Savaş gemisi "Vasa" (adını o zamanlar hüküm süren İsveç hanedanından almıştır) 1628 yazında denize indirilmiştir ve donanmanın gerçek amiral gemisi olmalıdır, çünkü en büyük (1210 tonluk deplasmanla) ve en ağır gemi olarak yaratılmıştır. Baltık ülkelerinin sularında silahlı gemi. Vasa gövdesinin uzunluğu 69 m ve genişliği 11,7 m Bu etkileyici gemide, yaklaşık üç yüz askerin hizmet vermesi gereken 64 top sağlandı.

Fotoğraf Müzesi - Fotoğraflar, Fotoğraflar, Fotoğraflar

Ücretsiz sesli rehberi kesinlikle almalısınız. Fotoğraf müzesi "Fotoğrafçılık" ziyareti sadece tüm fotoğrafçılar için değil. Sergiye bağlı olarak insanlar, hayvanlar veya yerler ve sanatçılarla ilgili filmler tasvir edilir. Çeşitli sergiler birkaç ayda bir değişir ve her zevke uygun bir şeyler sunar. Mağazanın bağlantılı mağazasında fotoğraf aksesuarlarının yanı sıra replikalar ve kartpostallar satın alabilirsiniz.

Junibacken: İsveç Rüyanız

Stockholm Müzesi: Pippi Langstumpf'ın büyük ve küçük hayranları için, Lönneberga & Co.'dan Michel Astrid Lindgren'in büyük ve özellikle küçük hayranları Junibacken Müzesi'ni kesinlikle kaçırmamalı. Giriş oldukça pahalı ama buna değer. Michel, Ronja Raubertochter ve Pipi Langstumpf'ın hikayeleri gerçekten herkesi tanıyor.

"Vasa" nın yaratılmasının başlatıcısı, inanılmaz derecede hırslı bir kişi olarak kabul edilen Kral Gustav Adolf'du. Majesteleri, tüm komşularına İsveç Donanmasının o zamanlar benzerleri olmayan ağır silahlarla donanmış savaş gemilerine sahip olabileceğini göstermek istedi. Ve "Vasa", Gustav'ın tüm hırslarının gerçekleştirilebileceği ilk gemi olacaktı.

Kelebek ve Tropikal Ev: Kıştan Kaçındığınız Yer

Stockholm Müzesi: Kelebekler aranacak, dokunulacak değil. Dışarısı çok soğuk olduğunda - ve bu genellikle kışın, genellikle Stockholm'de geçerlidir - bir kelebeği ve tropik bir evi ziyaret etmek özellikle uygundur. 27 derecede ısınabilir ve kışa ara verebilirsiniz. Ancak, bir veya iki saatten fazla gerekli değildir. 155 metrelik kule, Stockholm'deki en yüksek turistik yapıdır. Hava güzel olduğunda, Dzhurgarden bölgesinin büyük parkında kısa bir yürüyüş yapabilirsiniz. Otobüsler doğrudan TV kulesine gider.


İsveç donanmasının böylesine etkileyici bir gemisinin yaratılması üzerine çalışmalar 1626 baharında Stockholm'de başladı. En yetenekli gemi yapımcıları, marangozlar, demirciler de dahil olmak üzere 400'den fazla kişi çalışmaya katıldı.

Ölçeğinde etkileyici olan Vasa'nın inşaatı yaklaşık 16 hektar meşe ormanı (yani binden fazla ağaç) aldı. Tüm inşaat işlerinin tamamlanmasından sonra, gemi uzun süre yelkenlerle donatıldı, o zamanlar İsveç'te dikilmedi, en iyi ustalardan sipariş edilen tuvalle yetindi ve.

Özel ipucu: Fotoğrafla ilgileniyorsanız, fotoğraf laboratuvarı anahtarını alabilirsiniz. gözlem güvertesi bir kafede ve Stockholm'den harika fotoğraflar çekin. Manege Müzesi, İsveç Donanması tarihi için İsveç'in ulusal müzesidir. Müze, Karlskrona'daki tarihi Stumholmen adasının merkezindeki iskelede yer almaktadır.

O zamanlar çeşitli gemi tasarımlarını ve teknik çözümleri test etmek için oluşturulmuş bir dizi model içeriyordu. Bugün müzenin eşsiz galerisinde ve müzenin en güzel gemi koleksiyonlarında yer alan maketler, figür başlarıyla birlikte müzenin bel kemiğini oluşturuyor. Müzede ayrıca nesne koleksiyonları, çizim arşivi, görüntü arşivi ve kütüphane bulunmaktadır. Ayrıca müzede araştırmalar da yapılıyor.


Gövdesi yaldızlı oyma heykellerle süslenmiş gemi daha az etkileyici değildi. Tek başına kıç tarafını süsleyen 700'den fazla heykel, Vasa'nın denize indirildiği sırada başına gelen üzücü kadere katkıda bulunmadan edemedi.


Müzenin her yıl yarısı yurt dışından gelen yaklaşık bin ziyaretçisi var. Müze gemileri, sloops ve kışlalar, yelken atölyesi ve gemi simülatörünün çalışma saatleri. Stortorget'teki Karlskrona'daki turistik bilgilerden, Kyrkogatan'ı doğuya doğru takip edin, Drottninggatan'ı geçin ve ardından Stamholmsbron Köprüsü'ne ulaşın. Müze, otele yaklaşık 20 dakikalık yürüme mesafesindedir. Stumholmen Adası otofrey ama müze girişinin önünde engelli otoparkları var.

Sualtı tünelinin her iki ucunda da asansörler var. Restoran, engellilerin manevra yapmasına yardımcı olan geniş alanlara ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için uyarlanmış masalara sahiptir. Müzede engelliler için soyunma odası ve tuvalet bulunmaktadır. Engelli otoparkı girişin hemen önünde yer almaktadır. Ayrıca üst güvertenin yarısı ve diğer yarısının küçük bir kısmı mevcuttur, ancak ne yazık ki makine dairesi yoktur. Gemi simülatöründe, daha büyük birkaç çocuk bir geminin nasıl kontrol edilebileceğini test edebilir.

Bu İsveç gemisinin dekoratif süslemeleri arasında Kral Gustav'ın tacını tutan griffinler, Roma imparatorları, Vasa hanedanının armasının görüntüsü ve çok sayıda deniz kızı ve triton heykelleri vardı. Şaşırtıcı bir şekilde, bu dekorda eski Yunan mitlerinin İncil motifleri ve çizimleri iç içe geçmiştir.


Sonbahar ve ilkbaharda Pazar günleri, "Sunday Pass" konserler, el sanatları, maceralar ve diğer birçok aktivite ile gerçekleşir. Rehberli turlarla grup ziyaretleri en az bir hafta önceden rezerve edilmelidir. Grup ziyareti rezervasyonu. . Denizcilik dünyasını derinleştirmek isteyenler, kitapçıda denizcilik ve askeri tarih literatürünü okumalıdır.

Mağaza, müze ile aynı çalışma saatlerine sahiptir. Ayrıca alakart yemek yiyebilir ve yemek siparişi verebilirsiniz. Çocuklar indirimli fiyatlarla yiyebilirler. Yaz aylarında, popüler Terrace Café'de harika bir konumun ve iyi yemeklerin tadını çıkarabilirsiniz. İskandinavya'daki en büyük turistik yerlerden biri ve en çok ziyaret edilen müze, İsveç'te Djurgården adasında bulunuyor. Vasa Müzesi, Stockholm'deki bir savaş müzesidir ve Vasa Müzesi'nde görülebilen orijinal parçaların yaklaşık yüzde 95'i ile dünyada kalan tek gemidir.

Yay, yaklaşık 450 kg ağırlığında, aslan şeklinde 4-hmet yaldızlı bir topuz ile süslenmiştir. Bu heykel çok sembolikti, çünkü Gustav'ın kendisine "Kuzey Aslanı" deniyordu.

King'in ölümcül hatası

Böyle etkileyici bir geminin devletin gücünü açıkça göstermesi gerekiyordu. Ancak, tüm bu büyüklüğün en iyi denize elverişli özelliklere sahip olmadığı ortaya çıktı ve zaten denize ilk çıkışında, yolun sadece 1,5 km'sini kat ettikten sonra Vasa gemisi battı.

Denizcilik endüstrisinde o zamandan beri eşsiz bir sanat hazinesi olarak kabul edilir. Vasya'da yüzlerce oyma heykel bulunuyor. O zamandan beri, yılda yaklaşık 1,2 milyon ziyaretçiyi kendine çeken Vasa Müzesi, İskandinavya'nın en çok ziyaret edilen müzesidir. Müzede Vasa'yı ziyaret etmenin yanı sıra 16. yüzyıldan kalma bir savaş gemisi hakkında bir film de var. farklı diller. Ayrıca müzede, tamamı gemiyle ilgili dokuz sergi daha ziyaret edilebiliyor. Ayrıca tüm konuklar için birinci sınıf bir restoran ve iyi stoklanmış bir müze mağazası bulunmaktadır.

Savaş gemisi Vasa'nın inşası

Stilize direkleri olan büyük bir bakır çatı, Vasa'nın sırtının yüksekliğini gösterir ve renkli ahşap paneller binanın bölümlerini kaplar. Bir zamanlar İsveç kalyonu Vasa, dünyanın en büyük ve en ağır silahlı savaş gemilerinden biriydi. Bu planların itici gücü, İsveç'in memnun olmasıydı. deniz gücü, ve Katolik Polonya'ya karşı Otuz Yıl Savaşı sırasında bir sinyal oluşturulacağını söyledi. Lutheran İsveç çıkarlarından yararlanmak zorundaydı. Ek olarak, kaynaklarla da ilgiliydi, çünkü Baltık ülkelerinden yeni gemiler için halat üretmek için kenevir ithal edildi.

Güçlü rüzgar yelkenleri doldurdu ve Vasa ağır bir şekilde sıralandı. Rüzgar zayıfladıktan sonra gemi düzleşti ve körfezden güvenli bir şekilde ayrıldı. Ancak müteakip rüzgar esintileri yine büyük direklerle güçlü bir liste oluşturdu, gemi sol tarafında yattı ve batmaya başladı.


Stratejik ve dini nedenlerin yanı sıra, bu savaş benzeri çatışmanın kişisel nedenleri de vardı. İsveç tahtından Vasa. Sonunda kraliyet hanedanı adını alan Vasa, tahtını geri almak için bu savaşı başlatmak istedi. 69 metre uzunluğunda ve 12 metre genişliğinde 64 top ve neredeyse 52 metre yüksekliğinde büyük bir direk ile dünyanın en etkileyici savaş gemisini inşa etmek istediler. Yelken alanı 300 metrekareyi aşıyor ve kıçta su seviyesinden 15 metre yukarıda uzanıyordu.

Vazo'nun düşüşü ve ilk kurtarma girişimleri

Gdansk yakınlarındaki Vistula'nın ağzındaki ablukanın Vasa'nın ilk emri olması gerekiyordu, ancak gemi artık bu görevle başa çıkamadı. Bu nedenle gemi tersaneden kıyıya çekildi. Tre Kronor'un kraliyet kalesinin hemen önünde bitmeli. Böylece gemi kuruldu ancak limandan ayrılmadan önce bir test yapıldı. Böyle bir testte, daha önce hiç uzun süre su üzerinde kaymadığı için geminin stabilitesi test edilmelidir. Diğer şeylerin yanı sıra, 30 mürettebat gemide bir o yana bir bu yana sallanmak zorunda kaldı.

O anda gemide yüzden fazla insan vardı - mürettebat üyeleri ve aileleri. Ancak gemi enkazının Stockholm sahilinden sadece 100 metre uzakta olması sayesinde çoğu kaçmayı başardı. Tarihsel verilere göre, o zaman ölü sayısı 30 ila 50 kişi arasında değişiyordu, ancak gemi kıyıdan daha uzağa gitmiş olsaydı, kurbanların sayısı çok daha yüksek olabilirdi.

Sonunda, Waza çok fazla tereddüt ettiğinden test erken iptal edildi. Bununla birlikte, emir anlaşılmaz bir şekilde verildi, böylece Kaptan Söring Hansson Jüt'ün komutasındaki Vasa denizdeydi. Geleneksel bir selamdı ve dört yelken açıldı. Bazı kaynaklarda, gemiyi ilk metrelerinde tehditkar bir açıyla gören görgü tanıklarının raporları var. İlk daha sonra güçlü fırtına, Vazo sadece 300 metre ve 20 dakikalık sürüş mesafesinde devrildi. Vasa battı ve 30 ila 50 kişi öldü.

Birkaç gün sonra, suçluların bulunması için bir dava açıldı. Ancak bu, yalnızca kralın sorumlu tutulabileceği için mümkün değildi. Geminin temel boyutlarını değiştirmedi, ancak aynı zamanda inşaat için planlanandan çok daha fazla silah sipariş etti. Bu sürece paralel olarak ilk kurtarma girişimleri başladı. Sonraki yıllarda birkaç kurtarma lisansı verilmesi gerekti, ancak hiç kimse Vase'yi tam olarak kurtaramadı. Topun yalnızca tek tek parçaları geri yüklenebilir.


Kral Gustav, o sırada Prusya'da bulunan Vasa'nın inişinde yoktu, ancak daha sonra olanların nedenlerini bulmak için kapsamlı bir soruşturma emri verdi. Hayatta kalan mürettebatın bilgisinden, kazanın nedeninin geminin yönetimi ile hiçbir ilgisi olmadığı netleşince, gemi yapımcılarının yaptığı hataların gemi enkazına yol açtığına karar verildi. Daha kesin olmak gerekirse, hesapları geminin inşası için temel alınan Vasa'nın çöküşünden suçlu olan kraldı.

Son olarak, liman girişini serbest bırakmak için Vasa'nın direkleri kapatıldı. Geminin kendisi, nakliyeyi engelleyemeyecek kadar su altındaydı. Vasa sonunda halkın bilincinden kayboldu. Gemi nihayet neredeyse üç yüzyıl sonra toparlanana ve ardından müze dikilene kadar.

Vazo Müzesi'nin başarılı bir şekilde kurtarılması ve inşası

vazo harikaydı iyi durumdaçünkü neredeyse 343 yıldır sular altındaydı. Vazo o kadar iyi korunmuştu ki, gemi kurdu Stockholm limanının acı sularında yaşayamadı. Ayrıca, suyun yüksek kükürt içeriği ahşabı korumuştur. Daha sonra 385 katılımcının yer aldığı mimari yarışmayı Marianna Dalbek ve Goran Monsson kazandı. Yaklaşık bir yıl sonra, Vazo su basmış kuru havuza götürüldü ve yaklaşık 12 ay sonra ilk ziyaretçilerin müze arazisine girmesine izin verildi.


Bu kadar büyük ölçekli bir silahlanma ile geminin genişliğinin yetersiz olduğu ortaya çıktı ve bu da geminin su üzerinde yüksek dengesizliğine neden oldu. İlginç bir şekilde, Vasa'nın analogları daha sonra gövdenin biraz geniş bir genişliğiyle yaratıldı ve 18. yüzyılın ortalarına kadar düzenli olarak hizmet etti. Eh, "Vasa" nın çöküşünün failleri tespit edilmedi, çünkü Majestelerinin suçlu olduğunu söylemeye kim cesaret edebilir.

Vasa Müzesi nihayet 200 milyon kronla açıldı, ancak Vasa Müzesi uzun zamandan beri harcamalarına devam etti. Bu, Vasa Müzesi'ni İskandinavya'nın en popüler müzesi yapar. Vazo restore edildiğinde, gemi sadece şaşırtıcı derecede iyi korunmuş bir gövdeden oluşuyordu. Direkleri ve bataklıkları olan güçlü donanımlar ve galeriler ve aynalarla yüksek arka kapılar ile güçlü Galion, Vazo'nun deniz yatağında olduğu 333 yıl boyunca yok edildi ve birçok parçası düştü. Bu nedenle, Vazoyu kurtarmak için binlerce yapı parçasının yanı sıra birkaç yüz heykel ve oymanın korunması gerekiyordu.


Vasa'yı alttan kaldırmaya yönelik ilk girişimler, enkazının olduğu yıl yapıldı. Özellikle ilgi çekici olan, gemideki silahlardı. Ancak gemiyi bu kadar yakın bir kıyıya sürüklemek için kullanarak gemiyi kaldırma girişimleri başarısız oldu.

Daha sonra sadece alttan silahların kaldırılmasına karar verildi, ancak bu görev kolay değildi. Sadece 1658'de 54 top yükseltmek mümkün oldu, bundan sonra batık gemi basitçe unutuldu, o kadar ki enkazının tam koordinatlarını bile kaybettiler.

Bu, geminin yeniden inşasının temeli oldu. Bu, hastanın uzun yıllar süren çalışmasının sonucudur ve ne çizimlerin, ne illüstrasyonların ne de orijinalin ayrıntılarının olmaması gerçeğiyle karmaşıklaşır. dış görünüş gemi korunmamıştır. Uzun ve oldukça dar gövdesi ve büyük, ağır, hafif eğimli Halion'u ile, esas olarak Hollanda doğumlu bir tekne yapımcısı tarafından Hollanda tarzında inşa edilmiş, yüzyılın ikinci yarısında Batı ve Kuzey Avrupa'da geliştirilen gemi türünü hatırlatır. Bowsprit dahil 69 metre uzunluğundaki Vasa, İsveç koşulları için mükemmel bir araçtı, belki de İsveç'te şimdiye kadar yapılmış en büyük araçtı.


"Vasa" gemisinin unutulmadan yeniden canlanması, sadece birkaç yüzyıl sonra, 20. yüzyılın 50'li yıllarının ortalarında arkeolog Anders Frantzen batık geminin tarihiyle ilgilenmeye başladığında gerçekleşti. Ağustos 1956'da, Stockholm yakınlarındaki denizin dibinde mükemmel korunmuş bir gövdeye sahip kayıp bir gemi keşfedildi.

Kıçlı arka kıç neredeyse 20 metre, büyük bir direk yaklaşık 50 metre yüksekliğindeydi. Serbest bırakma 400 ton olarak gerçekleşti. 48 ağır top için çift batarya güvertesi ile inşa edilen gemide toplam 64 top bulunuyordu ve 10 yelkeni ile 300'ü asker olmak üzere yaklaşık 450 kişilik bir mürettebata yönelikti.

Bu şekilde, gelişimi yüzyılın ikinci yarısında doruk noktasına ulaşan zengin bir heykel ihtişamı ortaya çıktı. Süslemeler önemli bir görevdi. Kökleri antik mitolojiye ve İncil hikayelerine, felsefeye ve tarihe ve ayrıca ulusal tarihsel romantizme dayanan Rönesans ve Barok'un sembolik-alegorik sanatı ile karakterize edildiler. Bu şekilde heykelsi süslemeler gemilere bir mesaj iletti. Çoğu durumda, bu mesajlar geminin yapımcıları olan prenslerle ilişkilendirildi ve dünyaya gücünü, ahlaki bütünlüğünü ve yöneticilerini, siyasi niyetlerini ve hırslarını göstermelidir.

"Vasa" nın kurtarılması ve canlandırılması

Nisan 1961 birçok kişi tarafından uzaya yapılan ilk insanlı uçuş olarak hatırlandı, ancak Stockholm sakinleri için bu bahar ayı, 24'ünde meydana gelen batık Vasa'nın dibinden yükselişle de hatırlandı. Alttan kaldırılan eski gemi tamamen restore edildi, ardından Ağustos 1990'da resmen müze oldu ve tarihi değer statüsü aldı.


Ayrıca, tüm öğelerin neredeyse %95'i orijinal tasarımdan iyi korunmuş halde kaldı. Suların kendileri, güney denizlerinin genişliğinde yaygın olan ağaç kabuğunun bulunmadığı böyle eşsiz bir korumaya katkıda bulundu. Bu nedenle, bu güne kadar mükemmel bir şekilde korunmuş, tamamen ahşaptan yapılmış tek eski gemi olduğu söylenebilir.

O günden itibaren kaldırılan geminin ahşap gövdesinin çatlamaması için, Vasa'nın çekildiği özel bir kapalı rıhtım oluşturmak ve nihayet kereste koruma sorununu çözmek için çok çalışmak gerekiyordu. Geminin yelkenlerinin restorasyonu çalışmaları daha az zor değildi.


Stockholm adası Djurgården'de (Vasa direkleri hala üzerinde yükseliyor) bulunan geminin etrafına üç katlı bir bina inşa edildi, bu da eski gemiyi her açıdan hayranlıkla izlemenize izin veriyor. Restore edilen gemiye ek olarak, bu geminin duvarları içinde mürettebat üyelerinin balmumu figürlerine, eski toplara ve Vasa'nın sayısız küçültülmüş modeline hayran kalabilir ve ayrıca geminin alttan yükselme tarihini öğrenebilirsiniz.


Ve 17. yüzyılda bu gemi ülkenin iyiliğine hizmet edemezse, şimdi unutulmaya yüz tutmuş Vasa, yaklaşık 30 milyon kişi tarafından ziyaret edilen Stockholm'ün başlıca cazibe merkezlerinden biri rolünü oynuyor. bu müze gemisinin açılışından bu yana geçen yıllar.

Bugün bir İsveç müzesinden bahsedeceğim, Vasa Müzesi (İsveççe: Vasa Museet). Dürüst olmak gerekirse, Stockholm'e geldiğimde burası için bir planım yoktu. Müzenin adı genellikle turistler tarafından duyulmaktadır. Ancak, birçok kişi iki anahtar kelimeyi duyduğunda ziyaret etme fikrini reddediyor: “müze-gemi”. Adil cinsiyetin çoğu “Gemi inşası sadece erkekler için ilginç” diyor. “Ve gerçekten, gemi yapımında hiç bilgili olmayan bir kişi için orada dikkate değer ne olabilir? İster klasik sanat, ister doğa bilimleri müzeleri göze tanıdık geliyor” diye düşündüm. Ama Vasa Müzesi'ne yaptığı geziyle ilgili canlı izlenimlerini iki genç bayanla isteyerek paylaşan bir kadının hikayesini duyduğumda şaşırdım. İki kere düşünmeden oraya gittim - size de tavsiye ettiğim hakim klişeleri takip etmemeye karar verdim.

"Vasa" bende en şaşırtıcı etkiyi yaptı. Bu, bulunduğum en unutulmaz müzelerden biri! dikkatinize sunuyorum kısa inceleme ve bazı önemli detaylar.

Oraya nasıl gidilir

Bu muhteşem müze, Stockholm Djurgården'in merkezindeki adalardan birinde yer almaktadır ( Djurgarden). Ona ulaşmak için bence en iyi yol Eski Şehir'den (Gamla-Stan). Neden? Niye? Eski şehir- gezginlerin çoğunun ilk etapta geldiği yer burası. Petersburg'daki Saray Meydanı veya Moskova'daki Kızıl Meydan gibi.

Şahsen ben Kraliyet Sarayı'ndan Vasa Müzesi'ne gittim. Stockholm'de kaybolmamak için bir rehber ve güçlü bir nokta olarak seçebilirsiniz: uzaktan görülebilir. Aşağıdaki haritada yazıldığı gibi yaklaşık 30 dakika yürüdüm. Elbette daha hızlı gidebilirsiniz. Ancak Art Nouveau mimari yapılarının inanılmaz güzelliği, setler, limanlar ve göze açılan sadece muhteşem manzaralar sizi kayıtsız bırakmayacak ... bu yüzden durmanız veya yavaşlamamanız pek mümkün değil :).


Ancak toplu taşımayı tercih edenler için bir alternatif var - otobüs. Vasa Müzesi'ne ulaşmak için köprüyü geçmeniz ve Stockholm Karl XII:s torg durağına gitmeniz gerekiyor. 76 numaralı otobüs her 15-17 dakikada bir buradan hareket eder (günün saatine bağlı olarak) Toplu taşıma için bilet ve geçiş kartlarının nasıl satın alınacağını okuyun. Dört durak sürmeniz ve Stockholm Djurgårdsbron'da inmeniz gerekecek. Ardından sağ tarafı koruyarak düz gidin (3-4 dakika). Oops ve oradasın.

Şehrin diğer bölgelerinden Vasa Müzesi'ne gitmeye karar verirseniz, yakındaki müzeler simge yapılar olarak hizmet edebilir: güzel bir neo-Rönesans binasında bulunan Kuzey Halkları Müzesi (Nordiska museet) ve ünlü Skansen açık hava müzesi ( Skansen). Bunları aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz.





Genel olarak, yukarıda listelenen müzelerin bulunduğu Djurgården adası, haklı olarak bir müze adası olarak kabul edilebilir. ABBA grubuna ve Aquaria Vattenmuseum'a adanmış bir müze de bulunmaktadır.

Yani. Eski Şehir'den gelmiyorsanız, müzeye en yakın metro istasyonu Karlaplan'dır (Karl Meydanı). Ama "sonraki" hafifçe koyuyor. Metrodan 67 numaralı otobüse binmeniz, 3 durak sürmeniz ve Stockholm Nordiska museet/Vasa'da inmeniz gerekecektir. Ve sonra 5 dakika yürüyün.

Şimdi doğrudan müzemizden bahsedelim.


Binanın dışı belli belirsiz bir gemiyi andırıyor. İçeri girerken ilk iş elbette bir giriş bileti almanız gerekecek.

Giriş ücreti

yetişkinler

13 EUR (130 SEK, SEK)

öğrenciler

10 EUR (100 SEK)*

Çocuklar (18 yaş altı)

bedava

* öğrenci indirimi sadece öğrenci kartının ibraz edilmesi durumunda geçerlidir; bu arada, ISEC'i yanınıza almanıza gerek yok (ama gereksiz olmayacak), Rusça olanımız da kabul edildi (en azından 2016 baharında kaldığım süre boyunca böyleydi).

Çalışma saatleri

  • 2 Ocak - 31 Mayıs ve 1 Eylül - 30 Aralık - 10:00-17:00, Çarşamba - 10:00-20:00 (Vasa restoran 10:00-16:00);
  • 1 Haziran - 31 Ağustos - 8:30-18:00 (Vasa restoran - 9:30-17:30);
  • 31 Aralık - 10:00-15:00 (Vasa Restoran - 11:30-14:00).
  • 1 Ocak, 23-25 ​​Aralık - kapalı!!!

Müze sergisi

Müze, her biri denizcilerin hayatı olan Vasa'nın yaratılış ve inşa tarihini anlatan altı katlı bir alanı kaplar. Sergi, bireysel korunmuş dekor unsurlarını, modelleri, gemi ve kabin modellerini, denizcilerin kişisel eşyalarını sunuyor. İkinci kattaki en sıra dışı sergileri arayın - bunlar, kemik kalıntılarından restore edilen denizcilerin yüzleridir.


Tabii ki, müzenin tam merkezinde OH var - farklı yönlerden yaklaşılabilen "Vasa" gemisi, ona bakın farklı noktalar. Geminin boyutu oldukça etkileyici.






Bu arada, neden buna denir?

Hikaye

Gemi, inşa edildiği dönemde hüküm süren Vasa hanedanından almıştır. Sonra 1628'de bu gemiye büyük umutlar bağlandı. Vasa, İsveç Donanması tarihindeki en büyük gemi olacaktı. Elbette "olmalı" ifadesine dikkat ettiniz. Bu tesadüf değil.

Aynı yıl, limana ilk çıkışta, kelimenin tam anlamıyla birkaç metre uzaklaşan gemi su altına girdi. Bu trajedi duyulmamış bir şeydi. Gemide, denizcilerle birlikte eşleri vardı ve gemiye kasaba halkı eşlik etti. Kazanın nedeni, yanlış, hatta daha doğrusu, geminin hatalı tasarımıydı. Ulusal bir trajedi kaçınılmazdı.



Ve aslında, o zaman neydi? Yüzeye çıkma girişimleri - tekrarlanan sayıda. Ancak, sadece 20. yüzyılda, 1961'de yapıldığı ortaya çıktı. O andan itibaren ciddi restorasyon çalışmaları başladı: en iyi restoratörler uzun yıllar çalıştı. Mothballed ve restore edilmiş gemi, müze için özel olarak ayrılmış bir binaya yerleştirildi ve 1990'da Vasa Müzesi açıldı.

Bu arada, müze binasının ilginç mimarisini hatırlıyor musunuz? Şimdi sana söyleyeceğim. Gemi karaya çekildikten sonra, suyla dolu bir 19. yüzyıl gemi rıhtımına getirildi. Daha sonra su rıhtımdan dışarı pompalandı ve müze pavyonunun inşası için çalışmalar başladı. Bina betonarme olup çatısında üç adet stilize direk bulunmaktadır.

Hikayemi burada sonlandırıyorum. Tüm kartları açıklamayacağım, çünkü aksi takdirde "Vas" a ulaşma teşviki ortadan kalkacak :). Endişelenme, her şeyi yerinde öğreneceksin. Müzede bir sesli rehbere katılabilir, bir tura katılabilir veya açıklamalar ve broşürler (Rusça olarak mevcuttur) yardımıyla geminin tarihini bağımsız olarak inceleyebilirsiniz.