Duke lexuar shumë informacione për temat detare, herë ndeshesh me terma specifikë, kuptimi i të cilëve herë është i paqartë, herë nuk e imagjinoj fare, herë ngatërroj dhe ndonjëherë gabohem përgjithësisht duke i caktuar një interpretim të gabuar. një ose një term tjetër. Kjo përfundoi për mua pasi, në fund të Historisë së Përgjithshme të Piratëve të Charles Johnson (disa historianë janë të prirur të besojnë se Daniel Defoe e shkroi këtë libër me këtë pseudonim për disa arsye), hasa në një libër referimi të cituar nën prerje, të përpiluar nga përkthyesi I. S. Malsky. E kreha dhe e shkurtova pak dhe vendosa ta postoj. Çfarë? informacion i dobishëm për mua. Unë mendoj se do të jetë e dobishme për ju, e dashur.

Kushtet detare
Kjo shtojcë përfshin emrat e anijeve, specializimet detare, masat lineare, veprimet specifike, detajet, etj. të koncepteve dhe termave që lidhen me detin, të cilat përmenden në "Historinë e Piratëve". Fjalët e shpjeguara janë renditur sipas rendit të vazhdueshëm alfabetik dhe janë të pajisura me referenca të kryqëzuara (të theksuara me shkronja të pjerrëta).

Imbarkimi- hipja në një anije armike me qëllim për ta kapur atë. Në luftimet me konvikt, piratët rrallë përdornin armë zjarri jo të besueshme, duke preferuar pikes, shpatet e hipjes, grepa dhe klerike.

Tank- superstrukturë harku, harku i anijes.

Varkë me gjatësi(leh) - e ngushtë pa kuvertë me një kapacitet deri në 60-70 persona. Varkat e gjata përdoreshin në anije shumë të mëdha. Si rregull, ato ishin të rrema (20 rrema ose më shumë), por shpesh të pajisura shtesë me një direk dhe vela të lëvizshme.

Billop- enë e tipit të panjohur. UPD. Falë përpjekjeve të palodhur crimson_admiral , e cila nuk arriti të përcaktojë se çfarë lloj billoku misterioz ishte, por kishte arsye të mira për të pohuar se kishte për qëllim billander. Si!

Bombë- një varkë që shërben për të shpërndarë ushqime, zarzavate dhe të gjitha llojet e sendeve të vogla për shitje në anijet që ndodhen në port ose në një distancë nga bregu.

Boatswain- nënoficer i lartë i anijes.

zjarrfikës- një anije e vogël, zakonisht me vela, e mbushur me materiale të djegshme dhe shpërthyese. Muri i zjarrit u lëshua në erë ose rrymë drejt anijes armike për t'i vënë flakën. Si rregull, ato përdoreshin gjatë betejave detare.

mbajtëset- kabllot pa rrëshirë të bashkangjitur në këmbë (fund), me anë të të cilave ato rrotullohen ("mbrapa") në lidhje me keelën e anijes. Për të emërtuar çdo sytjena, kjo fjalë i shtohet emrit të atij ku ndodhet (grotto-bras, begen-bras, gika-bras, etj.).

Windlass- një çikrik me dy bateri në një bosht horizontal për ngritjen e spirancës.

Brig- një anije oqeanike me dy shtylla (që nga fillimi i shekullit të 18-të), një lloj brigantine me fuqi të shtuar të armëve lundruese.

Brigantine a - fillimisht (nga fillimi i shekullit të 15-të) një anije e vogël me vela dhe kanotazh, shumë e popullarizuar në mesin e piratëve mesdhetarë. Prandaj emri i saj (versioni francez i brigantino italian - "anije grabitëse"). Më vonë, kjo fjalë filloi të tregonte një anije me dy shtylla, zakonisht me vela të drejta në direkun e parë dhe një pjerrësi të madhe (të ashtuquajtur "latine") në të dytin.

Bowsprit- Direk i instaluar poshtë kënd akut(zakonisht 35 °) në harkun e një anijeje me një m kompleks. Në harkun e harkut, ata ngrenë vela speciale - xhipa, të cilat ju lejojnë të kontrolloni pjesën e përparme të një anijeje të tillë.

Deformoj- sillni spirancën (verp) përpara në varkë përgjatë rrugës së lirë ose në breg dhe më pas tërhiqeni anijen drejt saj, duke zgjedhur litarin e ankorimit. Kthimi u përdor në epokën e lundrimit kur ishte e nevojshme të lundrohej një anije e madhe përgjatë një rruge të ngushtë, të cekët dhe të panjohur.

armatim- njësoj si pajisjet e anijes: i gjithë kompleti dhe a; grupi i velave quhet armatim lundrues. Armatimi i të gjithë direkut është pothuajse i njëjtë dhe për të dalluar ingranazhet, emrit të tyre i bashkangjitet emri i direkut (main-mars, cruise-topmast, etj.).

gdhend spirancën- hidhni vijën e spirancës në vend që të tërheqni spirancën në bord. Së bashku me një teknikë të përdorur mjaft shpesh nga piratët, e cila lejonte, nëse ishte e nevojshme, të tërhiqeshin shpejt nga parkingu. Ngritja e spirancave ishte një punë e vështirë dhe shumë e gjatë dhe një anije që qëndronte në parking mund të mos kishte kohë për të kapur viktimën e synuar ose për të ikur nga ndjekja. Për më tepër, litarët dhe spiranca të humbura u rimbushën lehtësisht gjatë grabitjes tjetër (dhe në anije të vogla, gurët përdoreshin ndonjëherë në vend të spirancave).

Galion(halion) - një anije e madhe tregtare oqeanike ose luftarake e shekujve 16 - 18, modifikim a. Dy ose tre kuvertë, si rregull, me tre direk, me vela katrore në direkun e përparmë, një "latin" trekëndësh në një mizzen dhe një vela të vogël katrore në një e. Shumë të ngritur. Katër direkë u instaluan në galionë veçanërisht të mëdhenj , dhe dy në ato relativisht të vogla. Megjithatë, ato ishin anije të ngadalta, të paqëndrueshme dhe të menaxhuara keq madhësive të mëdha dhe topat e shumtë të rëndë i bënë ata pre shumë të vështirë për piratët. Megjithatë, pothuajse të gjitha shtetet detare të Evropës ndërtuan anije të këtij lloji fjalë angleze galion u përdor vetëm në lidhje me spanjishten (vetë spanjollët preferuan t'i quanin nao ose navio). Spanja përdori galionë të armatosur rëndë për transportin në distanca të gjata - në veçanti, për transportin vjetor në Evropë të sendeve me vlerë të minuara në Meksikë dhe Peru (të ashtuquajturat flota të Thesarit të Arit dhe Argjendit). Galeonët e Atlantikut ishin 100-150 këmbë të gjata, 40-50 këmbë të gjera dhe kishin një kapacitet mbajtës prej rreth 600 ton.

Galeria- në kohën e përshkruar, një anije tregtare ose luftanije me një kuvertë, e drejtuar nga rrema dhe vela. Në shekujt XVII - XVIII. për lundrim në Oqeanin Atlantik dhe Indian, Anglia ndërtoi të veçanta, të ashtuquajturat. Galerat e Atlantikut, të cilave i referohet Defoe. Ato ishin të rralla për shkak të kostos së lartë dhe efikasitetit të ulët të përdorimit në valët e larta të oqeanit. Armatimi lundrues i galerisë ishte i njëjtë me atë të a, por kuverta, ndryshe nga ajo, ishte e sheshtë, domethënë ishte në të njëjtin nivel përgjatë gjithë gjatësisë së anijes.

Galivat- një anije me lundrim (shek. XVIII, Oqeani Indian), me kapacitet mbajtës 40 - 70 ton, e cila drejtohej nga 1 - 2 vela trekëndore dhe 20 - 40 rrema.

Galioti- një anije mallrash e madhe holandeze me fund të sheshtë me një direk, ndonjëherë me një direk shtesë të shkurtër në pjesën e prapme, e projektuar për lundrim bregdetar (bregdetar). Armatimi lundrues: vela, vela e sipërme (vela e sipërme trekëndore ose trapezoidale), velina qendrore (vela e madhe e drejtë ose trekëndore) dhe 1 - 2 vela (velat trekëndore për të kontrolluar harkun e anijes) në e. Një pirat i vogël me shpejtësi të lartë XVI - XVIII njihet me të njëjtin emër shekuj me një vela latine dhe 12 - 23 rrema, por u përdor vetëm nga piratët e Mesdheut.

Tack- drejtimi nga i cili fryn era. Ndryshoni ngjitjen - ndryshoni këndin e anijes.

gaff vela- një vela e drejtë e ngjitur në një gaf - një shtyllë që shtrihet nga direku i mizzenit drejt skajit.

Guinean- në zhargonin detar të asaj kohe quheshin kështu anijet e skllevërve të ndërtuara posaçërisht për transportin e "mallrave të gjalla". Emri është për faktin se shumica dërrmuese e skllevërve të zinj për kolonitë e tyre amerikane, evropianë eksportuan nga bregu perëndimor i Afrikës Qendrore, i quajtur atëherë Guinea.

Geek- vija e poshtme e drejtë në direk mizzen (më afër skajit), e vendosur përgjatë enës pak mbi dërrasën me grep (pjesa më e sipërme e skajit).

Bra geek- cm..

Shkoz- në shekullin XVIII. në Oqeanin Indian, kishte dy versione të këtyre anijeve. Njëra, siç thekson Defoe, është një anije me tre shtylla, me hark të ngritur dhe rrymë të cekët, me një kapacitet mbajtës rreth 150 tonë, e ndërtuar nga Kompania Britanike e Indisë Lindore në Indi për të ruajtur rrugët tregtare. Një tjetër - me dy shtylla, me një kapacitet mbajtës 150 - 300 tonë - u përdor nga piratët vendas.

Për të lëvizur(shkoni në rrëshqitje) - vendosni velat në mënyrë që anija, pa ankoruar, pothuajse të mos lëvizë.

Kabllo- Masa tradicionale lineare detare, e barabartë me 183 m.

Kanoe- varkë-odnoderevka indianët amerikanë; njësoj si byreku.

Privatizimi- një formë ligjore e piraterisë. Shumica e shteteve evropiane deri në vitin 1856 lëshonin të ashtuquajturat individë privatë. licencat e markës për të drejtën për të sekuestruar dhe plaçkitur në kohë lufte anijet e armikut. Privatësi nuk kishte të drejtë të dispononte plaçkën derisa ajo të hynte statutore i njohur si një "trofe legjitim" (d.m.th., i kapur brenda kufijve të të drejtave të përcaktuara nga licenca). 10 për qind e prodhimit duhej t'i jepej shtetit dhe mbi të duhej të paguheshin detyrimet. Nga viti 1664, privatët filluan të quheshin ami, dhe së shpejti kjo fjalë u bë e zakonshme. Popujt e Mesdheut i quanin privatët korsarë.

Karak(karakka) - anija më e madhe me vela e shekujve 16 - fillim të 17-të, me një zhvendosje deri në 1200 tonë, me hark shumë të lartë dhe kabinë të ashpër, vela katrore në pjesën e përparme dhe shtyllat kryesore dhe një vela latine në pjesën e përparme. Në bazë të karakut, ai u zhvillua, i cili dallohej nga një ohm më i ulët (superstrukturë harku) dhe për këtë arsye më i manovrueshëm.

Tek era(shko, lundro) - kthehu në drejtim të erës.

Ketch- një enë me dy shtylla me një ohm të zgjatur.

komandant- kapiten i marinës, gradë e barazvlefshme me kapitenin e rangut të parë; drejtues i ekspeditës; edhe mbajtës i urdhrit të shkallës së 3-të.

komodor- grada më e ulët e admiralit në Marinën Britanike; komandanti i anijes.

Konvoji- karvan tregtar i ruajtur nga anije luftarake.

kontrabandist- një anije që transportonte mallra kontrabandë.

Anije- një anije ushtarake, në krahasim me një anije tregtare; s, edhe ushtarakët, gjithashtu nuk konsiderohen anije. Në një kuptim më të ngushtë, anijet përfshijnë vetëm anije ushtarake të dy klasave më të larta - anije të linjës dhe s.

Vinç- vendoseni enën anash në cekët për pastrimin dhe riparimin e pjesës së poshtme.

Kamera e lundrimit- njësoj si bodrumi i barutit: një dhomë për ruajtjen e barutit në skajin ose harkun e anijes.

ngjitës- për të lundruar kundër erës. Në këtë rast, anija shkon në një kënd akut në drejtimin e erës me një ohm, pastaj kthehet në një tjetër, dhe një kurs i tillë zigzag ju lejon të ecni përpara.

Legët- gjysmëtrarë. Trarët - një rreze tërthore që lidh degët anësore të kornizave; trarët mbështesin kuvertën dhe sigurojnë forcë anësore të anijes.

Liga Detare- një masë e vjetër lineare detare e barabartë me 3 milje detare, ose 5,58 km.

Pilot- në kohën e Defoe, jo vetëm mjeshtrit e anijeve në porte quheshin kështu, por edhe detarë me përvojë që dinin rrugën për në vendet e largëta dhe brigjet e tyre - në terminologjinë moderne, detarë në distanca të gjata.

Luka- një puset me kapak të varur nga kuverta e sipërme në brendësi të anijes.

marsovy- një vëzhgues në detyrë në një platformë të veçantë (mars) në pjesën e sipërme të direkut të përparmë (direku i përparmë i anijes).

mench(nga "manji" malajalame) - një varkë e madhe me fund të sheshtë me një direk, që shërben në bregdetin Malabar të Indisë për transportin e mallrave në ujërat bregdetare.

milje deti- masë tradicionale lineare detare. 1 milje detare = 10 e mëngjesit = 1,852 m.

Pritini vijën e ankorimit- një nga mënyrat më të zakonshme midis piratëve për t'u tërhequr shpejt nga ankorimi. Shiko gjithashtu .

Ostender- një anije e caktuar në një nga portet e Indisë Lindore. Shpesh vetëm anijet portugeze nga portet e Indisë Lindore quheshin Ostenders.

erërat tregtare- rryma të qëndrueshme të ajrit në gjerësi tropikale mbi oqeane. Në hemisferën veriore, ato fryjnë kryesisht në verilindje, në jug - në juglindje.

Pinasse(pinasse) - në shekullin XVI. ky ishte emri i një anijeje të lehtë të ngushtë me vela dhe vozitje me një zhvendosje prej 20 - 60 tonë. Më vonë ata filluan ta quajnë atë 8-16-rrem me një direk të lëvizshëm.

Rozë- Anije tregtare 2-3 direkte e shekujve 15 - 19. me fund të rrafshët, anët konvekse dhe sternë e ngushtë, zakonisht me vela të zhdrejtë (trekëndore). Goditje të mëdha me manipulime të drejtpërdrejta lundrimi në shekujt 17 - 18. përdoret si anije tregtare dhe luftarake (armatim 20 - 38 armë). AT Oqeani Atlantik një goditje shpesh quhej çdo anije e vogël me një sternë të ngushtë.

Pytiager- me fund të hapur të sheshtë, një lloj maune me dy direkte, e pa përshtatur për lundrim të pavarur në det të hapur. Përdoret në Spanjë, Amerikë dhe Indi Perëndimore në shekujt 17-18. Në Karaibe, pityagramet përdoreshin gjithashtu për t'iu referuar byrekut të mëdhenj të zbrazur nga trungje të ngurta.

Gjysmë kuvertë- kuvertë shtesë, jo e vendosur në të gjithë zonën e anijes. Piratët ndërtuan gjysmë kuvertë në anijet tregtare të kapura për të vendosur topa.

Privatir- që nga viti 1664, një sinonim për konceptin privat, i cili shpejt e zëvendësoi plotësisht atë.

Çmimi- një anije e kapur në betejë, e cila u bë pronë e fituesit.

Rhea- trungje të gjata, të vendosura horizontalisht, të varura nga direkët ose nga dhe që shërbejnë për të fiksuar dhe shtrirë velat.

Bastisje- parkim detar në pamje nga porti, por në distancë nga shtratet.

pikat e busullës- ndarjet e busullës, që tregojnë drejtimet në pikat kardinal. Busulla detare ndahet në 16 pika: veri, veri-verilindje, verilindje, lindje-lindje-veri, lindje, etj. "Në të gjitha pikat" është ekuivalenti detar i shprehjes "në të katër anët".

Kuptimi i detit- masa tradicionale lineare detare; njësoj si fathom (shih Shtojcën *). E barabartë me 1,83 m.

Përgjegjës-timonier- në anijet e piratëve anglezë dhe anglo-amerikanë në shekullin e 18-të. një person që kontrollonte pjesërisht veprimet e kapitenit. Gjatë luftimeve, kapitenët e anijeve pirate, si të gjithë kapitenët e detit, kishin fuqi të pakufizuar në bord. Mirëpo, në kushte normale, në disa raste ata duhej t'i bindeshin përgjegjësit-timonierit. Në shumë libra të përkthyera të botuara në Rusi, "përgjegjësi i timonit" nuk përkthehet mjaft saktë si "Quartermaster".

borë(shnyava) - me një direk shtesë pas direkut kryesor. Bora e ka provuar veten mirë në det të hapur, duke qenë anije mjaft të shpejta dhe të qëndrueshme.

manipulim- litarë të ngritur të përdorur në një anije me vela. Ka montime në këmbë - një sistem litarësh dhe kabllosh të fiksuar në mënyrë të ngurtë që mbështesin direkët, dhe montime që lëvizin - kabllo që lëvizin përgjatë blloqeve dhe rrotave dhe shërbejnë për të kontrolluar velat.

Tender- anije e vogël me vela me një shtyllë.

krye- maja e direkut.

Trare- pingul me kursin e anijes; të jetë në e - shkoni në një kurs pingul me një pikë të caktuar, në një distancë arbitrare prej saj, por brenda shikimit.

Trysail- një vela e vogël ndihmëse.

Feluka(felucca) - anije e ngushtë, e shpejtë me një ose dy direk, me vela trekëndore, ndonjëherë me rrema ose të dyja. Ata janë shpërndarë në Mesdhe dhe Detet e Kuq dhe në Oqeanin Indian që nga Mesjeta.

Flamuri i ashpër- tregonte kombësinë e anijes. Piratët përdorën një shumëllojshmëri të gjerë flamujsh për këtë qëllim. Në gjysmën e parë të shekullit XVIII. Midis tyre shpërndaheshin flamuj të kuq (në simbolet detare të asaj kohe flamuri i kuq në direkun kryesor është shenjë e synimit për të luftuar pa dhënë e pa pranuar mëshirë) dhe flamuj të zi. I famshëm "Jolly Roger" u përdor vetëm nga piratët anglezë në gjysmën e parë të viteve 1720, dhe më pas në asnjë mënyrë nga të gjithë.

Frigatë- që nga fundi i shekullit të 17-të. britanikët filluan të quanin të ashtuquajturat anije luftarake të klasës pasuese luftanijet. Fregatat ishin me tre shtylla, me një kuvertë, kishin ngritur dhe mbajtur nga 24 në 38 armë. Ato përdoreshin si anije ndihmëse për luftanijet ose si gjuetarë për privatët dhe anijet tregtare.

Pastrimi- çlirimi i pjesës së poshtme të enës nga ndotja (algat, krustacet balanus, krimbat). Fouling ngadalësoi shumë shpejtësinë e anijes dhe prishur byk. Në ujërat tropikale, fundet prej druri të varkave u rritën shumë shpejt dhe kërkonin pastrim të paktën një herë në disa muaj.

Shkantsy- njësoj si çerek kuverta: një platformë komandimi e vendosur në pjesën e mesme të kuvertës së sipërme nga pjesa e përparme në pjesën e përparme (direku përpara) i anijes. Oficerët në detyrë janë në çerek kuvertë, janë instaluar një kazan me busull dhe një timon. Nga këtu kontrollohen të gjitha veprimet e marinarëve në detyrë.

Kapiten- kapiten i një anijeje tregtare.

Sloop- në fund të 17-të - fillimi i shekujve të 18-të. lloji më i zakonshëm i anijeve detare. Një anije me një shtyllë me një zhvendosje deri në 100 tonë, me konture të lëmuara dhe një formë të veçantë, që rriti shpejtësinë e saj.

Varkë- anije ose varkë porti.

Spurs- skaji i poshtëm i direkut, i cili është i fiksuar në një fole të veçantë. Sa ngurtë janë të fiksuara shtyllat përcakton manovrimin dhe sigurinë e anijes, veçanërisht me ngarkesë të plotë të lundrimit.

I qetë- mungesa e erës. Ekuipazhi i një anije me vela me furnizime të kufizuara, të zënë në një qetësi në det të hapur, u kërcënua me vdekje nga uria dhe etja.

Navigator- oficer i lartë i anijes, detyrat e të cilit përfshijnë monitorimin e rrjedhës së anijes dhe drejtimin.

Schoer- një anije me dy shtylla me shpejtësi të lartë me një zhvendosje deri në 100 ton, me një byk të ngushtë, tërheqje të cekët dhe pajisje karakteristike lundrimi - dy vela të mëdha që zbresin nga direkët në skajin e skajit, dhe nganjëherë një vela hark shtesë të ngjitur në deti.

Ute- superstrukturë e pasme, ushqim.

Matjet e peshës, gjatësisë dhe vëllimit

Masat e lashta të peshës, vëllimit dhe gjatësisë të përmendura në tekstin e "Historisë së Piratëve" janë dhënë sipas rendit alfabetik dhe, nëse është e nevojshme, janë të kryqëzuara (të theksuara me shkronja të theksuara kursive). Në ato raste mjaft të shpeshta kur kuptimi i një mase të caktuar është i paqartë, jepen vetëm opsionet e nevojshme. Nëse një masë e caktuar kishte disa standarde kombëtare, merren parasysh vetëm vlerat e tyre në anglisht.
Fuçi(fuçi) - masë e lëngshme, e madhe dhe e disa materialeve të ngurta (sapun, mish viçi, etj.); varion nga 140.6 në 190.9 litra dhe është e barabartë me 31 - 42 gallon, përkatësisht. Fuçi për lëngje = 36 gallon standard = 163,6 litra.
Gallon(gallon) - masë lëngu. Gallon standard anglez = 4 kuart standard = 8 pintë = 4,546 litra.
inç(inç) - një masë me gjatësi të barabartë me 2.54 cm.
Kuart(çerek) - masë lëngu. Kuart standard anglez = 1/4 gallon = 2 pintë = 1,14 litra.
(gjatësia e kabllit) - masë lineare detare. 1 anglisht = 100 fathoms = 600 këmbë = 183 metra.
Liga(ligë) - masë lineare. Liga ligjore (tokë, statutore) = 3 milje statutore = 4,83 km; det \u003d 3 milje detare \u003d 5.58 km.
Milje(milje) - masë lineare. Statutore (tokë, statut) milje = 8 furlonge = 1,760 jard = 5,280 këmbë = 1,609 m. Detare = 10 am = 6,076 këmbë = 1,852 m.
Pint(pintë) - masë lëngu. Një pintë angleze është e barabartë me 0,57 litra.
Ruv(kallë) - një masë e peshës që ishte e zakonshme në Spanjë, Portugali, Amerikën Spanjolle. Ruve standarde ishte e barabartë me tremujorin anglez, ose 1/4 e peshës së duarve (11,34 ose 12,7 kg). Gjithashtu një masë lëngu spanjoll, i cili ndryshonte në vende të ndryshme dhe në varësi të llojit të lëngut nga 2.6 në 3.6 gallon.
Shpenzuar(hapësirë) - një masë lineare e barabartë me 9 inç, ose 22,86 cm.
Fathom(fathom), ose - masë lineare detare. 1 këmbë = 6 këmbë = 2 jard = 8 hapje = 1,83 m.
Lb(paund) - një masë peshe e barabartë me 453,59 g.
Këmbë(këmbë) - masë e gjatësisë. 1 këmbë = 3 dore = 12 inç = 30,48 cm.
Me dorë(njëqind peshë) - një masë e peshës. Pesha e madhe (e gjatë) e dorës = 112 paund = 50,8 kg; peshë e vogël (e shkurtër) me dorë = 100 paund = 45,36 kg.
Hogshead(hogshead) - një masë lëngjesh, e barabartë me 52,5 gallon standarde, ose 238,67 litra; gjithashtu një fuçi me vëllim nga 240 deri në 530 litra.
oborr(oborr) - një masë me gjatësi të barabartë me 3 këmbë, ose 91,44 cm.

Njësitë monetare

Kjo Shtojcë jep informacion të shkurtër për të gjitha njësitë monetare të përmendura në tekstin e "Historisë së Piratëve". Përmbajtja e metaleve të çmuara në monedha jepet sipas kohës, sa më afër kornizës kronologjike të librit. Karakteristikat e monedhave zakonisht ndërlidhen me njëra-tjetrën (tregohen me shkronja të pjerrëta) për të dhënë një ide mbi vlerën relative të monedhave dhe mallrave të raportuara nga Defoe. Në rastet e interpretimit të mundshëm të dyfishtë (ducat, teston), jepen të dhëna për të dy monedhat "të dyshimta".
dollar(nga spanjishtja dalero - thaler) - një monedhë argjendi spanjolle-meksikane me vlerë 8 reai. Në Evropë, më shpesh quhej peso ose piastres (në Itali). Në vitet 1710, ajo ishte afërsisht e barabartë me kurorën angleze. Real provincial i argjendtë i viteve 20 të shekullit XVIII. tashmë kishte një përmbajtje disi të reduktuar argjendi - 2,55 g me një peshë monedhe prej 3,06 g, dhe më vonë realja filloi të vihej nga bakri. Në kolonitë e Amerikës dhe Afrikës, dollari (peso) shërbeu si njësia kryesore monetare. Kjo pasqyrohet edhe në këtë libër të Defoe: në tekstet dokumentare të futura ("Letra e kapitenit Macrae ...", "Përshkrimi i Sao Tome ..."), llogaritjet monetare shpesh jepen saktësisht në dollarë, dhe jo në paund stërlina, edhe pse autorët e teksteve anglezë.
Dukat(italisht ducato) - një monedhë ari (ducato d'oro), emetuar për herë të parë në Venecia në vitin 1284, nga shekulli i 14-të. ishte e barabartë në peshë me një florin (3,5 g me një kampion prej 23,5 karat). Me kalimin e kohës, emri i dukatit pothuajse në të gjithë Evropën u bë sinonim i një monedhe ari, dhe imitimet e tij u mblodhën në një numër vendet evropiane. Një monedhë argjendi (ducato d'argento), e prerë në Venecia që nga viti 1562, quhej gjithashtu një dukat. ky emër më në fund zëvendësoi atë origjinal. Kjo ndodhi, me sa duket, sepse për sa i përket përmbajtjes së argjendit, dukati ishte pothuajse i barabartë me peson. Me shumë mundësi, në këtë libër, Defoe i referohet dukatit si një monedhë argjendi, jo si një monedhë ari.
Kurorë(nga lat. corona - kurorë) - një monedhë angleze ari dhe argjendi. Kurora e artë u punua nga 1526 deri në 1663, pas së cilës i dha rrugën Guinesë. Kurora e argjendtë, e cila përmendet në libër, i përgjigjej talerit (dollarit) dhe ishte e barabartë me 5 shilinga. Në kohën e përshkruar, pesha e kurorës ishte 29,8 g (27,5 g argjend).
Muador(nga port. moeda de ouro - monedhë ari) - monedhë ari portugez i gjysmës së dytë të shekullit të 16 - gjysma e parë e shekullit të 18-të, me një peshë fillestare 3,8 g (3,5 g ar). Që nga viti 1722, 1/10 e së mirës quhej moador. Ky muador (pesha e monedhës 5,38 g, ari 4,9 g) ishte e barabartë në vlerë me 1280 reais ose 160 dollarë dhe konsiderohej një nga monedhat më të zakonshme tregtare. Rreth vitit 1700, moador ishte monedha kryesore e arit në Irlandë dhe Anglinë Perëndimore, ku ishte e barabartë me 28 shilinga.
Pesos(nga peso spanjolle - copë) - monedhë argjendi spanjolle-meksikane. Si rezultat i kolonizimit të Meksikës, Spanja fitoi akses në depozitat më të pasura argjendi, shufrat e të cilave, para se të transportoheshin në Evropë, ndaheshin në copa të barabarta - "pesos", ose "pesos anijesh", të cilat përpunoheshin përafërsisht monedha "të ndërmjetme" në prerje prej 8 reai. Në Spanjë, dollarë u prenë nga këto monedha bosh. Nga viti 1537 deri në 1888, më shumë se 3 miliardë pesos u prodhuan nga argjendi meksikan në Meksikë dhe Spanjë. Përmbajtja e argjendit të monedhës, fillimisht e barabartë me 25,57 g, u ul gradualisht dhe në 1854 ra në 23,36 g.
gjysmë kurore- monedhë argjendi angleze prej 30 denarë; shih kurorë.
Rupi(nga Skt. rupya - argjend i përpunuar ose rupa - bagëti) - një monedhë argjendi indiane e prezantuar nga Shir Shah rreth vitit 1540. kolonizimi i Indisë nga britanikët. Në 1720, 1 paund stërlina ishte afërsisht e barabartë me 8 rupi. Një lakh rupi = 100,000 rupi.
Testoni(nga italisht testa - kokë) - një monedhë argjendi që fillimisht u shfaq në Itali në shekullin e 15-të. Ndër imitimet e shumta janë tostao portugeze, që peshonte 3,46 gram në 1700 (3,17 gram argjend) dhe testun anglez, me vlerë 12 pena. Emri testun nga fundi i shekullit të 16-të. u zëvendësua nga emri shilling. Edhe pse Defoe përdor versionin anglisht të emrit të kësaj monedhe, padyshim që bëhet fjalë ende për tostaon portugeze.
Farthing(nga farthing anglez - një çerek) - monedha më e vogël e bakrit angleze me vlerë 1/4 qindarkë.
GBP(nga latinishtja pondus - rëndim, peshë) - një njësi monetare dhe monetare angleze, e cila deri në vitin 1971 përsëriti saktësisht sistemin monetar të Karlit të Madh: 1 paund stërlina (L - libra) \u003d 20 shilinga (S - solidus) = 240 pena (D - denarë). Emri është për faktin se pesha totale prej 240 pens argjendi (sterlina) ishte fillimisht 1 paund (453,59 g), që ishte ekuivalente me 15,47 g ar. Në 1717, përmbajtja e argjendit në paund ishte rreth 120 g, përmbajtja e arit ishte rreth 7,5 g.
Shilinga(nga lat. solidus - i fortë) - një monedhë argjendi angleze (që nga viti 1504) dhe në të njëjtën kohë një njësi monetare. Ishte e barabartë me 12 pena, dhe 20 shilinga, nga ana tjetër, përbënin një paund. Në shekujt XVII - XVIII. pesha e një shilinge ishte 6,22 g (5,75 g argjend).

litar në anije

Peshku i ujërave të ëmbla. qiprinide me trup të trashë rrëshqitës

Kabllo kërpi për pajisje anijesh, për manipulim

Peshku i familjes së krapit

. Litar "peshk".

Litar

Edhe peshk edhe litar

Dhe kabllon dhe peshkun në Yenisei

Nga cyprinids

peshk krapi

M. dembelizmi Ural. peshk Cyrinus tinca, me pupla ngjyrë vjollce të zezë; gjendet në liqene dhe lumenj të vegjël me baltë dhe klasifikohet si gjini e krapit (specie: chebak, krap, podust, krapi, krapi kryq etj.). Ecni si një vijë përgjatë pjesës së poshtme dhe mos u përlyeni me ujë. Pritini përgjatë pjesës së poshtme, dhe pike sipër

M. morsk. një litar i hollë prej filli të bardhë, pa rrëshirë, por më i trashë se një centimetër e gjysmë në perimetër; shkon në lotlin, halyards sinjal, etj Line, në linjë (litar) që lidhet. Linek m.maja e vijës, për ndëshkim trupor në det. Jo çdo gjë është e shkrirë, e huaj dhe fishkëllimë, marinar. Moult, shkrirje, që ka të bëjë me shkrirjen

Liqeni vëlla krapi

Kabllo kërpi për pajisje anijesh, për manipulim

Të afërmit e ujërave të ëmbla të krapit kryq

peshku i ujërave të ëmbla

Peshku i ujërave të ëmbla i familjes së krapit me trup mukoz të gjerë dhe të trashë

peshk tregtar

Peshk lumi

Peshku i lumit dhe litari i anijes

i afërm i krapit

Krap peshk

Peshk ose litar

Peshku i familjes së krapit

Peshku i familjes së krapit

Peshku ndryshon ngjyrën në breg

Një peshk me të njëjtin emër si kablloja e një anijeje

peshk i rrëshqitshëm

Krap i rrëshqitshëm vëlla

Litari i hollë i anijes

Litar anijeje dhe peshk lumi

Litar me një emër peshku

Edhe peshk edhe litar

. litar "peshk".

Litar në anije

Peshk me trup rrëshqitës

Nga Wikipedia, Enciklopedia e Lirë
Stabiliteti - aftësia e një mjeti lundrues për të rezistuar forcat e jashtme, duke bërë që ajo të rrotullohet ose shkurtohet dhe të kthehet në një gjendje ekuilibri në fund të veprimit shqetësues. Gjithashtu - një seksion i teorisë së anijeve që studion stabilitetin.
Ekuilibri konsiderohet të jetë një pozicion me vlera të pranueshme të këndeve të rrotullimit dhe prerjes (në një rast të veçantë, afër zeros). Një mjet lundrues i devijuar prej tij tenton të kthehet në ekuilibër. Kjo do të thotë, stabiliteti manifestohet vetëm kur ka një çekuilibër.
Stabiliteti është një nga cilësitë më të rëndësishme të aftësisë detare të një mjeti lundrues. Në lidhje me anijet, përdoret një karakteristikë sqaruese e stabilitetit të anijes. Marzhi i qëndrueshmërisë është shkalla e mbrojtjes së një anijeje lundruese nga përmbysja. Ndikimi i jashtëm mund të shkaktohet nga një goditje e valës, një shpërthim ere, një ndryshim në kurs, etj.
Stabiliteti është aftësia e një anijeje, e nxjerrë nga një pozicion ekuilibri normal nga çdo forcë e jashtme, për t'u kthyer në pozicionin e saj origjinal pas përfundimit të këtyre forcave. Forcat e jashtme që mund ta nxjerrin anijen nga ekuilibri normal përfshijnë erën, valët, lëvizjen e mallrave dhe njerëzve, si dhe forcat centrifugale dhe momentet që ndodhin kur anija kthehet. Navigatori është i detyruar të njohë tiparet e anijes së tij dhe të vlerësojë saktë faktorët që ndikojnë në stabilitetin e saj. Dalloni midis qëndrueshmërisë tërthore dhe gjatësore.
Stabiliteti është aftësia e një anijeje të devijuar nga pozicioni i ekuilibrit për t'u kthyer në të pas ndërprerjes së forcave që shkaktuan devijimin.
Prirjet e anijeve mund të ndodhin nga veprimi i valëve që vijnë, për shkak të përmbytjes asimetrike të ndarjeve gjatë një vrime, nga lëvizja e mallrave, presioni i erës, për shkak të pranimit ose shpenzimit të mallrave.
Pjerrësia e enës në rrafshin tërthor quhet rrotull, dhe në planin gjatësor - trim. Këndet e formuara në këtë rast shënohen përkatësisht me θ dhe ψ.
Qëndrueshmëria që ka një anije me prirjet gjatësore quhet gjatësore. Ai është, si rregull, mjaft i madh dhe rreziku i përmbysjes së anijes përmes harkut ose sternës nuk lind kurrë.
Qëndrueshmëria e enës me prirje tërthore quhet tërthore. Është karakteristika më e rëndësishme e anijes, e cila përcakton aftësinë e saj detare.
Ka qëndrueshmëri fillestare tërthore në kënde të vogla të thembra (deri në 10-15 °) dhe stabilitet në prirje të mëdha, pasi momenti i rivendosjes në kënde të vogla dhe të mëdha të thembra përcaktohet në mënyra të ndryshme.