Barcha baliqchilar qayiq kabi ixtironi yaxshi bilishadi va har bir kishi hayotida kamida bir marta suzgan. O'zingizning mashinangizdan foydalanasizmi yoki ijaraga olasizmi, bu qayiqlarning aksariyati eshkak eshish zaruratini yo'qotadigan va suv bo'ylab marshrutingizni tezlashtiradigan motor bilan jihozlangan.
Dvigatel benzin bilan ishlaydi, u ko'chma tankga quyiladi, so'ngra shlang yordamida vosita tizimining o'zi kiradi. Ammo o'rnatilgan kichik gaz idishi bo'lgan modellar ham mavjud, odatda bu kam yoqilg'i sarflaydigan kichik o'lchamli modellardir. Yoqilg'i kiradigan shlangda kichik nok bor, uning ustiga o'q chizilgan. Bu benzin oqimining yo'nalishini, ya'ni gaz idishidan dvigatelga yo'nalishini ko'rsatadi.
Uzoq muddatli harakatsizlikdan keyin dvigatelni ishga tushirish, siz benzinni ozgina pompalashingiz kerak, buning uchun nokni bir necha marta bosing va qattiqlashganda nasosni to'xtating. Agar qayiqdan har foydalanishdan keyin motorni olib tashlasangiz, xuddi shunday qilish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, agar siz dvigatelni ishlatganingizdan keyin doimiy ravishda olib tashlashingiz kerak bo'lsa, buni esdan chiqarmasligingiz kerak oz miqdorda benzin shlang uzilganda ham har doim karbüratorda qoladi. Dvigatelning ishlashiga ruxsat berish orqali buning oldini olish mumkin harakatsiz avtomobil to'liq to'xtaguncha. Bu butun benzinni oxirgi tomchigacha sarflaydi. Bu dvigatelni mashinada olib yuradiganlar uchun zarur, chunki haydash paytida yoqilg'i qoldiqlari chiqib ketishi va avtomobilingizning ichki qismi yoki bagaj bo'limiga dog' tushishi mumkin.

Agar foydalanayotgan bo'lsangiz 2 zarbli motorlar, keyin dvigatel moyidan foydalanish kerak. 1:50 ga to'g'ri keladigan nisbatda yonilg'i quyish arziydi, bu 2%.
To'rt taktli dvigatelda dvigatel blokida joylashgan kichik neft tanki mavjud. An'anaviy avtomobilda bo'lgani kabi, ushbu dvigatelda siz yog 'darajasini tekshirishingiz kerak. Bu zond yordamida osonlik bilan amalga oshiriladi. Dvigatel moyi darajasi past bo'lsa, uni qo'shish kerak. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moy turini ishlatish yaxshiroqdir. To'rt zarbali dvigatellarning zamonaviy modellari oz miqdordagi yog'ni iste'mol qiladi, shu munosabat bilan, qayiq dvigateli ishlab chiqaruvchisi tomonidan vaqti-vaqti bilan tavsiya etilgan mutaxassislar tomonidan jihozni profilaktik tekshiruvlar paytida moyni almashtirish tavsiya etiladi.

Lavozim tashqi dvigatel Dvigatelni saqlash uchun tashish yoki qoldirayotganda, jihozni saqlash uchun to'g'ri joylashish bo'yicha ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qiling. Ba'zan mexanizmning o'zida kichik stikerlar mavjud bo'lib, unda ishlab chiqaruvchi sizning e'tiboringizni motorning to'g'ri joylashishiga qaratadi. Kimga yog 'oqishidan saqlaning, dvigatelni vertikal ravishda osib qo'ying yoki uni o'sha joyga qo'ying. Dvigatelning 4 zarbli modeli yon tomonga yotqizilgan bo'lsa, yog 'oqishi mumkin. Bu mexanizm robotlari jarayoniga salbiy ta'sir qiladi.
Standart yoqilg'i kichik va o'rta qayiq dvigatellari uchun oddiy benzin bo'lib, unda qo'rg'oshin bo'lmasligi kerak. Albatta, siz oktanli (95, 98) yoqilg'idan foydalanishingiz mumkin, lekin bu ayniqsa kerak emas.

4 zarbali qayiq dvigatellari tobora ommalashib bormoqda. Nima uchun 4-zarbali qayiq dvigatellari tobora ommalashib bormoqda va ular 2 zarbadan qanday farq qiladi? Bu savolga javob berishda, birinchi navbatda, ushbu modellar o'rtasidagi narx nisbatini ta'kidlash kerak.
2 zarbali turlarning narxi 4 zarbali turlardan kamroq. Narxi ham pastroq Xizmat bu mexanizm. 4 zarbali dvigatel modellarida ko'proq yuqori narx bu ko'rsatkichlar.
Lekin muhim afzallik bu turdagi motorlardan past shovqin darajasi va kam yonilg'i sarfi. Bundan tashqari, bunday dvigatel uzoq vaqt davomida past tezlikda ishlashga qodir, bu baliqchilarga "yo'lda" o'ljani tutishga yordam beradi, shuningdek, baliq ovlash joyiga borish uchun navigatorlardan foydalanadi. 2 zarbli dvigatel bunday sharoitda u bo'g'ilib, chekishni boshlaydi va bu holatda bir muncha vaqt o'tgach, shamlar yog'li va dudlangan bo'lib qoladi.
Yangi dvigatel modellarining bunday afzalligini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi CO chiqindi gazlarining past darajasi eski 2 zarbali dvigatellar bilan solishtirganda. Bunday agregatlarning yangi modellari ham ekologik toza va kam shovqinli ishlashi bilan ajralib turadi. Ammo shunga qaramay, ko'plab mamlakatlar yaqinda o'zlarining ichki suvlarida 2 zarbali dvigatellardan foydalanishni taqiqlaydi.
2 zarbali dvigatellar bilan solishtirganda, 4-zarbalar kamroq tortish kuchiga ega bir xil sinov sharoitida. Bu yuqori moment bilan bog'liq. Bundan tashqari, 4 zarbali dvigatellar avvalgilariga qaraganda qimmatroq va og'irroqdir. Ammo texnik taraqqiyotning rivojlanishi modelning ushbu kamchiliklarini tezda bartaraf etishga umid beradi.

Dvigatelni qayiqqa o'rnatish Kichik tashqi dvigatellar orqa tomonning transomiga o'rnatiladi, bu dvigatelga kiritilgan vintli qisqichlar yordamida amalga oshiriladi. Shunday qilib, vosita shunchaki yuqoridan transomga biriktiriladi, uni avtomobilning ichki qismidan vintlar bilan mahkamlaydi. Agar siz qayiqni tunda suvda yoki boshqa kirish mumkin bo'lgan joylarda qoldirsangiz, xavfsizlikka e'tibor bering, buning uchun qo'shimcha ishlarni bajarish tavsiya etiladi. to'rtta murvat bilan mahkamlash. Buning uchun qisqich platformasi tishli teshiklarni ta'minlaydi. Biroq, siz hali ham matkap yordamida transomni burg'ulashingiz kerak. Ushbu protsedurani bajarish uchun qayiqlarga xizmat ko'rsatish markaziga yoki savdo kompaniyasiga murojaat qilish tavsiya etiladi, chunki buni uyda qilish qiyin.
Ammo, motorni qayiqqa mahkamlashning barcha kuchlarini hisobga olsak ham, bu tarzda o'g'irlikdan sug'urta qilish mumkin emas, chunki hatto eng ishonchli qulflar va zanjirlar ham o'g'rilar uchun to'sqinlik qilmaydi. Siz sug'urta yordamida yoki qo'riqlanadigan pullik avtoturargoh xizmatlaridan foydalangan holda mulkingizni o'g'irlik va shikastlanishdan himoya qilishingiz mumkin.
Agar siz sotib olgan motor bo'lsa xavfsizlik arqon, keyin u motorning transom braketiga o'rnatilishi kerak, ikkinchi uchini qayiqqa mahkamlang. Bu manevrni bajarayotganda dvigatelingizni suvga tushishidan saqlaydi.
Dvigatel suv havzasiga kirganda uni imkon qadar tezroq tortib olishga harakat qiling va uni qayta ko'rib chiqish uchun ustalarga yuboring. Suvga chiqishdan oldin, qayiqni sinab ko'rish kerak, buning uchun tinch holatda qayiqning maksimal yukda suzish qobiliyatini tekshiring. Suv darajasiga e'tibor berish kerak, u susturucu chiqishi ostida bo'lishi kerak. Va vosita o'chirilgan bo'lsa, suv susturucu teshigiga tushmasligi kerak. e'tibor bering qayiq ishlab chiqaruvchisining tavsiyalari dvigatelning kuchini tanlashda, haqiqat shundaki, kuchi qayiqning texnik xususiyatlarida ta'minlanganidan yuqori bo'lgan dvigatelni o'rnatish oddiy sabablarga ko'ra istalmagan, chunki transport vositasini boshqarish qiyin bo'ladi.
Dvigatel o'rnatilishi kerak qayiqning markaziy (keel) chizig'i. Bundan tashqari, qayiqning muvozanati normal ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bu ishlov berishni yaxshilaydi. Agar Siz hohlasangiz motorni assimetrik qayiqqa o'rnating, keyin bunday hollarda qanday qilib to'g'ri harakat qilish kerakligi haqida mutaxassislar bilan maslahatlashing.
Dvigatel joylashgan balandlik suvga chidamliligiga katta ta'sir ko'rsatadi. Uning pozitsiyasi juda baland kavitatsiyaga olib keladi (suyuqlikda gaz pufakchalari paydo bo'lishi), vint suv-havo bo'shlig'ida aylanadi, bu avtomobil tezligini yo'qotishi mumkin. Dvigatel tezligining oshishi tufayli qizib ketish xavfi mavjud. LEKIN juda past pozitsiya tashqi dvigatel suvga chidamliligini keltirib chiqaradi, bu mexanizmning kuchiga ta'sir qiladi. Shunday qilib, barcha mumkin bo'lgan muammolarni oldini olish uchun dvigatel pastki masofa 0-25 mm dan oshmaydigan tarzda joylashtirilishi kerak.
Birinchi sayohatni amalga oshirishdan oldin, o'qing dvigatelni eguvchi mexanizmning ishlash printsipi. Buning uchun vosita qulfini bo'shating va dvigatel boshini o'zingizga torting. Dvigatel endi egilish holatida qulflangan. Dvigatelni tushirish uchun dvigatelni ko'tarish va darhol tushirish orqali qulfni bo'shating. Ehtiyotsizlik bilan quruqlikka tushganda, bu mexanizm tashqi dvigatelning pervanesini tejashga yordam beradi.
Qayiqingiz uchun eng yaxshi tanlov yaxshi metall vint chunki u plastikdan ancha kuchli. Bunday vint qimmat, lekin sifati a'lo, arzon plastik vint istalgan vaqtda yorilib ketishi mumkin.
Har doim qayiqdan foydalanadigan odamlar uchun bu qoida mavjud ehtiyot qismlar mavjudligi, bu pervanel va kesish kalitidir. kesish kaliti- bu guruchdan yasalgan pin bo'lib, vintni milga mahkamlash imkonini beradi, bu vint uzilgan bo'lsa, suzishni davom ettirishga imkon beradi. Bu suvda toshlar va toshlar ko'p bo'lgan suv omborlari uchun ixtiro qilingan. Bundan tashqari, mutaxassislar, masalan, qayiqda sayohat qilishda siz bilan ehtiyot qismlarni olishni tavsiya qiladi asboblar to'plami, zaxira kabel, shamlar va boshqalar.. Yoqilg'i, moy, shamchiroqlar, qutqaruv jiletlari va langarlarni oldindan ehtiyot qiling. Bu favqulodda vaziyatdan chiqishga yordam beradi. Xavfsizlik birinchi navbatda!

Dvigatelni qanday ishga tushirish kerak Shunday qilib, biz suvga birinchi sayohat qilishingiz kerak bo'lgan bosqichga keldik. Bu erda siz qayiqning dvigatelini to'g'ri ishga tushirishingiz kerak. Ba'zi tajribasiz kapitanlar, motorni engish uchun birinchi urinishlarida, hech qanday natijaga erishmasdan, starter arqonini juda qattiq va uzoq vaqt tortadilar. Hammasi shunchaki muhtojlikda favqulodda to'xtatish tugmasidan qopqoqni olib tashlang rul yaqinida joylashgan. Albatta, siz bunday arzimas narsani darhol seza olmaysiz, lekin hamma narsani ko'rib chiqish yaxshiroqdir. Gap shundaki, vilkani olib tashlamasdan, siz qayiqqa chiqolmaysiz va kabelning ma'nosiz tortilishi faqat vaqtingizni o'g'irlaydi.
Kabel vilka bilan mahkamlangan. Ushbu kabelning boshqa uchi qo'lga ulanishi mumkin. Buning uchun bu zarur muvaffaqiyatsiz manevr holatida qochish yoki noqulay ob-havo, agar ushbu omillar natijasida siz suzuvchi kema tomonidan uloqtirilsa. Agar u suvga tushib qolsa, simi cho'ziladi va vilkasini tortib oladi, bu esa dvigatelni o'chiradi. Bu parvona sizni jarohatlashdan to'xtatadi. Va bunday vintdan kelib chiqqan jarohatlar hayotga mos kelmasligi mumkin.
Dvigatelni starter yoki kabel bilan ishga tushirgandan so'ng, uni qoldiring uchun ishlash Bo'sh turish . Avtomobilda bo'lgani kabi, dvigatel faqat vites selektori neytral holatda bo'lganda ishga tushirilishi kerak. Qayiq dvigatellarining ba'zi yangi modellarida hatto vites yoqilganda dvigatelning boshlanishini blokirovka qilish funktsiyasi mavjud. Shunday qilib, agar siz qayiq dvigatelini ishga tushira olmasangiz, unda vilka va tezlikni o'zgartirgichga e'tibor bering.

Chok dvigatelni ishga tushirishga yordam beradi. Muayyan shartlarning mavjudligi talab qilinadi, qo'lda qayiq dvigatelini ishga tushirish osonlik bilan amalga oshiriladi. Buning uchun qarshilikni sezmaguningizcha kabelni muloyimlik bilan torting. Keyin to'xtashni his qilguningizcha kabelni qattiq va tez torting. Sovuq dvigatel bilan siz bir necha marta qayta urinib ko'rishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, sovuq dvigatelni ishga tushirganda, chokni kamida yarmiga torting. Mexanizm aralashma bilan boyitilgandan so'ng, damperni ehtiyotkorlik bilan joyiga qaytaring.
Qaerga suzib borish kerakligini hal qilish, uzatishni yoqing va motorning to'g'ri ishlashini bilish uchun uni tinglang. Buni mexanizmdan keladigan xarakterli tovush orqali tushunasiz. Shunday qilib, vosita transomga nisbatan to'g'ri o'rnatilganligini tushunasiz. Dvigatelning yuqori quvvati, yomon ovoz yoki qayiq orqasida ko'pikli burmalar bilan dvigatel to'g'ri burchak ostida o'rnatilmagan.
Agar bu qayiq dvigateli modeli elektr egilish sozlamalari yo'q, mexanizmni faqat qo'lda to'g'ri holatga qaytarish mumkin. Dvigatel o'rnatish burchagini o'zgartirish uchun murvatni sozlang.
Suv havzasida suzishda siz nafaqat oldinga, balki orqaga ham harakat qilishingiz kerak. Bu harakatni amalga oshirish uchun, almashtirish tezligi. Buni amalga oshirish uchun qo'lni oldinga vitesdan chiqarib oling va neytral holat orqali teskari holatga qo'ying. Haydashdan oldin, avtomobilingizning imkoniyatlarini tekshiring. Qayiqqa suv tushmasligi uchun sekin harakatlaning. Ba'zi qayiqlarda bor o'z-o'zidan drenaj funktsiyasi bilan transom. Bunday qayiqda suvning kirib borishi unchalik qo'rqinchli emas, lekin bunday funktsiyasiz siz qo'lda suvdan qutulishingiz kerak bo'ladi.

Qanchalik jim bo'lsangiz, shuncha uzoqqa borasiz! Dvigatelni birinchi marta tekshirganda, esda tuting bitta Oltin qoida : darhol undan qodir bo'lgan hamma narsani siqib chiqarishga harakat qilishning hojati yo'q. Bunday qayg'u uning sifatiga sezilarli darajada ta'sir qiladi va salbiy ta'sir qiladi. Dvigatelni tekshirishda dvigatel qo'llanmasida keltirilgan ko'rsatmalarga e'tibor bering. Asosan, 10 soatlik uzluksiz ishlashdan so'ng, yangi dvigatel allaqachon normal ishlashga qaytishi mumkin.
Yuk tashish kanalida bo'lish va u erda suzuvchi qayiqda baliq ovlash, dvigatelni ishlamay qo'ying, bu to'qnashuvda qayiqni tezda suzib yurishingizga yordam beradi. Ba'zida shunday bo'ladiki, kemalar katta tezlikda o'tib ketishadi, ular oldinda qayiqni ko'rganlarida sekinlashishga vaqtlari yo'q va dvigatel o'chirilganida, siz uni ishga tushirishga harakat qilganingizda vahima boshlaysiz.

Elektr dvigatellari Tashqi dvigatellar haqidagi maqolamizda elektr motorlari haqida gapirmasdan ilojimiz yo'q. Ushbu turdagi motorlar barcha ichki suvlarda ruxsat etiladi dvigateldan foydalanish taqiqlangan joyda ichki yonish. Bunday modellar eshkak eshish qayiqlari uchun yaxshi o'rinbosar bo'lib xizmat qiladi. Agar elektr motorlarining kuchi haqida gapiradigan bo'lsak, unda, afsuski, siz katta daryo yoki ko'lda sayohat qilishingiz mumkin bo'lgan darajada katta emas. Bundan tashqari, bu dvigatel noqulay ob-havo sharoitida tortishish bilan bardosh bera olmaydi.
Shuning uchun, ko'pincha ular qayiqning harakatlanishi uchun yordamchi mexanizm sifatida ishlatiladi. Masalan, elektr motor trekda aylanma baliq ovlash va baliq ovlash muxlislari uchun javob beradi. Siz undan taksi va transport vositalarining kichik harakati uchun foydalanishingiz mumkin. Va yaxshi ob-havo sharoitida, kichik suv havzalarida suzish, u tortishish bilan mukammal tarzda kurashadi va deyarli jim ishlaydi.
Elektr dvigateli ishlayapti kamida 30-50 Ah quvvatga ega bo'lgan kuchli batareyadan. Ammo bunday batareya, harakat jarayonida, ichki yonish dvigatellaridan farqli o'laroq, qayta zaryadlana olmasdan o'tiradi. Bunday hollarda siz bilan birga zaxira batareyani olib yurish tavsiya etiladi, uni birinchisi to'liq zaryadsizlanganda qayta tartibga solish mumkin. Agar elektr motoridan foydalansangiz, qayiqni tezlashtiring yuqori tezlik, bu juda ko'p energiya talab qiladi. Bundan tashqari, dvigatel to'liq quvvat bilan 3 soat ishlagandan so'ng, hatto 70 Ah batareya ham tugaydi.
"Yo'lda" baliq ovlash, siz juda ko'p energiya sarflaydigan teskari vitessiz qilishingiz mumkin. Shuning uchun, taxminan 3x3 km hajmdagi suv hududida baliq ovlash, to'liq kun uchun 50-60 Ah batareya etarli.
Ammo elektr motorining barcha kamchiliklari orasida. Uning afzalliklari ham bor:

• kam vosita og'irligi (7 dan 10 kg gacha)
• foydalanish uchun qulay
• Ushbu modelni tashish va o'rnatish bir kishi tomonidan osonlik bilan amalga oshirilishi mumkin.
• vosita 100% ekologik toza, chunki u chiqindi gazlarni umuman ishlab chiqarmasdan ishlaydi
• bunday dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish butunlay ixtiyoriydir va u buzilishlarsiz juda uzoq vaqt davom etadi

Hech qanday qiyinchiliksiz o'tish kerak. Bundan tashqari, ushbu bayonot barcha mashhur ishlab chiqaruvchilarning ikki zarbali va to'rt zarbali uskunalariga tegishli. Biroq, ba'zi nuances hali ham mumkin. Ushbu sahifada biz siz uchun uzoq muddatli mavsumdan keyin tashqi dvigatelni to'liq va xavfsiz ishlashga sifatli tayyorlashga yordam beradigan ba'zi amaliy tavsiyalarni tayyorladik.

Tashqi dvigatelni qayta ishga tushirish - birinchi qadamlar

Yana takrorlaymizki, qishdan keyin tashqi dvigatelning saqlanishi, kemaning to'g'ri saqlanishi bilan hech qanday qiyinchilik tug'dirmasligi kerak. Birinchidan, vites qutisi korpusini oching. Shundan so'ng, viteslarni, shuningdek, teskari mexanizmni diqqat bilan tekshiring. Dvigatelning turli qismlarida suv bo'lsa, uni olib tashlash kerak. Ko'pincha, uning tanaga kirishining sababi bo'shashgan muhrlardir. Qadamlar bajarilgandan so'ng, yog'ni olib tashlang. Keyin vites qutisi korpusini yuving. Ushbu protsedura uchun oddiy benzin mos keladi. Rulmanlarga e'tibor berishga ishonch hosil qiling. Agar ular zanglagan bo'lsa, almashtirish ajralmasdir. Bundan tashqari, suv nasosini, shuningdek, kauchuk pervaneni moylash kerak. Mavsumdan tashqarida ushbu elementning elastikligini yo'qotish xavfi mavjud. Yuqoridagi qismlarni moylash uchun siz dvigatelni volan bilan ehtiyotkorlik bilan pastga burishingiz kerak, so'ngra suv olish joyiga oz miqdorda dvigatel moyi yoki avtomobil moyini quying.

Tashqi dvigatelning qayta saqlanishi ko'pincha zangga qarshi kurashni o'z ichiga oladi. Korroziyani olib tashlash uchun qurol moyidan foydalanishingiz mumkin. Qish mavsumida zangdan ta'sirlangan joylarga ehtiyotkorlik bilan qo'llanilishi kerak, keyin esa bir necha soatdan keyin benzin bilan yuviladi. Yuqoridagi barcha amallarni bajarganingizdan so'ng siz dvigatelni ishga tushirishingiz mumkin. Ishlaydigan shamlar bilan vosita hech qanday muammosiz darhol ishga tushishi kerak. E'tibor bering, dvigatel qishdan keyin birinchi marta ishga tushirilgandan so'ng, uning ishlashining dastlabki daqiqalarida tutun bulutlari paydo bo'lishi mumkin. Bundan qo'rqmaslik kerak, chunki ular qurilmani saqlash jarayonida ishlatilgan moyning yonishining normal mahsulotidir.

Tashqi dvigatelni qayta saqlab turganda, u ishga tushmasligi mumkin. Bunday holda, siz vahima qo'ymasligingiz kerak, faqat bu muammoning sababini aniqlashingiz kerak. Ko'pincha, bu shamlarning noto'g'ri ishlashi yoki sifatsiz yoqilg'i ta'minoti bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Birinchi holda, kema qishda qolgandan keyin PLMni qayta saqlash paytida shamlarni almashtirish kifoya qiladi. Shu bilan birga, biz eski shamlarni kaltsiylashni qat'iyan tavsiya etmaymiz. Bu xayoliy tejamkorlik bo'lib, keyinchalik motoringiz sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi va hatto eng yomon holatlarda uning buzilishiga olib kelishi mumkin.

O'z navbatida, yoqilg'i ta'minoti bilan bog'liq muammolar, asosan, karbüratörün suzuvchi kamerasining o'chirish ignasining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq. Ko'pgina hollarda, u faqat yopiq holatda yopishadi. Bunday vaziyatning sababi ko'pincha tashqi dvigatelning yonilg'i tizimining noto'g'ri saqlanishidir. Kelajakda bu muammoni bartaraf qilish uchun saqlash vaqtida ishlatiladigan yoqilg'iga qo'shimchalar yoki stabilizator qo'shilishi kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, ular asl bo'lishi va dvigatelingiz brendi uchun maxsus mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Agar siz "motor to'xtab qoldi" iborasini "sarguzasht" so'zi bilan almashtirsangiz, hayot yanada qiziqarli bo'ladi.
(Xalq donoligi)

Har qanday odam baliq ovlash yoki pokatushek paytida tashqi qayiq motorining to'xtab qolmasligini xohlaydi. Bu xuddi suv havzasining o‘rtasida qurib qolganga o‘xshaydi. Bu nafaqat yomon kayfiyatni keltirib chiqaradi, balki qayiqni qaytarib olish uchun ham pul talab qilishi mumkin, shuningdek, ta'mirlash. Bunday vaziyatlarda eng yaxshi vosita sizning xotirjamligingiz va bilimingizdir. Bilan tanish bo'lish umumiy muammolar vosita va uni qanday tuzatishni bilsangiz, kechiktirilgan xarajatlar va kayfiyat muammolaridan xalos bo'lasiz. Bu har qanday qayiqchi uchun, xoh tajribali, xoh yangi boshlovchi uchun juda muhimdir.

Uni tuzatmoqchi edi. Nihoyat buzildi.

Eslab qoling! Agar siz yangi boshlovchi bo'lsangiz va sizda kuchli, zamonaviy dvigatel bo'lsa, uni qismlarga ajratib ko'rasiz murakkab tizim, bu masala bo'yicha bilimga ega bo'lgan mutaxassislarsiz tushuna olmaysiz. Bu erda uni xizmatga topshirish yaxshiroq va to'g'riroq.

Samimiy ehtirom bilan,
"Qiyiqlar dengizi" jamoasi

O'rnatilgan tankga ega bo'lgan birinchi to'rtta kuchli tashqi dvigatelimni hali ham eslayman. Biz qayiqni qadrlashni tugatdik, men qirg'oqqa bordim, pinni tortib oldim, dvigatelni ko'tardim ... va mening barcha shimlarim yoqilg'ida edi - o'shandan beri men yonilg'i bakining qopqog'ini o'rashni hech qachon unutganim yo'q! Men shaxsan baliq ovlash safarida yapon dvigatelining ikkinchi zarbadan qanday qilib nokautlanganini ko'rdim. U hatto birinchi o'rashda ham chekdi - bu ular uni noto'g'ri tomonga olib o'tishganligini anglatadi - ular qo'rquvdan darhol uni cho'ktirishdi, bir necha daqiqa kutishdi va uni shunchalik qattiq tortib olishdiki, boshlang'ich simi orqaga qaytmadi. Iltimos, tashqi dvigatel qo'llanmasini bir marta o'qing.

Bir kuni xaridor 300 chaqirim uzoqlikda yetib kelib, qayiq do‘koni xodimlariga (albatta biznikidan emas, qo‘shni hududdan) qasam ichdi, bort motori ishga tushmaydi, deb. Uning ishtirokida smena boshlig'i mo''jiza ko'rsatdi - u shunchaki havo qopqog'ini ochish bilan dvigatelni ishga tushirdi.

Janubiy Ladoga: hamma narsa odatdagidek, engil shabada ko'tarildi va 5 daqiqada metr to'lqinlarini ko'tardi, Kazanka olti ot kuchiga ega tashqi dvigatel ostida. Ruldachi bilagidagi xavfsizlik simini xavfsizlik tekshiruvidan olib tashlashni unutib qo'ydi. Keyingi bo'ronda u (rul boshqaruvchisi) yon tomonga yopishadi, pin va tashqi motor to'xtash joyini yirtib tashlaydi, motorli qayiqni to'lqin tomon buradi ... Yigitlarga omad kulib boqdi - ular dvigatelni yoqishga muvaffaq bo'lishdi, yaxshi, va keyin ular qayiqni yuvishdi.

Foydali maslahatlar

Nima uchun qayiq motoriga qalpoq kerak? PLA havo filtriga ega emas va suv chayqalishi karbüratorning havo olishiga tushishi mumkin. Agar siz tashqi dvigatelning qopqog'ini ichkaridan, masalan, izolon bilan yopishtirsangiz, dvigatel ancha jim bo'ladi, asosiysi havo olish teshigini to'sib qo'ymaslikdir.
. Dvigatel tsilindrlari tashqi suv bilan sovutilganligi sababli, plmda fan bilan radiator yo'q. Tekshirish jeti chiqishi suvni sovutish tizimining sog'lig'i haqida signal beradi. Malumot uchun: sovutish kanallarining diametri taxminan 1 sm ni tashkil qiladi va u suvda bo'ladigan plastik to'rva bilan osongina bloklanadi. Tabiatni asrang, suvga axlat tashlamang!
. PLMda vites qutisi yo'q va harakat yo'nalishini o'zgartirish uchun yagona tutqich, albatta, past dvigatel tezligida tez va aniq ishonchli harakat bilan tarjima qilinishi kerak.

Qayiq motori ishga tushmasa nima qilish kerak?

Mana, biz hovuzdamiz: biz tashqi dvigatelni transomga osib qo'ydik, boshlang'ich simini va sukunatni tortdik. Nima qilish kerak? Muammolarni bartaraf etish algoritmi.
Biz tekshiramiz:
1) Havo qopqog'i ochiqmi?
2) xavfsizlik tekshiruvi kiritilgan
3) yonilg'i bakining kaliti

Yana tinch. Bu shuni anglatadiki, yoqilg'i yonmaydi yoki vosita tsilindriga kirmaydi.

2 zarbli tashqi dvigatelni hayotga olib kelish

1) Yoqilg'i yoqilmagani uchun biz shamga qaraymiz. Biz shamni yangisiga almashtiramiz yoki eskisini tozalaymiz (uning bo'shlig'ini tekshirishni unutmang). Ikki zarbali tashqi dvigatelda shamlar iste'mol qilinadigan narsadir.
2) Run plm. U bir oz ishladi va to'xtab qoldi - bu karbüratörden yoqilg'i kelmayotganini anglatadi - u iflos. Karbüratörü olib tashlashga shoshilmang. Dvigatelni maxsus texnika bilan ishga tushirishga harakat qiling - bu 99% hollarda yordam beradi. Biz shpritsga 5 kub yoqilg'ini tortamiz va sham teshigi orqali silindrga quyamiz. Biz shamni burab, arqonni tortamiz. Tashqi dvigatel ishladi va jim bo'ldi - bu karbüratör iflos ekanligini anglatadi.
3) Karbüratörü olib tashlang, jetlarni o'chiring. Biz karbüratörü toza benzin bilan yuvamiz va jetlarni avtomobil kompressoridan havo bilan puflaymiz. Ta'mirlash uchun baliq ovlash uchun vaqtni behuda sarflamaslik uchun biz yomon yoqilg'i bilan uchta asosiy usulda ishlaymiz:
. Biz shaharda 92 benzin bilan yaxshi yoqilg'i quyish shoxobchasida yonilg'i quyamiz.


. Yoqilg'i idishiga qo'shimcha filtr qo'yamiz (siz filtrni gaz quvuriga o'rnatishingiz mumkin - o'ngdagi rasmga qarang). Dizel dvigatellar uchun filtrni olish yaxshiroqdir, chunki. uning ichida metall to'r bilan jihozlangan. U ikki zarbli plm uchun juda mos keladi, uning ichidan 2% moy va benzin aralashmasi tinchgina o'tadi va axloqsizlik tiqilib qoladi, metall rezervuarli eski tashqi dvigatellar, ayniqsa, bunday filtrlarga muhtoj, ularda doimo kondensatsiya shakllari va qoldiqlari. devor qoplamasi tank ichiga tushadi. Ushbu kamchiliklarni bartaraf etish uchun biz filtr sotib olamiz. Bundan tashqari, tankni plastik idishga o'zgartirishingiz mumkin.
. Biz o'tgan yilgi benzindan qat'iyan foydalanmaymiz.

To'rt zarbali tashqi dvigatelni jonlantiring

Bunday dvigatellarda uchqun bilan bog'liq muammolar ko'pincha karterdagi moy miqdori oshib ketganda yuzaga keladi. Shamni burab, latta bilan artib, yog 'darajasini kamaytirish kerak. Ikkita variant mavjud.




. Birinchidan, drenaj vilkasini burab, moyni ehtiyotkorlik bilan to'kib tashlang. Rostini aytsam, men hech qachon muvaffaqiyatga erishmadim - qo'llarim moyda, xayr yog'ida. Yog'ni o'zgartirish uchun sizga SPTA dan uch baravar kattaroq tornavida kerak bo'ladi.
. Ikkinchidan, to'g'ridan-to'g'ri to'lg'azish teshigidan tibbiy shprits (50 kub) bilan moyni so'rib olish yanada haqiqiydir va eng oson yo'li ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilishdir.
Yuqoridagi fotosuratda karterdagi moy darajasini nazorat qilish oynasi va moylangan sham ko'rsatilgan (bo'shliq yo'q - uchqun yo'q!).

Biz karbüratörü bir xil ketma-ketlikda, shuningdek, 2 zarbli plyus uchun tozalaymiz.

Karbüratörü olib tashlash qo'rqinchlimi?

U yerda zamonaviy usul tozalash. Yo'lda biz bilan bir quti karbüratör tozalagichni olib ketamiz (o'ngdagi rasmga qarang). Biz undan 5 soniya davomida karbüratörün havo olish joyiga puflaymiz, yarim daqiqa kutamiz va arqonni tortamiz - men shaxsan muvaffaqiyatga erishdim.

Ko'pincha, kichik 4 zarbali tashqi dvigatellar (kuch: 2,3-3,5 ot kuchi) tashish paytida bo'shashmaydi. To'qnashuvlarda PLA sakrab tushadi va ag'dariladi va ortiqcha yog 'tsilindrga kiradi. Dvigatelni ishlashga quyidagicha qaytarishingiz mumkin: avval biz uni yarim soat davomida panjaraga osib qo'yamiz, shundan so'ng uni ishga tushirishga harakat qilamiz. Yordam bermadimi?

Biz yanada harakat qilamiz. Biz shamni o'chiramiz va teshikni latta bilan yopamiz, dvigatelni ishga tushirish simi bilan aylantiramiz - moy ucha boshlaydi. Biz har doim lattani toza tomoni bilan almashtiramiz va yog' yo'qligini ko'rganimizda, shamni vidalaymiz va tashqi dvigatelni ishga tushiramiz. Dvigatelning ateşleme tizimini buzmaslik uchun favqulodda to'xtatish pinini olib tashlang! Agar sizda dvigatelda bunday tekshiruvlar bo'lmasa, unda shamni metall moyli idishga qo'yamiz, ya'ni. uni erga qo'ying. Shpritsdan taxminan 5 kubni unutmang.

Keyinchalik kuchli tashqi dvigatellarda yog 'taxminan uch soat ichida noto'g'ri joyga oqadi, shuning uchun siz bir soat ichida suv omboriga etib borsangiz, unda hech qanday yomon narsa bo'lmaydi. Agar shunday bo'lsa, yuqoriga qarang.

Qayiq dvigatel moyi haqida

Dvigatellarni TC-W3 standarti bilan qiynamang, u faqat 2 zarbali dvigatellar uchun o'rnatiladi, 4 zarbali emas. Tashqi dvigatellar uchun moyni to'ldiring - maxsus, tajribalar kerak emas, tajribalar allaqachon ishlab chiqaruvchilar tomonidan o'tkazilgan.

Quvurlardagi tishli moy 180 gr. va 230 gr., ehtiyot bo'ling, birinchisi ko'pchilik tashqi motorlar uchun etarli emas. Vites qutisida (oyoq), suvdan maksimal himoyalangan maxsus moy.

Vites qutisi (oyoqlari) uchun litrli yog 'paketi kolbadan ko'ra foydalidir, ayniqsa operatsiyaning birinchi yilida, chunki. yog'ni uch marta to'ldirishingiz va o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Birinchi marta yugurish uchun, ikkinchisi mavsum boshida undan keyin, uchinchisi esa tabiatni muhofaza qilish uchun. Oxirgi o'zgarish eng muhimi, chunki moyning rangi bilan siz suvning vites qutisiga kirgan yoki kirmasligini aniqlashingiz mumkin. Agar moy oq rangga ega bo'lsa, unda siz muhrlarni, urishlarni va hokazolarni tekshirish uchun xizmatga borishingiz kerak. Litrli idishdan moyni to'ldirish uchun ikkita variant mavjud: 200 rubl uchun nasos. (juda qulay) yoki buni qilishingiz mumkin. Biz mos naychani olamiz, bo'ynini kesib tashlaymiz va uni kanistrdan to'ldiramiz (iqtisod usuli).

Mashinamning yukxonasidagi moyni to'kib tashlaganimdan so'ng, men o'zimni shunday himoya qila boshladim: 5 litrli plastik idishning qopqog'ini kesib, ichiga moy qo'ydim.

Balkonda tashqi dvigatelni saqlash yomon - rezina qistirmalari sovuqqa juda yaxshi toqat qilmaydi, ular issiqlikni ham yoqtirmaydilar va shuning uchun PLMni barrelda ishlatishning hojati yo'q.

Faqat bo'sh qayiqda dvigatelni sindirish yaxshidir. Ushbu 10 soat davomida sabr qiling va tashqi dvigatel sizga ko'p yillar davomida sodiqlik bilan xizmat qiladi.