Çöplüklerdeki kullanılmış ve atılan lastiklerin çevreyi kirlettiği bir sır değil. İnternetin enginliği, olağanüstü fikirleriyle mevcut durumu hafifletmeyi teklif ediyor. eski lastiklerden el işleri.

Belçikalı sanatçı Vime Delvoye, sanat projeleriyle en sofistike izleyicileri bile şaşırtıyor. Sanatçı, birkaç yıl önce lastik oymacılığına ilgi duymaya başladı ve bunun sonucunda koleksiyonunu yenilemeye devam eden gerçek dantel sanat eserleri doğdu.

Yakın zamana kadar, en sofistike iç mekana koymaktan utanmayacak lastiklerden mobilya yapmanın mümkün olduğunu hayal etmemiştim. Dövme ayaklı böyle bir masa buna bir örnektir.

Lastiklerden yapılmış bahçe mobilyaları da sizi kayıtsız bırakmayacak, rüzgarla uçup gitmeye çalışan plastikten yapılmış bahçe mobilyalarından çok daha iyi ve orijinal.

Ve satılık bisiklet lastiklerinden yapılan bu mobilya, bir kır evini veya bir şehir balkonunu süsleyecektir.

Bir genç odasında veya bir sanat atölyesinde yüksek teknoloji ürünü bir iç mekan için bir koltuk.

Aynalı sehpa imalatı oldukça kolaydır.

Kumaşla kaplı bu parlak pufların bir zamanlar otoyolun gri bandına yanlarını sürttüğünü anlamak mümkün mü?

Oturma odasında veya garajda, kır evinde veya bahçede bu acımasız sandalye, burada gerçek bir erkeğin yaşadığını gösterecek.

Sanırım çoğunuz aydınlatma armatürlerinin lastiklerden yapılabileceğini düşünmediniz. Bu avize, bazı erkek motorcu kulüplerinin dekorasyonu olacak.

Ve bu bir gencin odasını memnun edebilir.

Banyo için oldukça beklenmedik bir çözüm.

Ve tabii ki yaz lastikleri, oyun alanları ve tabii ki salıncaklar için harika bir malzemedir. Herhangi bir adam böyle bir salıncakta ustalaşabilir.

Rus oyun alanlarımızda motosiklet lastiklerinden yapılmış bu kadar harika bir tırmanma duvarının olmaması üzücü.

Bir kır evinin çiti aynı zamanda bir çiçeklik olabilir.

Belki bir tepede yaşayan biri dik bir yokuştan bu orijinal yolu not eder.

Çatı kaplaması olarak lastikler.

Dikey bahçecilik için fikirler sonsuzdur ve belki de en yaygın olanıdır.

Metin: Ekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Fotoğraf: Aliapur | 22071

Biri önemli konular Kent ekolojisini iyileştirme veya yeni eko-şehirler tasarlama konusunda araba lastiklerinin etkili bir şekilde bertaraf edilmesi gerekiyor. Şu anda, bunu yapmanın oldukça çeşitli yolları var.

Temas halinde

sınıf arkadaşları

Ömrünü tamamlamış araba lastikleri oldukça ciddidir ekolojik sorun. Rusya'da bile, 1 Ocak 2012'den itibaren, kullanılmış lastiklerin çevre dostu bir şekilde imha edilmesi için gereklilikleri belirleyen ulusal bir standart uygulanmaya başlandı (GOST R 54095-2010). Belge metninde verilen bilgilere göre, dünya kullanılmış lastik stoklarının 25 milyon ton olduğu tahmin ediliyor ve kullanılmış lastiklerdeki yıllık artış en az 7 milyon ton (10,5 milyar adet) seviyesinde bulunuyor. Avrupa ülkeleri yaklaşık %30'unu oluşturmaktadır. Kullanılmış lastiklerin yalnızca %23'ü gelecekte diğer ülkelere ihracat, yakma, öğütme vb. yollarla kullanılmaktadır. Geriye kalan %77'lik kısım, esas olarak uygun maliyetli bir bertaraf yönteminin bulunmaması nedeniyle, basit bir şekilde gömülmekte veya düzenli depolama alanlarında depolanmaktadır.

Ancak uzmanlar, kullanılmış lastiklerin elden çıkarılmasının yalnızca ekonomik olarak uygun alternatiflerin yokluğunda kullanılması gerektiğine inanıyor. Lastikleri yalnızca sert çevre standartları ve bu tür "atıkların" yanlış işlenmesine yönelik cezalar karşısında veya hükümetin mali desteği karşısında elden çıkarmak veya geri dönüştürmek genellikle karlı hale gelir. Aynı zamanda, işlemenin bir sonraki aşaması sürece dahil edilirse, lastik geri dönüşüm projeleri ekonomik olarak çok daha çekici olacaktır - yani, kırıntı kauçuk elde etmeyi kastediyorsak, o zaman sadece ve çok fazla satış için değil, üretim için talep gören ve yeterli sahipliğe sahip olan kendi ürünlerimizin ikinci işleme aşamasından yüksek fiyat piyasada.

Kullanılmış lastiklerin düzenli depolama alanlarında veya düzenli depolama alanlarında (ister yalnızca kullanılmış lastikler için tasarlanmış ister diğer atıklarla karıştırılmış olsun) depolanması açısından yüksek bir tutuşma riski vardır. Aşınmış lastikler uzun süreli kirlilik kaynağıdır çevre, çünkü biyolojik olarak parçalanamazlar ve bulaşıcı hastalık kaynağı olarak hizmet ederler. Bu nedenle gömme sırasında lastikler 100 cm2'lik kareler halinde ezilir ve 1-2 m yüksekliğinde katmanlar halinde açılı olarak döşenir; bu tabakaların her birine 20-25 cm kalınlığında toprak serpilir, tüm mezar alanına 30 cm kalınlığında bir çim tabakası uygulanır.

Bazı ülkelerde, tamamlanan lastiklerin hurdaya çıkarılması yaşam döngüsü, yasaklı. Almanya, Japonya ve İskandinav ülkelerinde kullanılmış lastiklerin geri dönüşüm oranı %100'e yaklaşırken, AB ortalaması %82; diğer ülkelerde - sadece% 10-15.

Kullanılmış lastiklerin küçük bir kısmı herhangi bir işlem görmeden kullanılır - sahili güçlendirmek, yapay resifler, erozyon bariyerleri, dalgakıranlar ve dalgakıranlar oluşturmak, gemileri bağlama sırasında darbelerden korumak, yollarda şok bariyerleri, şok emici çitler, çiçek tarhları oluşturmak, vb. İnşaatlarda, temellerin temelini oluşturmak için çimento ile doldurulmuş lastikler kullanılır.

Kullanılmış lastiklerin çoğu yakılarak bertaraf edilmektedir (Fransa'da - %18, Büyük Britanya'da - %30, Almanya - %50, Japonya'da - %70). Geri kalanlar ya restore edilir ya da kırıntılara ezilir ya da kimyasal olarak ayrıştırılır.

Lastik yenileme iki şekilde yapılabilir. Yalnızca kamyon lastikleri için kullanılan ilk yöntem, dişe yeniden diş açmaktır. Bir kargo lastiğinin bu tür bir restorasyon olasılığı, yüksek güvenlik marjıyla ilişkilidir - lastik karkası, sırt sırtının ömrünün 6 katına kadar daha uzun hizmet ömrünü garanti eder. Tüm lastik tiplerine uygulanabilen ikinci yöntem, kısmen kırıntı kauçuk ilavesiyle yeni bir sırt uygulamasıdır. Bu method ekonomiktir, çünkü bir araba lastiğinin tüm bileşenleri değil, yalnızca sırtı yenilenir. Yeni bir sırt uygulamak, lastiği %80 oranında yeniden kullanmanızı sağlar. Bununla birlikte, lastikler bu şekilde yalnızca sınırlı sayıda kaplanabilir. Ek olarak, yalnızca sağlam tabanlı yüksek kaliteli lastiklerin yenilenmesi tavsiye edilir. Kaplamalı lastikler, OECD ülkelerinde oldukça gelişmiş bir endüstridir. Ancak Rusya koşullarında, tam lastik kaplama yalnızca birinci sınıf lastikler için uygun maliyetlidir. Aşınmış lastikleri geri yükleme teknolojilerini düşünürsek, sıcak (kaynak) ve soğuk yöntemleri ayırt edebiliriz. Sıcak kurtarma yöntemi, bir sırt deseninin paralel uygulamasıyla özel bir pürüzsüz bandın kesilmesini ve sıcak vulkanize edilmesini içerir. Soğuk vulkanizasyon için, özel bir makinede gerilmiş ve hazırlanmış bir kırıcıya konulan, önceden baskılı desenli bantlar kullanılır. Eski sırttan temizlenmiş bir lastiğin ve yeni bir sırtın yapıştırılmasını ve ardından vulkanizasyonu içeren bir yöntem de vardır. Akabinde, kaplanan lastikler tekrar kullanılamaz hale gelir ve bu da tekrar geri dönüşüm sorununa yol açar.

Araba lastiklerini yakarak geri dönüştürme yöntemi, yüksek termal potansiyelleri nedeniyle oldukça etkili kabul ediliyor. Yani 1 ton kullanılmış lastiğin yanma ısısı, 1 ton kaliteli kömürün veya 0,7 ton sıvı yakıtın yanma ısısına eşdeğerdir. Aynı zamanda hem kırıntı kauçuğu hem de tüm lastikleri yakabilirsiniz. Bütün eski lastiklerin yakılması genellikle çimento fırınlarında veya termik santrallerde gerçekleşir. Son zamanlarda bu uygulama daha az yaygın hale geldi: çimento endüstrisinde, lastiklerin içerdiği çelik malzemeyi lekelediğinden ve çimento kalitesini olumsuz etkilediğinden, yakıt olarak kullanılan lastik sayısı teknolojik olarak sınırlıdır ve termik santrallerde lastik yanmaktadır. bu tür kullanımların çevresel tehlikeleri nedeniyle artan cezalar nedeniyle kârsız hale gelmiştir. Kırıntı kauçuğun yanması da önemli bir çevresel tehlike oluşturur, çünkü bir kütle zararlı maddeler. Bununla birlikte, örneğin ABD'de çoğu kağıt hamuru değirmeni kırıntı kauçukla çalışır. Ancak, belki de "karşı" ana argüman, kullanılmış lastiklerin yanmasının, lastik malzemesinde bulunan ve diğer işleme yöntemleriyle elde edilebilen kimyasal olarak değerli maddeleri yok etmesidir. Bazı tavizler, ana yakıta katkı maddesi olarak kırıntı kauçuğun kullanılmasıdır - genellikle %10-15 civarındadır.

Araba lastiklerinin ana bileşenleri kauçuk (yaklaşık %71), metal iplikler ve tel (%21), tekstil kord (%8) gibi malzemelerdir. Bunlar, özellikle doğal kaynakların tükendiği koşullarda, en azından atılması veya toprağa gömülmesi makul olmayan değerli malzemelerdir. Lastiklerden izole edilen kauçuk, çok çeşitli kauçuk ürünlerinin yapımında ve imalatında kullanılır. Tekstil kord, ısı ve ses yalıtım malzemelerinin imalatında, sondaj sırasında kuyuların tıkanmasında, kompozit elastomerik malzemelerin imalatında takviye dolgu maddesi olarak hammadde olarak kullanılmaktadır. Metal kord, bina ve yol yapıları için çelik ve takviye dolgu maddesi üretimi için hammadde olarak kullanılır.

Kullanılmış lastikleri değerli bileşenlerine ayırmanın iyi bilinen birkaç yöntemi vardır.

Lastikleri atmanın en geleneksel ve alışılmış yolu, çeşitli dağılım derecelerinde kauçuk kırıntısı elde etmek için bunların taşlanmasıdır. Bu teknolojinin çok sayıda varyasyonu var, ancak hepsinin bir tane var. ortak özellik- lastiğin bileşenleri (kauçuk ve takviye malzemeleri) fiziksel ve kimyasal değişime uğramaz ve yapısını korur.

Lastik parçalama, kural olarak, bu yöntemin maliyet etkinliğini gösteren karmaşık teknoloji ve ekipman gerektirmez. Parçalanan kauçuk, kırıntının boyutuna göre bölünür ve ayrıca yeni lastik üretiminde, yol yapımında, özel spor yüzeylerinin oluşturulmasında, çatı kaplamalarında ve dekoratif kiremitlerde kullanılır. Kırıntı kauçuğun daha fazla kullanılmasıyla ilgili sorunlardan biri, sonraki tüketicilerin farklı kalite gereksinimleridir. Bu nedenle, yeni kauçuk ürünler oluşturmak için kauçuk kırıntısının kullanılması, bunun lastik karkasında bulunan metallerden tamamen arındırılmasını gerektirir. Bu nedenle, lastikleri bileşenlere ayırma teknolojik sürecini karmaşıklaştırmaya ihtiyaç vardır. Kauçuğun çelik korddan ayrılmasında iyi sonuçlar, örneğin bir elektromanyetik alanda ayırma gibi çeşitli yollarla elde edilebilir. Sonuçta, ortaya çıkan kırıntıların fiyatı yükselir ve bu da potansiyel tüketiciye her zaman uymaz. İnşaat sektöründe (yol yüzeyleri ve yalıtım malzemeleri) kauçuk kırıntısı kullanıldığında da benzer problemler ortaya çıkar. Gerekli özelliklere sahip homojen bir ürün elde etmek için, tüm bileşen malzemelerin kalitatif özelliklerine dayalı bir tarif seçmek gerekir. Bununla birlikte, farklı hammadde partilerinden elde edilen kauçuk kırıntısı, bileşimde önemli ölçüde farklılık gösterecektir, çünkü taşlama için yalnızca belirli bir tipteki ve bir üreticideki bir lastik grubunu beslemek zordur. Kaldırım levhaları, spor sahası yüzeyleri, kilim ve çatı kaplama üretiminde kırıntı kullanıldığında önemli ölçüde daha iyi sonuçlar elde edilir.

Bir tür lastik kesme teknolojisi, düşük sıcaklıkta ezmedir. Sıvı nitrojen veya soğutma makineleri lastikler yaklaşık -60 santigrat dereceye kadar soğutulur ve ardından kesime gönderilir. Kırılgan kauçuğun işlenmesi, kırma için enerji tüketimini önemli ölçüde azaltır, metal ve tekstilin kauçuktan ayrılmasını iyileştirir ve kauçuk verimini artırır. Öte yandan, soğutma da önemli miktarda enerji maliyeti gerektirir.

Kriyojenik teknolojileri kullanan başka bir yaklaşım da büyük ilgi görüyor. Lastikler -110-120 dereceye kadar dondurulur ve ardından özel bir haznede patlayıcı taşlamaya tabi tutulur. Patlatma teknolojisi çok ucuzdur çünkü bir kesici alet gerektirmez ve pahalı bir servisle ilişkilendirilmez. Patlamanın ezme eylemi, aynı anda bir kesme aleti ve bir enerji taşıyıcı görevi görür. Patlamanın etkisi altında, soğutulmuş lastik 3-4 kat genişleyerek bütünlüğünü korur ve ancak o zaman malzemesi küçük parçalara ayrılır. Bu etki, patlama sırasında donmuş lastiklerin yüksek deformasyon oranlarının gerçekleşmesi ve bunların yok olmasına yol açmasından kaynaklanmaktadır. Patlamanın ezme eyleminin parametreleri çok yüksektir ve mevcut her türlü lastik tipini ve tipini yok etmek için yeterlidir. Aynı zamanda, metal kordon bozulmadan kalır ve kauçuk kırıntı ondan kolayca ufalanır. Bu teknoloji, 2007 yılında Devlet Ödülü'ne layık görüldüğü yerli şirket Explotex tarafından geliştirilmiştir. Rusya Federasyonu. Patlayıcı sirkülasyonlu öğütme esasına göre 2004 yılında inşa edilen lastik geri dönüşüm tesisi, Vladimir bölgesi, Raduzhny kasabasında. Teknoloji dünya çapında 45 ülkede patentlidir.

Lastikleri ezmek için gelecek vaat eden bir başka teknoloji de, etkisi altında lastiğin küçük kırıntılara parçalandığı ve metal ve tekstil kordonundan ayrıldığı ozonu geçirerek (ozon bıçağıyla keserek) işlenmesidir. Teknoloji, 2000 yılında OK-Technology projesine katılan Troitsk Teknoloji Laboratuvarı'ndan Rus bilim adamları tarafından tanıtıldı. Ozon tüm zararlı emisyonları oksitlediğinden, teknoloji oldukça ekonomik ve çevre dostudur. Bu lastik geri dönüşüm yöntemi, 2000 baharında Cenevre'de düzenlenen 26. Uluslararası Buluş Salonunda altın madalya ile ödüllendirildi. Rusların yanı sıra OK teknolojisinin patentlerini elinde bulunduran ve lisanslama faaliyetlerini yürüten Amerikan OK Tech Inc. ve OK teknolojisini kullanarak kullanılmış lastikler için geri dönüşüm hatları tasarlayan ve tedarik eden İngiliz OK Tech Alliance Ltd. proje.

Son olarak, basınç yardımı ile kırıntı kauçuk da elde edilebilir. Teknoloji, kauçuğun yüksek basınçlarda "sahte sıvılaşması" olgusuna ve özel bir haznenin deliklerinden akışına dayanmaktadır. Aynı zamanda, kauçuk ve tekstil kord, metal kord ve boncuk halkalarından ayrılır, ezilir ve daha sonraki işlemlere tabi tutulan birincil kauçuk kumaş kırıntısı şeklinde deliklerden çıkar: yeniden öğütme ve ayırma. Metal kordon, sıkıştırılmış bir briket şeklinde hazneden çıkarılır. Bu teknolojinin geliştiricisi aynı zamanda bir Rus şirketidir - Perm Devlet Araştırma ve Üretim Şirketi Kord-ex. Teknoloji, patentlerle korunan Astor işletmesinde (Perm) tanıtıldı ve ayrıca bir dizi ödül aldı.

Bir sonraki lastik geri dönüşüm teknolojileri grubu, kauçuğun ve kauçuğun uzamsal yapısının kısmen yok edilmesini içerir - örneğin, kullanılmış lastiklerin kauçuğunu organik bileşiklere dayalı bir çözelti içinde çözme teknolojisi. Ortaya çıkan süspansiyon, daha sonra işlenmiş ürünün kısmi kullanımı ile kauçuk ürünler oluşturmak için kullanılabilir. Bu teknolojinin ana dezavantajı, yüksek enerji ve sermaye yoğunluğu ve dolayısıyla yüksek maliyetidir. Yerli endüstride, kauçuk rejenere elde etmek için üç ana yöntem kullanıldı - vulkanize edici maddeler eklendiğinde vulkanize olabilen ve kauçuk bileşiklerinin bileşiminde kısmen kauçuğun yerini alabilen bir plastik malzeme: buhar (yaklaşık% 15), su-nötr (%40) ve termomekanik (%45). Rejenerasyon yönteminden bağımsız olarak, kauçuk ürünler (esas olarak araba lastikleri) önce ayırma ve öğütme için hazırlık işlemlerinden geçer. Buhar yönteminde kırıntı kauçuğu yumuşatıcılarla karıştırılarak canlı buharlı bir devulkanizasyon kazanında 1,0 MPa basınçta 180 derece sıcaklıkta 708 saat işlenir, elde edilen devulkanizat süzülür, homojenleştirilir ve plastikleştirilir. Buhar yönteminin ana dezavantajı, devulkanize kütlenin karışmaması nedeniyle rejenere ürünün üniform olmayan bir plastisite derecesinin üretilmesidir. Su nötr yöntemle önemli ölçüde daha kaliteli rejenerasyon elde edilir. Dokumasız kauçuğun devulkanizasyon işlemi, yumuşatıcıların sulu emülsiyonu içinde karıştırıcılarla donatılmış dikey otoklavlarda 180 derecede 5-8 saat süreyle gerçekleştirilir.Devulkanizasyon işleminin sonunda içerik, hafif basınç altında bir tampon tankı, sudan ayırmak için bir ağ tamburuna girdiği yerden. Bir yenilenme elde etmek için devulkanizatın daha fazla mekanik işlemi, buhar işlemine benzer şekilde gerçekleştirilir. Teknik olarak, en gelişmiş kauçuk rejenerasyon yöntemi, teknolojik süreci önemli ölçüde hızlandırmayı sağlayan termomekanik yöntemdir. Termomekanik yöntemle rejenere üretiminde, dokusu giderilmiş kauçuk kırıntısı sürekli olarak yumuşatıcılarla karıştırılarak 140-210 derecelik bir sıcaklıkta bir solucan devulkanizatörden geçirilir ve ardından arıtma silindirlerinde işlenir. Bu şekilde üretilen rejenere su nötr yöntemle elde edilen rejenere göre daha homojen ve plastiktir.

Ülkemizde dispersiyon yöntemi ve radyasyon yöntemi gibi rejenere üretim yöntemleri de kullanılmaktadır. Hava alma yöntemi, kauçuğun sulu bir ortamda ince bir şekilde dağılmış bir duruma mekanik olarak öğütülmesinden oluşur. Proses, rejenerasyon sırasında oksidatif süreçlerin büyümesini ve kauçuğun kauçuk bileşenlerinde önemli değişiklikleri önleyen düşük bir sıcaklıkta (40-60 C) devulkanizasyon aktivatörleri ve yüzey aktif maddelerin varlığında gerçekleştirilir. Radyasyon yöntemi, bütil kauçuğa dayalı kauçuğu yeniden üretmek için kullanılabilir. Gelecekte, rejenere kauçuk ürünleri (hortumlar, contalar vb.), otomotiv parçaları ve ürünleri, demiryolu traversleri ve ray yastıkları, karışık ve dinamik termoplastik elastomerler (ayakkabı tabanı üretimi için hammaddeler, kablo yalıtımı, elektrikli cihazların parçaları, çatı kaplama, su yalıtımı, sızdırmazlık malzemeleri vb.).

Son olarak, kauçuk bileşenin tamamen yok olmasına yol açan teknolojiler vardır. Doğrudan yanmaya ek olarak, pirolizi de içerirler - hava erişimi olmadan gerçekleştirilen lastiklerin birkaç hidrokarbon fraksiyonuna ve kurum şeklinde bir kalıntıya termal ayrışması. Karbon siyahı, lastik üretiminde ve ayrıca kauçuk bileşiklerinin üretiminde yeniden kullanılır. Yakıt olarak hidrokarbonlar (çoğunlukla akaryakıt) kullanılır. Bu işleme yöntemi yalnızca karmaşık, pahalı ekipman gerektirmez, aynı zamanda çok enerji tüketir. Aynı zamanda, piroliz Avrupa standartlarını karşılar ve çevre dostu olarak kabul edilir. Piroliz yoluyla lastik geri dönüşümü, enerji taşıyıcıları elde etmeyi ve yakıldığında olduğu kadar atmosferi kirletmemeyi mümkün kılar. Ancak ortaya çıkan ürünler oldukça düşük kalitededir ve piyasada serbestçe satılamaz.

©Aliapur tarafından sağlanan fotoğraf, ayrıca yonghoji.com'dan kullanılan fotoğraf

Eski araba lastiklerini atmak için acele etmeyin, çünkü onlardan eviniz veya bahçeniz, garajınız veya oyun alanınız için ve sadece sokak için pek çok yararlı şey yapabilirsiniz. Bu tür ürünler çok fazla malzeme maliyeti gerektirmeyecek, ancak uzun süre dayanacaklar çünkü kauçuk aşınmaya karşı çok dayanıklı ve dayanıklı bir malzemedir.

Tabii ki, her şeyden önce, lastiklerin gereksiz olan her şeyden arındırılması ve uygun şekilde yıkanması gerekir - sonuçta, pek rahat olmayan yollarımızı fethederek çok fazla toz ve kir topladılar.
Kuruduktan sonra yaratıcı olabilir ve pratik veya sıra dışı bir şey yapabilirsiniz.

Ev için

Örneğin, bir masa. Ayrıca, üst üste yerleştirilmiş iki lastikten ve bunun için taban ayakları yaparsanız bir lastikten oluşabilir.

Kapak, elinizde ne olduğuna bağlı olarak cam, tahta veya plastik bir daire olabilir.

Cam kapağın altında, geleceğin şehrinden Japon kaya bahçesine kadar herhangi bir hacimsel ilginç kompozisyon oluşturabilirsiniz. Bu arada, uygun bir kabı şeffaf epoksi ile dolduran bir gölet de oraya yerleştirilebilir. Genel olarak, böyle bir masa, hayal gücünüz için gerçek bir test alanıdır, çünkü üst cam herhangi bir zamanda kaldırılabilir ve değiştirilebilir.
Bu arada, minyatür tank modelleri ve kraterlerle dolu bir manzara ile gerçek bir mini menzil hakkında ne düşünüyorsunuz? Böyle bir kompozisyon, 23 Şubat'ta küçük ve büyük erkekler için büyük bir sürpriz.

Bu seçenek alçak bir masa, bir banket ve bir stand (örneğin çiçekler için) görevi görebilir. Bir kontrplak daire basitçe lastiğe sabitlenir ve ardından tüm yapı sarılır ve kalın bir ip ile yapıştırılır.
Tüm yüzeyi mobilya cilası veya PVA yapıştırıcısı ile kaplarsanız, yüzey daha dayanıklı ve neme dayanıklı hale gelecektir.

Kumaşlara sarılmış büyük bir "çörek", bir çocuk odası için harika bir şeydir çünkü çocuklar yere oturmayı severler. Bir simidin üzerine rahatça oturabilir veya içine oyuncakları katlayabilirsiniz.

Ayrıca evcil hayvanların zevkine göre olacak, çünkü içeride uyuyabilir veya saklanabilirsiniz.

Başka bir seçenek, tamamen kumaşla kaplı alçak bir tezgahtır. İçine gereksiz bir yastık, eski bir kalın battaniye veya köpük kauçuk koyabilirsiniz. Ortasını doldurun ve hepsini kumaşla kaplayın. Ardından, fermuarlı veya elastik bantlı, kolayca yıkanabilen ve ruh halinize göre değiştirilebilen çıkarılabilir kılıflar yapabilirsiniz.

Yumuşak koltuklarla donatılmış boyalı lastik seçeneği, özellikle iç kısmın gece boyunca veya kötü hava koşullarında ıslanmaması için çıkarılması ve temizlenmesi kolaysa, bir veranda, garaj, çardak veya avlu için mükemmeldir.

Bu tür "tabureler" ayakların üzerinde olabilir veya basitçe yerde uzanabilir.

Yeni bir sandalye ister misin? İki lastik, bükülmüş bir kontrplak sırt, yumuşak dolgu ve biraz çalışma. Güzel bir örtü tasarımı kolayca gizleyecek ve yumuşak bir yastık rahatlık katacaktır.

Şemsiyeler ve bastonlar için stand çok orijinal görünüyor.

bahçe için

Neden bir tezgah değil? Ve sıradan değil, ama ayrı ayrı yumuşak koltuklar ve güzel yastıklar. Böyle bir "tezgah", bir yaz gününde havada mola vermek için bahçeye bir gölgelik altında, bir atölyenin veya garajın duvarına sabitlenebilir.

Pratik olarak - bahçe mobilyaları! Lastik sandalyeler ve tabureler. Koltuğun tasarımını kolaylaştırmak için ve sırtlık, gerilmiş güçlü bir kordon veya örgülü telden yapılmıştır. Ve tabii ki bir masa.

Mobilya en çeşitli olabilir.

Lastikteki mozaik panel? Neden olmasın?

Çöp konteynırları da lastiklerden yapılabilir.

oyun alanı için

Lastiklerin yardımıyla bir oyun alanını donatmak kolaydır. Bu tür yapılar, özel bir evin avlusunda veya kentsel yerleşim bölgesinin boş bir alanında inşa edilebilir.

Lastikleri kalın, güçlü halatlara asarak salıncak yapabilirsiniz. Üstelik yetişkinler de üzerlerinde sallanabilir.

Asılı bir salıncağı tamir edecek hiçbir yer yoksa, neden büyük bir lastik ve uzun bir tahtadan bir sallanan sandalye yapmıyorsunuz? Geleneksel sallanan sandalyelerin aksine, burada metal menteşelere ihtiyacınız olmayacak.

Bu arada, bir değil iki lastik kullanırsanız ve salıncağın tasarımını biraz değiştirirseniz, sallanan sandalye daha geniş ve daha sağlam hale getirilebilir.

Hayal gücünü gösterdikten sonra, oyun alanında bütün bir hayvanat bahçesi düzenleyerek lastiklerden çok sayıda komik küçük hayvan yapabilirsiniz. Bak ne harika bir kaplumbağa! Ve kabuk sadece eski bir metal leğen.

Hangi çocuk yarış arabası sürücüsü olmayı hayal etmez ki? Bu makine ile başlayabilirsiniz.

Asfalt finişer, çok az kişinin sürmeyi başardığı bir makinedir. Lakin bu durumda değil.

Lastiklerden kuleler ve kaleler, engelli parkur ve kaydıraklar inşa edebilirsiniz. Ahşap, metal veya taştan farklı olarak, bu tür yapılar çocuklar için çok daha az travmatiktir.

Bir bebek için bir kum havuzu, çocukların olduğu herhangi bir evin veya kır evinin ayrılmaz bir parçasıdır. Ve bunu yapmanın en kolay yolu, merkezdeki güneş şemsiyesini güçlendiren büyük bir lastikten. Böyle bir kum havuzu, gerekirse kolayca hareket ettirilebilir veya yağmur durumunda bir filmle kaplanabilir. Sadece şemsiyeyi çıkarmak, kapağı germek ve kenarları lastiğin altına sıkıştırmak yeterlidir.

Ayrıca kumu temiz tutmak için kum havuzunun üzerine yuvarlak bir ahşap örtü yapabilir ve sadece oyun süresince kaldırabilirsiniz. Bu durumda, sizin veya komşunuzun kedilerinin orada kendileri için bir tuvalet ayarlamayacağından, çöplerin, kırık cam parçalarının veya alıştırmaların veya eski çivilerin ve diğer tehlikeli nesnelerin, özellikle kum havuzu varsa kuma girmeyeceğinden emin olabilirsiniz. garaj veya atölye yakınında bulunur.

Oyun alanını tüm bu lastiklerle çitleyebilirsiniz - sadece onları istenen derinliğe dikey olarak kazın. Böyle bir çitin üzerine oturabilir, koşabilir, üzerine atlayabilir ve başka şekillerde çocuk oyunlarına dahil edebilirsiniz.

bahçe için

Büyük bir lastikten yapılmış bir bahçe havuzu harika bir fikir! Kalın kauçuk duvarlar, iç polietilen kaplamayı kazara hasara karşı mükemmel bir şekilde koruyacaktır. Bu arada, polietilenin yere değmemesi için (özellikle oldukça kayalıksa) lastiğin altına şeritler halinde kesilmiş kauçuk da koyabilirsiniz.

Ve elbette, lastiklerin uyarlanabileceği en bariz şey çiçek tarhlarıdır. Saksı şeklinde yüksek ve alçak, çok katmanlı, figürlü ve hatta asılı olabilirler.

Bazen lastiğin ortasına uzun ömürlü bitkiler, çalılar veya ağaçlar dikilir, böylece bitkiye bakmak daha uygun olur: sulayın, gübreleyin, yabani otları çıkarın.

Bir çiçeklik ve bahçe heykeli dahil olmak üzere bahçe kompozisyonları çok ilginç görünüyor. Sitenin en beklenmedik yerlerine yerleştirilebilirler.

İlkbaharda, herhangi bir mal sahibi, sitesini yüceltmeye ve dekore etmeye çalışır. Büyük bir evin avlusu, yazlık ev veya oyun alanı olabilir. Yaratıcı fikirler ve sıra dışı yapılar bizi her yıl daha fazla şaşırtıyor. Yetenekli zanaatkarlar, herhangi bir malzemeden ve şeyden güzellik yaratır. Elbette herkes çocukluğundan beri lastiklerden yapılmış çiçek tarhlarına ve çitlere aşinadır. Yetenekli zanaatkarlar, hayal güçlerini sınırlamadan, araba lastiklerinden el sanatları için birçok seçenek sunar.

Lastik işi için gerekli malzemeler

Lastiklerden yapılan el sanatları, herhangi bir alanı kolayca dekore edecek ve tazeleyecektir. Olağandışı manzara göze hitap edecek ve hiçbir çocuğu kayıtsız bırakmayacaktır. Bu tür el sanatları pratik ve dekoratif olabilir.

Ortalıkta eski lastikleriniz varsa, onları harekete geçirmek için bahar tam zamanıdır. Hazırlık aşamasında, tüm ayrıntıları dikkatlice değerlendirin ve çalışma sırasında ihtiyaç duyabileceğiniz şeylerin bir listesini yapın - bu, gelecekte çok zaman kazandıracaktır. Kesinlikle ihtiyacınız olacak:

lastikler (uygulanan fikir için ihtiyaç duyduğunuz kadar);
lastikleri iyi kesecek bir bıçak;
dış mekan boyaları;
fırçalar;
vidalar;
Tornavida;
kontrplak;
kürek.

İsteğinize göre bu listeye ekleyin çünkü hayal gücünüzün sınırı yok.

Araba lastiklerinden pratik kır işleri

Yazlık, sahibinin yüzünü mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Bir kişinin çalışması ve bakımı ile unutulmaz ve eşsiz bir dinlenme köşesi yarattığı kır evindedir. Her zaman ve herkesin bir yazlık konut için bitmiş ürünler satın alma mali fırsatı yoktur. Ayrıca, kendilerini yeni bir tür yaratıcılıkta deneme fırsatı olduğunda, herkes bunu yapma arzusuna sahip değildir.

Lastik osmanlı

Bu ürün için ihtiyacınız olacak: lastik, kenevir veya jüt halat, iki daire kontrplak, kendinden kılavuzlu vidalar, vernik, yapıştırıcı. Bir dizi aletin yanı sıra: matkap, makas, fırça.

kontrplak çemberlerinin çapı lastikle aynı olmalıdır;
lastiğin üzerine kontrplak daireler koyuyoruz ve matkapla delikler açıyoruz;
vidaları oluşturulan deliklere vidalayarak kontrplağı lastiğe sabitliyoruz;
bunu her iki tarafta da yapın;
sonra iş parçasını süslüyoruz, bunun için bir ip ve yapıştırıcıya ihtiyacımız var. Halatı kontrplağın ortasından yapıştırmaya başlıyoruz. Halatı daire şeklinde yapıştırıyoruz, yavaş yavaş kontrplağı, lastiği yapıştırıyoruz ve ardından kontrplağın ikinci tarafına ulaştıktan sonra ipi kesip yapıştırıyoruz. Kontrplakın ikinci tarafını da merkezden yapıştırmaya başlıyoruz;
puf dış mekanlarda kullanılacağı için korunmalıdır. Vernikleme bu konuda yardımcı olacaktır;
vernik kuruduğunda puf kullanıma hazır olacaktır.

Lastiklerden çiçek tarhları

Lastik ürünleriyle tanışmanız yeni başladıysa, basit seçenekleri tercih etmek daha iyidir. Örneğin, çiçek şeklinde küçük bir çiçeklik yapabilirsiniz:

4 lastik al;
3 tanesini ortadan ikiye kesin (yarım yapmak için). Bu tür malzemeleri ayakkabı bıçağı veya dekupaj testeresi ile kesmek daha iyidir;
tüm lastikleri boyayın. Bunun için fırça veya sprey kullanılabilir. Çiçek tarhında gelecekteki bitkilerle birleştirilecek bir renk seçin;
lastik yarımlarını taç yaprakları şeklinde döşeyin, hazırlanmış toprakla doldurun;
lastiğin tamamını çiçeğin ortasına yerleştirin ve içini de toprakla doldurun.

Lastiklerden yapılmış bir çiçek tarhının bir başka basit versiyonu, piramidal bir çiçek tarhıdır:

5 lastik alın (isterseniz daha fazla);
tüm lastikleri istenen renge boyayın;
iki lastikte, bir tarafa yuvarlak bir kontrplak levha takın, böylece tabanı düzenleyin. Bu dipte birkaç delik açın;
3 lastiği üst üste koyup toprakla doldurun,
lastiklerin kesişme noktalarında, alt kısmı üstte olacak şekilde 2 lastik takın ve ayrıca toprakla örtün.

Bir çiçeklik de askıya alınabilir:

çiçek tarhınızın dibinin nasıl olacağını düşünün. Bu bir kontrplak taban, kauçuk bir taban olabilir veya çiçek tarhının kendisine bir ekici takarsanız onsuz yapabilirsiniz;
lastiğe güçlü bir metal zincir bağlayın (bir ip veya kalın bir kordon da işe yarayacaktır);
lastiği seçilen renge boyayın;
tamamen kuruduğunda önceden hazırlanmış bir yere kurun.

Ülke yolları

Bir yazlık evde lastik kullanmak için başka bir seçenek de onlardan bir iz oluşturmaktır. Her zaman bir yol inşa etme ihtiyacını düşündüyseniz ve zahmetli veya finansal maliyetler nedeniyle ertelediyseniz, o zaman bu sizin seçeneğinizdir:

Lastik sırtını yan duvarlardan ayırmak için keskin bir bıçak kullanın. Bu görevi kolaylaştırmak için bıçağı periyodik olarak sabunlu suyla yağlamayı unutmayın ve ayrıca son derece dikkatli olun;
koşu bandının lastikten elde edilen elemanı da bir tür lastik bant yapmak için kesilmelidir;
bu işi bir pist oluşturmak için ihtiyacınız olan lastik sayısıyla yapın;
pistin genişliği sahibi tarafından bağımsız olarak belirlenir, ancak genellikle 3-4 lastik genişliğindedir;
Pist alanını düzleştirdiğinizden emin olun: üstteki toprak tabakasını kaldırın ve yerini ince çakıl veya ince bir beton tabakasıyla doldurun. Bundan sonra lastik izleri açabilirsiniz;
Lastik palet döşemek için başka bir seçenek: lastik boşlukları levhalara çivileyin, tahtaları palet gibi döşeyin.

Merdiven izi - lastiklerin yaz kullanımı için seçeneklerden biri:

bütün lastiklere ihtiyacınız olacak;
alt seviyeden başlayarak lastikleri yere koyun;
lastikleri yerleştirerek, onları biraz yere derinleştirin;
dolguyu astarlı lastiklerin içine dökün. Doğal toprak bunun için uygundur;
yağışlı havalarda kaymayı önlemek için bitmiş merdiveni çakıl serpin.

Lastik havuzu

Özel finansal maliyetler olmadan sitenizde küçük bir gölet yapılabilir, araba lastikleri kullanabilirsiniz. Küçük bir dekoratif gölet için her boyutta lastik uygundur, ancak içine dalabileceğiniz bir tür havuz yapmak istiyorsanız traktör lastikleri kullanmak daha iyidir.

ana malzemeyi hazırlayın: bir torba çimento, kum;
havuzun bulunacağı alanı seçin. Temizleyin, toprağın üst tabakasını kile çıkarın. Kumlu bir "yastık" ve ardından çimento ile doldurun. Bunu yapmak için yaklaşık iki kova çimentoya ihtiyacınız olacak, tabakası en az 20 cm olmalıdır;
lastiğin üst kısmını küçük bir kenar bırakarak dişe bir bıçakla kesin;
alttan da biraz lastik kesiyoruz, böylece alt kısım pürüzsüz;
kauçuk yer değiştirdiğinde havuzun sızmasını önlemek için tabanını erimiş katranla doldurun;
bundan sonra tabana bir film koyun (bu, hırdavatçılardan satın alınabilir) ve havuzu dikkatlice suyla doldurun;
sonra havuzun dışına estetik bir görünüm kazandırın. Her şeyi kullanabilirsiniz: tuğla işi, dekoratif sıva, boyama.

Sitenin lastiklerden dekoratif süslemeleri

Yazlık eviniz için dekor öğeleri, bunun için eski araba lastikleri kullanılarak kendi ellerinizle yapılabilir. sıradışı figürler, masal kahramanları, salıncaklar, kum havuzları - tüm bunlar bahçenizin en önemli özelliği ve çocuklar için favori bir yer olacak.

Lastik salıncak

Hazırlamak gerekli malzemeler: güçlü bir dal, keskin bir bıçak ve bir dekupaj testeresi, bir zincir veya güçlü bir halat, bir lastik;
ipin ucunu bir ilmeğe bağlayarak düğümleri sağlamlaştırın;
ilmeği dalın üzerine atın, ipin geri kalanını içinden geçirin ve sıkın;
lastiği yere dik olarak yerleştirin;
ipi lastiğin içinden geçirip yerden 80-90 cm yükseklikte tutturun.

Kum havuzu

Bir (büyük) lastikten korumalı alan:

seçilen alanı hazırlayın, küçük bir çöküntü kazın - çap olarak lastiğin çapından daha büyük olmamalıdır;
lastiğin üst kısmını serbest kalacak şekilde kesin;
kesilmiş kenarlar işlenmelidir, bunu kesilmiş bir lastik hortumla yapmak daha iyidir;
sonra sanal alanı beğeninize göre renklendirin;
boya kuruduktan sonra lastiği takıp kumla doldurabilirsiniz;
Böyle bir sanal alanın ek bir unsuru, bir gölge oluşturmak için sanal alanın ortasındaki bir şemsiye veya siperlik olabilir.

bahçe figürleri

Lastiklerden yapılmış bir palmiye ağacı, sitenizin orijinal ve taze bir dekorasyonu olacak:

keskin bir bıçak veya testere ile keserek lastiği düzleştirin;
daha sonra hazırlanan kauçuğun üzerine kontrastlı bir kalemle hurma dallarının ana hatlarını çizin;
daha sonra kauçuk palmiye dallarını bir yapbozla kesin;
yeşil boya;
Bitmiş yaprakları eski ağaç gövdelerine çivilerle tutturun.

işe lastiğin işaretlenmesiyle başlıyoruz;
lastiğin ortasından boynu, yan duvarlardan - kanatları çiziyoruz;
lastiğin alt kısmı sağlam kalacak şekilde kanatları ve boynu kesin;
boyun ve kanatların kesilen kısımlarını bükerek istenilen görünümü veriyoruz. Bunu yapmak için metal çubuklar kullanabilirsiniz;
bitmiş ürünü kuğu renginde boyarız.

Güneş:

lastiğin her iki tarafında kontrplak halkaları kesiyoruz;
siteyi kurulum için hazırlıyoruz, küçük bir girinti çıkarıyoruz, lastik yüksekliğinin üçte biri girmelidir;
lastiği girintiye takın ve kazın;
lastiği boyamak sarı, güneşin yüzüne göz, ağız, burun çizmek orijinal olacaktır;
lastik kuruduğunda, ışınları takmaya devam edin. Herhangi bir ışın kullanılabilir plastik şişeler- jantın her yerine yapıştırın;
ondan sonra ışınları sarı boya ile boyarız.

Lastiklerle çalışırken birkaç basit kurala uymak önemlidir:

bıçak ve keskin aletlerle çalışırken doğruluk;
boyayı önceden yağdan arındırılmış temiz lastiklere uygulayın;
boyanın iyice kurumasını sağlayın;
yabancı lastiklerin kauçuğu daha incedir, bu nedenle onlarla çalışmak daha kolay olacaktır.

Lastiklerle çevre düzenlemesi için inanılmaz sayıda seçenek var, ancak asıl kaynak sizin hayal gücünüz. Şu anda çok fazla fikriniz olmayabilir, ancak yaratıcılık sürecinde kesinlikle ortaya çıkacaklar.