Qog'oz hunarmandchiligi kattalar va bolalar uchun imtiyozlar bilan vaqt o'tkazishning eng oson va qiziqarli usullaridan biridir. Axir, bir nechta samolyotlarni modellashtirish va keyin nafaqat modelning go'zalligi, balki uning funksionalligi uchun ham butun musobaqalarni tashkil qilish juda hayajonli. Qanday qilib qog'oz qiruvchi samolyotni uzoqqa, uzoqqa uchishi mumkin?

Eng oddiy - Sovet davrida ishlatilgan sxema: qisqa besh daqiqalik tanaffus uchun bir nechta tezkor harakatlar va o'yin-kulgilar tayyor. Biroq, ba'zilari sinfda o'zlarini qiziqtirdilar. Hatto standart daftar varag'i ham ish uchun mos keladi, lekin printerlar uchun yaxshi o'rta og'irlikdagi qog'ozni olish yaxshiroqdir, o'lcham - A4. To'mtoq uchli qaychi va o'lchagich ham talab qilinishi mumkin.

Bolalar qandaydir tarzda qog'oz samolyot yasashni o'rganishlari kerak. Ota-onalar bolalikdan sevimli samolyot qog'ozi dizaynini o'rganish uchun ajoyib vaqt. Mening eng yaxshi dizaynim to'rtinchi sinf o'quvchimdan kelgan. U menga qanday qilib samolyot yasashni ko'rsatdi va menga uning dizayni bilan hamma uchun samolyot yasashga ruxsat berildi.

Turmush o'rtog'imning ham o'z samolyot dizayni bor. Bizning qog'oz samolyot tajribamiz uchun men qog'oz samolyot kitobidan bir nechta chizmalarni tanlash uchun 7 yil vaqtim bor edi. Ular, ayniqsa, kitobdagi qog'oz vertolyotdan xavotirda edilar. Samolyotlarni yaratgandan so'ng, Aiden va Lili ularni bo'yashdi. Keyin ularni uchish uchun tashqariga chiqdik.



Qanotlarni bir xil tekislikda bo'lishi uchun yoying va siz samolyotni osmonga urishingiz mumkin. Albatta, bolalar ushbu sxemani soddalashtirilgan shaklda, masofani hisoblamasdan ishlatishdi, bu esa hunarmandchilikning funksionalligida kamchiliklarga olib keldi. Shuning uchun biz har bir qadam uchun aniq parametrlarni berdik.

Biz har bir samolyot qancha masofani bosib o'tganini o'lchadik. Ularning havoda qancha turishini ham yozib oldik. Eng uzoq osilgan vaqt har doim ham eng uzoq bo'lmagan. Nihoyat, biz samolyotlarni nishonga olib bordik. Samolyotlarning nishonga qanchalik yaqin qo‘nganini o‘lchadik. Sinov masofa va aniqlik haqida edi.

Samolyot siz xohlagan joyga bora oladimi? Tajriba natijalarini yozib olish uchun. Tajribani o'rnatishda siz sinab ko'rayotganingizdan tashqari hamma narsani doimiy saqlash muhim. Samolyotlarni har safar bir xil tarzda ishga tushirganingizga ishonch hosil qiling.

Bir oz ko'proq bo'sh vaqtingiz bo'lsa, buni qilishga harakat qilishingiz mumkin qog'oz samolyot, bu uzoq vaqt davomida uchib ketadi - u yanada murakkab dizaynga ega, ammo bu, albatta, sizni oxir-oqibat xafa qilmaydi. "Zest" - havo o'zidan o'tib ketadigan teshiklarda va shu bilan samolyotga "tekis" hamkasblariga qaraganda ancha uzoqroq balandlikda turishga yordam beradi.

Dizaynni o'zgartirish yoki turli dizaynlardan foydalanish tajribangiz natijalariga qanday ta'sir qiladi? Maqsad - bu mavzularni o'rganishni rag'batlantirish va muammolarni hal qilish uchun birlashtirish. Bu qanchalik aqldan ozgandek tuyuladi: kuchli qog'ozli samolyotni buklash shunchaki studiya zarbasi emas.

Va ular o'tgan dam olish kunlari Zalsburgda aynan shunday ko'rsatdilar. U yerda 85 ga yaqin davlatdan uchuvchi elita turli fanlar bo‘yicha eng yaxshi “uchuvchilar”ni topish uchun yig‘ildi. Ular 613 ta xalqaro saralash bahslarida jami 017 nafar raqibini mag‘lub etishdi. Germaniya uchun Valdemar Xoffmann, Kristof Sahr va Mattias Buske Zalsburgga muvaffaqiyatli etib kelishdi.




  • Ishlash uchun sizga markaziy vertikal bo'ylab o'ralgan va orqa tomondan ochilgan ingichka landshaft varag'i kerak. Shundan so'ng, u yana katlanadi, lekin allaqachon markaziy gorizontal bo'ylab. Endi siz kengaytirishingiz shart emas.
  • Qog'oz bilan buklanish tepada bo'lsin, chetini diagonal ravishda pastki chap burchakdan mo'ljallangan o'rta vertikalgacha katlayın. To'g'ri harakat bilan u o'ng yarmiga o'tadi. Oching va xuddi shu oynani qiling.
  • Oldindan rejalashtirilgan chiziqlar bo'ylab hosil bo'lgan yuqori yon uchburchaklarni yarmiga katlayın, ichkaridan oching, ularga hajm bering va pastga bosing, shunda yangi katlama chiziqlari hosil bo'ladi, uchburchaklar romblarga aylanadi. Keyin ularni "cho'ntak" ni ichkariga aylantirib, mahsulotni yana tekis qilish kerak.
  • Sizning oldingizda "cho'ntaklar" yashiringan to'mtoq tepa va katta yon burchaklari bo'lgan beshburchakdir. Aynan ular endi ishlaydi - siz ularning har birining tashqi chetini egib, yuqoridan pastki burchakka o'tadigan diagonalga suyanishingiz kerak. Keyin varaq ag'dariladi, qadamlar teskari tomondan takrorlanadi.
  • Shundan so'ng, romblarni to'liq ochish kerak, qirralarni markazga va beshburchak ostiga egish kerak. Natijada, u zich tomonlari bo'lgan teng yonli uchburchak bo'ladi. Bu faqat bir oz qoladi: uni vertikal balandlik bo'ylab katlayın, chap tomonga qo'ying va uni poydevorga aylantirib, bu balandlikka qo'ying.
  • Endi qalam yoki qaychi orqa tomoni bilan o'lchagich bo'ylab poydevorga parallel va undan 2-2,5 sm balandlikda joylashgan chiziqni torting, qanot bo'lgan uchburchakning yuqori qismini bu chiziq bo'ylab egib oling. Shaklni aylantirgandan so'ng, 2 qanot bo'lishi uchun xuddi shunday qiling.
  • Taxminan o'rtada har bir qanotni yana egish kerak, lekin to'liq emas, balki faqat uning yuqori qatlami. Shunday qilib, siz vertikal tik turgan qismlarga ega bo'lasiz - ular parvoz paytida havoning faol parchalanishi uchun javobgardir.

"Eng uzun translyatsiya" yo'nalishida Mattias Buske eng yaxshilarning "superfinalini" o'tkazib yubordi. Kristof Sahr eng uzoq masofaga yugurish musobaqasida nemis jamoasida katta vilka bo'ldi. Biroq, talablar ham zo'r edi: axir, "Eng uzun translyatsiya" toifasidagi jahon rekordi - samolyotning havoda qolishi vaqti - 27,6 soniya. Va buklangan qog'oz bilan qoplangan eng uzun yo'l 63 metrdan oshadi - bu aka-uka Raytlarga qaraganda ko'proq.

Qog'oz tashuvchilarning ajoyib hobbi ekanligi nafaqat sportni isbotlaydi. Qog'ozdan yasalgan samolyotlar har doim samolyot sanoatida prototip bo'lib xizmat qilgan. Va bugungi kunda ham, hatto fiziklar va havaskorlar ham ushbu jim planerlarning aerodinamikasini optimallashtirish ustida ishlamoqda. Siz chap ustunda hamyonlar va sport haqida ko'proq o'qishingiz mumkin.

Inson doimo osmonda uchishni orzu qilgan. Ikar va uning o'g'li haqidagi hikoyani eslaysizmi? Bu, albatta, shunchaki afsona va biz bu haqiqatda qanday sodir bo'lganini hech qachon bilmaymiz, ammo bu hikoya osmonda uchishga chanqoqlikni to'liq ochib beradi. Osmonga uchish uchun birinchi urinishlar endi osmonda romantik yurish uchun vosita bo'lgan ulkan yordamida amalga oshirildi, keyin havo kemasi paydo bo'ldi va u bilan birga samolyotlar va vertolyotlar paydo bo'ldi. Endi samolyotda 3 soatda boshqa qit'aga uchib ketishingiz hech kim uchun deyarli yangilik yoki g'ayrioddiy narsa emas. Lekin bu qanday sodir bo'ladi? Nega samolyotlar uchib, qulab tushmaydi?

Hali ham varaqalar bo'ladimi?

Qog'oz varaqasi - qog'ozdan yasalgan uchuvchi ob'ekt. Uning o'z haydovchisi yo'q va odatda uloqtirish orqali ishga tushiriladi. Plitalar materialining muhim xususiyati uning juda nozik rulman yuzasidir. Ishlab chiqarish usullariga ko'ra, qog'oz uchuvchilari katlanadigan tekisliklarga va qog'oz samolyotlarga bo'linadi.

Katlanuvchi uchuvchilar odatda bitta varaqdan, ba'zan bir nechta varaqlardan tayyorlanadi. Yelimdan foydalanish yoki qog'ozga zarar etkazish qovog'ini burishtiradi, lekin yopishqoq lenta yoki qo'shimcha qo'shimchalar, masalan, yozuv kliplari yopishtiriladi. qog'oz samolyotlar qog'ozdan yasalgan kichik samolyotlar: ular murakkab parvoz modeli dizayniga asoslangan. Qog'oz, karton yoki karton oddiygina material sifatida ishlatiladi. Qog'oz tekisliklari 75% dan ortiq qog'oz bo'lishi kerak.

Jismoniy nuqtai nazardan tushuntirish juda oddiy, ammo uni amalda qo'llash qiyinroq.

Ko'p yillar davomida uchuvchi mashinani yaratish uchun turli tajribalar o'tkazildi, ko'plab prototiplar yaratildi. Ammo samolyotlar nima uchun uchishini tushunish uchun Nyutonning ikkinchi qonunini bilish va uni amalda takrorlay olish kifoya. Endi odamlar, aniqrog'i, muhandislar va olimlar allaqachon tovush tezligidan bir necha baravar yuqori tezlikda uchadigan mashina yaratishga harakat qilmoqdalar. Ya'ni, savol endi samolyotlarning qanday uchishida emas, balki ularni qanday qilib tezroq uchishida.

Bu qaysi raqobatdan?

Evropada Leonardo da Vinchi aviatsiyaning otasi hisoblanadi. Uning kitoblaridan biridagi planer uchun dizayn. U sinab ko'rganmi, noma'lum. Ularning ketma-ketligida ko'plab aviatsiya kashshoflari qog'oz varaqalar bilan tajriba o'tkazdilar. Modellar, masalan, ser Jorj Kayli, Alfons Peno va Otto Lilienthal. Birinchi kitob paydo bo'ldi nemis. Ikkala musobaqa ham bu davrning qog'oz uchuvchilari rekordidir.

Qog'oz parvozining qanday fanlari bor?

Parvozda uchta fan mavjud. Bu intizom qog'oz varaqangizni iloji boricha uzoqroqqa tushirishdir; Boshqa tomondan, odatda juda kichik bo'lgan va bu intizomdagi o'qlar to'plangan flyerning dizayni hal qiluvchi omil bo'lib, boshqa tomondan: kuch, burchak va otish balandligining to'g'ri kombinatsiyasi. Biroq, otishning aniqligi ham muhimdir. Muayyan koridor bor. Agar samolyot bu hududni tark etsa yoki vestibyuldagi devor yoki shiftga tegsa, mat yaroqsiz hisoblanadi.

Samolyot uchishi uchun ikkita narsa kuchli dvigatellar va to'g'ri qanot dizaynidir.


Dvigatellar oldinga siljish uchun ajoyib kuch yaratadi. Ammo bu etarli emas, chunki siz ham yuqoriga ko'tarilishingiz kerak va bu vaziyatda biz hozirgacha faqat sirt bo'ylab katta tezlikda tezlasha olamiz. Keyingi muhim nuqta - qanotlarning shakli va samolyotning tanasi. Ular ko'taruvchi kuchni yaratadilar. Qanotlar shunday qilinganki, ularning ostidagi havo ularning ustiga qaraganda sekinroq bo'ladi va natijada pastdan havo tanani yuqoriga itaradi va qanot ustidagi havo bu ta'sirga qarshi tura olmaydi. samolyot ma'lum bir tezlikka erishadi. Bu hodisa fizikada deyiladi ko'tarish kuchi, va buni batafsilroq tushunish uchun siz aerodinamika va boshqa tegishli qonunlar haqida ozgina ma'lumotga ega bo'lishingiz kerak. Ammo samolyotlar nima uchun uchayotganini tushunish uchun bu bilim etarli.

Gap qaysi samolyot havoda eng uzun bo'lib qolishi haqida. Bu erda katlama texnikasi ham muhim rol o'ynaydi: bu intizom uchun qanotlar keng qanotlari bilan yaratilgan - shuning uchun ular maksimal mumkin bo'lgan sirpanish vaqtini yaratadilar. Ikkala fanda ham: har bir kishi ikkita urinishga ega bo'lsa, hisob shunchalik yaxshi bo'ladi.

Ushbu turkum aerobika, original dizaynlar, ijodkorlik va shoularga tegishli. Har bir boshlovchiga bir yoki bir nechta uy qurilishi samolyotlarini musiqa, panellar yoki raqqosalar bilan namoyish qilish uchun bir daqiqa bor. Shundan so‘ng hakamlar hay’ati samolyot konstruksiyasi, qurilish vaqtidagi ijodkorligi, parvoz ko‘rsatkichlari va “uchuvchi”ning xususiyatlarini baholaydi.

Qo'nish va uchish - bu mashina uchun nima kerak?

Samolyotga ulkan uchish-qo'nish yo'lagi, to'g'rirog'i, uzoq uchish-qo'nish yo'lagi kerak. Buning sababi shundaki, u birinchi navbatda parvoz qilish uchun ma'lum bir tezlikka ega bo'lishi kerak. Yuk ko'tarish kuchi harakat qila boshlashi uchun samolyotni shunday tezlikka tezlashtirish kerakki, qanotlar ostidagi havo strukturani yuqoriga ko'tara boshlaydi. Nega samolyotlar pastdan uchadi, degan savol, mashina ko'tarilayotganda yoki qo'nayotganda aynan shu qismga tegishli. Kam start samolyotning osmonga juda baland ko'tarilishiga imkon beradi va biz buni tez-tez aniq ob-havoda ko'ramiz - rejalashtirilgan samolyotlar orqalarida oq iz qoldirib, odamlarni bir nuqtadan boshqasiga tezroq ko'chirishadi. quruqlik yoki dengiz transporti.

Musobaqa qoidalari qanday?

Hamma narsaga ruxsat beriladi, yagona shart - samolyot tanasi qog'ozdan qilingan. Quyidagi qoidalar qog'ozga nisbatan qo'llaniladi.

Uchuvchi sport qog'ozi - erkak domeni

Ko'rinib turibdiki, qog'oz sporti aslida erkaklar sohasi: bu sohada ayollar deyarli yo'q, Germaniya chempionatida to'rtta va hatto jahon chempionatida uchta. Ularning barchasi Aerobatika toifasida boshlangan, ehtimol boshqa ikkita fan ham muhim bo'lgani uchun.

May oyining birinchi dam olish kunlarida Avstriyaning Zalsburg shahrida avstriyalik uchuvchilar o‘rtasidagi jahon chempionatida 83 davlatdan 253 nafar sportchi ishtirok etdi. Ular 613 ta xalqaro saralash musobaqalarida dunyo bo‘ylab 617 nafar ishtirokchidan ustun keldi. Maqsad, qaysi samolyot havoda eng uzun ekanligini va qaysi uchuvchi havoda eng ta'sirli ko'rsatkichga ega ekanligini ko'rsatish edi?

Samolyot yoqilg'isi

Samolyotlar nima uchun kerosinda uchishi ham qiziq. Ha, asosan shunday, lekin haqiqat shundaki, ba'zi turdagi uskunalar yoqilg'i sifatida odatdagi benzin va hatto dizel yoqilg'isidan foydalanadi.

Ammo kerosinning afzalligi nimada? Ulardan bir nechtasi bor.

Birinchisini, ehtimol, uning narxi deb atash mumkin. Bu benzinga qaraganda ancha arzon. Ikkinchi sababni xuddi shu benzin bilan solishtirganda uning engilligi deb atash mumkin. Bundan tashqari, kerosin, shunday qilib aytganda, silliq yonib ketadi. Avtomobillarda - engil yoki yuk mashinalarida - samolyot uni ishga tushirish uchun mo'ljallangan bo'lsa, dvigatelni to'satdan yoqish va o'chirish qobiliyatiga muhtojmiz va agar yo'lovchi samolyotlari haqida gapiradigan bo'lsak, turbinalarni ma'lum tezlikda uzoq vaqt davomida doimiy ravishda ushlab turish kerak. Katta yuklarni tashish uchun mo'ljallanmagan, lekin ko'p qismi harbiy sanoat, qishloq xo'jaligi va boshqalar bilan bog'liq bo'lgan engil dvigatelli samolyotlar (bunday mashina faqat ikki kishini sig'dira oladi) kichik va manevrli, shuning uchun ham. benzin bu hududga mos keladi. Uning portlovchi yonishi engil samolyotlarda o'rnatiladigan turbinalar turiga mos keladi.

Va: o'z fanlari bo'yicha tegishli magistrlar avtomatik ravishda Jahon finaliga yo'llanma oldilar. Samolyotlar nima uchun uchishini tushunish uchun biz oddiy tajribadan boshlaymiz. Folyoni har ikki tomondan bir qo'lingiz bilan qisqa tomondan oling, uni iyagiga yaqinlashtiring, u tegib turguncha va yuqori chetiga tegmaguncha, havo qog'oz bilan to'qnashmasdan va havo oqimining bir qismi bo'lmasdan siljiydi. quyida qog'oz bilan tanishtirildi. Natija: Tome havo oqimi bilan so'rilishi bilan o'sib boradi.

Tasavvur qiling-a, bu folio samolyot qanotiga aylanadi. Uchish uchun samolyot yuqori tezlikka erishguncha uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab pastga aylanadi va shu bilan birga qanotlarning orqa qismidan pastga qaragan orqa spoylerlar paydo bo'ladi, bu esa qanotning pastki qismidagi havoni sekinlashtiradi. tepada havo yuqori tezlikda harakat qiladi va oldingi tajriba qog'oz varag'ida takrorlanadi.

Vertolyot - raqibmi yoki samolyotning do'stimi?


Havo bo'shlig'idagi harakat bilan bog'liq insoniyatning qiziqarli ixtirosi vertolyotdir. U samolyotdan asosiy ustunlikka ega - vertikal uchish va qo'nish. Bu tezlashtirish uchun katta joy talab qilmaydi va nima uchun samolyotlar faqat shu maqsadda jihozlangan o'rindiqlardan uchadi? To'g'ri, sizga etarlicha uzun va silliq sirt kerak. Aks holda, dalaning biron bir joyiga qo'nish natijasi mashinaning vayron bo'lishi va undan ham yomoni bo'lishi mumkin - inson qurbonlari. Vertolyotning qo'nishi moslashtirilgan binoning tomida, stadionda va hokazolarda amalga oshirilishi mumkin. Bu funksiya samolyotda mavjud emas, garchi dizaynerlar allaqachon vertikal parvoz bilan quvvatni birlashtirish ustida ishlamoqda.

Aytish mumkinki, bu havo samolyotda qo'llab-quvvatlovchi kuchni ta'minlaydi, shuning uchun u yo'qolsa, samolyotlar ucha olmaydi. Elementar va taxminiy ma'noda hodisani quyidagicha tushunish mumkin: energiya saqlanishi natijasida havo tezligi oshganda, uning bosimi pasayadi va qanot ustidagi havo juda tez harakat qilganda, uning bosimi sezilarli darajada pasayadi, qaysi ko'proq bosim qanotning pastki qismidagi havo kuchning oshishiga olib keladi, bu samolyotning og'irligini qo'llab-quvvatlash uchun etarli bo'lishi mumkin.

Va keling, savolni tugatamiz: samolyot qanotida yaratilgan bu hodisa va Formula 1 poyga mashinalari olib yuradigan orqa qanot o'rtasida bog'liqlik bormi? Fikrlar yopiq. Ilm-fan mening hayotimning asosiy qismi bo'lgan va o'qituvchilikdir. Nima uchun issiqxona effekti? Qora tuynuklar nima? yoki suv osti kemasi qanday ishlaydi. Ostin-ustun aylanuvchi akrobatik samolyotda qanotlarning tayanch kuchi hali ham o'z vazifasini bajarmoqda yoki u erga tushmasa. Qanotlar mahkamlanganda, qanotlar yoki aileronlar rul va chuqurlikka katta ta'sir qiladi. Bu harakatlanuvchi yuzalar, uchuvchining nazorati ostida burchaklarini o'zgartirib, samolyotni istalgan holatda qiladi va dvigatel kuchiga qarab akrobatikani bajarishga imkon beradi. Haqiqiy yechim bilan bog'liq bo'lgan narsani tushuntiring, aytingki, shuning uchun samolyotlar tushuntirish juda oddiy va samarali bo'lgani uchun uchadi - bu o'rganishni istagan odamlarga yomon xizmat qiladi. Oh, savol: menga osmon nega moviy ekanligini tushuntirib bera olasizmi? Fizika muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi va agar bu odam samolyotlar tushmaydi, desa, ular tushmaydi. Agar samolyotning qanoti uni ag'darish orqali ko'tarilishiga olib kelsa, kuch pastga qarab surish kuchiga ega bo'ladi. Bu teskari effektlar bilan bir xil tushunchadir. Yaxshi tushuntirish, bunga qarshi turish uchun, agar bu barqaror deb hisoblangan yaxshi tushuntirish bo'lsa, lekin ular nima uchun uchayotganining asl sababi ancha uzoqqa boradi va qanot atrofida aylanish deb ataladigan hodisa orqali katta pesolarni ko'tarishi mumkin. ucha oladi. Formula 1 haqidagi savolga kelsak; Ha, katta o'xshashliklar bor. Formula 1 qotishmasini “teskari qanot” deb aytish mumkin, ammo bu unchalik oddiy emas. Formula 1da bu aerodinamik yuk deb ataladigan "salbiy ko'tarilish" ni yaratishdir va aslida bu tezliklarda aylanish mutlaqo bebahodir, aksincha, samolyotlarda bu haqiqatan ham eng muhim narsa. Bu eng mashhur, ammo bu to'g'ri emas. Agar siz aytgandek bo'lganida, ov teskari parvoz qilganda, u eng yuqori qavatga chiqishi kerak edi, unday emas. Bundan tashqari, bu tushuntirish tuproq ta'sirini tushuntirmaydi. Bu "Magnus effekti" deb ataladi va ular buni juda yaxshi tushuntirgan bo'lsalar ham, Serxio aytganidek, tushuntirish unchalik oddiy emas va uni tushunish uchun fizika bilimini talab qiladi. Tushuntirish ilm-fanni qiziqarli qilishning yarmidir, lekin hech qanday holatda bunga ishonmang. Ehtimol, bunday tashabbuslar biroz chuqurroqdir va yarim haqiqatni aytmaydi, chunki odamlar tushunmaydilar. Tashabbus yaxshi, lekin agar siz xabarlarni o'chirib tashlasangiz, uning ustida ishlashingiz kerak, bu risoladagi "olim"ning tsenzuradan bexabarligi tasavvur qilib bo'lmaydigan darajaga etganiga dalil sifatida qoldiring. Uchishdan qo'rqish, agar u statistikaga asoslangan bo'lsa, mantiqsiz narsadir. Afsuski, odamlar samolyot halokatida halok bo'lishadi, lekin ular samolyotdan uyga qaytishda ko'proq halok bo'lishadi. Ya'ni, yo'lda havodagidan ko'ra ko'proq baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Uchish uchun yoqilg'iga muhtoj bo'lmagan kemani yaratish mumkinmi? Har bir narsa fizikada va intragravitatorlar yoki magnit qurilmalarning kuchlari haqidagi fanlarda ixtiro qilinganmi? Nega albatros uchadi? Nega laylak uchadi? Nima uchun oqqush uchadi? Tabriklaymiz blog, ular ilmiy bloglar bilan to'lib-toshgan bo'lishi kerak. Menimcha, bu juda yaxshi tushuntirish bo'lib tuyuladi, shunda har bir kishi samolyotlarning ishlashini oddiy tarzda tushunishi mumkin. Agar bizga berilgan tushuntirish o‘rniga “to‘g‘riroq” va haqiqatga moslashtirilgan tushuntirish bersa, blogni o‘qiyotgan ko‘pchilik buni tushunmaydi. Darhaqiqat, agar bunday bo'lmaganida, iloji boricha, bu juda ko'p bahs-munozaralarni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, kislorod yo'q, shuning uchun biz chaqnashlarni unutishimiz mumkin. Nega parashyut ochiladigan kritik balandlik samarali emas? Parashyutni ochish va tushishni sekinlashtirish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Agar hamma narsaga vaqt ajratmasangiz. Bundan tashqari, samolyotni otish old tomondan keladigan shamolga qaraganda ancha yaxshi. Uchish uchun sizga qurilmani qo'llab-quvvatlash uchun ko'proq havo kerak va shamol eng yaxshi variant. Bularning barchasi samolyot qo'nishi kerak bo'lgan burchakni hisobga olmagan holda. Va, ayniqsa, nima uchun qo'nish va parvozlar eng xavfli hisoblanadi? Ular har doim ham uyatchan emas, ular minoradan tushganda filmlarda ko'rinmaydigan narsa sodir bo'ladi. Agar bu to'g'ri bo'lsa-chi, uchuvchilar har bir oz vaqt simulyatsiya qiluvchi so'rovlardan o'tishlari kerak va shuning uchun imkon qadar ko'proq mashq qilishga harakat qilishlari kerak. Ammo odatda yangi tijorat samolyotlari bilan qo'nish uchun uchuvchi kerak emas. Bu ajoyib g'oya va butunlay innovatsion. 20 daqiqa va Arena blogerini tabriklaymiz! Qanchalik sovuqqon styuardessalar bor chamadonlari bilan yiqilib tushayotgani osoyishta ko‘rinmasdi. Omad. Oh, savol: menga osmon nega moviy ekanligini tushuntirib bera olasizmi? Rahmat, Laura dedi: Nur nurida. Agar quyosh nurini bir necha rangga ajratsak, u kamalak, asosan binafsha, ko'k, sariq, qizil va yashil rangga bo'linadi. ular atmosferaga parchalanib ketganda, bu ochiq ranglar turli burchaklarda aks etadi, binafsha va ko'k ranglar burchaklari ochiqroq bo'lib, ular zigzagda aks etadi, aytaylik, bu ko'k rangni beradi. Sariq va qizil ranglar buzilmaydi, shuning uchun quyosh qizil bo'lib, qizil-sariq rang sifatida qabul qilinadi. Boshqasi, dengiz osmonning aksi kabi moviy ko'rinadi. Darhaqiqat, biz Reynolds soni, Bernuil tenglamasi nima ekanligini tushuntirishimiz va bizga differentsial hisoblash kursini berishimiz va uy uchun girdoblar bo'yicha muammolarni taklif qilishimiz kerak. Oddiy, aniq va hatto aniq. Harbiy jangchilar va ularning piruetlari? Yerdan uzilgan va "qanotlari" bo'lmagan raketalar? Bu erda boshqa an'anaviy samolyotlardan farq qiladigan omillar mavjud. Lekin ular uchun maqolani tushuntirish ajoyib. Ilmning o'zi bizni chiqish yo'llari bo'lmagan xiyobonda, lekin ular bo'shliqda mustahkam bo'lib, osmon nima uchun moviy ekanligini tushuntirib beradi. Bunday tashabbuslarga ega insonlar borligidan juda xursandman. Tushuntirish oddiy va bunday og'irlikdagi qurilma havoda saqlanishini tushunmaydiganlar uchun yaxshi. Bu oxirgi kuch qanotning yuqori qismi orasidagi havo bosimining farqi bilan belgilanadi, u biroz egilib, havo tezroq harakatlanadi va pastki qismdan kamroq bosimga olib keladi. Keyin samolyot yo'qolib qolmasligi va parvozni davom ettirishi uchun dvigatellar kuchiga nisbatan qanot va aileronlarning burchagi ham mavjud. Buni tushuntirish yo'li oddiy va samarali usul bizda hech qanday tasavvur yo'q, biz buni juda yaxshi tushundik, rahmat. Bu blog qiziqarli, shuningdek, bahsli, birinchi kuni bo'lishi uchun allaqachon ko'p sharhlar bor. Blog uchun katta rahmat va tabriklar, bu juda muvaffaqiyatli. Puflash orqali siz hamma narsani olishingiz mumkin. Menga faqat taxta va axlat xaltasi kerak. Va bu Paskal printsipini tushuntirishning ajoyib usuli. Oldingi izohga javoban: - Tushuntirish noto'g'ri. Bundan tashqari, bu tushuntirish tuproq ta'sirini tushuntirmaydi. Samolyot tekis parvozga mo'ljallangan bo'lib, yer yuzalari unga to'g'ri chiziqda uchish imkonini beruvchi effekt yaratadi. Samolyot bu darajadagi pozitsiyani tark etganda, u tezlikni va qo'llab-quvvatlashni yo'qotadi. Muammo shundaki, siz faqat akrobatik yoki shou parvozlarini ko'rgansiz, bu erda uchuvchi bu ta'sirni qoplaydi, chunki boshqaruvchi samolyotlar samolyotni "pastga" tortadi. Samolyotni havoda ushlab turadigan yuqoriga ko'taruvchi kuch havo tezligi va qanotlarning yuzasiga bog'liq.