Dvigatelning haddan tashqari qizishi juda jiddiy muammo bo'lib, u ko'plab muammolarga olib kelishi mumkin, bu esa egasini nafaqat qimmatli vaqtni, balki "temir do'stini" ta'mirlashga ko'p pul sarflashga majbur qiladi.

Dvigatelning deyarli har bir detali haroratning o'zgarishiga, ayniqsa yuqoriga qarab sezgir. Birinchi bo'lib yuqori harorat ta'sir ko'rsatadigan klapanlar muhrlari bo'lib, ulardan keyin piston halqalari azoblanadi, bu juda achinarli.

Haddan tashqari qizib ketganda nima qilish kerak

Yuqori aylanish tezligi nomutanosiblikka olib keladi, chunki har bir turbina o'tib ketmasligi kerak bo'lgan ma'lum tezlik chegarasiga mo'ljallangan va muvozanatlangan. Chiqindilarni turbinalarda pnevmatik boshqaruv klapanining bloklangan yoki yirtilgan shlanglar tufayli nazoratdan tashqarida bo'lishi kamdan-kam uchraydi. Natijada turboga ma'lum miqdorda zarar yetkaziladi. Tushuvchilarni ko'proq quvvat olish uchun manipulyatsiya qiladigan, turboning to'g'ri ishlamasligi va buzilishiga olib keladigan qobiliyatsiz "qo'lchilar" ni unutmang.

Eng yomoni shundaki, qizdirilganda har qanday metall kengayadi va sovutgandan keyin u avvalgi holatiga qaytadi. Ammo bu, agar isitish chegaralar ichida sodir bo'lsa va haddan tashqari qizib ketganda, qism dizaynning o'zi kutganidan ancha kengayishi mumkin. Buni hisobga olgan holda, qism asl o'lchamlariga qaytmasligi mumkin, bu silindr boshlarining deformatsiyasiga olib keladi (silindr boshi) va pistonlar hajmi kattalashadi.

Jiddiy inflyatsiyaga elektro-pnevmatik klapanlarning noto'g'ri ishlashi ham sabab bo'lishi mumkin. Ushbu klapanlar tushirish mexanizmlarini boshqaradi va nosozlik bo'lsa, butun tizim ishlamaydi. Dvigatelning egzoz tizimi tiqilib qolganda, masalan, tiqilib qolgan katalizator, tiqilib qolgan qozonlar yoki tiqilib qolgan zarrachalar filtri, turbina va tiqilib qolgan joy o'rtasida katta miqdorda chiqindi gaz to'planadi. Bu gazlar avtomobilni o'z vaqtida tark etmaydi va issiqlikni chiqarmaydi, bu esa turbinaning yanada qizg'in isishiga olib keladi.

Bunday vaziyatda yana bir muammo - chiqindi gazlarining bosimining oshishi, bu turbinaga eksa yo'nalishi bo'yicha katta bosim o'tkazadi va shu bilan turbo aks podshipnikining muddatidan oldin aşınmasına olib keladi. Ushbu filtr dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan kuyishni to'playdi. Biroz vaqt o'tgach, filtr kuyikish bilan deyarli tiqilib qoladi va mashina regeneratsiya deb ataladigan o'z-o'zini tozalash jarayonini boshlaydi. Regeneratsiya nima? Dvigatel o'z ish uslubini o'zgartiradi va shu bilan filtrda to'plangan kuyikishni yoqishga qodir.

Dvigatelning zaif, o'rta va kuchli qizib ketishiga nima tahdid soladi?

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining oqibatlari to'g'ridan-to'g'ri uning qanday qizib ketishiga bog'liq. Agar avtomobil dvigatelining qizib ketishi davom etgan bo'lsa 10 daqiqadan oshmasligi kerak keyin u zaifdir. Ehtimol, bu jiddiy muammolarga olib kelmaydi, eng yomoni, pistonlar eriydi. Haddan tashqari issiqlik paytida kaput ostidan tutun paydo bo'lganda, siz mashinani diagnostika uchun yuborishingiz kerak.

Olovni xavfsizroq qilish uchun ba'zi avtomobillar egzozga maxsus yonuvchan suyuqlik va boshqa dizel yoqilg'isini AOK qiladi. Yonishdan keyin ular yonishni boshlaydilar. Jarayonni yonayotgan baca bilan solishtirish mumkin. Turbo zaryadlovchining bevosita yaqinida haddan tashqari harorat rivojlanadi. Shunday qilib, deyarli barcha regeneratsiyalarda yonayotgan kuyikish turbinaning o'zida yonadi. Bularning barchasining natijasi toza va oddiy qizib ketishdir! Nosozlik tufayli mashinaning tez-tez yangilanishi odatiy hol emas, bu o'z navbatida turbinaning deyarli doimiy qizib ketishini anglatadi.


Keyinchalik sezilarli oqibatlar bo'ladi o'rtacha qizib ketish, 20 daqiqa ichida. Bunday haddan tashqari qizib ketish silindr boshining (silindr boshining) buzilishiga, ulardagi yoriqlar paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin, buning natijasida valf o'rindig'i "uchib ketishi" mumkin. Shuningdek, dvigatelning o'rtacha qizib ketishining oqibati silindr boshining qistirmalari, shikastlangan halqalararo qismlar, moy muhrlari va boshqa shunga o'xshash nosozliklardir.

Dvigatel qizib ketgan bo'lsa, nima qilish taqiqlanadi - mutaxassislarning talablari

Zarrachalar filtri eng katta turbo zaryadlovchilardan biridir. So'nggi paytlarda axlatdan sifatli turbokompressorni olib tashlash tobora qiyinlashdi. Muvozanat mashinasi yordamida o'tmaydigan vijdonsiz treyderlarning takliflari juda jozibali. Ularning ko'pchiligi zavod ishlab chiqarishida "taxminan" muvozanatli va grafikalar bilan ta'minlangan vositalarni sotadilar. Agar siz bunday turbinani balans mashinasiga o'rnatsangiz, jadvalning go'zallikka o'rnatilganligiga va muvozanat har qanday tanqid ostida ekanligiga ishonch hosil qilasiz.

Jiddiy qizib ketish - bu transport vositasining o'ziga xos "yurak xuruji". Buzilishlar to'lqini yonish kameralaridan kelib chiqqan holda tez sur'atda harakat qilmoqda, u o'z yo'lida deyarli barcha dvigatel qismlarini, shuningdek, uni o'rab turgan ehtiyot qismlarning ishini "falaj qiladi".

Kuchli qizib ketish tufayli pistonlar eriy boshlaydi va yonib ketadi va erigan alyuminiy silindr devorlarida qoladi, bu esa pistonlarning harakatlanishini qiyinlashtiradi va juda tez aşınmaya olib keladi. Yuqori haroratlar ta'sirida yog 'haddan tashqari qizib ketadi va moylash xususiyatlarini yo'qotadi: barcha ishqalanish qismlari ishlamay qoladi, eritilgan asosiy va ulash novdasi podshipniklari krank miliga yopishadi va piston ta'sirida krank mili 2 qismga bo'linadi. Va nihoyat - "do'stlik mushti", piston blokning devorini kesib o'tadi va dvigatel tugaydi.

Amaliyot qiling, siz juda kam xizmat qiladigan muvozanatsiz Xitoy qismini juda arzon narxda sotib olasiz. Sifat balansining yo'qligi, albatta, turboning qisqa muddatli buzilishiga olib keladi. So'nggi paytlarda ko'plab kompaniyalar balanslash mashinasi borligini da'vo qilishlari moda bo'lib qoldi, bu esa muvozanatning etishmasligiga olib keladigan yana bir bolgar hodisasidir. Afsuski, balanslash mashinalari kompaniyalari adolatsiz ekanligini ham ta'kidlash kerak. Maksimal foyda izlashda ularning ko'pchiligi haddan tashqari qizib ketgan akslar, shikastlangan qanotlar kabi eski qismlardan foydalanadilar.


Quyidagi videoda avtomobil egasining ehtiyotsizligi tufayli VAZ dvigatelining haddan tashqari qizib ketishi oqibatlari ko'rsatilgan.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining sabablari nima bo'lishi mumkin?

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining ko'p sabablari bor. Bunday holda, haddan tashqari qizib ketish dvigatelning tashqarisida ham, ichida ham sodir bo'lishi mumkin va bu yanada yomonroq, chunki dvigatelning ichki qizib ketishini aniqlash juda qiyin. Bu o'zini quvvatning keskin pasayishi, portlash va yonishning yonishi bilan namoyon bo'ladi, ba'zida pistonning chayqalishi paydo bo'ladi.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining sabablari nima bo'lishi mumkin?

Bunday qismlarni muvozanatlash mumkin emas va eng yaxshi balanslash mashinasi bilan ular oddiygina nuqsonli. Buzuq qismlarga ega qayta ishlab chiqarilgan turbina, albatta, muvozanatning etishmasligi va mijoz uchun bosh og'rig'ini anglatadi. Va nihoyat, ro'yxat noto'g'ri kesish natijasida yuzaga kelgan muammodir. Avtomobilni sozlash - bu murakkab narsa va sizga chip taklif qiladigan har qanday garaj ustasi hamma narsani xavfsiz qiladi deb o'ylash juda sodda. Yomon chipda turbo zaryadlovchi juda ko'p pompalanadi, bu har doim muammolarni keltirib chiqaradi.

Tashqi qizib ketish

Benzinli va dizel dvigatellarida tashqi qizib ketishning 7 ta eng keng tarqalgan sababi mavjud:

  1. Agar sovutish suvi darajasi minimal belgidan past bo'lsa, bu qizib ketishning to'g'ridan-to'g'ri yo'lidir. Sovutgich hatto mikroskopik teshiklardan o'tib ketishi va juda uzoq vaqt to'xtab turishdan keyin kapot ostidagi chiziqlar yoki mashina ostidagi izlarni qoldirishi mumkin. Eng xavfli narsa shundaki, sovutish suvi silindrlarga va moyga kirganda, bu suv bolg'asi va krank milining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
  2. Ko'pincha sovutish tizimida to'plangan konlar tufayli harakatlanuvchi elementning elastikligini yo'qotish natijasida yuzaga keladigan termostatning noto'g'ri ishlashi. Buni hisobga olgan holda, termostat dvigateldan chiqadigan suyuqlik haroratining o'zgarishiga javob bermaydi va suyuqlik zanjirlardan biri - kichik yoki katta - aylana boshlashi mumkin. Kichkina bo'lsa, unda qizib ketishning oldini olish mumkin emas, ikkinchi holda, vosita yaxshi isitilmaydi. Ko'pgina hollarda, harakatlanuvchi element bilan bog'liq muammolarning sababi ko'plab minerallar va tuzlarni o'z ichiga olgan qattiq suvdir.
  3. Bundan tashqari, dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi, uning qanotlarida ko'p miqdordagi axloqsizlik tufayli generatorning yomon havo sovishiga olib kelishi mumkin. Kontaminatsiya generatorga yomon havo oqimiga olib keladi. Fan keraksiz bo'lishi mumkin, agar u elektr bo'lsa, siz harorat sensorini tekshirishingiz kerak. Agar alternator krank milidan aylansa, u holda kamarning kuchlanishini tekshirish va kerak bo'lganda, alternator kamar gergisi yordamida tarang.
  4. Dizayndan tashqari rejimlarda dvigatelning uzluksiz ishlashi. Tortish paytida dvigatel juda katta yuk ostida va shunga mos ravishda u tezroq isitiladi, lekin sovutish uchun vaqt yo'q. Dvigatelning haddan tashqari qizishi hatto bo'lishi mumkin harakatsiz, masalan, dvigatel ishlayotgan tirbandlikda uzoq kutish paytida. Bu holda radiator faqat fanning ishlashi bilan sovutiladi va kelayotgan havo oqimi bilan puflanmaydi va bu to'g'ri sovutish uchun etarli bo'lmasligi mumkin.
  5. Dvigatelning uzoq vaqt davomida portlash holatida ishlashi. Bu sabab faqat benzinli dvigatellarga xosdir. Bunday holda, deyarli barcha qismlar aşınmaya tobe bo'ladi. Bir nechta buzilishlar kafolatlanadi va barchasi juda tez sodir bo'ladi.
  6. Noto'g'ri sozlangan ateşleme yoki in'ektsiya tizimi. Natijada, yoqilg'ining yonishi tugashi momenti egzoz klapanlarini ochish momentidan oshib ketadi - ya'ni. yoqilg'i hali ham yonmoqda, lekin egzoz allaqachon sodir bo'ladi. Bu chiqindi gazlar haroratining tez oshishiga olib keladi. Silindr boshiga issiqlikning katta qismi egzoz tizimidan keladi va uning sovutish sharoitlari qiyin. Shuning uchun sovutish suyuqligining qaynashi deyarli muqarrar.
  7. Egzoz klapanining yonishi. Yonish paytida gazlar bu yonish orqali chiqariladi yuqori harorat, dvigatel qismlari va chiqindi gazlarining harorati ko'tariladi.


Noto'g'ri yonish jarayoni turboning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi! Ishonchingiz komilki, sifatsiz chiptuning sizning turbongizni albatta buzadi. Bu erda biz CONTINUOUS chipini ta'kidlaymiz, chunki agar hamma narsa to'g'ri sozlangan bo'lsa, yaxshi chiptuning hech qanday holatda sizning avtomobilingiz va, xususan, turbo zaryadlovchining sog'lig'iga putur etkazmaydi. Tabiiyki, bu hech kimni ajablantirmaydi, chunki sobiq SSSRda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar G'arb avtomobillaridan ko'chirilganligi hammaga ma'lum.

Biroq, kestirib avtomobil o'z turida noyobdir va bizning rubrikamizda alohida e'tiborga loyiqdir. Yaqin vaqtgacha Zaporojets avtomagistrali SSSRdagi eng mashhur avtomobillardan biri edi. Biroq, bugungi kunda bunday emas. Qolgan bir nechta yaxshi saqlangan yoki tiklangan misollar retro selektsionerlar yoki brendga va Qizil oktyabrga sodiq bo'lgan keksa odamlardan, allaqachon qaytarib bo'lmaydigan narsalardir. Rossiya avtomobilini qiziqtiradigan yana bir narsa - bu orqa blokning havo sovutilishi.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining eng asosiy sabablaridan biri chang va qoldiq bilan tiqilib qolgan radiatordir. Bunday holda, vosita sovutish tizimining normal ishlashi haqida gapirishning hojati yo'q

Dvigatelning ichki qizib ketishi

Ichki qizib ketishning uchta asosiy sababi bor:

  1. Nopok yonish kamerasi. Bu sabab yuqori masofaga ega avtomobillar uchun eng xosdir. Dvigatel eskirganida, uning silindrlari ko'p miqdorda yog' iste'mol qiladi va moy, siz bilganingizdek, juda yomon yonadi. Va agar u to'liq yonib ketmasa, u egilib, yonish kamerasida cho'kindilarni beradi. Egzoz trubkasidan ko'k tutun chiqadi, lekin harorat sensori ko'tarilgan haroratni bildirmaydi. Bu konlar, ayniqsa, benzinli dvigatellar uchun dahshatli - ular erta yoki kech yonib ketishiga hissa qo'shadilar.
  2. Sovutish bo'shliqlaridagi konlar. Bu konlar antifriz va suvni chiqaradigan mineral tuzlardan kelib chiqadi. Ba'zi hollarda konlar kanallar kesimining katta qismini ham to'sib qo'yishi mumkin, bu esa sovutish suvi sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. Bunday konlar, sovutish suvi oqimining kamayishi tufayli, shuningdek, tashqi qizib ketishga olib kelishi mumkin.
  3. Yog'ga qo'shilgan qo'shimchalar ham qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Ulardan ba'zilari silindrlarning yuzasida sovutish bo'shliqlari va yonish kamerasidagi cho'kindilarga o'xshash va kuchli issiqlik izolyatori bo'lgan keramika-metall qatlamini qurishga qodir.

Bozorda neft qo'shimchalarining turli markalari taklif etiladi: Oil Additive, BIZOL, GAS va boshqalar. Shuni tushunish kerakki, yuqori sifatli moy allaqachon avtomobil dvigatelining ishlash muddatini uzaytirish uchun normaga muvofiq qat'iy muvozanatlangan qo'shimchalar to'plamiga ega. Yog'ga uchinchi tomon qo'shimchalarini qo'shish dvigatelni moylash tizimining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.

Orqa qanotlardagi teshiklar orqali havo kiradi, ular qovurg'ali. U yerdan dvigatelni puflaydigan va uni sovutadigan maxsus turbinani oladi. Yana bir savol: "Yorilish" issiq bo'lsa, vosita tezda qizib ketadi va quvvat sezilarli darajada kamayadi. Dvigatel to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ushbu turdagi mashinalar uchun va u sovet ekanligini hisobga olsak, qulaylik nisbatan yaxshi. Tabiiyki, "Dovul"ning afzalliklari va ko'plab kamchiliklari bor. Dvigatel juda shovqinli va ichki qismi yaxshi izolyatsiyalanmagan.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini qanday belgilar bilan aniqlash mumkin?

Nazariy jihatdan, haddan tashqari issiqlik dvigatelning haddan tashqari qizib ketish sensori tomonidan signal berilishi kerak. Ammo amalda, haydash paytida sensordagi ko'rsatkichlarni kuzatish uchun vaqt yo'q va ular e'tiborga olinmaydi yoki juda kech aniqlanadi. Shuning uchun har bir haydovchi dvigatelning haddan tashqari qizib ketish belgilaridan xabardor bo'lishi kerak, bu esa yo'ldan chalg'itmasdan sezilishi mumkin.

Haydovchi va yo'lovchi uchun juda ko'p joy bor, lekin kattalar orqada o'tirsa, vaziyat yomonlashadi. Bu hali ham o'z afzalliklariga ega. Agar siz do'stingizni, to'g'rirog'i, chavandozni qaytib kelishga majbur qila olsangiz, u qo'shimcha ravishda "baland ovozli" blokni eshitadi. Garchi, agar to'rt kishi hujjatlashtirilganidek sayohat qilsa va siz ba'zi yurishlarni engishingiz kerak bo'lsa-da, yo'lovchilardan kamida ikkitasi pastga tushib, surishlari kerak bo'ladi. Avtomobil shaharda haydash uchun deyarli mukammaldir. Uning vazni atigi 650 kilogrammni tashkil etadi va har bir ishlab chiqaruvchining o'rtacha narxi 100 kilometrga 5 litrni tashkil qiladi.

Tizimda sovutish suvi etarli bo'lmasa, issiq havo isitgichdan yo'lovchilar bo'limiga berilmaydi, ammo bu sovutish suvi qaynashidan oldin sodir bo'ladi.

Detonatsiya belgilari paydo bo'ldi - xarakterli qo'ng'iroq tovushi eshitiladi - shuningdek, sovutgichning kritik harorat qiymatlariga qizishi belgisi. Detonatsiya tsilindrlarda yoqilg'ining yonishi to'g'ri bo'lmaganda namoyon bo'ladi va bu yonish kamerasi devorlarining harorati ko'tarilganligi sababli sodir bo'ladi.

Video: Dvigatelning haddan tashqari qizishi, qizib ketish sabablari

Biroq, mashina "aka-uka" tomonidan ishlab chiqarilganligini hisobga olsak, bunga ishonmasligingiz kerak. Uning o'ta ixcham o'lchamlari orqa avtomobilni shahar uchun juda qulay qiladi. "Dumbur"ning ikkita eshigi odatdagidek ochiladi. Buning yordamida mashina himoyalangan va SUV bo'lishi mumkin.

Siz chiday olasizmi, xavotir olmang. "Link" har qanday rus avtomobili kabi ishonchli. Xo'sh, bu biroz qimmatroq bo'ladi, jumladan, xayr-ehson, qarz va eng muhimi, nervlar, menga ishoning, tiklanish jarayonida sizga kerak bo'ladi. Biroq, haqiqiy rus avtomatlari uchun bu muammo bo'lishi dargumon.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining yana bir ko'rsatkichi - quvvatni yo'qotish va bir xil kuchli taqillatishning ko'rinishi. Agar siz to'xtamasangiz va davom etsangiz, oqibatlar qaytarilmas bo'ladi.

Agar siz silindr boshini to'xtatib, tekshirsangiz, u haddan tashqari qizib ketganda, u ko'rinadigan yoriqlar yoki boshqa deformatsiyalarga ega bo'ladi. Qopqoqning metall qirrasi deformatsiyalangan va ikkinchisi, o'z navbatida, yonib ketishi mumkin.

Haydovchilar bu yil o'z mashinalarida ko'plab avariyalarni kutishlari mumkin. Odatda yuqori haroratga duchor bo'lgan komponentlar uchun ob-havo ayniqsa qulay emas. Quyida dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining eng ko'p uchraydigan sabablari va ularni tuzatish usullari keltirilgan.

Buzilgan yoki shikastlangan haydovchi kamar yoki suyuqlik pompasi foniy. Bu eng ahamiyatsiz va tashxis qo'yish oson muammolardan biridir. Kamarni sotib olish va almashtirish avtomobilning markasi va modelidan qat'i nazar, 100 PLN turadi. Oqish tufayli sovutgichning oqishi. Bunday holda, na mutaxassis bilimi, na ko'p pul kerak - faqat qochqinni toping, uni muhrlab qo'ying va sovutgichning yangi qismini to'ldiring. Agar biz mexanikni ishonib topshirishga qaror qilsak, butun xizmat PLN 200 dan oshmasligi kerak. Narxga ba'zi simlarning mexanik ishqalanishi yoki sansar tomonidan tishlashi ta'sir qilishi mumkin.

Kengaytirish tanki dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini quyidagi alomatlar bilan ko'rsatishi mumkin:

  • devorlarda qorayish;
  • antifrizda suzuvchi quyuq yoriqlar ko'rinadi.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini qanday oldini olish mumkin?

Dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan himoya qilish uchun ba'zi qoidalar mavjud. Asosiysi, sovutish suvi darajasini muntazam tekshirish. Agar uning darajasi minimal qiymatga yaqinlashayotganini ko'rsangiz, sovutgichni to'ldirish yaxshidir - bu ko'p muammolardan qochadi.

Sovutish suvi harorati sensori ishlamay qoldi. Qadimgi transport vositalarida sensorni elektr uzatish liniyalarini radiator faniga "qisqacha" ulash orqali tekshirish mumkin. Fan uyasi ishlamayapti. Agar biz eski mashinaning egalari bo'lsak, bizda viskoz bog'lanish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin, bu ba'zan harorat tufayli ajralib chiqishi yoki qo'shilishi mumkin. Debriyaj sinovdan o'tkazilishi mumkin oddiy tarzda- sovuq dvigatel o'chirilganida, fanni bir barmoq bilan aylantirish mumkin. Dvigatel issiq bo'lsa, fan aylanmasligi kerak.

Termostatni vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak. Buni qilish juda oddiy - siz issiq yoki sovuq ekanligini aniqlashingiz kerak. Buning uchun siz faqat qo'lingiz bilan radiatorga tegishingiz kerak. Agar termostat sovuq bo'lsa, u ishlamayapti va uni ta'mirlash kerak. Termostat demontaj qilinadi va suv bilan to'ldirilgan idishga botiriladi. Shundan so'ng, tarkib isitiladi. 80 ° C ga qizdirilganda, termostat valfi ochilishi kerak. Agar u hali ham ishlamasa, siz yangi termostatni sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Agar u farq qilsa, viskoz muftani almashtirish uchun javob beradi. Sovutgich nasosining ishlamay qolishi. Oqishdan keyin nasosning shikastlanishi osongina tan olinishi mumkin. Ba'zan tashqaridan nasosning shikastlanish belgisi yo'q. Eskigan bosh qistirmalari dvigatelning muntazam qizib ketishini, sovutish tizimining moslashuvchan liniyalarining shishishini, oqish yo'qligiga qaramay, sovutgich suyuqligining yo'qolishini ko'rsatadi.

Yozning issiq kunlarida dvigatelni qizib ketish ayniqsa oson. Niqob ostidan to'satdan paydo bo'ladigan bug 'bulutlari, albatta, sayohatga to'sqinlik qilishi va haydovchi blokining yoki sovutish tizimining jiddiy buzilishini anglatishi mumkin. Dvigatelning haddan tashqari qizishi bilan qanday kurashish mumkin?


O'tish kanallari tekshirilishi kerak, ular toraymasligi va yoriqlar, deformatsiyalar va boshqa jiddiy nuqsonlarga ega bo'lishi kerak. Chunki ularning torayishi dvigatel devorlaridan issiqlikni olib tashlashning pasayishiga olib kelishi mumkin va sovutish suvi hatto eng kichik yoriqlardan ham oqib chiqadi.

Dvigatel qizib keta boshlasa nima qilish kerak

Kaput ostidan chiqadigan bug 'dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining yagona belgisi emas. Asosiy signal suyuqlik harorati indikatorining og'ishi yoki mos keladigan indikator yonadi. Qizig'i shundaki, ekstremal holatlarda, aytilgan juftlik paydo bo'lganda, harorat ko'rsatkichi odatda ishlashni to'xtatadi va vosita sovuq ekanligini ko'rsatadi.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi - o'zini qanday tutish kerak?

kabi narsalar haqida ham tashvishlanishingiz kerak. Idishdagi sovutgichning hidi, isitishning buzilishi. . Haddan tashqari issiqlik belgilarini ko'rsangiz, quyidagilarni bajaring. O'rnatish maksimal harorat toza havo va niqobni ehtiyotkorlik bilan oching - juda issiq bug 'bilan ehtiyot bo'ling. To'lqinli tankdagi darajani tekshiring. Agar idishda suyuqlik bo'lmasa, siz qochqinlarni tekshiring. Agar tizim muhrlangan bo'lsa, sovutish suvi qo'shing. Uni issiq dvigatelga qo'shishni unutmang! Agar siz oqishni sezsangiz, yordam uchun mashinani ustaxonaga olib boring.

  • Yo'l chetida yoki boshqa xavfsiz joyda to'xtang.
  • Bu haydovchining issiqlik balansini o'zgartiradi va uni biroz sovutadi.
  • Dvigatelni o'chiring.
  • Drayv biroz sovishini kuting - bu bir soatgacha vaqt olishi mumkin.
Har qanday holatda ham haydashda davom etmang!

Qattiq suvni sovutish suvi sifatida ishlatish tavsiya etilmaydi, chunki u ko'p miqdorda minerallar va tuzlarni o'z ichiga oladi. Antifrizni, o'ta og'ir holatlarda - yumshoq suvdan foydalanish yaxshidir. Yumshoq suvga misol sifatida distillangan suv, yomg'ir suvi, tog' daryolaridan olinadi. Qattiq suv - er va dengiz.

Yumshoq suv yoki qattiq suvni qo'lingizni yuvish orqali tekshirishingiz mumkin: qattiq suvda bu protsedura qiyin, yumshoq suvda hech qanday qiyinchilik yo'q.

Vaqti-vaqti bilan sovutish tizimini, ayniqsa uning yuqori qismini oqish uchun tekshirish kerak. Sovutish tizimiga havo so'rilmasligi kerak, chunki bu tizimdagi bosimning atmosferagacha pasayishiga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, fanning to'g'ri ishlashini kuzatishingiz kerak, chunki u to'xtab qolsa, dvigatelning termal zarbasi paydo bo'lishi mumkin.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi hech qanday yaxshi narsaga olib kelmaydi. Haddan tashqari qizib ketish natijasida yonilg'i aralashmasining haddan tashqari boyitishi sodir bo'ladi va bu yoqilg'i sarfini oshiradi va dvigatelni qiyin qayta ishga tushiradi.

Zamonaviy yengil avtomashinalarga o'rnatilgan quvvat bloklari juda ishonchli, mukammal texnik xususiyatlarga va ishlashga ega. Dizel va benzinli dvigatellar eng ekstremal sharoitlarda: yuqori krank mili tezligida, sezilarli dinamik yuk ostida, keng harorat oralig'ida benuqson ishlashga qodir. Shunga qaramay, quvvat blokining jiddiy buzilishiga olib keladigan omillar mavjud. Ulardan biri dvigatelning haddan tashqari qizishi. Haddan tashqari issiqlikni qanday aniqlash mumkin, nima sabab bo'ladi va bu holda nima qilish kerak?

Dvigatel kameralarida havo-yonilg'i aralashmasining yonishi paytida ko'p miqdorda issiqlik chiqariladi. Ishlayotgan dvigatelni isitish haqiqati yoqilg'ining yonish energiyasiga aylanishi tufayli normal jarayondir mexanik ish. Dvigatelni ma'lum bir haroratgacha qizdirish nafaqat zararsiz, balki quvvat blokining normal ishlashi uchun ham zarurdir. Ammo agar avtomobil dvigateli qizib keta boshlasa, unda nafaqat uning koeffitsienti foydali harakat, qismlarning aşınması tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda, ammo jiddiy shikastlanish xavfi ham ortadi.

Haddan tashqari qizib ketish sabablari

Ishlayotgan dvigatelning nominal haroratini 80-90 daraja Selsiyda ushlab turish uchun sovutish tizimi mavjud. Bu quvvat blokining haddan tashqari qizigan elementlaridan issiqlikni olib tashlash va tarqatish funktsiyasi ishonib topshirilgan birliklar, agregatlar va qismlar to'plami. Dvigatelning qizib ketishining asosiy sabablari odatda sovutish tizimidagi nosozliklar bilan bog'liq. Issiqlik tarqalishining buzilishi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

  • tizimdagi sovutish suvi miqdori etarli emas;
  • sovutish tizimi sxemasining germetikligini buzish: rezina shlanglar, qistirmalari va qistirmalarining shikastlanishi natijasida yuzaga kelgan tashqi yoki ichki suyuqlikning oqishi;
  • sovutish tizimining asosiy elementlarining buzilishi yoki noto'g'ri ishlashi: noto'g'ri termostat yoki harorat sensori, tiqilib qolgan radiator kanallari, suv nasosining buzilishi, sovutish foniy noto'g'ri;
  • vosita korpusining yomon issiqlik o'tkazuvchanligi: sovutish kanallarining tiqilib qolishi, sezilarli tashqi ifloslanish.

Ba'zida qizib ketish belgilari past sifatli yoqilg'idan foydalanganda, kritik rejimlarda dvigatelning uzoq vaqt ishlashida (og'ir yuklarni tortish, tik tepalikka haydash, agressiv haydash uslubi) kuzatiladi. Ateşleme tizimini noto'g'ri sozlash, qabul qilish klapanining yonishi, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasida katta miqdordagi cho'kmalar ham quvvat blokining haroratining g'ayritabiiy oshishiga olib kelishi mumkin.

Dvigatelni moylashning ahamiyati haqida unutmasligimiz kerak - dvigatel moyining past darajasi birlashtiruvchi novda va piston guruhining elementlarini haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli, dvigatelni kelajakda kapital ta'mirlashga yo'l qo'ymaslik uchun vaqti-vaqti bilan dvigatel moyining holati va darajasini kuzatib borish, shuningdek, moylash tizimining mahkamligini tekshirish kerak.

Haddan tashqari issiqlikning odatiy belgilari

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining birinchi aniq belgilari asboblar panelida ko'rinadi - sovutish suvi harorati o'lchagichining o'qi kritik qizil zonada. Ammo tirbandlik sharoitida haydovchining e'tibori ko'pincha yo'l holatini nazorat qilish bilan band bo'ladi va asboblar ko'rsatkichlari bir muncha vaqt e'tiborga olinmaydi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini aniqlashingiz mumkin bo'lgan odatiy belgilar:

  • quvvat blokining kuchi va gaz kelebeği ta'sirida sezilarli pasayish: tsilindrlarda siqilish pasayadi, havo-yonilg'i aralashmasining sifati normaga mos kelmaydi;
  • gaz pedali keskin bosilganda dvigatelda metall taqillatish: valf mexanizmining qismlari va silindr-piston guruhining termal deformatsiyasi tufayli bo'shliqlarning ko'payishi;
  • kaput ostidagi bug ': sovutish suvi qaynadi.

Dvigatelning o'z vaqtida aniqlangan qizib ketishi (u boshlanganidan keyin bir necha daqiqa ichida) salbiy oqibatlarni to'liq bartaraf qilmasa, minimallashtirishga imkon berishini yodda tutish kerak.

Haddan tashqari issiqlikning birinchi belgisida siz darhol haydashni to'xtatishingiz va kontaktni o'chirishingiz kerak. Darhol kaputni ochmang va buzilish sababini qidirmang: sovutish tizimining quvurlari shikastlanganligi sababli dvigatel bo'linmasi issiq bug 'bilan to'ldirilishi mumkin. Biroz vaqt o'tgach, vosita harorati biroz pasaygandan so'ng, siz haddan tashqari issiqlik oqibatlarini bartaraf etishni boshlashingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, yo'lda professional texnik yordamisiz faqat ba'zi nosozliklarni bartaraf etish mumkin - sovutish suvi qo'shing va sovutish tizimining ba'zi shikastlangan qismlarini muhrlang. Avtomobilning mustaqil harakatini tiklash faqat nosozliklar to'liq bartaraf etilgandan keyin mumkin.

Dvigatel uchun haddan tashqari qizib ketish oqibatlari

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining oqibatlari boshqacha bo'lishi mumkin - barchasi dvigatelning juda yuqori harorat rejimida qancha vaqt ishlaganiga bog'liq. Oqish yoki sovutish suvi darajasining etarli emasligi natijasida qisqa muddatli qizib ketish, qoida tariqasida, quvvat blokining tarkibiy qismlari va qismlariga jiddiy zarar etkazmaydi. Bunday holda, zararni bartaraf etish va tizimga suv, antifriz yoki antifriz qo'shish kifoya.

Dvigatelning uzoq muddatli kuchli qizib ketishi deyarli har doim silindr-piston guruhining elementlariga juda jiddiy zarar etkazishi bilan birga keladi, bu har doim murakkab ta'mirlashga olib keladi. Odatda zararlar:

  • yonish kamerasining mahkamligini buzish: silindr boshi qistirmasining (silindr boshi) yonishi, valf stendining muhrlarining shikastlanishi;
  • silindr boshining yoriqlari va deformatsiyasi;
  • pistonlarning erishi va klapanlarning yonishi;
  • krank milining shikastlanishi: birlashtiruvchi novda va asosiy podshipniklarni yo'q qilish, milning egriligi (ayniqsa og'ir holatlarda, uning sinishi).

Dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan himoya qilish usullari

Dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan eng yaxshi himoya qilish - bu foydalanish qoidalariga rioya qilish va protsedurani to'liq bajarish. Xizmat mashina. Oqilona haydash uslubiga rioya qilish, eskirgan qismlarni o'z vaqtida almashtirish, sovutish suvi darajasini muntazam ravishda kuzatib borish va moylash va sovutish tizimining asosiy qismlariga tashxis qo'yish ancha oson va tejamkor. Shuni esda tutish kerakki, haddan tashqari qizib ketgan dvigatelni o'chirib qo'yganingizdan so'ng, mashina imkon qadar tezroq ixtisoslashtirilgan texnik avtomarkazning professionallari qo'liga tushishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.