Londonda Britaniya parlamenti binosi yaqinida. Uning ixtirochisi Jon Pik Knight temir yo'l semafori bo'yicha mutaxassis edi. Svetofor qo'lda boshqarildi va ikkita semaforli o'q bor edi: gorizontal ravishda ko'tarilgan to'xtash signalini anglatadi va 45 ° burchak ostida tushiriladi - ehtiyotkorlik bilan harakatlaning. Kechasi aylanadigan gaz lampasi ishlatilgan, uning yordamida mos ravishda qizil va yashil ranglar signallari berilgan. Svetofordan piyodalarning ko‘chani kesib o‘tishini osonlashtirish uchun foydalanilgan, uning signallari esa transport vositalari uchun mo‘ljallangan edi – piyodalar ketayotganda mashinalar to‘xtab turishi kerak edi. 1869-yil 2-yanvarda svetoforning gaz chirog‘i portlab, svetoforni boshqarayotgan politsiyachi jarohat oldi.

Birinchi avtomatik svetofor tizimi (to'g'ridan-to'g'ri inson aralashuvisiz o'tishga qodir) 1910 yilda Chikagolik Ernst Sirrin tomonidan ishlab chiqilgan va patentlangan. Uning svetoforlarida oʻtmagan “Toʻxtash” va “Davom etish” belgilaridan foydalanilgan.

Birinchi elektr svetoforning ixtirochisi Solt-Leyk-Siti (Yuta, AQSH)lik Lester Wire 1912-yilda ikkita dumaloq elektr signalli (qizil va yashil) svetoforni ishlab chiqdi (lekin patentga ega emas).

Svetoforning tarixi bilan bog'liq holda, amerikalik ixtirochi Garrett Morganning nomi tez-tez tilga olinadi. Garret Morgan), 1922 yilda original dizayndagi svetoforni patentlagan. Biroq u dunyoda birinchi marta texnik dizayndan tashqari patentda maqsadni ham ko‘rsatgani bilan tarixga kirdi: “Mahsulotning maqsadi chorrahadan o‘tish tartibini yaratishdir. avtomobil egasining shaxsidan mustaqil."

Svetoforlarning turlari

Ko'cha va yo'l svetoforlari

Avtomobil svetoforlari

Eng keng tarqalgan svetoforlar uchta rangdagi signallarga ega (odatda yumaloq): qizil, sariq (0,5-1 soniya yonadi) va yashil. Ba'zi mamlakatlarda, shu jumladan Rossiyada sariq o'rniga apelsin ishlatiladi. Signallar vertikal (qizil signal har doim tepada va yashil signal pastda) va gorizontal (har doim chapda qizil signal va o'ngda yashil signal bilan) joylashtirilishi mumkin. Boshqa, maxsus svetoforlar bo'lmagan taqdirda, ular barcha turdagi transport vositalari va piyodalarning harakatini tartibga soladi (lekin chorrahada svetoforsiz harakat bo'lishi mumkin). Ba'zan svetoforlar signalning qancha vaqt yonishini ko'rsatadigan maxsus ortga hisoblash displeyi bilan to'ldiriladi. Ko'pincha, orqaga hisoblash taxtasi yashil svetofor uchun ishlab chiqariladi, lekin ba'zi hollarda taxta qizil signalning qolgan vaqtini ham ko'rsatadi.

Asosiy transport signallari hamma joyda mavjud:

• svetoforning qizil signali to'xtash chizig'ini (u yo'q bo'lganda, svetofordan tashqarida) yoki transport vositasini svetofor bilan himoyalangan hududdan o'tishni taqiqlaydi;
• sariq to'xtash chizig'idan o'tishga imkon beradi, lekin svetofor bilan himoyalangan hududga kirish uchun tezlikni kamaytirishni, svetoforning qizil rangga o'tishga tayyorligini,
• yashil - dan oshmaydigan tezlikda harakatlanish imkonini beradi maksimal daraja bu magistral uchun.

Yashil signal yoqilishini bildirish uchun qizil va sariq signallarning kombinatsiyasidan foydalanish keng tarqalgan, ammo universal emas. Ba'zan yashil signal qizildan keyin darhol oraliq sariqsiz yonadi, lekin aksincha emas. Signallardan foydalanish tafsilotlari ma'lum bir mamlakatda qabul qilingan yo'l harakati qoidalariga qarab farqlanadi.

• Ba'zi svetoforlarda avtotransport vositalarining marshrut harakatini ta'minlaydigan maxsus avtomobil chizig'i uchun bitta oy-oq yoki bir nechta oy-oq chiroqlar mavjud. Oy-oq signal, qoida tariqasida, nostandart chorrahalarda, ikkinchi qo'shaloq chiziqli yo'llarda yoki bir bo'lak boshqasiga o'tganda (masalan, markaz bo'ylab tramvay liniyasi harakat qilganda) joylashtiriladi. avtomobil yo'li yo'l chetiga boradi).

Svetoforning ikkita bo'limi mavjud - qizil va yashil. Bunday svetoforlar odatda avtomashinalarning individual ravishda o'tishi mumkin bo'lgan joylarda, masalan, chegara o'tish joylarida, to'xtash joyiga, qo'riqlanadigan hududga va hokazolarga kirish yoki chiqish joylarida o'rnatiladi.

Miltillovchi signallar ham berilishi mumkin, ularning ma'nosi mahalliy qonunchilikka bog'liq. Rossiyada va ko'plab Evropa mamlakatlarida miltillovchi yashil signal yaqinlashib kelayotgan sariq rangga o'tishni ko'rsatadi. Miltillovchi yashil signal bilan svetoforga yaqinlashayotgan avtomobillar svetofor tomonidan qo'riqlanadigan chorrahaga kirmaslik yoki taqiqlovchi signalni kesib o'tmaslik uchun o'z vaqtida tormozlash choralarini ko'rishlari mumkin. Kanadaning ayrim provinsiyalarida (Atlantika qirg‘og‘i, Kvebek, Ontario, Saskachevan, Alberta) miltillovchi yashil svetofor chapga burilib, to‘g‘ri borishga ruxsat berilganligini bildiradi (qarayotgan transport qizil chiroqda to‘xtatiladi). Britaniya Kolumbiyasida chorrahadagi yashil svetoforning miltillashi kesishuvchi yo‘lda svetofor yo‘qligini, faqat to‘xtash belgilarini bildiradi (va miltillovchi yashil chiroq ham kelayotgan tirbandlik uchun ham yonadi). Miltillovchi sariq signal chorrahadan yoki piyodalar oʻtish joyidan tartibga solinmaganidek oʻtish uchun tezlikni pasaytirishni talab qiladi (masalan, tunda, tirbandlik tufayli tartibga solish talab etilmaganda). Ba'zan bu maqsadlar uchun bitta miltillovchi yoki muqobil ravishda miltillovchi ikkita sariq qismdan iborat maxsus svetoforlardan foydalaniladi. Miltillovchi qizil signal, agar ushbu svetoforda qizil + sariq kombinatsiya bo'lmasa, yaqinlashib kelayotgan yashil rangga o'tishni ko'rsatishi mumkin.

Bitta svetofor ob'ektining narxi uning texnik jihozlariga va yo'l uchastkasining murakkabligiga qarab 800 ming rubldan 2,5 million rublgacha o'zgarib turadi.

Saylov ishtirokchilari va ishtirok etish bo'limlari

Yon qismi bilan svetofor

"Har doim yonayotgan" yashil bo'lim (Kiyev, 2008)

Svetoforlarda u yoki bu yo'nalishda harakatni tartibga soluvchi o'qlar yoki o'q konturlari ko'rinishidagi qo'shimcha bo'limlar bo'lishi mumkin. Qoidalar (Ukraina hududida, lekin sobiq SSSRning barcha mamlakatlarida emas) quyidagilar:

Yo'l harakati qoidalarida Rossiya Federatsiyasi 6.3-bandda kontur strelkalari va qora fondagi rangli strelka ekvivalentdir va asosiy bo'limda qizil signal yoqilganda o'tishda afzallik bermaydi.

Ko'pincha "o'ngga" qo'shimcha bo'lim doimiy ravishda yonadi yoki asosiy yashil signal yoqilishidan bir necha soniya oldin yonadi yoki asosiy yashil signal o'chganidan keyin yana bir necha soniya yonishda davom etadi.

Qo'shimcha "chap" bo'limi ko'p hollarda ajratilgan chap burilishni anglatadi, chunki bu manevr o'ngga burilishdan ko'ra ko'proq harakat to'siqlarini yaratadi.

Ba'zi mamlakatlarda, masalan, Ukrainada, svetoforlarda oq fonda yashil o'q bo'lgan plastinka shaklida "har doim yonayotgan" yashil qismlar mavjud. Plita qizil signal darajasida joylashgan va o'ng tomonga yo'naltirilgan (chapga o'q ham taqdim etiladi, lekin faqat bir tomonlama harakatga ega bo'lgan yo'llarning kesishmasida o'rnatilishi mumkin). Plastinkadagi yashil o'q asosiy qismda qizil signal bilan o'ngga (chapga) burilish ruxsat etilganligini ko'rsatadi. Bunday strelka bo'ylab burilish paytida haydovchi: o'ta o'ng (chap) bo'lakka o'tishi va boshqa yo'nalishlardan harakatlanayotgan piyodalar va transport vositalariga yo'l berishi kerak.

Miltillovchi qizil signal bilan svetofor

Qizil miltillovchi signal (qoida tariqasida, bir yoki ikkita qizil qism navbatma-navbat yonib turadigan svetoforlarda) tramvay yaqinlashayotganda tramvay liniyalari bilan chorrahalarni, chizish paytida ko'priklar, samolyotning qo'nishi va qo'nishi paytida aeroportning uchish-qo'nish yo'laklari yaqinidagi yo'l uchastkalarini himoya qilish uchun ishlatiladi. xavfli balandlikda. Ushbu svetoforlar o'tish joylarida ishlatiladiganlarga o'xshaydi (pastga qarang).

Temir yo'l kesishmalarida svetoforlar o'rnatilgan

U gorizontal joylashgan ikkita qizil chiroqdan va o'tish joylarining bir qismida bitta oy nuridan iborat. oq rang. Oq chiroq qizil ranglar orasida, ularni bog'laydigan chiziq ostida yoki tepasida joylashgan. Signallarning ma'nosi quyidagicha:

• ikkita navbatma-navbat miltillovchi qizil chiroq - o'tish joyi orqali harakatlanish taqiqlanadi; bu signal odatda ovozli signal (qo'ng'iroq) bilan birga keladi;
• miltillovchi oq chiroq o'tish joyining texnik tizimi yaxshi holatda ekanligini bildiradi. O'tish joyi yopilganda yoki yopilganda u yoqilmaganligi sababli, oq oy chiroqi ko'pincha tozalash signali sifatida noto'g'ri tushuniladi.

Ba'zan, oy-oq chiroq o'rniga, miltillamaydigan yashil chiroq qo'yiladi, bu oy-oqdan farqli o'laroq, ruxsat beruvchi signaldir. Ko'pincha oy-oq chiroq yo'q, svetofor faqat ikkita qizil chiroqdan iborat.

Orqaga harakatlanuvchi svetofor

Orqaga harakatlanuvchi svetofor

Yo'lning qatnov qismining bo'laklari bo'ylab harakatni tartibga solish uchun (ayniqsa, teskari harakat mumkin bo'lgan joylarda) maxsus bo'lakli nazorat svetoforlari (orqaga qaytish) ishlatiladi. Yo'l belgilari va signallari to'g'risidagi Vena konventsiyasiga muvofiq, bunday svetoforlarda ikkita yoki uchta signal bo'lishi mumkin:

• qizil X-shaklidagi signal chiziq bo'ylab harakatlanishni taqiqlaydi;
• pastga qaragan yashil o'q harakatga imkon beradi;
• diagonal sariq o'q ko'rinishidagi qo'shimcha signal bo'lakning ish rejimining o'zgarishi haqida xabar beradi va uni qoldirish kerak bo'lgan yo'nalishni ko'rsatadi.

Yo'nalishli transport vositalari uchun svetoforlar

Moskvadagi T-shaklidagi svetofor "tirbandlik yo'q" signalini ko'rsatmoqda

Yo'nalishli transport vositalarining (tramvaylar, avtobuslar, trolleybuslar) harakatini yoki barcha transport vositalarining marshrut harakatini tartibga solish uchun turi mamlakatdan mamlakatga farq qiladigan maxsus svetoforlardan foydalaniladi.

Signallarning ma'nosi (chapdan o'ngga)

• To'g'ridan-to'g'ri oldinga haydashga ruxsat beriladi
• Chapga o'tish uchun ruxsat
• O'ngga o'tish uchun ruxsat
• Barcha yo'nalishlarda ruxsat etilgan harakat (svetoforning yashil signaliga o'xshash)
• Harakat taqiqlanadi, to'xtash talab qilinadigan hollar bundan mustasno favqulodda tormozlash(sariq svetoforga o'xshash)
• Harakat taqiqlangan (svetoforning qizil signaliga o'xshash)

O'ziga xos ko'rinishi tufayli Gollandiyalik svetofor negenoog, ya'ni "to'qqiz ko'z" laqabini oldi.

Piyodalar uchun svetofor

Venadagi velosipedlar uchun svetofor

Bunday svetoforlar piyodalarning piyodalar o'tish joyi orqali harakatlanishini tartibga soladi. Qoida tariqasida, u ikki xil signalga ega: ruxsat berish va taqiqlash. Odatda, bu maqsadda mos ravishda yashil va qizil chiroq ishlatiladi. Signallarning o'zi boshqa shaklga ega. Ko'pincha signallar odamning silueti shaklida qo'llaniladi: qizil - tik turgan, yashil - yurish. AQShda qizil signal ko'pincha ko'tarilgan kaftning silueti ("to'xtatish" ishorasi) shaklida amalga oshiriladi. Ba'zan ular "bormang" va "boring" yozuvlaridan foydalanadilar (ingliz tilida "Don't Walk" va "Walk", boshqa tillarda - xuddi shunday). Norvegiya poytaxtida qizil rangga bo'yalgan ikkita tik turgan figura piyodalar harakatini taqiqlash uchun ishlatiladi. Bu ko'rish qobiliyati zaif yoki rangli ko'rlikdan aziyat chekadigan odamlar yurish yoki turish kerakligini tushunishlari uchun amalga oshiriladi. Magistral yo'llarda, qoida tariqasida, avtomatik ravishda almashinadigan svetoforlar o'rnatiladi. Ammo variant, shuningdek, svetofor maxsus tugmani bosgandan so'ng o'zgarganda va undan keyin ma'lum vaqtga o'tishga imkon berganda ham qo'llaniladi.

Piyodalar uchun zamonaviy svetoforlar qo'shimcha ravishda ko'r piyodalar uchun mo'ljallangan ovozli signallar va ba'zan ortga hisoblash displeyi bilan jihozlangan (birinchi marta 1998 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan).

• qizil - yo'l band, sayohat taqiqlangan;
• sariq - tezlik chegarasi (40 km / soat) bilan va tashishning keyingi qismiga qadar sayohatga ruxsat beriladi;
• yashil - 2 yoki undan ortiq sayt bepul, sayohatga ruxsat beriladi;
• oy oq - taklif signali (temir yo'l stantsiyalarida, marshall va yuk stantsiyalarida joylashtirilgan).

Shuningdek, svetoforlar yoki qo'shimcha yorug'lik ko'rsatkichlari haydovchiga marshrut haqida xabar berishi yoki boshqa yo'l bilan ko'rsatmani belgilashi mumkin. Agar kirish svetoforida ikkita sariq chiroq yoqilgan bo'lsa, bu poezd strelkalar bo'yicha og'ishini bildiradi, keyingi signal yopiladi va ikkita sariq va tepada miltillovchi chiroq bo'lsa, keyingi signal ochiq bo'ladi.

Ikki rangli temir yo'l svetoforlarining alohida turi mavjud - manyovr, ular quyidagi signallarni beradi:

Ba'zan temir yo'l svetoforini noto'g'ri semafor deb atashadi.

Daryo svetoforlari

Daryo svetoforlari daryo kemalarining harakatini tartibga solish uchun mo'ljallangan. Ular asosan kemalarning qulflar orqali o'tishini tartibga solish uchun ishlatiladi. Bunday svetoforlarda ikkita rang - qizil va yashil signallar mavjud.

Farqlash uzoq va qo'shnilar daryo svetoforlari. Uzoqdagi svetoforlar kemalarning qulfga yaqinlashishiga ruxsat beradi yoki taqiqlaydi. Yaqin atrofdagi svetoforlar to'g'ridan-to'g'ri idishning yo'nalishi bo'yicha o'ng tarafdagi qulf kamerasining oldida va ichida o'rnatiladi. Ular kemalarning qulf kamerasiga kirishini va undan chiqishni tartibga soladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bo'sh turgan daryo svetofori (signallarning hech biri yonmaydi) kemalar harakatini taqiqlaydi.

Shuningdek, tunda bu belgini ko'rsatish uchun Anchoring yo'q belgisiga o'rnatilgan bitta sariq-to'q sariq chiroq ko'rinishidagi daryo svetoforlari mavjud. Ular quyi oqimga, yuqoriga va perpendikulyar bo'lgan belgilangan rangdagi uchta linzaga ega.

Motorsportda svetoforlar

Avtosportda svetoforlar marshal postlarida, pit-leyndan chiqish joyida va start chizig'ida o'rnatilishi mumkin.

Boshlovchi svetofor trekning tepasida shunday osilganki, u startda turgan hammaga yaqqol ko'rinib turadi. Chiroqlarning joylashishi: "qizil - yashil" yoki "sariq - yashil - qizil". Svetoforlar qarama-qarshi tomondan takrorlanadi (barcha muxlislar va hakamlar boshlash tartibini ko'rishlari uchun). Ko'pincha poyga svetoforida bitta qizil chiroq emas, balki bir nechta (chiroq yonib ketgan taqdirda) yonadi.

Svetoforlar quyidagilardan iborat:

• Qizil: ishga tushirishga tayyorlaning!
• Qizil o'chadi: Boshlang! (bir joydan boshlang)
• Yashil: Boshlang! (uchish starti, saralash, isinish davri)
• Miltillovchi sariq: Dvigatellarni to'xtating!

Tik turgan holda boshlash va uchishni boshlash uchun signallar shu sababli farqlanadi. Qizil rangning o'zgarishi sizni refleksli boshlashga imkon bermaydi - bu kimdir joydan "tashvishli" sariq chiroqqa o'tish ehtimolini kamaytiradi. Yugurish paytida bu muammo emas, lekin chavandozlar uchun start berilgan yoki yo'qligini bilish juda muhim (agar hakam boshlang'ich tarkibni noto'g'ri deb hisoblasa, mashinalar ikkinchi turga yuboriladi). Bunday holda, yashil start signali ko'proq ma'lumotga ega.

Ba'zi poyga seriyalarida boshqa signallar mavjud.

Marshal svetoforlari asosan oval yo'llarda joylashgan va marshallar bayroqlar bilan bergan buyruqlarni beradi (qizil - poygani to'xtatish, sariq - xavfli qism va boshqalar).

Svetofor ob'ektini boshqarish bloki

Tilda yo'l xizmatlari svetofor ob'ekti umumiy elektron birlik tomonidan boshqariladigan va yagona birlik vazifasini bajaradigan bir nechta svetoforlar chaqiriladi.

Svetoforni boshqarishning eng oddiy usuli - bu kamera mexanizmi yordamida elektromexanik. Keyinchalik ilg'or elektromexanik kontrollerlarda bir nechta ish dasturlari (bir nechta kameralar) mavjud edi - har xil chorrahalar uchun. Zamonaviy svetoforlarda mikroprotsessorli sxemalar qo'llaniladi.

DA yirik shaharlar tirbandlikdan aziyat chekayotgan svetofor ob'ektlari harakatni boshqarishning yagona tizimiga (odatda GSM modem orqali) ulanadi. Bu sizga svetofor dasturlarini tezda o'zgartirishga imkon beradi (shu jumladan vaqtinchalik, bir necha soat yoki kun davomida) va svetofor ob'ektlarini soniyalar aniqligi bilan bir-biri bilan sinxronlashtirish. Barcha dasturlar yo'l harakati politsiyasi tomonidan tuzilgan va tasdiqlangan.

Piyodalarning gavjum yo'ldan o'tishi uchun, shuningdek, teng bo'lmagan chorrahalarda, avtomobil ikkinchi yo'nalishdan yaqinlashganda (induktiv sensor buning uchun asfalt ostida joylashgan) yoki piyodalar harakatlanayotganda yashil rang beradigan chaqiruv boshqaruvchilaridan foydalaniladi. tugmani bosadi.

Temir yo'l svetoforlari signalizatsiya, markazlashtirish va blokirovkalash tizimining ijro etuvchi qismiga ulangan.

Qo'shimcha interfeyslar

Ko'zi ojiz piyodalar uchun ovozli svetofor

Orqaga hisoblash bilan svetofor

Ba'zi mamlakatlarda svetoforlar svetofor holati o'zgarishiga necha soniya qolganligini ko'rsatadigan qo'shimcha TO (vaqtni teskari sanash displeyi) bilan jihozlangan. Rossiyada bunday svetoforlar nisbatan kam uchraydi, ko'pincha ular Moskva, Sankt-Peterburg va boshqa yirik shaharlarda joylashgan.

Svetoforning samaradorligini oshirishning usullaridan biri uni ko'zi ojiz odamlar uchun moslashtirishdir. E'tiborni kuchaytirish zarur bo'lgan sharoitlarda bunday qo'shimchalar oddiy odamlar uchun foydalidir.

Bu ranglar o'zgarganda tetiklanadigan saundtrek: sekin belgi ("kutish") yoki tez belgi ("o'tish").

Germaniya va Gollandiyada piyodalar o‘tish joyi oldidagi maydon qovurg‘ali plitkalar va yumshoq rezina plitalar bilan o‘ralgan bo‘lib, qadam bosilganda oyoq biroz cho‘kadi, odam beixtiyor to‘xtab qoladi.

Inson faoliyatining boshqa sohalarida svetofor

Eslatmalar

Havolalar

• Yashil to'lqin - svetoforni muvofiqlashtirilgan almashtirish.
• Svetofor va

1", "wrapAround": rost, "to'liq ekran": rost, "imagesLoaded": rost, "lazyLoad": rost , "pageDots": noto'g'ri, "prevNextButtons": yolg'on )">

Mening nevaram va nevaram bor. Hozir ular ota-onalari bilan Hurghadada yashaydilar. Bu shunday bo'ldi ... Lekin oxirgi ikki Yangi yilni kutib olish uchun ular doimiy ravishda Stavropolga kelishdi. Siz tushunasiz, yaxshi, Sinay yarim orolida qanday Rojdestvo daraxtlari bor ... Va misrliklar hali ham palma daraxtlarini yangi yil o'yinchoqlari bilan bezashni o'rganishmagan. Ko'p ming yillik tarixga qaramay. Bundan tashqari, yaqin vaqtgacha piramidalar atrofidagi Yangi yil raqslarini u erda asosan rossiyalik sayyohlar olib borishgan. Umuman olganda, mahalliy aholi qanday qilishni bilmaydigan ko'p narsalar mavjud. Va bu faqat bayramlar haqida emas.

Iskandariyadagi uzoq, yaqin qarindoshlarinikiga borganida, u svetoforning to'liq yo'qligiga e'tibor qaratdi. Tasavvur qiling: Iskandariya bizning Sankt-Peterburgga o'xshash narsa, shuningdek, "shimoliy poytaxt", shuningdek, dengiz qirg'og'ida, faqat O'rta er dengizi va u erdagi aholi Sankt-Peterburgdagi bilan bir xil - besh million kishi yoki undan ham ko'proq. Va bu shaharda faqat uchta svetofor bor. Ular hatto chet ellik sayyohlarga mahalliy diqqatga sazovor joylar sifatida ko'rsatiladi. Yo'lda va er osti o'tish joylarida "zebralar" bilan ham keskinlik. Shu sababli yo'llardagi vaziyat butunlay dahshat. Ras at-Tin hududidagi Kornish prospektini kesib o'tish xuddi rus ruleti o'ynashga o'xshaydi, siz qaysi tomondan va qaysi daqiqada navbatdagi qora tanli ehtiyotsiz haydovchi yoki mahalliy qoramag'iz haydovchi va hijob kiygan odam sizga uchib ketishini hech qachon bilmaysiz. Yagona yaxshi xabar shundaki, men arab tilini bilmayman va ularda rus tilidan muammolar bor. Shuning uchun, ular tez harakatlanuvchi transport vositalari oldida yo'lni juda sekin kesib o'tadigan sekin aqlli evropaliklarga qanday "mehribon" epitetlarni qo'llashlarini tushunmayapman. Albatta, ma'noni taxmin qilish mumkin bo'lsa-da. Umuman olganda, Misrda qiziqarli ...

Lekin mana, nevaralarim Stavropolda onalari bilan. Yangi yil bayramlari, petardalar, sovg'alar bilan Santa Klaus va Rojdestvo daraxti ostida dumaloq raqslar ... Ularning barchasiga juda yoqadi. Tabiiyki, men chet ellik mehmonlarni sirkga yoki parkga yoki multfilmlar uchun filmlarga olib boraman. Keyin esa Amiraning nabirasida katta muammolar borligini tushunaman. To'liq bo'lmagan besh yoshida u o'sha svetoforlarning ma'nosini tushunmaydi. Biz aniq tushuntira olmaymiz.

- Svetoforning yashil chirog'i yonganda, siz yo'lni kesib o'tishingiz kerak.

- Nima sababdan?

- Sizni mashina urib yuboradi!

- Va men tezda yuguraman va mashina menga yetib bormaydi ...

Umuman olganda, Iskandariyaning odatiy aholisi o'sib bormoqda. Bundan tashqari, u qaysar. Nabirasi Jozefda hali bunday muammolar yo'q, chunki Stavropoldagi hayotining birinchi yilida u faqat nogironlar aravachasida, chanada yoki bobosining yelkasida harakatlanadi. Ammo Amira doimo diqqatim ostida. Va yo'lni kesib o'tib, men uni qo'limdan mahkam ushlayman. Ammo endi bayramlar tugadi. Va 2016 yil yanvar oyining oxirida, Stavropoldagi qor deyarli eriganida, biz nabiramiz bilan bog'ga bordik. U beparvolik bilan Stavropol tuyasi Umka yonidan o'tadi. Siz biz misrliklarni bunday hayvon bilan ajablantirmaysiz! Ammo u katta ishtiyoq bilan bolalar trassasida pedalli mashinani egarladi. Va yugurib ketdi! Shunda e’tibor qaratsam, ushbu o‘quv maydonchasida ehtiyotsiz haydovchilar uchun svetofor ham bor. Bu kattalar uchun uchta rangda porlaydi. Tabiiyki, Amira qizil rangga shoshiladi va shu bilan birga xuddi shunday mashinaga deyarli uriladi. Eng ajablanarlisi shundaki, juda jiddiy kichkina haydovchi "jarohatlangan" mashinadan ko'tariladi, shuningdek, besh yosh yoki bir oz kattaroq. U yo'l harakati qoidalarini buzgan odamga yaqinlashadi. Va u unga juda diqqat bilan qaraydi va keyin uni befarqlik bilan ogohlantiradi:

- Xo'sh, nima? Hozir men sizlar uchun lasbollar tayyorlayman...

Donishmand boboga yarasha bu holatdan tarbiyaviy maqsadda foydalanishga qaror qildi. Avvaliga u bog‘chadan kelgan qattiqqo‘l haydovchi bilan qo‘l berib ko‘rishdi. Keyin u ikki buvisining shakllanishidan oldin og'zaki minnatdorchilik bildirdi. Va u nabirasiga qat'iy ravishda yo'llarda ruslarning o'zaro o'yinlari svetoforga rioya qilmaydigan har bir kishi uchun muqarrar jazo ekanligini tushuntirdi. Va u ishladi! Shundan so'ng, bolalar trassasida u faqat svetoforning yashil chirog'ida pedal aylana boshladi va qizil chiroqda muntazam ravishda sekinlashdi.

Biz parkdan mikroavtobusda ketayotganimizda, gangib qolgan haydovchi Marks va Golenev chorrahasida deyarli qizil chiroqqa o'tib ketdi. Va keyin Amira baland ovozda butun salon uchun menga taklif qildi:

- Bobo, keling, uning oldiga boramiz, o'zaro kurash olib boramiz!

svetofor
yo'l harakati qoidalariga muvofiq transport vositalari va piyodalar harakatini tartibga solishda yorug'lik signallarini berish uchun yoritish moslamasi. Birinchi svetofor mashinadan oldin ham, 1868 yilda London ko'chalarida paydo bo'lgan. 1918 yilda Nyu-Yorkda, 1930 yilda Moskvada elektr uch rangli svetofor o'rnatildi.Zamonaviy svetofor turli rangdagi chiroqli lampalardan iborat. Signal berishda to'rtta rang ishlatiladi: qizil, sariq, yashil va oq-oy, ularning har biri quyidagi holatlarda bo'lishi mumkin: "o'chirilgan", "yoqilgan", "miltillovchi". Eng keng tarqalgan svetoforlar qizil, sariq va yashil. Ular ko'pincha yashil o'qlar bilan bir yoki ikkita chiroq bilan to'ldiriladi - yo'nalish ko'rsatkichlari. Oy-oq signallar poezdlar va tramvaylar harakatini tartibga solish uchun, shuningdek, temir yo'l kesishmalarida qo'llaniladi. Masalan, maxsus svetoforlar ham mavjud. qatnov qismining alohida bo'laklari bo'ylab harakat yo'nalishini tartibga solish (teskari svetoforlar).

Kuzatuv qiymati Svetofor boshqa lug'atlarda

Svetofor- svetofor, m.(yorugʻlik va yunoncha phoros — tashuvchi soʻzlaridan) (yangi). Ko'chalarda, yo'llarda va hokazolarda harakatni boshqarish uchun ko'p rangli (qizil, yashil yoki sariq) ko'zoynakli signal chiroq.
Ushakovning izohli lug'ati

svetofor M.- 1. Ko'chalarda, yo'llarda harakatni boshqarish uchun yorug'lik signalizatsiya qurilmasi.
Efremovaning izohli lug'ati

Svetofor- -a; m [sl dan. engil va yunoncha foros - tashuvchi] Ko'chalar va yo'llarda harakatni tartibga solish uchun ko'p rangli ko'zoynakli elektr signal chiroqi. Qizil, sariq, yashil .........
Kuznetsovning izohli lug'ati

Svetofor- ko'chalar va avtomobil yo'llarida, temir yo'lda harakatlanuvchi tarkibda harakatni tartibga soluvchi yorug'lik signallari bilan ta'minlash moslamasi Rangli svetoforlar farqlanadi ........
Katta ensiklopedik lug'at

Bir qarashda, svetoforlarning barchasi juda oddiy va biz ularni bolalikdan bilamiz. Qizil - to'xtang, sariq - tayyor bo'ling, yashil - boring. Bu juda oddiy qoida. Ushbu maqolada biz ushbu qoidani ichida chuqurroq ko'rib chiqamiz.

6.1. Svetoforlarda yashil, sariq, qizil va oq-oy yorug'lik signallari ishlatiladi.

Maqsadga ko'ra svetofor signallari dumaloq, o'q (strelkalar), piyoda yoki velosiped silueti va X shaklida bo'lishi mumkin.

Dumaloq signalli svetoforlarda yashil dumaloq signal darajasida joylashgan yashil o'q (strelkalar) ko'rinishidagi signallari bo'lgan bir yoki ikkita qo'shimcha bo'lim bo'lishi mumkin.

Piyoda yoki velosiped silueti va X shaklidagi oq-oy rangdagi svetoforlarni biz ushbu maqolada ko'rib chiqmaymiz.

6.2. Dumaloq svetoforlar quyidagi ma'nolarga ega:

• Yashil signal harakatga imkon beradi;
• Yashil miltillovchi signal harakatga imkon beradi va uning vaqti tugashi va tez orada taqiqlash signali yoqilishi haqida xabar beradi (raqamli displeylar haydovchilarga yashil signal tugaguniga qadar qolgan soniyalar haqida ma'lumot berish uchun ishlatilishi mumkin);
• Sariq signal harakatni taqiqlaydi, Qoidalarning 6.14-bandida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno va signallarning yaqinlashib kelayotgan o'zgarishi haqida ogohlantiradi;
• Sariq miltillovchi signal harakatga imkon beradi va tartibga solinmagan chorraha yoki piyodalar o'tish joyi mavjudligi haqida xabar beradi, xavf haqida ogohlantiradi;
• Qizil signal, shu jumladan miltillovchi, harakatni taqiqlaydi.

Qizil va sariq signallarning kombinatsiyasi harakatni taqiqlaydi va yaqinlashib kelayotgan yashil signal haqida xabar beradi.

SDA ning ushbu bandida dumaloq svetoforlar tasvirlangan. Ko'pincha yo'llarda topiladigan eng keng tarqalgan svetofor.

6.3. Qizil, sariq va yashil rangdagi strelkalar shaklida qilingan svetofor signallari mos rangdagi dumaloq signallar bilan bir xil ma'noga ega, ammo ularning ta'siri faqat o'qlar bilan ko'rsatilgan yo'nalishga (yo'nalishlarga) ta'sir qiladi. Shu bilan birga, chapga burilish imkonini beruvchi strelka, agar tegishli yo'l belgisi bilan taqiqlanmagan bo'lsa, U-burilishga ham ruxsat beradi.

Qo'shimcha bo'limdagi yashil o'q xuddi shu ma'noga ega. Qo'shimcha qismning o'chirilgan signali ushbu bo'lim bilan tartibga solinadigan yo'nalishda harakatlanishni taqiqlashni anglatadi.

Siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - signallar o'qlar shaklida amalga oshiriladi, ya'ni. strelka signaldir. Signal dumaloq emas. Kontur o'qi bo'lgan svetoforlar ushbu ta'rifga mos kelmaydi va SDA ning 6.3-bandi ularga taalluqli emas.

Ikkinchi muhim nuqta, o'qlar shaklida qilingan svetofor signallari tartibga solinadi faqat ko'rsatilgan yo'nalishlar. Misol uchun, agar o'ngdagi qizil o'q yoqilgan bo'lsa, u holda faqat o'ngga harakat qilish taqiqlanadi, to'g'ridan-to'g'ri harakatlanish, chapga burilish va burilish bu signal bilan tartibga solinmaydi.

Xuddi shunday, yashil o'q signali bilan, lekin faqat strelka svetoforning asosiy qismida bo'lishi sharti bilan. Masalan, tunda bu svetoforning asosiy qismimi yoki qo'shimcha qismimi aniqlash juda oddiy - agar bo'lim qo'shimcha bo'lsa, u holda svetoforning asosiy qismida qandaydir signal yoqilgan bo'lishi kerak, agar mavjud bo'lsa. o'qdan tashqari boshqa signallar bo'lmasa, bu o'q asosiy bo'limlarda ekanligini anglatadi.

6.4. Agar svetoforning asosiy yashil signaliga qora konturli o'q (strelkalar) qo'llanilsa, u haydovchilarga svetoforning qo'shimcha qismi mavjudligi to'g'risida xabar beradi va qo'shimcha uchastkaning signalidan tashqari boshqa ruxsat etilgan harakat yo'nalishlarini ko'rsatadi.

Ushbu paragraf svetofor signalining kontur strelkasining maqsadini tavsiflaydi. Biz kontur o'qini faqat asosiy bo'limda va faqat yashil svetoforda qo'llash mumkinligini ko'ramiz va o'q ko'rinishidagi signaldan farqli o'laroq, kontur o'qi faqat ko'rsatilgan yo'nalishlarda harakatlanish imkonini beradi. Boshqa yo'nalishlarda harakatlanish taqiqlanadi.

Amalda juda keng tarqalgan vaziyat bo'lmasa, biz materialimizni shu bilan yakunlashimiz mumkin edi. Biz tez-tez shunday signal bilan svetoforga duch kelamiz:

Bizning oldimizda qo'shimcha qism va dumaloq signalga ega svetofor. Ko'rinishidan, 6.3-bandga muvofiq, ushbu bo'limda tartibga solinadigan yo'nalishda harakat qilish taqiqlangan.

Ammo keling, bir ko'rib chiqaylik:

• 6.2-bandga ko'ra, dumaloq yashil signal barcha yo'nalishlarda harakatlanishga imkon beradi, 6.3-band strelkalar ko'rinishidagi svetoforlarni tartibga soladi, bu holda 6.3-band qo'llanilmaydi.
• Qo'shimcha bo'lim tunda ko'rinmasligi mumkin va svetoforlar kunning vaqtiga qarab turli xil ma'nolarga ega bo'lmasligi mumkin.
• Biz qo'shimcha bo'lim bilan tartibga solinadigan yo'nalishni bilmaymiz, biz faqat asosiy bo'limdagi signaldan "farqli" ekanligini bilamiz va asosiy bo'limda biz barcha yo'nalishlarda harakatlanish imkonini beruvchi yashil signalga egamiz,
• Qo'shimcha bo'limda umuman svetofor bo'lmasligi mumkin, lekin, masalan, taymer uchun ishlatilishi mumkin.

Shunday qilib, ushbu svetofor signalida, 6.2-bandga muvofiq, agar belgilar yoki belgilar bilan boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, barcha yo'nalishlarda harakatlanishga ruxsat beriladi.

Keling, qisqacha xulosa qilaylik:

• Dumaloq svetofor signali barcha yo'nalishlarga tarqaladi,
• Asosiy qismda o'q shaklida qilingan svetofor signali faqat ko'rsatilgan yo'nalishga taalluqlidir va boshqa yo'nalishlarda harakatni tartibga solmaydi,
• Qo'shimcha bo'limda strelka ko'rinishidagi svetofor signali faqat ko'rsatilgan yo'nalishga taalluqlidir va boshqa yo'nalishlarda harakatlanishni taqiqlaydi;
• Kontur strelkasi qo'llaniladigan dumaloq svetofor signali faqat ko'rsatilgan yo'nalishga taalluqlidir va boshqa yo'nalishlarda harakatlanishni taqiqlaydi.

Vaziyatni NTV telekanalidagi "Bosh yo'l" teleko'rsatuvi shunday ko'rmoqda.

Sizga to'siqlarsiz yo'l!

Shahrimiz ko‘chalari va magistral yo‘llarida avtotransport oqimining ortib borayotgani barcha yo‘l harakati qatnashchilariga qo‘yiladigan talablarning oshishiga xizmat qilmoqda. katta ijtimoiy ahamiyatga ega o‘quvchilarni metropoliyadagi zamonaviy muhit bilan tanishtirish, yo‘l harakati qoidalariga rioya qilishga ongli munosabatda bo‘lish, yo‘l harakati qatnashchisi sifatida ongli xulq-atvorni o‘zlashtiradi.

Odamlarga bolalikdan yo'l harakati qoidalari o'rgatiladi. Ko'chalarni kesib o'tishning asosiy qoidalariga qo'shimcha ravishda, har bir piyoda svetofor nima uchun ekanligini bilishi, uning yorug'lik signallarini bilishi va ularga rioya qilishi kerak.

Svetoforlarda yashil, sariq, qizil va oq-oy yorug'lik signallari ishlatiladi. Maqsadga ko'ra svetofor signallari dumaloq, o'q (strelkalar), piyoda yoki velosiped silueti va X shaklida bo'lishi mumkin. Dumaloq signalli svetoforlarda yashil dumaloq signal darajasida joylashgan yashil o'q (strelkalar) ko'rinishidagi signallari bo'lgan bir yoki ikkita qo'shimcha bo'lim bo'lishi mumkin. Yo'l harakati signalizatsiyasidan foydalanishning asosiy mezoni transport va piyodalar oqimining intensivligi hisoblanadi.

1. Dumaloq svetoforlar quyidagi ma’nolarni bildiradi:

• YASIL SIGNAL harakatga imkon beradi;
• YASIL YILLIK SIGNAL tirbandlikka ruxsat beradi va uning vaqti tugashi va tez orada taqiqlash signali yoqilishi haqida xabar beradi (raqamli displeylar haydovchilarga yashil signal tugaguniga qadar qolgan soniyalar haqida ma'lumot berish uchun ishlatilishi mumkin);
• YELLOW SIGNAL harakatni taqiqlaydi va signallarning yaqinlashib kelayotgan o'zgarishi haqida ogohlantiradi;
• YILLIK SAriq SIGNAL harakatga ruxsat beradi va tartibga solinmagan chorraha yoki piyodalar o'tish joyi mavjudligi haqida xabar beradi, xavf haqida ogohlantiradi;
• QIZIL SIGNAL, shu jumladan miltillovchi, harakatni taqiqlaydi.
• Qizil va sariq signallarning kombinatsiyasi harakatni taqiqlaydi va yaqinlashib kelayotgan yashil signal haqida xabar beradi.
<\ul>

2. Agar svetoforning signali piyoda (velosiped) silueti shaklida amalga oshirilsa, unda uning ta'siri faqat piyodalarga (velosipedchilarga) taalluqlidir.

Shu bilan birga, yashil signal ruxsat beradi, qizil esa piyodalar (velosipedchilar) harakatini taqiqlaydi. Velosipedchilarning harakatini tartibga solish uchun qora velosiped tasviri bilan 200x200 mm o'lchamdagi oq to'rtburchaklar plastinka bilan to'ldirilgan kichik o'lchamdagi dumaloq signallari bo'lgan svetofordan ham foydalanish mumkin.

3. Ko‘zi ojiz piyodalarni qatnov qismini kesib o‘tish imkoniyati to‘g‘risida xabardor qilish uchun svetofor signallari ovozli signal bilan to‘ldirilishi mumkin. GOST 23457-86 ga binoan, ko'zi ojiz piyodalar tomonidan muntazam ravishda foydalaniladigan piyodalar o'tish joylarida, svetoforlar bilan muvofiqlashtirilgan rejimda ishlaydigan ovozli signalizatsiyadan tashqari, svetofordan ham foydalanish mumkin. Bir necha metr masofada eshitiladigan ovozli signal piyodalar uchun yashil signal paytida yonadi va ularga qatnov qismini kesib o'tishga ruxsat berilganligi haqida xabar beradi.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html