• Pse shtoni vaj
  • Si përcaktohet sasia e lubrifikantit në motor?
  • Algoritmi për mbushjen e vajit në motor
  • Ndryshimi i plotë i vajit të motorit

Shumë shoferë fillestarë janë të shqetësuar për pyetjen se si të derdhni vaj në një motor makine. Kjo ngjarje në dukje e thjeshtë ka shumë gracka dhe nuk është aq e lehtë të përballesh me të sa duket. Secili motor ka karakteristikat e veta, dhe për këtë arsye ka një numër të madh nuancash që duhet të merren parasysh përpara se të mbushni lubrifikantin.

Filtrat e imët të filtrit të vajit mbajnë grimca më të vogla të sedimentit dhe blozës për pastërti maksimale të vajit të motorit. filtrat e gravitetit. Parimi i tyre i funksionimit bazohet në sedimentimin nga graviteti i grimcave me një densitet më të lartë se vaji lubrifikues. Llumi ka një vëllim shumë më të madh në krahasim me tubat e furnizimit dhe shkarkimit, shkalla e rrjedhjes së vajit zvogëlohet shumë dhe papastërtitë e rënda në llum hiqen. Filtrat centrifugale dallohen nga graviteti në atë që graviteti vonohet nga e ashtuquajtura "forca centrifugale" në centrifugë, duke bërë që grimcat e sedimentit të ndahen nga vaji dhe të vendosen në muret e kapakut të filtrit të vajit dhe vaji i pastruar hyn në vaj. tubacionet.

Pse shtoni vaj

Funksionimi me cilësi të lartë i motorit është i pamundur pa vaj motori. Kjo substancë viskoze kryen disa funksione kryesore, duke siguruar:

  • pastërtia e pjesëve të motorit;
  • lehtësia e fillimit të ftohtë të motorit;
  • besueshmërinë maksimale temperaturë të lartë pjesë të grupit cilindër-piston;
  • heqja e nxehtësisë nga pjesët e nxehta;
  • lubrifikimi i pjesëve të lëvizshme;
  • neutralizimi i komponimeve agresive dhe gërryese që grumbullohen në njësinë e energjisë.

Secila prej pikave trajtohet nga aditivë të caktuar të shtuar në vajra për të rritur performancën e tyre. Para se të derdhni vaj në motor, është e nevojshme të përcaktohet se çfarë lloj lëngu është i përshtatshëm për të. Sot ka një numër të madh të lubrifikantëve motorikë, madje brenda një linje mund të gjeni produkte me parametra të ndryshëm. Pra, prodhohen vajra minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Secila prej tyre mund të jetë dimërore, verore ose gjithë-sezonale. Përveç kësaj, prodhuesit e makinave mund të rekomandojnë përdorimin e një vaji të veçantë. Sepse lloje te ndryshme vajrat nuk mund të përzihen, para së gjithash duhet të zbuloni se çfarë marke lubrifikanti derdhet në motor. Kësaj pyetjeje duhet t'i përgjigjen punonjësit e shitësve të makinave ku është blerë makina, ose pronari i mëparshëm i saj. Nëse e vërteta nuk dihet, do të duhet të ndryshoni plotësisht vajin. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur ose të kontaktoni stacionin e shërbimit.

Filtrat magnetikë Ky lloj filtri përdor një magnet ose elektromagnet për të tërhequr dhe mbledhur grimcat e hekurit ndërsa vaji kalon nëpër zonë. fluksi magnetik. Llojet e filtrave të vajit në varësi të lubrifikimit. Filtra me rrjedhje të plotë Filtra me rrjedhje të pjesshme Filtra të kombinuar.

Filtri i vajit me rrjedhje të plotë është më i thjeshti në dizajn. Në momentin e ndezjes së motorit, ai kalon menjëherë përmes vajit të motorit në të gjitha zonat e lubrifikimit në të njëjtën kohë. Një skemë e tillë, në krahasim me të tjerët, pastron shpejt vajin, por gjithashtu ndot shpejt filtrin. Prandaj, një rol të rëndësishëm i jepet valvulës së sigurisë në filtrin e vajit. Funksionon kur presioni bie midis vëllimeve të vajit të papastër dhe të pastruar, i shkaktuar nga ndotja e elementit të filtrit ose rritja e viskozitetit të vajit në temperatura të ulëta.

  • për një motor të ri - vajra sintetikë të klasës SAE 5W30 ose 10W30 (në çdo kohë të vitit);
  • për një motor të përdorur, por teknikisht i shëndoshë - SAE 10W40 në sezonin e ngrohtë, 15W40 në dimër dhe 5W40 gjatë gjithë sezonit;
  • për një model të vjetër me një motor të përdorur - SAE 15W40 në verë, 5W40 ose 10W40 në sezonin e ftohtë, 5W40 pavarësisht nga sezoni.

Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se mirëmbajtja e motorëve të modeleve të vjetëruara nuk përfshin përdorimin e vajrave sintetikë modernë, gjë që është kryesisht për shkak të shkallës së tyre të rritur të depërtimit, si rezultat i së cilës shkalla e rrjedhjes së vajit përmes keq- pjesët e montimit të motorit rritet. Disa shoferë të papërvojë pyesin veten pse shpesh duhet të shtojnë vaj në motor, ndërsa profesionistët i qasen kësaj çështjeje me shumë përgjegjësi. Në disa makina, lubrifikuesi digjet shumë shpejt, por rritja e konsumit të vajit nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim të njësisë së energjisë, ashtu si përdorimi afatgjatë i lëngut nuk tregon mungesën e problemeve në motor. Në shumë raste, konsumi i karburantit varet nga lloji i motorit dhe vëllimi i tij. Pra, për makinat e vogla, një konsum prej 1 litër për 1000 km konsiderohet i madh, dhe për makinat me një njësi fuqie V6 ose V8, është normë.

Në rastin e një valvul sigurie, vaji hyn në motor i papastër, por siguron lubrifikim dhe parandalon dëmtimin e filtrit për shkak të mbinxehjes. Filtri i vajit të grimcave ndodhet në bazën paralele të linjës së vajit dhe pastron një sasi të vogël të vajit të motorit vetëm një herë. Shumica e tij ndodh në motor pa filtrim. Por ky vëllim i vogël kalon nëpër një cikël paralel disa herë, kështu që shpejtësia e tij e fryrjes është shumë më e madhe se një filtër me rrjedhje të plotë. Gradualisht, në mënyrë cilësore, i gjithë vëllimi i vajit të motorit të përmbytur gjithashtu pastrohet, megjithëse kjo kërkohet për një kohë të gjatë.

Kthehu tek indeksi

Si përcaktohet sasia e lubrifikantit në motor?

Secili pronar i "kalit të hekurt" mund të përcaktojë në mënyrë të pavarur se sa lubrifikimi ka në motor dhe nëse vaji duhet të mbushet. Si rregull, sasia e kërkuar e vajit në njësinë e energjisë tregohet në dokumentacionin teknik për makinën. Niveli i lëngut përcaktohet me motorin të fikur ose 10 minuta pasi të jetë ndalur plotësisht, ose para fillimit. Që matjet të jenë të sakta, automjeti duhet të jetë në një sipërfaqe horizontalisht të niveluar.

Sisteme të tilla janë në gjendje të ruajnë vajin brenda në gjendje të mirë gjatë një periudhe të gjatë kohore. Avantazhi i tyre qëndron në faktin se edhe me një filtër të harruar dhe valvula të hequra, rrjedha e vajit nuk ndalet dhe motori funksionon. Dizajni i filtrit të kombinuar të vajit do të thotë që linja e vajit vendoset në dy filtra - rrjedhje e plotë dhe rrjedhje e pjesshme. Vëllimi i vajit të motorit që kalon përmes tij është në një raport 9: Pastruesi i vajit është afër plot, gjë që rrit automatikisht jetëgjatësinë e motorit, vajit të motorit dhe filtrit të vajit.

Zgjedhja e vajit sipas karakteristikave

Çdo makinë vjen me një dipstick të veçantë për matjen e vajit. Si rregull, ai ndodhet përpara motorit dhe është një shufër metalike e hollë me ndarje të aplikuara. Për të nxjerrë sondën, duhet të kapni dorezën e unazës dhe ta tërhiqni drejt jush. Më pas duhet të fshini shiritin nga vaji, ta ulni në motor derisa të ndalojë dhe ta tërhiqni përsëri. Sasia e lubrifikantit në motor përcaktohet nga shenjat. Nëse vaji arrin pikën e sipërme, nuk ka nevojë të shtohet lëng. Nëse i afrohet fundit, motori ka nevojë për lubrifikim. Ekspertët me përvojë rekomandojnë kontrollin e nivelit të vajit të paktën një herë në 7 ditë. Çdo model makine kërkon një sasi të caktuar të lubrifikantit të motorit. Pra, kur përgatitni vajin për mbushje, duhet të merret parasysh se makinat e prodhimit vendas kanë nevojë për një vëllim të lëngshëm prej rreth 4 litra, makina të huaja me një kapacitet motori deri në 2.4 litra - deri në 4 litra, dhe makina me motorë më të mëdhenj. - mbi 4 litra. Pra, niveli i vajit kontrollohet dhe mund të filloni të shtoni lubrifikant në motor.

Këtu filtri i vajit siguron cilësi maksimale të filtrimit të vajit dhe jetë të ulët shërbimi. Shpesh ky lloj përdoret në motorët me naftë për kamionë dhe pajisje ndërtimi. Filtrat tipikë të tipit të kontejnerit janë drejtimi i rrjedhës së vajit nga jashtë në brendësi. Kjo do të thotë që vaji kalon përmes materialit cilindrik të filtrit me sipërfaqen e jashtme të filtrit në bërthamën e brendshme.

Sidoqoftë, në disa raste drejtimi i rrjedhës mund të ndryshohet - vaji që hyn në filtër përmes bërthamës del nga filtri duke përdorur një dizajn unik të palosjes. Kjo është bërë për të përmirësuar rrjedhën e rrjedhës së vajit dhe gjithashtu për të zvogëluar madhësinë e elementit të filtrit.

Kthehu tek indeksi

Algoritmi për mbushjen e vajit në motor

Ku të derdhni vaj? Për këtë, ekziston një qafë e veçantë mbushëse e vajit e vendosur mbi bllokun e motorit. Mund të dallohet nga shenja e mbushjes së vajit ose nga lloji i vajit të rekomanduar nga prodhuesi (për shembull, 5W40). Hiqeni kapakun nga qafa, fshijeni me një leckë dhe lëreni mënjanë.

Mekanizmat e filtrimit dhe media filtri. Elementet e filtrimit ndahen në disa lloje sipas mekanizmave të ndryshëm të filtrimit: Kapja e drejtpërdrejtë dhe mbajtja e thellë - grimca bllokohet në sipërfaqen e filtrimit nga fakti se madhësia e grimcave është më e madhe se kalimi në mjedisin filtrues. Adsorbimi - ngjitja elektrostatike ose molekulare e grimcave midis fibrave të mediumit filtrues. Përplasja inerciale - Grimcat përplasen me median e filtrit për shkak të inercisë gjatë derdhjes së vajit dhe përthithen.

Lëvizja Brownian - grimcat më të vogla se 1 µm lëvizin në mënyrë të pavarur nga rrjedha e lëngut dhe absorbohen në afërsi të mjedisit filtrues. Ky mekanizëm është shumë më i rrallë, veçanërisht në një lëng viskoz. Efekti gravitacional - një numër i madh i grimcave të kontaminuara depozitohen në presion të ulët në rrjedhë.

Më pas, futni një sorrë në vrimën që rezulton dhe derdhni me kujdes jo më shumë se 1 filxhan vaj. Kur lëngu zhytet në gropën (kjo do të ndodhë pas 15-20 minutash), duhet të kontrolloni nivelin e vajit me një gropë. Nëse nuk është mjaftueshëm i lartë, procedura duhet të përsëritet. Sonda duhet të fshihet me një leckë sa herë që bëni një matje. Një sasi e mjaftueshme e lubrifikantit në motor do të sinjalizohet nga një nivel që i afrohet pikës maksimale. Pas kësaj, hiqni hinkën nga vrima, mbyllni qafën me kapak dhe instaloni sondën në vendin e saj.

Përveç kësaj, materiali i filtrit ndërvepron me grimcat në dy mënyra të ndryshme. Mbajtja e sipërfaqes - Ndotësit mbahen në sipërfaqet e filtrit. Kjo bën të mundur mbajtjen e ndotjes në kontakt me sipërfaqen e filtrit. Thellësisht dërrmuese - ndotësit mbeten në "thellë". filtër. Ekziston një mundësi e madhe e kapjes së ndotësve.

Grafiku më poshtë tregon se filtrimi i thellë është më efektiv në kapjen e grimcave të imëta sesa filtrimi sipërfaqësor. Kjo është për shkak të shtresave të thella të filtrit, duke siguruar kurthin më optimal të grimcave, si dhe adsorbimin dhe lëvizjet browniane, të cilat dominojnë në shtresat e thella të filtrit. Ndërsa këto karakteristika duket të jenë të dobishme, shtresat më të thella të filtrit në përgjithësi kanë kapacitet më të lartë të elementit të filtrit duke rezultuar në rrjedhje të kufizuar në shtresat më të thella të filtrit.

Cila është gjëja më e rëndësishme në një makinë? Sigurisht, motori - varet nga funksionimi i tij i besueshëm se si do të sillet makina në rrugë. Ju duhet të monitoroni vazhdimisht gjendjen e motorit, dhe gjëja më e rëndësishme në këtë çështje është të shtoni vaj në nivelin e dëshiruar.

Nëse motori nuk ka vaj të mjaftueshëm, atëherë ai i nënshtrohet mbinxehjes së rëndë dhe, si rezultat, konsumimit të pjesëve. Duhet të ketë aq vaj në motor sa tregohet në dokumentacionin teknik për makinën. Për të shtuar vaj, së pari duhet të përcaktoni nivelin e tij në motor. Kontrolloni nivelin e vajit me motorin e fikur. Kjo mund të bëhet ose përpara se të ndizni makinën, ose 10 minuta pasi të jetë ndalur plotësisht. Për të kontrolluar saktë nivelin e vajit, makina duhet të qëndrojë në një sipërfaqe të sheshtë horizontale.


Llojet e mediave filtruese dhe aftësia e tyre për të mbajtur ndotësit. Devijimi i medias së filtrit luan një rol të rëndësishëm në atë se sa mirë një filtër mund të ruajë grimcat e bllokuara. Kur madhësia e poreve zvogëlohet për të mbajtur një rënie të ulët presioni nëpër elementin e filtrit, dendësia e poreve duhet të rritet për të mbajtur vëllimin e vajit në kontakt me sipërfaqen. Një faktor tjetër është materiali i elementit të filtrit. Për filtrat përdoren tre lloje kryesore të mediave filtri.

Celuloza - përbëhet nga fibra druri të madhësive të ndryshme dhe madhësive të poreve të pakoordinuara. Filamente qelqi - të bëra nga fibra të vogla artificiale qelqi me pore më rezistente. Kompozit - i përbërë nga celulozë dhe tekstil me fije qelqi. Filtrat e celulozës janë bërë nga fibra të madhësive të ndryshme. Ata kanë lokalizim të mirë të ndotësve për shkak të nivel të lartë ngjitja. Disavantazhi i filtrave të tillë është se produktet e oksidimit të vajit shkaktojnë dekompozimin e celulozës së pastër, por shtimi i poliestrit edhe 25% rrit rezistencën e plakjes së materialit deri në pesë herë.

Për të kontrolluar nivelin e vajit në secilën makinë, ka një shirit të veçantë vaji në ndarjen e motorit. Ka shenja që tregojnë vlerat minimale dhe maksimale të lejuara të vajit në motorin e makinës suaj. Përpara se të kontrolloni nivelin, hiqni shiritin nga qafa dhe fshijeni me një leckë që të thahet. Tani uleni shiritin përsëri në qafë dhe hiqeni përsëri. Shikoni nivelin e vajit, i cili do të jetë i dukshëm në shirit.


Nëse është më e ulët se "min", atëherë shtoni vaj përmes qafës së mbushësit të vajit, duke përdorur një hinkë. Mos derdhni shumë vaj menjëherë, në mënyrë që të mos mbushet shumë. Është më mirë ta bëni këtë në disa hapa, çdo herë duke kontrolluar nivelin me një dipstick. Niveli i vajit të mbushur duhet të jetë më i madh se shenja "min", por më e vogël se shenja "max".


Filtrat me tekstil me fije qelqi kanë përmasa më të vogla të fibrave për filtrim dhe jetëgjatësi më të madhe të filtrit. Ndërruesi - në rënie të presionit të lartë, kalimet në median e filtrit mund të zmadhohen në mënyrë që vaji i pafiltruar të kalojë lirshëm pa bllokuar në mënyrë efektive ndotësit. Për më tepër, ndotësit që ishin ruajtur më parë në filtër sipas pasazheve të zmadhuara mund të ngjajnë dhe të ndotin vajin. Rrjedha e vajit zbut llumin e grumbulluar nga sipërfaqja e elementit të filtrit, duke e tërhequr atë në autostradë.

Shtoni vaj në motor vetëm të llojit që ishte mbushur fillimisht në të: mineral, gjysmë sintetik ose sintetik. Si të përcaktoni llojin e vajit që duhet të jetë në motorin e makinës suaj, gjithashtu


Nëse nuk jeni shumë dembel për të kontrolluar nivelin e vajit të motorit dhe për ta mbushur atë në kohë, atëherë "miku juaj i hekurt" do t'ju shërbejë me besnikëri për shumë vite. Fat i mirë në rrugë!