Motorun aşırı ısınması, sahibini yalnızca değerli zamanını değil, aynı zamanda “demir arkadaşını” onarmak için çok para harcamaya zorlayacak çok fazla soruna yol açabilecek oldukça ciddi bir sorundur.

Motorun hemen hemen her detayı, özellikle yukarı doğru sıcaklık değişimlerine karşı hassastır. Yüksek sıcaklıklardan özellikle ilk etkilenen supap sapı contalarıdır ve onlardan sonra piston segmanları acı çeker, bu çok üzücü.

En kötüsü, ısıtıldığında herhangi bir metalin genleşmesi ve soğuduktan sonra önceki durumuna dönmesidir. Ancak bu, ısınma sınırlar içinde gerçekleşirse ve aşırı ısınma meydana geldiğinde, parça tasarımın kendisinden beklenenden çok daha fazla genişleyebilir. Buna bağlı olarak parça orijinal boyutlarına dönemeyebilir, bu da silindir kapaklarında (silindir kafası) deformasyona neden olacak ve pistonların boyutları artacaktır.

Motorun zayıf, orta ve güçlü aşırı ısınmasını ne tehdit eder?

Bir motorun aşırı ısınmasının sonuçları, doğrudan ne tür aşırı ısınmaya maruz kaldığına bağlıdır. Araba motorunun aşırı ısınması sürdüyse 10 dakikadan fazla değil o zaman zayıftır. Büyük ihtimalle ciddi sorunlara yol açmayacaktır, en kötüsü de pistonların erimesidir. Aracı yalnızca aşırı ısınma sırasında kaputun altından duman çıkarsa teşhis için göndermelisiniz.

Daha somut sonuçlar takip edecek orta kızgınlık, 20 dakika içinde. Bu tür aşırı ısınma, silindir kapağının (silindir kafası) bozulmasına, valf yuvasının “dışarı çıkabileceği” için içlerinde çatlakların oluşmasına neden olabilir. Ayrıca, motorun ortalama aşırı ısınmasının sonucu, yanmış silindir kapağı contaları, hasarlı halkalar arası bölmeler, yağ sızdıran yağ keçeleri ve diğer birçok benzer arızadır.

Şiddetli aşırı ısınma, aracın bir tür "kalp krizi" dir. Yanma odalarından kaynaklanan arıza dalgası hızla hareket ediyor, yolda neredeyse tüm motor parçalarının ve onu çevreleyen yedek parçaların çalışmasını “felce uğratıyor”.

Şiddetli aşırı ısınma nedeniyle pistonlar erimeye ve yanmaya başlar ve silindir duvarlarında erimiş alüminyum kalır, bu da pistonların hareketini zorlaştırır ve çok hızlı aşınmaya neden olur. Yüksek sıcaklıkların etkisi altında, yağ aşırı ısınır ve yağlama özelliklerini kaybeder: tüm sürtünme parçaları arızalanır, erimiş ana ve biyel kolu yatakları krank miline yapışır ve pistonun etkisi altında krank mili 2 parçaya ayrılır. Ve son olarak - “dostluğun yumruğu”, piston bloğun duvarını kırar ve motor sona erer.

Aşağıdaki video, araç sahibinin dikkatsizliği nedeniyle VAZ motorunun aşırı ısınmasının sonuçlarını göstermektedir.

Motorun aşırı ısınmasının nedenleri neler olabilir?

Bir motorun aşırı ısınmasının birçok nedeni vardır. Bu durumda, motorun hem dışında hem de içinde aşırı ısınma meydana gelebilir ve motorun iç aşırı ısınmasını belirlemek oldukça zor olduğu için bu daha da kötüdür. Güç, patlama ve parlama ateşlemesinde keskin bir düşüşle kendini gösterir, bazen piston sürtünmesi görülür.

Harici aşırı ısınma

Hem benzinli hem de dizel motorlarda harici aşırı ısınmanın en yaygın 7 nedeni vardır:

1. Soğutma sıvısı seviyesi minimum işaretin altındaysa, bu doğrudan aşırı ısınmaya giden bir yoldur. Soğutucu mikroskobik deliklerden bile sızabilir ve çok uzun süre park etmedikten sonra kaputun altında çizgiler veya arabanın altında izler bırakabilir. En tehlikeli şey, soğutucunun silindirlere ve yağa girmesidir, bu su darbesine ve krank milinin sıkışmasına neden olabilir.
2. Çoğunlukla soğutma sisteminde biriken tortular nedeniyle hareketli elemanın elastikiyet kaybından kaynaklanan termostat arızaları. Bunun ışığında, termostat motordan çıkan sıvının sıcaklığındaki değişikliklere yanıt vermez ve sıvı, küçük veya büyük devrelerden biri boyunca dolaşmaya başlayabilir. Küçükse, aşırı ısınmadan kaçınılamaz, ikinci durumda motor iyi ısınmayacaktır. Çoğu durumda, hareketli elemanla ilgili sorunların nedeni, çok sayıda mineral ve tuz içeren sert sudur.
3. Ayrıca motorun aşırı ısınması, kanatçıklarındaki büyük miktarda kir nedeniyle jeneratörün yetersiz hava soğutmasına neden olabilir. Kirlenme, jeneratöre zayıf hava akışına neden olur. Fan çöp olabilir, eğer elektrik ise, sıcaklık sensörünü kontrol etmeniz gerekir. Jeneratör krank milinden dönüyorsa, kayış gerginliği kontrol edilmeli ve gerekirse jeneratör kayış gerdiricisi kullanılarak gerdirilmelidir.
4. Tasarım dışı modlarda motorun sürekli çalışması. Çekerken, motor çok büyük bir yük altındadır ve buna göre daha hızlı ısınır, ancak soğumaya zamanı yoktur. Motor aşırı ısınması bile oluşabilir rölantiörneğin, motor çalışırken trafik sıkışıklığında uzun süre beklemek. Radyatör bu durumda sadece fanın çalışması ile soğutulur ve gelen hava akımı tarafından üflenmez ve bu da uygun soğutma için yeterli olmayabilir.
5. Motorun uzun süre patlama durumunda çalışması. Bu sebep sadece benzinli motorlarda bulunur. Bu durumda, hemen hemen tüm parçalar aşınmaya maruz kalır. Birden fazla arıza garanti edilir ve hepsi oldukça hızlı gerçekleşir.
6. Yanlış ayarlanmış ateşleme veya enjeksiyon sistemi. Sonuç olarak, yakıt yanmasının sona erdiği an, egzoz valflerinin açılma anını aşar - yani. yakıt hala yanıyor, ancak egzoz zaten gerçekleşiyor. Bu, egzoz gazlarının sıcaklığında hızlı bir artışa yol açar. Silindir kafasına gelen ısının çoğu egzoz sisteminden gelir ve soğutma koşulları zordur. Bu nedenle, soğutucunun kaynaması neredeyse kaçınılmazdır.
7. Egzoz valfi yanması. Yanma anında bu yanma yoluyla gazların salınması nedeniyle Yüksek sıcaklık, hem motor parçalarının hem de egzoz gazlarının sıcaklığı yükselir.

Motorun aşırı ısınmasının en temel nedenlerinden biri, toz ve artıklarla tıkanmış bir radyatördür. Bu durumda motor soğutma sisteminin normal çalışması hakkında konuşmaya gerek yoktur.

Motor dahili aşırı ısınma

Dahili aşırı ısınmanın 3 ana nedeni vardır:

1. Kirli yanma odası. Bu sebep en çok yüksek kilometreli araçlar için tipiktir. Motor aşındığında, silindirleri çok miktarda yağ tüketir ve bildiğiniz gibi yağ çok kötü yanar. Ve tamamen yanmazsa, kıvrılır ve yanma odasında tortu bırakır. Egzoz borusundan mavi duman çıkıyor, ancak sıcaklık sensörü yüksek bir sıcaklık sinyali vermiyor. Bu tortular özellikle benzinli motorlar için korkunçtur - erken veya geç kızdırma ateşlemesine katkıda bulunurlar.
2. Soğutma boşluklarında tortular. Bu tortular, antifriz ve su salan mineral tuzlardan gelir. Bazı durumlarda tortular, kanalların enine kesitinin büyük bir bölümünü bile tıkayabilir ve bu da soğutma sıvısı tüketimini büyük ölçüde azaltır. Soğutucu akışının azalması nedeniyle bu tür tortular, harici aşırı ısınmaya da yol açabilir.
3. Yağa eklenen katkı maddeleri de aşırı ısınmaya neden olabilir. Bazıları silindirlerin yüzeyinde, soğutma boşluklarındaki ve yanma odasındaki tortulara benzer ve güçlü bir ısı yalıtkanı olan seramik-metal bir tabaka oluşturabilir.

Piyasada çeşitli markalarda yağ katkı maddeleri sunulmaktadır: Yağ Katkısı, BİZOL, GAZ, vb. Yüksek kaliteli yağın, araba motorunun ömrünü uzatmak için kesinlikle normlara göre dengelenmiş bir dizi katkı maddesine sahip olduğu anlaşılmalıdır. Yağa üçüncü taraf katkı maddelerinin eklenmesi, motor yağlama sisteminin tıkanmasına neden olabilir.

Motorun aşırı ısınmasını hangi işaretlerle belirleyebilirsiniz?

Teorik olarak, aşırı ısınma, bir motor aşırı ısınma sensörü tarafından bildirilmelidir. Ancak pratikte, sürüş sırasında sensör üzerindeki okumaları izlemek için zaman yoktur ve bunlar fark edilmez veya çok geç algılanır. Bu nedenle her sürücü, dikkati yoldan ayrılmadan fark edilebilecek motor aşırı ısınma belirtilerinin farkında olmalıdır.

Sistemde yeterli soğutma sıvısı yoksa, ısıtıcıdan yolcu bölmesine sıcak hava sağlanmaz, ancak bu, soğutma sıvısı kaynamadan hemen önce olur.

Patlama belirtileri ortaya çıktı - karakteristik bir zil sesi duyuldu - ayrıca soğutucunun kritik sıcaklık değerlerine ısınmasının bir işareti. Patlama, yakıtın silindirlerde yanması doğru olmadığında ortaya çıkar ve bu, yanma odasının duvarlarının sıcaklığının artması nedeniyle olur.

Motorun aşırı ısınmasının bir başka göstergesi, güç kaybı ve düzgün bir yüksek sesle vuruntu görünümüdür. Durmaz ve ilerlemeye devam ederseniz, sonuçlar geri döndürülemez olacaktır.

Silindir kapağını durdurur ve kontrol ederseniz, aşırı ısındığında görünür çatlaklar veya başka deformasyonlar olacaktır. Contanın metal kenarı deforme olur ve ikincisi de yanabilir.

Bir genleşme deposu, aşağıdaki belirtilerle motorun aşırı ısındığını gösterebilir:

• duvarlarda karartma;
• antifrizde yüzen koyu pullar görülebilir.

Motorun aşırı ısınması nasıl önlenir?

Motoru aşırı ısınmadan korumak için bazı kurallar vardır. Ana şey, soğutma sıvısı seviyesini düzenli olarak kontrol etmektir. Seviyesinin minimum değere yaklaştığını görebiliyorsanız, soğutucuyu doldurmak en iyisidir - bu birçok sorunu önleyecektir.

Termostat zaman zaman kontrol edilmelidir. Bunu yapmak oldukça basittir - sıcak mı yoksa soğuk mu olduğunu belirlemeniz gerekir. Bunu yapmak için radyatöre elinizle dokunmanız yeterlidir. Termostat soğuksa çalışmıyor ve onarılması gerekiyor. Termostat sökülür ve suyla dolu bir kaba daldırılır. Bundan sonra, içerik ısıtılır. 80°C'ye ısıtıldığında, termostat valfi açılmalıdır. Hala çalışmıyorsa, yeni bir termostat satın almanız gerekecektir.

Geçiş kanalları kontrol edilmeli, daraltılmamalı, çatlak, deformasyon ve diğer ciddi kusurlar bulunmamalıdır. Daralmaları, motorun duvarlarından ısının uzaklaştırılmasında bir azalmaya yol açabileceğinden ve soğutma sıvısı en küçük çatlaklardan bile sızacaktır.

Çok miktarda mineral ve tuz içerdiğinden, soğutucu olarak sert su kullanılması önerilmez. Aşırı durumlarda antifriz kullanmak en iyisidir - yumuşak su. Yumuşak suya bir örnek, dağ nehirlerinden gelen damıtılmış su, yağmur suyudur. Sert su - kara ve deniz.

Yumuşak suyu veya sert suyu ellerinizi yıkayarak kontrol edebilirsiniz: sert suda bu işlem zordur, yumuşak suda zorluk yoktur.

Soğutma sisteminde, özellikle üst kısmında, sızıntı olup olmadığını zaman zaman kontrol etmek gerekir. Soğutma sistemine hava emilmemelidir, çünkü bu sistemdeki basıncın atmosfer basıncına düşmesine neden olabilir.

Fanın doğru çalışmasını da izlemeniz gerekir, çünkü durursa motorda termal şok meydana gelebilir.

Motorun aşırı ısınması iyi bir şeye yol açmaz. Aşırı ısınmanın bir sonucu olarak, yakıt karışımında aşırı bir zenginleşme meydana gelir ve bu, artan yakıt tüketimi ve motorun yeniden çalıştırılmasının zorlaşmasıdır.

Modern binek araçlara takılan güç üniteleri son derece güvenilirdir, mükemmel teknik özelliklere ve performansa sahiptir. Dizel ve benzinli motorlar, en zorlu koşullarda kusursuz bir şekilde çalışabilir: yüksek krank mili hızlarında, önemli dinamik yükler altında, geniş bir sıcaklık aralığında. Buna rağmen, güç ünitesinde ciddi arızalara neden olabilecek faktörler var. Bunlardan biri motorun aşırı ısınmasıdır. Aşırı ısınma nasıl belirlenir, buna ne sebep olur ve bu durumda ne yapılmalıdır?

Hava-yakıt karışımının motor odalarında yanması sırasında büyük miktarda ısı açığa çıkar. Çalışan bir motorun ısıtılması gerçeği, yakıtın yanma enerjisinin enerjiye dönüştürülmesi nedeniyle normal bir süreçtir. mekanik iş. Motoru belirli bir sıcaklığa kadar ısıtmak sadece zararsız değil, aynı zamanda güç ünitesinin normal çalışması için de gereklidir. Ancak araba motoru aşırı ısınmaya başlarsa, o zaman sadece katsayısı değil faydalı eylem, parçaların aşınması hızla artıyor, ancak ciddi hasar riski de artıyor.

Aşırı ısınmanın nedenleri

Çalışan bir motorun nominal sıcaklığını 80-90 santigrat derece arasında tutmak için bir soğutma sistemi sağlanır. Bu, güç ünitesinin aşırı ısınan elemanlarından ısıyı çıkarma ve dağıtma işleviyle emanet edilen bir dizi ünite, düzenek ve parçadır. Motorun aşırı ısınmasının ana nedenleri genellikle soğutma sistemindeki arızalarla ilişkilidir. Isı dağılımı arızası şunlardan kaynaklanabilir:

• sistemde yetersiz miktarda soğutma sıvısı;
• soğutma sistemi devresinin sızdırmazlığının ihlali: kauçuk hortumların, contaların ve contaların hasar görmesinden kaynaklanan harici veya dahili sıvı sızıntısı;
• soğutma sisteminin temel elemanlarının arızalanması veya arızalanması: arızalı termostat veya sıcaklık sensörü, tıkanmış radyatör kanalları, su pompası arızası, soğutma fanı arızalı;
• motor gövdesinin zayıf termal iletkenliği: soğutma kanallarının tıkanması, önemli dış kirlilik.

Bazen düşük kaliteli yakıt kullanırken, kritik modlarda uzun süreli motor çalışması (ağır yükleri çekme, dik bir yokuşta sürüş, agresif sürüş tarzı) kullanırken aşırı ısınma belirtileri görülür. Ateşleme sisteminin yanlış ayarlanması, giriş valfinin yanması ve doğrudan yanma odasında önemli miktarda tortu olması da güç ünitesinin sıcaklığında anormal bir artışa neden olabilir.

Motor yağlamasının önemini unutmamalıyız - düşük motor yağı seviyesi, biyel kolu ve piston grubunun elemanlarının aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu nedenle, gelecekte motorun elden geçirilmesini önlemek için, motor yağının durumunu ve seviyesini periyodik olarak izlemek ve ayrıca yağlama sisteminin sıkılığını kontrol etmek gerekir.

Tipik aşırı ısınma belirtileri

Motorun aşırı ısınmasının ilk açık işaretleri gösterge panelinde görülebilir - soğutma suyu sıcaklık göstergesinin oku kritik kırmızı bölgededir. Ancak yoğun trafik koşullarında, sürücünün dikkati genellikle yol durumunun kontrolü ile meşgul olur ve gösterge okumaları bir süre için göz ardı edilir. Motorun aşırı ısınmasını belirleyebileceğiniz tipik işaretler şunlardır:

• güç ünitesinin güç ve gaz tepkisinde önemli bir azalma: silindirlerdeki sıkıştırma azalır, hava-yakıt karışımının kalitesi normlara karşılık gelmez;
• gaz pedalına keskin bir şekilde basıldığında motorda metalik vuruntu: valf mekanizmasının parçalarının ve silindir-piston grubunun termal deformasyonu nedeniyle boşluklarda artış;
• kaputun altından çıkan buhar: soğutucu kaynatıldı.

Motorun zamanında tespit edilen aşırı ısınmasının (başlangıcından sonraki birkaç dakika içinde) olumsuz sonuçları tamamen ortadan kaldırmasa da en aza indirmenize izin verdiğini hatırlamak önemlidir.

Aşırı ısınmanın ilk belirtisinde, sürüşü derhal durdurmalı ve kontağı kapatmalısınız. Kaputu hemen açmayın ve arızanın nedenini aramayın: soğutma sisteminin borularının hasar görmesi nedeniyle motor bölmesi sıcak buharla doldurulabilir. Bir süre sonra, motorun sıcaklığı biraz düştükten sonra, aşırı ısınmanın sonuçlarını ortadan kaldırmaya başlayabilirsiniz. Yolda profesyonel teknik yardım olmadan, yalnızca bazı arızaların ortadan kaldırılabileceğini belirtmekte fayda var - soğutma sıvısı ekleyin ve soğutma sisteminin bazı hasarlı kısımlarını kapatın. Aracın bağımsız hareketinin yeniden başlatılması, ancak arızaların tamamen ortadan kaldırılmasından sonra mümkündür.

Motor için aşırı ısınmanın sonuçları

Motorun aşırı ısınmasının sonuçları farklı olabilir - hepsi motorun kritik derecede yüksek sıcaklık modunda ne kadar süredir çalıştığına bağlıdır. Sızıntı veya yetersiz soğutma sıvısı seviyesinin neden olduğu kısa süreli aşırı ısınma, kural olarak, güç ünitesinin bileşenlerinde ve parçalarında ciddi hasara yol açmaz. Bu durumda hasarı gidermek ve sisteme su, antifriz veya antifriz eklemek yeterlidir.

Motorun uzun süreli aşırı ısınmasına hemen hemen her zaman silindir-piston grubunun elemanlarında çok ciddi hasarlar eşlik eder ve bu da her zaman karmaşık bir revizyona yol açar. Tipik hasarlar:

• yanma odasının sızdırmazlığının ihlali: silindir kapağı contasının (silindir kapağı) yanması, valf gövdesi contalarında hasar;
• silindir kapağının çatlakları ve deformasyonu;
• pistonların erimesi ve valflerin yanması;
• krank milinde hasar: biyel kolu ve ana yatakların tahrip olması, milin eğriliği (özellikle ciddi durumlarda - kırılması).

Motoru aşırı ısınmadan koruma yöntemleri

Motorun aşırı ısınmaya karşı en iyi korunması, çalışma kurallarına uyulması ve prosedürün tam olarak uygulanmasıdır. Bakım onarım araba. Mantıklı bir sürüş tarzı izlemek, aşınmış parçaları zamanında değiştirmek, soğutma sıvısı seviyelerini düzenli olarak izlemek ve yağlama ve soğutma sisteminin temel bileşenlerini teşhis etmek çok daha kolay ve daha uygun maliyetlidir. Aşırı ısınmış bir motoru kapattığınızda, arabanın mümkün olan en kısa sürede özel bir teknik oto merkezinden profesyonellerin eline geçtiğinden emin olmanız gerektiğini hatırlamak önemlidir.