Gustav Vasa muzey-kemasi (o'zbek tilida Vasa muzeyi deb ataladi) 17-asrning eng keng tarqalgan shved kemalaridan biri atrofida qurilgan bo'lib, u bir mildan kamroq masofani bosib o'tib, keyin tezda cho'kib ketgan. Lekin bu flagman. Vasa kemasini ko'tarish uchun ko'p urinishlar qilindi. Oxir-oqibat, 1961 yilda u ko'tarildi, 30 yil davomida tiklandi va 1990 yilda Djurgårdenda uning atrofida muzey qurildi. G'alati, Gustav Vasa Stokgolmdagi deyarli eng ko'p tashrif buyuriladigan muzeydir. Ekspozitsiyada, shuningdek, dunyo okeanining turli qismlarida tubdan ko'tarilgan aql bovar qilmaydigan miqdordagi axlat ham taqdim etilgan.

Aytishga hojat yo'q, shvedlar 300 yil davomida shahar portlaridan birida suzishni bilmaydigan va navigatsiyaga xalaqit beradigan o'rtacha dizayndagi kema kabi zerikarli haqiqat atrofida muzey yaratishga hurmat bilan yondashdilar. Gustav Vasa kemasi mehr bilan qayta tiklandi, uning atrofida 3 qavat qurilgan bo'lib, uni aylanib chiqish va turli burchaklardan tekshirish imkonini beradi. Bu erda ekipajning skeletlari, mum figuralari, vatanparvarlik buyumlari, qirolning o'zi tasvirlangan rasmlar va bir nechta qadimiy to'plar mavjud.


Tashrifga qo'shimcha qiymat sifatida O'rta asr kemalarining tor joylarini rekonstruktsiya qilish, ko'plab modellar, Gustav Vasaning 9 ta kabeldagi qahramonlik yurishi haqidagi film va eng qiziqarlisi - "Vasani qutqaring" attraksioni taklif etiladi. Bu kichik kompyuter o'yini bo'lib, unda siz loyihani shunday o'zgartirishga urinib ko'rishingiz mumkinki, bu truba qirg'oqdan kamida 5 mil uzoqlikda suzadi (bu erda uni ko'tarish ancha qiyinroq bo'lishi mumkin). Afsuski, Gustav Vasa kemasini shartli ravishda dengizga yaroqli holga keltiradigan to'plarning 2/3 qismini uloqtirgandan so'ng, qirol sizni qobiliyatsiz flagmani yaratganingiz uchun chorakka hukm qiladi. Shundan kelib chiqib, Vasa boshidanoq halokatga uchragan degan xulosaga kelishimiz mumkin.

Dengiz tarixini sevuvchilar uchun muzey qiziqish uyg'otadi. Axir, bu 17-asr boshlarida dunyodagi yagona yaxshi saqlanib qolgan kema. Sho'ng'in uskunalari, kemalarning ko'tarilishining dramatik hikoyasi va doimiy ravishda o'z restavratorini kutayotgan chuqurlikdagi metallolomlar haqidagi namoyishlar aholining erkaklar qismini jalb qilishi mumkin. Aks holda, bu bitta eksponatning muzeyi, u shonli tarixga ega bo'lganidan ko'ra ko'proq qiziqish uyg'otadi.

Manzil"Kema Gustav Vasa" muzeyi: Galärvarvsvägen 14.
Ish vaqti: ish kunlari 10 dan 17 gacha, dam olish kunlari 10 dan 20 gacha. Yozda (1 iyundan 31 avgustgacha) soat 8.30 dan 18 gacha.
www.vasamuseet.se

Bugungi kunda Stokgolmning eng ko'p tashrif buyuradigan muzeylaridan biri bo'lgan Vasa kemasining taqdiri o'ziga xosdir. Bundan ham ayanchli va ayni paytda g'ayrioddiy taqdirga ega kemani tasavvur qilish qiyin: 17-asrning cho'kib ketgan kemasi hali ham tirik.

Baxtsiz kema tarixi sahifalari orqali

Bu bir vaqtlar Shvetsiya harbiy kemasi bo'lib, g'urur bilan Shvetsiyaning hukmron Vaza sulolasi nomi bilan atalgan. Uning uchun buyuk kelajak bashorat qilingan edi, chunki u butun Shvetsiya flotining eng katta va eng qimmat harbiy kemasi edi. Vasa flagman sifatida rejalashtirilgan edi, lekin birinchi reydda halokatga uchradi.

1625 yil yanvar - Shvetsiya qiroli Gustav II Adolfning yangisini qurish buyrug'i harbiy kema Gollandiyalik kema quruvchi Henrik Hubertsson tomonidan ishlab chiqilgan; qirolning o'zi kema qurilishida faol ishtirok etgan; gigantni qurish uchun 16 gektardan ortiq eng yaxshi eman o'rmoni kesilgan;

1627 yil Stokgolm kemasozlik zavodining kema quruvchisi Blasienholmen Xayn Yakobson bilan almashtirilgan Xübertsonning o'limi.

1628 yil avgust - Stokgolm bandargohida Vasa kemasi suvga tushirildi, lekin uni qurish paytidagi dizayn xatolari natijasida u bir mil ham yurmasdan ag'darilib, cho'kib ketdi; ekipajning yarmini qutqara olmadi - kema bilan birga 50 dan ortiq odam cho'kib ketdi;

1961 yil - dengiz floti tarixidagi eng yirik shved mutaxassisi muhandis Anders Fransenning sa'y-harakatlari tufayli kema ko'tarildi; Vasa ehtiyotkorlik bilan saqlanib, keyin qayta tiklandi.

1990 yil avgust oyida Djurgården orolida afsonaviy kema muzey ochildi, u bugungi kunda Stokgolmning boshqa diqqatga sazovor joylaridan kam bo'ladi, bu shaharda ko'p.

Vasa kema muzeyi

Muzey binosi kema ekspozitsiyasi uchun alohida qurilgan. Bu yerda siz:

  • Vasani har tomondan turli balandliklardan tekshiring;
  • kema tarixi haqida film namoyish etiladigan kinozalga tashrif buyuring;
  • ekskursiyani bron qilish;
  • kema bilan birga halok bo'lgan ekipaj a'zolarining mum shakllarini ko'ring tashqi ko'rinish topilgan qoldiqlardan ko'paytirildi;
  • kichik do'konda dengiz suvenirini sotib oling;
  • muzey hududidagi tematik restoranda ovqatlaning.

Shvetsiyaning barcha diqqatga sazovor joylari sayyohlarga sirli va afsonaviy o'tmishga tegish imkonini beradi, bu faqat Unibakken muzeyiga arziydi. Va Stokgolmdagi Vasa kemasi bundan mustasno emas, chunki bu qadimiy, noyob, o'ziga xos va hashamatli kema 17-asrning boshidan beri dunyodagi yagona omon qolgan yelkanli kema bo'lib qoldi.

Bugun men bir Shvetsiya muzeyi, Vasa muzeyi (shvedcha: Vasa Museet) haqida gapiraman. To‘g‘risini aytsam, Stokgolmga kelganimda bu yer haqida hech qanday rejalarim yo‘q edi. Muzey nomi odatda sayyohlar tomonidan eshitiladi. Biroq, ko'pchilik ikkita kalit so'zni eshitib, tashrif buyurish fikridan voz kechishadi: "muzey-kema". "Kema qurish faqat erkaklar uchun qiziq", deydi adolatli jinsiy aloqa vakillari. "Va haqiqatan ham, kemasozlikni umuman bilmaydigan odam uchun u erda nima ajoyib bo'lishi mumkin? Ko'zga tanish klassik san'at yoki tabiiy fanlar muzeylari bo'ladimi, - deb o'yladim men. Vasa muzeyiga sayohat haqidagi yorqin taassurotlarini yana ikkita yosh xonim bilan bajonidil baham ko'rgan ayolning hikoyasini eshitganimda hayron bo'ldim. Ikki marta o'ylamasdan, men u erga bordim - men sizga ham maslahat beradigan stereotiplarga ergashmaslikka qaror qildim.

"Vasa" menda eng ajoyib taassurot qoldirdi. Bu men tashrif buyurgan eng esda qolarli muzeylardan biri! E'tiboringizga havola etaman qisqa sharh va ba'zi muhim tafsilotlar.

U erga qanday borish mumkin

Ushbu ajoyib muzey Stokgolm Djurgården markazidagi orollardan birida joylashgan ( Jurgarden). Bunga erishish uchun, menimcha, eng yaxshi yo'l - Eski shahardan (Gamla-Stan). Nega? eski shahar- Bu sayohatchilarning ko'pchiligi birinchi navbatda keladigan joy. Bu Sankt-Peterburgdagi Saroy maydoni yoki Moskvadagi Qizil maydonga o'xshaydi.

Shaxsan men Qirollik saroyidan Vasa muzeyiga bordim. Stokgolmda yo'qolmaslik uchun uni qo'llanma va kuchli nuqta sifatida tanlashingiz mumkin: u uzoqdan ko'rinadi. Quyidagi xaritada yozilganidek, taxminan 30 daqiqa yurdim. Albatta, siz tezroq borishingiz mumkin. Biroq, nihoyatda go'zal Art Nouveau me'moriy binolari, qirg'oqlar, portlar va shunchaki ko'zni qamashtiradigan ajoyib manzaralar sizni befarq qoldirmaydi ... shuning uchun siz to'xtashingiz yoki sekinlashmasligingiz dargumon :).


Biroq, jamoat transportidan foydalanishni afzal ko'rganlar uchun alternativa bor - avtobus. Vasa muzeyiga borish uchun siz ko'prikdan o'tishingiz va Stokgolm Karl XII:s torg bekatiga borishingiz kerak. 76-raqamli avtobus u yerdan har 15–17 daqiqada jo‘naydi (kun vaqtiga qarab) Jamoat transporti uchun chipta va talonlarni qanday sotib olish haqida o‘qing. Siz to'rtta bekatda borishingiz va Stokgolm Djurgårdsbronga tushishingiz kerak. Keyin, o'ng tomonga qarab, to'g'ri yuring (3-4 daqiqa). Voy, siz u yerdasiz.

Agar siz Vasa muzeyiga shaharning boshqa qismlaridan borishga qaror qilsangiz, yaqin atrofdagi muzeylar diqqatga sazovor joylar bo'lib xizmat qilishi mumkin: go'zal neorenessans binosida joylashgan Shimoliy xalqlar muzeyi (Nordiska museet), shuningdek mashhur Skansen. ochiq osmon ostidagi muzey (Skansen). Siz ularni quyidagi fotosuratda ko'rishingiz mumkin.





Umuman olganda, yuqorida sanab o'tilgan muzeylar joylashgan Djurgården orolini haqli ravishda muzey oroli deb hisoblash mumkin. Shuningdek, ABBA guruhiga bag'ishlangan muzey va Aquaria Vattenmuseum ham mavjud.

Shunday qilib. Agar siz Eski shahardan kelmasangiz, muzeyga eng yaqin metro stantsiyasi - Karlaplan (Karl maydoni). Ammo "keyingi" buni yumshoq qilib qo'yadi. Metrodan siz 67-raqamli avtobusga o'tishingiz, 3 bekat haydashingiz va Stokgolm Nordiska muzeyiga/Vasa-ga tushishingiz kerak. Va keyin 5 daqiqa yuring.

Xo'sh, endi to'g'ridan-to'g'ri muzeyimiz haqida gapiraylik.


Binoning tashqi ko'rinishi noaniq tarzda kemani eslatadi. Ichkariga kirib, birinchi narsa, albatta, siz kirish chiptasini sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Kirish to'lovi

kattalar

13 evro (130 SEK, SEK)

talabalar

10 evro (100 SEK)*

Bolalar (18 yoshgacha)

bepul

* talabalarga chegirma faqat talaba kartasi taqdim etilganda mavjud; Aytgancha, siz bilan ISECni olib ketish shart emas (lekin bu ortiqcha bo'lmaydi), bizning rus tilimiz ham qabul qilinadi (hech bo'lmaganda 2016 yil bahorida bo'lganimda shunday bo'lgan).

Ish vaqti

  • 2 yanvardan 31 maygacha va 1 sentyabrdan 30 dekabrgacha - 10:00-17:00, chorshanba kunlari - 10:00-20:00 (Vasa restorani 10:00-16:00);
  • 1 iyundan 31 avgustgacha - 8:30-18:00 (Vasa restorani - 9:30-17:30);
  • 31 dekabr - 10:00-15:00 (Vasa restorani - 11:30-14:00).
  • 1 yanvar, 23 dekabrdan 25 dekabrgacha - yopiq!!!

Muzey ekspozitsiyasi

Muzey olti qavatli joyni egallaydi, ularning har biri Vasaning yaratilishi va qurilishi tarixi, dengizchilar hayoti haqida hikoya qiladi. Ekspozitsiyada dekorning alohida saqlanib qolgan elementlari, maketlari, kema va uning kabinalari maketlari, dengizchilarning shaxsiy buyumlari taqdim etilgan. Ikkinchi qavatda eng g'ayrioddiy eksponatlarni qidiring - bular suyak qoldiqlaridan tiklangan dengizchilarning yuzlari.


Albatta, muzeyning eng markazida OH bor - "Vasa" kemasi, unga turli tomondan yaqinlashish mumkin, unga qarang. turli nuqtalar. Kemaning o'lchami juda ta'sirli.






Aytgancha, nega u shunday nomlangan?

Hikoya

Kema qurilish paytida hukmronlik qilgan Vasa sulolasi sharafiga nomlangan. Keyin, 1628 yilda bu kemaga katta umidlar qo'yilgan edi. Vasa Shvetsiya dengiz floti tarixidagi eng katta kema bo'lishi kerak edi. Albatta, siz "bo'lishi kerak" iborasiga e'tibor bergansiz. Bu tasodif emas.

Xuddi shu yili, portga birinchi chiqishda, tom ma'noda bir necha metrga ketgan kema suv ostida qoldi. Fojia eshitilmagan edi. Bortda dengizchilar bilan birga ularning xotinlari bo'lgan va kemaning o'zi shaharliklar tomonidan kuzatib borilgan. Halokatga kemaning noto'g'ri, hattoki, aniqrog'i noto'g'ri dizayni sabab bo'lgan. Milliy fojia muqarrar edi.



Va o'sha paytda nima edi? Er yuzasiga ko'tarilish urinishlari - bir necha marta takrorlangan. Ammo bu, tasavvur qiling-a, faqat 20-asrda, 1961 yilda amalga oshirildi. Shu paytdan boshlab jiddiy restavratsiya ishlari boshlandi: eng yaxshi restavratorlar ko'p yillar davomida ishladilar. Mothballed va restavratsiya qilingan kema muzey uchun maxsus ajratilgan binoga joylashtirildi va 1990 yilda Vasa muzeyi ochildi.

Aytgancha, muzey binosining qiziqarli arxitekturasini eslaysizmi? Endi men sizga aytaman. Kema qirg'oqqa chiqarilgandan so'ng, u suv bilan to'ldirilgan 19-asrdagi kema dockiga keltirildi. Shundan so'ng suv dokdan chiqarildi va muzey pavilonini qurish ishlari boshlandi. Bino betondan qurilgan va tomida uchta stilize qilingan ustunlar mavjud.

Bu erda men hikoyamni to'xtataman. Men barcha kartalarni oshkor qilmayman, chunki aks holda "Vas" ga borish uchun rag'bat yo'qoladi :). Xavotir olmang, hammasini joyida bilib olasiz. Muzeyda siz audiogid, ekskursiya qilishingiz yoki tushuntirishlar va broshyuralar (rus tilida mavjud) yordamida kema tarixini mustaqil o'rganishingiz mumkin.

"Vasa" kemasi Shvetsiyaning yelkanli harbiy kemasi bo'lib, suv sig'imi 1210 tonnani tashkil qiladi. Uning kengligi 11,7 metr, uzunligi 69 metr, balandligi 52,5 metr edi. Ekipaj 64 ta qurolga xizmat qilgan 145 dengizchi va 300 askardan iborat edi. Kema qurilishi bo'yicha ishlar 1626 yil bahorida Stokgolm kemasozlik zavodida boshlangan. 1627 yil kuzida tugatildi. 1628 yilda ulkan jangovar kema ishga tushirildi va qurol va o'q-dorilar bilan jihozlandi. 1628-yil 10-avgustdagi birinchi sayohati chogʻida u qirgʻoqdan 120 metr chuqurlikda 32 metr chuqurlikda choʻkib, suvdan jami 1,5 km dan oshmagan masofani bosib oʻtgan.

Qisqacha fon

17-asr boshlarida shvedlarning ogʻir toʻplar bilan qurollangan yirik kemalari yoʻq edi. Aslida, kichik kemalar Boltiq dengizi uchun ham juda mos edi, ammo Shvetsiya qiroli Gustav Adolf (1594-1632) juda shuhratparast edi. U yirik jangovar kemalardan iborat flotning asosini yaratishga qaror qildi. Uning fikriga ko'ra, 5 ta bo'lishi kerak edi.

Ushbu seriyadagi birinchi Vasa edi. Lekin, ular aytganidek, birinchi krep bo'lakli. Qolgan 4 ta harbiy kemaga kelsak, ular 17-asrning 60-yillarigacha Shvetsiya flotida muvaffaqiyatli xizmat qilishgan. Ular qirollik kemalari deb atalgan va ular cho'kib ketgan kemadan 1,5 metr kengroq bo'lganligi bilan farq qilar edi.

"Vas" o'limining xronologiyasi

Kema o'z nomini o'sha paytda mamlakatni boshqargan shved sulolasi Vasa sharafiga oldi. Qurilish ishlari tugagandan so'ng, u uzoq vaqt davomida tuval bilan yakunlandi. Shvetsiyada kanvas tikilmagan, shuning uchun men uni Frantsiya, Gollandiya va Germaniyada buyurtma qilishim kerak edi. Yelkanlar kanopdan va qisman zig'irdan qilingan. Tananing o'zi eman taxtalaridan yig'ilgan.

1628 yil yanvar oyida qirol Shvetsiya flotining faxriga aylanishi kerak bo'lgan kemaga tashrif buyurdi. Shundan so'ng, suzuvchi quyma kemasozlikdan tortib olindi va Stokgolmdagi qirollik saroyi yaqiniga joylashtirildi. U ballast, shuningdek, qurol va o'q-dorilar bilan jihozlangan. Faqat avgust oyining boshiga kelib, kema suzishga to'liq tayyor edi. Ochiq dengizga birinchi chiqish 10 avgustga belgilangan edi.

Yakshanba edi va ular buni bayram qilishga qaror qilishdi. Nafaqat ekipaj a’zolari, balki ularning oila a’zolari – xotinlari va bolalari ham bortga chiqishgan. Orkestrning orqa tomonida tantanali kuylar chalinishi kerak edi. Ob-havo suzish uchun qulay edi: kun ochiq va shamol engil edi. Uning birinchi safarida kema Stokgolm janubida joylashgan dengiz bazasiga etib borishi kerak edi.

Pirsda juda ko'p odamlar to'plangan edi. Shahar aholisi dunyodagi barcha harbiy kemalardan kattaroq bo'lgan ulkan jangovar kemaga tikilib qolishdi. Bahaybat xushbichim bandargohning janubiy tomoniga tortilib, u yerda yelkanlarni yoyadi. Kema to'plari iskaladagi jamoatchilikni momaqaldiroq bilan salomlashdi, ular minglab tomoqlarning jo'shqin gumburlashi bilan javob berdi. Shundan so'ng, "Vasa" g'urur bilan ochiq dengizga suzib ketdi.

Ammo ko'rfazning ochiq joyida ham tushunarsiz narsa boshlandi. Kuchli shamol yelkanlarni to'ldirdi va kema og'ir egildi. Biroq, shamol zaiflashdi va kema tekislandi. U ko'rfazdan chiqish joyiga eson-omon yetib bordi, ammo keyin kuchliroq shamol yana ulkan kemani egdi. U port tomoniga yotdi va tomoshabinlarni dahshatga solib, cho'kishni boshladi.

Ko'rfazga bog'langan kemalardan qayiqlar halokat joyiga yo'l oldi. Ammo ular yaqinlashganda, kema deyarli butunlay suv ostida edi. Qutqaruvchilar qorong'u suvda cho'kib ketgan odamlarni olib keta boshladi. Ko'pchilik ayollar, bolalar, dengizchilar qutqarildi. 30 dan 50 gacha odam halok bo'ldi. Fojia qirg‘oqda gavjum bo‘lgan minglab odamlar ko‘z o‘ngida sodir bo‘lgan. Shahar aholisi orasida chet el elchilari va urushayotgan davlatlarning josuslari bor edi. Ularning barchasi Shvetsiya sulolasi va qirol Gustav Adolfning dahshatli sharmandaligiga guvoh bo'lishdi.


"Vas" ning o'limi sabablari

O'sha paytda qirolning o'zi Prussiyada edi, shuning uchun u fojia haqida faqat 2 haftadan keyin bildi. U zudlik bilan Stokgolmga jo‘natish jo‘natib, unda har tomonlama tergov o‘tkazish va aybdorlarni jazolashni talab qilgan.

Shunga ko'ra, ekipajning tirik qolgan barcha a'zolari so'roq qilindi. Tergovchilarni qiziqtirgan: fojia paytida ekipaj hushyormi, ballast to'g'ri yotqizilganmi, qurollar mahkam o'rnatilganmi? So‘roq qilinayotganlarning har biri o‘z vazifasini aniq bajarganiga qasam ichdi. Oxir-oqibat, dengizchilarning javoblari qoniqarli deb topildi va hech qanday dalil topilmadi.

Shundan so‘ng ular kema qurganlarni so‘roq qila boshlashdi. Loyiha va qurilish uchun mas'ul bo'lgan Henrik Hubertssonning 1627 yilda vafot etgani vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Shundan so'ng loyihaga kema quruvchi Xayn Yakobsson rahbarlik qildi. Uning guvohligidan Vasa kemasining o'limining haqiqiy sabablari aniq bo'ldi.

Ma’lum bo‘lishicha, kemaning og‘irlik markazi juda baland, kemaning kengligi esa yetarlicha katta bo‘lmagan. Jeykobsson bu vaziyatda qila oladigan narsa, qurilish boshlig'ining vakolatini olgan holda, kema korpusining kengligini 42 sm ga oshirish edi.U endi ishlamadi, chunki korpus allaqachon yig'ilgan edi. Henrik Hubertssonga kelsak, u qirol shaxsan ma'qullagan hisob-kitoblarga amal qilgan.

Hisob-kitoblardagi xatolar ulkan yelkanli qayiqning beqarorligiga sabab bo'ldi. Balast ularni ham tuzata olmadi. Bu juda kichik edi va tor dizayn qo'yish uchun ko'proq bermadi. Bir so'z bilan aytganda, fojia uchun qirol shaxsan aybdor ekanligi ma'lum bo'ldi, chunki u vijdonsiz dizaynerlarga ishongan va ataylab noto'g'ri hisob-kitoblarni tasdiqlagan. Ammo tergov hukmron shaxsni javobgarlikka tortishga jur'at eta olmadi. Bularning barchasi natijasida ish tormozga qo'yildi va hech kim jazolanmadi.

Cho'kib ketgan kemaning keyingi taqdiri

Kema 32 metr chuqurlikda yotardi va uning ustunlari suv ustida qolib ketgan. Shuning uchun, 17-asrda kemani ko'tarishga urinishlar qilindi. Kuchli qurollar alohida qiziqish uyg'otdi, ulardan 64 tasi bor edi. Cho'kib ketgan kema langar bilan bog'langan va ular uni atigi 120 metr naridagi qirg'oqqa sudrab borishga harakat qilishgan. Lekin hech narsa bo'lmadi.

Shuning uchun ular butun kemani ko'tarish g'oyasidan voz kechishdi va o'zlarini faqat eng katta ahamiyatga ega bo'lgan bronza to'plari bilan cheklashga qaror qilishdi. Ammo har bir qurol bir tonna og'irlikda va aravaga mahkam bog'langan edi. Bundan tashqari, to'pni to'p teshigidan chiqarib tashlash va sirtga ko'tarishga muvaffaq bo'lish kerak edi.

1658 yilda shved Albrext fon Treileben boshchiligida maxsus g'avvoslar guruhi tuzildi. Sho'ng'in qo'ng'irog'idan foydalanib, bu odamlar 1664-1665 yillarda cho'kib ketgan yelkanli qayiqdan 54 ta to'pni ko'tarishdi. Ammo qutqaruv ishlari shu bilan yakunlandi.

Yillar davom etdi va kema xavfsiz tarzda unutildi. Ammo eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, uning joylashuvi koordinatalari ham unutilgan. Balast va nam porox bilan to'ldirilgan bahaybat kelishgan odam dengiz tubida qayerda dam olganini hech kim ayta olmadi.

Faqat 20-asrning 50-yillari boshlarida arxeolog Anders Franzen cho'kib ketgan suzuvchi kemaga qiziqa boshladi. U so'nggi 300 yil ichida kema yaxshi saqlanib qolganiga amin edi, chunki Boltiqbo'yida kema qurti yo'q edi. Dengiz tubida yotgan ulkan yelkanli qayiqni izlash davom ettirildi. Vasa 1956 yil avgustida topilgunga qadar bir necha yil o'tdi. Shvetsiya floti kemaning ko'tarilishi bilan bog'liq edi va 1961 yil aprel oyida suvdan yaxshi saqlanib qolgan korpus paydo bo'ldi.


Vasa muzeyi

Kema tarixiy yodgorlik maqomini oldi. 1961 yil oxirida u binoga joylashtirildi va sayyohlarga ko'rsatila boshlandi. Ammo xona tor edi va yelkanli qayiqgacha bo'lgan maksimal masofa atigi 5 metr edi. Shuning uchun uni to'liq ko'rish mumkin emas edi.

1988 yilda ular yangi, kattaroq muzey ochishga qaror qilishdi. Va 1990 yil 16 avgustda Stokgolmdagi Djurgården orolida Vasa muzeyi ochildi, u hozirgi kungacha ishlaydi. Yangi bino har tomondan va turli darajalarda yaxshi ko'rinishga ega. Turistlar 300 yoshdan oshgan yelkanli qayiqni hayratga solish uchun oqib kelishadi. Dunyoda shunga o'xshash boshqa hech narsa yo'q. 1961 yildan beri aholi oqimi esa 29 million kishiga baholanmoqda.

"Vasa" kemasi uzoq XVII asrda o'z xalqiga xizmat qila olmadi. Ammo boshqa tomondan, 21-asrda u Shvetsiyaga vijdonan xizmat qilib, uning xazinasiga sezilarli daromad keltirmoqda. Bu zamonlar bog‘liqligi, qadimiy an’analarga hurmatning yorqin namunasidir. Aynan ular abadiylikka cho'kib ketgan kemaning ikkinchi tug'ilishiga sabab bo'ldilar.

› Dunyoda 17-asrda saqlanib qolgan yagona kemani ko'rdingizmi? Bitta kema muzeyi.
Shvetsiya qirollari bir vaqtlar ov qilgan Stokgolmning markaziy orollaridan birida g'ayrioddiy burchakli bino mavjud. Uning qorong'u tomidan kema ustunlari ko'rinishidagi ikkita qizil inshoot ko'tariladi. Bu bitta eksponat muzeyi - 17-asrdagi dunyodagi yagona kema bo'lgan Vasa kemasi, uning yog'och konstruktsiyalari 95% saqlanib qolgan. U bor-yo‘g‘i yarim soat suzgandan keyin cho‘kib ketdi.



"Soat to'rtdan beshgacha ulkan yangi kema "Vasa" ag'darilib, cho'kib ketdi" ... Solnomachi 1628 yil avgust oyining issiq kunida Shvetsiya va Shvetsiya floti boshiga tushgan falokat haqida bir necha so'z yozgan.
O'sha paytda Evropada O'ttiz yillik urush davom etayotgan edi - katoliklar protestantlar bilan kurashgan. Shvetsiya qiroli Gustav II Adolf, uning buyrug'i bilan Vasa kemasi qurilgan, nemis protestantlari tomonida jang qilgan. U juda muvaffaqiyatli kurashdi, buning uchun unga "Shimoliy sher" laqabini berishdi.



300 yildan ortiq vaqt o'tdi va ular kemani ko'tarishga qaror qilishdi. Uning qayerga cho'kib ketganligi haqida aniq ma'lumot yo'q edi (arxiv hujjatlarida bir nechta turli joylar ko'rsatilgan). 38 yoshli muhandis Anders Fransen, qadimiy vayronalar bo'yicha ishqiboz va mutaxassis maxsus namuna oluvchi qurilmani ishlab chiqdi va 1953 yilda qidiruvni boshladi. Va keyin 1956 yil 25 avgustda namuna oluvchiga qoraygan yog'och bo'lagi yopishdi. G'avvoslar pastga tushib, ikki qator qurol lyuklari bilan kemaning yon tomonini his qilishdi - bu Vasa kemasi ekanligi ayon bo'ldi. Biz uni olishga harakat qilishga qaror qildik. Lekin qanday? Ko'p takliflar bo'ldi. Misol uchun, kemani muz bo'lagiga muzlatish uchun va u paydo bo'lganda, uni sayoz suvga torting. Muz eriydi, kema qoladi! Yoki uni ping-pong to'plari bilan to'ldiring, bu esa kemani ko'taradi.


Ammo eng real g'oya ustunlik qildi: korpus ostidagi oltita kanalni yuving, ular orqali kabellarni o'tkazing va Vasani pontonlarda ko'taring. Ushbu eng qiyin ishni 30 metr chuqurlikda, uch yuz yillik kemaning korpusi ostida to'liq zulmatda bajargan g'avvoslar har kuni hayotlarini xavf ostiga qo'yishdi. Tunnellar shunchalik tor ediki, odamlar ular orqali zo'rg'a siqib o'tishlari mumkin edi, havo shlanglari tubida to'sinlar, taxtalar va boshqa qoldiqlarga chigallashib (va ba'zan chigallashib!) Bundan tashqari, har qanday vaqtda pastki qismida ballast toshlari bo'lgan ko'p tonnali korpus qulashi mumkin. Ammo, xayriyatki, hamma narsa muvaffaqiyatli bo'ldi va 1959 yil avgust oyida kema ko'tarilishga tayyor edi.

Birinchidan, korpus tubidan yirtilib, 15 metr chuqurlikka tortildi. Keyin, ikki yil davomida g'avvoslar etishmayotgan murvatlardan minglab teshiklarni yopishdi, orqa qismini mustahkamladilar va barcha to'p lyuklarini yopdilar. Va nihoyat, 1961 yil 24 aprelda uzoq kutilgan daqiqa keldi - afsonaviy kemaning konturlari asta-sekin va tantanali ravishda suv ostida paydo bo'ldi.

Dunyoda bunday eski va ayni paytda yaxshi saqlanib qolgan kema yo'q edi. (Bundan oldin palma Admiral Nelsonning "Viktoriya" ingliz kemasiga tegishli edi, ammo u "Vasa" dan 137 yosh kichik). Kema ko'tarilgan kuni deyarli butun Shvetsiya muzlab qoldi. Odamlar ishdan dam olishdi, maktab o'quvchilari darslarni tashlab ketishdi - hamma televizor ekranlariga yopishib olishdi yoki radioni diqqat bilan tinglashdi. Butun dunyodan kelgan jurnalistlar ushbu ulug'vor voqeani tasvirlab berishdi.

Kemaga birinchi bo'lib qadam qo'yish sharafi uning "kashfiyotchisi", muhandis Fransenga berildi.



Nega Vasa juda yaxshi saqlanib qolgan? Sovuq Boltiq dengizida, ozgina sho'rlangan suvida, issiq janubiy dengizlarda daraxtni tezda yeydigan duradgor qobig'i yo'q. Va keyin barcha murvatlar zanglab ketdi (bir necha ming bor edi), barcha o'yilgan bezaklar tushib ketdi va dengiz tubidan 14 mingga yaqin turli qismlar ko'tarildi. Ko'pincha restavratorlarning ishchi asbobi oddiy metall novda edi: ular qismni taxtaga qo'llashdi va novdani teshiklardan o'tkazishdi. Agar teshiklar mos keladigan bo'lsa, unda qism uchun joy topildi. Va faqat topilmagan qismlar va tafsilotlar engilroq yog'ochdan qilingan.



Restavratorlar muammoni hal qilishga muvaffaq bo'lishdi eng qiyin muammo daraxtni saqlash. Odatda, daraxt suvdan chiqarilganda, suyuqlik bug'lanadi va yog'och qisqaradi, yorilib, sinadi. Dunyoda bunday katta ob'ektni saqlash tajribasi yo'q edi. Shuning uchun ular maxsus yopiq dok qurishga qaror qilishdi, u erda kema ponton asosiga tortildi va 17 yil davomida korpus suv o'rnini bosuvchi kompozitsion bilan kechayu kunduz sug'orildi. Har bir kilogramm yog'och uchun bir yarim litr suv bor edi. Korpusdan 580 tonna suvni olib tashlash kerak edi! Avvaliga ish qo‘lda bajarilgan, keyin korpusning tashqarisida va ichida 500 ta og‘iz bo‘shlig‘iga ega to‘liq avtomatlashtirilgan tizim o‘rnatildi.

Dok "Vasa" kemasi uchun vaqtinchalik ko'rgazma "zali" bo'ldi. Birinchilardan bo'lib Shvetsiya qiroli Karl XVI Gustav tashrif buyurdi, u arxeologiyani yaxshi ko'rardi va kemani ko'tarish ishlariga katta yordam ko'rsatdi. Restavratorlar kema korpusini va barcha narsalarni loy va axloqsizlikdan tozalashdi. Teri buyumlari saqlanib qolgan, matolar va idishlar tozalangan va quritilgan.

O'sha paytda vaqtinchalik muzeyga tashrif buyuruvchilarni püskürtülmüş suyuqlikdan ancha zich tuman kutib oldi. Natijada, qora ho'l sumka zo'rg'a ko'rindi, undan doimo tomchilab turardi. Shunga qaramay, ushbu tor vaqtinchalik muzey mavjud bo'lgan 27 yil ichida Vasani ko'rish uchun 11 milliondan ortiq odam kelgan.


Oldinda yelkanlarni qiyin ish kutib turardi. Vaqti-vaqti bilan ular ushlagichga shunchalik tiqilib qolardiki, ozgina tegsa ham qulab tushishi mumkin edi. Ular ehtiyotkorlik bilan shisha tolali asosga o'tkazildi va saqlovchi kompozitsion bilan singdirildi.

Nihoyat, ular kemani konservatsiya qilishni tugatib, barcha raqamlar va tafsilotlar uchun joy topib, "Vasa", dengizchilar aytganidek, "o'zining yelkasida" o'zining so'nggi sayohatiga, "abadiy" joyga jo'nadi. to'xtash joyi - eski harbiy kemasozlik zavodi hududida joylashgan dokka. Bundan tashqari, muzey binosi asosiy "eksponat" atrofida qurilgan. Endi muzeyning yetti palubasidan kemani barcha detallari bilan mukammal ko‘rish mumkin. Vitrinlarda 17-asrning asl buyumlari: poyabzal, kiyim-kechak, idish-tovoq, oziq-ovqat saqlash uchun bochkalar (kalamushlardan himoya qilish uchun shiftga osib qo'yilgan), deyarli 500 kishiga ovqat pishiriladigan qozon, tibbiyot anjomlari. sartarosh, zamonaviy tavlani eslatuvchi o'yin, birinchi chekish quvurlari. Ekipaj juda kambag'al edi: kemada topilgan yagona oltin buyum qurbonlardan birining cho'ntagidan uzuk va yana bir necha tanga edi.



Vasa nafaqat Shvetsiyada, balki Evropada ham o'z davrining eng katta va eng chiroyli kemalaridan biri edi. Uning balandligi 52,5 metr, uzunligi - 69 metr, orqa tomonining balandligi - deyarli 20 metr. Etti yuz xil figuralar kemani bezab turardi.

Kema barokko davrida qurilgan - qiziqarli, yaramas vaqt. Mana, qandaydir shishgan suv parisi yoki nimfa tilini chiqarib, burnining uchini yalaydi. Mana, bir askar o'ychanlik bilan soqolini tirnaydi. Ammo o‘lim ramzi bo‘lgan figuraning ko‘z bo‘shlig‘idan ilon sudralib chiqadi... Bundan tashqari, barcha figuralar yorqin bo‘yalgan, ba’zilari zarhallangan. Va engil yog'och tanasi fonida ular bayram tuyg'usini yaratdilar.

Kema bilan jihozlangan oxirgi so'z zamonaviy dengiz texnologiyasi. Ikkita qurol kemasida 64 ta bronza to'p o'rnatilgan, ulardan 48 tasi 24 funtli (har birining og'irligi bir tonnadan ortiq). Ha, yana oltita minomyot va katta miqdordagi porox va turli xil yadrolar dengiz jangi.

Bugun biz uchun g'alati tuyuladi: nega harbiy kemani shunday bezash kerak edi, dengiz janglari uchun bunday "ishlamaydigan" "ortiqcha narsalar" uchun ko'p pul va kuch sarflash kerak edi. Ammo zamonning ruhi shunday edi. Kemaning boy bezaklari uning "qurollanishi" ning muhim qismi, davlat qudratining namoyishi hisoblangan.



Syujetlar qadimgi yunon mifologiyasi, Injil va Rim tarixidan olingan. Bular Gerkules va ajoyib griffinlar, suv parilari va delfinlar, Bibliyadagi jangchilar va sherlar (ularning oltmishdan ortig'i qirol hokimiyatining timsollari), Rim askarlari va imperatorlari, qo'shiq kuylayotgan va karnay chalayotgan farishtalar. Bundan tashqari, u afsonaviy shved qirollari haqida "aytib beradi". Bundan tashqari, eng "muhim" haykallar haqiqiy oltin bilan qoplangan: masalan, burundagi 3,5 metr uzunlikdagi ulkan sherlar! Va bu ulug'vorlik qor-oq yelkanlar, yorqin bayroqlar va kuydiruvchi to'plar bilan birgalikda sehrli taassurot qoldirishi kerak edi ...

Gustav II Adolf kemaga XVI asrda hukmronlik qilgan mashhur bobosi, qirol Gustav Vasa nomini bergan. Ammo "Vasa" bu ism emas, balki qirolning taxallusi bo'lib, tarjimada "somon dastasi" degan ma'noni anglatadi. Podshoh Shvetsiyaning tarqoq qismlarini bir dastaga yig'ilgan makkajo'xori boshoqlari kabi bir joyga to'pladi. Aynan Gustav Vasa Shvetsiyani katoliklikdan protestantizmga aylantirgan, taxtga vorislikni joriy qilgan (undan oldin qirollar saylangan) va nihoyat, Stokgolmni amalda Shvetsiya poytaxtiga aylantirgan. Aytgancha, o'sha kunlarda kemalarning nomlari hali tomonlarga yozilmagan. Kemaning orqa tomonida odatda egasi yoki sharafiga yoki xotirasiga kema qurilgan shaxsning gerbi mustahkamlangan va hamma uning nima deb atalishini tushungan.




Otasi qirol Charlz IX dan meros bo'lib, Gustav II Adolf juda katta flotga ega bo'ldi, ammo janglar va yomon ob-havodan juda qattiq zarba oldi. Va 1615 yilda Davlat Kengashi ta'kidladi: "Mamlakat farovonligi tayanadigan dengiz floti o'tgan yillar davomida deyarli unutilgan va shuning uchun uni yangilash kerak".

Yosh podshoh hukmronligining dastlabki yillarida yangi kemalar qurish uchun mablag' yo'q edi.

Ammo 1620 yilga kelib, mamlakatning iqtisodiy ahvoli sezilarli darajada yaxshilandi va qirol o'sha paytda eng malakali kema quruvchilar hisoblangan gollandiyalik hunarmandlarni taklif qila oldi. Hamma joyda kemasozlikda ish qaynay boshladi. 1625 yilga kelib, 25 ta yangi harbiy kema qurildi va qirol eng katta va eng chiroyli kemani qo'yishni buyurdi, bu dengizlarda momaqaldiroq bo'lib, shohlik dushmanlarini qo'rqitishi kerak.

17-asrda ular hali ham kemalar qurish uchun hisob-kitoblar va chizmalarni qanday qilishni bilishmagan. Hamma narsa kema quruvchilarning tajribasiga asoslangan edi xulosa jadvallari, bu kemaning asosiy o'lchamlarini va uning asosiy qismlarini berdi. Bu jadvallar otadan o'g'ilga meros bo'lib o'tgan va qat'iy sir tutilgan. Odatda kema ustasi oldindan kemaning qisqartirilgan modelini qurgan (ba'zi sabablarga ko'ra bu Vasa misolida qilinmagan).



Vasyada 145 ekipaj a'zosi va 300 askar bo'lgan. Ammo yopiq xonalar faqat admiral va ofitserlar uchun mavjud edi. Keyin askarlar va dengizchilarning hayoti ochiq qurol kemalarida o'tdi. Ko'rpa-to'shaklar, matraslar, ko'rpalar yo'q edi. To'g'ridan-to'g'ri kemada kiyimda uxladim. Dengizchilar yiliga bir kishi uchun 6 metr mato olib (uning narxi ish haqidan ushlab qolingan) va o'z kiyimlarini tikishgan. Odatda bu qisqa ko'ylagi va tizzagacha bo'lgan shim edi.

Vasa kemasida butun oziq-ovqat zaxirasi saqlanib qolgan, buning natijasida 17-asrda dengizchilar qanday ovqatlanishganligi ma'lum bo'ldi. Ratsionda quruq non, tuzlangan yoki quritilgan baliq yoki go'sht, no'xat, loviya yoki yasmiq sho'rva, un, cho'chqa yog'i, sariyog' mavjud edi. O'sha kunlarda saqlashning asosiy usullari tuzlash va chekish bo'lganligi sababli, achchiq ovqat kuchli tashnalikni keltirib chiqardi. Ammo ular suv olishmadi - suv chirigan edi. Ular pivo olishdi.

Jamoaga kuniga bir marta issiq ovqat berildi. U loydan yasalgan kosalarda bir necha kishiga tarqatildi. Admiral stolida qalay, fayans va shisha idishlar bor edi, jamoa yog'ochdan yasalgan plastinka va qoshiqlar bilan harakat qildi, ular tezda yog'ga to'yingan va yoqimsiz hidga ega bo'ldi. Ha, va ovqat tez-tez buzilib ketardi: non mog'orlangan, sariyog 'quyib ketgan, go'sht va baliqda qurtlar boshlangan ...

Sayohat paytida ekipajning deyarli uchdan bir qismi chiqib ketdi. Ammo jangovar jarohatlardan emas, balki kasalliklardan - barcha flotlarning dengizchilarining odatiy hamrohlari. Ammo admiral sharafiga Vasyada limonning katta zaxirasi topildi. Ko'rinishidan, ular iskorbit bilan yordam berishlari tajriba bilan tasdiqlangan.



"Vasa" Blasieholmen orolida joylashgan kemasozlik zavodida yotqizilgan (hozir bu orol Stokgolmning markazida joylashgan). Ishni tajribali gollandiyalik kema quruvchi Henrik Hubertsson boshqargan, u shu vaqtga qadar Shvetsiya uchun bir nechta kemalarni qurgan. Zavodda 300 ta "doimiy" ishchi bor edi. Ha, shuningdek, taklif qilingan ko'plab "mutaxassislar": kema duradgorlari, arrachilar, temirchilar, arqonchilar, yelkanchilar, shisha puflagichlar, kuperlar, qurolchilar, yog'och o'ymakorlari, figurali bo'yash bo'yicha mutaxassislar ...

"Vasi" xatcho'pining aniq sanasi saqlanmagan. Ammo bu 1626 yilning bahorida sodir bo'lganligi ma'lum. Va 1628 yil avgustda u allaqachon fojiali sayohatga chiqdi. Suzib ketishdan oldin, admiral o'sha davr qoidalariga ko'ra, kemani barqarorlik uchun sinovdan o'tkazdi. 30 ta dengizchi u yoqdan ikkinchisiga va orqaga yugurdi. Ammo uchinchi zarbadan so'ng, admiral sinovni to'xtatdi - kema shu qadar chayqalib ketdiki, u to'g'ridan-to'g'ri iskala yonida ag'dara oldi. U faqat bitta gapni aytdi: "Agar janob hazratlari uyda bo'lsa edi!" (O'sha paytda qirol Yevropada edi.) "Agar Xudo va shamol xohlasa, biz dengizga boramiz", deb yozgan admiral. Va bu mubolag'a emas. Kemalar manevrsiz va qo'pol edi, Stokgolm portidan chiqishda orollar orasidagi tor o'tish joylarida yelkanlarni o'zgartirish deyarli mumkin emas edi. Shuning uchun, kemalar tez-tez langar qo'yib, adolatli shamolni kutdilar. Stokgolmdan ochiq dengizgacha bo'lgan qisqa yo'l (atigi bir necha kilometr) bir oy, hatto bir yarim oy davom etishi mumkin. Orqa shamol esayotganda, bu faqat bir hafta davom etadi!



Vasa kabi ulkan kemaning ochiq dengizga chiqishi ikki-uch oy davom etishi mumkinligi sababli, askarlar qirg'oq bo'ylab piyoda yurishlari va chiqish joyida kemaga o'tirishlari kerak edi. Va bu vaqtda jamoaga xotinlari va bolalarini o'zlari bilan birga kemaga olib borishga ruxsat berildi, bu, albatta, hech kim hisoblamadi.

Kema qirol saroyida turardi, u erda qurol-yarog' va oziq-ovqat yuklangan edi. 10-avgust, yakshanba kuni havo quyoshli, iliq, vaqti-vaqti bilan engil shamol esadi. Sohilda va uning atrofidagi qoyalarda Stokgolm aholisi gavjum edi. Hatto xorij elchilari ham bor edi. Hali ham bo'lardi! Bunday hodisa barcha ranglar va oltin bilan porlayotgan kuchli fregatning ketishidir. Kema tumshug'ida sakrab o'tirgan ikkita dahshatli zarhal sherlar vahshiy nigohlarini tashladilar. Har bir qurol lyukida sherning qo'rqinchli tumshug'lari bor edi. Yog'ochdan yasalgan jangchilar dushman hujumini qaytarishga shay bo'lib, yagona tarkibda turishdi. To'plar barcha qurol portlaridan (lyuklardan) tashqariga qaradi.

Birinchi 600 metr masofani "Vasa" langar yordamida o'tdi. Ular qayiqqa langarni olib tashladilar, tashladilar, kema tortildi, langar tortib olindi, uzoqqa olib ketildi, yana tashlandi ... Keyin o'nta yelkandan to'rttasi ko'tarildi (oltitasi ushlagichda qoldi, ular omon qolishdi. bu kun - bu dunyodagi eng qadimgi yelkanlar ).

Ulkan kema sekin va mahobatli harakat qildi. Ammo u qandaydir noaniq tarzda suzdi va keyingi to'plardan keyin tutun tozalanganda, hayratda qolgan tomoshabinlar oldida Vasa cho'kib ketdi ...



Ekipaj a'zolari, ayollar va bolalar suzish yo'li bilan qochishga harakat qilishdi, ba'zilari kema halok bo'lgan joyda (u 30 metrdan sal chuqurlikda cho'kib ketgan va ustunlar balandligida) turgan ustunlarning tepalariga yopishib olishdi. , biz eslaymiz, 52 metr edi). Odamlar fregatga hamroh bo'lgan kemalar va qayiqlar tomonidan olib ketildi. Halok bo‘lganlar soni aniq ma’lum emas, ammo 30 dan 50 kishigacha ekanligi taxmin qilinmoqda.

Kema taxminan 1300 metr masofani bosib o'tdi va yarim soatdan ko'p bo'lmagan mustaqil navigatsiyada qoldi. Davlat kengashi qirolga yo‘llagan maktubida sodir bo‘lgan voqeani shunday tasvirlaydi: “Kema Tegelviken yaqinidagi ochiq ko‘rfazga tushganda, yelkanlar kuchliroq shamolga to‘lib ketdi va tez orada kema teskari tomonga qarab ro‘yxatga tusha boshladi, lekin to‘g‘rilandi. Bir oz ko'tarilib, Bekxolmenga etib bordi, u erda bortga tushdi, suv to'p portlaridan oqib chiqdi va u yelkanlar, bayroqlar va hamma narsa bilan asta-sekin pastga tushdi.

O'sha paytda qurollarning mahkamlanishini tekshirayotgan admiral shunday deb yozgan edi: "Men pastki palubadan ko'tarilayotganimda, suv shunchalik baland ko'tarildiki, o'tish joyi chiqib ketdi va men u erdan faqat juda qiyinchilik bilan chiqdim. ”


Mening arxivimdagi fotosurat, bu VASA ichki qismining nusxalari va ekipajning yog'och haykallari. Haqiqiy kema ichiga tashrif buyuruvchilarga ruxsat berilmaydi.

Jinoyatchilarni aniqlash uchun tayinlangan qirollik sudi falokatning ertasigayoq qirol saroyida o'tira boshladi. Savollar birinchi navbatda Daniyada tug'ilgan kapitan Sefring Hanssonga qaratilgan edi:

Jamoa mast edimi?

Kapitan qasamyod qilgan holda shunday deydi: kema yakshanba kuni suzib ketdi, ko'pchilik yig'ilishda edi va "Qodir Tangriga qasamki, bortda hech kim mast emas edi".

Qurollar yomon ta'mirlanganmi?

Agar to'plar o'rnatilmagan bo'lsa, siz meni ming bo'lakka bo'lishingiz mumkin, deb javob beradi Hansson. Va admiral buni tasdiqladi.

Bir oz balast bormi?

Hamma ballast bortda edi, ko'proq olishning iloji yo'q edi - joy yo'q edi.

Aytishim kerakki, Shvetsiya qirollik sudining sharafiga hech kim aybdor deb topilmadi.

Uch asr o'tgach, kema suv yuzasiga ko'tarilganida, barcha to'p vagonlari joyida edi - shuning uchun to'plar yomon o'rnatilgani haqidagi ayblov haqli ravishda olib tashlandi. Va ko'proq ballast olishning iloji yo'q edi - joy yo'q edi.



Va shunga qaramay, kim aybdor? Aftidan, bir nechta aybdorlar, aniqrog'i, kemaning o'limiga olib kelgan xatolarga yo'l qo'yganlar bor edi.

Va eng muhimi, qirol Gustav II Adolfning o'zi. U qurilishda juda shoshqaloqlik qildi va bundan tashqari, u kemaning o'lchamlarini shaxsan tasdiqladi (u bir qavatli sifatida yaratilgan). Ammo shoh kemani xohladi maksimal raqam qurollar, buning uchun qurilish paytida boshqa qurol kemasini qo'shish kerak edi. Va Vasa ikki qatorli qurol portlari bo'lgan yagona kema edi.

Ayb kema quruvchilarda. Gap shundaki, qurilish paytida Henrik Hubertsson vafot etdi va boshqa usta Xayn Jeykobsson uni qirol tomonidan tasdiqlangan o'lchamlarga muvofiq yakunladi.

Va nihoyat, zamonaviy nazariyaga ko'ra, birinchi sayohat yopiq qurol lyuklari bilan amalga oshirilishi kerak edi.

Ammo hech kim, tabiiyki, "Janob hazratlari" aybdor deb aytishga jur'at eta olmadi. Tersaning ijarachisi Arent de Groot aytganidek, "Kim aybdorligini faqat Xudo biladi." Ammo Xudo ham, shoh ham yurisdiktsiyadan tashqarida emas va sudyalar "ayb echkilari" ni qidirmadilar va ish yopildi.



Falokatdan so'ng darhol ular kemani yoki hech bo'lmaganda qimmat bronza to'plarni ko'tarishga harakat qilishdi, ammo barcha urinishlar muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Ammo 17-asrning oxirida sho'ng'in qo'ng'irog'i ixtiro qilinganida, 50 ga yaqin to'p topilgan. Bu titanik ish edi! Qorong'u va sovuqda qurol lyuklari orqali, turli ilgaklar va uzun tutqichlardagi asboblar yordamida og'ir qurollar teginish orqali vagonlardan olib tashlandi, lyuklar orqali chiqarib tashlandi va yuzaga ko'tarildi. Havo ta'minoti maksimal bir soat uchun etarli edi. (Yigirmanchi asrda zamonaviy asbob-uskunalar bilan jihozlangan kosmik kostyumdagi g'avvosga bunday ishni bajarish uchun bir kun kerak bo'ladi!)


Shaxsiy arxivdan olingan surat.


Stokgolmdagi VASA kema muzeyida kinozal mavjud, u erda turli tillar voqealarni qayta tiklash elementlari bo'lgan filmni tomosha qilishingiz mumkin, bu erda rus tilidagi epizod:


Qiziq bo'lganlar uchun menda ushbu mavzu bo'yicha yana ikkita video bor, ulardan biri 58 daqiqalik film, shved tilida kemaning qurilishi va o'limi haqidagi voqealarni to'liq qayta qurish, sizni 1628 yil atmosferasiga olib boradi.
Muzey manzili: Shvetsiya, Stokgolm shahri, Galarvarvsvagen ko'chasi, 14.

Barchangizga rahmat va kuningiz xayrli o'tsin!

1 yil Teglar: vaza kemasi, vaza muzeyi