Cum se testează un motor asincron cu un multimetru. Cum să verificați motorul când cumpărați o mașină? Un sfat bun pentru a evita problemele

Când cumpărați o mașină uzată, trebuie să luați în considerare cu atenție evaluarea acesteia deja în etapa de inspecție și achiziție. Particularitatea cumpărării de mașini second hand este aceea obligatii de garantie vânzătorul către cumpărător ulterior nu suportă. Deci, este mai bine să identificați posibilele deficiențe înainte de cumpărare și nu după aceasta. În mod tradițional inițial aspect mașini. Cu toate acestea, fără un motor care poate fi reparat, o caroserie frumoasă are puțină valoare. Deci, trebuie să te uiți sub capotă.

Verificarea motorului ar trebui să înceapă cu o inspecție a zonei de sub capotă. Desigur, dacă cumpărați o mașină uzată în cabină, motorul va fi spălat. Acolo mașinile trec pregătirea obligatorie înainte de vânzare. Dar dacă cumpărați o mașină de la o persoană, atunci un motor perfect spălat ar trebui să vă alerteze cu siguranță. Poate că în acest fel vânzătorul a încercat să ascundă diverse pete de ulei. Când motorul este în starea sa normală de funcționare, cu alte cuvinte, murdar, atunci este mai ușor să-i judeci starea tehnică. Inspectați motorul pentru scurgeri de ulei, acestea nu ar trebui să fie. Acordați atenție stării furtunurilor. Și, de asemenea, uitați-vă la starea șuruburilor de montare. Prezența zgârieturilor caracteristice de la o șurubelniță indică faptul că s-a făcut un fel de reparație cu motorul. Întrebați imediat vânzătorul ce a făcut cu acest motor.

Evaluați starea uleiului de motor. Pentru aceasta, este prevăzută o sondă specială. Ulei ușor - a fost înlocuit; asigurați-vă că specificați în legătură cu care a fost schimbat uleiul. Uleiul usor inchis la culoare nu reprezinta un pericol serios, cel mai probabil, este doar momentul inlocuirii lui. Dacă uleiul de pe el este spumos și alb, puteți opri imediat inspectarea mașinii și puteți începe să căutați alta. Semne similare arată că a existat supraîncălzire în sau. Deșurubați capacul prin care se toarnă uleiul. Cu câteva zgârieturi cu o șurubelniță în interior, se poate detecta rugina, ceea ce indică faptul că la un moment dat motorul fierbea.

Uitați-vă la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului, nici aici nu ar trebui să fie o problemă. Culoarea și mirosul lichidului sunt normale, iar nivelul se află între semnele MIN și MAX.

Video cu diagnosticarea motorului și suspensiei:

După o inspecție vizuală, trebuie să treceți la teste practice. Contactați proprietarul pentru a porni motorul. În acest moment, urmăriți cum iese fumul din țeava de eșapament. Culoarea albastră a fumului este un semnal pentru finalizarea inspecției. Motorul necesită o atenție serioasă. Și acest lucru este valabil atât pentru motoarele diesel, cât și pe benzină. Fumul negru nu este un semnal atât de periculos, cu toate acestea, este un motiv serios de a negocia. Aici, cauza poate fi o reglare incorectă a alimentării cu combustibil sau a sistemului de aprindere. Fumul alb indică condens- acest lucru nu este înfricoșător, sunt permise și picături din țeava tăiată, desigur, dacă acestea sunt picături, și nu un jet de apă. Iarna, acest lucru este inerent tuturor mașinilor și este norma. Vara, desigur, nu ar trebui să fie vizibil. Acesta poate fi un semnal de deteriorare a capacului chiulasei sau o garnitură arsă.

Fum negru din coș poate merge și din cauza parcării lungi a mașinii, iar acesta este un fenomen temporar. Un alt motiv poate fi reglarea incorectă a carburatorului sau a sistemului de injecție, în funcție de tipul de mașină. Dacă sistemul de alimentare cu combustibil nu este reglat corespunzător, se formează o mulțime de depuneri de carbon pe pistoane, acest lucru se întâmplă și atunci când mașina funcționează mult timp sub sarcină mare la turații mici. poate produce fum negru în condiții normale. la ralanti, totuși, în medie, nu ar mai fi. Eliminarea unor astfel de motive este destul de simplă și fără costuri suplimentare, în această situație trebuie doar să decideți imediat dacă sunteți de acord să faceți acest lucru sau să căutați o mașină mai bună. În orice caz, răspunsul final poate fi dat doar de SRT.

Rețineți că sunetul de la toba de eșapament ar trebui să fie neted, fără zvâcniri și defecțiuni, același lucru este valabil și pentru funcționarea motorului. Odată cu creșterea presiunii asupra pedalei de accelerație, viteza ar trebui să crească în mod corespunzător și invers, atunci când eliberați pedala, viteza ar trebui să scadă ușor, nu ar trebui să existe înot. Acest lucru poate fi bine demonstrat de computerul de bord, dacă, desigur, este disponibil. Dacă în acest moment acordați atenție, atunci nu ar trebui să existe vibrații și tremurări excesive.

După ce v-ați asigurat că motorul funcționează fără probleme, nu există sunete și bătăi ciudate străine, în exterior motorul arată decent și, de preferință, nu există semne de reparație, se poate mărturisi despre funcționalitatea sa tehnică. Rămâne de văzut dacă toba de eșapament este normală. Conectați-l cu ceva - motorul ar trebui să se oprească. Dacă nu, atunci există o scurgere în sistemul de evacuare. Daca pe langa acestea mai sunt si urme de reparatii, atunci va trebui sa investesti aici o anumita suma de bani. Și numai tu ai dreptul să decizi dacă ești pregătit pentru asta sau nu.

Videoclip despre diagnosticarea mașinii la cumpărare:

În concluzie, se poate observa că întrebarea cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină ar trebui pusă înainte de cumpărare și nu după. Cu o evaluare corectă a stării motorului, rezultatul tranzacției va fi o mașină care va lăsa un sentiment pozitiv noului proprietar. Și acesta este cel mai important lucru, dacă, desigur, l-ai cumpărat pentru a-l folosi în scopul propus și nu pentru a deveni permanent.

› Cum să verificați motorul când cumpărați o mașină?

Cum să verificați motorul când cumpărați o mașină? Un sfat bun pentru a evita problemele

Subiectul cumpărării unei mașini, poate, poate fi numit unul dintre cele mai populare, iar dacă vorbim despre mașini second hand, atunci este un subiect de TOP.

Cea mai mare dificultate în verificarea motorului este că, spre deosebire de caroserie sau interior, starea acestuia nu poate fi determinată „cu ochi”. În exterior, poate fi curat și ordonat, dar în interior vă puteți aștepta la probleme foarte mari. Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină și să nu „primiți bani”, vă vom spune acum.

Într-adevăr, nimeni nu vă va arunca o privire în interiorul motorului altcuiva și acest lucru este normal, nu se poate face nimic în acest sens. Cu toate acestea, nu vă supărați, deoarece există anumite trucuri și secrete care vă permit să determinați starea motorului cu un grad foarte mare de precizie, ceea ce vă permite să înțelegeți dacă această mașină merită sau nu cumpărată. Specialiștii din stațiile de service și îngrijitorii cu experiență știu toate aceste secrete și, bineînțeles, „depășirea licitației”, care, dacă nu ei, știu totul despre mașini. Dar ce să faci când un astfel de specialist nu este „la îndemână” sau serviciile sale sunt indecent de scumpe? Totul este elementar, trebuie doar să știi unde și ce să cauți!

Primul lucru pe care nu ar trebui să-l spui niciodată unui vânzător de mașini este că, practic, ești zero la mașini și motoare. Fie să nu spui nimic și să păstrezi o tăcere misterioasă, fie să te prefaci că ai văzut atât de multe motoare în viața ta încât este timpul să inventezi o „mașină cu mișcare perpetuă”... Vorbește uniform, păstrând calmul, în niciun caz să nu-ți arăți bucuria de la ceea ce vezi sau auzi, avem nevoie de această „față de poker” – o față lipsită de emoții. Urmăriți cum vă răspunde vânzătorul la întrebări, verbozitatea sau evitarea unei întrebări directe este un semn clar al „trecutului întunecat” al mașinii de scris. Acordați atenție modului în care proprietarul mașinii reacționează la inspecția dvs., vă permite să priviți peste tot sau nu permite urcarea undeva.

Verificarea motorului: inspecția vizuală a compartimentului motor

Curățenia motorului. Cereți să deschideți capota și să faceți o inspecție vizuală a motorului, ghidată de anumite criterii. Dacă motorul nu funcționează, căutați prezența sau absența semnelor de ulei. Dacă „aruncă” să știți că undeva simeringul sau garnitura este „mucioasă”. Este dificil să numiți asta o mare problemă, dar dacă gândiți logic, un motor neîngrijit și reacția prematură a proprietarului la garniturile neetanșe sugerează că proprietarul este neglijent sau iresponsabil. Dacă da, atunci unde este garanția că întreținerea a fost efectuată în timp util și uleiurile, precum și alte consumabile, au fost schimbate la timp, iar acesta este deja un indiciu de „motor mort”. Deși, din nou, acestea sunt doar presupuneri, nu este corect să tragem o concluzie specifică doar cu privire la curățenia motorului. Puteți determina pur și simplu starea motorului fără echipament special tocmai prin astfel de mici nuanțe, care în cele din urmă vă vor indica ce este cu motorul și în ce stare este.

Pe de altă parte, un motor care este perfect curat, de asemenea, nu este de bun augur pentru tine. Cert este că nu este un fapt că acest cel mai curat motor de ieri nu a fost acoperit cu ulei și alte murdărie. Chimia modernă pentru spălarea mașinilor și a motoarelor face minuni, iar ceea ce era doar murdar va radia claritatea cristalului în 15-20 de minute. În primul caz, cu un motor murdar pe care ți-l arată proprietarul, vezi măcar ce cumperi și te pregătești inițial pentru faptul că va trebui să cheltuiești bani pe reparații. Mai mult decât atât, vânzătorii de astfel de motoare „obosite”, de regulă, sunt gata să renunțe la preț pentru a schimba garniturile de ulei, garniturile și alte garnituri. Prin urmare, în acest caz, un motor perfect spălat este un motiv de gândire, poate un motor „obosit” este ascuns sub masca curățeniei.

Starea uleiului. Deschideți capacul, acesta trebuie să fie curat, iar interiorul carcasei, care va fi vizibil de la gât, nu trebuie să aibă depuneri sau murdărie. Uleiul ar trebui să fie curat, uleiul negru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp, așa că va trebui să găsești și aici. Mai mult, nu se știe cât de mult a condus proprietarul însuși pe această „întuneric”. Deși, pe de altă parte, atunci când cumpărați o mașină, toate uleiurile și filtrele ar trebui schimbate, aceasta este, așa cum ar fi, deja o tradiție, așa că nu ar trebui să vă supărați foarte mult cu privire la schimbarea de ulei care urmează.

Dacă uleiul face spumă, aceasta poate indica faptul că apa a intrat în el. Văzând un astfel de fenomen, verificarea în continuare a motorului nu mai are absolut nici un sens. Pentru a „pune capăt” acestei mașini, porniți motorul și urmăriți ce se va întâmpla dacă stropii zboară de la gât, presupunerea este corectă, ei încearcă să „aspire” o mașină cu un motor care trebuie valorificat.

Daca se poate verifica bujiile, daca au urme de ulei, dupa achizitionarea unei astfel de masini va trebui sa inlocuiesti foarte curand segmentele pistonului. Pentru mai multe informații despre cum să determinați „boala” prin bujii, citiți acest articol.

Dacă toate cele de mai sus sunt în regulă, continuați verificarea motorului. Cereți proprietarului mașinii să pornească motorul, să deschidă capota și să asculte motorul și, de asemenea, urmăriți cum funcționează. Voi spune ce nu ar trebui să fie: vibrații, tremurături, bătăi și funcționare neuniformă, un motor deservit nu are toate acestea. Dacă motorul este pe benzină, dar funcționează ca un motor diesel și când este gâfâit, „votează și se răstoarnă”, ajungem la concluzia că ceva nu este în regulă cu motorul.

În ceea ce privește modul de verificare a motorului, țeava de eșapament joacă un rol cheie

Continuăm inspecția cu motorul pornit. Mergem din partea de evacuare și evaluăm culoarea și densitatea eșapamentului. Ceva asemanator se intampla cand respiri in frig. Culoarea eșapamentului, precum și consistența acesteia, trebuie să fie transparente.
Dacă din evacuare este vizibil fum alb sub formă de abur, aceasta poate indica o garnitură arsă sau scurgeri în mantaua de răcire.
Notă importantă: Dacă vă verificați motorul iarna, fumul gros de la evacuare poate fi rezultatul unei simple evaporări (condens) atunci când aerul cald intră într-un mediu rece și formează abur. Ceva asemănător se întâmplă când respiri aer proaspăt înghețat...

Din evacuare iese fum negru - probleme cu carburatorul sau injectorul, cel puțin asta. În cel mai rău caz, motorul poate avea defecțiuni mai grave, probleme cu grupul de piston, funingine în cilindri și necesitatea decocsării motorului. In general, in orice caz, vazand „negricul” ii multumim proprietarului pentru demonstratie, va dorim o vanzare reusita si mergeti fara a privi in urma. E mai bine să nu riști și să cauți o mașină fără gunoaie.
Fum albastru - indică faptul că motorul consumă ulei. În acest caz, totul este la fel ca cu fumul negru - refuzăm înțelegerea și mergem mai departe.
Cereți să dați benzină și ascultați cum funcționează toba de eșapament. Lucrarea ar trebui să fie netedă, nu ar trebui să existe nicio „sufocare și împușcare”. Pune-ți cu atenție mâna pe evacuare și evaluează dacă există presiune în mână, dacă nu există presiune sau este foarte mică, atunci sistemul de evacuare are o epuizare.

Verificarea motorului la cumpărarea unei mașini: etapa finală - un test drive

Dacă motorul mașinii care îți place a trecut cu succes toate testele de mai sus, nu-ți rămâne decât să-l testezi în practică, adică să mergi. Primul lucru pe care cumpărătorii de mașini second-hand îl neglijează este un test drive prea scurt. Cel mai adesea, totul se limitează la curse scurte în jurul pieței de mașini, iar acest lucru de multe ori nu este suficient pentru a înțelege ce fel de „fiară” se află în fața ta. Dacă motorul a funcționat bine pe o distanță scurtă, iar mașina este încă interesantă pentru dvs., cereți proprietarului să conducă 10 kilometri, promiteți-vă că veți compensa cheltuielile și timpul petrecut. Crede-mă, este mai bine să cheltuiești bani acum decât să te încurci cu întrebarea unde să găsești un îngrijitor bun mai târziu. În timp ce conduceți, opriți muzica și orice poate îneca sunetul motorului, în schimb ascultați sunetul motorului cu geamul deschis și închis, cereți proprietarului să accelereze puțin, experimentați cu accelerația puternică și vedeți cum masina se comporta. Accelerați mașina la o sută sau mai mult (dacă este posibil și nu contrazice regulile de circulație) și vedeți dacă există vibrații, dacă există smucituri, ce sunet face motorul, dacă există zgomote străine, bătăi și altele " ecouri stângi”.

Când s-a încheiat testul, ridicăm din nou capota și vedem dacă există pete proaspete și dacă totul rămâne așa cum era. Dacă după călătorie ați văzut un indiciu de scurgere, în timp ce motorul în sine este curat și frumos, cel mai probabil acesta este al doilea caz când motorul a fost spălat pentru a împinge mașina. Cu toate acestea, dacă toate celelalte puncte din timpul verificării nu v-au trezit nicio suspiciune, atunci poate că acest loc de scurgere a uleiului nu este de ce să vă faceți griji și pentru o mică reducere puteți fi de acord să cumpărați această mașină. Dacă motorul s-a comportat inadecvat în timpul testului și după aceea ați văzut multe urme de ulei, refuzați să cumpărați, plătiți costul benzinei și continuați să căutați, aceasta nu este mașina dvs., această mașină va fi cumpărată de cineva care are nevoie de reparații , nu un vehicul.

1 an

Atunci când cumpărați o mașină folosită pentru dvs., trebuie să fiți foarte scrupulos în ceea ce privește evaluarea acesteia înainte de a cumpăra în etapa de inspecție. Principala caracteristică a unei mașini second hand este că proprietarul anterior nu poartă nicio obligație de garanție față de cumpărător. De aceea, se recomanda ca in etapa premergatoare achizitiei autoturismului sa se identifice pe cat posibil toate eventualele neajunsuri astfel incat acestea sa nu se faca simtite in momentul in care acesta va fi deja proprietatea dumneavoastra. De regulă, primul lucru pe care cumpărătorul îl examinează este modul în care arată mașina la exterior, în ceea ce privește retușurile etc. Dar fără un motor care funcționează bine, o caroserie frumoasă nu are deloc o valoare specială. Deci, cu siguranță ar trebui să vă uitați sub capota mașinii pe care o cumpărați.

Cum să verificați corect motorul atunci când cumpărați o mașină

Primul și, poate, principalul lucru nu este un cuvânt despre faptul că înțelegeți puțin despre motoarele auto. Este necesar fie să nu spui nimic și să taci în mod misterios cu o față inteligentă, fie să te prefaci a fi un șofer înrăit care a văzut atât de multe motoare în timpul vieții sale, încât el însuși poate proiecta deja noutăți inovatoare legat la ochi. Vorbește măsurat, clar, fii calm. Nu-ți exprima niciodată bucuria când auzi ceva la care te așteptai. Trebuie sa iti pui asa-zisa masca imperturbabila, absolut fara emotii.

Analizați toate răspunsurile vânzătorului. Dacă începe să „toarne apă” sau să evite răspunsul, atunci ceva nu este în mod clar în neregulă, iar în trecut există un fel de „păcat” cu privire la această mașină. Fiți atenți la reacția vânzătorului atunci când inspectați mașina. Îți permite să urmărești oriunde vrei, sau în unele locuri încearcă să-ți distragă atenția și să te transfere pe un alt subiect.

Ce să cauți într-un motor

Pentru a inspecta unitatea de alimentare a mașinii achiziționate, veți avea nevoie de:

- mânuși de muncă;

cârpe curate;

Lista albă.

Deci, începe să te uiți în jur.

1. Examinare externă

Deschideți capota mașinii și priviți în jurul întregului compartiment motor. Căutați pete și picături de ulei - acestea sunt primele semne ale unei defecțiuni a motorului. Chiar și semnele mici în viitor se pot transforma în probleme mari de scurgeri de ulei pentru tine. Acordați o atenție deosebită zonelor din jur și distribuitorului.

Cauzele scurgerilor pot fi ascunse în garniturile neetanșe, garniturile de cauciuc și clemele de furtun slăbite. O altă cauză a scurgerilor de ulei este capacul chiulasei care nu se potrivește. Uitați-vă bine la îmbinare și asigurați-vă că nu conține ulei și etanșant. Chiar dacă vânzătorul a readus motorul la normal în avans, tot ar putea să-i lipsească ceva. Simțiți-vă liber să expuneți! De exemplu, urmele de pe capotă din interior pot indica o defecțiune a motorului, inspectați-o mai atent. Dacă există zgârieturi pe șuruburi și piulițe, chiar și pe cele minore, înseamnă că cineva a deschis deja motorul, iar acest lucru nu este fără motiv. Dar e bine dacă ai fost anunțat că motorul a fost programat să fie rezolvat recent.

2. Verificați starea uleiului de motor și a antigelului

Verificați uleiul cu o joja, antigel - pur și simplu prin deșurubarea capacului vasului de expansiune sau al radiatorului. Uleiul trebuie să fie transparent, fără impurități vizibile și așchii mici, să nu fie prea vâscos și să nu emane mirosuri de neînțeles. Nu ar trebui să existe plăci străine sau dungi pe joja.. Bulele din ulei sunt primul semn al unei scurgeri, iar aceasta este o problemă foarte serioasă. În cazul lichidului de răcire, prezența aerului în el înseamnă că acesta se scurge direct în motor. Și există două motive pentru aceasta: ori s-a scurs garnitura, ori capul blocului a crăpat, iar acest lucru este complet inacceptabil. Antigelul este un lichid coroziv și poate deteriora segmentele pistonului, ceea ce va cauza ulterior daune ireparabile întregului motor.

3. Capac de umplere a uleiului

Inspectați capacul exterior și interior. Sub ea sau pe gât în sine nu ar trebui să existe spumă sau acoperire albă. Prezența acestuia din urmă indică în mod clar că antigelul a intrat în motor. Și ce se va întâmpla cu motorul în viitor, am spus deja în al doilea paragraf.

4. Lumanari si elemente de cauciuc

Furtunurile și garniturile nu trebuie deteriorate, chiar și crăpăturile mici sunt inacceptabile. Dacă este murdar și praf sub capotă, pune-ți mănuși, nu fi leneș și folosește o cârpă pentru a șterge toate nodurile și a le inspecta. Funinginea veche poate ascunde multe defecte. Dacă este posibil, deșurubați câteva lumânări, puteți învăța multe din aspectul lor. Dacă sunt în ordine, atunci vor avea un strat subțire de acoperire gri sau gălbui deschis. Este acceptabilă o ușoară uzură a electrodului. Dacă apare o fisură pe suprafața a cel puțin unei lumânări, atunci motorul va funcționa cu o bătaie. Dacă pe lumânări au apărut depuneri abundente de lumină, uleiul a fost ales incorect.

Dacă electrodul central al bujiei este topit, acest lucru poate indica multe probleme, de la aprindere timpurie și combustibil de calitate scăzută până la probleme cu supapele și distribuitorul de aprindere. Formarea unei depuneri dure, ca o glazură, care constă în funingine, sau uzura severă a electrozilor înseamnă că uleiul sau combustibilul folosit a fost cu numeroși aditivi. Cele uleioase servesc ca un indicator al excesului de ulei în sistemul de lubrifiere și al uzurii grave a segmentelor pistonului, cilindrilor și ghidajelor supapelor. Funinginea de pe ele indică o formare slabă a unui amestec aer-combustibil sau un filtru de aer înfundat care trebuie înlocuit.

Verificarea motorului in functiune

1. Porniți motorul și turați puțin pe loc

la pornire, nu trebuie să zdrănnească și să scoată alte sunete străine. Motorul ar trebui să pornească din prima încercare, indiferent cât de cald este și ce condiții meteorologice sunt „la bord”. Ar trebui să funcționeze fără întrerupere, absolut fără probleme. Dacă motorul a început să tragă, se observă vibrații străine, ritmul se rătăcește, există o singură concluzie - motorul este troit. Deci, unul dintre cilindri a încetat să funcționeze. Motivul poate consta într-un sistem de aprindere defect, performanța slabă a uneia dintre lumânări, un amestec de combustibil prea îmbogățit sau un piston ars. În orice caz, discutați această problemă cu vânzătorul. Estimați cât va costa reparația și reduceți de câteva ori mai mult pentru mașină.

2. Verificați citirile instrumentului

Când motorul funcționează cald, săgețile senzorilor de temperatură și presiunea uleiului ar trebui să se afle în limite normale, în mod ideal, în poziția de mijloc.

3. Ce fel de fum iese din evacuare?

Dacă, la pornirea unității de alimentare, din țeavă a ieșit fum alb abundent, dar a dispărut complet în curând, atunci nu este absolut necesar să vă faceți griji: acesta este cel mai probabil un simplu condens. Dacă fumul nu încetează să iasă din țeavă, atunci mirosul și culoarea pot diagnostica rapid problema. Dacă fumul este alb sau are o ușoară nuanță albăstruie, care se risipește rapid în aer, lăsând un miros dulce, înseamnă că există antigel în cilindrii motorului mașinii.

Fumul clar albastru sau gri, care poate avea și o nuanță albicioasă, atârnând în aer cu o ceață deschisă liliac sau gri, înseamnă că uleiul se scurge în camera de ardere. Dacă mașina „strălucește” cu astfel de surprize, este mai bine să nu riscați să închideți ochii, deoarece reparațiile pot fi foarte costisitoare pentru dvs. Și, în sfârșit, semnalează că amestecul aer-combustibil arde ineficient. Motivele pentru aceasta sunt mai multe defecțiuni: cocsificarea jeturilor de aer, depresurizarea, defecțiunile sondei lambda și. Consecințele în acest caz sunt de așa natură încât motorul se uzează mult mai repede, iar toxicitatea de evacuare devine prohibitivă.

4. Test drive

Dacă mașina care îți place a trecut cu brio toate testele de mai sus, atunci rămâne doar să o conduci. Prima greșeală pe care o fac cumpărătorii de mașini second hand în această etapă este una lungă. Adesea se limitează la o scurtă călătorie în jurul bazarului, dar acest lucru nu este suficient pentru a înțelege pe deplin ce fel de mașină conduc. Dacă motorul mașinii a depășit toate așteptările dumneavoastră la o distanță scurtă, cereți vânzătorului să mai parcurgă câțiva kilometri. Sunteți de acord că compensați cheltuielile și costurile de timp.

Este mai bine să verifici acum decât să irosești mai târziu cu defecțiuni care nu au fost detectate la timp, nedumerindu-se cu privire la întrebarea unde să găsești un bun îngrijitor mai ieftin. Concentrați-vă pe sunetul motorului, nu porniți muzica și nimic care îl poate îneca. Ascultă motorul cu geamurile deschise și închise, accelerează, experimentează accelerații puternice și observă comportamentul mașinii. Accelerați până la 100 km/h sau mai mult, dacă regulile de circulație permit și înțelegeți dacă există vibrații și smucituri, cum sună motorul, dacă scoate zgomote străine, bătăi și alte lucruri enervante și anormale.

5. Re-diagnosticarea motorului

La sfârșitul test drive-ului, priviți din nou sub capotă și verificați dacă există pete și dacă totul rămâne ca înainte de cursă. Dacă după călătorie ați fost stânjenit de un indiciu de scurgere, dar motorul este curat și arată bine, cel mai probabil este doar mișcarea proprietarului de a vinde mașina mai repede - el a spălat motorul. Dar dacă alte puncte nu vă deranjează, atunci acest loc de scurgere de ulei nu este nimic groaznic și puteți cumpăra în siguranță o mașină pentru o mică reducere.

Dacă motorul a picat ca un armăsar nestăpânit în timpul călătoriei și apoi a scuipat o mulțime de dâre de ulei, atunci refuzați să cumpărați o astfel de mașină. Plătește costul benzinei și continuă să cauți, pentru că această mașină nu este pentru tine. Această mașină va fi achiziționată de cineva căruia îi place să repare, nu să conducă.

Și să rezumam. Dacă toate cele de mai sus nu sunt suficiente pentru dvs. sau vă îndoiți de puterile și capacitățile dvs., luați o persoană care înțelege cu dvs. sau mergeți la o stație de service și comandați o verificare completă a motorului. Astfel, te vei proteja și vei minimiza probabilitatea de a cumpăra o mașină cu „motor finit”.

Abonați-vă la feedurile noastre

Pe paginile site-ului nostru, încercăm să ridicăm doar cele mai populare și relevante întrebări, oferindu-le răspunsuri cât mai complete. Subiectul cumpărării unei mașini, poate, poate fi numit unul dintre cele mai populare, iar dacă vorbim despre mașini second hand, atunci este un subiect de TOP.

Cumva am vorbit deja despre ceea ce trebuie să fii atent atunci când cumperi etc. Astăzi, subiectul este practic similar, doar că de data aceasta vom vorbi în mod special despre cum se verifică motorul atunci când cumpărați o mașină uzată.

Cea mai mare dificultate în verificarea motorului este că, spre deosebire de sau, starea acestuia nu poate fi determinată „cu ochi”. În exterior, poate fi curat și ordonat, dar în interior vă puteți aștepta la probleme foarte mari. Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină și să nu „primiți bani”, vă vom spune acum.

Verificarea motorului la cumpărarea unei mașini: sfaturi utile

Primul lucru pe care nu ar trebui să-l spui niciodată unui vânzător de mașini este că, practic, ești zero la mașini și motoare. Fie să nu spui nimic și să păstrezi o tăcere misterioasă, fie să te prefaci că ai văzut atât de multe motoare în viața ta încât este timpul să inventezi o „mașină cu mișcare perpetuă”... Vorbește uniform, păstrând calmul, în niciun caz să nu-ți arăți bucuria de la ceea ce vezi sau auzi, ai nevoie de această „față de poker” - o față lipsită de emoții. Urmăriți cum vă răspunde vânzătorul la întrebări, verbozitatea sau evitarea unei întrebări directe este un semn clar al „trecutului întunecat” al mașinii de scris. Acordați atenție modului în care proprietarul mașinii reacționează la inspecția dvs., vă permite să priviți peste tot sau nu permite urcarea undeva.

Verificarea motorului: inspecția vizuală a compartimentului motor

Pe de altă parte, un motor care este perfect curat, de asemenea, nu este de bun augur pentru tine. Cert este că nu este un fapt că acest cel mai curat motor de ieri nu a fost acoperit cu ulei și alte murdărie. Chimia modernă pentru spălarea mașinilor și a motoarelor face minuni, iar ceea ce era doar murdar va radia claritatea cristalului în 15-20 de minute. În primul caz, cu un motor murdar pe care ți-l arată proprietarul, vezi măcar ce cumperi și te pregătești inițial pentru faptul că va trebui să cheltuiești bani pe reparații. Mai mult decât atât, vânzătorii de astfel de motoare „obosite”, de regulă, sunt gata să renunțe la preț pentru a schimba garniturile de ulei, garniturile și alte garnituri. Prin urmare, în acest caz - un motiv de a gândi, poate sub masca curățeniei, un motor ordonat „obosit” este ascuns.

Starea uleiului. Deschideți capacul, acesta trebuie să fie curat, iar interiorul carcasei, care va fi vizibil de la gât, nu trebuie să aibă depuneri sau murdărie. Uleiul ar trebui să fie curat, uleiul negru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp, așa că va trebui să găsești și aici. Mai mult, nu se știe cât de mult a condus proprietarul însuși pe această „întuneric”. Deși, pe de altă parte, atunci când cumpărați o mașină, aceasta este, parcă, deja o tradiție, așa că nu ar trebui să vă supărați foarte tare cu privire la schimbarea de ulei care urmează.

Dacă uleiul face spumă, aceasta poate indica faptul că apa a intrat în el. Văzând un astfel de fenomen, mai departe verificarea motorului nu mai are niciun sens. Pentru a „pune capăt” acestei mașini, porniți motorul și urmăriți ce se va întâmpla dacă stropii zboară de la gât, presupunerea este corectă, ei încearcă să „aspire” o mașină cu un motor care.

În ceea ce privește modul de verificare a motorului, țeava de eșapament joacă un rol cheie

Continuăm inspecția cu motorul pornit. Mergem din partea de evacuare și evaluăm culoarea și densitatea eșapamentului. Ceva asemanator se intampla cand respiri in frig. Culoarea eșapamentului, precum și consistența acesteia, trebuie să fie transparente.
Dacă din evacuare este vizibil fum alb sub formă de abur, aceasta poate indica o garnitură arsă sau scurgeri în mantaua de răcire.

Importantlaetichetare: dacă verifici motorul iarna, atunci fumul gros de la evacuare poate fi rezultatul unei banale evaporări (condens) atunci când aerul cald intră într-un mediu rece și formează abur. Ceva asemănător se întâmplă când respiri aer proaspăt înghețat...

Din evacuare iese fum negru - sau un injector, cel puțin asta. În cel mai rău caz, motorul poate avea defecțiuni mai grave, probleme cu grupul de piston, funingine în cilindri și necesitatea decocsării motorului. In general, in orice caz, vazand „negricul” ii multumim proprietarului pentru demonstratie, va dorim o vanzare reusita si mergeti fara a privi in urma. E mai bine să nu riști și să cauți o mașină fără gunoaie.
Fumul albastru – indică faptul că. În acest caz, totul este la fel ca cu fumul negru - refuzăm înțelegerea și mergem mai departe.

Cereți să dați benzină și ascultați cum funcționează toba de eșapament. Lucrarea ar trebui să fie netedă, nu ar trebui să existe nicio „sufocare și împușcare”. Pune-ți cu atenție mâna pe evacuare și evaluează dacă există presiune în mână, dacă nu există presiune sau este foarte mică, atunci sistemul de evacuare are o epuizare.

Mai multe detalii despre cum se determină starea motorului culoarea evacuarii.

Verificarea motorului la cumpărarea unei mașini: etapa finală - un test drive

Dacă motorul mașinii care îți place a trecut cu succes toate testele de mai sus, nu-ți rămâne decât să-l testezi în practică, adică să mergi. Primul lucru pe care cumpărătorii de mașini second-hand îl neglijează este un test drive prea scurt. Cel mai adesea, totul se limitează la curse scurte în jurul pieței de mașini, iar acest lucru de multe ori nu este suficient pentru a înțelege ce fel de „fiară” se află în fața ta. Dacă motorul a funcționat bine pe o distanță scurtă, iar mașina este încă interesantă pentru dvs., cereți proprietarului să conducă 10 kilometri, promiteți-vă că veți compensa cheltuielile și timpul petrecut. Crede-mă, este mai bine să cheltuiești bani acum decât să te încurci cu întrebarea unde să găsești un îngrijitor bun mai târziu. În timp ce conduceți, opriți muzica și orice poate îneca sunetul motorului, în schimb ascultați sunetul motorului cu geamul deschis și închis, cereți proprietarului să accelereze puțin, experimentați cu accelerația puternică și vedeți cum masina se comporta. Accelerați mașina până la o sută sau mai mult (dacă este posibil și nu contrazice) și vedeți dacă există smucituri, ce sunet face motorul, dacă există zgomote străine, bătăi și alte „ecouri stânga”.

Inima oricărei mașini este motorul acesteia. El este cel care poartă povara asigurării vieții „calului de fier”. Și este motorul care suferă cel mai adesea defecțiuni.

Dar atunci când cumpărați o mașină uzată, trebuie să înțelegeți că „interiorul” acesteia nu va fi în stare perfectă, oricât de înșelător este aspectul ei reprezentativ. Mulți șoferi susțin că la ceva timp după cumpărare încep defecțiuni și nenumărate reparații, a căror istorie durează uneori destul de mult. Dar există și excepții. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să-i verificați motorul.

Algoritmul acțiunilor la verificarea motorului...

1. Privește sub capotă. Aspectul motorului ar trebui să se dea de la sine. Un aspect îngrijit va indica faptul că motorul a fost îngrijit, funcționarea sa tehnică a fost monitorizată. Murdăria și petele de ulei de pe motor ar trebui să conducă la concluzii dezamăgitoare. Probabilitatea ca motorul să fi fost curățat special pentru a-l prezenta mai bine și a-i oferi un aspect mai vândut este mică, dar încă există. Cel mai adesea, un vânzător fără scrupule nu se va deranja cu acțiuni inutile. Prin urmare, trebuie să acordați atenție nu numai aspectului, ci și calității motorului.

2. Evaluăm șuruburile și piulițele. Marginile și firele nu trebuie îndepărtate. Prin acest factor extern se poate aprecia cantitatea și calitatea reparațiilor la care a fost supus motorul. Mai mult, reparația motorului a fost efectuată, se pare, de amatori sau autodidacți. Ce au reparat acolo - se poate doar ghici. Moartea unui astfel de motor este o chestiune de timp.

3. Verificarea lumânărilor. Pentru aceasta, este potrivită o lumânare, deșurubată din mașină. Prezența unui strat negru pe acesta ar trebui să conducă la concluziile corespunzătoare. Aceasta înseamnă că uleiul intră în camerele de ardere și capacele s-au defectat. Puteți verifica capacele după culoarea fumului din galeria de evacuare. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți și să încălziți mașina. Dacă fumul iese negru, atunci, în consecință, este timpul ca capacele să se retragă.

4. Gaze de evacuare. Cu o pornire la rece a motorului, este posibilă diagnosticarea integrității garniturii. Pentru a face acest lucru, pune mâna sub țeava de eșapament pentru câteva secunde, apoi adulmecă palma. Dacă miroase a antigel, atunci aceasta indică faptul că antigelul intră deja în camera de ardere, ceea ce înseamnă că garnitura este departe de a fi în stare de luptă, ca înainte.

Dacă fumul din țeava de evacuare este saturat culoare alba, aceasta indică faptul că lichidul de răcire intră în camerele de ardere. Nici asta nu este foarte bine. Faptul că sistemul de piston este defect este indicat de fumul albăstrui. Un motor „sănătos” va produce fum limpede sau o culoare gri deschis. Orice alte culori ale curcubeului vor indica doar probleme grave cu motorul, așa că decizia de a cumpăra o astfel de mașină depinde de dvs.

5. Pornirea motorului. Aceasta este una dintre cele mai sigure modalități de a verifica starea de sănătate și calitatea motorului. Motorul ar trebui să pornească în câteva secunde. În același timp, lansarea sa nu ar trebui să fie însoțită de zgomot străin și, cu atât mai mult, de sunet mecanic.

6. Încălzirea motorului. Un alt semn al unei defecțiuni a motorului poate fi faptul că acesta nu se încălzește la temperatura optimă pentru conducere. Acest lucru în sine nu este bun, dar pentru a înțelege dacă cauza problemei în motor, trebuie să vă uitați la nivelul lichidului de răcire. Dacă cade și se formează bule de aer pe el, atunci aceasta indică o defecțiune a motorului - unul dintre cilindri crăpat. Desigur, motorul este defect, ceea ce înseamnă că conducerea unei astfel de mașini vă pune în pericol.

Poate că acestea sunt principalele modalități de a verifica rapid motorul pentru defecțiuni și probleme în funcționarea acestuia. Cumpărarea unei mașini cu motor defect este o decizie voluntară. Pentru unii, acest lucru va face posibilă scăderea prețului unei mașini și repararea motorului pe cont propriu, folosind banii economisiți, scrie Auto-infosite.