Në vitet '60, gjithçka u bë edhe më e vështirë, pasi prodhuesit filluan të lëviznin gradualisht nga strukturat e kornizës në trupat mbajtëse dhe u bë e pamundur të ndërtohej diçka ekskluzive në kushte të tilla.

Në pamje të parë, ndërtimi i platformës moderne ka një filozofi krejtësisht të ndryshme. Atëherë detyra ishte ta bënin makinën më të shtrenjtë dhe më unike, por sot, përkundrazi, të ulnin sa më shumë koston e ndërtimit. Por thelbi, në përgjithësi, është një. Ne kemi një platformë dhe një përzgjedhje trupash që njerëzit blejnë në bazë të shijeve të tyre. Njërit i pëlqen më shumë Fordi, një tjetri Mazda dhe i treti Volvo. Ndryshimi kryesor është thjesht teknologjik. Ndërtimi i një trupi tani ka të bëjë me gjetjen e një kompromisi tepër të vështirë midis aerodinamikës, sigurisë, peshës, rehatisë dhe dizajnit. Kjo është arsyeja pse, në vend të qindra studiove të vogla të karrocerisë, disa prodhues të fuqishëm të automjeteve "sundojnë" procesin. Vetëm ata, me burimet e tyre, mund të zhvillojnë një produkt kaq kompleks si një trup makine.

Cila është platforma sot?

Për shkak të faktit se një numër i madh makinash të modeleve, markave dhe klasave të ndryshme mund të ndërtohen në të njëjtën platformë, grupi i elementeve të dizajnit ndryshon. Brenda kornizës së një platforme, është hedhur një listë e strukturave mbajtëse: disa lloje spars, dysheme, mburoja motori. Kjo përcakton disa baza të makinave (relativisht, "bogies"), mbi të cilat do të instalohen motorë, transmisione dhe trupa të ndryshëm në të ardhmen.

Gjithashtu, në kuadër të platformës, përcaktohet një linjë e njësive të energjisë dhe transmetimeve të instaluara në struktura të caktuara të energjisë të përcaktuara më parë. Këtu është e nevojshme të shpjegohet. Motorët në makinat e platformës mund të jenë ose të njëjtë ose krejtësisht të ndryshëm. Për shembull, Ford Focus dhe Mazda3 nuk kanë asgjë të përbashkët për sa i përket motorëve brenda platformës C1 dhe janë të njëjta për platformat Renault Logan dhe Nissan Almera.

Çdo gjuhë e gjallë dhe në zhvillim ka fjalë që kanë shumë kuptime. Rusishtja nuk bën përjashtim. Edhe fjala e zakonshme "gjuhë" mund të interpretohet në mënyra të ndryshme. Kjo është e folura, dhe një mënyrë komunikimi midis njerëzve, dhe një organ në gojën e një personi, dhe një lloj zone e zgjatur që ka një formë të zgjatur, madje edhe një i burgosur i kapur në luftë, i cili mund të japë shumë informacione të vlefshme. Por në artikullin tonë do të shohim se çfarë është një platformë. Cilat janë kuptimet e kësaj fjale? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë.

platforma hekurudhore

Një platformë është një lloj kodre, një platformë që shërben për të hipur pasagjerët ose për të ngarkuar mallra në trena. Zakonisht ndodhet mbi nivelin e tokës, në të njëjtën linjë me hyrjen e makinave. Platformat janë edhe pasagjerë edhe mallra. Ato janë rregulluar edhe në metro.

Përveç tokës, ato mund të jenë shumëkatëshe, si dhe të përdoren në transportin me një hekurudhë, linjat e të cilave ndodhen dukshëm mbi nivelin e tokës. Ky është vetëm një aspekt i pyetjes se çfarë është një platformë.

Teknologjitë dixhitale

Përveç kësaj, fjala "platformë" përdoret edhe në fushën e teknologjisë (telefon, tablet, etj.) Çfarë është një platformë në një telefon? Ky është emri i një grupi teknologjish kompjuterike ose softuerësh që përdoren, për shembull, në kompjuterë, smartfonë dhe tableta. Më shpesh, ky emër nënkupton sistemin operativ të pajisjes. Si në çdo fushë teknologjike, ka shumë platforma telefonike, por më të njohurat në publik ose zhvillues janë ato të Windows, Linux, Android dhe iOS. Dhe së fundmi ata të gjithë e morën përdorim të gjerë si në PC dhe laptopë desktop, ashtu edhe në tableta me telefona inteligjentë.

Ato ndryshojnë përveç pamjen, funksionalitetin dhe qëllimin e tij. Për shembull, Android përdoret jo vetëm në tableta dhe telefona, por edhe në shumë pajisje të tjera - navigatorë, televizorë inteligjentë me akses në internet, regjistrues makinash etj. Kjo lehtësohet nga fakti se kjo sistemi operativështë falas dhe me burim të hapur. Dhe iOS është një sistem i mbyllur, dhe megjithëse zhvilluesit e palëve të treta mund të krijojnë aplikacione për të, ai ende nuk është aq fleksibël dhe i pasur me veçori sa Android.

Vaj

Një nga më të rëndësishmet burime natyrore, pa të cilën njerëzimi nuk mund të bëjë më, është nafta. Ky është një produkt aq i kërkuar saqë ndonjëherë organizoheshin luftëra për hir të zotërimit të depozitave të tij. Besohet se rezervat e naftës në tokë janë të mëdha. Por prodhimi aktiv, duke u rritur çdo vit, gradualisht i varfëron ato. Nëse edhe 50 vjet më parë nafta dilte nga toka në burime, tani edhe depozitat e mëdha duhet të pompohen me forcë, duke derdhur ujë në të në mënyrë që të zhvendosë produktin.

Tani shumë vende të zhvilluara po përpiqen gradualisht të braktisin plotësisht naftën duke ndërtuar ferma me erë dhe duke prodhuar automjete elektrike etj. Por vlera e këtij burimi nuk qëndron vetëm në karburantin që përftohet prej tij. Nafta përdoret për të prodhuar një gamë të gjerë materialesh, të tilla si plastika. Nafta është aq e kërkuar sa që nxirret kudo, madje edhe në oqeane, duke ndërtuar platforma komplekse teknologjike.

Platforma e naftës

Ky është emri i platformave speciale të shpimit, të cilat jo vetëm janë të pajisura me mjete për nxjerrjen e lëndëve të para, por shërbejnë edhe si banesa për punëtorët në bazë rrotullimi, helipad etj.

Ndërtimi i platformave të tilla filloi në vitin 1938, e para prej të cilave u ndërtua në Shtetet e Bashkuara. Që atëherë, platformat e naftës janë përdorur nga shumë vende, përfshirë Rusinë. Por ato përdoren veçanërisht në mënyrë aktive në vendet skandinave, për shembull në Norvegji.

Platformat e naftës ndonjëherë bëhen fajtorët e ndotjes së rëndë të mjedisit. Si pasojë e aksidenteve mbi to, të cilat, duke qenë më të lehta se uji, ngrihen në sipërfaqe dhe fillojnë të lëvizin, të marra nga rryma. Kjo çon në vdekjen masive të shumë gjallesave detare, zogjtë e kapur në njollën e naftës nuk mund të ngrihen më dhe të vdesin ngadalë.

Meqenëse kjo është një strukturë teknike mjaft komplekse, ajo ka nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme të kujdesshme për të parandaluar rrjedhjen e naftës ose lëndëve të tjera të para, si gazi.

Aksidenti më i madh ndodhi në vitin 2010 në platformën lundruese të shpimit Deepwater Horizon. Ky aksident mori jetën e disa njerëzve dhe ishte shkaku i derdhjes më të madhe të naftës në historinë e SHBA. Sipas të dhënave të atyre viteve, ekzistonte madje një kërcënim për mbyllje për shkak të njollës së naftës të Rrjedhës së Gjirit - një rrymë e ngrohtë që ngroh Evropën. Por, për fat, kjo nuk ndodhi.

Kjo është një anë tjetër e pyetjes se çfarë është një platformë.

Teknika

Gjithashtu, një platformë është një strukturë e caktuar teknologjike, për shembull, një platformë forklifti. Ekziston kjo fjalë në gjeografi, do të thotë një zonë e madhe e kores së tokës, e cila karakterizohet nga rritja e stabilitetit tektonik.

Siç mund ta shihni, ka shumë përgjigje për pyetjen se çfarë është një platformë. Ne u përpoqëm të paraqesim kuptimet më të përdorura të kësaj fjale në artikullin tonë.

Çfarë është një platformë? Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje, pasi kjo fjalë i referohet një shumëllojshmërie objektesh. Sidoqoftë, çdo emër bazohet në një fjalë franceze, e cila ndahet në dy - "plat", që do të thotë e sheshtë dhe "formë". Çfarë është një platformë në raste të ndryshme? Le ta shqyrtojmë këtë çështje në më shumë detaje në artikullin tonë.

Platforma

Përparëse, ose platformë hekurudhore, është një platformë e veçantë që është e pajisur në stacione (ndalesa) në hekurudhë. Ndodhet midis shinave dhe është bërë për lehtësinë e kalimit dhe hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve në tren. Dhe gjithashtu platforma përdoret për ngarkimin dhe shkarkimin, ruajtjen e mallrave dhe renditjen e tyre.

Në mënyrë tipike, një platformë e tillë është e mbuluar me një material të fortë, si betoni ose asfalti. Mund të gjendet në stacionet e trenit, në metro. Platformat ndahen në dy lloje sipas mënyrës se si janë vendosur në lidhje me ndërtesën e stacionit, kryesore dhe e ndërmjetme.

Llojet e përparëseve

Ato kryesore janë gjithmonë të lidhura drejtpërdrejt me stacionin. Ato mund të jenë në anën e shinave (ana) dhe pingul me to (fund). Këto të fundit janë rregulluar në stacione pa rrugëdalje. Platformat e ndërmjetme, ose ato ishullore, ndodhen midis atyre kryesore dhe lidhen me to dhe me ndërtesën e stacionit me anë të tuneleve dhe urave për këmbësorë.

Platformat e vendosura në hekurudhat CIS, ka një dallim midis të lartë dhe të ulët. Zakonisht, të parët ndërtohen në stacione nga të cilat nisen dhe mbërrijnë trenat në distanca të gjata, dhe të dytat në stacionet që shërbejnë trenat elektrikë.

Vagon hekurudhore

Kuptimi i dytë i platformës hekurudhore është një makinë mallrash e hapur. Është i destinuar për transportin e llojeve të caktuara të ngarkesave, si: të gjatë, copë, pajisje dhe kontejnerë që nuk kanë nevojë për mbrojtje nga ndikimet atmosferike.

Vagonët e hapur ndahen në dy lloje:

• Universal, i krijuar për të transportuar një sërë mallrash të një game të gjerë.
• E specializuar, e përdorur për lëvizjen e mallrave të çdo lloji të veçantë. Për shembull, pyjet, makinat, kontejnerët e mëdhenj.

Platformat universale janë më të fuqishme, ato janë të pajisura me një kornizë çeliku të salduar, dysheme druri në dysheme (ose dru-metal), kanë anët e palosshme - fund dhe anë.

Platformat e specializuara të hapura nuk janë të pajisura me dërrasa, dhe disa nuk kanë dysheme. Ato janë të pajisura me mbërthyes të veçantë për ngarkesat dhe pajisje të tjera që lehtësojnë transportin dhe ngarkimin dhe shkarkimin. Përveç kësaj, vagonët e hapur ndryshojnë në dizajn. Ato mund të jenë në bord dhe pa rruaza, frenuese dhe jo frenuese. Dhe ekziston edhe një ndarje sipas kapacitetit mbajtës: 13, 23, 38 ton.

Një platformë e tillë është një kompleks inxhinierik kompleks, i cili është krijuar për shpimin e puseve për prodhimin e hidrokarbureve. Me ndihmën e tij, lëndët e para që shtrihen nën dyshemenë e detit ose oqeanit, ose në fund të një lloji tjetër rezervuari, ngrihen në sipërfaqe.

Platforma e parë e naftës u instalua në zonën bregdetare të një prej shteteve amerikane, Luizianës, në vitin 1938. Platforma e parë në det të hapur e quajtur "Oil Rocks" u ndërtua në vitin 1949 në Detin Kaspik mbi raftet metalike.

Ndodhej në territorin e Azerbajxhanit, dyzet kilometra në lindje të Gadishullit Absheron. Si marina më e vjetër, ajo u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness.

Këto platforma ndahen në disa lloje:

1. Stacionare.
2. Detare, me fiksim të lirë në fund.
3. Gjysmë zhytës - shpimi, eksplorimi dhe prodhimi.
4. Vetë-ngritje (kryesisht eksplorim).
5. Lundrues, për ruajtjen dhe dërgesën e naftës.
6. Me mbështetëse të shtrirë - një bazë lundruese me një ankorim vertikal.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në varietetin e parë.

Platformë e palëvizshme

Ky lloj platforme përdoret për prodhimin e naftës dhe gazit në det të hapur. I përket pajisjeve të naftës dhe gazit. Si rregull, është me kosto efektive instalimi i platformave në një thellësi prej 14-500 metrash. Në thellësi më të madheështë e vështirë për ta bërë këtë, dhe në një më të vogël është e papërshtatshme të furnizosh cisterna në platformë, si dhe të ndërtosh tubacione gazi dhe nafte.

Platforma të tilla janë instaluar si më poshtë. Në mbështetëset e bëra prej çeliku ose betoni dhe të ngjitura në fund, është instaluar një pajisje shpimi me pajisje të përshtatshme, si dhe ndarje banimi dhe ndihmëse. Llojet e palëvizshme të platformave janë instaluar për një periudhë të gjatë. Ato mund të kenë gjithashtu një gropë prej betoni të armuar, në të cilën është ndërtuar një objekt depozitimi të naftës, i vendosur nën nivelin e detit.

Gjeologjike

Çfarë është një platformë në gjeologji? Kjo është një zonë e madhe e kores së tokës, e vendosur në kontinent dhe në një mënyrë ekzistence tektonike relativisht të qetë.

Dimensionet e tyre mund të jenë disa mijëra kilometra në gjatësi dhe gjerësi, dhe sipërfaqja shprehet në miliona kilometra katrorë. Në përqindje, sipërfaqja e tyre i afrohet 45% të sipërfaqes së të gjitha kontinenteve.

Trashësia e kores së tokës brenda platformave është rreth dyzet kilometra, dhe trashësia e litosferës është midis 150 dhe 200 kilometra. Ekziston një supozim se kjo e fundit mund të arrijë 400 kilometra. Në strukturën e platformave dallohen dy kate: themeli dhe mbulesa.

• Themeli është shtresa më e ulët, më e lashtë, e cila përmban shkëmbinj të shpërndarë që kanë pësuar ndryshime të mëdha.
• Mbulesa është kati i sipërm strukturor, më i ri. Zakonisht përbëhet nga shkëmbinj sedimentarë, të shtrirë butësisht, me shkatërrim të dobët.

Klasifikimi

Platformat, në varësi të moshës së themelimit të tyre, ndahen në të lashta dhe të reja. Çfarë është një platformë e lashtë dhe e re?

• Ato të lashta quhen "kratone", ato kanë një themel kristalor të periudhës Prekambriane, ose kriptozoike (fillimi - 540 milion vjet më parë), dhe përbëjnë afërsisht 40% të sipërfaqes së të gjitha kontinenteve tokësore. Falë tyre, formohen "bërthamat" më të lashta kontinentale.
• Platformat e reja gjeologjike kanë një themel të formuar në Phanerozoic (fillimi - 542 milion vjet më parë, duke vazhduar deri më sot). Ato karakterizohen nga prania e një dyshemeje të ndërmjetme në strukturë. Platforma të tilla zotërojnë rreth 5% të zonës kontinentale. Ato shtrihen midis platformave të lashta ose në periferi të tyre.

Një shembull i një platforme të lashtë është platforma siberiane, e vendosur në pjesën e mesme të Azisë Veriore. Më saktësisht, në pjesën verilindore të pllakës euroaziatike. Është shënuar me kufijtë e mëposhtëm:

• Në perëndim - lugina e lumit Yenisei.
• Në veri - ultësirat jugore të vargmaleve Byrranga.
• Në lindje - kufiri i poshtëm i Lena, Predverkhoyansk i përparmë margjinal.
• Në jug - maja jugore e liqenit Baikal.

Ekziston një supozim se kjo platformë korrespondon me kontinentin e lashtë të Angaridës.

platformë këpucësh

Ekziston një interpretim tjetër i fjalës "platformë". Le të flasim për këpucët me platformë. Nuk është sekret që femrat janë shumë të stolisura me këmbët, të cilat kanë veshur këpucë me taka të larta. Kjo vizualisht i bën këmbët më të gjata dhe figurën më të hollë. Por të ecësh për një kohë të gjatë me këpucë të tilla nuk është aspak e shëndetshme dhe të gjitha femrat duan të jenë të bukura.

Për një rast të tillë, stilistët shpikën këpucë me platformë. Platforma e këpucëve është një shollë e trashur, e cila, ashtu si thembra, mund të rrisë vizualisht lartësinë dhe gjatësinë e këmbës, por në të njëjtën kohë nuk ushtron stres shtesë në këmbë ose në muskujt e viçit.

Autostrada Borovskoye, në perëndim të kryqëzimit të Unazës së Moskës, afër Rrugës 50 Let Oktyabrya;
"Solntsevo" - në kryqëzimin e rrugëve Bogdanov dhe Poputnaya;
"Autostrada Borovskoye" - diagonalisht në autostradën Borovskoye në nivelin e pyllit Chobotovsky;
"Novoperedelkino" - nën kryqëzimin e rrugës Sholokhov me autostradën Borovskoye, paralel me këtë të fundit;
"Rasskazovka" - në fshatin Rasskazovka, rrethi administrativ Novomoskovsk i Moskës.

Disa ditë para nisjes, ne kryem një tjetër studim të stacioneve. Si zakonisht, të gjithë vrapuan dhe u përpoqën, duke përfunduar përgatitjet e fundit. Stacionet tani janë të hapura për pasagjerët. Le të fillojmë me Michurinsky Prospekt. Ky është stacioni i radhës pas “Ramenkës” aktuale. Stacion i cekët me tre hapje kolone me një platformë ishullore.

Në të ardhmen do të ketë një transferim me stacionin me të njëjtin emër në Big Circle Line, puna për të cilën tashmë kanë nisur kinezët. Michurinsky Prospekt është stacioni i parë gjysmë nëntokësor në metronë e Moskës.


Në lidhje me ndryshimin e lartësisë përgjatë Michurinsky Prospekt, u vendos të ndërtohej një stacion gjysmë nëntokësor (pjesërisht i cekët, pjesa më e madhe e tij mbulonte tokë). Ky nuk është stacioni i parë i këtij lloji në Evropë. Në mënyrë të ngjashme, në vitin 1994, stacionet "Górka" dhe "Zlichin" u ndërtuan në metronë e Pragës.


Stacioni do të ketë dy hojet, nga të cilat do të jetë e mundur të arrihet në të dy anët e Prospektit Michurinsky dhe Rrugës Udaltsova.


Lobi i parë do të vendoset në anën çift të Michurinsky Prospekt dhe do të ndërtohet në ndërtesën e stacionit, i dyti do të vendoset në anën e çuditshme të Michurinsky Prospekt dhe është një ndërtesë e veçantë njëkatëshe, e cila më vonë do të bëhet e zakonshme. lobi për stacionet Solntsevskaya Line dhe Bolshaya Koltsevaya Line.

Stacioni ka dy hojet nëntokësore, daljet nga hajati jugperëndimor do të çojnë në pjesën veriore të Prospektit Michurinsky dhe Sheshit Ozernaya.


Në bazë të stacionit, do të organizohet qendra e shkëmbimit të transportit Ozernaya, e cila do të vendoset në sheshin Ozernaya. Dizajni i stacionit Ozernaya përmban referenca për pellgjet e afërta Ochakovsky dhe sheshin Ozernaya.


Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të arrihej në stacionin e Govorovës. Kështu që ne ecim nëpër të pa ndalesë.


Takoni stacionin "Solntsevo". Një nga më të bukurat dhe më të guximshmit nga të gjitha stacionet e reja të metrosë së Moskës.


Ky është një stacion standard i cekët me dy shtylla. Për dekorimin e stacioneve Solntsevo dhe Novoperedelkino, një e hapur konkurrencë ndërkombëtare, i cili përfshinte kërkesat për të përdorur vetëm materiale ruse në dekorim dhe për të përmbushur koston e punës së projektimit në 5% të kostos totale të stacionit.

"Autostrada Bohr". Stacioni i kolonës me dy hapje të shtrimit të cekët. Fillimisht ishte planifikuar të ndërtohej në linjën Solntsevskaya, e cila do të lidhte Moskën e Re me stacionin e metrosë Yugo-Zapadnaya, por ky projekt linja nuk u zbatua kurrë. Ata u kthyen në projektin e stacionit në 2012 në lidhje me projektin e zgjerimit të linjës Kalininsko-Solntsevskaya përmes qendrës së qytetit dhe në jugperëndim deri në Moskën e Re.


Stacioni ndodhet në kufirin e rretheve Novo-Peredelkino dhe Solntsevo, midis kryqëzimit të autostradës Borovskoe dhe alternatives së saj me rrugën Prirechnaya. Nga Wikipedia: dizajni përmban referenca për autostradën Borovskoye, pas së cilës është emëruar stacioni. Pamja e stacionit është për shkak të kombinimit të kundërta të elementeve portokalli të ndritshme dhe dizajnit të sfondit në nuancat gri.


Ndriçimi të kujton fenerët e qytetit, tavani me dhëmbëza të kujton një autostradë pas shiut dhe llambat dekorative të kujtojnë dritat fluturuese. shpejtësi e lartë makina.

Ndoshta stacioni më interesant i degës së re është Rasskazovka. Është gjithashtu një stacion i cekët me dy hapje me kolona me një platformë ishullore.


Koncepti arkitektonik kombinon stilin e dekorimit të Art Deco-s dhe hapësirën e një dhome leximi klasike të bibliotekës publike.