Yo'q qiluvchi kemalar O'ziyurar torpedo minasi paydo bo'lganda, it uchun maxsus kema - yangi quroldan eng yaxshi foydalanishi mumkin bo'lgan kemani yaratish kerak edi. Tezda konni olib kelish uchun yaqin kvartallar dushmanga, keyin esa

VI bob Jangdagi kemalar “Shon-sharaf” jasorati 1915 yilning yozida nemislar hozirgi Latviya hududi orqali Boltiqboʻyi qirgʻoqlari boʻylab ilgarilab, Riga koʻrfazining boshlangʻich, janubiy burilishlariga yaqinlashdilar va ... toʻxtadilar. Hozirgacha ularning Boltiq floti shimoldan katta kuchlarni erkin qabul qilgan

Qurolchilar kemalari

Desantchi kemalar To'p va raketalar qirg'oqda "ishlayotganda" qo'llab-quvvatlovchi kemalarning zenit pulemyotlari dushman samolyotlari paydo bo'lgan taqdirda osmonni qo'riqlaydi.Shu paytgacha birinchi otish kemalari dengizda kechikib turardi. Endi ular to'liq tezlikda qirg'oqqa borishmoqda - aniq

Konchi kemalari

Konvoy kemalari Tezyurar patrul kemalari, esminetslar, suv osti ovchilari, qayiqlar, samolyotlar va dirijabllar dengiz bo'ylab va uning ustida qirg'oq suvlarida va band bo'lgan dengiz yo'laklarida birorta ham zarrachani ham o'rganilmagan holda aylanib yurishadi.

Minalar qo'riqlash kemalari Hozirgacha biz faqat o'rgandik umumiy ism minalarga qarshi "sokin" urush olib boradigan kemalar - "mina tashuvchi". Ammo bu nom tashqi ko'rinishi, o'lchami va jangovar maqsadi bilan farq qiladigan turli xil kemalarni birlashtiradi.Mina qo'riqlash kemalari deyarli har doim teshikda,

G'ildirakli kemalar Aytishlaricha, bir kuni bizning avtomobil zavodimizga Yaponiya delegatsiyasi keldi. Uning a'zolari ikki qavatli uydek baland, ulkan g'ildiraklari va kuchli dvigatelli yangi barcha er usti transport vositasini sinchkovlik bilan ko'rib chiqdilar. "Bizga bunday mashina nima uchun kerak?" — deb so‘rashdi mehmonlar. “U yengadi

1.5. LINE IZOLATORLARI Chiziq izolyatorlari elektr uzatish liniyalari minoralariga simlar va tuproqli simlarni to'xtatib turish uchun mo'ljallangan. Elektr liniyalarining kuchlanishiga qarab, shisha, chinni yoki plastmassadan yasalgan pin yoki osma izolyatorlar qo'llaniladi.

Dengiz tarixchilari liniyaning birinchi kemasi (chizmalar va dizayn D. Beyker) 1514 yilda Angliyada qurilgan, degan fikrga qo'shiladilar. Bu to'rtta ustunli nef (yuqori qirrali yog'och kema) bo'lib, ikkita paluba bilan jihozlangan - qurol-yarog' bilan qoplangan.

Karakk va galleonlardan

Dengiz janglarining chiziqli taktikasi 17-asrning boshlarida yangilik tashabbuskorlari - Angliya va Ispaniyadan keyin Evropa mamlakatlari flotlari tomonidan qo'llanila boshlandi. Artilleriya duellari bortga chiqish duellarini almashtirdi. Ushbu strategiyaga ko'ra, dushman flotiga eng ko'p zararni bir qatorda turgan va yon quroldan mo'ljallangan voleybol o'qiyotgan kemalar keltirdi. Bunday janglarga maksimal darajada moslashgan kemalarga ehtiyoj bor edi. Dastlab bu maqsadlar uchun yirik yelkanli kemalar - karakki qayta qurilgan. Qurollarni o'rnatish uchun tagliklar va yon tomonlardagi kesilgan teshiklar bilan jihozlangan - qurol portlari.

Birinchi jangovar kemalar

Kuchli, funktsional artilleriya qurollarini olib yurishga qodir kemalarni yaratish ko'plab o'rnatilgan kema qurish texnologiyalarini qayta ko'rib chiqish va o'zgartirishni, yangi hisoblash usullarini yaratishni talab qildi. Masalan, karakkadan aylantirilgan "Meri Rose" liniyasining flagman yelkanli kemasi 1545 yilda Solent dengiz jangida dushman qurollari o'ti ostida emas, balki noto'g'ri hisoblangan qurolning suv bosishi tufayli cho'kib ketgan. to'lqinlar orqali portlar.

Ingliz E.Din tomonidan taklif qilingan suv chizig'i darajasini aniqlash va siljishni hisoblashning yangi usuli kemani ishga tushirmasdan dengiz sathidan pastki portlarning balandligini (mos ravishda qurol kemasi) hisoblash imkonini berdi. Chiziqning birinchi haqiqiy to'p kemalari uch qavatli edi. O'rnatilgan katta kalibrli qurollar soni ortdi. 1637 yilda Angliya kemasozlik zavodlarida yaratilgan "Dengizlar hukmdori" yuzta qurol bilan qurollangan va uzoq vaqt davomida eng katta va eng qimmat harbiy kema hisoblangan. Asrning o'rtalariga kelib, jangovar kemalar 2 dan 4 gacha bo'lgan palubaga ega bo'lib, ularga 50 dan 150 gacha yirik kalibrli qurollar joylashtirilgan. Keyinchalik takomillashtirish artilleriya kuchini oshirish va kemalarning dengizga yaroqliligini yaxshilashga qisqartirildi.

Pyotr I tomonidan ishlab chiqilgan

Rossiyada birinchi kema (liniya) 1700 yil bahorida Pyotr I ostida ishga tushirildi. Azov flotiliyasining flagmani bo'lgan ikki qavatli "Xudoning omen" kemasi sanoatchi Demidov zavodlarida 16 va 8 fut kalibrli 58 ta qurol bilan qurollangan edi. Evropa tasnifiga ko'ra, 4-darajali kemalarga tegishli bo'lgan jangovar kema modeli Rossiya imperatori tomonidan shaxsan ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, Pyotr Voronej Admiralty kemasozlik zavodlarida Omen qurilishida bevosita faol ishtirok etdi.

Shvetsiya dengiz floti bosqinining tahdidi munosabati bilan, imperator tomonidan tasdiqlangan kemasozlikni rivojlantirish dasturiga ko'ra, tarkib Boltiq floti keyingi o'n yillikda Azov flagman tipidagi jangovar kemalar kuchaytirilishi kerak. Novaya Ladogada keng ko'lamli kemalar qurilishi boshlandi va 1712 yil o'rtalariga kelib suvga bir nechta ellik qurolli jangovar kemalar - "Riga", "Vyborg", "Pernov" va imperator flotining faxri - "Poltava" tushirildi. ".

Yelkanlar o'rniga

19-asrning boshlari bir qator ixtirolar bilan yakunlandi shonli tarix jangovar yelkanli flot. Ular orasida 1807-yilda amerikalik muhandis R.Fulton tomonidan birinchi marta kemaning yetakchi vintini aylantirish uchun moslashtirilgan, kuchli portlovchi boʻlakli snaryad (frantsuz artilleriya ofitseri Anri-Jozef Peksan, 1819-yilda ixtiro qilingan) va kemaning bugʻ dvigateli bor. Yog'och tomonlarga yangi turdagi qobiqlarga qarshilik ko'rsatish qiyin edi. Penetratsion qarshilikni oshirish uchun daraxt metall plitalar bilan qoplangan. 1855 yildan boshlab, kuchli dengiz bug 'dvigatelini ommaviy ishlab chiqarishni o'zlashtirgandan so'ng, yelkanli qayiqlar tezda joyni yo'qota boshladilar. Ulardan ba'zilari aylantirildi - elektr stantsiyasi bilan jihozlangan va zirhli qoplama bilan qoplangan. Aylanadigan mashinalar katta kalibrli qurollarni o'rnatish uchun platforma sifatida ishlatila boshlandi, bu esa otish sektorini dumaloq qilish imkonini berdi. O'rnatishlar barbettlar - zirhli qalpoqlar bilan himoyalana boshladi, keyinchalik ular artilleriya minoralariga aylandi.

Mutlaq kuchning ramzi

Asrning oxiriga kelib, bug 'dvigatellarining kuchi sezilarli darajada oshdi, bu esa ancha katta kemalarni qurish imkonini berdi. O'sha davrdagi oddiy kema 9 dan 16 ming tonnagacha suv sig'imiga ega edi. Kruiz tezligi 18 tugunga yetdi. Qopqoqlar bilan muhrlangan bo'limlarga bo'lingan kema korpusi qalinligi kamida 200 mm bo'lgan zirh bilan himoyalangan (suv chizig'i hududida). Artilleriya qurollari to'rtta 305 mm qurolli ikkita minoradan iborat edi.

Dengiz artilleriyasining o'q otish tezligi va masofasining rivojlanishi, o'q otish texnikasi va elektr haydovchilar va radioaloqa tufayli markazlashtirilgan o't o'chirishni boshqarish etakchi dengiz kuchlarining harbiy mutaxassislarini yangi turdagi jangovar kemalarni yaratish haqida o'ylashga majbur qildi. Angliya rekord vaqt ichida birinchi bunday kemani 1906 yilda qurgan. Uning nomi - HMC Dreadnought - bu sinfdagi barcha kemalar uchun mashhur nomga aylandi.

Rus qo'rqinchli

Dengiz kuchlari rasmiylari natijalardan noto'g'ri xulosalar chiqarishdi Rus-yapon urushi, va 1905 yil oxirida yaratilgan Apostol Endryu Birinchi chaqiriq jangovar kemasi, jahon kemasozlikning rivojlanish tendentsiyalarini hisobga olmagan holda, ishga tushirilishidan oldin ham eskirgan.

Afsuski, keyingi rus dreadnoughts dizaynini mukammal deb atash mumkin emas. Agar artilleriyaning kuchi va sifati, zirhli sirt maydoni bo'yicha mahalliy kemalar ingliz va nemis kemalaridan kam bo'lmasa, zirhning qalinligi aniq etarli emas edi. Boltiq floti uchun yaratilgan Sevastopol (chiziqli) kemasi tez, yaxshi qurollangan (12 305 kalibrli qurol), ammo dushman snaryadlariga juda zaif bo'lib chiqdi. Ushbu toifadagi to'rtta kema 1911 yilda ishga tushirilgan, ammo faqat Birinchi Jahon urushi paytida (1914) dengiz floti tarkibiga kirdi.

Qora dengizdagi "Empress Mariya" va "Buyuk Ketrin" jangovar kemalari yanada kuchli qurollarga va zirh plitalarini biriktirish uchun takomillashtirilgan tizimga ega edi. 262 mm monolit zirhni olgan imperator Nikolay I eng ilg'or jangovar kemaga aylanishi mumkin edi, ammo Oktyabr inqilobi qurilishni yakunlashga imkon bermadi va 1928 yilda Demokratiya deb nomlangan kema metall uchun demontaj qilindi.

Jangovar kemalar davrining oxiri

1922 yil Vashington kelishuviga ko'ra, jangovar kemalarning maksimal siljishi 35 560 tonnadan oshmasligi kerak, qurol kalibri esa 406 mm dan oshmasligi kerak. Bu shartlar 1936 yilgacha dengiz kuchlari tomonidan bajarildi, shundan keyin harbiy dengiz ustunligi uchun kurash qayta boshlandi.

Ikkinchi Jahon urushining portlashi jangovar kemalarning tanazzulga uchrashining boshlanishi bo'ldi. Eng yaxshi jangovar kemalar - nemis Bismark va Tirpitz, Amerika Uels shahzodasi, yapon Musashi va Yamato - kuchli zenit qurollariga qaramay, har yili kuchi ortib borayotgan dushman samolyotlari tomonidan cho'ktirildi. 20-asrning o'rtalariga kelib, deyarli barcha mamlakatlarda jangovar kemalar qurilishi to'xtatildi, qolganlari esa zaxiraga qo'yildi. Asr oxirigacha jangovar kemalarni xizmatda ushlab turadigan yagona kuch Qo'shma Shtatlar edi.

Bir necha faktlar

Afsonaviy "Bismarck" jangovar kemasi Britaniya Harbiy-dengiz kuchlarining g'ururi - HMS Hud jangovar kreyserini yo'q qilish uchun atigi beshta zarba oldi. Nemis kemasini cho'ktirish uchun inglizlar 47 ta kema va 6 ta suv osti kemasidan iborat eskadronni jalb qildilar. Natijaga erishish uchun 8 ta torpeda va 2876 ta artilleriya snaryadlari otilgan.

Ikkinchi Jahon urushining eng yirik kemasi - "Yamato" liniyasining kemasi (Yaponiya) - 70 ming tonna suv o'tkazuvchanligi, 400 mm zirhli kamar (to'pponcha minoralarining old zirhlari - 650 mm, minora - yarim metr) ) va asosiy kalibrli 460 mm.

O'tgan asrning 40-yillarida "23-loyiha" doirasida SSSRda uchta "sinf" super jangovar kemalar qurilgan. Sovet Ittifoqi", texnik xususiyatlari jihatidan, yapon" giganti "dan bir oz pastroq.

"Ayova" sinfidagi eng mashhur Amerika jangovar kemalari oxirgi marta 1980 yilda modernizatsiya qilingan, 32 tasini olgan ballistik raketalar"Tomahawk" va zamonaviy elektron uskunalar. Oxirgi kema 2012 yilda zaxiraga chiqarilgan. Bugungi kunda AQSh dengiz muzeylari barcha to'rtta kemada ishlaydi.

fon

Bir-biriga bog'liq bo'lgan ko'plab texnologik yutuqlar va sharoitlar harbiy kemalarning dengiz flotlarining asosiy kuchi sifatida paydo bo'lishiga olib keldi.

Bugungi kunda klassik deb hisoblangan yog'och kemalarni qurish texnologiyasi - avval ramka, keyin teri - O'rta er dengizi havzasida miloddan avvalgi 1-ming yillikda shakllangan. e. va keyingi boshida hukmronlik qila boshladi. O'zining afzalliklari tufayli, oxir-oqibat, u qoplamadan boshlab, ilgari mavjud bo'lgan qurilish usullarini almashtirdi: O'rta er dengizida ishlatiladigan Rim, chetlari shpiklar bilan bog'langan taxtalardan iborat g'ilof va Rossiyadan ishlatilgan klinker bilan. Ispaniyadagi Basklar mamlakati, qoplamali qoplamali va ko'ndalang mustahkamlovchi qovurg'alar bilan tugagan korpusga kiritilgan. Evropaning janubida bu o'tish 14-asrning o'rtalariga qadar, Angliyada - taxminan 1500-yillarda sodir bo'ldi va Shimoliy Evropada klinker qoplamali savdo kemalari (xolki) 16-asrda, ehtimol keyinroq qurilgan. Ko'pchilikda Yevropa tillari bu usul so'zning hosilalari bilan belgilandi oyma (à carvel, carvel-build, Kraweelbauweise)- ehtimoldan karavel, "karavel", ya'ni dastlab - ramkadan boshlab va silliq qoplamali qurilgan kema.

Yangi texnologiya kema quruvchilarga bir qator afzalliklarni berdi. Kemada ramkaning mavjudligi uning o'lchamlarini va konturlarning tabiatini oldindan aniq aniqlash imkonini berdi, bu avvalgi texnologiya bilan faqat qurilish jarayonida to'liq namoyon bo'ldi. O'shandan beri kemalar oldindan tasdiqlangan rejalar bo'yicha qurilgan. Bundan tashqari, yangi texnologiya korpusning kuchliligi tufayli ham, qoplama uchun ishlatiladigan taxtalarning kengligiga qo'yiladigan talablarning kamayishi tufayli kemalarning o'lchamlarini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi, bu esa kam sifatli yog'ochdan foydalanishga imkon berdi. kemalar qurilishi. Shuningdek, qurilishga jalb qilingan ishchi kuchining malakasiga qo'yiladigan talablar qisqartirildi, bu esa kemalarni avvalgidan ko'ra tezroq va ancha ko'p miqdorda qurish imkonini berdi.

XIV-XV asrlarda porox artilleriyasi kemalarda qo'llanila boshlandi, lekin dastlab fikrlash inertsiyasi tufayli u kamonchilar uchun mo'ljallangan ustki tuzilmalarga joylashtirildi: barqarorlik sababli qurollarning ruxsat etilgan massasini cheklab qo'ygan forcastel va aftercastle. . Keyinchalik, artilleriya kemaning o'rtasida joylashgan bo'ylab o'rnatila boshlandi, bu esa massaga va natijada qurol kalibriga bo'lgan cheklovlarni sezilarli darajada olib tashladi, ammo ularni nishonga qaratish juda qiyin edi, chunki olov kuchli edi. ichkaridan tiqilib qo'yilgan marshrutda yon tomonlarida o'q o'lchamidagi dumaloq teshiklardan otilgan. Qopqoqli haqiqiy to'p portlari faqat 15-asrning oxirlarida paydo bo'ldi, bu esa og'ir qurollangan artilleriya kemalarini yaratishga yo'l ochdi. To'g'ri, qurollarni o'rnatish hali ham katta muammo edi - hatto Meri-Rose davrida ham, o'sha davrdagi eng ilg'or tumshuqli qurollar korpusdan tashqarida o'rnatilishi kerak edi, chunki o'sha davr kemalarining qurol-yarog'ining ichki maydoni tor edi. ularni ichkariga tortishga ruxsat bermadi (shuning uchun ular uzoq vaqt davomida kemalarda juda ishonchsiz bo'lgan va xarakteristikalari bo'yicha zamonaviy tumshuqli qurollardan past bo'lgan nayzali bombardimonlardan foydalanganlar). Shu sababli, jangda qurollarni qayta yuklash deyarli chiqarib tashlandi - butun jang davomida bitta o'q otish uchun og'ir artilleriya bortxona oldida saqlanib qoldi. Biroq, bu voleybol ko'pincha butun jangning natijasini hal qildi.

Faqat 16-asrning ikkinchi choragida kemalar paydo bo'la boshladi, ularning dizayni jang paytida og'ir artilleriyani qulay tarzda qayta yuklashga imkon berdi, bu esa uzoq masofadan takroriy otishmalar bilan otish imkoniyatini yo'qotmasdan o'q otish imkonini berdi. agar ular bortga chiqish masofasiga yaqinlashgan bo'lsa, undan foydalaning. Shunday qilib, ispaniyalik Alonso de Chaves o'zining 1530 yilda nashr etilgan "Espejo de Navegantes" (Navigatorning ko'zgusi) asarida flotni ikki qismga bo'lishni tavsiya qildi: birinchisi dushmanga yaqinlashdi va klassik bortga chiqish jangini o'tkazdi, ikkinchisi esa, harakat qildi. asosiy kuchlarning qanotlari , uni uzoq masofadan artilleriya o'qlari bilan charchatdi. Ushbu tavsiyalar ingliz dengizchilari tomonidan ishlab chiqilgan va Angliya-Ispan urushi davrida qo'llanilgan.

Shunday qilib, 16-asr davomida dengiz janglari tabiatida to'liq o'zgarishlar ro'y beradi: ming yillar davomida asosiy harbiy kemalar bo'lib kelgan eshkak eshish kemalari artilleriya bilan qurollangan yelkanli qayiqlarga, bortga chiqish jangi esa artilleriyaga o'tadi. .

Og'ir artilleriya qismlarini ommaviy ishlab chiqarish uzoq vaqt davomida juda qiyin edi. Shu sababli, 19-asrga qadar kemalarga o'rnatilganlarning eng kattasi 32 ... Ammo yuklash va nishonga olish paytida ular bilan ishlash mexanizatsiya va servo haydovchilarning etishmasligi tufayli juda murakkab edi - bunday qurollarning har biri bir necha tonna og'irlikda edi, bu esa katta qurol ekipajini talab qildi. Shu sababli, asrlar davomida kemalar yon tomonda joylashgan imkon qadar ko'proq nisbatan kichik qurollarni qurollantirishga harakat qilishdi. Shu bilan birga, kuchlilik sababli, yog'och korpusli harbiy kemaning uzunligi taxminan 70 ... 80 metr bilan cheklangan, bu ham bort batareyasining uzunligini cheklab qo'ygan: bir necha o'nlab og'ir qurollarni faqat bir nechta joyga joylashtirish mumkin edi. qatorlar bir-birining ustiga. Har xil kalibrli bir necha o'ndan yuzlab va undan ortiq qurollarni olib yuradigan bir nechta yopiq qurolli kemalar - palubalar bilan shunday harbiy kemalar paydo bo'ldi.

16-asrda Angliyada cho'yan to'plari qo'llanila boshlandi, ular bronzaga nisbatan arzonligi va temirga nisbatan kamroq mehnat talab qiladigan ishlab chiqarishi tufayli katta texnologik yangilik edi va shu bilan birga yaxshi xususiyatlarga ega edi. Dengiz artilleriyasidagi ustunlik ingliz flotining yengilmas Armada bilan janglarida (1588) namoyon bo'ldi va o'sha paytdan boshlab har qanday davlat flotining kuchini aniqlay boshladi, bu esa yirik bort janglari tarixini yaratdi. Shundan so'ng, bortga chiqish faqat olovdan nogiron bo'lgan dushman kemasini qo'lga olish uchun ishlatiladi. Bu vaqtga kelib, artilleriya ma'lum bir mukammallikka erishdi, qurollarning xususiyatlari ko'proq yoki kamroq barqarorlashdi, bu qurollar soni bo'yicha harbiy kemaning kuchini aniq aniqlash va ularni tasniflash tizimlarini qurish imkonini berdi.

DA o'n ettinchi o'rtalari asrda kemalarni loyihalashning birinchi ilmiy tizimlari, matematik hisoblash usullari paydo bo'ldi. Taxminan 1660-yillarda ingliz kema quruvchisi Entoni Din tomonidan amaliyotga kiritilgan kemaning umumiy massasi va konturlari shakliga qarab uning siljishi va suv chizig'i darajasini aniqlash usuli dengiz sathidan qaysi balandlikda ekanligini oldindan hisoblash imkonini berdi. pastki qurol kemasining portlari joylashgan bo'lar edi va kemalarni mos ravishda tartibga solish va qurollar hali ham slipwayda - buning uchun avvalroq kema korpusini suvga tushirish kerak edi. Bu, hatto dizayn bosqichida ham, kelajakdagi kemaning o'q otish kuchini aniqlashga, shuningdek, shved "Vaza" bilan sodir bo'lgan voqealarga o'xshash hodisalarni oldini olishga imkon berdi. Bundan tashqari, kuchli artilleriyaga ega kemalarda qurol portlarining bir qismi majburiy ravishda ramkalarga tushib qolgan. Faqat portlar tomonidan kesilmagan ramkalar kuchga ega edi, shuning uchun ularning nisbiy pozitsiyasini aniq moslashtirish muhim edi.

Tashqi ko'rinish tarixi

Jang kemalarining to'g'ridan-to'g'ri o'tmishdoshlari og'ir qurollangan galleonlar, karraklar va "katta kemalar" edi. (Buyuk kemalar). Ingliz Meri Rouz (1510) ba'zan birinchi maqsadli qurilgan artilleriya kemasi hisoblanadi - garchi u ko'plab xususiyatlarni saqlab qolgan bo'lsa-da, u birinchi navbatda bortda jangovar harakatlarga e'tibor qaratilishini ko'rsatadi (kamon va orqa tarafdagi juda baland ustki inshootlar - minoralar, cho'zilgan to'rlar). Jang paytida korpusning o'rta qismidagi kemaning ustida, askarlar soni deyarli kema dengizchilari soniga teng bo'lgan katta pansionat guruhi) va aslida yaxshi qurollangan kemaga o'tish davri edi. artilleriya kemasi. Portugaliyaliklar o'zlarining ixtirolari sharafini o'zlarining qirollari João II (1455-1495) bilan bog'laydilar, u bir nechta karavellarga og'ir qurollar bilan qurollanishni buyurgan.

16-17-asrlarning oxirigacha jangda qat'iy tartib yo'q edi, qarama-qarshi tomonlar yaqinlashgandan so'ng, dengiz jangi alohida kemalarning tartibsiz axlatxonasiga aylandi. Bunday sharoitda o't o'chiruvchilar dahshatli qurol edi - yonuvchi va portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan, o't qo'yib, dushmanga qarshi otiladigan eski kemalar.

Uyg'onish ustunlarining shakllanishi 16-asrning oxirlarida janglarda qo'llanila boshlandi, ammo uning keng qo'llanilishi uchun kamida 100 yil (1590-1690) kerak bo'ldi, chunki chiziqli taktikalardan foydalanish kemalar dizaynida o'ziga xos o'zgarishlarni talab qildi. , shuningdek, ma'lum darajada standartlashtirishni joriy etish. Bu davrda urush davridagi Britaniya qirollik floti maxsus qurilgan harbiy kemalar va ko'plab rekvizitsiya qilingan "savdogarlar"ning "yadrosidan" iborat edi. Biroq, tez orada ma'lum bo'ldiki, chiziqli konstruktsiya bilan kemalarning dengizga yaroqliligi va jangovar fazilatlari jihatidan bunday xilma-xilligi juda noqulay - kuchsizroq kemalar jangovar chiziqqa joylashtirilganida " zaif aloqa» yomon haydash ko'rsatkichlari va dushman oloviga nisbatan kamroq qarshilik tufayli zanjirlar. Aynan o'sha paytda yelkanli kemalarning jangovar va savdo kemalariga yakuniy bo'linishi sodir bo'ldi va birinchisi qurollar soni bo'yicha bir necha toifalarga - darajalarga bo'lingan. Kemalarning bir xil darajaga mansubligi ularning bir-biri bilan bir xil tarkibda ishlash qobiliyatini kafolatladi.

Birinchi haqiqiy jangovar kemalar Evropa mamlakatlari flotlarida 17-asrning boshlarida paydo bo'lgan va 55 qurolli HMS Prince Royal  (1610) birinchi uch qavatli (uch qavatli) jangovar kema hisoblanadi. Undan keyin kattaroq va yaxshi qurollangan uch qavatli 100 qurolli HMS Suveren the Dengizlar (1637) o‘z davrining eng katta (va eng qimmat) kemalaridan biri bo‘lgan.

Frantsuzlar bunga javoban ikki qavatli, 72 qurolli La Couronne (1636) jangovar kemasini qo'yishdi, bu esa mo''tadil va arzonroq, ammo baribir kuchli jangovar kema uchun standart o'rnatdi. Bu asosiy quroli jangovar kemalar bo'lgan Evropaning asosiy dengiz kuchlari o'rtasida uzoq muddatli "qurollanish poygasi" ning boshlanishi edi.

Jangovar kemalar o'sha paytda mavjud bo'lgan "minora kemalari" - galleonlarga qaraganda engilroq va qisqaroq edi, bu esa keyingi kemaning kamonini oldingi kemaning orqa tomoniga qaraganida tezda dushmanga yonboshlab turishga imkon berdi.

Shuningdek, chiziqli kemalar galleonlardan mizzen ustunidagi to'g'ri yelkanlari bilan farq qiladi (galleonlarda uchdan beshtagacha ustunlar bor edi, ulardan bir yoki ikkitasi odatda "quruq", qiya yelkanli qurollar bilan), uzun gorizontal hojatxonaning yo'qligi. kamonda va orqa tarafdagi to'rtburchaklar minorada va qurollar uchun yon tomonlarning sirt maydonidan maksimal darajada foydalanish. Pastki korpus barqarorlikni oshirdi, bu esa yuqori ustunlarni o'rnatish orqali shamolni kuchaytirishga imkon berdi. Chiziq kemasi artilleriya jangida galleondan ko'ra ko'proq manevr va kuchliroq, galleon esa bortda jang qilish uchun ko'proq mos keladi. Savdo yuklarini tashish uchun ham foydalanilgan galleonlardan farqli o'laroq, jangovar kemalar faqat dengiz janglari uchun qurilgan va faqat istisno tariqasida ba'zida ma'lum miqdordagi qo'shinlarni olib ketishgan.

Natijada paydo bo'lgan ko'p qavatli yelkanli kemalar 250 yildan ortiq vaqt davomida dengizda urushning asosiy vositasi bo'lib, Gollandiya, Buyuk Britaniya va Ispaniya kabi mamlakatlarga ulkan savdo imperiyalarini yaratishga imkon berdi.

17-asrning o'rtalariga kelib, jangovar kemalarning maqsadiga qarab sinflarga aniq bo'linishi sodir bo'ldi va qurollar soni tasniflash uchun asos bo'ldi. Shunday qilib, 50 ga yaqin qurolga ega bo'lgan eski ikki qavatli (ikkita yopiq qurolli) kemalar eskadronning bir qismi sifatida chiziqli janglar uchun etarlicha kuchli emas edi va asosan konvoylarni kuzatib borish uchun ishlatilgan. 64 dan 90 tagacha qurolga ega ikki qavatli jangovar kemalar urush flotlarining asosiy qismini tashkil etdi, uch yoki hatto to'rt qavatli kemalar (98-144 qurol) flagman bo'lib xizmat qildi. 10-25 ta bunday kemalar floti dengiz savdo liniyalarini nazorat qilish va urush bo'lsa, ularni dushman uchun to'sib qo'yish imkonini berdi.

Chiziq kemalari fregatlardan ajralib turishi kerak. Frigatlarda faqat bitta yopiq batareya yoki bitta yopiq va bitta ochiq kemaning yuqori qismida joylashgan. Jangovar kemalar va fregatlarning yelkanli jihozlari asosan bir xil edi - har birida to'g'ridan-to'g'ri yelkanli uchta ustun. Dastlab, fregatlar haydash ko'rsatkichlari bo'yicha jangovar kemalardan kam edi, faqat kruiz masofasi va avtonomiyada ustunlikka ega edi. Biroq, keyinchalik korpusning suv osti qismining konturlarini takomillashtirish xuddi shu yelkanli maydonga ega bo'lgan fregatlarga yuqori tezlikni rivojlantirishga imkon berdi va ularni yirik harbiy kemalar (19-asrda paydo bo'lgan qurolli qisqichlar) orasida eng tezkoriga aylantirdi. ba'zi flotlarning bir qismi fregatlarga qaraganda tezroq edi, lekin ular juda o'ziga xos kemalar turi bo'lib, odatda harbiy harakatlar uchun yaroqsiz edi). O'z navbatida, jangovar kemalar artilleriya o'q otish kuchi (ko'pincha bir necha marta) va tomonlarning balandligi bo'yicha fregatlarni ortda qoldirdi (bu samolyotga chiqish paytida va qisman dengizga yaroqlilik nuqtai nazaridan muhim edi), lekin tezlikda ularga yutqazdi. va kruiz masofasi, shuningdek, sayoz suvda ishlay olmadi.

jangovar kemalar taktikasi

"Urush kemasi" atamasining o'zi jangda ko'p qavatli kemalar birin-ketin safga chiqa boshlaganligi sababli paydo bo'lgan - shuning uchun ular o'tish paytida ular dushman tomon burilishgan, chunki bortdagi barcha qurollardan zarbalar eng katta zarbaga sabab bo'lgan. nishonga zarar etkazish. Ushbu taktika chiziqli deb nomlandi. Dengiz jangi paytida chiziqli qurilish birinchi marta 17-asrning boshlarida Angliya, Ispaniya va Gollandiya flotlari tomonidan qo'llanilgan va 19-asrning o'rtalariga qadar asosiysi hisoblangan. Chiziqli taktikalar, shuningdek, etakchi eskadronni xavfsizlik devorlarining hujumlaridan yaxshi himoya qildi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bir qator hollarda chiziq kemalaridan iborat flotlarning taktikasi o'zgarishi mumkin, ular ko'pincha parallel ravishda harakatlanadigan ikkita uyg'onish ustunlari o'rtasidagi klassik to'qnashuv qoidalaridan chetga chiqadilar. Shunday qilib, Kamperdaunda inglizlar to'g'ri uyg'onish ustunida safga chiqa olmadilar va Gollandiya jangovar chizig'iga oldingi chiziqqa yaqin bo'lgan tarkibda hujum qilishdi, keyin tartibsiz chiqindilar, Trafalgarda esa ular frantsuz chizig'iga ikkita kesishgan ustunlar bilan hujum qilishdi. uzunlamasına yong'inning afzalliklari, yog'och kemalarga bo'linmagan ko'ndalang to'siqlarni keltirib, dahshatli zarar ko'rdi (Trafalgarda Admiral Nelson Admiral Ushakov tomonidan ishlab chiqilgan taktikadan foydalangan). Garchi bu odatiy holatlardan tashqari bo'lsa-da, shunga qaramay, hatto chiziqli taktikaning umumiy paradigmasi doirasida ham, eskadron komandiri ko'pincha jasur manevrlar uchun, skipperlarda esa o'z tashabbuslarini ko'rsatish uchun etarli joy bor edi.

Dizayn xususiyatlari va jangovar fazilatlari

Keyingi davrlarning to'liq metall kemalari bilan taqqoslaganda, yog'och jangovar kemalar nisbatan kichik bo'lsa-da, ular o'z davri uchun ta'sirchan miqyosdagi tuzilmalar edi. Shunday qilib, Nelson flagmanining asosiy ustunining umumiy balandligi - "G'alaba" - taxminan 67 m (20 qavatli binodan yuqori) va eng uzun hovli uzunligi 30 m yoki cho'zilgan tulki ruhlari bilan deyarli 60 m ga etdi. Albatta, nayzalar va armatura bilan barcha ishlar faqat qo'lda amalga oshirildi, buning uchun katta ekipaj - 1000 kishigacha kerak edi.

Jang kemalarini qurish uchun yog'och (odatda eman, kamdan-kam hollarda teak yoki mahogany) eng ehtiyotkorlik bilan tanlangan, namlangan (bo'yalgan) va bir necha yillar davomida quritilgan, shundan so'ng u ehtiyotkorlik bilan bir necha qatlamlarga yotqizilgan. Yon qoplama ikki tomonlama - ramkalarning ichida va tashqarisida edi. Faqatgina ba'zi jangovar kemalarda tashqi terining qalinligi gondekda (Ispaniyaning Santisima-Trinidadda) 60 sm ga etdi va ichki va tashqi terining umumiy qalinligi 37 dyuymgacha (ya'ni taxminan 95 sm) edi. Inglizlar nisbatan yupqa qoplamali, lekin tez-tez joylashgan ramkalar bilan kemalar qurdilar, ular gondekdagi yon tomonning umumiy qalinligi 70-90 sm qattiq yog'ochga yetdi. Ramkalar o'rtasida faqat ikkita teri qatlamidan hosil bo'lgan tomonning umumiy qalinligi kamroq edi va 2 futga (60 sm) yetdi. Kattaroq tezlik uchun frantsuz jangovar kemalari siyrakroq ramkalar bilan qurilgan, ammo qalinroq teri bilan - ramkalar orasidagi umumiy masofa 70 sm gacha.

Suv osti qismini chirish va ifloslanishdan himoya qilish uchun u quruq dockda yog'ochni kesish jarayonida muntazam ravishda o'zgartiriladigan yumshoq yog'ochdan yasalgan yupqa taxtalardan yasalgan tashqi teri bilan qoplangan. Keyinchalik, 18-19-asrlar oxirida xuddi shu maqsadlarda mis bilan qoplash ishlatila boshlandi.

Haqiqiy temir zirhlar bo'lmagan taqdirda ham, jangovar kemalar ma'lum darajada va ma'lum masofada dushman olovidan himoyalangan, bundan tashqari:

Jangda ular odatda shpallarga o'q otish, ekipajning mag'lubiyati yoki o't o'chirish yo'li bilan ishdan bo'shatilgan, ba'zi hollarda qarshilik ko'rsatish imkoniyatlari tugaganidan so'ng bort jamoasi tomonidan qo'lga olingan va buning natijasida ular olov, quruq chiriyotgan yoki yog'ochni zerikarli qo'ng'iz qurboni bo'lgunga qadar o'nlab yillar davomida qo'llarini almashtirdilar. Jangda jangovar kemaning cho'kishi kamdan-kam uchraydigan hodisa edi, chunki odatda suv chizig'idan yuqorida joylashgan to'plarning nisbatan kichik teshiklari orqali suv quyilishi kichik edi va kemadagi nasoslar buni juda yaxshi bajardi va teshiklarning o'zi ham edi. jang paytida ichkaridan muhrlangan - yog'och tiqinlar bilan yoki tashqi tomondan - mato gips.

Aynan shu omil Atlantika okeanida ingliz dengiz hukmronligini o'rnatishda hal qiluvchi rol o'ynadi, yetti yillik urush paytida, texnik jihatdan ilg'or kemalar bilan jihozlangan frantsuz floti ko'proq tajribali ingliz dengizchilariga janglarda mag'lub bo'ldi, bu esa frantsuz mustamlakalarining yo'qolishiga olib keldi. G'arbiy Hindiston va Kanadada. Shundan so'ng, Angliya haqli ravishda dengiz bekasi unvoniga ega bo'lib, uning atalmishini qo'llab-quvvatladi. "ikki tomonlama standart", ya'ni flotning bunday hajmini saqlab qolish, bu dunyodagi keyingi ikkita eng kuchli flotga qarshi turishga imkon berdi.

Rus-turk urushlari

Napoleon urushlari

Bu safar Rossiya va Angliya ittifoqchilar. Shunga ko'ra, Napoleon Frantsiyasiga o'sha paytdagi ikkita eng kuchli dengiz kuchlari bir vaqtning o'zida qarshilik ko'rsatdilar. Va agar rus-avstriya armiyasi Austerlitzda mag'lubiyatga uchragan bo'lsa, dengizda ingliz va rus flotlari, aksincha, birin-ketin g'alaba qozonishdi. Xususan, admiral Nelson boshchiligidagi inglizlar Trafalgarda frantsuz-ispan flotini, Admiral Ushakov boshchiligidagi rus floti esa harbiy flotlar tarixida birinchi marta Ispan qal’asini egallab oldilar. Filo harbiy kemalarining bevosita ishtirokida dengizdan bo'ron bilan Korfu. (Bundan oldin deyarli har doim dengiz qal'asiga faqat flot qo'ngan desant qo'shinlari tomonidan hujum qilingan, flot kemalari qal'aga hujumda qatnashmagan, faqat qal'ani dengizdan to'sib qo'ygan.)

Chiziqning quyosh botishi yelkanli kemalari

18-asr oxiri va 19-asrning o'rtalarida jangovar kemalarning rivojlanishi deyarli faqat keng yo'l bo'ylab ketdi: kemalar kattalashdi va og'irroq qurollarni olib yurdi, ammo ularning dizayni va jangovar fazilatlari juda oz o'zgardi, aslida ular bor edi. allaqachon mavjud texnologiya darajasi bilan mumkin bo'lgan mukammallikka erishdi. Ushbu davrdagi asosiy yangiliklar standartlashtirish darajasining oshishi va korpus dizaynining alohida elementlarining takomillashtirilishi, shuningdek, temirning strukturaviy material sifatida tobora ko'proq kiritilishi edi.

• 1650-1700 yillardagi urush qatnashchilari ro'yxati. II qism. Frantsiya kemalari 1648-1700.
• De la Marine Francaise tarixi. Frantsiya dengiz tarixi.
• Les Vaisseaux du roi Soleil. Masalan, 1661 dan 1715 gacha bo'lgan kemalar ro'yxatini o'z ichiga oladi (1-3 tarif). Muallif: J.C. Lemineur: 1996 ISBN 2-906381-22-5

jangovar kema

CHIP KEMI (jangovar kema)

yelkanli dengiz flotida 17 - 1-qavat. 19-asrlar 2-3 qavatli (palubali) katta uch ustunli harbiy kema; 60 dan 130 tagacha qurol va 800 tagacha ekipaj a'zolariga ega edi. U jang chizig'ida jang qilish uchun mo'ljallangan (shuning uchun nomi).

Bug'li zirhli flotda, 1-qavat. 20-asr katta sirt kemalarining asosiy sinflaridan biri. U har xil kalibrli 70-150 qurol (shu jumladan 8-12 280-457 mm) va 1500-2800 ekipaj a'zolariga ega edi. Ikkinchi Jahon urushidan keyin jangovar kemalar o'z ahamiyatini yo'qotdi.

Jang kemasi

19-asrning 17-1-yarmidagi yelkanli dengiz flotida. 2≈3 artilleriya palubasiga (paluba) ega bo'lgan katta uch ustunli harbiy kema; 60 dan 135 tagacha qurolga ega bo'lib, ular bir qatorda yon tomonlarga o'rnatilgan va 800 tagacha ekipaj a'zolariga ega edi. U uyg'onish ustunida (jang chizig'ida) jang qilgan, shuning uchun u an'anaviy ravishda bug 'floti kemalariga o'tgan nomini oldi.

Bug'li zirhli flotda dengiz jangida barcha toifadagi kemalarni yo'q qilish, shuningdek, qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalari berish uchun mo'ljallangan, o'lchamdagi eng katta artilleriya sirt kemalarining asosiy sinflaridan biri. Jang kemalari 1904-05 yillardagi rus-yapon urushidan keyin dunyoning ko'plab dengiz flotlarida jangovar kemalarni almashtirish uchun paydo bo'ldi. Avvaliga ularni qo'rqinchli deb atashgan. Rossiyada sinf L. k. nomi 1907 yilda tashkil etilgan. L. k. 1914—18 yillardagi birinchi jahon urushida ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga (1939-45) L.ning standart sig'imi 20 dan 64 ming tonnagacha, 12 tagacha asosiy kalibrli minorali qurollar (280 dan 460 mm gacha), 20 tagacha qarshi qurollarga ega edi. -100≈127 mm kalibrli mina, zenit yoki universal artilleriya qurollari, 80≈140 gacha bo'lgan kichik kalibrli zenit avtomatlari va og'ir pulemyotlar. L. k. tezligi ≈ 20≈35 tugun (37≈64,8 km / soat), urush ekipaji ≈ 1500≈2800 kishi. Yon zirh 440 mm ga etdi, barcha zirhlarning og'irligi kemaning umumiy og'irligining 40% gacha edi. LK bortida 1-3 ta samolyot va ularni tushirish uchun katapulta bor edi. Urush jarayonida dengiz flotining, ayniqsa aviatashuvchi aviatsiyaning, shuningdek, flotning suv osti kuchlarining roli ortib borishi hamda havo zarbalari va suv osti kemalaridan koʻp L.gacha halok boʻlishi munosabati bilan ular oʻz ahamiyatini yoʻqotdi; urushdan keyin barcha flotlarda deyarli barcha L.lar bekor qilindi.

B.F.Balev.

Vikipediya

Chiziq kemasi (aniqlash)

Jang kemasi- uyg'onish ustunlarida jang qilish uchun mo'ljallangan og'ir artilleriya harbiy kemalarining nomi:

• Chiziq kemasi - bu suv sig'imi 500 dan 5500 tonnagacha bo'lgan suzib yuruvchi yog'och harbiy kema bo'lib, uning yon tomonlarida 2-3 qator to'plar mavjud. Yelkanli jangovar kemalar jangovar kemalar deb atalmagan.
• Battleship - bu 20-asrning zirhli artilleriya kemasi bo'lib, suv sig'imi 20 000 dan 64 000 tonnagacha.

Jang kemasi

Jang kemasi:

• keng ma'noda, eskadronning bir qismi sifatida jangovar harakatlar uchun mo'ljallangan kema;
• an'anaviy ma'noda (shuningdek, qisqartirilgan jangovar kema), - 20 dan 70 ming tonnagacha, uzunligi 150 dan 280 m gacha, asosiy batareya kalibrli 280-460 mm, ekipaji 1500-2800 kishi bo'lgan og'ir zirhli artilleriya harbiy kemalari sinfi.

Jang kemalari 20-asrda jangovar tuzilma va quruqlikdagi operatsiyalarni artilleriya bilan ta'minlashning bir qismi sifatida dushman kemalarini yo'q qilish uchun ishlatilgan. Ular o'n to'qqizinchi asrning ikkinchi yarmidagi jangovar kemalarning evolyutsion rivojlanishi edi.

Yo'nalishdagi kema (yelkanli)

Jang kemasi- yelkanli harbiy kemalar sinfi. Yelkanli jangovar kemalar quyidagi xususiyatlar bilan ajralib turardi: to'liq sig'imi 500 dan 5500 tonnagacha, qurollanish, shu jumladan yon portlarda 30-50 dan 135 tagacha qurol (2-4 palubada), ekipaj soni to'liq xodimlar bilan 300 dan 800 kishigacha. . Liniyaning yelkanli kemalari 17-asrdan 1860-yillarning boshlariga qadar chiziqli taktikadan foydalangan holda dengiz janglari uchun qurilgan va ishlatilgan.

1907 yilda 20 000 dan 64 000 tonnagacha bo'lgan yangi zirhli artilleriya kemalari jangovar kemalar deb nomlandi (qisqartirilgan jangovar kemalar). Yelkanli jangovar kemalar jangovar kemalar deb atalmagan.

Ko'p yillar davomida jangovar kemalar o'z davrining jahon flotining eng kuchli jangovar birliklari hisoblangan. Ularni "dengiz yirtqich hayvonlari" deb atashgan. Va bu tasodif emas. Ulkan, qo'rqmas, bortida ko'p sonli qurollar bilan - ular hujum manevrlarini amalga oshirdilar va dengiz chiziqlarini himoya qildilar. Dreadnoughts jangovar kemalar rivojlanishining eng yuqori darajasini ko'rsatdi. Va faqat ulardan ustunligini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. Samolyotlarga qarshi okeanlarning bu hukmdorlari kuchsiz edi. Ular almashtirildi. Shunga qaramay, jangovar kemalar yuzlab yillar davomida muhim janglarda qatnashib, tarixda katta iz qoldirdi. Ta'riflangan kemalarning rivojlanish bosqichlarini ko'rib chiqing, birinchi yog'och suzib yuruvchi modeldan boshlab va so'nggi avlodning po'latdan yasalgan zirhli drednotugacha.

Terminologiyada chalkashmaslik uchun biz aniqlik kiritamiz.

• Urush kemalari qurollari bir tomondan bir martalik otishmani amalga oshira oladigan harbiy kemalar deb atalardi;
• Drednought - 1906 yilda chiqarilgan o'z sinfidagi birinchi super jangovar kema, u butunlay metall korpus va katta kalibrli minoralar bilan ajralib turardi, bu nom ushbu turdagi barcha kemalar uchun mashhur nomga aylandi;
• Battleship - bu metall korpusli barcha super jangovar kemalarning nomi.

Jang kemalarini yaratish uchun zarur shartlar

Hududlarni tortib olish va savdo zonasini kengaytirish ko'plab Evropa davlatlarining moliyaviy rivojlanishi uchun asos bo'ldi. 16-asrning o'rtalarida Ispaniya va Buyuk Britaniya Yangi Dunyo qirg'oqlarida tobora ko'proq to'qnash kelishdi - hudud uchun kurash ularni nafaqat qimmatbaho yuklarni tashish, balki o'z mulkini ham himoya qila olishi kerak bo'lgan flotni yaxshilashga majbur qildi. . Angliya uchun burilish nuqtasi 1588 yilda Armada ustidan qozonilgan g'alaba edi. Savdo munosabatlari va mustamlakachilikning rivojlanishi bilan dengiz mamlakatning kelajakdagi boyligi va qudratining manbai bo'lib, uni himoya qilish kerakligi ma'lum bo'ldi.

Ba'zi savdo kemalari jangovar kemalarga aylantirildi - ularga qurol va boshqa qurollar o'rnatildi. Bu vaqtda hech kim yagona standartlarga rioya qilmadi. Bu heterojenlik ochiq dengizdagi to'qnashuvlarga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Jang rejalashtirilgan taktik manevrlar natijasida emas, balki omad tufayli g'alaba qozondi. Shartsiz g'alabalar uchun dengiz kuchlarini yaxshilash kerak edi.

Harbiy kemaning boshqalar bilan birgalikda samaraliroq bo'lishi mumkinligini anglash nafaqat dengiz janglari uchun yangi taktikalarni yaratishga olib keldi. Ammo bu kemalarning o'zlarini, ya'ni ulardagi qurollarning joylashishini ham o'zgartirdi. Shuningdek, kemalar o'rtasidagi aloqa tizimi, ularsiz uyg'onish taktikasi mumkin emas.

Gabbard jangining chiziqli taktikasi (1653)

Chiziqli jangning birinchi ijobiy tajribasi 1653 yilda qayd etilgan. Ingliz kemalarining birin-ketin turishi Gollandiyaning birinchi hujumini osongina qaytardi, u ham ikkita kemani yo'qotdi. Ertasi kuni gollandiyalik admiral Marten Tromp yana oldinga siljish buyrug'ini berdi. Bu uning halokatli xatosi edi, flot mag'lubiyatga uchradi. 6 ta kema cho'kib ketdi, 11 tasi qo'lga olindi. Angliya bitta kemani yo'qotmadi, bundan tashqari u La-Mansh bo'ylab nazoratni qo'lga kiritdi.

Uyg'onish ustuni - kemalarning jangovar shakllanishining bir turi, unda keyingi kemaning kamon oldingi kema tekisligiga to'liq qaraydi.

Beachy Head jangi (1690)

1690 yil iyul oyida frantsuz va ittifoqdosh (Angliya, Gollandiya) kemalari o'rtasida to'qnashuv yuz berdi. Frantsiya admirali Turvil uch qatorga qo'ygan 70 ta kemani boshqargan:

• Birinchi qator - avangard, 22 ta jangovar kemadan iborat edi;
• Ikkinchisi - korpus debatalia, 28 ta kema;
• Uchinchisi - orqa qo'riqchi, 20 ta jangovar kema.

Dushman ham qurollarini uch qator qilib tizdi. U 57 ta jangovar kemadan iborat bo'lib, ular artilleriya soni bo'yicha ba'zida frantsuzlardan ham oshib ketgan. Biroq Turvilning taktikasi birorta ham kemani boy bermay, inkor etib bo‘lmas g‘alabaga erishdi. Ittifoqchilar 16 ta jangovar kemani yo'qotdilar, yana 28 tasi jiddiy shikastlandi.

Bu jang frantsuzlarga La-Mansh boʻyi ustidan nazoratni qoʻlga kiritishga imkon berdi, bu esa ingliz flotini parokandalikka olib keldi. Bir necha kundan keyin ular dengiz chegaralarini qaytarib oldilar. Beachy Head jangi yelkanli kemalarning eng yirik janglaridan biri sifatida tarixga kirdi.

Trafalgar jangi (1805)

Napoleon hukmronligi yillarida fransuz-ispan floti ingliz dengiz kuchlarining qattiq qarshiligiga duch keldi. Trafalgar burnidan unchalik uzoq emas Atlantika okeani ittifoqchilar kemalarni chiziqli shaklda - uchta qatorga qo'yishdi. Biroq, yomon ob-havo sharoiti va bo'ronning boshlanishi uzoq masofada jang qilishga imkon bermadi. Vaziyatni tahlil qilgach, ingliz admirali Nelson Viktoriya jangovar kemasi bortida kemalarni ikki ustunga guruhlashni buyurdi.

Britaniya Qirollik dengiz flotining keyingi jangovar taktikasi yanada muvaffaqiyatli bo'ldi. Ko'pchilik jiddiy zarar ko'rgan bo'lsa-da, kemalarning hech biri cho'kmagan. Ittifoqchilar 18 ta yelkanli qayiqni yo'qotdilar, ulardan 17 tasi qo'lga olindi. Ingliz floti qo'mondoni yaralandi. Jangning birinchi kuni Redoutable jangovar kemasida frantsuz qurolchisi o'z mushketini otdi. O‘q yelkaga tegdi. Nelson kasalxonaga yotqizilgan, ammo u hech qachon tuzalmagan.

Ushbu taktikaning foydasi aniq bo'ldi. Barcha kemalar yong'in ehtimoli yuqori bo'lgan tirik devor hosil qiladi. Dushmanga yaqinlashganda, ustundagi birinchi kema, har bir keyingi jangovar kema kabi nishonga hujum qiladi. Shunday qilib, dushman eng kuchli hujumga duchor bo'ladi, bu avvalgidek qurollarni qayta yuklash bilan to'xtatilmaydi.

Qora dengizni ko'rib chiqish paytida 1849 yilgi ustunni uyg'otish

Chiziqning birinchi kemalari

Jang kemalarining peshqadamlari galleonlar edi - bortida artilleriya bo'lgan katta ko'p qavatli savdo kemalari. 1510 yilda Angliya "" deb nomlangan birinchi artilleriya kemasini qurdi. Qurollarning ko'pligiga qaramay, u baribir kurashning asosiy turi hisoblanardi. Mary Rose dushmanning kemaga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun maxsus to'rlar bilan jihozlangan. Bu dengiz jangi paytida kemalar betartib joylashgan, buning natijasida artilleriya o'z qobiliyatlarini to'liq namoyish eta olmagan davr edi. Uzoqdagi kemalardan kelgan to'plar hatto o'z kemalariga ham tegishi mumkin edi. Ko'pincha dushman dengiz kuchlarining shunga o'xshash to'plamiga qarshi asosiy qurol - portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan, o't qo'yilgan va dushman tomon yuborilgan eski kema edi.

16-asrning oxirida, navbatdagi jang paytida, kemalar birinchi marta uyg'onish ustunida - birin-ketin saf tortdilar. Jahon floti harbiy kemalarning bunday tartibini eng maqbul deb tan olishi uchun taxminan 100 yil kerak bo'ldi. O'sha paytda har bir jangovar bo'linma o'z artilleriyasini o'z maqsadi uchun ishlatishi mumkin edi. Biroq, ko'pincha savdo kemalaridan aylantirilgan kemalarning xilma-xilligi ideal chiziqni yaratishga imkon bermadi. Har doim bir qatorda zaif kemalar bor edi, buning natijasida jang yo'qolishi mumkin edi.

HMS Prince Royal 1610

1610 yilda Buyuk Britaniyada HMS Prince Royal liniyasining birinchi uch qavatli kemasi qurilgan bo'lib, uning bortida 55 ta qurol bor edi. Bir necha o'n yillar o'tgach, Angliyada yana bir shunga o'xshash jangovar mashina paydo bo'ldi, u allaqachon 100 ta artilleriyani o'z ichiga olgan. 1636 yilda Frantsiya 72 ta qurol bilan "" ni ishga tushirdi. O'rtasida dengiz qurollari poygasi boshlandi Yevropa davlatlari. Jangovar tayyorgarlikning asosiy ko'rsatkichlari qurollar soni, tezkorlik va tezkor manevr qilish qobiliyatidir.

"La Couronne" 1636 yil

Yangi kemalar galleon o'tmishdoshlariga qaraganda qisqaroq va engilroq edi. Bu shuni anglatadiki, ular tezda safga kirishib, dushman tomon burilib, hujum boshlashlari mumkin edi. Bunday taktikalar dushmandan tasodifiy otish fonida ustunlik yaratdi. Harbiy kemasozlikning rivojlanishi bilan harbiy kemaning otish kuchi ham oshdi. Artilleriya soni va zarba kuchini oshirdi.

Vaqt o'tishi bilan yangi jangovar bo'linmalar qurollar soni bo'yicha farq qiladigan sinflarga bo'linishni boshladi:

• Ikkita yopiq qurolli kemada joylashgan 50 tagacha artilleriya bo'lgan kemalar chiziqli janglarni o'tkazish uchun jangovar eskadronlarga kiritilmagan. Ular konvoyga eskort vazifasini bajardilar.
• Bortida 90 tagacha o't o'chirish moslamalari bo'lgan ikki qavatli kemalar dengiz kuchlarining aksariyat harbiy kuchlarining asosini tashkil etdi.
• Uch va to'rt qavatli kemalar, shu jumladan 98 dan 144 tagacha qurollar flagman bo'lib xizmat qilgan.

Birinchi rus jangovar kemasi

Tsar Pyotr I Rossiyaning rivojlanishiga, ayniqsa dengiz kuchlari sohasida katta hissa qo'shdi. Uning qo'l ostida birinchi rus harbiy kemalarining qurilishi boshlandi. Evropada kema qurishni o'rgangach, u Voronej kemasozlik zavodiga borib, keyinchalik Goto Predestination deb nomlangan chiziqli kemani qurishni boshladi. Yelkanli kema 58 ta qurol bilan jihozlangan va dizayn jihatidan ingliz birodarlariga o'xshash edi. belgi biroz qisqaroq korpus va qisqartirilgan qoralama bo'ldi. Bunga "Goto Predestination" Azov sayoz dengizida xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallanganligi sabab bo'lgan.

2014 yilda Voronejda Buyuk Pyotr davridagi jangovar kemaning aniq nusxasi qurilgan, bugungi kunda u suzuvchi muzey sifatida ishlatiladi.

Qurol poygasi

Kemasozlikning rivojlanishi bilan bir qatorda silliq artilleriya ham rivojlandi. Yadrolarning hajmini oshirish, portlovchi raketalarning yangi turlarini yaratish kerak edi. Parvoz masofasining oshishi ularning kemalarini xavfsiz masofada joylashtirishga yordam berdi. Yong'inning aniqligi va tezligi tezlikni oshirishga yordam berdi muvaffaqiyatli yakunlash kurash.

17-asr kalibr va barrel uzunligi bo'yicha dengiz qurollarini standartlashtirishning tug'ilishi bilan nishonlandi. Qurol portlari - yon tomonlardagi maxsus teshiklar kuchli qurollardan foydalanishga imkon berdi, agar ular to'g'ri joylashtirilgan bo'lsa, kema barqarorligiga xalaqit bermadi. Bunday uskunaning asosiy vazifasi ekipajga maksimal darajada zarar etkazish edi. Shundan so‘ng kemaga o‘tirildi.

Yog'ochdan yasalgan kemani cho'ktirish deyarli mumkin emas edi. Faqat 19-asrda katta miqdordagi portlovchi moddalarni olib yuradigan yangi og'ir qobiqlarni ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu yangiliklar urush taktikasini o'zgartirdi. Endi nishon odamlar emas, kemaning o'zi edi. Uning cho'kib ketishi ehtimoli bor edi. Shu bilan birga, jihozlarning (artilleriya) eskirishi hali ham juda tez edi va ta'mirlash qimmatga tushdi. Ko'proq yaratish zarurati zamonaviy qurollar ortdi.

19-asrda miltiq artilleriyasini ishlab chiqarish dengiz qurollari sohasida yana bir sakrashni ko'rsatdi. U quyidagi afzalliklarga ega edi:

• Yaxshilangan tortishish aniqligi;
• Snaryadlarning masofasi oshirildi, bu uzoq masofalarda jang qilish istiqbollarini belgilab berdi;
• Ichkarida portlovchi moddalar bo'lgan og'irroq qobiqlardan foydalanish mumkin bo'ldi.

Shuni ta'kidlash kerakki, elektron boshqaruv tizimlari paydo bo'lishidan oldin, artilleriya hali ham past aniqlikka ega edi, chunki mexanik qurilmalarda ko'plab xatolar va noaniqliklar mavjud edi.

Qurol-yarog' nafaqat dushman kemalarini o'qqa tutish uchun ishlatilgan. Dushman qirg'og'iga hujum boshlanishidan oldin jangovar kemalar artilleriya tayyorgarligini amalga oshirdi - ular o'z askarlarining chet elga xavfsiz chiqishini ta'minladilar.

Birinchi jangovar kema korpusining metall qoplamasi

Dengiz artilleriyasining otish kuchining oshishi kema quruvchilarni harbiy kemaning korpusini mustahkamlashga majbur qildi. Ishlab chiqarish uchun yuqori sifatli yog'och ishlatilgan, odatda eman. Ishlatishdan oldin u quritilgan va bir necha yil turdi. Quvvatni ta'minlash uchun kemaning terisi ikki qatlamdan iborat edi - tashqi va ichki. Korpusning suv osti qismi qo'shimcha ravishda asosiy tuzilmani chirishdan himoya qiladigan yumshoq yog'och qatlami bilan qoplangan. Ushbu qatlam vaqti-vaqti bilan yangilanadi. Keyinchalik, yog'och kemalarning pastki qismi mis bilan qoplana boshladi.

HMS « G'alaba » 1765 yil

18-asrning suv osti qismining metall qoplamali jangovar kemasining yorqin vakili - bu Britaniyaning Viktoriya (HMS) jangovar kemasi. Angliyaning ishtiroki munosabati bilan Etti yillik urush uning qurilishi uzoq yillar davom etdi. Ammo bu davr qurilish uchun yuqori sifatli xom ashyo olishga yordam berdi - yog'och ajoyib xususiyatlarga ega bo'la boshladi. Kemaning suv osti qismi daraxtga temir mixlar bilan biriktirilgan mis plitalar bilan qoplangan.

O'sha davrdagi har qanday kema muhim kamchilikka ega edi - kemaning pastki qismi qanchalik yaxshi qilingan bo'lmasin, suv hali ham ichkariga kirdi, chirish sodir bo'ldi, bu esa yoqimsiz hidni chiqaradi. Shuning uchun, Viktoriya kapitani vaqti-vaqti bilan suvni quyish uchun kemaning pastki qismiga dengizchilarni yubordi.

Xizmat yillari davomida qurollar soni va hajmini bir necha bor o'zgartirdi. 19-asrning boshlarida u turli kalibrli 104 ta qurolni o'z ichiga olgan. Har bir qurol uchun uskunaning ishlashini ta'minlash uchun 7 kishi tayinlangan.

Ko'pchilikda "Viktoriya" ishtirok etdi dengiz janglari xizmat qilgan yillar davomida. Eng yorqinlaridan biri Trafalgar jangi edi. Aynan shu kemada Britaniya floti qo'mondoni vitse-admiral Nelson o'lik darajada yaralangan.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bugungi kunda ushbu kemani ko'rishingiz mumkin. 1922 yilda u qayta tiklandi va Portsmutda muzey sifatida o'rnatildi.

bug'ning harakatlanishi

Jang kemalarini yanada rivojlantirish dengizga yaroqlilikni oshirishni talab qildi. Yelkanli kemalar asta-sekin eskirdi, chunki ular faqat yaxshi shamol bilan harakatlana olishdi. Bundan tashqari, artilleriya quvvatining kuchayishi yelkanli uskunalarni yanada zaiflashtirdi. Ko'mir bilan ishlaydigan bug' mashinalari davri boshlandi. Birinchi namunalar eshkak eshish g'ildiraklari bilan jihozlangan, ular kemaning harakatini ta'minlagan bo'lsa-da, lekin ularning tezligi juda past va daryo yoki dengizda mutlaq xotirjamlik uchun mos edi. Biroq, yangi o'rnatish ko'plab mamlakatlarning harbiy kuchlarini qiziqtirdi. Bug 'dvigatellarini sinovdan o'tkazish boshlandi.

Paddle g'ildiraklarini parvona bilan almashtirish paroxodlarning tezligini oshirishga yordam berdi. Endi hatto bug 'bilan ishlaydigan, kichik o'lchamli va qurol-yarog'li kema ham liniyadagi ulkan yelkanli kemadan ustun edi. Birinchisi shamolning kuchi va yo'nalishidan qat'i nazar, istalgan tomondan suzib, hujumga o'tishi mumkin edi. Bu vaqtda ikkinchisi tabiat hodisalari bilan qizg'in kurashni davom ettirdi.

19-asrning 40-yillaridan keyin qurilgan kemalarni bugʻ dvigatellari bilan jihozlashga harakat qilindi. Bortida og'ir artilleriya bo'lgan harbiy kemalar qurishni boshlagan birinchi davlatlar qatorida AQSh, Buyuk Britaniya va Frantsiya bor edi.

1852 yilda Frantsiya yelkanli tizimni saqlab qolgan holda o'zining birinchi pervanelli kemasini qurdi. Bug 'dvigateli bilan jihozlash artilleriya sonini 90 ta qurolga kamaytirishga majbur bo'ldi. Ammo bu dengizga yaroqlilikni yaxshilash bilan oqlandi - tezlik 13,5 tugunga etdi, bu juda yuqori ko'rsatkich hisoblangan. Keyingi 10 yil ichida dunyoda 100 ga yaqin shunday kemalar qurildi.

armadillos

Portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan qobiqlarning ko'rinishi shoshilinch yangilanishni talab qildi kema tarkibi. Yog'och qutining katta qismiga katta zarar etkazish va yonib ketish xavfi mavjud edi. Bir necha o'nlab muvaffaqiyatli zarbalardan so'ng, kema suv ostida qoldi. Bundan tashqari, kemada bug 'dvigatellarini o'rnatish, agar dvigatel xonasiga kamida bitta dushman snaryadlari kelib tushsa, immobilizatsiya va keyinchalik suv toshqini xavfini oshirdi. Korpusning eng zaif qismlarini po'lat plitalar bilan himoya qilish kerak edi. Keyinchalik butun kema metalldan yasala boshlandi, bu esa to'liq qayta ishlashni talab qildi. Rezervasyon kemaning siljishining muhim qismini egallagan. Bir xil miqdordagi artilleriyani ushlab turish uchun jangovar kemaning hajmini oshirish kerak edi.

Jang kemalarining keyingi rivojlanishi 19-asrning oxirida keng tarqalgan metall korpusli eskadron jangovar kemalari edi. Ularda dushman snaryadlaridan himoya qiluvchi kuchli zirhli kamar bor edi. Qurolga 305 mm, 234 mm va 152 mm artilleriya kiradi. Jang paytida bunday turli xil jihozlar ijobiy ta'sir ko'rsatadi, deb taxmin qilingan. Tajriba shuni ko'rsatdiki, bu da'vo noto'g'ri edi. Turli kalibrli qurollarni bir vaqtning o'zida boshqarish juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqardi, ayniqsa olovni sozlash paytida.

Birinchi jangovar kema - Dreadnought

1906 yilda Buyuk Britaniya tomonidan qurilgan Dreadnought super jangovar kemasi oldingi barcha turdagi jangovar kemalarning toj yutug'iga aylandi. U yangi sinfdagi jangovar kemalarning asoschisi bo'ldi. Bu katta miqdordagi og'ir qurollarni olib yurgan dunyodagi birinchi kema edi. "Barcha-katta qurol" qoidasiga amal qilindi - "faqat katta qurollar".

Bortda 10 ta 305 mm artilleriya bor edi. Birinchi marta jangovar kemaga o'rnatilgan bug 'turbinasi tizimi tezlikni 21 tugungacha oshirishga imkon berdi - o'sha yillardagi ajoyib ko'rsatkichlar. Korpus himoyasi undan oldingi Lord Nelson tipidagi jangovar kemalardan past edi, ammo boshqa barcha yangiliklar haqiqiy sensatsiyani keltirib chiqardi.

1906 yildan keyin katta qurol tamoyili asosida qurilgan jangovar kemalar drednotalar deb nomlana boshladi. Birinchi jahon urushi davrida ular muhim rol o'ynagan. Har bir dengiz kuchi kamida bitta drednot tipidagi kemaga ega bo'lishga intildi. Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniya bunday kemalar soni bo'yicha shubhasiz etakchiga aylandi. Biroq, 20-asrning 40-yillari va aviatsiya bilan bog'liq dengiz janglari dengiz gigantlarining zaifligini ko'rsatdi.

Jutland jangi (1916)

Drednotlardan foydalanish bilan eng mashhur jang Jutland yarim orolining qirg'oqlarida bo'lib o'tdi. Ikki kun davomida nemis va ingliz jangovar kemalari o‘z kuch va imkoniyatlarini sinovdan o‘tkazdi. Natijada har bir tomon o'z g'alabasini e'lon qildi. Germaniya eng ko'p yo'qotishlarga uchraganini yutqazganini da'vo qildi. Qirollik dengiz floti jang maydonidan uzoqlashmagan mamlakat g'olib deb hisoblardi.

Natijadan qat'i nazar, bu jang katta tajriba bo'lib, keyinchalik batafsil o'rganildi. Undan keyingi barcha dunyo qo'rqinchli inshootlarning qurilishi asos bo'ldi. Barcha kamchiliklar hisobga olindi, kemadagi eng zaif joylar aniqlandi, unda zirhlar kuchaytirilishi kerak. Shuningdek, olingan bilimlar dizaynerlarni asosiy kalibrli minoralarning joylashishini o'zgartirishga majbur qildi. Jangda ko'p sonli qurollar qatnashganiga qaramay, bu to'qnashuv Birinchi jahon urushi natijalariga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi.

Jangovar kemalar davrining oxiri

1941 yil dekabr oyida Yaponiya imperatorlik dengiz flotining Amerikaning Pearl-Harbor bazasiga hujumi jangovar kemalarning yaroqsizligini ko'rsatdi. Ulkan, qo'pol va havo hujumiga ojiz bo'lgan ularning og'ir qurollari o'nlab kilometrlarni bosib, yaroqsiz bo'lib qoldi. Bir nechta jihozlarning cho'kishi qolgan harbiy kemalarning dengizga chiqish imkoniyatini to'sib qo'ydi. Natijada ular zamonaviy jangovar kemalarning muhim qismini yo'qotdilar.

Ikkinchi jahon urushining tugashi jangovar kemalar davrining yakuniy yakunini belgiladi. O'tgan yillar Janglar shuni ko'rsatdiki, bu kemalar suv osti kemalaridan o'zlarini himoya qila olmaydi. Ularning o'rnini o'nlab samolyotlarni olib yurgan yanada kuchli va bahaybatlar egalladi.

Shu bilan birga, qo'rqinchlilar darhol hisobdan chiqarilmadi, ularni bosqichma-bosqich almashtirish kerak edi. Shunday qilib, 1991 yilda Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan Missuri va Viskonsin amerikaliklarning so'nggi jangovar kemalari Fors ko'rfaziga sayohat qilishdi va u erda Tomahawk qanotli raketalarini uchirdilar. 1992 yilda Missuri xizmatdan olib tashlandi. 2006 yilda dunyodagi so'nggi qo'rqinchli Viskonsin ham xizmatni tark etdi.