Denizcilikle ilgili konularda çok fazla bilgi okurken, bazen anlamı belirsiz, bazen hiç hayal bile edemediğim, bazen kafamı karıştıran ve bazen de genel olarak yanlış bir yorum atayarak yanıldığım belirli terimlerle karşılaşıyorsunuz. bir veya başka bir terim. Bu benim için Charles Johnson'ın Korsanların Genel Tarihi'nin sonunda (bazı tarihçiler Daniel Defoe'nun bu kitabı bir nedenden dolayı bu takma adla yazdığına inanma eğilimindedir), alıntının altında alıntılanan bir referans kitabına rastladıktan sonra sona erdi. çevirmen I. S. Malsky. Onu taradım ve hafifçe kırptım ve yayınlamaya karar verdim. Ne? benim için faydalı bilgiler. Senin için faydalı olacağını düşünüyorum canım.

denizcilik terimleri
Bu Ek, "Korsanlar Tarihi"nde adı geçen denizle ilgili kavram ve terimlerin gemi adlarını, denizcilik uzmanlıklarını, lineer ölçülerini, özel eylemlerini, ayrıntılarını vb. içerir. Açıklanan kelimeler sürekli alfabetik sıraya göre düzenlenir ve çapraz referanslarla sağlanır (italik olarak vurgulanmıştır).

Biniş- ele geçirmek amacıyla bir düşman gemisine binmek. Yatılı savaşta, korsanlar nadiren güvenilmez ateşli silahlar kullandılar, mızrakları, biniş kılıçlarını, kancaları ve baltaları tercih ettiler.

Tank- yay üst yapısı, geminin pruvası.

uzun tekne(kabuk) - 60-70 kişiye kadar kapasiteli güvertesiz dar. Uzun tekneler çok büyük gemilerde kullanıldı. Kural olarak, kürek çektiler (20 veya daha fazla kürek), ancak genellikle ek olarak çıkarılabilir bir direk ve yelkenlerle donatıldılar.

bilop- türü bilinmeyen gemi. UPD. Yorulmak bilmeyen çabalar sayesinde crimson_admiral Bu, ne tür bir gizemli kütük olduğunu belirlemede başarısız oldu, ancak bilander'in kastedildiğini iddia etmek için iyi nedenler vardı. Nasıl!

bomba- Limanda veya kıyıdan uzakta bulunan gemilere satılık erzak, yeşillik ve her türlü küçük eşyayı teslim etmeye hizmet eden bir tekne.

Tekne- geminin kıdemli astsubay.

itfaiyeci- yanıcı ve patlayıcı maddelerle dolu küçük, genellikle yelkenli bir gemi. Güvenlik duvarı, onu ateşe vermek için rüzgara veya akıntıya düşman gemisine doğru fırlatıldı. Kural olarak, deniz savaşları sırasında kullanıldılar.

diş telleri- teknenin omurgasına göre döndükleri ("destek") bacağa (uç) bağlı reçinesiz kablolar. Her bir sütyenin adı için, bu kelime bulunduğu kişinin adına eklenir (grotto-bras, begen-bras, gika-bras, vb.).

ırgat- ankrajı kaldırmak için yatay bir şaft üzerinde iki tamburlu bir vinç.

Brik- iki direkli bir okyanus gemisi (18. yüzyılın başından beri), yelken silahlarının artan gücüne sahip bir tür brigantin.

Brigantin a - aslen (15. yüzyılın başından itibaren) Akdeniz korsanları arasında çok popüler olan küçük bir yelkenli ve kürek gemisi. Bu nedenle adı (İtalyan brigantino'nun Fransızca versiyonu - "soyguncu gemisi"). Daha sonra, bu kelime, genellikle ilk direk üzerinde düz yelkenler ve ikinci üzerinde büyük bir meyilli ("Latin" olarak adlandırılır) olan iki direkli bir gemiyi ifade etmeye başladı.

papyon- altına monte edilmiş direk dar açı(genellikle 35 °) karmaşık bir m ile bir geminin pruvasında Bowsprit üzerinde, böyle bir geminin önünü kontrol etmenizi sağlayan özel yelkenler - pergeller yükseltirler.

çarpıtma- çapayı (verp) teknede fairway boyunca veya karaya getirin ve ardından çapa halatını seçerek gemiyi ona doğru çekin. Tornalama, yelken çağında, dar, sığ, bilinmeyen bir geçit boyunca büyük bir gemide gezinmek gerektiğinde kullanıldı.

silahlanma- geminin teçhizatı ile aynı: tüm set ve a; yelken takımına yelkenli silahlanma denir. Tüm direklerin silahlanması neredeyse aynıdır ve teçhizatı ayırt etmek için isimleri direğin adına eklenir (ana mars, seyir-üst direk, vb.).

çapayı aşındırmak- demiri gemiye çekmek yerine demir hattını bırakın. Korsanlar tarafından oldukça sık kullanılan ve gerektiğinde otoparktan hızla geri çekilmeye izin veren bir teknikle birlikte. Çapaları kaldırmak zor ve çok uzun bir işti ve park yerinde kalan bir gemi, hedeflenen kurbanı durdurmak veya kovalamacadan kaçmak için zamana sahip olmayabilir. Ek olarak, kaybolan halatlar ve çapalar bir sonraki soygun sırasında kolayca yenilendi (ve küçük gemilerde bazen çapa yerine taşlar kullanıldı).

Kalyon(halion) - 16. - 18. yüzyılların büyük bir okyanus aşan ticaret veya savaş gemisi, modifikasyon a. İki veya üç güverteli, genellikle üç direkli, ön direk üzerinde kare yelkenler, mizzen üzerinde üçgen bir "Latin" ve yüksek bir e üzerinde küçük bir kare yelken. Özellikle büyük kalyonlara dört direk ve ikisi nispeten üzerine yerleştirildi. küçük olanlar. Yavaş, kararsız ve kötü yönetilen gemilerdi. büyük bedenler ve çok sayıda ağır top onları korsanlar için çok zor bir av haline getirdi. Avrupa'nın hemen hemen tüm deniz devletleri bu tür gemiler inşa etti, ancak ingilizce kelime kalyon sadece İspanyolca ile ilgili olarak kullanıldı (İspanyolların kendileri onlara nao veya navio demeyi tercih ettiler). İspanya, uzun mesafeli taşımacılık için, özellikle de Meksika ve Peru'da çıkarılan değerli eşyaların (Altın ve Gümüş Hazine filoları olarak adlandırılan) yıllık olarak Avrupa'ya taşınması için ağır silahlı kalyonlar kullandı. Atlantik kalyonları 100-150 fit uzunluğunda, 40-50 fit genişliğinde ve yaklaşık 600 ton taşıma kapasitesine sahipti.

kadırga- açıklanan zamanda, kürekler ve yelkenler tarafından sürülen tek güverteli bir ticaret gemisi veya savaş gemisi. XVII - XVIII yüzyıllarda. Atlantik ve Hint Okyanuslarında navigasyon için İngiltere, sözde özel inşa etti. Defoe'nun bahsettiği Atlantik kadırgaları. Yüksek okyanus dalgalarında yüksek maliyet ve düşük kullanım verimliliği nedeniyle nadirdi. Kadırganın yelken silahı a ile aynıydı, ancak güverte bunun aksine düzdü, yani geminin tüm uzunluğu boyunca aynı seviyedeydi.

Galivat- 40 - 70 ton taşıma kapasiteli yelkenli bir gemi (XVIII yüzyıl, Hint Okyanusu) 1 - 2 üçgen yelken ve 20 - 40 kürekle tahrik edildi.

Galliot- kıyı (kıyı) navigasyonu için tasarlanmış, bazen kıçta kısa bir ek direk bulunan, bir direkli büyük bir Hollanda düz tabanlı kargo gemisi. Yelken silahları: yelken, üst yelken (üst üçgen veya yamuk yelken), sabit yelken (büyük düz veya üçgen yelken) ve 1 - 2 pergel (geminin pruvasını kontrol etmek için üçgen yelkenler) e. Küçük bir yüksek hızlı korsan XVI - XVIII yüzyıllardır aynı adla bilinir latin yelkenli ve 12 - 23 kürekli, ancak sadece Akdeniz korsanları tarafından kullanıldı.

çakmak- rüzgarın estiği yön. Tack değiştir - geminin açısını değiştirin.

gaf yelken- bir kamaya bağlı düz bir yelken - mizzen direğinden kıça doğru uzanan bir direk.

Gine- o zamanların denizcilik jargonunda, "canlı malların" taşınması için özel olarak inşa edilmiş köle gemilerine böyle denirdi. Adı, Amerikan kolonileri için siyah kölelerin büyük çoğunluğunun, Avrupalıların Orta Afrika'nın batı kıyılarından ihraç ettiği ve daha sonra Gine olarak adlandırılmasından kaynaklanmaktadır.

Ahmak- mizzen direği üzerindeki (kıç tarafına en yakın) alt düz çizgi, gemi boyunca kanca tahtasının (kıç tarafının en üst kısmı) biraz yukarısında bulunur.

Geek Sütyen- santimetre. .

Gürgen- XVIII yüzyılda. Hint Okyanusu'nda bu gemilerin iki versiyonu vardı. Biri, Defoe'nun belirttiği gibi, ticaret yollarını korumak için Hindistan'da İngiliz Doğu Hindistan Şirketi tarafından inşa edilen, yaklaşık 150 ton taşıma kapasiteli, üç direkli, yükseltilmiş pruva, sığ draftlı bir gemidir. Bir diğeri - 150 - 300 ton taşıma kapasiteli iki direkli - yerel korsanlar tarafından kullanıldı.

sürüklenmek(kaymaya git) - yelkenleri, gemi demirlemeden neredeyse hareket etmeyecek şekilde ayarlayın.

Kablo- 183 m'ye eşit geleneksel deniz doğrusal ölçüsü.

Kano- tekne-odnoderevka Amerikan Kızılderilileri; pasta ile aynı.

Özelleştirme- yasal bir korsanlık biçimi. Avrupa devletlerinin çoğu 1856'ya kadar sözde özel şahısları yayınladı. el koyma ve yağmalama hakkı için marka lisansları savaş zamanı düşman gemileri. Özel kişinin, ganimeti içeri girene kadar elden çıkarma hakkı yoktu. yasal"meşru bir ganimet" olarak kabul edilir (yani, lisans tarafından belirlenen hakların sınırları içinde ele geçirilir). Üretimin yüzde 10'u devlete verilecek ve bunun üzerine vergiler ödenecekti. 1664'ten itibaren, özel kişilere ami denilmeye başlandı ve kısa süre sonra bu kelime yaygınlaştı. Akdeniz halkları korsan korsanları çağırdı.

Karak(karakka) - 16. yüzyılın en büyük yelkenli gemisi - 17. yüzyılın başlarında, 1.200 tona kadar deplasman, çok yüksek pruva ve kıç kokpitleri, önde ve ana direklerde kare yelkenler ve kıçta bir Latin yelkeni. Karak'a dayanarak, daha düşük bir ohm (yay üst yapısı) ile ayırt edilen ve dolayısıyla daha manevra kabiliyeti olan geliştirildi.

rüzgara(git, yelken aç) - rüzgar yönüne dön.

Ketçap- uzun bir ohm'a sahip iki direkli bir gemi.

Komutan- donanma kaptanı, 1. rütbedeki bir kaptana eşdeğer bir rütbe; keşif lideri; ayrıca 3. derece mertebesinin sahibi.

komodor- İngiliz Donanması'ndaki en düşük amiral rütbesi; gemi komutanı.

konvoy- savaş gemileri tarafından korunan ticaret kervanı.

kaçakçı- kaçak mal taşıyan bir gemi.

Gemi- bir ticari geminin aksine bir askeri gemi; ler, hatta ordu bile gemi sayılmaz. Daha dar bir anlamda, gemiler yalnızca en yüksek iki sınıfın askeri gemilerini içerir - hat gemileri ve s.

Vinç- dibini temizlemek ve onarmak için tekneyi sığlıkların üzerine yan yatırın.

seyir kamerası- barut mahzeni ile aynı: geminin kıç veya pruvasında barut depolamak için bir oda.

yapışkan- rüzgara karşı yelken açmak. Bu durumda, gemi bir ohm ile rüzgar yönüne dar bir açıyla gider, sonra diğerine döner ve böyle bir zikzak rotası ilerlemenize izin verir.

Bacaklar- yarım kirişler. Kirişler - çerçevelerin yan dallarını birbirine bağlayan enine kiriş; kirişler güverteyi destekler ve gemiye yanal kuvvet sağlar.

Denizcilik Ligi- 3 deniz miline veya 5.58 km'ye eşit eski bir deniz doğrusal ölçüsü.

Pilot- Defoe zamanında, bu sadece limanlardaki gemi kaptanlarının değil, aynı zamanda uzak ülkelere ve kıyılarına giden yolu bilen deneyimli denizcilere - modern terminolojide, uzun mesafe denizcilerine verilen isimdi.

Luke- üst güverteden geminin iç kısmına menteşeli kapaklı bir menhol.

marsovy- baş direğin (geminin baş direği) üst kısmındaki özel bir platformda (mars) görevli bir gözlemci.

menç(Malayalam "manji" den) - Hindistan'ın Malabar sahilinde, kıyı sularında malların taşınması için hizmet veren, tek direkli, düz tabanlı büyük bir tekne.

deniz mili- geleneksel deniz doğrusal ölçüsü. 1 deniz mili = 10 am = 1.852 m.

Çapa hattını kesin- Korsanlar arasında demirleme alanından hızla geri çekilmenin en yaygın yollarından biri. Ayrıca bakınız .

Ostender- Doğu Hint Adaları limanlarından birine tahsis edilmiş bir gemi. Genellikle sadece Doğu Hindistan limanlarından gelen Portekiz gemilerine Ostenders deniyordu.

Ticaret rüzgarları- okyanuslar üzerinde tropikal enlemlerde sabit hava akımları. Kuzey Yarımküre'de, esas olarak kuzeydoğuya, Güney'de - güneydoğuya doğru esiyorlar.

pinasse(pinasse) - XVI yüzyılda. bu, 20 - 60 ton deplasmanlı hafif, dar bir yelkenli ve kürekli geminin adıydı. Daha sonra çıkarılabilir bir direk ile 8-16 kürek olarak adlandırmaya başladılar.

Pembe- 15. - 19. yüzyılların 2-3 direkli ticaret gemisi. düz dipli, dışbükey kenarlı ve dar kıçlı, genellikle eğik (üçgen) yelkenli. 17. - 18. yüzyıllarda doğrudan yelken donanımına sahip büyük tekmeler. tüccar ve savaş gemileri olarak kullanılır (silahlanma 20 - 38 silah). AT Atlantik Okyanusu bir tekme genellikle dar bir kıçlı herhangi bir küçük tekne olarak anılırdı.

Pytiager- açık denizlerde bağımsız navigasyon için uyarlanmamış, düz tabanlı, bir tür 2 direkli mavna. 17. - 18. yüzyıllarda İspanya, Amerika ve Batı Hint Adaları'nda kullanılmıştır. Karayipler'de pityagramlar, katı kütüklerden oyulmuş büyük turtalara atıfta bulunmak için de kullanıldı.

Yarım güverte- geminin tüm alanına döşenmemiş ek güverte. Korsanlar, ele geçirilen ticaret gemilerine topları barındırmak için yarım güverteler inşa etti.

özel- 1664'ten beri, yakında tamamen yerini alan özel kişi kavramının eşanlamlısı.

Ödül- savaşta ele geçirilen ve kazananın malı olan bir gemi.

rhea- direklerden veya yelkenlerden sarkan ve yelkenleri bağlamaya ve germeye yarayan uzun, yatay olarak yerleştirilmiş kütükler.

Yağma- liman manzaralı, ancak rıhtımlardan uzakta deniz otoparkı.

Pusula noktaları- pusulanın bölümleri, ana noktalara yön gösteren. Deniz pusulası 16 noktaya bölünmüştür: kuzey, kuzey-kuzeydoğu, kuzeydoğu, doğu-doğu-kuzey, doğu, vb. "Tüm noktalardan", "dört taraftan" ifadesinin denizdeki karşılığıdır.

deniz kulaç- geleneksel deniz doğrusal ölçüsü; kulaç ile aynı (bkz. Ek *). 1.83 m'ye eşittir.

ustabaşı-dümenci- 18. yüzyılda İngiliz ve Anglo-Amerikan korsanlarının gemilerinde. kaptanın hareketlerini kısmen kontrol eden kişi. Savaş sırasında, tüm deniz kaptanları gibi korsan gemilerinin kaptanlarının da gemide sınırsız yetkileri vardı. Ancak normal şartlarda bazı durumlarda kalfa-dümenciye uymak zorundaydılar. Rusya'da yayınlanan birçok tercüme kitapta, "ustabaşı-dümenci", "lejyoner" olarak tam olarak doğru çevrilmiyor.

kar(shnyava) - ana direğin arkasında ek bir direk ile. Karlar, oldukça hızlı ve istikrarlı gemiler olarak açık denizlerde kendilerini kanıtlamıştır.

Arma- yelkenli gemilerde kullanılan eğimli halatlar. Ayakta arma - direkleri destekleyen sağlam bir şekilde sabitlenmiş halatlar ve kablolar sistemi ve koşu armaları - bloklar ve makaralar boyunca hareket eden ve yelkenleri kontrol etmeye yarayan kablolar vardır.

Sunmak- küçük tek direkli yelkenli gemi.

tepe- direğin üstü.

Kiriş- geminin rotasına dik; e'de olmak - belirli bir noktaya dik, ondan keyfi bir mesafede, ancak görüş mesafesinde bir rotaya gidin.

deneme yelkeni- küçük bir yardımcı yelken.

felukka(felucca) - üçgen yelkenli, bazen kürek veya her ikisi ile dar, hızlı bir veya iki direkli gemi. Orta Çağ'dan beri Akdeniz ve Kızıldeniz'de ve Hint Okyanusu'nda dağıtıldılar.

kıç bayrağı- geminin uyruğu belirtilir. Korsanlar bu amaçla çok çeşitli bayraklar kullandılar. XVIII yüzyılın ilk yarısında. aralarına kırmızı bayraklar (o zamanın deniz sembollerinde ana direğe asılan kırmızı bayrak, merhamet göstermeden veya kabul etmeden savaşma niyetinin bir işaretidir) ve siyah bayraklar dağıtıldı. Ünlü "Jolly Roger", 1720'lerin ilk yarısında yalnızca İngiliz korsanlar tarafından kullanıldı ve daha sonra hiçbir şekilde kullanılmadı.

Firkateyn- 17. yüzyılın sonundan beri. İngilizler aşağıdaki sınıfın sözde savaş gemilerini aramaya başladılar. savaş gemileri. Fırkateynler üç direkli, tek güverteliydi, 24'ten 38'e kadar silah kaldırdı ve taşıdı. Savaş gemileri için yardımcı gemiler veya korsanlar ve ticaret gemileri için avcılar olarak kullanıldılar.

Temizlik- geminin dibini kirlenmeden arındırmak (yosun, balanus kabukluları, solucanlar). Kirlenme, geminin hızını büyük ölçüde yavaşlattı ve gövdeyi bozdu. Tropikal sularda, teknelerin ahşap dipleri çok hızlı büyür ve en az birkaç ayda bir temizlenmesi gerekir.

Shkantsy- çeyrek güverte ile aynı: üst güvertenin orta kısmında, geminin kıçtan baş direğine (ön direğe) kadar yer alan bir komuta platformu. Görevli memurlar kıç güvertesinde, pusulalı bir dürbün ve direksiyon simidi takıldı. Buradan görevdeki denizcilerin tüm hareketleri kontrol edilir.

kaptan- bir ticaret gemisinin kaptanı.

Şalopa- 17. yüzyılın sonunda - 18. yüzyılın başında. okyanus aşan gemilerin en yaygın türü. 100 tona kadar deplasmanlı, düzgün konturlu ve hızını artıran özel bir şekle sahip tek direkli bir gemi.

Bot- gemi veya liman teknesi.

mahmuzlar- özel bir yuvaya sabitlenmiş direğin alt ucu. Mahmuzların ne kadar sağlam sabitlendiği, özellikle tam yelken yükünde, geminin manevra kabiliyetini ve güvenliğini belirler.

Sakinlik- rüzgar eksikliği. Açık denizde sükûnete yakalanan sınırlı erzak bulunan bir yelkenli geminin mürettebatı, açlık ve susuzluktan ölümle tehdit edildi.

Gezgin- görevleri geminin seyrini izleme ve yönlendirmeyi içeren kıdemli gemi zabiti.

uskumru- dar bir gövde, sığ taslak ve karakteristik yelken silahları ile 100 tona kadar deplasmana sahip yüksek hızlı iki direkli bir gemi - direklerden kıç tarafına inen iki büyük yelken ve bazen ek bir büyük yay yelkeni Deniz.

Ute- arka üst yapı, besleme.

Ağırlık, uzunluk ve hacim ölçüleri

"Korsanlar Tarihi" metninde bahsedilen eski ağırlık, hacim ve uzunluk ölçüleri alfabetik sırayla verilmiştir ve gerekirse çapraz referans verilmiştir (kalın italiklerle vurgulanmıştır). Belirli bir ölçünün anlamının belirsiz olduğu oldukça sık görülen durumlarda, yalnızca gerekli seçenekler verilir. Belirli bir önlemin birkaç ulusal standardı varsa, yalnızca İngilizce değerleri dikkate alınır.
Varil(varil) - sıvı, dökme ve bazı katı malzemelerin bir ölçüsü (sabun, konserve sığır eti, vb.); 140,6 ila 190,9 litre arasında değişir ve sırasıyla 31 - 42 galon'a eşittir. Sıvılar için varil = 36 standart galon = 163.6 litre.
Galon(galon) - bir sıvı ölçüsü. İngiliz standart galon = 4 standart litre = 8 pint = 4.546 litre.
İnç(inç) - 2,54 cm'ye eşit bir uzunluk ölçüsü.
çeyrek(quart) - sıvı ölçüsü. İngiliz standart quart = 1/4 galon = 2 pint = 1,14 litre.
(kablo uzunluğu) - deniz doğrusal ölçüsü. 1 İngilizce = 100 kulaç = 600 fit = 183 metre.
Lig(lig) - doğrusal ölçü. Yasal (kara, yasal) lig = 3 yasal mil = 4,83 km; deniz \u003d 3 deniz mili \u003d 5,58 km.
Mil(mil) - doğrusal ölçü. Yasal (kara, kanun) mil = 8 furlong = 1.760 yard = 5.280 fit = 1.609 m Denizcilik = sabah 10 = 6.076 fit = 1.852 m.
Pint(pint) - sıvı ölçüsü. İngiliz bira bardağı 0,57 litreye eşittir.
ruv(roove) - İspanya, Portekiz, İspanyol Amerika'da yaygın olan bir ağırlık ölçüsü. Standart ruve İngiliz çeyreğine veya 1/4 el ağırlığına (11.34 veya 12.7 kg) eşdeğerdi. Ayrıca, farklı yerlerde ve sıvının türüne bağlı olarak 2,6 ila 3,6 galon arasında değişen İspanyol bir sıvı ölçüsü.
harcamak(açıklık) - 9 inç veya 22.86 cm'ye eşit doğrusal bir ölçü.
kulaç(kulaç) veya - deniz doğrusal ölçüsü. 1 kulaç = 6 fit = 2 yard = 8 açıklık = 1,83 m.
1 pound = 0.45 kg(pound) - 453.59 g'a eşit bir ağırlık ölçüsü.
Ayak(ayak) - uzunluk ölçüsü. 1 fit = 3 handdam = 12 inç = 30,48 cm.
el sıkışma(yüz ağırlık) - bir ağırlık ölçüsü. Büyük (uzun) el ağırlığı = 112 pound = 50,8 kg; küçük (kısa) el ağırlığı = 100 pound = 45,36 kg.
domuz kafa(hogshead) - 52,5 standart galon veya 238,67 litreye eşit bir sıvı ölçüsü; ayrıca 240 ila 530 litre hacimli bir varil.
Bahçe(yarda) - 3 fit veya 91.44 cm'ye eşit bir uzunluk ölçüsü.

para birimleri

Bu Ek, "Korsanlar Tarihi" metninde belirtilen tüm para birimleri hakkında kısa bilgi sağlar. Madeni paralardaki kıymetli madenlerin içeriği, kitabın kronolojik çerçevesine mümkün olduğunca yakın olarak, zaman itibariyle verilmiştir. Madeni paraların özellikleri, Defoe tarafından rapor edilen madeni paraların ve malların göreceli değeri hakkında bir fikir vermek için genellikle birbirine çapraz referans verilir (italik olarak gösterilmiştir). Olası çifte yorum durumlarında (ducat, teston), her iki "şüpheli" madeni para için veriler verilir.
Dolar(İspanyolca dalero - thaler'den) - 8 real değerinde bir İspanyol-Meksika gümüş madeni para. Avrupa'da, daha çok peso veya piastres (İtalya'da) olarak adlandırıldı. 1710'larda, yaklaşık olarak İngiliz tacına eşitti. XVIII yüzyılın 20'li yıllarının gümüş gerçek eyaleti. zaten biraz azaltılmış gümüş içeriğine sahipti - 3,06 g madeni para ağırlığı ile 2,55 g ve daha sonra gerçek bakırdan basılmaya başlandı. Amerika ve Afrika kolonilerinde dolar (peso) ana para birimi olarak hizmet etti. Bu aynı zamanda Defoe'nun bu kitabına da yansır: eklenen belgesel metinlerde ("Kaptan Macrae'den Mektup ...", "Sao Tome'un Açıklaması ..."), parasal hesaplamalar genellikle sterlin cinsinden değil, tam olarak dolar cinsinden verilir. , metinlerin yazarları İngilizce olmasına rağmen.
duka(İtalyan ducato) - ilk kez Venedik'te 1284'te, 14. yüzyıldan itibaren basılan bir altın sikke (ducato d'oro). ağırlık olarak bir florine eşitti (23.5 karatlık bir numune ile 3.5 g). Zamanla, neredeyse tüm Avrupa'da dukanın adı bir altın sikke ile eşanlamlı hale geldi ve bunun taklitleri bir dizi ülkede basıldı. Avrupa ülkeleri. 1562'den beri Venedik'te basılan bir gümüş sikkeye (ducato d'argento) ducat da deniyordu. bu isim sonunda orijinalinin yerini aldı. Bu, görünüşe göre, gümüş içeriği açısından ducat, pesoya neredeyse eşdeğer olduğu için oldu. Büyük olasılıkla, bu kitapta Defoe, duka'dan altın değil, gümüş olarak bahsediyor.
Taç(lat. korona - taç) - bir İngiliz altın ve gümüş madeni para. Altın taç 1526'dan 1663'e kadar basıldı, ardından gine yerini aldı. Kitapta adı geçen gümüş taç, talere (dolara) tekabül ediyordu ve 5 şiline eşitti. Tarif edilen zamanda, tacın ağırlığı 29.8 gr (27.5 gr gümüş) idi.
Muador(port. moeda de ouro - altın sikke) - 16. yüzyılın ikinci yarısının Portekiz altın madeni parası - 18. yüzyılın ilk yarısının ilk ağırlığı 3,8 g (3,5 g altın). 1722'den beri malın 1/10'una moador deniyordu. Bu muador (para ağırlığı 5,38 gr, altın 4,9 gr) 1280 real veya 160 dolara eşitti ve en yaygın ticari madeni paralardan biri olarak kabul edildi. 1700 civarında, moador, İrlanda ve Batı İngiltere'deki ana altın paraydı ve burada 28 şiline eşitti.
peso(İspanyol pesosundan - parça) - İspanyol-Meksika gümüş parası. Meksika'nın sömürgeleştirilmesinin bir sonucu olarak, İspanya, en zengin mevduat külçeleri Avrupa'ya taşınmadan önce eşit parçalara bölünen gümüş - "peso" veya "gemi peso", kabaca 8 real cinsinden "ara" madeni paralarla işlendi. İspanya'da bu boş madeni paralardan dolar basıldı. 1537'den 1888'e kadar Meksika ve İspanya'da Meksika gümüşünden 3 milyardan fazla peso üretildi. Madeni paranın başlangıçta 25.57 g'a eşit olan gümüş içeriği yavaş yavaş azaldı ve 1854'te 23.36 g'a düştü.
yarım taç- 30 penilik İngiliz gümüş parası; bkz. taç.
Rupi(San. rupya'dan - işlenmiş gümüş veya rupa - sığır) - Shir Shah tarafından 1540 civarında tanıtılan bir Hint gümüş sikkesi. Hindistan'ın İngilizler tarafından sömürgeleştirilmesi. 1720'de 1 sterlin kabaca 8 rupiye eşitti. Bir lakh rupi = 100.000 rupi.
Test etmek(İtalyanca testa - kafadan) - aslen 15. yüzyılda İtalya'da ortaya çıkan gümüş bir madeni para. Pek çok taklit arasında, 1700'de (3.17 gram gümüş) 3.46 gram ağırlığındaki Portekizli tostao ve 12 peni değerinde İngiliz testun bulunmaktadır. 16. yüzyılın sonunda testun adı. yerini şilin adı almıştır. Defoe bu madalyonun adının İngilizce versiyonunu kullanıyor olsa da, açıkçası hala Portekizce tostao ile ilgili.
uzaklık(İngiliz farthing'den - çeyrek) - 1/4 kuruş değerinde en küçük İngiliz bakır madeni para.
İngiliz Poundu(Latince pondus'tan - ağırlık, ağırlık) - 1971'e kadar Charlemagne para sistemini tam olarak tekrarlayan bir İngiliz para ve para birimi: 1 sterlin (L - libra) \u003d 20 şilin (S - solidus) = 240 peni (D - dinar). Adı, 240 gümüş pensin (sterlin) toplam ağırlığının orijinal olarak 1 pound (453,59 g) olduğu ve bu da 15,47 g altına eşdeğer olduğu gerçeğinden geliyor. 1717'de sterlin gümüş içeriği yaklaşık 120 gr, altın içeriği yaklaşık 7.5 gr idi.
Şilin(lat. solidus'tan - güçlü) - bir İngiliz gümüş parası (1504'ten beri) ve aynı zamanda bir para birimi. 12 pense eşitti ve sırayla 20 şilin bir pound oluşturuyordu. XVII - XVIII yüzyıllarda. bir şilin ağırlığı 6.22 g (5.75 g gümüş) idi.

gemide ip

Tatlısu balığı. kalın, sümüksü bir gövdeye sahip Kıbrıslılar

Gemi teçhizatı için kenevir kablosu, arma için

Sazan ailesinin balıkları

. "Balık" ipi

Halat

Hem balık hem ip

Ve kablo ve Yenisey'deki balık

Kıbrıslılardan

sazan balığı

M. tembellik Ural. siyah-mor tüylü balık Cyrinus tinca; göllerde ve küçük çamurlu nehirlerde bulunur ve bir sazan cinsi olarak sınıflandırılır (tür: chebak, corop, podust, çipura, crucian sazan, vb.). Dip boyunca bir çizgi gibi yürüyün ve suyla çamurlamayın. Alt kısım boyunca kadife ve üstte turna

M. morsk. reçinesiz, ancak çevresi bir buçuk inçten daha kalın, beyaz iplikten ince bir ip; lotlin'e gider, işaret mandarları vs. Çizgi, çizgi (ip) ile ilgili. Linek m., denizde bedensel ceza için hattın ucu. Her şey tüy dökmek, yabancı ve ıslık çalmak değil, denizci. Tüy dökümü, tüy dökümü ile ilgili

göl kardeş sazan

Gemi teçhizatı için kenevir kablosu, arma için

Havuz balığının tatlı su akrabaları

Tatlısu balığı

Geniş ve kalın mukus gövdeli sazangiller familyasından tatlı su balıkları

ticari balık

nehir balığı

Nehir balığı ve gemi ipi

sazan akrabası

sazan balığı

Balık veya ip

Sazan ailesinin balıkları

Sazan ailesinin balıkları

Kıyıda renk değiştiren balık

Bir geminin kablosuyla aynı adı taşıyan bir balık

kaygan balık

Kaygan sazan kardeş

Geminin ince ipi

Gemi ipi ve nehir balığı

Bir balık adı ile ip

Hem balık hem ip

. "balık" ipi

gemide halat

Sümüksü vücutlu balık

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Kararlılık - yüzen bir geminin direnme yeteneği dış kuvvetler, rahatsız edici eylemin sonunda yuvarlanmasına veya kesilmesine ve bir denge durumuna geri dönmesine neden olur. Ayrıca - gemi teorisinin stabiliteyi inceleyen bir bölümü.
Denge, yuvarlanma ve trim açılarının kabul edilebilir değerlerine sahip bir konum olarak kabul edilir (belirli bir durumda, sıfıra yakın). Kendisinden sapan yüzen bir araç, dengeye dönme eğilimindedir. Yani istikrar ancak bir dengesizlik olduğunda kendini gösterir.
Denge, yüzen bir teknenin en önemli denize elverişlilik özelliklerinden biridir. Gemilerle ilgili olarak, geminin stabilitesinin açıklayıcı bir özelliği kullanılır. Stabilite marjı, yüzen bir teknenin alabora olmaktan korunma derecesidir. Dış etki, bir dalga etkisinden, şiddetli rüzgardan, rota değişikliğinden vb. kaynaklanabilir.
Stabilite, bazı dış kuvvetler tarafından normal denge konumundan çıkarılan bir geminin, bu kuvvetlerin sona ermesinden sonra orijinal konumuna geri dönme yeteneğidir. Gemiyi normal dengenin dışına çıkarabilecek dış kuvvetler arasında rüzgar, dalgalar, malların ve insanların hareketi ile gemi döndüğünde meydana gelen merkezkaç kuvvetleri ve momentleri yer alır. Seyirci, gemisinin özelliklerini bilmek ve dengesini etkileyen faktörleri doğru bir şekilde değerlendirmekle yükümlüdür. Enine ve boyuna stabilite arasında ayrım yapın.
Stabilite, denge konumundan sapan bir geminin, sapmaya neden olan kuvvetlerin kesilmesinden sonra kendisine geri dönme yeteneğidir.
Gemi eğimleri, bir delik sırasında bölmelerin asimetrik taşması nedeniyle, malların hareketinden, rüzgar basıncından, malların kabulü veya harcanmasından dolayı yaklaşan dalgaların hareketinden oluşabilir.
Geminin enine düzlemdeki eğimine rulo ve boyuna düzlemde - trim denir. Bu durumda oluşan açılar sırasıyla θ ve ψ ile gösterilir.
Boyuna eğimli bir geminin sahip olduğu dengeye boyuna denir. Genellikle oldukça büyüktür ve gemiyi pruvadan veya kıçtan alabora etme tehlikesi asla ortaya çıkmaz.
Geminin enine eğimli stabilitesine enine denir. Geminin denize elverişliliğini belirleyen en önemli özelliğidir.
Küçük topuk açılarında (10-15 ° 'ye kadar) ilk enine stabilite ve büyük eğimlerde stabilite vardır, çünkü küçük ve büyük topuk açılarında geri yükleme momenti çeşitli şekillerde belirlenir.