Valeriy Chkalov ostidan uchgan ko'prik Chkalov Neva ustidagi Uchbirlik ko'prigi ostidan uchib o'tganini mamlakatimizda kim bilmaydi? Kitoblardan bo'lmasa, Mixail Konstantinovich Kalatozovning mashhur filmidan... Lekin Chkalovskiy davrida Leningraddagi Uchbirlik ko'prigi Tenglik ko'prigi bo'lganini kam odam biladi. Valeriy Pavlovich Chkalov esa mana shu Tenglik ko'prigi ostidan hech qachon uchmagan, bunga ishonch hosil qilish qiyin emas. V.P.ning tarjimai holiga diqqat bilan va xolis qarash kifoya. Chkalov va tarix ichki aviatsiya. Albatta, sovet nashrlarining soxtalashtirilgan materiallariga emas, balki hujjatlarga asoslanadi. Dastlabki ma'lumotlarni olaylik: 1928 yilda Chkalov ko'prik ostidan uchib o'tgan, deb da'vo qilinadi va bir qator manbalarda 1927 yilda. Ularning barchasi Chkalov buni Fokker D.XI jangchisida, bo'lajak rafiqasi Olga Erazmovnaning ko'z o'ngida qilganini aytishadi. “E’tiborsizlik” uchun polk komandiri I.Antoshin tomonidan qattiq jazolandi – uni qorovulxonaga joylashtirishdi! Parvoz sanasi haqida Podolskda, Mudofaa vazirligining markaziy arxivida (TsAMO) taniqli uchuvchi V.P. Chkalov No 268818. U uzoq vaqtdan beri maxfiylikdan mahrum qilingan va endi har tomonlama o'rganish uchun mavjud. Shaxsiy faylda, kutilganidek, uchuvchining ish tajribasi mavjud. Undan va boshqa ko'plab hujjatlardan 1928 yilda qizil harbiy uchuvchi V.P. Chkalov Bryansk aviatsiya brigadasining "15-havo otryadi" da xizmat qilgan va hech qachon Leningradga uchmagan. Norasmiy ravishda u ham bunday parvozni amalga oshira olmadi. Brigadada xizmat qilgan birorta qiruvchi samolyotga qo'nmasdan va yonilg'i quymasdan Leningradga uchish va orqaga qaytish MUMKIN emas edi. 1928 yil qat'iyan yo'q qilindi! 1929 yil 19 yanvarda Chkalov uchun qamoqxonaning eshiklari ikkinchi marta ochildi. Uning qamoqxona kundaligi hozirgacha Chkalovskdagi afsonaviy uchuvchining memorial muzeyida saqlanmoqda Nijniy Novgorod viloyati qaerdan osongina topish mumkin. Chkalov armiyadan demobilizatsiya qilindi. U 1929 yilda ko'prik ostidan ucha olmadi. Boshqa sanalarni ko'rib chiqing. Hech bir manbada Chkalov 1924 yilda ko'prik ostidan uchib o'tgani aytilmagan. Har kim tushunadi, faqat jangovar bo'linmaga kelgan uchuvchi bunday hiylani bajara olmagan. 1925 yil... Men yashayotgan Sankt-Peterburgda uchta noyob kutubxona bor: Rossiya Milliy kutubxonasi, Fanlar akademiyasi kutubxonasi va Markaziy dengiz floti kutubxonasi. Birgalikda bu uchta yirik kitob depozitariylarida Valeriy Pavlovich haqida mamlakatimizda nashr etilgan barcha narsalar mavjud. Har kim ularga qarab, o'zi ko'rishi mumkin: uning barcha ko'p intervyularida va kitoblarida, eri Leningraddagi ko'prik ostidan qachon va qanday uchib ketgan, Chkalovning ikkinchi xotini Olga Erazmovna. buning uchun, filmga ko'ra, Valeriy Pavlovich Tenglik ko'prigi ostidan uchib o'tgan, u har doim javob bergan: "U men bilan uchmagan ...". Aytmoqchi. Valeriy Pavlovich va Olga Erazmovna 1924 yilning so'nggi kunida uchrashishdi! O'zining "Valeriy Chkalovning hayoti" iM 1979) so'nggi kitobida Olga Erazmovna shunday deb yozgan: "... bu 1925 yilda sodir bo'lgan", bu uning so'zlariga, barcha rasmiy bayonotlariga va V.P. Chkalovning shaxsiy ishiga zid keladi. "1925 yilda. , u sud tomonidan demobilizatsiya qilingan ”- 268818-sonli shaxsiy ishdan. Mana ushbu hujjatdan yana bir ko'chirma: “RSFSR NOMIDA HUKM .. 16 noyabr (1925 yil)dagi chiqish sessiyasi ... ochiq majlisda ko'rib chiqildi. 1-eskadron joylashgan joyda ... fuqaro Chkalov Valeriy Pavlovichning ayblovlari bo'yicha 150-sonli ish ... isbotlangan deb tan olingan: 1925 yil 7 sentyabrda Leningradda graf Chkalov, 1-chi harbiy uchuvchi lavozimida bo'lgan. eskadron ... va kunduzi soat 3 ga qadar o'quv guruhi parvozi uchun aerodromga xabar berishga majbur bo'lib, belgilangan vaqtda to'liq mast holda etib keldi, buning natijasida u nafaqat ucha olmadi, balki umuman o'zini tutdi. qabul qilib bo'lmaydigan, qichqirgan, shovqin ko'targan va hokazolar aerodromda hozir bo'lganlarning e'tiborini tortdi. va Blagin va Bogdanovning uyiga, Chkalov aerodromdan jo'natilganidan va apparatda uchishiga ruxsat berilmaganidan juda norozi edi, baqiriq va imo-ishoralar bilan o'z noroziligini baland ovozda bildirdi ... Chkalov bu harakatlari bilan hokimiyat va martabani obro'sizlantirdi. Qizil Armiya qo'mondoni jangchisi, ya'ni. jinoyat sodir etgan, va shuning uchun VT LVO tashrif komissiyasi SENTENCED c. Chkalov Valeriy Pavlovichni huquqlariga daxl qilmasdan, bir yil muddatga qattiq izolyatsiya bilan ozodlikdan mahrum qilish. Chkalovning birinchi sudlanganligi, Qizil Armiya safida ixtiyoriy xizmat qilganligi, yoshlik va proletar kelib chiqishi hisobga olinsa, qattiq izolyatsiya olib tashlansin va Chkalovning qamoq muddati olti oygacha qisqartirilsin. Chkalov hukm ustidan shikoyat qilgan, biroq “Qadriyat” degan javobda “Hukm o‘zgarishsiz qoldirildi” deb yozilgan. Mamlakatimizda ichkilikbozlik keng tarqalgan. Va o'sha yillardagi RKKAF aviatsiyasida, umuman olganda, umumiy va hamma joyda - meros Fuqarolar urushi benzin yo'qligi sababli, eskirgan tobutli samolyotlarning dvigatellarini spirt va efir aralashmasi bilan to'ldirish kerak bo'lganda. 1-Qizil bayroq ordeni eskadronida yosh harbiy uchuvchi Valeriy Chkalov tezda mastga aylandi. Bu qanday sodir bo'lganligi uning qizi V. V. Chkalovaning "Valeriy Chkalov" kitobida etarlicha batafsil tasvirlangan. Aviatsiya afsonasi "(M 2005). Mast holda buzuqlik uchun ular qorovulxonaga joylashtirildi yoki o'n besh kun berildi. Va keyin 6 oy qamoqda! .. Chkalovning ichkilikbozliklari qanchalik ajoyib bo'lganini taxmin qilish mumkin. Qaynatilgan, ko'rdingizmi, buyruqda ... 1926 yil ... 1926 yilda V.P. Chkalov deyarli xizmat qilmadi. Avvaliga u o'sha paytdagi qamoqxona deb atalgan "tuzatish uyida" o'tirdi, so'ngra o'zini tiklashga harakat qilib, harbiy boshliqlar va harbiy xizmatchilar kabinetlari ostonasini taqillatdi. harbiy xizmat. Qat'iylik o'z samarasini berdi. Uning shaxsiy ishidan quyidagicha: "... 1926 yilda u yana Kr.ga qabul qilindi. Ar. 1-eskadronda ... ". Qayta tiklashdan keyin Chkalov o'zini "suvdan tinchroq va o'tdan pastroq" tutdi, bu davrda u faqat ijobiy xususiyatlarga ega edi. O'sha yili Chkalovning ko'priklar ostidagi bezorilik parvozlariga vaqti yo'q edi. Ha, va u yana ucha boshlaganida, Neva allaqachon muz bilan bog'langan edi. 1926 yil yo'qoladi. 1927 yil… Yanvardan bahorgacha Nevada muz bor. Birinchi chorak o'tib ketdi. 24 mart kuni Chkalov mashg'ulot jangi paytida Fokker D-XI qiruvchi samolyotida halokatga uchradi: "Havoda to'qnashuv, shundan keyin u buni rejalashtirgan." Keyin rasmiy tinglov bo'lib o'tadi. Chkalov, albatta, vaqtincha parvoz qilishdan to'xtatilgan. May oyida unga boshqa xizmat ko'rsatish xususiyati so'ralgan va iyun oyida uchuvchi Lipetskga o'qishga yuborilgan. Qayerdan, albatta, u hech qanday tarzda Leningrad Tenglik ko'prigiga ucha olmadi. Yuqorida aytilganlarning barchasiga shuni qo'shimcha qilish kerakki, 1927 yilda Chkalov allaqachon O.E.ga turmushga chiqqan. Chkalova va u, yuqorida aytib o'tilganidek, har doim eri Neva ustidagi ko'prik ostida "u bilan uchmagan" deb da'vo qilgan. Aniqlanishicha, V.P. Chkalov Tenglik ko'prigi ostidan faqat 1925 yilda ucha oladi. Jiddiy jazo haqida Mashhur "dada" - I.P. 1-Qizil bayroq ordeni komandiri Antoshin Chkalov ko'prigi ostidan hech qanday parvoz uchun JAZO BERMAGAN! Oʻz xotiralarida (qarang: I. Antoshin “Eskadrondagi birinchi parvozlar”, M. 1969), Chkalovning Neva ustidagi koʻprik ostidan parvoz qilgani haqida bir ogʻiz soʻz aytmaydi. Bundan tashqari, u butun umri davomida bu parvoz haqida faqat uchinchi shaxslardan eshitganini da'vo qildi. 1925 yil noyabr oyida Chkalov hibsga olinganidan so'ng, Antoshin Turkistonga keyingi xizmatga yuborildi. Shunday qilib, Antoshin davrida Chkalov Tenglik ko'prigi ostida uchmadi. Ayniqsa, 1928-yilda V.P. Chkalov "Fokker" qiruvchi samolyotida ko'prik ostidan uchib o'tdi

V.P. Chkalov (chapdan ikkinchi) hamkasblar orasida. Birinchi chapda - mexanik Ivanov

V.P.ning shaxsiy ishida. Chkalov, ko'prik ostidan uchib ketish uchun jazo YO'Q. U erda ko'plab jazolar paydo bo'ladi: - "Sud va intizomiy jazolar, qisman va yuqoriroq tartibda e'lon qilingan: Harbiy tribunal tomonidan sud tomonidan 2 marta ko'rib chiqilgan. U bir necha bor intizomiy jazoga tortildi... – RKSM aʼzosi sifatida “intizomsizligi uchun 6 oyga haydaldi”. Shaxsiy ishda RKSMda qayta tiklash to'g'risida ma'lumot yo'q ... Ko'p jazolar mavjud ... Ammo Leningrad ustidan ruxsatsiz parvoz va ko'prik ostidagi parvoz uchun jazo ular orasida emas. Umuman! Uning xizmat qilgan yilida emas! V.P.ning shaxsiy ishida. Chkalov, ko'prik ostidan uchib ketish uchun jazo YO'Q. U erda ko'plab jazolar paydo bo'ladi: - "Sud va intizomiy jazolar, qisman va yuqoriroq tartibda e'lon qilingan: Harbiy tribunal tomonidan sud tomonidan 2 marta ko'rib chiqilgan. U bir necha bor intizomiy jazoga tortildi... – RKSM aʼzosi sifatida “intizomsizligi uchun 6 oyga haydaldi”. Shaxsiy ishda RKSMda qayta tiklash to'g'risida ma'lumot yo'q ... Ko'p jazolar mavjud ... Ammo Leningrad ustidan ruxsatsiz parvoz va ko'prik ostidagi parvoz uchun jazo ular orasida emas. Umuman! Uning xizmat qilgan yilida emas! Chivin guvohlari haqida Ko'prik ostida siz faqat kun davomida uchishingiz mumkin. Petropavlovkadagi Yozgi bog‘ yaqinida kuppa-kunduzi qirg‘oqlar doim odamlar bilan gavjum. Ko'p guvohlar bo'lsa kerak. Lekin ular emas. Hech qaysi! V.I. bilan birga sudrab ketayotgan 106 nafar shaxs rasman qayd etilgan. Leninning shanba kuni jurnali bor edi.U yerda sana ma'lum edi, Lenin jurnalni sudrab yurganida, soxta yordamchilar yolg'on gapirishlari oson edi.Lekin Chkalovning ko'prik ostidan uchib ketganiga guvohlar yo'q edi! Haqiqiy guvohlar, leytenant Shmidtning o'g'illari yo'q. Ko'prik ostidan o'tishning aniq sanasi YO'Q. Samolyotning ko'prik ostidan parvozi - bu ajoyib hodisa, sensatsiya! Bunday voqea haqida hamma gazetalar yozishi kerak edi. Bu erda Petrograd gazetalari 1916 yilda dengiz uchuvchisi leytenant G.A. Fride M-5 samolyotida Trinity ko'prigi ostida. Va 1916 yil kuzida ular dengiz uchuvchisi leytenant A.E.ning parvozini ishtiyoq bilan tasvirlashdi. Gruzinlar bir vaqtning o'zida barcha ko'priklar ostida!!! 1940 yilda Leningrad gazetalari "Valeriy Chkalov" filmini suratga olish paytida Fuqarolik havo floti shimoliy direksiyasining uchuvchisi Yevgeniy Borisenkoning Kirov ko'prigi ostidagi parvozlari haqida xuddi shunday hayrat bilan yozgan. Borisenko LU-2 samolyotida Kirov ko'prigi ostidan to'rt marta uchgan. Otishmaning birinchi kunida ikkitasi, ikkinchisida ikkitasi. Ammo Chkalov ko'prigi ostidagi parvoz haqida hech qachon Leningrad gazetasi yozmagan, birorta ham shahar jurnali. Chkalovning Neva ustidagi ko'prik ostidagi kengligining barcha tavsiflari (va ulardan faqat 3-4 tasi bor) adabiyotda 1940 yildan ancha keyinroq berilgan. Ya'ni, ular "Valeriy Chkalov" filmini ko'rgan mualliflar tomonidan berilgan. Va bu ta'riflarning barchasi filmdan kadrlarni takrorlaydi... Mualliflarning hech biri bu parvozning guvohi bo'lmagan. Hushyor OGPU va LenVO Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi haqida Tenglik ko'prigi ostida uchish uchun Chkalov Smolniy tomondan yaqinlashishga majbur bo'ldi. Ta'kidlanishicha, u bir necha bor ko'prik ostonasida harakat qilgan. Ya'ni, u Smolniy, OGPU rahbariyati joylashgan Liteiny, qamoqxona OGPU bo'lgan Shpalernaya va shaharning butun bolsheviklar hokimiyati yashagan Politkatorjanning uyi ustidan aylanib chiqdi. . Bunday parvozdan keyin hech bo'lmaganda OGPUda sinov bo'lishi kerak edi. Ammo RKSMdan haydalgan, ma'naviy jihatdan beqaror uchuvchi Chkalov, paroxod egasining o'g'li - ijtimoiy jihatdan begona element, Smolniyni bombardimon qilishni rejalashtirmaganmi? Partiya a'zolariga - leninchilarga o'q uzingmi? Hibsga olinganingiz uchun qasos olishni, jahlingizni chiqarishni xohlamadingizmi? Bunday hech narsa sodir bo'lmadi. Bunday sud jarayoni bo'lmagan. Uchbirlikdan keyin Saroy ko'prigi joylashgan. Tenglik ko'prigi ostidan uchib o'tgach, Chkalov darhol mashinani ko'tarilishga o'tkazishga majbur bo'ldi. LenVO havo kuchlarining shtab-kvartirasi Sovet hokimiyatining birinchi yillaridan beri joylashgan Saroy maydonining ro'parasida. Mos ravishda. Chkalov buni test sinovlari paytida ham bajarishi kerak edi. LenVO havo kuchlari qo'mondonligidan hech kim qiziqmagan bo'lishi mumkinmi? Leningrad uzra harbiy samolyotlarning uchishiga qo'yilgan taqiqni qo'pol ravishda buzgan qanday qiruvchi ularning derazalari ostida g'uvullaydi? Ammo Chkalovning shaxsiy ishida ushbu parvoz uchun qanday jazo tayinlangani haqida ma'lumot yo'q. Men LenVO havo kuchlarining hisobot hujjatlarida bunday narsalarni ko'rmadim. San'atning sehrli kuchi haqida Bugungi kunda kutubxona fondlarini har tomonlama va har tomonlama o'rganish 1939 yilgacha V.P. Chkalov hech qanday ko'prik ostida yo'q edi. V.P.ning parvozi haqidagi birinchi hikoya. Chkalov ostida, o'ylab ko'ring, "Troitskiy" ko'prigi ... "Roman-Gazeta" ning 13/1939-sonida paydo bo'ladi. Jurnalda boshlang‘ich yozuvchi G.Baydukovning “Valeriy Chkalov” ssenariysining adabiy varianti bo‘lgan “Chkalov haqida” nomli hikoyasi chop etilgan. Ushbu ta'rifda Chkalov ko'prik ostidan yuqori uchish motivlari bilan uchmoqda. Parvozning rang-barang, batafsil tavsifi charchagan, lekin o'zidan mamnun bo'lgan uchuvchi uyiga mehribon rafiqasiga qaytadi, degan ibora bilan tugaydi. Qanday qilib O.E.ning bayonotini yana eslamaslik mumkin. Chkalova, uning ostida Chkalov ko'prik ostida uchmagan. Roman-Gazeta dan parvoz tavsifi boshqa barcha kitoblarga, shu jumladan O. V.P. nomidan E. Chkalova. Chkalov kitobi "Yerdan baland. Uchuvchi ertaklari (1939) Ammo keling, ssenariyga qaytaylik. Rejissyor asl ssenariydan mamnun emas edi. Yaxshi film bo'lmaydigan asosiy narsa yo'q edi - sevgi chizig'i. Chkalovning Harbiy havo kuchlaridan haydalishi sabablari ham noaniq edi. Targ‘ibot filmi ssenariysi bir necha bor qayta ko‘rib chiqilgan, biroq Mixail Kalatozovga (haqiqiy ismi Kalatozishvili) yoqmagan. Qanday qilib parvoz sahnasi filmda ritsarlik-qahramonlik qiyofasini oldi - sevimli ayolning yuragi uchun! - manbadan o'rnatilgan. Taniqli tarixchi, Harbiy-dengiz kuchlari qiruvchi uchuvchisi, Ikkinchi jahon urushi qatnashchisi Nikolay Andreevich Goncharenko bir vaqtning o'zida ushbu suratga olish guruhi a'zolarini topishga muvaffaq bo'ldi. Va ular unga bu syujetning muallifi kim ekanligini aytishdi: Bir marta chekish xonasida, filmni suratga olishda tanaffus paytida, filmga maslahat bergan uchuvchilar chor davrida uchuvchilar Uchbirlik ko'prigi ostidan qanday uchganliklari tafsilotlarini aytib berishdi. Bu haqda aviatorlar orasida afsonalar bor edi. Kalatozov biz bilan o'tirdi va bu voqeani diqqat bilan tingladi. Ertasi kuni, uning tasavvuriga ko'ra, ssenariy yana bir bor o'zgartirildi. Endi Chkalov o'z sevgilisining qalbini zabt etishga intilgan ko'prik ostidagi bezorilik parvozi uchun havo kuchlaridan haydalgan edi. O'shandan beri rejissyorning bu ixtirosi "xalqqa" ketdi. Eyzenshteynning "Oktyabr" filmidagi "Qishki saroyning bo'roni" lavhalari hujjatli xronika sifatida o'ta boshlagani kabi. Mashhur uchuvchi va Chkalovning do'sti, film ssenariysining asosiy muallifi, aslida "ko'prik ostida uchish" haqidagi afsonani yaratuvchisi Georgiy Baydukov keyinchalik tan oldi: "Bu haqda menga Chkalovning o'zi aytdi! .." . Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki G.Baidukov Leningradda xizmat qilmagan va buni o'zi ham ko'ra olmadi ... V, P Vyalka daryosi bo'ylab shunday ko'prik ostida uchib o'tdi. Chkalov 1930 yil 26 fevral

Hayot haqiqati haqida 1939 yilda V.P. vafotidan keyin. Chkalov, "Bolalar adabiyoti" nashriyotida Komsomol Markaziy Qo'mitasi juda ko'p qaror chiqardi. qiziqarli kitob: Valeriy Chkalov, Qahramon Sovet Ittifoqi"Yerdan baland. Pilot hikoyalari. Olga Erazmovna Chkalovaning so'zboshisi. Unda Olga Erazmovna o'z qo'li bilan qanday, qachon va qanday sharoitlarda V.P. Chkalov ko'prik ostidan uchib ketdi. Va qaysi ko'prik ostida: "Bir kuni ertalab - bu bir necha yil oldin Leningradda edi - Valeriy Pavlovich parvozdan keyin qaytib keldi. U men bilan o‘g‘lim bilan salomlashdi va qandaydir g‘alati begona nigoh bilan xonaga qaradi. Hozirgina katta xavfni boshdan kechirgan va hali ham o'zining ona, tanish muhitida ekanligiga ishonmaydigan odam shunday ko'rinadi - Sizga biror narsa bo'ldimi? U tezda qo‘lini peshonasiga o‘tkazib, jilmayib qo‘ydi: — Hech narsa, hech narsa. Ishga bor, kech qolasiz, kechqurun aytaman. Aslida, bu "arzimas narsalar" shunday ko'rinardi. Samolyot o'lim xavfi ostida edi. Qishki tuman uni yerga bosdi, qanotlari muzlagan, atrofda o'rmon bor edi. Undan uzoqda poezd ketayotgan temir yo'l ko'prigi qo'nish joyining yagona va achinarli ko'rinishiga yo'lni to'sib qo'ydi. Valeriy Chkalov esa samolyotni bu kichik qutqaruvchi orolga qo'ndirib, temir yo'l ko'prigining archasi ostida uchib ketdi. O'zining so'nggi kitobida Olga Erazmovna yanada ochiqroq gapirdi: "Negadir unga va mexanik Novgoroddan samolyotni bosib o'tishga topshirildi. Va to'satdan yana bir baxtsiz hodisa! U ko'kargan holda uyga qaytdi. "Uyda, tirik ekanligimga ishonmayman", dedi u maktabdan uyga kelganimda. Birinchi marta Chkalovning asabi ketganini ko'rdim, aytganlaridek. Novgoroddan uchib, u qiyin ahvolga tushib qoldi ob-havo sharoiti. Samolyot muzli edi va kerakli balandlikka erishish mumkin emas edi. Men pastdan, o'rmon tepasida uchishim kerak edi. Qanot ostida temir yo'l cho'zilgan. Valeriy favqulodda qo'nishni amalga oshirish kerakligini anglagan payt keldi. Va o'tirish uchun joy yo'q. Siz daraxtlarning tepasida o'tirishga harakat qilishingiz mumkin - qutqarish imkoniyati mavjud o'z hayoti, lekin Valeriy bu variantni darhol rad etdi. Shunda ham u o'zi uchun printsipni ishlab chiqdi - mashinaning hayoti uchun, o'ziniki kabi, oxirigacha kurashish. Valeriy o‘ylanib turganida uzoqdan poyezd ko‘rindi. To'satdan oldinda ko'prik paydo bo'ldi. Bu allaqachon uning qo'lida edi. Faqat bitta yo'l bor - ko'prik ostiga sho'ng'ish va o'tirish. Chkalov sho'ng'idi, biroq semafor unga ko'prik orqasiga tushishiga to'sqinlik qildi. Bir lahzada u va mexanik samolyot qoldiqlari orasida erga yotishdi. Maxsus komissiya, agar uchuvchi favqulodda qo'nish uchun boshqa variantni tanlashga harakat qilganda, mashina temir yo'l platformasiga qulab tushishi va ekipajning o'limi muqarrar bo'lishini aniqladi "(O.E. Chkalova" Valeriy Chkalovning hayoti " , M. 1979). Ushbu ko'prik Vyalka stantsiyasi yaqinida joylashgan bo'lib, u Oktyabrskayaning 225 km yo'lida joylashgan. temir yo'l Leningrad - Moskva. Hujjatlarda bu voqea Olga Erazmovnaning hikoyalaridagi kabi go'zal ko'rinmaydi. 1929 yilda V.L. Korvin (onasi, familiyasi, otasi - Kerber) o'z kvartirasida amfibiya samolyotini loyihalashtirgan va qurgan. Fuqarolar urushi paytida, 1919 yildan u Oqlarning Donskoy gidroaviatsiya bo'linmasi safida bo'lgan, Taganrogr aviatsiya zavodida ishlagan, u erda Dobroarmiya samolyotlari ta'mirlangan. Urushdan keyin Korvin Leningradga keldi va u erda u o'zining gidrosamolyot loyihasini taklif qildi, ammo u qabul qilinmadi - Sovet hukumati dizaynerga ishonmadi. Va keyin u o'z kvartirasida mashina qurishni boshladi. Unga Aloqa instituti bitiruvchisi V.B.Shavrov yordam berdi. Ish nihoyasiga yetgach, Korvin sobiq Oq gvardiya zobiti qurilish uchun rasmiylar tomonidan ishonib topshirilishidan qo'rqardi. samolyot shahar va mamlakat rahbarlariga qarshi terakt tayyorlashga urinish sifatida. Keyin samolyotni yaratuvchisi o'zining yordamchisi Shavrovga samolyotni o'ziniki sifatida topshirishni taklif qildi va keyin Shimoliy-G'arbiy mintaqadagi Osoaviaximga yakuniy ishlarni moliyalashtirish uchun ariza bilan murojaat qildi. Shavrov mamnuniyat bilan rozi bo'ldi. Amfibiya Sh-1 indeksini (ekrandagi fotosurat) va Osoaviaximning puliga sotib olingan 85 ot kuchiga ega Valter dvigatelini oldi. Samolyot muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Shavrov bir zumda mashhur samolyot dizayneriga aylandi, ammo umrining oxirigacha u o'zining birorta ham seriyali samolyotini yarata olmadi. Korvin bularning barchasini ko'rmadi. U hibsga olindi. Davlat sinovlari Moskvada o'tkazildi. Samolyotni sinovchi uchuvchi B.V.Glagolev boshqargan. 1930 yil fevral oyida u samolyot bilan Leningradga uchib ketdi, ammo yomon ob-havo tufayli Borovichida qolib ketdi. Bir necha kundan keyin Glagolev Moskvaga chaqirildi va Shimoliy-G'arbiy mintaqadagi Osoaviaximga mashinasini o'zi olib ketish taklif qilindi. Ivanov, xuddi Valeriy Pavlovich singari, katta ichuvchi edi (bir necha yil ichida uni muntazam ravishda ichish uchun Osoaviaximdan ishdan bo'shatishadi). Yoki ular bilan birga bo'lishdi yoki ular vagonda yaxshi vaqt o'tkazishdi, lekin poezd Borovichiga etib kelganida, dengiz allaqachon tizzagacha chuqur edi. Qor yog'ishiga, ko'rinishning deyarli to'liq yo'qligi va juda past bulut qoplamiga qaramay, ular samolyotga o'tirishdi va uchmaslik tavsiyasiga zid ravishda uchib ketishdi. Avvaliga hammasi yaxshi bo'ldi, lekin ular Borovichidan qanchalik uzoqlashsa, ob-havo yomonlashdi. Chkalov hatto bulutlardan yuqoriga ko'tarilishga ham urinmadi - u asboblar bilan parvoz qilish san'atini o'zlashtirmadi. U faqat yerda harakatlana olardi. Va shuning uchun u temir yo'lni ko'zdan qochirmaslik uchun mashinani pastga va erga bosishga majbur bo'ldi. Bundan tashqari, muzlash boshlandi. Biroz vaqt o'tgach, ular allaqachon past darajada uchib ketishdi. Valeriy Chkalov keyinchalik o'z tinglovchilariga bu haqda aytib berishni yaxshi ko'rardi: "Va bir marta tumanli kunda men muzli amfibiyani tez ketayotgan parovoz oldida o'nlab qadamlar bilan ko'tarishga majbur bo'ldim, uning ustiga sakrab tushdim va qor bilan qoplangan tomlarga tegmasdan. chang'ilari bor vagonlar poezdning dumi orqasida ayozli tumanga kirib g'oyib bo'ldi." Lokomotiv kuchli fara bilan fazoni yoritib, oldinga otildi.Biz uning yorug'ligini o'z vaqtida payqab oldik. Ammo Sh-1 ekipaji poyezddan sakrab, nihoyat, har daqiqada Leningradga ketayotgan poyezdni quvib yetib borishlarini tushunishdi. Va ular o'z vaqtida uning so'nggi mashinasining qizil chiroqlarining xira nurini seza olmaydilar. Butun irodang bilan! Men o'tirishim kerak edi. Ular qo'nish uchun joy qidira boshladilar. Keyingi temir yo'l ko'prigida mos qirg'oq o'tib ketdi. Tozalash qo'nishga imkon berdi, ammo unga temir yo'l ko'prigi tomonidan kirish kerak edi. Burilib, Chkalov amfibiyani qo'nishga yetakladi va yugurish uchun ko'proq joy bo'lishi uchun tuval ustidan iloji boricha pastroq uchib o'tishga harakat qildi. Boshqa poyezd to‘satdan o‘rmondan ko‘prik ustiga sakrab chiqqanida dvigatel allaqachon o‘chirilgan edi. To‘qnashuvni faqat ko‘prik ostiga sho‘ng‘ish orqaligina oldini olish mumkin edi. Boshqa yo'l yo'q edi. Ammo muzlagan daryo bo'yida o'tirishning iloji yo'q edi. Qayta kirishga o'tish kerak edi. Dvigatelni yoqib, Chkalov mashinani burilish holatiga qo'ydi va shu bilan birga balandlikka chiqishga harakat qildi. Ammo muzli samolyot o'jarlik bilan yuqoriga ko'tarilmadi. Oldinda yo'lda temir yo'l platformasi va semafor bor edi. Chkalov semaforni tanladi. (Keyinchalik, falokat sabablarini o'rganuvchi komissiya platformaga zarba ekipaj uchun halokatli bo'lishini aniqladi). Qanotning semaga urilishi mashinani parchalab tashladi. Ekipaj qorga tashlandi. Ular mo''jizaviy tarzda tirik qolishdi. Ivanov va Chkalov boshdan kechirganlaridan oʻziga kelib, bir-birlarini bogʻlab, “Vyalka” bekatiga piyoda yoʻl olishdi.Samolyot halokati fakti boʻyicha jinoiy ish qoʻzgʻatildi. Tergov davomida ekipaj oqlandi. V.P.ning parvoz kitobida. SSSR Xalq Komissarlari Kengashi (GUGVF) huzuridagi Fuqarolik havo floti bosh boshqarmasi tomonidan 1933 yil 10 iyulda chiqarilgan Chkalov № 279, bu ofat: "Ob-havo sharoiti aybdor" degan yozuv bilan qayd etilgan. Hech bir uchuvchi o'zining muvaffaqiyatsizliklari haqida gapirmaydi, lekin u haqiqatan ham ko'prik ostidagi parvoz haqida gapirmoqchi bo'lgan. Ehtimol, Chkalov o'zining parvozi haqida juda ko'p xayolparastlik bilan gapirib, haqiqiy harakat sahnasini xayoliy, yanada ajoyibroq bilan almashtirgan. Nima deyiladi, "zaharlangan aerodrom hikoyalari". Vyalka bo'ylab ko'prikni Troitskiyga o'zgartirish qiyin emas edi. O'sha yillarda har bir aviator Neva ko'prigi ostida dengiz aviatsiyasining uchuvchilari Frida va Gruzinovlarning ajoyib parvozlari haqida bilar edi.

Mening diqqatli va juda sinchkov o'quvchilarimdan biri (LiveJournal-da mail.ru akkaunti orqali sharmandalik bilan o'tirgan, shuning uchun men uni belgilamayman) mashhur sinovchi uchuvchining aynan mana shu ko'prik ostida (1918 yildan chaqirilgan) qanday uchganligi haqida bir og'iz ham aytilmaganini payqadi. 1934 Tenglik ko'prigiga). Men tuzataman va aytaman ...

Ko'ryapmanki, urushdan oldingi sovet kinematografiyasi mutaxassislari allaqachon taranglashib, sharhlarda "Aldash!", "O'rnatish!", "Do'stimdan!", "Uni yoqib yuboringlar ..." deb yozishga tayyorlanishgan. Shoshmang, shoshilmang. Yuqoridagi kadr, ushbu postdagi boshqa barcha kabi, haqiqatan ham "Valeriy Chkalov" filmidan olingan, bu kinoxronika emas. Filmning o‘zi esa hujjatli emas, balki badiiy... Lekin birinchi navbatda.

Shunday qilib, boshlanuvchilar uchun, afsonaning o'zi. Taxminlarga ko'ra, yigirmanchi yillarda o'sha paytdagi harbiy uchuvchi Valeriy Chkalov tartib-intizomni muntazam ravishda buzganligi bilan tanilgan, ko'prikning bir qismidan xavfli parvozni amalga oshirgan. Bir versiyaga ko'ra - sevgilisini hayratda qoldirmoqchi. Ammo afsonalar afsonadir va skeptiklar bu aslida hech qachon sodir bo'lmagan deb da'vo qiladilar. O'zingiz hukm qiling - guvohlar yo'q, fotosuratlar yo'q, bunday qoidabuzarlik uchun intizomiy jazo ham yo'q ... Ayni paytda, afsonalarda aytilishicha, Chkalov ushbu hiyla uchun uchishdan to'xtatilgan, bu albatta hujjatlarda aks etgan bo'lardi!

Shunga qaramay, "Valeriy Chkalov" biografik filmining yaratuvchisi ushbu epizodni o'z lentasiga kiritishni to'xtatmadi. Bir versiyaga ko'ra, hiyla g'oyasi chekish xonasida syujetning boshqa muhokamasi paytida tug'ilgan, unda sevgi chizig'i hech qanday tarzda yopishmagan ... Bu g'oya, shubhasiz, juda muvaffaqiyatli bo'lib tuyuldi va u amalga oshdi. Yevgeniy Borisenko tomonidan 1940 yilda film suratga olish maydonchasida. Keling, qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik.

Chkalovning sevgilisi Olga Tenglik ko'prigida Batya laqabli qo'mondoni bilan uchrashadi. Batya Olgadan Valeriyning umidsiz janjallari bilan muammoga duchor bo'lishidan oldin unga harakat qilishni so'raydi ... Valeriyning o'zi bu uchrashuvdan (mutlaqo noto'g'ri yo'l bilan!) xabar topadi va hasad qilib, hammaga o'zini ko'rsatish uchun jur'atkor hiyla qilishga qaror qiladi. salqinlik!

Aytgancha, Troitskiy ko'prigi shubhasiz taxmin qilinadi. Va Petropavlovka manzaralari va zamonaviy lampalar bilan.

Chkalov esa allaqachon o'zining dadil hiyla-nayrangiga hozirlik ko'rmoqda... Aytgancha, u sharqdan, Bolshaya Nevkadan keladi. Bu hozirgi qurilishda aniq ko'rinadi Naximov maktabi quyida (va o'sha yillarda - oddiy maktab). Ammo yo'q, quyida NKVMF xodimlari uchun turar-joy binosi qurilishi qizg'in davom etayotganga o'xshaydi.

Ammo keyingi epizodda ular G'arbdan, Pyotr va Pol qal'asi bo'ylab qanday uchishini ko'rsatishadi. Ko‘prikdagi qahramonlar esa xuddi parvoz boshqa tomondan qilingandek munosabatda bo‘lishadi...

Aslida, buning aksi edi!

Narishkin bastionining bayroq minorasi (o'ngda) buni aniq ko'rsatib turibdi. Xo'sh, yaxshi, asosiysi parvoz tugadi, qolganlari esa filmning qoidalari!

Shunday qilib ketadi. Shunday qilib, ular samolyotda ko'prik ostida uchib ketishdi va bu Chkalovning o'zi emas, balki boshqa uchuvchi bo'lganligi unchalik muhim emas ...

UPD: Va sharhlarda ular Uchbirlik ko'prigi ostidagi parvozlar odatda inqilobdan oldin boshlanganligini xabar qilishadi: " 1916 yilda barcha Petrograd gazetalari dengiz uchuvchisi leytenant G.A.ning parvozi haqida hayajon bilan xabar berishdi. Fride M-5 samolyotida Trinity ko'prigi ostida. Va 1916 yil kuzida ular dengiz uchuvchisi leytenant A.E.ning parvozini ishtiyoq bilan tasvirlashdi. Gruzinlar bir vaqtning o'zida barcha ko'priklar ostida!!!"

P.S. Filmni tomosha qilishning yana bir sababi (ha, men uni haqiqatan ham tomosha qildim va kadrlarni o'zim kesib oldim va uni Internetdan sudrab chiqmadim) bu Okkodagi do'stlarimga onlayn kino xizmatini ko'rib chiqishga va'da berish edi. Ko'rib chiqish keyinroq bo'ladi (men ularga aytadigan gapim bor !!!) va men ularni eslatib o'taman, chunki "Valeriy Chkalov" filmini mutlaqo bepul tomosha qilish mumkin (shuningdek, klassika bilan bog'liq yana yuzga yaqin filmlar). jahon va mahalliy kino). Qanday bo'lmasin, saytda ro'yxatdan o'tish torrentdan film yuklab olishdan ko'ra tezroq ;-)

1965 yil 3 iyunda (ba'zi manbalarga ko'ra - 4 iyun) butun Novosibirsk g'ayrioddiy voqea bilan hayajonlandi. Shaharliklar bu xabarni bir-birlari bilan baham ko'rishdi: Valeriy Chkalov bundan 30 yil oldin (yoki 1927 yilda, yoki 1928 yilda) Leningradda qilgan hiylasi shaharda takrorlandi, ya'ni: shahar ko'priklaridan birining ostidan uchib ketish!

Bunday narsa (Uchbirlik ko'prigi ostidagi qiruvchi samolyotda parvoz) haqiqatan ham Chkalov tomonidan amalga oshirilganmi yoki yo'qmi - tarix, ochig'ini aytganda, jim. Biz bu haqda faqat "Valeriy Chkalov" filmidan bilamiz, lekin Novosibirskda bu haqiqiy harakat edi. Va bu noto'g'ri antidiluviya qiruvchisida qilingan I-5(1) , Chkalov o'z yillarida uchgan va o'sha vaqt uchun juda zamonaviy mashinada, ayniqsa reaktiv samolyotda: MiG-17 qiruvchi samolyotida. Harbiy uchuvchi Valentin Privalov buni amalga oshirdi.

O'sha kuni ko'pchilik qizil yulduzli kumush jangovar samolyot Ob daryosining suv yuzasiga shunchalik past tezlikda tushganini ko'rdiki, to'lqinlar uning orqasida qayiq kabi tarqaldi va bu holatda markaziy kamarning tekisligiga uchib ketdi ( 30 dan 120 metrgacha) Kommunal ko'prik. Keyingi ko'prikka bir necha soniya qoldi, u bo'ylab yuk poezdi ketayotgan edi, ammo qiruvchi "sham" bilan yuqoriga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi va bulutlar orasida izsiz g'oyib bo'ldi. Obning ikki tomonidagi fantastik tomoshaning kar va soqov guvohlari bir ovozdan qarsak chalishdi...

MiG-17 qiruvchi samolyotlari; Valentin Privalov 1965 yilda ushbu turdagi samolyotda uchgan:

Novosibirskning kommunal ko'prigi

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu Novosibirskka yuborilgan Harbiy havo kuchlari kapitani, snayper uchuvchisi Valentin Privalovning MiG'si edi. Keyin u 30 yoshda edi va u taniqli eys sifatida obro'ga ega edi, garchi uning hamkasblari uni istehzo bilan Jek deb atashgan.

Valentin Moskva viloyatida tug'ilgan, uning bolaligi o'tgan urush vaqti. Hali maktabda o'qiyotganda u uchish klubiga jalb qilingan. Kollejdan so'ng u dengiz aviatsiyasida, Kaliningrad va Arktikada xizmat qilgan, Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlangan. Keyinchalik u Krasnoyarsk o'lkasining Kansk shahriga ko'chirildi. 1965 yil iyun oyida 4 ta MiG samolyotining parvozi doirasida Privalov Sibir harbiy okrugida bo'lib o'tayotgan mashg'ulotlarga yuborildi - zenit bo'linmalari Yurga yaqinidagi poligonda o'q otishmalarini o'tkazdilar. Tolmachevodagi missiyadan qaytib, Valentin Kommunal ko'prik ostidan uchib ketdi. (Ma'lumot uchun: archning o'lchami taxminan 30 dan 120 metrga, MiG-17 qanotlari kengligi 9,6 metrga teng).

Kommunal ko'prik ostida uchayotgan MiG-17, bir versiyaga ko'ra, surat kerakli vaqtda kerakli joyda bo'lgan chet ellik fotomuxbir tomonidan olingan ...

Eslaydi Anatoliy Maksimovich Rybyakov, iste'fodagi havo kuchlari mayori:

“Uchinchi burilishdan u pastga tushib, ko‘prik ostidan o‘tdi. Tezlik - taxminan 400 km / soat. Bu ochiq, quyoshli kun edi. Sohildagi odamlar suzishdi, quyoshda cho'milishdi va birdan - gumburlashdi va samolyot sham kabi yuqoriga ko'tarilib, temir yo'l ko'prigi bilan to'qnashdi. Buni yashirib bo'lmasligi aniq edi. Havo marshali Savitskiy uchib kelib, tergov o'tkazdi. Ular Privalovdan nima maqsadda ekanligini so'rashdi. U Vetnamga yuborilganligi haqida ikkita xabar yozganini aytdi, ammo ular javobsiz qoldi. Shuning uchun ham e'tiborni jalb qilish uchun ko'prik ostidan uchishga qaror qildim. Bu harakat turlicha baholandi. Yosh uchuvchilar qahramonlikka, katta avlod havo bezoriligiga o'xshaydi.

Privalov sudgacha qattiq jazolanishi mumkin, ammo baribir avf etilgan. Ma'lumki, SSSR Mudofaa vaziri Marshal Malinovskiy uning taqdirida shaxsan ishtirok etgan va taxminan quyidagi mazmundagi telegramma yuborgan:

“Uchuvchi Privalov jazolanmasligi kerak. O'zingizni u bilan amalga oshirilgan harakatlar bilan cheklang. Agar ta'tilga chiqmagan bo'lsangiz, ta'tilga chiqing. Agar mavjud bo'lsa, bo'limda o'n kunlik dam oling.

Taxminan, chunki mashhur mish-mishlar o'jarlik bilan telegrammaga yana bir qator qo'shadi:

— Polk komandiri tanbeh e'lon qilsin.

Shuningdek, KPSS Novosibirsk viloyat qo'mitasining birinchi kotibi Goryachev ham mish-mishlar tarqaldi. yaxshi munosabatlar bilan L.I. Brejnev.

Garchi Privalov hech qachon Vetnamga yuborilmagan bo'lsa-da, uning keyingi faoliyati umuman muvaffaqiyatli bo'ldi. U Gorkiy viloyatiga ko'chirildi (ba'zi manbalarda Privalov bundan keyin Kubinkada xizmat qilgan), podpolkovnik unvoniga ko'tarildi, ham eskadron komandiri, ham polk komandirining o'rinbosari bo'lgan, ammo 1977 yilda yurak xastaligi tufayli u ishlashga majbur bo'lgan. "fuqaro" uchun qoldiring.

(4 359 marta tashrif buyurilgan, bugun 1 tashrif)

Leningrad Tenglik ko'prigi ostidagi parvoz haqidagi go'zal afsona Valeriy Chkalov nomi bilan bog'liq. Parvoz haqiqatda sodir bo'lganligi haqida hujjatli dalillar yo'q. Ayni paytda, Sankt-Peterburgda bir ayol yashaydi, u bu shunchaki shahar afsonasi emasligini da'vo qiladi.

U Chkalov g'ayrioddiy harakatga qaror qilgan odamni shaxsan bilar edi.

"U men bilan uchmadi ..."

Valeriy Chkalovning Tenglik ko'prigi (keyinchalik - Kirovskiy, hozir - Uchbirlik ko'prigi) ostidagi parvozi haqidagi romantik afsonaning muxoliflari 20-yillarda uchuvchining hayotini tom ma'noda kunlarga bo'lishdi va shunday xulosaga kelishdi: agar u haqiqatan ham ko'prik ostidan uchib ketgan bo'lsa, unda bu faqat 1925 yilgacha sodir bo'lishi mumkin edi. Ammo Chkalovning shaxsiy ishida ushbu epizod bo'yicha birorta ham tanbeh qayd etilmagan. Bundan tashqari, parvoz kunduzi sodir bo'lgan bo'lsa-da, birorta ham guvoh yo'q edi. Ko'prik ostidagi parvoz chekish xonasida "Valeriy Chkalov" filmini suratga olish paytida, ular sevgi chizig'i haqida bosh qotirishganda ixtiro qilingan degan versiya mavjud. Aytishlaricha, rejissyor Mixail Kalatozov hikoyani yoqtirgan va uni ssenariyga yozgan. Hatto Chkalovaning bevasi Olga Erazmovna ham qiziqqanlarning savollariga doimo javob berdi: "U men bilan uchmadi ..."

U haqiqatan ham u bilan uchmadi. Ammo kelajakdagi rafiqasi bilan uchrashishdan oldin, Chkalovning hayotida yana bir qiz bor edi - Olga ham. U katta oilada tug'ilgan - uning yana uchta singlisi va to'rt akasi bor edi. Onam Tatyana Iosifovna uy bekasi, otasi Ivan Aleksandrovich bankda kichik xodim bo'lib ishlagan.

Aleksandrovlar qashshoqlikda yashagan.

Olga Aleksandrovaning kelini Nadejda Nikolaevna eslaydi: "Mening erim Georgiy, Olganing akasi edi, u ayvonda qanday yurganini va qo'shnilaridan ovqat uchun pul so'raganini aytdi". – Bo‘lajak qaynotam bolalarning kelajakda o‘zini boqishi uchun ularda qo‘l mehnatiga mehr uyg‘otdi: qizlar tikishdi, yigitlar poyabzal ta’mirladi.

Nadejda Nikolaevnaning uy arxivida erining oilasi deyarli to'liq yig'ilgan bitta fotosurat bor: jilmayib turgan aka-uka, go'zal opa-singillar. Qizlarning sovchilarning cheki yo'qligi ajablanarli emas.

"Qizlar Nevskiy prospekti bo'ylab birga yurishni yaxshi ko'rishardi", deydi Nadejda Aleksandrova. - Yoshlar ularga tez-tez murojaat qilishardi, ular bir-birini bilishni xohlardi. Bir kuni Tuchkov ko'prigida Olga Chkalov bilan uchrashdi. Keyin u hali ham oddiy uchuvchi edi.

— Siz qahramon emassiz!

Valeriy Chkalov Aleksandrovlar xonadoniga tez-tez mehmon bo'lib turardi. Agar oila stolga o'tirsa, Valeriy kechki ovqatga taklif qilindi. Olyaning onasi bunday olomonni boqish uchun pechka yonida soatlab turdi - Nadejda Nikolaevnada hali ham bo'lajak qaynonasi karam va cheesecakes bilan pirog pishiradigan pishirish varag'i bor. Valeriy Tatyana Iosifovnaga juda bog'lanib qoldi.

"Pelka o'tin bilan isitilgan", deydi Nadejda Aleksandrova. “Ular podvalda saqlangan. Va Valeriy mehmonga kelganida, darhol uy xo'jaligini oldi - maydalab, o'tin olib ketdi. Onam uni yoqtirardi. U uni "yordamchim" deb chaqirdi.

Hammasi Valeriy qizga taklif qilmoqchi bo'lganiga qarab ketdi. Ammo Olga u bilan NKVDda xizmat qilgan boshqa yigiti orasiga yugurdi. Va natijada u uchuvchi foydasiga emas, balki tanlov qildi.

"Menimcha, Olga faqat yollanma mulohazalarga ko'ra boshqarganga o'xshaydi", deb taklif qiladi Nadejda Nikolaevna. - Oila qo'ldan-og'izga yashadi, u o'zining beqaror fe'l-atvori bilan Chkalov bilan barqaror ishi va yaxshi maoshli odamni tanlashini angladi. Va pragmatik ravishda farzandlarining kelajagi uchun ikkinchisini tanladi.

Albatta, Chkalovga sevimli qizining qarori yoqmadi. Ularning tushuntirish suhbati baland ohangda o'tdi. O'shanda Olga yuragiga halokatli iborani tashladi: "Sen qahramon emassan!" Bu so'zlardan so'ng, Valeriy Chkalov qizdan o'sha yillarda shahardagi eng uzun deb hisoblangan Tenglik ko'prigi oldiga kelishni so'radi. Va Olga ularning ajralishlari o'sha erda bo'lishini o'ylab keldi. Ammo keyin nima bo'ldi, u dahshatli tushlarda ham tush ko'ra olmadi.

"Olya ko'prikning o'rtasida Chkalovni kutayotgan edi", deydi Nadejda Nikolaevna. "Ammo u yo'q edi va mavjud emas edi. Va to'satdan u to'g'ridan-to'g'ri unga uchayotgan samolyotni ko'rdi. Olya juda qo'rqib ketdi - u Chkalov o'z joniga qasd qilmoqchi, deb qaror qildi va shu bilan birga uni o'ldirdi. Keyinroq uning aytishicha, u panjarani shu qadar qo'rqinchli mahkam ushlaganki, hatto qichqirolmasdi, faqat titragan. Samolyot (bir versiyaga ko‘ra, bu Fokker D.XI bir o‘rindiqli qiruvchi samolyot edi – tahr.) yaqinlashganda, u bu oxiri, deb o‘ylab ko‘zlarini yumdi. Va Chkalov ko'prik ostiga sho'ng'idi va uchib ketdi. Olga qo'llari shunchaki panjaraga yopishtirilgan edi - bir kishi yordam berish uchun uning oldiga keldi va hatto u darhol ularni yirtib tashlay olmadi. U uni uyiga olib bordi. Olya titrab ketdi. Keyinchalik ular Chkalov bilan uchrashganda, u unga dedi: "Siz jasoratni xohladingizmi? Men erishdim." Ular o'zaro ayblovlar bilan unchalik yaxshi ajralishmadi: Olga Chkalovni uni o'ldirishga qodirlikda aybladi va u tufayli u parvozdan to'xtatilganini aytdi.

Stalinning sevimlisi

Valeriy Chkalov va Olga Aleksandrovaning taqdiri boshqacha rivojlandi. Chkalov Moskvadan Petropavlovsk-Kamchatskiyga va Moskvadan Vankuverga ikkita to'xtovsiz parvozni amalga oshirganidan so'ng xalq qahramoniga aylandi. Stalin qaytib kelgan samolyotlarni shaxsan kutib oldi va beadab uchuvchini juda yaxshi ko'rdi. Olga Erazmovna bilan nikohda Chkalovning uch farzandi bor edi. Olga Aleksandrova, Nadejda Nikolaevnaning hikoyalariga ko'ra, hech qachon nikohda o'z baxtini topa olmagan. Eri erta vafot etdi - u zinadan yiqilib, boshini sindirdi. U hech qachon boshqa turmushga chiqmagan.

U butun umri tikuvchilik fabrikasida tikuvchi bo‘lib ishlagan. Nadejda Nikolaevna ularning oilasiga kirganida, Olga Ivanovna allaqachon nafaqada edi. U alohida yashadi, lekin ukasi Jorjga tez-tez tashrif buyurdi. Chkalova kamdan-kam esladi va faqat bir marta keliniga ko'prik ostidan parvoz qilganini aytdi. Ehtimol, u umrining oxirigacha noto'g'ri tanlovidan afsuslangandir. Bir kuni u achchiq iborani tashladi: "Agar siz pul ortidan yugursangiz, hech narsa olmaysiz." Olga Aleksandrova 1990 yilda 84 yoshida o'z kvartirasida yurak xurujidan vafot etdi - uni Valeriy Chkalovdan abadiy ajratib turadigan ko'prikdan atigi 15 daqiqalik piyoda.

Dosye

Valeriy Chkalov 1904 yil 2 fevralda tug'ilgan. Mast holda mushtlashgani va tartib-intizomni buzgani uchun u harbiy tribunal tomonidan bir necha marta qamoq jazosiga hukm qilingan. Ammo har safar u Qizil Armiya saflarida tiklandi. Uning 1936 yil 20 iyulda boshlangan Moskvadan Petropavlovsk-Kamchatskiyga to'xtovsiz birinchi parvozi 56 soat davom etdi. Moskvadan Vankuverga ikkinchi parvoz bir yildan keyin amalga oshirildi va 63 soat davom etdi. Chkalov 1938 yil 15 dekabrda sinovlar paytida vafot etdi. Sababi - nosoz samolyot. Ammo, yaqinlarining so‘zlariga ko‘ra, bu qasddan sodir etilgan qotillik bo‘lgan. Valeriy Chkalovning kuli bo'lgan urna Kreml devori yonida dafn etilgan.

Chkalovning ko'prik ostida parvoz qilish g'oyasini rad etganlar, o'sha paytda buni amalga oshirish texnik jihatdan imkonsiz bo'lganiga ishora qiladilar. Ammo bu unday emas.

"Harbiy uchuvchilar Georgiy Fride va Aleksey Gruzinovlar Nevaning barcha ko'prigi ostidan gidrosamolyotlarda uchishdi", - deydi Sankt-Peterburglik aviatsiya tarixchisi Vladimir Ivanov. Va bu 20-asrning boshlarida edi. 1940 yilda esa uchuvchi Yevgeniy Borisenko "Valeriy Chkalov" filmining ta'sirchan kadrlari uchun Kirov ko'prigi ostidan bir necha bor uchib o'tdi. Ammo Chkalovning o'zi, menimcha, buni qila olmadi. Men uning tibbiy kartasini o'qidim: o'ng ko'zining ko'rish keskinligi 0,7, chap ko'zi - 0,8 edi. Bunday ko'rish bilan ko'prikning oralig'iga sig'ish qiyin. Chkalov hayotining so'nggi besh yilida 7 ta baxtsiz hodisaga duch keldi. Va hamma narsa erga yaqin. Buning sababi ko'rishning yomonligi.

Chkalov haqidagi afsona