GRAU indeks - 15P961 i 15P060, START šifra - RS-22B i RS-22V, prema klasifikaciji Ministarstva odbrane SAD i NATO-a - SS-24 Mod 3 i Mod 2 Skalpel, inž. Skalpel (PL-4 - tokom testiranja na licu mesta)

Strateški raketni sistemi sa trostepenim interkontinentalnim balističkim raketama na čvrsto gorivo 15Ž61 i 15Ž60, mobilni železnički i stacionarni minski bazirani. To je naknadni razvoj kompleksa RT-23.

Glavni programer je Yuzhnoye Design Bureau. U službu ušao 1987.

Raketni sistemi

Dekret Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a br. 768-247 (od 08.09.1983.) predviđao je stvaranje jedne rakete za tri opcije baziranja: stacionarnu (u rudniku) i mobilnu (željeznički i neasfaltirani). U aprilu 1984. godine, programeri kompleksa baziranih na raketama RT-23UTTKh izdali su revidirane tehničke specifikacije, koje su utvrdile da stvaranje jedne rakete treba uzeti u obzir karakteristike rada i borbene upotrebe kao dijela mobilnih i stacionarnih sistema. Određen je i redoslijed razvoja - prvo mobilni kompleksi, a zatim stacionarni.

Razvoj pokretnog kompleksa za tlo sa raketom 15Zh62 (tema "Tselina-2") izveo je MIT. Za transport rakete napravljen je projekat i sastavljeni prototipovi traktora MAZ-7907. Međutim, dalji rad na kompleksu je zaustavljen kada je postalo očigledno da on neće moći da pruži potrebne karakteristike borbene efikasnosti.

Razvoj borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) pod vodstvom braće Vladimira i Alekseja Utkina postao je daljnji razvoj kompleksa 15P952 zasnovanog na raketi RT-23 (15Zh52). Za novi kompleks stvorena je modifikacija rakete R-23 UTTKh 15Zh61 (NATO oznaka: SS-24 "Scalrel" Mod 3 (PL-4), START-1: RS-22V), a sam kompleks je dobio indeks 15P961. Kompleks je ušao u službu 28. novembra 1987. godine. Tokom 2003-2007, svi kompleksi su uklonjeni iz upotrebe i isečeni u staro gvožđe.

Stacionarni minski kompleks je takođe stvoren na bazi RT-23 (kompleks 15P044 sa raketom 15Ž44). Kompleks je dobio oznaku 15P060 (BRK 15P161, NATO oznaka: SS-24 "Scalrel" Mod 2, START-1: RS-22B). Lanseri 15P760 dizajnirani su kao modernizacija lansera raketa UR-100N UTTKh.

Kompleks je usvojen 28. novembra 1989. godine. Ukupno je 56 raketa ovog tipa raspoređeno na pozicionim područjima na teritoriji Ukrajinske SSR i RSFSR. Međutim, zbog promjene odbrambene doktrine SSSR-a i političkih i ekonomskih poteškoća, daljnje raspoređivanje projektila je obustavljeno. Nakon raspada SSSR-a, rakete koje su se nalazile na teritoriji Ukrajine uklonjene su s borbene dužnosti i zbrinute (uključujući zaostatak od najmanje 8 projektila) u periodu 1993-2002. Lanseri su dignuti u vazduh. U Rusiji su rakete skinute sa dužnosti i poslate na zbrinjavanje nakon što je istekao garantni rok skladištenja 2001. godine. Lanseri su nadograđeni za upotrebu raketa RT-2PM2 Topol-M.

Godine 2006. Ministarstvo odbrane SAD pristalo je da plati Ukrajini dogovorenu cijenu za svako prazno kućište motora. Istovremeno, NSAU će snositi troškove vađenja goriva iz postojeća 163 raketna motora.

Dizajn rakete

RT-23 UTTKh je napravljen u istom kalibru i po svom dizajnu i rasporedu po mnogo čemu je sličan američkoj raketi MX. Dizajn projektila 15Zh60 i 15Zh61 je nešto drugačiji. U nastavku, dizajn rakete 15Zh61 (za BZHRK) se smatra zadanim postavkama.

Dizajn prve faze

Prvi stepen ICBM uključuje rep i spojne odjeljke cilindričnog oblika i raketni motor na čvrsto gorivo usred leta. Masa potpuno opremljene bine je 53,7 tona, dužina bine 9,7 m. Motor je čahuraste konstrukcije sa jednom centralno postavljenom fiksnom mlaznicom.

Za 15ZH60 kreiran je potpuno novi raketni motor na čvrsto gorivo 15D305 sa kućištem čahure i centralnom rotacijskom mlaznicom, u čijem je toplinski najopterećenijem kritičnom dijelu korišten umetak od kompozitnog materijala ugljik-ugljik. Vrsta goriva OPAL na bazi HMX.

Dizajn druge faze

Drugi stepen se sastoji od nosača raketnog motora na čvrsto gorivo 15D290 i priključnog odjeljka. Nosivi raketni motor na čvrsto gorivo drugog stupnja ima jednu centralno smještenu mlaznicu, koja je opremljena uvlačivom mlaznicom, što omogućava održavanje originalnih dimenzija i povećanje specifičnog impulsa motora pri radu na velikim visinama. Razlikovao se od motora 15D207 drugog stepena RT-23 novim visokoenergetskim miješanim gorivom tipa START i povećanom otpornošću na PFYAV (faktori oštećenja nuklearna eksplozija). Telo raketnog motora na čvrsto gorivo je u obliku čahure.

Dizajn treće faze

Treći stepen uključuje pogonski motor 15D291 (posuđen iz rakete 15Zh52 bez izmjena), koji je po dizajnu sličan raketnom motoru na čvrsto gorivo drugog stepena, i prijelazni odjeljak koji se sastoji od dva dijela.

dio glave

Raketa je opremljena MIRV (višestruko dio glave sa blokovima individualnog vođenja) sa deset BB (borbenih jedinica) smještenih u jednom sloju. Faza uzgoja je napravljena prema standardnoj šemi i uključuje daljinsko upravljanje i kontrolni sistem.

Bojeva glava je prekrivena aerodinamičnim oklopom promjenjive geometrije (u početku na napuhavanje, kasnije sklopivim). Ovakav dizajn obloge je zbog prisutnosti ograničenja koja nameću dimenzije rakete dimenzijama željezničkog vagona.

Aerodinamička kormila smještena su na vanjskoj površini obloge, što vam omogućava da upravljate raketom u kolutu u područjima rada prve i druge faze. Nakon prolaska kroz guste slojeve atmosfere, oklop se resetuje.

BZHRK uređaj

BZHRK uključuje: tri dizel lokomotive DM62, komandno mjesto koje se sastoji od 7 vagona, vagon cisternu sa rezervama goriva i maziva i tri lansera (PU) sa projektilima. Vozni park za BZHRK montiran je u vagonu Kalinin.

BZHRK izgleda kao običan voz rashladnih, poštansko-prtljažnih i putničkih vagona. Četrnaest vagona ima osam točkova, a tri četiri. Tri vagona su prerušena u vagone putnički vozni park, ostalo, osmoosovinski - "hladnjaci". Zahvaljujući raspoloživim rezervama na brodu, kompleks bi mogao autonomno raditi do 28 dana.

Auto-lanser je opremljen krovom koji se otvara i uređajem za uklanjanje kontaktne mreže. Težina rakete iznosila je oko 104 tone, sa lansirnim kontejnerom - 126 tona.Vagon je koristio posebne uređaje za istovar koji dio težine preraspoređuje na susjedne vagone.

Raketa ima originalni sklopivi nosni oklop. Ovo rješenje je korišteno za smanjenje dužine rakete i njenog smještaja u automobilu. Dužina rakete je 22,6 metara.

Rakete su se mogle lansirati sa bilo koje tačke na ruti. Algoritam lansiranja je sljedeći: vlak se zaustavlja, poseban uređaj odvodi u stranu i kratko spaja kontaktnu mrežu sa tlom, kontejner za lansiranje zauzima okomit položaj. Nakon toga može se izvršiti minobacačko lansiranje rakete. Već u zraku raketa se odbija uz pomoć akceleratora baruta, a tek nakon toga se pokreće glavni motor. Otklon rakete omogućio je da se glavni motorni mlaz skrene sa lansirnog kompleksa i željezničke pruge, izbjegavajući njihovo oštećenje. Vreme za sve ove operacije od dobijanja komande od Generalštaba do lansiranja rakete bilo je do tri minuta.

Svaki od tri lansera uključena u BZHRK može se lansirati i kao dio vlaka i autonomno.

Cijena jedne rakete RT-23 UTTH "Molodets" u cijenama iz 1985. godine iznosila je oko 22 miliona rubalja. Ukupno je u Mašinskom kombinatu Pavlograd proizvedeno oko 100 proizvoda.

karakteristike performansi

Preživjele kopije

Raketa 15ZH61 izložena u ogranku Centralnog muzeja strateških raketnih snaga u trening centar Vojna akademija raketnih strateških snaga. Petra Velikog u Balabanovu, Kaluška oblast.

RT-23 UTTH "Bravo"(GRAU indeks - 15P961 i 15P060, START kod - RS-22B i RS-22V, prema klasifikaciji američkog ministarstva odbrane i NATO-a - SS-24 Mod 3 i Mod 2 skalpel , engleski Skalpel (PL-4- tokom perioda ispitivanja na poligonu)) - strateški raketni sistemi sa trostepenim interkontinentalnim balističkim raketama na čvrsto gorivo 15Ž61 i 15Ž60, mobilni željeznički i stacionarni minski bazirani, respektivno. Bio je to dalji razvoj kompleksa RT-23.

Uobičajeno, projektili RT-23 UTTKh su projektovani za 15-godišnji radni vek i, pošto je istekao, rakete su povučene iz upotrebe 2002-2004. u vezi sa razvojem novog željezničkog kompleksa „Barguzin“, koji ima manje opterećenje na željezničkom kolosijeku i ne zahtijeva njegovo jačanje duž trasa savijanja.

Raketni sistemi

Dizajn rakete

RT-23 UTTH izrađen u istom kalibru i po svom dizajnu i rasporedu je po mnogo čemu sličan američkoj raketi LGM-118. Dizajn projektila 15Zh60 i 15Zh61 je nešto drugačiji. U nastavku, dizajn rakete 15Zh61 (za BZHRK) se smatra zadanim postavkama.

Dizajn prve faze

Za 15Zh60 razvijen je potpuno novi raketni motor na čvrsto gorivo 15D305 s kućištem čahure i centralnom rotacijskom mlaznicom, u čijem je kritičnom dijelu s najviše topline korišten umetak od kompozitnog materijala ugljik-ugljik. Vrsta goriva OPAL na bazi HMX.

Dizajn druge faze

Drugi stepen se sastoji od nosača raketnog motora na čvrsto gorivo 15D290 i priključnog odjeljka. Nosivi raketni motor na čvrsto gorivo drugog stupnja ima jednu centralno smještenu mlaznicu, koja je opremljena uvlačivom mlaznicom, što omogućava održavanje originalnih dimenzija i povećanje specifičnog impulsa motora pri radu na velikim visinama. Od 15D207 motora drugog stepena RT-23 razlikovao se novim visokoenergetskim miješanim gorivom tipa START i povećanom otpornošću na PFYAV. Telo raketnog motora na čvrsto gorivo je u obliku čahure.

Dizajn treće faze

Treći stepen uključuje pogonski motor 15D291 (posuđen iz rakete 15Zh52 bez izmjena), koji je po dizajnu sličan raketnom motoru na čvrsto gorivo drugog stepena, i prijelazni odjeljak koji se sastoji od dva dijela.

dio glave

Aerodinamička kormila postavljena su na vanjsku površinu oklopa, što vam omogućava da upravljate raketom u kolutu u područjima rada prve i druge faze. Nakon prolaska kroz guste slojeve atmosfere, oklop se resetuje.

BZHRK uređaj

BZHRK izgleda kao običan voz rashladnih, poštansko-prtljažnih i putničkih vagona. Četrnaest vagona ima osam točkova, a tri četiri. Tri vagona su maskirana u vagone putničke flote, ostali, osmoosovinski, su "hladnjače". Zahvaljujući raspoloživim rezervama na brodu, kompleks bi mogao autonomno raditi do 28 dana.

Auto-lanser je opremljen krovom koji se otvara i uređajem za uklanjanje kontaktne mreže. Težina rakete je bila oko 104 tone, sa lansirnim kontejnerom - 126 tona. Domet ispaljivanja bio je 10.100 km, dužina rakete je bila 23,0 m, dužina lansirnog kontejnera je bila 21 m, maksimalni prečnik rakete tijelo je bilo 2,4 m. Za rješavanje problema preopterećenja startnog automobila korišteni su posebni uređaji za istovar koji dio težine preraspodijele na susjedne automobile.

Raketa ima originalni sklopivi nosni oklop. Ovo rješenje je korišteno za smanjenje dužine rakete i njenog smještaja u automobilu. Dužina rakete je 22,6 metara.

Rakete su se mogle lansirati sa bilo koje tačke na ruti. Algoritam lansiranja je sljedeći: vlak se zaustavlja, poseban uređaj odvodi u stranu i kratko spaja kontaktnu mrežu sa tlom, kontejner za lansiranje zauzima okomit položaj. Nakon toga može se izvršiti minobacačko lansiranje rakete. Već u zraku raketa se odbija uz pomoć akceleratora baruta, a tek nakon toga se pokreće glavni motor. Otklon rakete omogućio je da se glavni motorni mlaz skrene sa lansirnog kompleksa i željezničke pruge, izbjegavajući njihovo oštećenje. Vreme za sve ove operacije od dobijanja komande od Generalštaba do lansiranja rakete bilo je do tri minuta.

Svaki od tri lansera uključena u BZHRK može se lansirati i kao dio vlaka i autonomno.

Cijena jedne rakete RT-23 UTTH "Molodets" u cijenama iz 1985. godine iznosila je oko 22 miliona rubalja. Ukupno je u Mašinskom kombinatu Pavlograd proizvedeno oko 100 proizvoda.

Taktičko-tehničke karakteristike

Evaluacija projekta i poređenje sa analozima

I čovečanstvo je prešlo u novu eru. Od tada, naša civilizacija je pod prijetnjom potpunog nuklearnog uništenja, koje bi je moglo izbrisati s lica zemlje. Opasnost od nuklearnog Armagedona bila je posebno velika u to doba hladni rat, tokom velike konfrontacije između SAD-a i SSSR-a.

Do sredine 1970-ih, dvije supersile su akumulirale takve arsenale nuklearnog oružja da bi bilo dovoljno da unište sav život na teritoriji potencijalnog neprijatelja. Tada se krhki mir na planeti održavao na ravnoteži straha, na garanciji neizbježnog međusobnog uništenja. Naučnici i vojnici obiju zemalja neprestano su se zbunjivali oko stvaranja novih vrsta nuklearnog oružja i sredstava njihove dostave, kako neprijatelj i nakon prvog udara ne bi ostao nekažnjen.

Zapadni vojni stručnjaci smatrali su "raketne vozove" jednom od najopasnijih vrsta sovjetskog oružja. Slični vozovi duhova vozili su se širom ogromnog teritorija. Sovjetski savez Bilo im je gotovo nemoguće ući u trag. Svaka kompozicija mogla je da obezbedi 900 Hirošima za neprijatelja.

Amerikanci su htjeli stvoriti takav kompleks, ali se ovaj zadatak pokazao pretežkim. U SSSR-u su radovi na stvaranju vojnih željezničkih kompleksa (BRZhK) počeli sredinom 60-ih. BRZhK je usvojen tek 1987. Prema sporazumu START-2 potpisanom 1993. godine, do 2007. su svi "raketni vozovi" bili uništeni.

U 2013. predstavnici Rusko ministarstvo odbrana je službeno objavila početak rada na stvaranju nove generacije BRZhK. Novi BRZhK je nazvan "Barguzin", a rad na njemu je intenziviran 2015-2016. Pretpostavlja se da će BRZhK "Barguzin" ući u trupe 2020. godine.

nimalo ljubazno "bravo"

Postoji legenda da su ideju o stvaranju BRZhK-a sovjetskoj vojsci bacili Amerikanci. I sami su se bavili razvojem takvih kompleksa, ali su ih smatrali previše složenim i skupim. Nakon toga, američki obavještajci su izbacili ideju o stvaranju raketno-željezničkog kompleksa SSSR-a kako bi natjerali neprijatelja da potroši milijarde rubalja na razvoj.

Ideja postavljanja raketnog oružja na željezničku platformu nije sovjetsko znanje. Sličan posao obavljen je u nacističkoj Njemačkoj. Nemci su želeli da lansiraju V-2 sa železničkih platformi.

U SSSR-u su se mnogi istaknuti dizajneri raketne tehnologije bavili sličnim razvojem: Lavočkin, Jangel, Koroljev. Nijedan od njih nije mogao postići uspjeh: raketna tehnologija 50-70-ih bila je previše glomazna i nepouzdana. Tek nakon pojave prvih raketa na čvrsto gorivo, postojala je nada za stvaranje serijskog BRZhK.

Kreiranje voza izvela su poznata braća: akademici Vladimir i Aleksej Utkin. Glavni programer kompleksa bio je Dnjepropetrovski dizajnerski biro "Južnoje". Idejni projekat rakete RT-23UTTKh i raketnog željezničkog kompleksa pojavio se 1982. godine.

Projekat je bio jedinstven, niko na svetu nije radio ništa slično. Da bi interkontinentalni balistički projektil ugradili u standardni željeznički vagon, dizajneri su morali riješiti mnoge tehničke probleme. Dužina vagona je 24 metra, inače se neće moći kretati željeznica, ali tako kratke balističke rakete do sada nisu napravljene.

Drugi problem je bila težina rakete: prosječna ICBM težila je oko 100 tona. Tri rakete bi lako mogle da razbiju prugu. Takođe je morao biti zaštićen tokom lansiranja. Moralo se nešto izmisliti sa kontakt mrežom i sa visoki nivo elektromagnetno zračenje to dolazi od nje.

Da bi se raketa smjestila u tražene dimenzije, njen oklop i mlaznice su napravljeni preklopnim, automobil je dobio osam pari kotača, što je smanjilo opterećenje na željezničkoj pruzi. Specijalni manipulator je udaljio žice tokom lansiranja rakete, a na raketi je korišćeno minobacačko lansiranje kako bi se sprečilo da voz bude pogođen izduvnim gasovima RT-23.

1985. počela su ispitivanja raketnog i raketnog sistema. Izvršena su 32 lansiranja, voz je prošao više od 400 hiljada km putevima zemlje. Godine 1988. testirana je otpornost kompleksa na elektromagnetno zračenje, a 1991. godine ispitana je njegova zaštita od udarnih valova. Oba testa su bila uspješna.

Godine 1987. raspoređeno je 7 pukova BRZhK-a. Kompleks je zvanično usvojen 1988. godine. Zvali su ga "Bravo". U NATO klasifikaciji ima drugačiji naziv - "Skalpel" (Skalpel).

Kada se kreće željeznicom, borbeni raketni željeznički kompleks može promijeniti svoju lokaciju za 1.000 km u jednom danu.

Opis kompleksa

Svaki željeznički kompleks sastojao se od tri lansera automobila, od kojih je svaki sadržavao ICBM RT-23UTTH, i komandni modul koji se sastojao od sedam vagona. Takođe u vozu je bio rezervoar sa zalihama goriva i maziva. Kretanje su izvele dvije dizel lokomotive DM-62.

Opterećenje točkova na željezničkom kompleksu bilo je vrlo veliko kako se ne bi srušili prilikom lansiranja, dizajneri su morali smisliti originalno tehničko rješenje. Tri lansirna automobila bila su praktički u jednoj spojnici: tokom lansiranja su preuzeli dio tereta na sebe, a zatim ga, naprotiv, utovarili.

Dizajn rakete RT-23UTTH također se pokazao vrlo neobičnim. Prije svega, njegovi kreatori su bili ozbiljno ograničeni dimenzijama teretnog vagona, pa je dio rakete napravljen sklopivim. Sva tri stepena su napravljena od kompozitnih materijala, a sve su opremljene motorima na čvrsto gorivo.

U prednjem dijelu nalazilo se deset bojevih glava individualnog navođenja i sistem za savladavanje protivraketne odbrane. Svaki od blokova imao je kapacitet od 0,43 Mt. Oklop rakete je bio na naduvavanje, što je takođe smanjilo veličinu rakete. Upravljački sistem RT-23UTTH je inercijalnog tipa sa ugrađenim računarom.

Raketa je mogla biti lansirana sa bilo koje tačke na ruti. Krov automobila se razdvojio, specijalni manipulator je pomerio kontaktnu mrežu, a raketa je lansirana iz kontejnera minobacačkim lansiranjem. Odmah po izlasku iz kontejnera raketa je skrenula sa početne tačke i tek tada je pokrenut motor prvog stepena. Ovo je neophodno kako raketni gasovi ne bi uništili voz i željeznice ispod njega.

Komandni modul je imao povišen nivo zaštita od elektromagnetnog zračenja i specijalna komunikaciona oprema.

BRZhK "Molodets" zaista se može nazvati jedinstvenim kompleksom. Nakon odlaska na borbeno dežurstvo, odmah su se rastvorili u ogromnim prostranstvima zemlje i izgubili se među desetinama hiljada običnih vozova. Potencijalnom neprijatelju je bilo mnogo lakše otkriti sovjetsku podmornicu u dubinama Atlantika nego BRZhK tokom borbenih patrola. Osim toga, napravljeni su posebni taložnici za vozove, a željeznička pruga je modernizirana duž njihovih patrolnih ruta.

Voz sa raketama BRZhK "Barguzin"

AT poslednjih godina Amerikanci aktivno rade na sistemu protivraketne odbrane i programu brzog globalnog udara (Prompt Global Strike), koji je u stanju da nanese masivan udar na objekte bilo gdje u svijetu. Naravno, glavni potencijalni ciljevi takvog naoružanja na teritoriji naše zemlje su objekti ruskih strateških snaga.

Lokacija ICBM baziranih u silosima je odavno poznata, a potencijalni protivnik zna za rute mobilnih raketnih bacača (Topol). Najveći problem za Amerikance u ovom trenutku su ruske podmornice koje nose rakete. Ali njih je malo.

Zato je početkom ove decenije doneta odluka da se rekonstruišu raketni železnički sistemi. Nova generacija BRZhK-a nazvana je "Barguzin". Razvija ga Moskovski institut za termotehniku ​​(MIT). Predstavnici ruske odbrambene industrije su više puta izjavljivali da će Barguzin biti potpuno novi kompleks, a ne modernizacija Molodeca. U trideset godina koliko je prošlo od stvaranja sovjetskog raketnog sistema, tehnologija je daleko napredovala.

Još uvijek ima malo informacija o novom kompleksu i raketi kojom će biti naoružan. Godine 2014. postalo je poznato da će raketa R-24 Yars biti postavljena na Barguzin. Prije toga, razmatrane su opcije poput R-26 Rubezh i 3M30 Bulava.

Do 2020. godine planiran je završetak projektantskih radova i ispitivanje kompleksa. BRZhK "Barguzin" nakon 2020. već bi trebao ući u trupe. Sve je to bilo naznačeno u planovima za 2012. godinu. Ne zna se u kojoj meri se izvode, da li se poštuje raspored rada. Ne tako davno pojavile su se informacije da je u periodu 2014-2015 obavljen veliki obim radova u sklopu ovog projekta.

"Barguzin" će u velikoj meri ponoviti prethodni raketno-železnički kompleks. Sadrži nekoliko vagona sa lansirnim kontejnerima za ICBM, kao i komandno mjesto i vagone za osoblje za održavanje. Lanser za BRZhK razvija Volgogradsko savezno državno jedinstveno preduzeće TsKB Titan, barem je ova kompanija dobila odgovarajući patent. U KBSM-u se razvija početna oprema za kompleks. Kompleks će koristiti jednu dizel lokomotivu, umjesto dvije na BRZhK "Molodets".

Početkom ove godine pojavila se informacija da je 2015-2016 projektna dokumentacija za projekat u potpunosti izrađena.

U medijima su se pojavile informacije da će kompleks Barguzin imati šest vagona sa ICBM (jedan puk Strateških raketnih snaga), a raketni divizion - pet pukova.

Kompleks će biti naoružan raketom Jars ili Jars-M, ujedinjenje će biti visoko, ali, naravno, ispod 100%.

Raketa će imati tri stepena sa klasičnim motorima na čvrsto gorivo. Sistem za navođenje bojeve glave je inercijalan. Možda će blokovi biti opremljeni manevarskim sistemom. Raketa će biti opremljena sistemom protivraketne odbrane.

Yars je lakši od RT-23UTTKh, sadrži samo četiri odvojiva bloka, umjesto deset za sovjetsku raketu. Novi kompleks će koristiti tehnička rješenja razvijena tokom stvaranja Molodeca: lansiranje minobacača, povlačenje kontaktne žice, skretanje projektila nakon lansiranja.

Autonomija Barguzina trebala bi biti trideset dana, moći će preći 1.000 km dnevno. Kompleks se ni po čemu neće razlikovati od konvencionalnog teretnog voza, što će garantovati njegovu neranjivost.

Taktičko-tehničke karakteristike novog kompleksa

Ispod su karakteristike performansi BRZhK "Dobro urađeno".

Video o raketnim sistemima

Ispravno. Amerikanci nisu glupi. Kupivši Gorbačova, koji je uništio SSSR, koji je Jeljcinu dao priče o prijateljstvu, koji je nahranio naše očeve demokratije, tri ušljive svinje, uništili su SSSR i bacili Rusiju na kolena. Slabljenjem naše vojske i mornarice, do tog nivoa da je to ravno porazu u ratu. Dajući novac za uništavanje naših raketnih sistema i naoružanja pod uvjerljivim izgovorom, oni su vlastitim rukama uništili naš odbrambeni potencijal, prštajući od nas od smijeha, gledajući takav cirkus kakav svijet do sada nije vidio. Uostalom, Amerikanci praktički nisu ništa uništili kod kuće, a ako jesu, onda su pohranili sve što je služilo njihovim starima. A sada se i njihov projekat uspješno realizuje i zove se Ukrajina. Otrgnite ga od Rusije. Uostalom, oni savršeno razumiju kakav će potencijal biti ako Ukrajina bude uz Rusiju. I rade sve, ne štedeći ništa za ove svrhe. Njihova prva stanica je Sevastopolj. Njegov gubitak za Rusiju, kao bazu flote, koja danas u vojnom smislu, ne igra takvu ulogu kao u prošlim vekovima, biće politički poraz, nacionalno poniženje našeg naroda. A perspektiva otvaranja, u neposrednoj blizini naših granica, da imaju bazu i luku za svoje brodove, da nam stvaraju stalnu prijetnju, okrenula im je glave. Zato je sada u Ukrajini takav nered, u koji je lako podmetnuti antiruska osećanja, rusofobiju, nacionalizam. I ako nastavimo da trpimo ovo, na kraju će zaista postati pitanje postojanja Rusije kao države. Politika Amerikanaca je usmjerena na uništenje Rusije, od strane vlastitog naroda. Njima rat ne treba, a zasto, ako ima drugih nacina, oni ne mogu i ne zele da uniste Rusiju vojnim putem, kao Jugoslaviju, a vi mozete dobiti kusur. Zbog svega toga ove očeve perestrojke, očeve demokratije, treba postaviti uza zid i streljati. ali zive a ne duvaju u brkove i ne osecam ni moralnu sramotu od onoga sto su uradili, a zive neudobno, kao obicni smrtnici nasih drzava koji ne znaju normalno da zive i odgajaju njihova djeca. U svim vremenima bilo je izdaje i izdajnika, ali Sloveni nikada u svojoj istoriji nisu imali takvu izdaju. Ponovo Vi ste ubeđeni da je Staljin bio u pravu što je uništio ljude kao što su Gorbačov, Čubajs, Gajdar, Burbulis i drugi, jer bi takvi ljudi verovatno upropastili državu 30-ih godina. I ne znate šta je bolje za Rusiju, tvrda ruka ili jeftina demokratija, u kojoj je zemlja na rubu kolapsa. Dakle, slovenske zemlje moraju biti zajedno, inače će Amerikanci prvo uništiti naše zemlje, a onda će slovenski narod biti potisnut kao nacija. Prostranstva bivšeg Sovjetskog Saveza ne daju im ni mira ni sna.