Dengiz mavzulari bo'yicha ko'plab ma'lumotlarni o'qib, ba'zida siz aniq atamalarga duch kelasiz, ularning ma'nosi ba'zan noaniq, ba'zida men umuman tasavvur qilmayman, ba'zida men chalkashtiraman va ba'zida noto'g'ri talqinni tayinlab, odatda adashaman. u yoki bu atama. Bu men uchun Charlz Jonsonning "Qaroqchilarning umumiy tarixi" kitobining oxirida tugadi (ba'zi tarixchilar bu kitobni Daniel Defo negadir bu taxallus ostida yozgan deb hisoblashadi), men kesma ostida keltirilgan ma'lumotnomani ko'rib qoldim. tarjimon I. S. Malskiy tomonidan. Men uni taradim va biroz qisqartirdim va uni joylashtirishga qaror qildim. Nimaydi? men uchun foydali ma'lumotlar. O'ylaymanki, bu siz uchun foydali bo'ladi, azizim.

Dengiz shartlari
Ushbu Ilovada "Qaroqchilar tarixi"da eslatib o'tilgan kemalarning nomlari, dengiz ixtisosligi, chiziqli chora-tadbirlar, aniq harakatlar, tafsilotlar va boshqalar dengiz bilan bog'liq tushunchalar va atamalarni o'z ichiga oladi. Tushuntirilgan so'zlar uzluksiz alifbo tartibida joylashtirilgan va o'zaro havolalar bilan ta'minlangan (kursiv bilan ta'kidlangan).

Bortga chiqish- uni qo'lga olish maqsadida dushman kemasiga chiqish. Bortda jang qilishda qaroqchilar kamdan-kam hollarda ishonchsiz o'qotar qurollardan foydalanganlar, ular nayzalar, bortga o'tadigan qilichlar, ilgaklar va pichoqlarni afzal ko'rishgan.

Tank- kamon ustki tuzilishi, kemaning kamon qismi.

Uzoq qayiq(qobig'i) - 60-70 kishigacha bo'lgan pastki qavatsiz tor. Uzoq qayiqlar juda katta kemalarda ishlatilgan. Qoida tariqasida, ular eshkak eshishgan (20 va undan ko'p), lekin ko'pincha olinadigan ustun va yelkanlar bilan jihozlangan.

Billop- noma'lum turdagi kema. UPD. Tinmas sa'y-harakatlari tufayli qip-qizil_admiral , bu qanday sirli billop ekanligini aniqlay olmadi, ammo billander nazarda tutilganligini tasdiqlash uchun yaxshi sabablar bor edi. Qanday!

Bomboq- portda yoki qirg'oqdan uzoqda joylashgan kemalarga sotish uchun oziq-ovqat, ko'katlar va barcha turdagi mayda narsalarni etkazib berish uchun xizmat qiladigan qayiq.

Boatswain- kemaning katta ofitseri.

o't o'chiruvchi- yonuvchan va portlovchi materiallar bilan to'ldirilgan kichik, odatda suzib yuruvchi kema. Xavfsizlik devori shamolga yoki oqimga dushman kemasiga o't qo'yish uchun ishga tushirildi. Qoida tariqasida, ular dengiz janglarida ishlatilgan.

qavslar- oyog'iga (uchiga) biriktirilgan qatronsiz kabellar, ular yordamida ular tomirning keeliga nisbatan buriladi ("qavs"). Har bir brasni nomlash uchun bu so'z u joylashgan joyning nomiga qo'shiladi (grotto-bras, begen-bras, gika-bras va boshqalar).

Windlass- langarni ko'tarish uchun gorizontal shaftada ikkita barabanli vinç.

Brig- ikki ustunli okean kemasi (18-asr boshidan), yelkanli qurollarning kuchayishi bilan brigantin turi.

Brigantin a - dastlab (15-asr boshidan) O'rta er dengizi qaroqchilari orasida juda mashhur bo'lgan kichik suzib yuruvchi va eshkak eshish kemasi. Shuning uchun uning nomi (italyancha brigantinoning frantsuzcha versiyasi - "qaroqchi kema"). Keyinchalik, bu so'z ikki ustunli kemani bildira boshladi, odatda birinchi ustunda to'g'ri yelkanli, ikkinchisida esa katta qiya ("Lotin" deb ataladi).

Bowsprit- ostiga o'rnatilgan ustun o'tkir burchak(odatda 35 °) murakkab m bo'lgan kemaning kamonida.Bowspritda ular maxsus yelkanlar - jiblarni ko'taradilar, bu esa bunday idishning old qismini boshqarishga imkon beradi.

Buzilish- langarni (verp) qayiqda farway yoki qirg'oq bo'ylab oldinga olib boring va keyin langar arqonini tanlab, kemani unga torting. Tor, sayoz, noma'lum farway bo'ylab katta kemada harakatlanish zarur bo'lganda, yelkanli davrda burilish ishlatilgan.

Qurollanish- kemaning jihozlari bilan bir xil: butun to'plam va a; yelkanlar to'plami yelkanli qurol deb ataladi. Barcha ustunlarning qurollanishi deyarli bir xil bo'lib, mexanizmlarni farqlash uchun ularning nomi ustun nomiga biriktirilgan (main-mars, kruiz-topmast va boshqalar).

langarni ishqalang- langarni bortga tortish o'rniga langar chizig'ini tushiring. Qaroqchilar tomonidan tez-tez qo'llaniladigan texnika bilan bir qatorda, agar kerak bo'lsa, to'xtash joyidan tezda chiqib ketishga imkon berdi. Langarlarni ko'tarish qiyin va juda uzoq ish edi va to'xtash joyida qolib ketgan kema mo'ljallangan qurbonni ushlab qolishga yoki ta'qibdan qochishga vaqt topa olmasligi mumkin. Bundan tashqari, yo'qolgan arqonlar va langarlar keyingi talonchilik paytida osongina to'ldirildi (va kichik kemalarda ba'zan langar o'rniga toshlar ishlatilgan).

Galleon(halion) - 16-18-asrlarning okeandagi yirik savdo yoki harbiy kemasi, modifikatsiyasi a. Ikki yoki uch qavatli, qoida tariqasida, uch ustunli, oldingi ustunda to'rtburchak yelkanli, mizzenda uchburchak "lotin" va baland ko'tarilgan e. ustida kichik kvadrat yelkanli. Ayniqsa, katta galleonlarga to'rtta ustun o'rnatilgan. , va ikkita nisbatan kichiklarida. Biroq, ular sekin, beqaror va yomon boshqariladigan kemalar edi katta o'lchamlar va ko'plab og'ir to'plar ularni qaroqchilar uchun juda qiyin o'ljaga aylantirdi. Biroq, Evropaning deyarli barcha dengiz davlatlari bunday turdagi kemalarni qurishgan Inglizcha so'z galleon faqat ispan tiliga nisbatan ishlatilgan (ispanlarning o'zlari ularni nao yoki navio deb atashni afzal ko'rishgan). Ispaniya uzoq masofalarga tashish uchun og'ir qurollangan galleonlardan foydalangan - xususan, Meksika va Peruda (Oltin va Kumush G'aznachilik floti deb ataladigan) qazib olingan qimmatbaho narsalarni Evropaga yillik tashish uchun. Atlantika galleonlari uzunligi 100-150 fut, kengligi 40-50 fut va taxminan 600 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi.

Galley- tasvirlangan vaqtda, eshkaklar va yelkanlar bilan boshqariladigan, bir palubali savdo kemasi yoki harbiy kema. XVII - XVIII asrlarda. Atlantika va Hind okeanlarida navigatsiya qilish uchun Angliya maxsus deb ataladigan narsalarni qurdi. Defo nazarda tutayotgan Atlantika galleylari. Ular yuqori xarajat va yuqori okean to'lqinlarida foydalanishning past samaradorligi tufayli kamdan-kam uchraydi. Galereyaning yelkanli quroli a niki bilan bir xil edi, lekin kema undan farqli o'laroq, tekis edi, ya'ni kemaning butun uzunligi bo'ylab bir xil darajada edi.

Galivat- yelkanli kema (XVIII asr, Hind okeani), yuk ko'tarish quvvati 40 - 70 t, 1 - 2 uchburchak yelkanli va 20 - 40 eshkak bilan harakatlangan.

Galliot- qirg'oq (qirg'oq) navigatsiyasi uchun mo'ljallangan, bir ustunli, ba'zan orqa tomonida qisqa qo'shimcha mastga ega bo'lgan yirik Gollandiyalik tekis taglik yuk kemasi. Yelkanli qurollar: yelkan, tepalik (yuqori uchburchak yoki trapezoidal yelkan), yelkanli (katta tekis yoki uchburchak yelkan) va 1 - 2 yelkanli (kema kamonini boshqarish uchun uchburchak yelkanlar) e. Kichik tezyurar qaroqchi XVI - XVIII. asrlar davomida shu nom ostida ma'lum lotin yelkanli va 12 - 23 eshkak bilan, lekin u faqat O'rta er dengizi qaroqchilari tomonidan ishlatilgan.

Tack- shamol qaysi tomondan esayotgani. Tackni o'zgartiring - kemaning burchagini o'zgartiring.

gaff suzib- gaffga biriktirilgan to'g'ri yelkan - mizzen ustunidan orqa tomonga cho'zilgan qutb.

Gvineya- o'sha davrlarning dengiz jargonida "tirik buyumlar" ni tashish uchun maxsus qurilgan qul kemalari shunday nomlangan. Bu nom o'zlarining Amerika koloniyalari uchun qora tanli qullarning katta qismi, evropaliklar Markaziy Afrikaning g'arbiy qirg'og'idan eksport qilinganligi, keyinchalik Gvineya deb atalganligi bilan bog'liq.

Geek- mizzen ustunidagi pastki to'g'ri chiziq (orqa qismiga eng yaqin), idish bo'ylab ilgak taxtasidan bir oz yuqorida joylashgan (arqonning eng yuqori qismi).

Geek Bras- sm. .

Shoxli- XVIII asrda. Hind okeanida ushbu kemalarning ikkita versiyasi mavjud edi. Ulardan biri, Defo ta'kidlaganidek, uch ustunli kema bo'lib, ko'tarilgan kamonli va sayoz shashka bo'lib, yuk ko'tarish quvvati taxminan 150 tonna bo'lib, Hindistondagi Britaniya Sharqiy Hindiston kompaniyasi tomonidan savdo yo'llarini qo'riqlash uchun qurilgan. Yana biri - ikki ustunli, yuk ko'tarish quvvati 150 - 300 tonna - mahalliy qaroqchilar tomonidan ishlatilgan.

Drift qilish(driftga o'ting) - kema langarsiz deyarli harakat qilmasligi uchun yelkanlarni o'rnating.

Kabel- an'anaviy dengiz chiziqli o'lchovi, 183 m ga teng.

Kanoe- qayiq-odnoderevka Amerika hindulari; pirog bilan bir xil.

Xususiylashtirish- qaroqchilikning huquqiy shakli. Evropa davlatlarining aksariyati 1856 yilgacha xususiy shaxslar deb nomlangan. musodara qilish va talon-taroj qilish huquqi uchun marque litsenziyalari urush vaqti dushman kemalari. Xususiy o'ljani o'z ichiga olguncha tasarruf etish huquqiga ega emas edi qonuniy"qonuniy kubok" sifatida tan olingan (ya'ni, litsenziyada belgilangan huquqlar doirasida qo'lga kiritilgan). Mahsulotning 10 foizi davlatga berilishi, buning ustiga boj to'lanishi kerak edi. 1664 yildan xususiy shaxslar ami deb atala boshlandi va tez orada bu so'z keng tarqalgan. O'rta er dengizi xalqlari xususiylarni korsalar deb atashgan.

Karak(karakka) - 16-17-asr boshlaridagi eng yirik yelkanli kema, suv sigʻimi 1200 tonnagacha boʻlgan, juda baland kamon va orqa kokpitlari, old va asosiy ustunlarida kvadrat yelkanli, orqa tomonida lotin yelkanli. Karak asosida u ishlab chiqilgan bo'lib, u pastroq ohm (kamon ustki tuzilishi) bilan ajralib turardi va shuning uchun ko'proq manevrli.

Shamolga(bor, suzib) - shamol yo'nalishi bo'yicha buriling.

Ketch- cho'zilgan ohmli ikki ustunli idish.

Komandir- dengiz floti kapitani, 1-darajali kapitanga tenglashtirilgan unvon; ekspeditsiya rahbari; shuningdek, 3-darajali orden sohibi.

Komodor- Britaniya dengiz flotidagi eng past admiral unvoni; kema komandiri.

Konvoy- harbiy kemalar tomonidan qo'riqlanadigan savdo karvoni.

kontrabandachi- kontrabanda tovarlarni tashuvchi kema.

Kema- savdo kemasidan farqli ravishda harbiy kema; s, hatto harbiylar ham kemalar hisoblanmaydi. Tor ma'noda, kemalar faqat ikkita eng yuqori toifadagi harbiy kemalarni o'z ichiga oladi - chiziq va s kemalari.

Kran- pastki qismini tozalash va ta'mirlash uchun idishni yon tomoniga sayozlarga qo'ying.

Kruiz kamerasi- kukunli yerto'la bilan bir xil: kemaning orqa tomonida yoki kamonida poroxni saqlash uchun xona.

yopish- shamolga qarshi suzib yurish. Bunday holda, kema bir ohm bilan shamol yo'nalishiga o'tkir burchak ostida o'tadi, keyin boshqasiga aylanadi va bunday zigzag kursi oldinga siljish imkonini beradi.

Leges- yarim nurlar. Nurlar - romlarning yon shoxlarini bog'laydigan ko'ndalang nur; nurlar kemani qo'llab-quvvatlaydi va idishga lateral kuch beradi.

Dengiz ligasi- 3 dengiz mili yoki 5,58 km ga teng eski dengiz chiziqli o'lchovi.

Uchuvchi- Defo davrida nafaqat portlardagi kema ustalari, balki uzoq mamlakatlar va ularning qirg'oqlariga boradigan yo'lni biladigan tajribali dengizchilar - zamonaviy terminologiyada uzoq masofali dengizchilar ham shunday nomlangan.

Luqo- yuqori palubadan idishning ichki qismiga qadar menteşeli qopqoqli lyuk.

marsovy- oldingi ustunning yuqori qismidagi (kemaning oldingi ustuni) maxsus platformada (mars) navbatchi kuzatuvchi.

mench(malayalamcha "manji" dan) - Hindistonning Malabar qirg'og'ida qirg'oq suvlarida yuk tashish uchun xizmat qiluvchi, bitta ustunli katta tekis taglikli qayiq.

dengiz milyasi- an'anaviy dengiz chiziqli o'lchovi. 1 dengiz mili = 10 am = 1852 m.

Ankraj chizig'ini kesib oling- qaroqchilar orasida langardan tezda chekinishning eng keng tarqalgan usullaridan biri. Shuningdek qarang .

Ostender- Sharqiy Hindiston portlaridan biriga tayinlangan kema. Ko'pincha Sharqiy Hindiston portlaridan faqat Portugaliya kemalari Ostenders deb nomlangan.

savdo shamollari- okeanlar ustidagi tropik kengliklarda barqaror havo oqimlari. Shimoliy yarim sharda ular asosan shimoli-sharqqa, janubda - janubi-sharqga zarba berishadi.

Pinasse(pinasse) - XVI asrda. Bu 20-60 tonna sig'imga ega engil tor yelkanli va eshkak eshish kemasining nomi edi. Keyinchalik ular olinadigan mast bilan 8-16-eshka deb atashni boshladilar.

Pushti- 15-19-asrlardagi 2-3 ustunli savdo kemasi. tekis tubi, qavariq tomonlari va tor dumli, odatda qiya (uchburchak) yelkanli. 17-18-asrlarda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli armatura bilan katta zarbalar. savdogar va harbiy kemalar sifatida foydalanilgan (qurol-yarog' 20 - 38 qurol). DA Atlantika okeani tepish ko'pincha tor dumli har qanday kichik idish deb atalgan.

Pytiager- ochiq dengizda mustaqil navigatsiya uchun moslashtirilmagan ochiq tekis tubli, ikki ustunli barja turi. 17-18-asrlarda Ispaniya, Amerika va Gʻarbiy Hindistonda qoʻllanilgan. Karib dengizida pityagrammalar, shuningdek, qattiq loglardan o'yilgan katta piroglarga murojaat qilish uchun ishlatilgan.

Yarim qavat- kemaning butun maydoni bo'ylab qo'yilmagan qo'shimcha pastki. Qaroqchilar qo'lga olingan savdo kemalarida to'plarni joylashtirish uchun yarim qavatlar qurdilar.

Privatir- 1664 yildan beri xususiy shaxs kontseptsiyasining sinonimi bo'lib, u tez orada uni butunlay almashtirdi.

Mukofot- jangda qo'lga olingan, g'olibning mulkiga aylangan kema.

Rhea- ustunlarga osilgan yoki yelkanlarni mahkamlash va cho'zish uchun xizmat qiladigan uzun, gorizontal joylashgan loglar.

Reyd- port ko'rinishida dengiz to'xtash joyi, lekin to'xtash joylaridan uzoqda.

kompas nuqtalari- asosiy nuqtalarga yo'nalishni bildiruvchi kompasning bo'linmalari. Dengiz kompasi 16 nuqtaga bo'linadi: shimol, shimoli-shimoli-sharqiy, shimoli-sharqiy, sharqiy-sharq-shimol, sharq va boshqalar. "Barcha nuqtalar bo'ylab" - "to'rt tomondan" iborasining dengiz ekvivalenti.

Dengiz tubi- an'anaviy dengiz chiziqli o'lchovi; fathom bilan bir xil (qarang: Ilova *). 1,83 m ga teng.

Prorab-rulmanchi- 18-asrda ingliz va anglo-amerikalik qaroqchilar kemalarida. kapitanning harakatlarini qisman nazorat qilgan shaxs. Jang paytida qaroqchilar kemalarining kapitanlari, barcha dengiz kapitanlari singari, bortda cheksiz kuchga ega edi. Biroq, oddiy sharoitda, ba'zi hollarda ular brigadir-rulmanga bo'ysunishlari kerak edi. Rossiyada nashr etilgan ko'plab tarjima kitoblarda "prorab-rulman" "chorak ustasi" deb to'g'ri tarjima qilinmagan.

qor(shnyava) - asosiy ustunning orqasida qo'shimcha mast bilan. Qorlar ochiq dengizda o'zlarini yaxshi isbotladilar, ular juda tez va barqaror kemalardir.

Armatura- yelkanli kemada ishlatiladigan nayzali arqonlar. Turg'un armaturlar - ustunlarni qo'llab-quvvatlaydigan qattiq mahkamlangan arqonlar va kabellar tizimi va harakatlanuvchi armatura - bloklar va kasnaklar bo'ylab harakatlanadigan va yelkanlarni boshqarish uchun xizmat qiluvchi kabellar mavjud.

Tender- kichik bir ustunli yelkanli kema.

yuqori- ustunning yuqori qismi.

Nur- kema yo'nalishiga perpendikulyar; bo'ling e - ma'lum bir nuqtaga perpendikulyar, undan ixtiyoriy masofada, lekin ko'rinadigan joyda boring.

Trysail- kichik yordamchi yelkan.

Felucca(felucca) — uchburchak yelkanli, baʼzan eshkakli yoki ikkalasi ham boʻlgan tor, tez bir yoki ikki ustunli kema. Oʻrta asrlardan beri Oʻrta er dengizi va Qizil dengizlarda hamda Hind okeanida tarqalgan.

Qattiq bayroq- kemaning fuqaroligini ko'rsatdi. Qaroqchilar bu maqsadda turli xil bayroqlardan foydalanganlar. XVIII asrning birinchi yarmida. ular orasida qizil bayroqlar (o'sha davrdagi dengiz timsollarida bosh ustundagi qizil bayroq rahm-shafqatsiz yoki rahm-shafqatsiz jang qilish niyatining belgisidir) va qora bayroqlar taqsimlangan. Mashhur "Jolly Rojer" faqat 1720-yillarning birinchi yarmida ingliz qaroqchilari tomonidan ishlatilgan, keyin esa umuman olganda.

Frigat- 17-asr oxiridan boshlab. inglizlar quyidagi sinfning harbiy kemalarini chaqira boshladilar jangovar kemalar. Frigatlar uch ustunli, bir qavatli bo'lib, 24 dan 38 tagacha qurol ko'targan va olib yurgan. Ular jangovar kemalar uchun yordamchi kemalar yoki xususiylar va savdo kemalari uchun ovchilar sifatida ishlatilgan.

Tozalash- idishning pastki qismini ifloslanishdan (yosunlar, balanus qisqichbaqasimonlar, qurtlar) tozalash. Nopoklik kema tezligini sezilarli darajada sekinlashtirdi va korpusni buzdi. Tropik suvlarda qayiqlarning yog'och tagliklari juda tez o'sdi va kamida bir necha oyda bir marta tozalashni talab qildi.

Shkantsi- chorak paluba bilan bir xil: yuqori kemaning o'rta qismida kemaning orqa qismidan oldingi ustuniga (oldinga ustun) qadar joylashgan qo'mondon platformasi. Navbatchi ofitserlar kvartalda, kompas va rul o'rnatilgan binnacle o'rnatilgan. Bu yerdan navbatchi dengizchilarning barcha harakatlari nazorat qilinadi.

Skipper- savdo kemasi kapitani.

Sloop- 17-asr oxiri - 18-asr boshlarida. okean kemalarining eng keng tarqalgan turi. Yuk ko'tarish quvvati 100 tonnagacha bo'lgan, silliq konturlari va tezligini oshirgan maxsus shakli bo'lgan bitta ustunli kema.

Qayiq- kema yoki port qayig'i.

Shporlar- maxsus uyaga o'rnatilgan ustunning pastki uchi. Shporlar qanchalik qattiq mahkamlanganligi, ayniqsa, to'liq yelkan yukida kemaning manevr va xavfsizligini aniqlaydi.

Sokin- shamol etishmasligi. Ochiq dengizda osoyishtalikka uchragan cheklangan zaxiraga ega yelkanli kema ekipaji ochlik va tashnalikdan o'lim bilan tahdid qilindi.

Navigator- katta kema ofitseri, uning vazifalari kemaning borishini kuzatish va boshqaruvni o'z ichiga oladi.

Shouner- 100 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, tor korpusli, sayoz shashka va xarakterli yelkanli uskunaga ega yuqori tezlikda harakatlanuvchi ikki ustunli kema - ustunlardan orqa tomonga tushadigan ikkita katta yelkan va ba'zan unga biriktirilgan qo'shimcha katta kamonli yelkan. dengiz.

Ute- orqa ustki tuzilma, yem.

Og'irlik, uzunlik va hajm o'lchovlari

“Qaroqchilar tarixi” matnida tilga olingan qadimiy vazn, hajm va uzunlik o‘lchovlari alifbo tartibida berilgan va kerak bo‘lganda o‘zaro havola qilingan (qalin kursiv bilan ajratilgan). Berilgan o'lchovning ma'nosi noaniq bo'lgan tez-tez uchraydigan holatlarda faqat kerakli variantlar beriladi. Agar ushbu o'lchov bir nechta milliy standartlarga ega bo'lsa, faqat ularning inglizcha qiymatlari hisobga olinadi.
Bochka(barrel) - suyuqlik, quyma va ba'zi qattiq materiallar (sovun, jo'xori go'shti va boshqalar) o'lchovi; 140,6 dan 190,9 litrgacha o'zgarib turadi va mos ravishda 31 - 42 gallonga teng. Suyuqliklar uchun barrel = 36 standart gallon = 163,6 litr.
Gallon(gallon) - suyuqlik o'lchovi. Ingliz standarti gallon = 4 standart kvart = 8 pint = 4,546 litr.
dyuym(dyuym) - 2,54 sm ga teng uzunlik o'lchovi.
chorak(kvart) - suyuqlik o'lchovi. Ingliz standart kvart = 1/4 gallon = 2 pint = 1,14 litr.
(kabel uzunligi) - dengiz chiziqli o'lchovi. 1 ingliz = 100 fathoms = 600 fut = 183 metr.
liga(liga) - chiziqli o'lchov. Qonuniy (er, qonuniy) liga = 3 qonuniy mil = 4,83 km; dengiz \u003d 3 dengiz mili \u003d 5,58 km.
Milya(mil) - chiziqli o'lchov. Qonuniy (er, nizom) mil = 8 furlongs = 1,760 yard = 5,280 fut = 1,609 m.Dengiz = 10 am = 6,076 fut = 1,852 m.
Pint(pint) - suyuqlik o'lchovi. Ingliz pinti 0,57 litrga teng.
Ruv(roove) - Ispaniya, Portugaliya, Ispaniya Amerikasida keng tarqalgan vazn o'lchovi. Standart ruve ingliz choragiga teng edi, yoki 1/4 handredweight (11,34 yoki 12,7 kg). Shuningdek, ispancha suyuqlik o'lchovi, u turli joylarda va suyuqlik turiga qarab 2,6 dan 3,6 gallongacha o'zgarib turadi.
Spen(span) - 9 dyuymga teng chiziqli o'lchov yoki 22,86 sm.
Fathom(fatom), yoki - dengiz chiziqli o'lchovi. 1 metr = 6 fut = 2 yard = 8 oraliq = 1,83 m.
Funt(funt) - 453,59 g ga teng og'irlik o'lchovi.
Oyoq(oyoq) - uzunlik o'lchovi. 1 fut = 3 handdam = 12 dyuym = 30,48 sm.
Handredwait(yuz vazn) - vazn o'lchovi. Katta (uzun) handredweight = 112 funt = 50,8 kg; kichik (qisqa) handredweight = 100 funt = 45,36 kg.
Hogshead(hogshead) - 52,5 standart gallon yoki 238,67 litrga teng suyuqlik o'lchovi; shuningdek, hajmi 240 dan 530 litrgacha bo'lgan barrel.
Hovli(hovli) - 3 futga teng uzunlik o'lchovi yoki 91,44 sm.

Pul birliklari

Ushbu ilovada "Qaroqchilar tarixi" matnida keltirilgan barcha pul birliklari haqida qisqacha ma'lumot berilgan. Tangalardagi qimmatbaho metallarning mazmuni kitobning xronologik doirasiga iloji boricha yaqinroq vaqt bo'yicha berilgan. Tangalarning xarakteristikalari odatda bir-biriga o'zaro bog'langan (kursivda ko'rsatilgan) Defo tomonidan xabar qilingan tangalar va tovarlarning nisbiy qiymati haqida fikr berish uchun. Mumkin bo'lgan ikki tomonlama talqin (ducat, teston) holatlarida ikkala "shubhali" tangalar uchun ma'lumotlar beriladi.
Dollar(ispan tilidan dalero - taler) - qiymati 8 real bo'lgan ispan-meksika kumush tangasi. Evropada uni ko'pincha peso yoki piastres (Italiyada) deb atashgan. 1710-yillarda u taxminan ingliz tojiga teng edi. XVIII asrning 20-yillaridagi kumush haqiqiy provinsiya. allaqachon bir oz qisqartirilgan kumush tarkibiga ega edi - 2,55 g, tanga og'irligi 3,06 g, keyinchalik misdan haqiqiy zarb qilina boshladi. Amerika va Afrika mustamlakalarida dollar (peso) asosiy pul birligi bo'lib xizmat qilgan. Bu Defoning ushbu kitobida ham o'z aksini topgan: kiritilgan hujjatli matnlarda ("Kapitan Makraening maktubi ...", "San-Tomening tavsifi ...") pul hisob-kitoblari ko'pincha dollarda emas, balki aniq dollarda berilgan. funt sterling, garchi matnlar mualliflari inglizlar.
Dukat(Italiya ducato) — oltin tanga (ducato d'oro), birinchi marta 1284 yilda Venetsiyada, 14-asrdan muomalaga chiqarilgan. vazni floringa teng edi (23,5 karat namunasi bilan 3,5 g). Vaqt o'tishi bilan dukatning nomi deyarli butun Evropada oltin tanga bilan sinonimga aylandi va uning taqlidlari bir qator zarb qilingan. Yevropa davlatlari. 1562 yildan beri Venetsiyada zarb qilingan kumush tanga (ducato d'argento) dukat deb ham atalgan. bu nom nihoyat asl nomini almashtirdi. Aftidan, bu sodir bo'ldi, chunki kumush miqdori bo'yicha dukat deyarli pesoga teng edi. Ehtimol, bu kitobda Defo dukatni oltin tanga emas, balki kumush deb atagan.
Toj(lot. corona — tojdan) — inglizcha oltin va kumush tanga. Oltin toj 1526 yildan 1663 yilgacha zarb qilingan, shundan so'ng u Gvineyaga o'rnini bosgan. Kitobda tilga olingan kumush toj taler (dollar) ga to'g'ri keldi va 5 shillingga teng edi. Ta'riflangan vaqtda tojning og'irligi 29,8 g (27,5 g kumush) edi.
Muador(portdan. moeda de Ouro — oltin tanga) — 16-asrning ikkinchi yarmi — 18-asrning birinchi yarmidagi portugal oltin tangasi, dastlabki ogʻirligi 3,8 g (3,5 g oltin). 1722 yildan boshlab yaxshilikning 1/10 qismi moador deb ataldi. Bu muador (tanga ogʻirligi 5,38 g, oltin 4,9 g) qiymati boʻyicha 1280 real yoki 160 dollarga teng boʻlgan va eng keng tarqalgan savdo tangalaridan biri hisoblangan. Taxminan 1700 yilda moador Irlandiya va G'arbiy Angliyada asosiy oltin tanga bo'lib, u erda 28 shillingga teng edi.
Peso(Ispan pesosidan - parcha) - ispan-meksika kumush tangasi. Meksikaning mustamlaka qilinishi natijasida Ispaniyaga kirish imkoniyati paydo bo'ldi eng boy konlar kumush, uning quymalari Yevropaga olib ketilgunga qadar teng bo'laklarga bo'lingan - "pesos" yoki "kema pesosi" 8 real nominaldagi "oraliq" tangalar taxminan qayta ishlangan. Ispaniyada bu bo'sh tangalardan dollar zarb qilingan. 1537 yildan 1888 yilgacha Meksika va Ispaniyada Meksika kumushidan 3 milliard peso ishlab chiqarilgan. Dastlab 25,57 g ga teng bo'lgan tanganing kumush miqdori asta-sekin kamaydi va 1854 yilga kelib 23,36 g gacha tushdi.
yarim toj- 30 penslik ingliz kumush tangasi; tojga qarang.
Rupi(Skt. rupyadan - qayta ishlangan kumush yoki rupa - qoramol) - hind kumush tangasi Shirshoh tomonidan 1540 y. atrofida inglizlar tomonidan Hindistonni mustamlaka qilish. 1720 yilda 1 funt sterling taxminan 8 rupiyga teng edi. Lak rupiy = 100 000 rupiy.
Teston(italyancha testa — bosh) — kumush tanga, dastlab 15-asrda Italiyada paydo boʻlgan. Ko'pgina taqlidlar orasida 1700 da 3,46 gramm (3,17 gramm kumush) og'irligi bo'lgan portugal tostao va 12 pensga teng bo'lgan ingliz testunlari bor. Testun nomi XVI asr oxiriga kelib. shilling nomi bilan almashtirildi. Garchi Defo ushbu tanga nomining inglizcha versiyasidan foydalansa ham, u hali ham portugaliyalik tostao haqida.
Farting(ingliz fartingidan - chorak) - 1/4 tiyinlik eng kichik ingliz mis tangasi.
GBP(lotincha pondus - og'irlik, og'irlik) - ingliz pul va pul birligi, 1971 yilgacha Buyuk Karlning pul tizimini aynan takrorlagan: 1 funt sterling (L - libra) \u003d 20 shilling (S - solidus) = 240 pens (D) - dinor). Bu nom 240 kumush pensning (sterling) umumiy og'irligi dastlab 1 funt (453,59 g) bo'lganligi sababli, bu 15,47 g oltinga teng edi. 1717 yilda funt sterlingning kumush miqdori taxminan 120 g, oltin miqdori taxminan 7,5 g edi.
Shilling(lot. solidus — kuchli) — ingliz kumush tangasi (1504 yildan) va ayni paytda pul birligi. Bu 12 pensga teng edi va 20 shilling, o'z navbatida, bir funtni tashkil etdi. XVII - XVIII asrlarda. shillingning og'irligi 6,22 g (5,75 g kumush) edi.

kemada arqon

Chuchuk suv baliqlari. qalin shilimshiq tanasi bilan kiprinidlar

Kema jihozlari uchun kanop kabeli, armatura uchun

Sazanlar oilasiga mansub baliqlar

. "Baliq" arqon

Arqon

Ham baliq, ham arqon

Kabel va Yeniseydagi baliq

Kiprinidlardan

sazan baliqlari

M. dangasalik Ural. baliq Cyrinus tinca, qora-binafsha tuklar bilan; koʻllarda va kichik loyqa daryolarda uchraydi va sazanlar turkumiga kiradi (tur: chebak, sazan, podust, chanoq, xoch baliq va boshqalar). Pastki bo'ylab chiziq kabi yuring va suv bilan loylanmang. Pastki qismi bo'ylab cho'zing va tepada pike

M. morsk. qatronlarsiz, lekin aylanasi bir yarim dyuymdan qalinroq bo'lgan oq ipdan nozik arqon; lotlinga, signal halyardlariga va hokazolarga boradi. Chiziq, chiziqqa (arqon) tegishli. Linek m.chiziqning uchi, dengizda jismoniy jazo uchun. Hamma narsa molting emas, begona va hushtak, dengizchi. Moult, molt, molga tegishli

Ko'l akasi sazan

Kema jihozlari uchun kanop kabeli, armatura uchun

Cho'chqa baliqlarining chuchuk suvdagi qarindoshlari

chuchuk suv baliqlari

Keng va qalin shilimshiq tanasi bo'lgan sazan oilasining chuchuk suvli baliqlari

tijorat baliqlari

Daryo baliqlari

Daryo baliqlari va kema arqonlari

sazan qarindoshi

Karp baliq

Baliq yoki arqon

Sazanlar oilasiga mansub baliqlar

Sazanlar oilasiga mansub baliqlar

Sohilda baliq rangini o'zgartirmoqda

Kema kabeli bilan bir xil nomdagi baliq

silliq baliq

Silliq sazan aka

Kemaning ingichka ipi

Kema arqoni va daryo baliqlari

Baliq nomi bilan arqon

Ham baliq, ham arqon

. "baliq" arqon

Kemada arqon

Shilimshiq tanasi bo'lgan baliq

Vikipediyadan, bepul ensiklopediya
Barqarorlik - suzuvchi kemaning qarshilik ko'rsatish qobiliyati tashqi kuchlar, uni dumalab yoki kesishga olib keladi va bezovta qiluvchi harakat oxirida muvozanat holatiga qaytadi. Shuningdek - barqarorlikni o'rganadigan kema nazariyasi bo'limi.
Muvozanat rulon va trim burchaklarining maqbul qiymatlari (muayyan holatda, nolga yaqin) bo'lgan pozitsiya hisoblanadi. Undan chetga chiqqan suzuvchi kema muvozanatga qaytishga intiladi. Ya'ni, barqarorlik faqat nomutanosiblik mavjud bo'lganda namoyon bo'ladi.
Barqarorlik suzuvchi kemaning eng muhim dengizga yaroqlilik fazilatlaridan biridir. Kemalarga kelsak, kema barqarorligining aniqlovchi tavsifi qo'llaniladi. Barqarorlik chegarasi - bu suzuvchi kemani ag'darishdan himoya qilish darajasi. Tashqi ta'sirga to'lqin ta'siri, shamolning shamoli, kursning o'zgarishi va boshqalar sabab bo'lishi mumkin.
Barqarorlik - bu har qanday tashqi kuchlar tomonidan normal muvozanat holatidan chiqarilgan idishning ushbu kuchlar tugagandan so'ng dastlabki holatiga qaytish qobiliyati. Kemani normal muvozanatdan chiqarishi mumkin bo'lgan tashqi kuchlarga shamol, to'lqinlar, tovarlar va odamlarning harakati, shuningdek, markazdan qochma kuchlar va kema aylanganda yuzaga keladigan momentlar kiradi. Navigator o'z kemasining xususiyatlarini bilishi va uning barqarorligiga ta'sir qiluvchi omillarni to'g'ri baholashi shart. Transvers va uzunlamasına barqarorlikni farqlang.
Barqarorlik - muvozanat holatidan chetga chiqqan tomirning og'ishini keltirib chiqaradigan kuchlar to'xtatilgandan keyin unga qaytish qobiliyati.
Kemaning moyilligi yaqinlashib kelayotgan to'lqinlarning ta'siridan, teshik paytida bo'linmalarning assimetrik suv bosishi, tovarlarning harakati, shamol bosimi, tovarlarni qabul qilish yoki sarflash natijasida yuzaga kelishi mumkin.
Kemaning ko'ndalang tekislikdagi moyilligi rulon deb ataladi va uzunlamasına tekislikda - trim. Bu holda hosil bo'lgan burchaklar mos ravishda th va ps bilan belgilanadi.
Kemaning bo'ylama moyilliklari bo'lgan barqarorligi uzunlamasına deyiladi. Bu, qoida tariqasida, juda katta va kemani kamon yoki orqa tomondan ag'darish xavfi hech qachon paydo bo'lmaydi.
Ko'ndalang moyilliklarga ega bo'lgan tomirning barqarorligi ko'ndalang deb ataladi. Bu kemaning eng muhim xususiyati bo'lib, uning dengizga yaroqliligini belgilaydi.
Tovonning kichik burchaklarida (10-15 ° gacha) dastlabki ko'ndalang barqarorlik va katta moyilliklarda barqarorlik mavjud, chunki tovonning kichik va katta burchaklarida tiklash momenti turli yo'llar bilan aniqlanadi.