Francuska flota tokom čitavog perioda "čudnog rata" praktički nije pretrpjela gubitke, a do maja 1940. s pravom se smatrala četvrtom mornaricom na svijetu.

Štoviše, uoči rata uključivao je (i također je trebao ući) četiri nova bojna broda - što je uvelike povećalo njegovu borbenu vrijednost. Pa, nakon potpisivanja primirja i povlačenja Francuske iz rata, ova četvrta najmoćnija mornarica postala je neodređena prijetnja - stoga Churchill neustrašivom rukom potpisuje plan za operaciju Katapult, osmišljenu da zarobi ili uništi francusku mornaricu.

KAKO je održan, za nas sada nije mnogo bitno, mnogo nam je važnije da shvatimo ZAŠTO je održan.

One francuske brodove koji su bili u bazama pod kontrolom Britanaca, potonji su uspjeli zarobiti relativno beskrvno: 3. jula u Portsmouthu su dobili dva stara bojna broda (Pariz, porinut 1911., i Courbet, koji je to učinio godinu dana ranije), dva razarača, pet podmornica i dvije stotine različitih malih brodova i čamaca; bojni brod Lorraine (rođen 1912), četiri krstarice i pola tuceta razarača stacioniranih u Aleksandriji 5. jula tiho i mirno su sipali gorivo, skinuli brave sa topova i proglasili se interniranim.

Ali s najnovijim francuskim bojnim brodovima takva finta nije uspjela: Britanci su morali poslati u Alžir (gdje je borbeno jezgro francuske flote bilo koncentrirano u nedovršenoj bazi Mers-el-Kebir) eskadrilu admirala Somervillea. Koji su vatrom iz topova glavnog kalibra objavili francuskim mornarima da Velika Britanija više nije njihov saveznik.

Napad na Mers el Kebir

Ukupno je ubijeno 1297 Francuza, 350 ljudi je ranjeno; bojni brod Brittany je eksplodirao, bojne brodove Dunkirk i Provence, oštećene u požaru britanske flote, njihove su posade nasukale (a zatim popravile i otputovale za Toulon).

Bojni brod Strazbur sa pet razarača uspeo je da se tog dana probije do Tulona - međutim, u novembru 1942. potopljen je od strane njegove posade. Britanci su u Dakaru pucali na bojni brod "Rišelje".

„Uklanjanje francuske flote, kao važnog faktora, gotovo jednim udarcem, uz pomoć nasilnih mjera“, pisao je Sir Winston o operaciji Katapult, „ostavilo je dubok utisak u svim zemljama. To je učinila Engleska, koju su mnogi odbacili, misleći da je bespomoćna; Engleska, koja je, kako su stranci vjerovali, drhtala na ivici kapitulacije... Engleska je zadala okrutan udarac svojim jučerašnjim prijateljima i osigurala sebi privremenu neospornu prevlast na moru. Postalo je jasno da se Ratni kabinet ničega ne boji i da se neće zaustaviti ni pred čim.”

Gospodin Čerčil je ponosan na izdajničku ubod nožem u leđa svom nedavnom najbližem savezniku, ponosan je na ubistvo ljudi koji su do poslednjeg trenutka smatrali Britance za saborce... A ova osoba je danas se smatra uzornim političarem?

Međutim, savjest je za Sir Winstona, kao što znate, bila apstraktan koncept - on je više volio da radi sa određenim kategorijama, od kojih je glavna bila "svrsishodnost"

Koja je bila svrha i ključno značenje operacije Katapult?

Da je Čerčil želeo da uspostavi mir u Evropi, ne bi bilo potrebe da se potapa francuska flota; zašto?

Njemačka je dokazala svojim neprijateljima da je sposobna poraziti svaku vojsku koju ti neprijatelji mogu staviti protiv nje na liniji vatre - a jedini cilj Hitlera i njegovih kolega je sklapanje mira, i to pod najblažim uslovima za gubitnike strana.

U svom govoru pred Rajhstagom 19. jula 1940. o tome je govorio direktno i iskreno – kako i dolikuje velikodušnom pobedniku:

„U ovom času, osjećam se obaveznim da poslušam glas savjesti i pozovem Englesku na razum. Nadam se da ćemo biti dovoljno mudri da prestanemo da pričamo o budućim pobedama. Ne vidim razlog koji bi opravdao nastavak ovog rata. Žrtve koje bi nastavak vatre mogao donijeti me uznemiruju, jer ja radije štitim svoj narod baš kao što se nadam da radite i vi.

Odnosno, direktno je ponudio Britancima da pošalju parlamentarce i sjednu za pregovarački sto – gdje će odlučiti kakav će biti poslijeratni svijet. Bila je to velikodušnost pobednika - bez obzira šta istoričari pobednika kasnije kažu...

Dakle, da je Churchill želio mir, ne bi poslao admirala Sommervillea u Mers-el-Kebir.

Možda je opasnost da francusku flotu zarobe Nijemci zaista bila tolika - da je, da bi se to izbjeglo, bilo krajnje potrebno otvoriti jaku vatru na brodove koji su jučer istim redom plovili s Britancima?

Ništa se nije dogodilo! OVE OPASNOSTI UOPŠTE NIJE BILO!

Šta je rečeno u sporazumu o primirju koji su potpisali Nemci i Francuzi?

« Član 8. Francuska mornarica, sa izuzetkom brodova koje je tražila francuska vlada za zaštitu francuskih interesa u kolonijama, mora se okupljati u lukama za prebrojavanje i razoružanje pod njemačkom ili talijanskom kontrolom. Izbor ovih luka određen je upisom brodova u mirnodopsko vrijeme. Njemačka vlada svečano objavljuje francusku vladu da ne namjerava koristiti francusku flotu u lukama pod njemačkom kontrolom za svoje potrebe, s izuzetkom onih borbenih jedinica koje će biti potrebne za obalske patrole i čišćenje mina. Štaviše, svečano i iskreno izjavljuje da ne namjerava postavljati nikakve zahtjeve francuskoj mornarici za vrijeme trajanja mira. Sa izuzetkom onog dijela francuske flote koji je određen da zastupa francuske interese u kolonijama, svi brodovi izvan francuskih teritorijalnih voda moraju biti povučeni u Francusku.

Član 9 Francuska vrhovna komanda daje njemačkoj vrhovnoj komandi detaljne informacije o svim minskim poljima koje je postavila Francuska, kao io svim lukama, obalskim baterijama i obalskoj odbrani. Čišćenje minskog polja treba da izvrše francuske snage u obimu koji je naznačila nemačka Vrhovna komanda.

Odnosno - Nemci su tražili od Francuza NEUTRALIZACIJU svoje mornarice - kako ne bi pala u ruke Britanaca. I ne više!

Admiral Darlan je 24. juna poslao telegram svim pomorskim bazama, gdje je svojim podređenima objasnio suštinu primirja:

« 1. Demobilisani brodovi moraju ostati francuski, pod francuskom zastavom, sa francuskim posadama i bazirani na francuskim bazama u matičnoj zemlji i u kolonijama. 2. Potrebno je preduzeti posebne tajne sabotažne mjere kako bi se spriječilo da brodovi budu zauzeti silom od strane bilo kojeg neprijatelja ili strane zemlje. 3. Ako se, prema uslovima primirja, gore navedeno ne prihvati, svi brodovi bez dodatnih naređenja moraju otići u SAD ili biti potopljeni ako ne postoji način da se spriječi njihovo zarobljavanje od strane neprijatelja. U svakom slučaju, ne bi trebali pasti netaknuti u ruke neprijatelja. 4. Tako internirani brodovi ne bi trebali učestvovati u operacijama protiv Njemačke ili Italije bez naređenja vrhovnog komandanta.

Nemci su se složili da francuska flota prestane da postoji kao vojne sile, de jure i de facto ostajući pod francuskom upravom u francuskim vojnim bazama.

Odnosno, Nijemci NISU MOGLI ZAHVATITI ove brodove ni na koji način - čak ni na osnovu čisto geografskih razloga.

Kada su napravili ovaj pokušaj - novembra 1942. godine, nakon što su okupirali "Višijevsku" Francusku - francuski mornari u Tulonu su jednostavno potopili sve svoje brodove: 3 bojna broda, 8 krstarica, 17 razarača, 16 razarača, 16 podmornica, 7 stražara, 3 patrolna broda, 60 transportera, minolovaca i tegljača otišlo je na dno bez spuštanja francuskih zastava.

Odnosno, francuska flota u ljeto 1940. ni na koji način ne bi pala u ruke Nijemaca. Zašto je onda britanski premijer Churchill trebao organizirati ovo podlo ubistvo?

DA DOKAZATE SVOJU ODLUČNOST DA SE BORITE DO POBJEDNIČKOG KRAJA.

Da dokaže onima koji su ga postavili na ovu funkciju da neće potpisati NIKAKAV MIR ni pod kakvim NJEMAČKIM uslovima, čak i ako su barem tri puta meki i ne zadiru u interese Velike Britanije. Jer to bi značilo da bi Nemci zadržali pravo da budu gospodari u svojoj zemlji - a takav ishod rata ni na koji način nije bio uključen u planove anglosaksonske finansijske oligarhije.

Winston Churchill sa puškomitraljezom Thompson tokom posjete položajima obalne odbrane u blizini Hartlepoola 31. jula 1940.

Planirali su i pokrenuli svjetski pokolj – upravo da bi UNIŠTILI Njemačku; i nisu im bili potrebni nikakvi mirovni ugovori s njom.

I u ime zaustavljanja bilo kakvih misli o mogućem pomirenju sa Nemcima, engleska eskadra je potopila francuske brodove, a francuski mornari su poginuli. Urbi et orbi pokazalo se da će njemački neprijatelji rat voditi do gorkog kraja – bez obzira na cijenu ove pobjede!

A što se tiče hipotetičkog zarobljavanja francuskih brodova od strane Nemaca, komanda Kriegsmarinea bila je prinuđena, zbog akutne nestašice goriva, 2. februara 1943. da povuče bojnu krstaricu Gneisenau iz flote, skine oružje i okrene se u blokadu u luci Gdynia.

Njemački admirali nisu imali dovoljno nafte da dopune vlastiti bojni krstaš, a čime bi napunili zarobljene francuske bojne brodove i krstarice da su im, više nego što se očekivalo, iznenada pali u ruke - samo Bog zna...

Prema brojnim istoričarima, najveća pomorska bitka u cijelom periodu Drugog svjetskog rata odigrala se 3. jula 1940. u Sredozemnom moru, u blizini alžirskog grada Orana.

U njemu je sa obje strane učestvovalo 7 bojnih brodova, dva nosača aviona, desetine razarača i podmornica, kao i palubna i aerodromska avijacija, te dalekometna obalska artiljerija.

Uoči Drugog svetskog rata Francuska je imala status velikog kolonijalnog carstva. Njeni posjedi bili su u Africi, Aziji, Americi i Okeaniji... Sa strateškog gledišta posebno su važne bile teritorije pod kontrolom Francuske, koje su okupirale južnu obalu Mediterana - Alžir, Tunis, Maroko...

Ovdje je Francuska držala velike kontingente svojih trupa, imala udobne, dobro opremljene i zaštićene baze za svoju mornaricu.

Kao što znate, rat sa fašističkom Njemačkom razvio se za Francuze, suprotno njihovim nadanjima, katastrofalno.

Guderijanovi tenkovi su 10. maja 1940. zadali snažne udarce oko "neosvojive" Maginot linije, probili front i jurnuli u pozadinu.

Ogromna masa francuskih i britanskih trupa jednostavno je bačena u Lamanš u blizini Denkerka. Već 14. juna Nemci su u paradnom maršu ušli u Pariz.

Hitler, međutim, nije zauzeo cijelu teritoriju poražene zemlje, ograničavajući se na njen sjeverni dio, zajedno sa Parizom i primorskim krajevima. Firer je više volio da potpiše sporazum o primirju sa takozvanim Višijevim režimom, na čijem je čelu bio ostarjeli maršal Pétain, gdje su ton davali kolaboracionisti koji su pozivali na saradnju sa agresorom. Pod kontrolom Petena ostao je jug i jugoistok zemlje, kao i svi kolonijalni posjedi.

Analizirajući situaciju, britanske vlasti su došle do razočaravajućeg zaključka da je Francuska, kao održivi saveznik, konačno izbačena iz igre.

Toughie

Prije rata, francuska mornarica se smatrala četvrtom po veličini u svijetu po svojoj snazi. Zajedno, Britanci i Francuzi su bezuslovno dominirali udruženim pomorskim snagama Njemačke i Italije. Ali sada se situacija dramatično promijenila.

Britance su posebno zabrinjavale francuske kolonijalne luke Mers-el-Kebir (blizu Orana), Kazablanka i Dakar, gdje su se nalazili najnoviji brzi bojni brodovi Strasbourg, Dunkirk, Richelieu i Jean Bar.

Sve ove brodove i dalje su opsluživale francuske posade, podređene svom ministru pomorstva K. Darlanu, jednom od glavnih ideologa Višijevskog režima, koji je nastojao zemlju prilagoditi nacističkom novom poretku.

Postojala je ozbiljna opasnost da će Nemci, pod bilo kojim izgovorom, razoružati francuske mornare, zatim opremiti brodove sa svojim posadama i uvesti ih u mornaricu Trećeg Rajha. A onda je britanski Admiralitet razvio plan operacije. "Katapult", čija je svrha bila zadati: masivan udarac ovim i nekim drugim francuskim kolonijalnim lukama kako bi se spriječila moguća prijetnja.

Najozbiljnija karika u cijeloj operaciji, koju je sankcionirao novi premijer Churchill, bio je napad na luku Mers-el-Kebir, gdje je bila bazirana najspremnija formacija brodova francuske flote: a bojni brod, uključujući Dunkirk i Strasbourg, nosač hidroaviona, razarače, minolovce, podmornice i druga plovila.

Luka, pokrivena od mora terenom, bila je i pod zaštitom obalnih baterija i avijacije. Bio je to tvrd orah, ali Britanci su se pouzdali u element iznenađenja.

Odbijen ultimatum

Za tajni pohod na Gibraltar formirana je H veza koja je uključivala dva bojna broda, jedan bojni brod i dvije lake krstarice, 11 razarača, kao i nosač aviona Ark Royal, na čijoj su palubi bili smješteni torpedni bombarderi.

Ujutro 3. jula 1940. ova eskadrila, kojom je komandovao viceadmiral J. Sommerville, približila se alžirskoj obali. Francuzima je postavljen ultimatum koji je uključivao nekoliko opcija za rješavanje situacije. Francuski brodovi su i dalje bili usidreni. Malo je mornara vjerovalo da će Britanci, dojučerašnji saveznici, zaista otvoriti vatru na njih.

Pokušavajući da odugovlači pregovore kako bi dobio vrijeme, francuski admiral M. Zhansul je ipak najavio uzbunu i pozvao pojačanje iz najbližih baza. Ali Britanci nisu namjeravali izgubiti inicijativu. Čim je istekao rok ultimatuma (bilo je već uveče), otvorili su vatru iz svih pušaka.

Napad je bio veoma efikasan. Eksplodirao je stari bojni brod Brittany, čiji je barutni magacin pogođen granatom. Bojni brod "Provansa", zahvaćen plamenom, zaglavio se za obalu da se ne bi prevrnuo. Konačno, vodeći bojni brod Dunkirk admirala Jansula zadobio je nekoliko rupa, ali nije napustio bojno polje i uzvratnom vatrom nanio ozbiljnu štetu engleskom bojnom krstašu Hood.

Samo je bojni brod Strazbur sa pet razarača uspeo da neozlijeđen pobegne iz luke na otvoreno more, uputivši se prema Tulonu, glavnoj bazi francuske mornarice.

Već na moru, još šest razarača pridružilo se Strazburu, marširajući na izazov admirala Zhansula iz Orana. Ubrzo su Francuzi ispred sebe ugledali usamljeni britanski nosač aviona Ark Royal, koji nije učestvovao u bici i vraćao se u svoju bazu u Gibraltaru.

Strasbourg je imao šansu za pobjedu da potopi bespomoćni nosač aviona, ali iz nekog razloga francuski kapetan nije iskoristio ovu priliku. Ali komandant nosača aviona naredio je da se napadne francuski bojni brod koji je probio sa šest palubnih torpedo bombardera Sword Fish, a zatim i drugim talasom.

Ali gusti sumrak već se spuštao, a torpeda nisu pogodila cilj. Ali protivavioni iz Strazbura uspeli su da obore dva britanska aviona.

U međuvremenu je nastupila mračna južna noć i pod njenim okriljem bjegunci su uspjeli bezbedno doći do Toulona.

Torpedo napad

Dan nakon bitke, francuske kolonijalne vlasti Alžira, ili iz gluposti ili iz hvalisanja, objavile su da je Dunkirk zadobio manja oštećenja i da će uskoro biti popravljen. U Londonu su ovu vijest primili bolno. Admiral Sommerville je otišao da završi posao.

U rano jutro 6. jula, njegova eskadrila se ponovo pojavila u Mers-el-Kebiru. Dvanaest torpedo bombardera poletjelo je s palube Ark Royala i izvršilo napad na oštećeni brod, koji je nepomično stajao u dubini napada. Međutim, od desetak ispuštenih torpeda, pet iz nekog razloga nije radilo, uključujući i jedino koje je pogodilo trup bojnog broda.

Ali jedno od onih torpeda koje je jasno jurilo kraj mete iznenada je na putu susrelo pomoćni brod s tovarom dubinskih bombi. Uslijedila je snažna eksplozija, a obližnji Dunkirk dobio je brojne nove rupe.

U međuvremenu, francuski lovci su se pojavili na nebu. Usledila je vazdušna bitka, tokom koje je oboreno nekoliko britanskih aviona, ali su i Francuzi pretrpeli gubitke. Smatrajući svoj zadatak obavljenim, britanski brodovi su pod zaštitom dimne zavjese legli na povratni kurs.

Operacija "Katapult", u principu, nije postigla svoje ciljeve. Nijedan od novih francuskih bojnih brodova nije uništen. Čak se i Dunkirk vratio u službu nakon popravke. Mnogo je tužnije što je ova avantura, u kojoj je samo na francuskoj strani stradalo 1.300 poginulih i 350 ranjenih mornara, na duže vrijeme zamračila odnose među doskorašnjim saveznicima.

U poslijeratnom periodu ni zvanični Pariz ni London nisu se voljeli sjećati ove priče, iako iz različitih razloga. Istorija, čiji su mnogi detalji klasifikovani nekoliko decenija.

Valery Nechiporenko

Teška krstarica "Alžir" 30-ih godina važila je za jednu od najboljih teških krstarica na svetu i ubedljivo najbolju u Evropi

Pošto je Francuska izašla iz borbe, engleska flota je mogla da se nosi sa kombinovanim pomorskim snagama Nemačke i Italije. Ali Britanci su se, ne bez razloga, bojali da bi moderni i moćni francuski brodovi mogli pasti u ruke neprijatelja i biti upotrijebljeni protiv njih. Uostalom, osim spoja „X“ neutralisanog u Aleksandriji i nekoliko krstarica, razarača, nosača aviona „Bearn“ i malih brodova rasutih po svetu, samo su dva veoma stara bojna broda „Paris“ i „Courbet“ našla utočište u engleskim lukama. 2 super razarača (vođe), 8 razarača, 7 podmornica i ostale sitnice - ukupno ne više od desetine francuske flote, sudeći po deplasmanstvu, a potpuna beznačajnost, sudeći po njihovoj stvarnoj snazi. Već 17. juna glavnokomandujući flote, admiral Dudley Pound, izvijestio je premijera W. Churchilla da je na Gibraltaru, pod komandom viceadmirala Jamesa Somervillea, koncentrisano sjedište "H", vođeno bitkom krstarica "Hood" i nosač aviona "Ark Royal", koji je trebalo da prati kretanja francuske flote.

Kada je primirje postalo svršen čin, Somervilleu je naređeno da neutralizira francuske brodove koji su predstavljali najveću potencijalnu prijetnju u lukama Sjeverne Afrike. Operacija je nazvana "Katapult".

Pošto nikakvi diplomatski pregovori to nisu mogli učiniti, Britanci, koji nisu bili navikli da budu stidljivi u odabiru sredstava, nisu imali izbora osim da koriste grubu silu. Ali francuski brodovi su bili prilično moćni, stajali su u svojim bazama i pod zaštitom obalnih baterija. Za takvu operaciju bila je potrebna ogromna nadmoć snaga kako bi se Francuzi uvjerili da ispoštuju zahtjeve britanske vlade ili ih, u slučaju odbijanja, unište. Kompleks Somervillea izgledao je impresivno: bojni krstaš Hood, bojni brodovi Resolution i Valient, nosač aviona Ark Royal, lake krstarice Aretheusa i Enterprise i 11 razarača. Ali i on se dosta opirao - u Mers-El-Kebiru, izabranom za glavni objekt napada, bili su bojni brodovi Dunkirk, Strasbourg, Provence, Bretanja, vođe Volte, Mogadora, Tigera, " Lynx", "Kersint" " i "Terribl", nosač hidroaviona "Commandant Test". U blizini, u Oranu (samo nekoliko milja istočno) nalazila se zbirka razarača, stražara, minolovaca i nedovršenih brodova prebačenih iz Toulona, ​​au Alžiru - osam krstarica od 7800 tona. Budući da su veliki francuski brodovi u Mers-el-Kebiru bili privezani za mol sa krmom prema moru i pramcem prema obali, Somerville je odlučio iskoristiti element iznenađenja.

Formacija "H" se približila Mers-el-Kebiru ujutro 3. jula 1940. godine. Tačno u 7 sati GMT, usamljeni razarač Foxhound ušao je u luku s kapetanom Hollandom na brodu, koji je obavijestio francuski vodeći brod u Dunkerku da ima važnu poruku za njega. Holland je ranije bio pomorski ataše u Parizu, bio je blisko poznat mnogim francuskim oficirima, au drugim okolnostima admiral Jensul bi ga srdačno primio. Zamislite iznenađenje francuskog admirala kada je saznao da "izvještaj" nije ništa drugo do ultimatum. A posmatrači su već prijavili pojavu na horizontu silueta Engleza bojnih brodova, krstarice i razarači. Bio je to proračunati potez Somervillea, pojačavajući svoje primirje demonstracijom sile. Trebalo je odmah pokazati Francuzima da se s njima ne šale. U suprotnom bi se mogli pripremiti za bitku i tada bi se situacija radikalno promijenila. Ali to je omogućilo Zhensulu da igra uvrijeđeno dostojanstvo. Odbio je razgovarati sa Holandijom, poslavši svog zastavnog oficira, poručnika Bernarda Dufaya, da pregovara. Dufay je bio blizak prijatelj Holandije i savršeno je govorio engleski. Zahvaljujući tome, pregovori nisu prekinuti prije nego što su počeli.

U Sommervilleovom ultimatumu. Napisano u ime "Vlade Njegovog Veličanstva", nakon podsjećanja na zajedničku borbenu službu, njemačku perfidnost i prethodni sporazum od 18. juna između vlada Britanije i Francuske da će se, prije nego što se preda na kopnu, francuska flota pridružiti Britanskoj ili biti potopljena , francuskom komandantu pomorskih snaga u Mers el-Kebiru i Oranu su ponuđene četiri opcije za akciju:

1) izaći na more i pridružiti se britanskoj floti da nastavi borbu do pobede nad Nemačkom i Italijom;

2) izaći na more sa smanjenom posadama za odlazak u britanske luke, nakon čega će francuski mornari biti odmah vraćeni u domovinu, a brodovi će ostati za Francusku do kraja rata (ponuđena je puna novčana naknada za gubitke i štetu);

3) u slučaju nespremnosti da se općenito dopusti mogućnost upotrebe francuskih brodova protiv Nijemaca i Talijana, kako ne bi prekršili primirje s njima, izaći pod pratnjom Engleza sa smanjenim posadama u francuske luke u Zapadnoj Indiji (npr. , na Martinik) ili u američke luke, gdje će brodovi biti razoružani i uskladišteni do kraja rata, a posade vraćene u domovinu;

4) u slučaju odbijanja prve tri opcije - poplaviti brodove u roku od 6 sati.
Ultimatum je završio frazom koju treba citirati u cijelosti: „U slučaju Vašeg odbijanja gornjeg prijedloga, imam naredbu Vlade Njegovog Veličanstva da upotrebim sve potrebne snage da spriječim da Vaši brodovi padnu u ruke Nijemaca ili Italijani." To je, jednostavno rečeno, značilo da će bivši saveznici otvoriti vatru da ubijaju.

Engleski bojni brodovi Hood (lijevo) i Valiant pod uzvratnom vatrom francuskog bojnog broda Dunkirk ili Provence kod Mers-el-Kebira. Operacija "Katapult" 3. jula 1940. oko 17.00 sati

Jensul je odbacio prve dvije opcije odjednom - direktno su prekršile uvjete primirja s Nijemcima. O trećem se takođe jedva razmišljalo, posebno pod uticajem njemačkog ultimatuma primljenog tog jutra: "Ili povratak svih brodova iz Engleske ili potpuna revizija uslova primirja." Dufay je u 9 sati prenio Holandiji odgovor svog admirala, u kojem je naveo da, budući da nema pravo da preda svoje brodove bez naređenja francuskog admirala, može ih potopiti prema naređenju admirala. Darlan koji je ostao na snazi ​​samo u slučaju opasnosti da ga zarobe Nijemci ili Talijani, ostaje samo boriti se: Francuzi će na silu odgovoriti silom. Zaustavljene su mobilizacijske aktivnosti na brodovima i počele su pripreme za izlazak na more. To je takođe uključivalo pripreme za bitku ako je potrebno.

U 1050, Foxhound je dao znak da ako se ne prihvate uslovi ultimatuma, admiral Somerville neće dozvoliti francuskim brodovima da napuste luku. A u potvrdu toga, u 12.30 britanski hidroavioni su bacili nekoliko magnetnih mina na glavni plovni put. Naravno, to je dodatno otežavalo pregovore.

Ultimatum je istekao u 14 sati. U 13.11 na Foxhoundu je podignut novi signal: „Ako prihvatite prijedloge, podignite četvrtastu zastavu na glavni jarbol; inače otvaram vatru u 14.11. Sve nade u miran ishod su propale. Složenost položaja francuskog komandanta bila je i u tome što se tog dana francuski admiralitet kretao iz Bordoa u Viši i nije bilo direktne veze sa admiralom Darlanom. Admiral Zhensul je pokušao da oduži pregovore, dajući kao odgovor znak da čeka odluku svoje vlade, a nakon četvrt sata - novi signal da je spreman primiti predstavnika Somervillea na iskren razgovor. U 15:00 kapetan Holland se ukrcao na Dunkirk radi razgovora s admiralom Jensulom i njegovim osobljem. Maksimum na koji su Francuzi pristali tokom napetog razgovora bio je da će smanjiti posadu, ali su odbili da povuku brodove iz baze. Kako je vrijeme odmicalo, Somervilleova zabrinutost da će se Francuzi pripremiti za bitku je rasla. U 16:15, dok su Holland i Jensoul još pokušavali da održe prijateljske odnose, stigla je depeša britanskog komandanta, čime je okončana sva diskusija: „Ako nijedan od predloga ne bude prihvaćen do 17:30 – ponavljam, do 17:00: 30 popodne - Biću primoran da potopim vaše brodove!" U 16:35 Holland je napustio Dunkirk. Pozornica je bila pripremljena za prvi sukob između Francuza i Britanaca od 1815. godine, kada su ispaljeni topovi Vaterloa.

Sati koji su prošli od pojave engleskog razarača u luci Mers-el-Kebir nisu bili uzaludni za Francuze. Svi se brodovi razišli u parove, posade su se razišle na borbena mjesta. Obalske baterije koje su počele da se razoružavaju sada su bile spremne da otvore vatru. Na aerodromima su stajala 42 lovca, zagrijavajući motore za lansiranje. Svi brodovi u Oranu bili su spremni za polazak na more, a 4 podmornice su samo čekale naredbu da formiraju barijeru između Rtova Anguil i Falcona. Minolovac je već očistio plovni put od engleskih mina. Objavljena je uzbuna svim francuskim snagama na Mediteranu, 3. eskadrila i Toulon od četiri teške krstarice i 12 razarača i šest krstarica i Alžiru je naređeno da izađu na more spremni za bitku i jure da se povežu s admiralom Jensulom, o čemu je on da upozori Engleze.

Razarač "Mogador" pod vatrom engleske eskadrile, napuštajući luku, pogođen je engleskim projektilom kalibra 381 mm u krmi. To je dovelo do detonacije dubinskih bombi i krma razarača je otkinuta gotovo duž pregrade krmene strojarnice. Nakon toga, Mogador se uspio nasukati i, uz pomoć malih brodova koji su se približavali iz Orana, počeo je gasiti požar

A Somerville je već bio na borbenom kursu. Njegova eskadrila u redovima traga bila je 14.000 metara sjevero-sjeverozapadno od Mers-el-Kebira, smjer - 70, brzina - 20 čvorova. U 16.54 (17.54 po britanskom vremenu) ispaljen je prvi ravan. Granate od 15 inča iz Rezolucije padale su izbliza u mol iza kojeg su stajali francuski brodovi, prekrivajući ih gradom kamenja i krhotina. Minutu i po kasnije, Provansa je prva odgovorila, ispalivši granate od 340 mm tačno između jarbola Dunkerka koji je stajao s njegove desne strane - Admiral Zhensul se uopće nije namjeravao boriti na sidru, samo skučena luka nije dozvoljavala da svi brodovi počnu da se kreću u isto vreme (za ovo se računaju i Britanci!). Bojnim brodovima je naređeno da formiraju kolonu ovim redom: Strazbur, Denkerk, Provansa, Bretanja. Superrazarači su morali sami ići na more - prema svojim mogućnostima. Strasbourg, čiji su krmeni privez i sidreni lanac bili odbačeni i prije nego što je prva granata pogodila mol, odmah je počeo da se kreće. I čim je izašao s parkinga, u mol je pogodila granata čiji su krhotine ubile hale i signalno dvorište na brodu i probile cijev. U 17.10 (18.10), kapetan 1. ranga Louis Collins doveo je svoj bojni brod na glavni plovni put i krenuo prema moru kursom od 15 čvorova. Svih 6 razarača jurilo je iza njega.

Kada je salva granata kalibra 381 mm pogodila pristanište, na Dunkerku su odustali konci za privez, a krmeni lanac je otrovan. Tegljač, koji je pomagao pri vaganju sidra, bio je prisiljen prekinuti konop za privez kada je i druga salva udarila u mol. Komandant Denkerka je naredio da se rezervoari avio goriva odmah isprazne, a u 17.00 časova naredio je otvaranje vatre iz glavnog kalibra. Ubrzo su u igru ​​ušle i 130 mm topove. Pošto je Dunkirk bio najbliži brod Britancima, Hood je koncentrisao vatru na njega - bivši partner u lovu na nemačke napadače. U tom trenutku, kada je francuski brod počeo da se udaljava od svog sidrišta, prva granata sa "Hood" ga je pogodila u krmu i. prolazeći kroz hangar i podoficirske kabine, prošao je kroz bočnu oplatu 2,5 metra ispod vodene linije. Ovaj projektil nije detonirao jer tanke ploče koje je probio nisu bile dovoljne za aktiviranje fitilja. Međutim, prilikom prolaska kroz Dunkirk, pokidao je dio električnih instalacija na lijevoj strani, onesposobio motore dizalica za podizanje hidroaviona i izazvao poplavu rezervoara goriva na lijevoj strani.

Uzvratna vatra je bila brza i precizna, iako je određivanje udaljenosti bilo teško zbog terena i između Dunkerka i britanske tvrđave Santon.
Otprilike u isto vrijeme, Bretanja je dobila pogodak, au 17.03 projektil kalibra 381 mm pogodio je Provansu, koja je čekala da Dunkirk uđe u plovni put da bi je pratila. Na krmi Provanse je izbio požar i otvorilo se veliko curenje. Morao sam brod zalijepiti za obalu nosom na 9 metara dubine. Do 17.07 vatra je zahvatila Bretanju od pramca do krme, a dva minuta kasnije stari bojni brod je počeo da se prevrće i iznenada eksplodirao, odnijevši živote 977 članova posade. Ostali su počeli da se spašavaju iz hidro-zračnog transporta Kommandant Test, koji je nekim čudom izbjegao pogotke tokom cijele bitke.

Dunkirk, koji je ulazio u plovni put sa kursom od 12 čvorova, pogođen je salvom tri granate kalibra 381 mm. Prvi je udario u krov kupole glavnog topa br. 2 iznad otvora desnog vanjskog topa, jako udubivši oklop. Većina projektila rikošetirala je i pala na tlo oko 2.000 metara od broda. Komad oklopa ili dio projektila udario je u ležište za punjenje unutar desne "polu-kupole", zapalivši prve dvije četvrtine ispražnjenih patrona baruta. Sve sluge "polutornja" umrle su u dimu i plamenu, ali je lijeva "polukula" nastavila s radom - oklopna pregrada je izolirala štetu. (Na bojnom brodu su postojale kupole sa četiri topove glavnog kalibra, međusobno podijeljene. Otuda i naziv "polukupola").

Druga granata pogodila je pored desne kupole od 2 topova 130 mm, bliže sredini broda sa ruba pojasa od 225 mm i probila oklopnu palubu od 115 mm. Projektil je ozbiljno oštetio odjeljak za punjenje tornja, blokirajući dovod municije. Nastavljajući kretanje prema centru broda, probio je dvije pregrade protiv razbijanja i eksplodirao u odjeljku klima uređaja i ventilatora. Odjeljak je potpuno uništen, svo osoblje je poginulo ili teško povrijeđeno. U međuvremenu, nekoliko čaura se zapalilo u desnom odjeljku za punjenje i eksplodiralo je nekoliko granata od 130 mm ubačenih u lift. I ovdje su sve sluge pobijene. Eksplozija se dogodila i na zračnom kanalu do prednje strojarnice. Vreli gasovi, plamen i gusti oblaci žutog dima su kroz oklopnu rešetku u donjoj oklopnoj palubi prodrli u odeljak, gde je poginulo 20 ljudi, a samo deset je uspelo da pobegne, a svi mehanizmi su otkazali. Ovaj pogodak se pokazao veoma ozbiljnim, jer je doveo do nestanka struje zbog čega je otkazao sistem za upravljanje vatrom. Netaknuta nosna kupola morala je nastaviti pucati pod lokalnom kontrolom.

Treća granata pala je u vodu uz desnu stranu malo dalje od druge, zaronila ispod pojasa 225 mm i probila sve strukture između oklopa i protutenkovskih topova, pri udaru kojim je eksplodirala. Njegova putanja u trupu prošla je u zoni KO br. 2 i MO br. 1 (spoljna okna). Eksplozija je uništila donju oklopnu palubu u svim odjeljcima, oklopni nagib iznad rezervoara za gorivo. PTP i desni tunel za kablove i cjevovode. Fragmenti školjke izazvali su požar u desnom kotlu KO br. 2, oštetili nekoliko ventila na cjevovodima i pokidali glavni parovod između kotla i turbinske jedinice. pobjegao pregrijana para sa temperaturom ispod 350 stepeni, zadao je smrtonosne opekotine osoblju KO, koje je stajalo na otvorenim mestima.

Nakon ovih pogodaka, samo KO br. 3 i MO br. 2 nastavili su djelovati na Dunkerku, opslužujući unutrašnja okna, što je davalo brzinu od ne više od 20 čvorova. Oštećenje kablova na desnoj strani izazvalo je kratak prekid u opskrbi strujom krme sve dok se levi bok nije uključio. Morao sam da pređem na ručno upravljanje. Nakon kvara na jednoj od glavnih trafostanica, uključeni su pramčani dizel generatori u nuždi. Upalilo se osvjetljenje u slučaju nužde, kupola broj 1 je nastavila prilično često pucati na haubu.

Ukupno, prije nego što je primio naredbu o prekidu vatre u 17.10 (18.10), Dunkirk je ispalio 40 granata kalibra 330 mm na engleski vodeći brod, čiji su rafovi padali vrlo čvrsto. Do ovog trenutka, nakon 13 minuta gađanja gotovo nepomičnih brodova u luci, situacija za Britance više nije izgledala nekažnjeno. Intenzivno su pucali "Denkirk" i obalske baterije, koja je postajala sve preciznija, "Strazbur" sa razaračima je umalo izašao na more. Jedino je nedostajao Motador, koji je pri izlasku iz luke usporio da propusti tegljač, a sekundu kasnije dobio je projektil kalibra 381 mm u krmu. Od eksplozije je detonirano 16 dubinskih bombi, a krma razarača je otkinuta gotovo duž pregrade krmenog MO. No, uspio je zabiti nos na obalu na dubini od oko 6,5 metara i uz pomoć malih plovila koji su se približavali iz Orana počeo je gasiti požar.

Zapaljeni i potopljeni francuski ratni brodovi, fotografisani iz aviona RAF-a dan nakon što su ih potopile njihove posade na zidovima keja u Toulonu

Britanci, zadovoljni potonućem jednog i oštećenjem tri broda, okrenuli su se prema zapadu i postavili dimnu zavjesu. "Strazbur" sa pet razarača krenuo je u proboj. "Ris" i "Tigar" su dubinskim bombama napali podmornicu "Proteus", sprečavajući je da napadne bojni brod. Sam Strasbourg je otvorio jaku vatru na engleski razarač Wrestler, koji je čuvao izlaz iz luke, prisiljavajući ga da se brzo povuče pod okriljem dimne zavjese. Francuski brodovi su počeli da razvijaju punu brzinu. Kod Cape Canastela pridružilo im se još šest razarača iz Orana. Na sjeverozapadu, u dometu gađanja, bio je vidljiv engleski nosač aviona Ark Royal, praktički bespomoćan protiv granata od 330 mm i 130 mm. Ali tuča se nije dogodila. S druge strane, šest Swordfish sa bombama od 124 kg, u pratnji sa palube Ark Royala, u pratnji dva Skuea, napalo je Strazbur u 17.44 (18.44). Ali nisu ostvarili pogotke, a uz gustu i preciznu protivavionsku vatru oboren je jedan Skue, a dvije Sabljarke su toliko oštećene da su u povratku pale u more.

Admiral Somerville odlučio je krenuti u poteru za vodećim brodom Hood, jedinim koji je mogao sustići francuski brod. Ali do 19 (20) sati razdaljina između "Hooda" i "Strasbourga" bila je 44 kilometra i nije mislila da se smanji. U pokušaju da smanji brzinu francuskog broda, Sommerville je naredio Ark Royalu da napadne neprijatelja koji se povlačio torpednim bombarderima. Nakon 40-50 minuta, Swordfish je izveo dva napada u kratkim intervalima, ali su sva torpeda ispala izvan zavjese razarača koji su prošli. Razarač "Pursyuvant" (iz Orana) unaprijed je obavijestio bojni brod o uočenim torpedima i "Strasbourg" je svaki put imao vremena da na vrijeme pomjeri volan. Potjera je morala biti prekinuta. Štaviše, razarači koji su pratili Hood bili su bez goriva, Valient i Resolution su bili u opasnom području bez pratnje protiv podmornica, a odasvud su stizali izvještaji da se iz Alžira približavaju jaki odredi krstarica i razarača. To je značilo uvlačenje u noćnu borbu sa nadmoćnijim snagama. Jedinjenje H se vratilo u Gibraltar 4. jula.

"Strazbur" je nastavio da kreće kursom od 25 čvorova sve dok se u jednoj od kotlarnica nije dogodila nesreća. Kao rezultat toga, pet osoba je poginulo, a brzina je morala biti smanjena na 20 čvorova. Nakon 45 minuta šteta je sanirana, a brod je ponovo povećao brzinu na 25 čvorova. Zaokružujući južni vrh Sardinije kako bi izbjegao nove sukobe sa formacijom "H", a 20.10 4. jula Strazbur je u pratnji čelnika "Volte", "Tigra" i "Strašnog" došao u Tulon.

Ali da se vratimo na Dunkirk. U 17.11 (18.11) 3. jula bio je u takvom stanju da je bilo bolje da ne razmišlja o odlasku na more. Admiral Jensoul naredio je oštećenom brodu da napusti plovni put i ode u luku Saint-Andre, gdje bi Fort Saytome i okolina mogli pružiti određenu zaštitu od britanske artiljerijske vatre. Nakon 3 minuta "Dunkirk" je ispunio naredbu i usidrio se na dubini od 15 metara. Posada je pristupila pregledu štete. Rezultati su bili razočaravajući.

Toranj broj 3 je bio u kvaru zbog požara u pretovarnom odjelu, čiji je sluga poginuo. Desna električna instalacija je bila pokvarena, a hitne grupe su pokušale da povrate struju na borbena mesta puštanjem u rad drugih strujnih kola. Pramčani MO i njegov KO su bili u kvaru, kao i lift tornja br. 4 (2 topova 130 mm instalacija na lijevoj strani). Toranj br. 2 (GK) se može kontrolisati ručno, ali za njega nema napajanja. Toranj #1 je neozlijeđen i pogonjen je dizel agregatima od 400kW. Hidraulički mehanizmi za otvaranje i zatvaranje blindiranih vrata su onemogućeni zbog oštećenja ventila i spremnika. Daljinomjeri topova 330 mm i 130 mm ne rade zbog nedostatka snage. Dim iz kupole br. 4 natjerao nas je da za vrijeme borbe obrušimo pramčane podrume od 130 mm. Oko 20 sati dogodile su se nove eksplozije u liftu tornja broj 3. Šta da kažem, nije zabavno. U ovom stanju, brod nije mogao nastaviti bitku. Ali strašno, uglavnom, samo tri granate.

Francuski bojni brod "Bretagne" ("Bretagne", ušao u službu 1915. godine) potopljen je u Mers-el-Kebiru tokom operacije "Katapult" od strane engleske flote. Operacija "Katapult" imala je za cilj zarobljavanje i uništavanje francuskih brodova u engleskim i kolonijalnim lukama kako bi se spriječilo da brodovi padnu pod njemačku kontrolu nakon predaje Francuske.

Srećom, Dunkirk je bio u bazi. Admiral Jensul je naredio da ga nasukaju. Prije dodira sa tlom, zapečaćena je rupa od granate u zoni ​​​KO br. 1, koja je izazvala plavljenje nekoliko rezervoara goriva i praznih odjeljaka na desnoj strani. Evakuacija nepotrebnih osoblje, 400 ljudi je ostavljeno na brodu radi popravke. Oko 19 sati tegljači Estrel i Kotaiten su zajedno sa patrolnim brodovima Ter Neuve i Setus izvukli bojni brod na obalu, gdje se nasukao na dubini od 8 metara sa oko 30 metara središnjeg dijela trup. Bilo je to teško vrijeme za 400 ljudi koji su ostali na brodu. Započelo je malterisanje na mestima gde je koža bila probušena. Nakon potpune obnove napajanja električnom energijom, započeli su sumorni posao traženja i identifikacije mrtvih drugova.

Dana 4. jula, admiral Esteva, komandant pomorskih snaga u Sjevernoj Africi, izdao je saopštenje u kojem se navodi da je "šteta na Dunkerku mala i da će biti brzo popravljena." Ova nepromišljena izjava izazvala je brz odgovor Kraljevske mornarice. Uveče 5. jula, spoj "H" je ponovo otišao na more, ostavljajući malobrzi "Resolution" u bazi. Admiral Somerville je odlučio, umjesto da vodi još jednu artiljerijsku bitku, da postupi sasvim moderno - da iskoristi avione sa nosača aviona Ark Royal za napad na Dunkirk, koji je sletio na obalu. U 05.20 6. jula, dok je bio 90 milja od Orana, Ark Royal je podigao 12 torpedo bombardera Swordfish, u pratnji 12 lovaca Skue, u zrak. Torpeda su bila podešena na brzinu od 27 čvorova i dubinu putovanja od oko 4 metra. PVO Mers el Kebira nije bila spremna da odbije napad u zoru, a tek je drugi talas aviona naišao na intenzivniju protivvazdušnu vatru. I tek tada je uslijedila intervencija francuskih boraca.

Nažalost, komandant Dunkerka je evakuisao sluge protivavionskih topova na obalu, ostavljajući samo osoblje hitnih grupa na brodu. Patrolni brod "Ter Neuve" stajao je sa strane, uzimajući neke od članova posade i kovčege sa mrtvima 3. jula. Tokom ovog tužnog postupka, u 06.28 počeo je nalet britanskih aviona, koji su krenuli u napad u tri talasa. Dvije Sabljarke iz prvog vala prerano su ispustile svoja torpeda i eksplodirala su pri udaru bez nanošenja štete. Nakon 9 minuta, drugi talas se približio, ali nijedno od tri ispuštena torpeda nije pogodila Dunkirk. Ali jedno torpedo je pogodilo Ter Neuvea, koji je samo žurio da se udalji od bojnog broda. Eksplozija je bukvalno prepolovila mali brod, a olupina njegove nadgradnje zasula je Dunkirk. U 0650 pojavilo se još 6 sabljarki sa zaklonom borca. Veza, koja je dolazila sa desne strane, bila je pod jakom protivavionskom vatrom i napadnuta je od lovaca. Ponovo ispuštena torpeda nisu stigla do cilja. Posljednja grupa od tri automobila napala je s lijeve strane, Ovaj put su dva torpeda jurila na Dunkirk. Jedan je udario u tegljač Estrel, koji se nalazio oko 70 metara od bojnog broda, i bukvalno ga odnio s površine vode. Drugi, očigledno sa neispravnim dubinomerom, prošao je ispod kobilice Dunkerka i, udarivši u krmeni deo olupine Ter Neuvea, izazvao detonaciju četrdeset i dve dubinske bombe od 100 kilograma, uprkos odsustvu upaljača u njima. Posljedice eksplozije bile su strašne. U oplati desnog boka nastala je rupa duga oko 40 metara. Nekoliko oklopnih ploča pojasa je pomjereno, a voda je napunila bočni zaštitni sistem. Čelična ploča iznad oklopnog pojasa je od siline eksplozije otkinuta i bačena na palubu, a ispod nje je zatrpano nekoliko ljudi. Protutorpedna pregrada je odvojena od nosača 40 metara, ostale vodonepropusne pregrade su pokidane ili deformisane. Došlo je do snažnog kotrljanja udesno i brod se spustio nosom tako da se voda podigla iznad oklopnog pojasa. Odjeljci iza oštećene pregrade bili su preplavljeni slanom vodom i tekućim gorivom. Kao rezultat ovog napada i prethodne bitke na Denkerku, ubijeno je 210 ljudi. Nema sumnje da bi, da je brod bio u dubokoj vodi, takva eksplozija dovela do njegove brze smrti.

Na rupu je stavljen privremeni malter i 8. avgusta Dunkirk je odvučen u slobodnu vodu. Radovi na popravci su napredovali veoma sporo. A gdje su se Francuzi žurili? Tek 19. februara 1942. Dunkirk je u potpunoj tajnosti otišao na more. Kada su radnici ujutro stigli, vidjeli su njihov alat uredno složen na nasipu i... ništa više. Sljedećeg dana u 23.00, brod je stigao u Toulon, noseći na njemu dio skela iz Mers-el-Kebira.

Engleski brodovi nisu oštećeni u ovoj operaciji. Ali jedva da su ispunili svoj zadatak. Svi moderni francuski brodovi su preživjeli i sklonili se u svoje baze. Odnosno, opasnost koja je, sa stanovišta britanskog admiraliteta i vlade, postojala sa strane bivše savezničke flote je ostala. Općenito, ovi strahovi izgledaju pomalo nategnuti. Da li su Britanci sebe smatrali glupljima od Nemaca? Uostalom, Nemci su 1919. uspeli da preplave svoju flotu interniranu u britanskoj bazi Scapa Flow. Ali tada, daleko od toga da su posade ostale na svojim razoružanim brodovima, rat u Evropi je završio prije godinu dana, a britanska kraljevska mornarica u potpunosti je kontrolisala situaciju na morima. Zašto se onda moglo očekivati ​​da će Nemci, koji, osim toga, nisu imali jaku flotu, moći da spreče Francuze da potapaju svoje brodove u sopstvenim bazama? Najvjerovatnije je razlog koji je natjerao Britance da se tako okrutno ophode prema svom bivšem savezniku bio nešto drugo...

Glavnim rezultatom ove operacije može se smatrati to što se odnos francuskih mornara prema bivšim saveznicima, koji su do 3. jula bili gotovo 100% pro-engleski, promijenio i, naravno, ne u korist Britanaca. I tek nakon skoro dvije i pol godine, britansko rukovodstvo se uvjerilo da su njegovi strahovi od francuske flote uzaludni, te da su stotine mornara uzalud umrle po njegovom naređenju u Mers-el-Kebiru. Vjerni dužnosti, francuski mornari, na prvu prijetnju da će im Nijemci zarobiti flotu, potopili su svoje brodove u Toulonu.

Francuski razarač "Lav" (fr. "Lav") potopljen je 27. novembra 1942. godine po nalogu Admiraliteta Višijevskog režima kako bi se izbjeglo zarobljavanje brodova koji su se nalazili na putu pomorske baze od strane nacističke Njemačke. od Toulona. Godine 1943. podignuta je od strane Talijana, popravljena i uključena u italijansku flotu pod imenom "FR-21". Međutim, već 9. septembra 1943. ponovo je poplavljena od strane Italijana u luci La Spezia (La Spezia) nakon kapitulacije Italije

8. novembra 1942. saveznici su se iskrcali u sjevernoj Africi i nekoliko dana kasnije francuski garnizoni su prestali s otporom. Predao se saveznicima i svim brodovima koji su se nalazili na atlantskoj obali Afrike. Kao odmazdu, Hitler je naredio okupaciju južne Francuske, iako je to bilo kršenje uslova primirja iz 1940. godine. U zoru 27. novembra njemački tenkovi su ušli u Tulon.

U ovoj francuskoj pomorskoj bazi u to je vrijeme bilo oko 80 ratnih brodova, i to najmodernijih i najmoćnijih, prikupljenih iz cijelog Mediterana - više od polovine tonaže flote. Glavnu udarnu snagu, flotu Admirala de Labordea na otvorenom moru, činili su vodeći bojni brod Strasbourg, teške krstarice Alžir, Dupleix i Colbert, krstarice Marseillaise i Jean de Vienne, 10 vođa i 3 razarača. Zapovjednik pomorskog okruga Toulon, viceadmiral Marcus, imao je pod svojom komandom bojni brod Provence, nosač hidroaviona Commandant Test, dva razarača, 4 razarača i 10 podmornica. Ostali brodovi (oštećeni Dunkirk, teška krstarica Foch, laka La Galissoniere, 8 vođa, 6 razarača i 10 podmornica) su razoružani prema uslovima primirja i imali su samo dio posade na brodu.

Ali Tulon nije bio prepun samo mornara. Ogroman val izbjeglica, podstaknut od strane njemačke vojske, preplavio je grad, otežavši organiziranje odbrane i stvorivši masu glasina koje su izazvale paniku. Vojske pukovnije koje su pritekle u pomoć baznom garnizonu bile su oštro protiv Nijemaca, ali je pomorsku komandu više brinula mogućnost da saveznici ponove Mers el-Kebir, koji su doveli moćne eskadrile u Mediteran. Općenito, odlučili smo se pripremiti za odbranu baze od svih i poplaviti brodove i u slučaju prijetnje da ih zarobe Nijemci i Saveznici.

U isto vreme, dve nemačke tenkovske kolone ušle su u Tulon, jedna sa zapada, druga sa istoka. Prvi je imao zadatak da zauzme glavna brodogradilišta i pristaništa baze, gdje su stajali najveći brodovi, drugi je bio komandno mjesto okružnog komandanta i brodogradilišta Murillon.

Admiral de Laborde je bio na svom vodećem brodu kada je u 05:20 stigla vijest da je brodogradilište Murillon već zauzeto. Pet minuta kasnije, nemački tenkovi su digli u vazduh severnu kapiju baze. Admiral de Labord je odmah radio naredbu da flota odmah potopi. Radio-operateri su to neprestano ponavljali, a signalisti su podizali zastave na halama: „Umivaonik! Udavi se! Udavi se!

Još je bio mrak i njemački tenkovi su se izgubili u lavirintima skladišta i dokova ogromne baze. Tek oko 6 sati jedan od njih pojavio se na pristaništu Milhod, gdje su bili privezani Strazbur i tri kruzera. Vodeći brod se već udaljio od zida, posada se spremala da napusti brod. Pokušavajući da učini barem nešto, komandant tenka je naredio da se top ispali na bojni brod (Nemci su tvrdili da se hitac dogodio slučajno). Granata je pogodila jednu od kupola kalibra 130 mm, ubivši oficira i ranivši nekoliko mornara koji su postavljali puške za rušenje. Protuavionski topovi su odmah uzvratili vatru, ali mu je admiral naredio da prestane.

Još je bio mrak. Nemački pešadijac prišao je rubu mola i viknuo Strazburu: "Admirale, moj komandant kaže da morate predati svoj brod netaknut."
De Laborde je viknuo: "Već je potonuo."
Na obali je došlo do rasprave na njemačkom i opet se začuo glas:
„Admirale! Moj komandant vam izražava najdublje poštovanje!”

U međuvremenu, zapovjednik broda, nakon što se uvjerio da su kingstone u strojarnicama otvoreni i da nema ljudi na potpalubljama, dao je sirenom znak za pogubljenje. Odmah su "Strazbur" opkolile eksplozije - puške su eksplodirale jedna za drugom. Unutrašnje eksplozije uzrokovale su oticanje kože, a praznine i praznine nastale između njenih listova ubrzale su protok vode u ogroman trup. Ubrzo je brod sjeo na dno luke na ravnoj kobilici, zaronio 2 metra u mulj. Gornja paluba je bila 4 metra pod vodom. Nafta se izlila iz pokvarenih rezervoara.

Njena posada digla u vazduh i kasnije delimično demontirao francuski bojni brod Dunkirk (Dunkerque)

Na teškoj krstarici Alžir, glavnom brodu viceadmirala Lacroixa, krmeni toranj je dignut u vazduh. Alžir je gorio dva dana, a krstarica Marseljeza, koja se nalazila do dna sa listom od 30 stepeni, gorela je više od nedelju dana. Krstarica Colbert najbliža Strazburu počela je da eksplodira kada su se dve gomile Francuza koji su pobegli sa njega i Nemaca koji su pokušavali da se ukrcaju, sudarili sa njega. Zvižduk fragmenata koji su letjeli odasvud, ljudi su jurili u potrazi za zaštitom, obasjani jarkim plamenom, zapaljenim na katapultu aviona.

Na teškoj krstarici "Duplej", usidrenoj u basenu Misizija, Nemci su uspeli da se popnu. Ali odmah su počele eksplozije i brod je potonuo uz veliku kotrljaju, a zatim je potpuno uništen eksplozijom podruma u 08.30. Nisu imali sreće ni sa bojnim brodom Provansa, iako nije počeo da plavljuje duže od ostalih, jer je dobio telefonsku poruku iz štaba komandanta baze koju su Nemci zauzeli: „Pristiglo je naređenje od gospodina Lavala ( premijera Vichyjeve vlade) da je incident riješen.” Kada su shvatili da se radi o provokaciji, posada je učinila sve da neprijatelj ne dobije brod. Maksimum što su Nemci, koji su uspeli da se popnu na nagnutu palubu ostavljajući im ispod nogu, bio je da proglase ratne zarobljenike oficire Provanse i štabne službenike, na čelu sa komandantom divizije, kontraadmiralom Marselom Jarijem.

Dok je stajao na doku i gotovo bez posade, Dunkirk je bilo teže poplaviti. Na brodu su otvorili sve što je jedino moglo da propušta vodu u trup, a zatim otvorili kapije doka. Ali bilo je lakše isušiti dok nego podići brod koji leži na dnu. Stoga je u Dunkerku uništeno sve što je moglo biti interesantno: topovi, turbine, daljinomjeri, radio oprema i optički instrumenti, kontrolni punktovi i cijele nadgradnje su dignute u zrak. Ovaj brod nikada više nije plovio.

Dana 18. juna 1940. u Bordeauxu, komandant francuske flote, admiral Darlan, njegov pomoćnik admiral Ofan i niz drugih viših mornaričkih oficira dali su riječ predstavnicima britanske flote da nikada neće dozvoliti zarobljavanje Francuza. brodova od strane Nemaca. Svoje obećanje ispunili su potopivši 77 najmodernijih i najmoćnijih brodova u Toulonu: 3 bojna broda (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 krstarica, 32 razarača svih klasa, 16 podmornica, Commandant Test hidro-vazdušni transport, 18 stražarskih i manje brodovi.

Postoji poslovica da kada engleski džentlmeni nisu zadovoljni pravilima igre, jednostavno ih mijenjaju. sadrži mnogo primjera gdje su djela "engleskih džentlmena" odgovarala ovom principu. „Vladuj, Britanija, na morima!“... Čudna je bila vladavina nekadašnje „gospodarice mora“. Plaćeno krvlju francuskih mornara u Mess-El-Kebiru, britanskih, američkih i sovjetskih mornara u arktičkim vodama (dovraga, mi vam kažemo kada će PQ-17 biti zaboravljen!). Istorijski gledano, Engleska bi bila dobra samo kao neprijatelj. Imati takvog saveznika je očigledno skuplje za sebe.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Francuska i Velika Britanija su započele Drugi svjetski rat, nalazeći se u istom logoru. Kao i kod svake ambiciozne države, postojao je tradicionalni skup ekonomskih i političkih kontradikcija između ove dvije zemlje, ali ih je zajednička prijetnja u liku Njemačke još jednom okupila. Ko bi rekao da će, nešto više od godinu dana nakon početka rata, Britanija pokušati potopiti značajan dio francuske flote.

Poražena Francuska: između čekića i nakovnja

24. oktobra 1940. godine na željezničkoj stanici grada Montoire, heroj Prvog svjetskog rata, "pobjednik Verduna", 84-godišnji maršal i šef francuske države Philippe Pétain sastao se sa njemačkim kancelarom Adolfom. Hitler. Lideri pobjedničkih i poraženih zemalja stekli su rezultate svog razgovora rukovanjem. Pod istorijom Treće republike, koja je formalno prestala da postoji još krajem juna - početkom jula 1940. (22. juna potpisan je akt o kapitulaciji Francuske, a 10. jula je parlament zemlje usvojio novi ustav u kabare teatar odmarališta Vichy) ovaj sastanak je održan fat line. Francuska se pretvarala u autoritarnu državu usko povezanu sa nacističkom Nemačkom.

Nedelju dana kasnije, 30. oktobra, maršal Pétain, pokušavajući da opravda svoj postupak u očima sugrađana, u svom obraćanju naciji pozvao je na pomirenje i saradnju sa Nemačkom:

Francuzi!
Prošlog četvrtka sam se sastao sa kancelarom Rajha. Naš sastanak je probudio nade i zabrinutost; Moram dati neko pojašnjenje o ovome. […] Prihvatio sam Firerov poziv svojom voljom. Nisam bio podvrgnut nikakvoj "diktaturi", nikakvom njegovom pritisku. Dogovorili smo saradnju između naše dvije zemlje. […] Ministri su odgovorni samo meni. Istorija će presuditi samo o meni. Do sada sam vam govorio kao otac, danas vam se obraćam kao poglavar nacije. Prati me! Zadržite veru u večnu Francusku!

Sastanak šefa francuske države, maršala Filipa Petena (levo) sa kancelarom Rajha Adolfom Hitlerom (u prvom planu, desno). Desno od Hitlera u pozadini je njemački ministar vanjskih poslova Joachim von Ribbentrop

Jedina od velikih (i ekonomski i vojnih) sila antihitlerovske koalicije, Francuska je preživjela potpuni poraz i okupaciju. Istovremeno, vlada formirana pod takvim uslovima mogla je ne samo da ostane "na čelu" više od 4 godine, već i da, zadržavši značajan dio kolonijalnog carstva, pregovara o mjestu Francuske u novom “njemačka Evropa”.

Kritički ocjenjujući odluke Philippea Pétaina, ne treba zaboraviti koji su događaji gurnuli Francusku na sumnjiv put saradnje sa okrutnim i neprincipijelnim agresorom. U periodu od 3. do 8. jula, u lukama Engleske, Egipta, kao i nekoliko francuskih prekomorskih posjeda, Kraljevska mornarica Velike Britanije izvela je niz operacija, zajednički poznatih kao "Katapult", koje su uvelike zakomplikovale Anglo -Francuski odnosi za nekoliko godina. Neposredno nakon toga, francuska vlada Vichyja prekinula je diplomatske odnose sa Britanijom, a dalji nagib francuske vanjske politike prema Njemačkoj bio je unaprijed određen.

Samo operacija Katapult borba armije saveznika protiv Višijevske Francuske, nažalost, daleko od toga da su iscrpljene. Tokom nekoliko godina dogodio se čitav niz vojnih sukoba, od kojih su neki po svojim razmjerima bili uvučeni u lokalni rat punog razmjera. Pokušajmo shvatiti čime je opravdana odluka Britanije da eskalira direktan sukob s Francuskom.

"Gospodarica mora" je nervozna

Višijevska vlada Francuske, osim centralnog i južnog dijela metropole, od sredine 1940. godine, uz određene rezerve, kontroliše gotovo potpuno goleme kolonijalne posjede u Americi, Africi, Aziji i Okeaniji. Pod rezervama ovdje podrazumijevamo da su neki posjedi u Ekvatorijalnoj Africi i Južnoj Aziji (Pondicherry i drugi gradovi Francuske Indije) brzo došli pod kontrolu saveznika i de Golove "Slobodne Francuske", a Indokina, koja je ostala legalno francuska, od ljeta 19. 1940. godine, zapravo, pretvorena u francusko-japansko suvlasništvo. Položaj Vichyjevskog režima u sjevernoj i zapadnoj Africi bio je posebno jak.

Kopnena vojska Francuske u ratu je bila gotovo potpuno poražena. Ali pomorske snage, čiji se značajan dio nalazio izvan metropole, kao iu lukama mediteranske obale, koje nije okupirala Njemačka, zadržale su većinu svog borbenog potencijala. Četvrta najveća flota na svijetu nakon poraza Francuske u ratu imala je prilično nejasne izglede. Prema članu 8 njemačko-francuskog sporazuma o prekidu neprijateljstava, njegovi brodovi su morali da se jave u svoje prijeratne upisne luke. Na primjer, najmoderniji francuski bojni brodovi bi se vratili u njemački okupirani Brest. Tada je pod kontrolom njemačkih i talijanskih predstavnika sud trebao biti razoružan, a ekipe demobilisane.

Francuzi su 29. juna u pregovorima sa Talijanima i Nemcima uspeli da „proguraju“ uslov prema kojem se razoružanje i demobilizacija posada ipak moralo izvršiti u afričkim lukama, a ne u okupiranom Tulonu. Nažalost, britanski Admiralitet, zbog objektivno otežane komunikacije sa francuskim pomorskim snagama, nije pravovremeno dobio informaciju o ovoj maloj diplomatskoj pobjedi Vichyjeve vlade. Možda da je ova informacija primljena na vrijeme, fatalni Katapult ne bi pucao četiri dana kasnije.

Ako sporazum o prekidu neprijateljstava tumačimo doslovno, onda se ispostavilo da brodovi Francuske neće ići u Njemačku. Međutim, britanska vlada je razumno vjerovala da Njemačka može pristupiti tumačenju takvog sporazuma prilično "kreativno". U svakom slučaju, da je Nemačka htela da "privatizuje" francuske brodove koji su stigli u Francusku radi razoružanja, Francuzi bi to teško mogli da spreče.

Prema nekim francuskim istoričarima, drugi izvor anglo-francuskih komplikacija bila su različita značenja riječi "kontrola" koju je Njemačka trebala vršiti nad francuskim brodovima prema sporazumu o primirju, na francuskom i engleski. Na francuskom "kontrola" ima značenje blisko ruskom "promatranje", a na engleskom ova riječ znači "upravljanje".

Velika Britanija je sredinom 1940. godine, boreći se gotovo sama protiv Njemačke i njenih saveznika, imala nekoliko jakih aduta koji su joj omogućili da opstane u ovoj borbi. Položaj ostrva i mnogo jača mornarica od nemačke garantovali su relativni mir matične zemlje. Obimni kolonijalni posjedi omogućili su snabdijevanje privrede zemlje potrebnim resursima, ali je i održivo snabdijevanje bilo moguće samo u slučaju sigurne nadmoći na moru. Ako bi dobra francuska flota pala u ruke Nijemaca, tada bi se flote zemalja Osovine na Mediteranu i sjevernom Atlantiku (uključujući i talijansku) osjećale mnogo sigurnije.

Relativno jednostavno, Britanci su riješili pitanje sa francuskim brodovima koji su se u vrijeme poraza Francuske nalazili u lukama Engleske. Dana 3. jula, u Portsmouthu, samo je posada podmornice Surcouf pružila oružani otpor kada su brod zarobili britanski marinci. Dva zastarjela bojna broda, dva razarača, pet podmornica i osam torpednih čamaca predali su se ukrcavajućim grupama bez borbe. Također, uzimanje pod britansku kontrolu i razoružanje francuskih brodova (stari bojni brod Lorian, 4 krstarice i nekoliko razarača) u egipatskoj Aleksandriji također je proteklo prilično glatko.

Ali brodovi koji su se nalazili u lukama pod kontrolom Vichyjeve vlade također su bili od velike brige britanskoj vladi.

U Alžiru su sljedeća plovila bila smještena u tri pomorske baze: u Mers-el-Kebiru - 2 stara bojna broda ("Provansa" i "Brittany"), dva nova bojna krstaša ("Dunkirk" i "Strasbourg"), komandni test hidro -nosač aviona“, 6 vođa i jedan broj pomoćnih brodova; u blizini, u Oranu - 9 razarača, 6 podmornica, patrolnih brodova i minolovaca; u gradu Alžiru - 6 lakih krstarica i 4 vođe.

Takođe, od velikih brodova u Africi stigla su još dva nova francuska bojna broda istog tipa - u Dakaru (Senegal) - "Rišelje", a u francuskom delu Maroka, u Kazablanki - isti tip nedovršenog "Žan Bar" .

U Toulonu, na mediteranskoj obali Francuske, bazirale su se 4 teške krstarice. U Americi, na Gvadalupu, sa dvije lake krstarice (Emile Bertin i trening Jeanne d'Arc), postojao je nosač aviona Bearn izgrađen od trupa nedovršenog bojnog broda klase Normandy. U početnom periodu Drugog svetskog rata, ovaj brod je predvodio formaciju za potragu "L" francuske i britanske flote, koja je tražila džepni bojni brod Kriegsmarine Graf Spee, a nakon predaje Francuske, otišla je na obale francuskih poseda. u Novom svijetu.

Odbojka "Katapult"

Kako bi neutralizirali prijetnju tranzicije francuske flote u ovom ili onom obliku pod kontrolu Njemačke, Britanci su planirali sinkronu (svuda je bio potreban efekat iznenađenja) operaciju na prostoru od Gvadalupa do Aleksandrije. Napad na francuske brodove širom svijeta počeo je 3. jula, a tek sa zakašnjenjem 8. u Dakaru. Niz operacija dobio je opšti naziv "Katapult".

Gore su pomenuti događaji od 3. jula u Engleskoj i Egiptu. Situacija u Francuskoj Zapadnoj Indiji je isto tako beskrvno riješena: zahvaljujući ličnoj intervenciji tada neutralnog američkog predsjednika Franklina Roosevelta, nije došlo do napada britanske flote na francuske brodove. Kasnije, prema sporazumu od 1. maja 1942. između vlade Vichyja i Sjedinjenih Država, ovi brodovi su razoružani.

U sjevernoj Africi 3. jula 1940. godine događaji su se razvili po potpuno drugačijem scenariju. Već 24. juna ser Dadli Nort, šef britanske pomorske stanice u Gibraltaru, sastao se na Dunkerku sa francuskim admiralom Jansoulom. Zhansul je odbio Northov prijedlog da pređe na stranu Velike Britanije i nastavi rat s Njemačkom, rekavši da će se pokoravati samo naredbama francuske (višijske) vlade. Istovremeno, admiral Zhansul je uvjeravao Britance da nijedan francuski brod neće pasti u ruke Nijemaca.

Prije kapitulacije Francuske, zapadni Mediteran je bio područje odgovornosti francuske flote među saveznicima, ali sada su Britanci hitno formirali novu formaciju "H" u Gibraltaru koja će djelovati u ovoj regiji. Baziran je na bojnom krstašu Hood i nosaču aviona Ark Royal. Do 30. juna završeno je formiranje nove formacije, koja je pored Hooda i Ark Royala uključivala dva stara bojna broda, dvije lake krstarice, jedanaest razarača i dvije podmornice. Ove snage su učestvovale u napadu na Francuze 3. jula.

Francuske snage u Mers-el-Kebiru (baza u zapadnom dijelu zaljeva Oranž), osim brodova, uključivale su i nekoliko obalnih baterija s topovima kalibra od 75 do 240 milimetara. Bazna avijacija Francuza imala je, prema različitim izvorima, od 42 do 50 ispravnih lovaca Hawk-75 i M.S.406.

Viceadmiral James Somerville, koji je do posljednjeg trenutka komandovao Snagom H, pokušao je odvratiti Admiralitet od napada na francuske brodove. Admiralitet je namjeravao ponuditi Zhansulu 4 opcije:

1. nastavak rata na strani Britanaca;
2. repatrijacija u britansku luku;
3. razoružanje pod britanskim nadzorom;
4. potapanje brodova u roku od 6 sati.

Somerville je postigao da se ovoj listi doda još jedna opcija, prema kojoj su Francuzi dobili priliku da se povuku u francusku Zapadnu Indiju ili u neutralne američke luke u to vrijeme, gdje je brodove trebalo demilitarizirati i prebaciti pod američku kontrolu (što dogodilo se u stvarnosti s brodovima u Gvadalupu).

Za pregovore sa Jeansoulom Somerville je odabrao bivšeg pomorskog atašea u Parizu, kapetana Hollanda, koji je imao mnogo prijateljskih veza među francuskim oficirima i savršeno poznavao francuski. Unatoč naporima kapetana, jutarnji pregovori 3. jula propali su, između ostalog i iz razloga što je dan prije admiral Zhansul dobio informaciju o zahtjevu Njemačke da povuče sve francuske brodove iz engleskih luka u Francusku pod prijetnjom primirja. U 12:30 britanski Swordfish torpedo bombarderi iz Ark Royala ispustili su magnetne mine dok su izlazili iz mreže; francuska flota je bila zatvorena. Francuski bojni brodovi stajali su na zidu za vezu s krme prema moru, zbog čega su Dunkirk i Strasbourg bili lišeni mogućnosti da pucaju iz svog glavnog kalibra: oba tornja svakog broda bila su smještena u pramcu.

U 13:10 Somerville je obavijestio Francuze da će, ako odbiju prihvatiti ultimatum, otvoriti vatru u 14:00. Međutim, još je postojala šansa za mirno rješenje. Zhansul je u poruci odgovora prenio da je pristao da ne izvlači brodove na more i da će sačekati odgovor francuske vlade na postavljeni ultimatum. U 14:00 Britanci nisu otvorili vatru, ograničavajući se na činjenicu da su u pola tri bacili magnetne mine na izlaz iz luke Oran.

U 15:00 kapetan Holand ponovo je započeo pregovore sa Francuzima. Sve je išlo na to da Francuzi i Britanci postignu barem privremeni "džentlmenski sporazum", koji bi učvrstio postojeći status quo: Francuzi neće napustiti Mer-el-Kebir, a Britanci više neće preduzimati neprijateljske akcije . Ali tu je slučaj intervenisao u toku pregovora.

Britanski Admiralitet presreo je naredbe francuskog Ministarstva pomorstva, prema kojima su eskadrile krstarica u Alžiru i Toulonu dobile naređenje da se okupe u Oranu i pruže pomoć Jansulovim blokiranim brodovima. S obzirom na činjenicu da je korištenje avijacije Francuskoj zabranjeno sporazumom o primirju s Njemačkom, njemačka komisija je upozorena na potrebu upotrebe aviona u sjevernoj Africi. Očekivano, Nijemcima to nije smetalo. Jansul je dobio naređenje da odgovori silom na silu već u 13:05, a kada je Admiralitet saznao za to, odmah je radio Somervilu: “ Uradite "delo" brzo ili ćete morati da se nosite sa francuskim pojačanjem».

U 16:15, Somerville je po drugi put prenio Jansoulu prijetnju da će potopiti njegove brodove. Ovoga puta, vrijeme "X" bilo je zakazano za 17:30.

Šema početne faze bitke u luci Mers-el-Kebir 3. jula 1940.

U to vrijeme francuski brodovi su već bili spremni za borbu i u 16:40 dobili su naređenje da napuste luku. U 16:50 u vazduh su podignuta 3 francuska izviđačka aviona, lovci su takođe bili spremni za poletanje. U 16:54 ispaljena je prva britanska salva. Bitka se odvijala u izuzetno teškim uslovima za Francuze. Nepokretni na početku, francuski brodovi su bili vrlo pogodna meta za pucanje iz 90 kablovskih britanskih topnika. Siluete francuskih brodova su se preklapale. S jedne strane, to ih je sprečavalo da sami pucaju, s druge strane, britanski "letovi" često su pogađali brodove iza predviđene mete.

Posljednja otprilike sat vremena bitka uz korištenje avijacije završila se potapanjem jednog starog francuskog bojnog broda Bretanja, oštećenjem novog Dunkerka i drugog starog bojnog broda, kao i uspješnim prodorom do Toulona praktično netaknutog Strazbura. Istovremeno, ispostavilo se da šteta na Dunkerku nije kritična, a Britanci su rano ujutro 6. jula pokrenuli vazdušni napad kako bi ga "dokrajčili". Kao rezultat toga, bojni brod je pretrpio ozbiljna oštećenja i bio je van pogona sve do jula 1941. godine, kada su dovršeni njeni djelomični popravci na ograničenom kapacitetu Orana.

AT taktički plan bitku kod Mers-el-Kebira su nesumnjivo dobili Britanci. Njihovi kumulativni gubici iznosili su samo šest aviona, a većina posada je spašena. Samo 2 člana posade aviona na nosaču Skewey su poginula. Francuzi su u operacijama 3. i 6. jula izgubili, prema zvaničnim podacima, 1297 ljudi. Bojni brod Bretanja je zauvijek izgubljen, kao i nekoliko manjih brodova.

Ali u strateškom razmjeru, napad na Mers el-Kebir, kao najkrvavija u nizu operacija Katapulta za Britance, bio je neuspješan. Neposredni zadatak uništavanja bojnih brodova samo je djelomično završen. Diplomatski odnosi između Britanije i Višijevske Francuske odmah su prekinuti, a francuska flota, koja je bila potpuno pro-engleska, počela je smatrati britanskim protivnicima.

Posljednja epizoda Katapulta bio je napad britanske eskadrile 8. jula 1940. na bojni brod Richelieu u Dakaru. Francuski bojni brod je oštećen torpedom bačenim sa aviona (nosač aviona Hermes je bio dio napadačke eskadrile), a nakon granatiranja bojnih brodova Resolution i Barchem sa topovima kalibra 381 mm na Richelieu, eksplodirala je kupola glavnog kalibra.

žalosni rezultati

Kao rezultat toga, ispostavilo se da je Njemačka direktni korisnik operacije Katapult. Odnosi između Britanije i Francuske bili su toliko narušeni da je pomorska kancelarija ove potonje izdala naređenja da se napadnu bilo koji britanski brod, ma gde se nalazili. Francuski brodovi iz sjeverne Afrike prebačeni su u Evropu, u Toulon, koji je bio relativno blizu njemačke okupacione zone. Prema memoarima generala de Gaullea, priliv dobrovoljaca u oružane snage Slobodne Francuske naglo je smanjen neposredno nakon događaja u Mers-el-Kebiru.

Ali čak je i Pétainova kolaboracionistička vlada na kraju odlučila da Francuska ima dovoljno problema u vezi s okupacijom pola zemlje od strane Njemačke, a već 5. jula (čak i prije ponovnog napada Dunkerka) Ministarstvo pomorstva zemlje izdalo je novu naredbu, prema koje bi britanski brodovi trebali napasti samo u zoni od 20 milja od francuske obale. Sljedeći pokušaj deeskalacije bila je izjava francuske vlade od 12. jula 1940. u kojoj se govorilo da će preći isključivo na odbrambene akcije bez pomoći bivših neprijatelja. Pod "bivšim neprijateljima" su se ovde mislile na Nemačku i Italiju.

Međutim, operacija Katapult nije bila posljednji oružani sukob između saveznika i Vichyjevog režima. Naprijed su bile borbe u Ekvatorijalnoj i zapadnoj Africi, u Siriji i na Madagaskaru. Pokušaji Vichy Francuske da ostane neutralna bili su osuđeni na neuspjeh - u uvjetima svjetskog rata za to praktički nije bilo šanse.

U novembru 1942. njemačka vojska okupirala je južnu Francusku, koja je prethodno bila pod kontrolom Vichyjevskog režima. Nemci su takođe pokušali da zauzmu francusku flotu kod Tulona. Ali francuski mornari su održali obećanje koje su dali Britancima 1940. godine - kada su se njemački tenkovi pojavili na nasipu, 77 francuskih brodova je palo na dno. Među poplavljenima su bili bojni brodovi Strazbur, Dunkirk i Provansa, kao i nosač hidroaviona Commandant Test. 4 francuske podmornice i pilotski brod "Leonor Fresnel" uspjeli su napustiti luku i probiti se do Alžira, Orana i Barselone. Nijemci su ipak uspjeli zarobiti 3 razarača i 4 podmornice.

Poster Višijevske Francuske "Ne zaboravimo Orana!"

"Katapult" je jedna od najkontroverznijih i najkontroverznijih operacija Drugog svjetskog rata. Velika Britanija, koja se našla u teškoj situaciji, poduzela je tako radikalne mjere da je i unutar njenih vojnih i političkih elita došlo do prilično dubokog raskola po tom pitanju. Već 9 godina nakon završetka rata, 1954. godine, održan je sastanak posebno posvećen događajima od 3. do 8. jula 1940. godine, na kojem su britanski admirali Somerville i North iznijeli negativnu ocjenu naredbi svoje vlade 14 godina. prije. Admiral Cunningham, koji je tih dana uspio mirno riješiti pitanje razoružavanja francuskih brodova u Aleksandriji, bio je u potpunosti s njima. Admirali su vjerovali da se s više vremena u Mers el Kebiru može pronaći mirno rješenje.

Ishod

Velika Britanija je uspjela uništiti ili zarobiti neke francuske brodove koji nisu imali borbenu vrijednost.

Zabave Zapovjednici

Admiral James Somerville

Admiral Marseille-Bruno Jensul

Preduvjeti

Prema članu 8 francusko-njemačkog sporazuma o prekidu neprijateljstava, sklopljenog krajem juna 1940. godine, francuska flota je trebala stići na tačke koje je odredila komanda Kriegsmarinea i tamo, pod kontrolom njemačkih ili Italijanski predstavnici, razoružajte brodove i demobilizirajte timove. Unatoč činjenici da je vlada Vichyja, predvođena maršalom Petainom i zapovjednikom flote, admiralom Darlanom, više puta izjavljivala da Njemačka neće dobiti niti jedan brod, britanska vlada je razmatrala mogućnost da oni padnu u ruke Nijemaca. Brodovi četvrte po veličini flote na svijetu s njemačkim posadama na brodu (ili nakon što su francuske posade prešle na njemačku stranu) bez sumnje su mogli predstavljati veliku prijetnju engleskoj floti.

Britanska komanda je bila posebno zabrinuta za sudbinu brodova u sljedećim lukama:

• Mers el Kebir (2 nova bojna krstaša Dunkirk i Strasbourg, 2 stara bojna broda, 6 razarača, nosač hidroaviona i nekoliko podmornica)
• Casablanca (nedovršeni novi bojni brod "Jean Bar")
• Martinik (nosač aviona Bearn i dvije lake krstarice)

Kao rezultat toga, britanska vlada odlučila je poduzeti vrlo rizične mjere.

Napredak operacije

Portsmouth i Plymouth

U noći 3. jula 1940. Britanci su pokušali da zarobe francuske brodove u britanskim lukama. Napad je bio toliko neočekivan da je jedino posada podmornice Surcouf, koja se nalazila u Portsmouthu, uspjela pružiti oružani otpor Britancima, a poginuli su francuski vezist, dva britanska oficira i mornar. Ostali zarobljeni brodovi su zastarjeli drednouti Paris i Courbet, dva razarača, osam torpednih čamaca i pet podmornica.

Francuske posade brodova su nasilno izbačene i internirane "ne bez krvavih incidenata". Dio posada zarobljenih brodova je naknadno poslat u Francusku, a ostatak je popunjen timovima malih i lakih brodova koji su djelovali kao dio snaga Slobodne Francuske pod komandom generala de Gaullea. Neki Francuzi su odbili da se pridruže Mornarici Slobodne Francuske zbog proengleske prirode ove "vlade u egzilu".

Aleksandrija

Baze francuske mornarice u Africi

U luci Aleksandrija, posade starog bojnog broda Lorian, četiri krstarice i nekoliko razarača dogovorile su se da privremeno ne napuštaju svoje brodove.

Oran i Mers el Kebir

Kako bi neutralizirala eskadrilu smještenu u nedovršenoj pomorskoj bazi Mers el-Kebir (u blizini alžirske luke Oran), britanska vlada je tamo poslala eskadrilu s bojnih brodova Hood, Valient i Resolution, nosača aviona Ark Royal”, dva krstarica i 11 razarača pod komandom admirala Somervila.

Dana 3. jula, komandantu francuske eskadrile, viceadmiralu Gensulu, predočen je ultimatum u kojem su Britanci zahtijevali da francuski brodovi ili krenu u engleske luke radi dalje akcije kao dio snaga Slobodne Francuske, ili, poštujući zahtjeve sporazuma o primirju, koji je zabranjivao učešće francuske mornarice u akcijama protiv Nemačke i Italije, preselio se u francuske luke u Zapadnoj Indiji, ili su bili poplavljeni. Inače, Britanci su zadržali pravo da "koriste bilo koja sredstva da spriječe zapljenu brodova od strane Njemačke".

Istog jutra, Jensul je primio njemački ultimatum u vezi sa zarobljavanjem francuskih brodova u engleskim lukama, koji je glasio:

Ili povratak svih brodova iz Engleske ili potpuna revizija uslova primirja

Osim toga, čak i prije kraja pregovora, britanski torpedni bombarderi Swordfish, uz podršku lovaca s nosača Skue, postavili su minsko polje kako francuski brodovi ne bi mogli izaći na more. Istovremeno, jedan od lovaca za pokrivanje oborio je avion Curtiss P-36 iz francuskog vazdušnog transporta, dva člana posade su poginula. Nijedan od torpedo bombardera nije izgubljen.

Francuski komandant je odbio ultimatum, smatrajući njegove uslove ponižavajućim. Naveo je da, pošto nema pravo da preda svoje brodove bez naređenja francuskog admiraliteta, i da ih može potopiti prema naredbi admirala Darlana, koja je ostala na snazi, samo u slučaju opasnosti da ih zarobe Nijemci ili Italijani, preostalo je samo da se bore: Francuzi će na silu odgovoriti silom. Ovo je preneto Čerčilu, a u 18:25 (po londonskom ili 17:25 po lokalnom vremenu), u iščekivanju isteka ultimatuma, naredba premijera je preneta admiralu Somervilu: „Francuski brodovi moraju ili da prihvate naše uslove , ili sami potonu ili budu potopljeni od vas prije mraka."

Međutim, Somerville je otvorio vatru već u 16:54, ne čekajući naređenje ili istek ultimatuma, kako bi zadržao iznenađenje. Francuzi uopšte nisu očekivali ovakav razvoj događaja, kako je kasnije napisao de Gol:

... Brodovi u Oranu nisu bili u poziciji da se bore. Bili su na sidru, bez mogućnosti manevra ili raspršivanja... Naši brodovi su engleskim brodovima dali priliku da ispale prve salve, koji su, kao što znate, na moru od presudne važnosti na takvoj udaljenosti. Francuski brodovi nisu uništeni u poštenoj borbi.

Somervilleova eskadrila u budnoj formaciji bila je 14 km sjevero-sjeverozapadno od Mers El-Kebira, kurs - 70, brzina - 20 čvorova. Minut i po nakon prve engleske salve, francuski bojni brodovi na sidru uzvratili su vatru. Admiral Jensul, ne namjeravajući da se bori na sidru, naredio im je da se postroje u budnu kolonu sljedećim redoslijedom: Strazbur, Dunkirk, Provansa, Bretanja. Razarači i drugi brodovi morali su se sami probijati - prema svojim mogućnostima. Strasbourg, čiji su krmeni privez i sidreni lanac bili odbačeni još prije prve engleske salve, odmah je počeo da se kreće. U 17:10 kapetan 1. ranga Louis Collins doveo je svoj bojni brod na glavni plovni put i krenuo prema moru kursom od 15 čvorova. S njim je otišlo svih 6 razarača.

Dunkirk je bio prvi od francuskih brodova koji je otvorio vatru. Kada je prva salva Britanaca prekrila lučko pristanište, na Dunkerku su već odustali konci za vez, a krmeni lanac je bio otrovan. U 17:00 sati bojni brod je otvorio vatru, u isto vrijeme dobio je prvi pogodak projektila kalibra 381 mm s bojnog krstaša Hood. Granata je pogodila krmu i, prolazeći kroz hangar i podoficirske kabine, izašla je kroz bočnu oplatu 2,5 metara ispod vodene linije. Ovaj projektil nije detonirao jer tanke ploče koje je probio nisu bile dovoljne za aktiviranje fitilja. Međutim, u svom kretanju kroz Dunkirk, prekinuo je dio električnih instalacija na lijevoj strani, onesposobio motore dizalica za podizanje hidroaviona i izazvao poplavu rezervoara goriva na lijevoj strani. Uzvratna vatra je bila brza i precizna, iako je određivanje udaljenosti bilo teško zbog terena i između Dunkerka i britanske tvrđave Santon.

Eksplozija bojnog broda Bretanja

U 17:03 Provansa je primila prvi pogodak, koji je izazvao požar i veliko curenje. Da bi izbjegao poplavu, bojni brod je morao zalijepiti pramac uz obalu na dubini od devet metara. U 17:07 vatra je zahvatila stari bojni brod Bretanja. Dva minuta kasnije, brod je počeo da se prevrće i iznenada eksplodirao, ubivši 997 ljudi.

Dunkirk, koji je ulazio u plovni put sa kursom od 12 čvorova, pogođen je salvom tri granate kalibra 381 mm. Prvi je udario u krov druge kupole glavne baterije iznad otvora desnog vanjskog topa, snažno pritiskajući oklop. Većina projektila rikošetirala je i pala na tlo oko 2.000 metara od broda. Komad oklopa ili dio projektila udario je u ladicu za punjenje unutar desne polukupole, zapalivši ispražnjene patrone baruta. Sve sluge polutornja su umrle u dimu i plamenu, ali je lijeva polukula nastavila s radom - oklopna pregrada je izolirala štetu.

Druga granata pogodila je uz desnu kupolu od 130 mm s dvije topove, bliže središtu broda sa ruba pojasa od 225 mm i probila oklopnu palubu od 115 mm. Projektil je ozbiljno oštetio odjeljak za punjenje tornja, blokirajući dovod municije. Nastavljajući kretanje prema centru broda, probio je dvije pregrade protiv razbijanja i eksplodirao u odjeljku klima uređaja i ventilatora. Odjeljak je potpuno uništen, svo osoblje je poginulo ili teško povrijeđeno. U međuvremenu, nekoliko čaura se zapalilo u desnom odjeljku za punjenje i eksplodiralo je nekoliko granata od 130 mm ubačenih u lift. I ovdje su sve sluge pobijene. Eksplozija se dogodila i na zračnom kanalu do prednje strojarnice. Vrući gasovi, plamen i gusti oblaci žutog dima prodrli su u odjeljak kroz oklopnu rešetku u donjoj oklopnoj palubi, gdje je poginulo 20 ljudi, a samo deset ih je uspjelo pobjeći, a svi mehanizmi su otkazali. Ovaj pogodak se pokazao veoma ozbiljnim, jer je doveo do nestanka struje zbog čega je otkazao sistem za upravljanje vatrom. Netaknuta nosna kupola morala je nastaviti pucati pod lokalnom kontrolom.

Treća granata pala je u vodu uz desnu stranu malo dalje od druge, zaronila ispod pojasa od 225 mm i probila sve strukture između oplate i protutorpedne pregrade, pri udaru kojim je eksplodirala. Njegova putanja u trupu prolazila je u području druge kotlarnice i prve strojarnice, gdje su se nalazila vanjska okna. Eksplozija je uništila donju oklopnu palubu u svim odjeljcima, oklopnu kosinu iznad rezervoara za gorivo, pregradu protiv torpeda i desni tunel za kablove i cjevovode. Fragmenti školjke izazvali su požar u desnom kotlu druge kotlarnice, oštetili nekoliko ventila na cjevovodima i prekinuli glavni parovod između kotla i turbinske jedinice. Izlazna pregrijana para temperature od 350 stepeni izazvala je smrtonosne opekotine osoblja kotlarnice, koje je stajalo na otvorenim mjestima.

U Dunkerku su nakon ovih pogodaka nastavile s radom samo treća kotlarnica i druga strojarnica, koja je opsluživala unutarnja okna, što je davalo brzinu od ne više od 20 čvorova. Oštećenje kablova na desnoj strani izazvalo je kratak prekid u opskrbi strujom krme sve dok se mreža na lijevoj strani nije uključila. Morao sam da pređem na ručno upravljanje. Nakon kvara na jednoj od glavnih trafostanica, uključeni su pramčani dizel generatori u nuždi. Upalilo se osvjetljenje u slučaju nužde, a prednja kupola nastavila je prilično često pucati na haubu. Ukupno, prije nego što je primio naredbu o prekidu vatre u 17.10, Dunkirk je na britanski vodeći brod ispalio 40 granata kalibra 330 mm, čiji su rafovi padali vrlo čvrsto.

Oštećeni razarač "Mogador"

Razarač Mogador, napuštajući luku, pogođen je projektilom kalibra 381 mm u krmu. Od toga su dubinske bombe koje su se tamo nalazile detonirale i krma razarača je otkinuta gotovo duž pregrade krmene strojarnice. Ipak, uspio se nasukati i uz pomoć malih brodova koji su se približavali iz Orana, počeo je gasiti požar. Britanci, zadovoljni potonućem jednog i oštećenjem tri broda, okrenuli su se prema zapadu i postavili dimnu zavjesu.

Francuski razarači napali su englesku podmornicu Proteus, spriječivši je da napadne Strazbur. Sam Strasbourg je otvorio jaku vatru na engleski razarač Wrestler, koji je čuvao izlaz iz luke, prisiljavajući ga da se brzo povuče pod okriljem dimne zavjese. Francuski brodovi su počeli da razvijaju punu brzinu. Kod Cape Canastela pridružilo im se još šest razarača iz Orana. Strazbur, koji se probijao, napali su torpedo bombarderi sa Ark Royala. Dva aviona Swordfish i jedan Skue su oboreni, a njihove posade je zatim pokupio engleski razarač Wrestler. U 18:43 krstarice Arethusa i Enterprise, predvođene bojnom krstašicom Hood, počele su da jure za francuskim brodovima koji su se probili, ali je u 20:20 potera obustavljena, jer britanski brodovi nisu bili spremni za noćnu borbu, posebno budući da su to bili izvještaji o razaračima koji se približavaju iz Orana. Nakon što je izdržao još jedan vazdušni napad u 20:55 i zaobišao južni vrh Sardinije, Strazbur je 4. jula stigao u Tulon. Prilikom tranzicije dogodila se nesreća u jednoj od kotlarnica. Kao rezultat toga, pet osoba je poginulo, a brod je bio prisiljen smanjiti brzinu sa 25 na 20 čvorova.

Dunkirk, koji je ostao u Mers-el-Kébiru, ušao je u luku Saint-André, gdje su Fort Santon i okolina mogli pružiti određenu zaštitu od britanske artiljerijske vatre. Brod se nasukao, odmah je počela evakuacija nepotrebnog osoblja, a na njemu je ostavljeno 400 ljudi da izvrše popravke. Dana 4. jula, admiral Esteva, komandant pomorskih snaga u Sjevernoj Africi, izdao je saopštenje u kojem se navodi da

šteta na Dunkerku je mala i biće brzo popravljena.

Ova objava izazvala je brz odgovor Kraljevske mornarice. Tri dana nakon bitke, 6. jula 1940. godine, Dunkirk, koji je bio nasukan, napadnut je od strane torpedo bombardera Ark Royala, dva torpeda su pogodila stražu smještenu u blizini i izazvala detonaciju dubinskih bombi na njemu. Najjača eksplozija bukvalno je razderala desnu stranu broda u prostoru od 40 metara. Na rupu je stavljen privremeni malter, a 8. avgusta Dunkirk je odvučen u slobodnu vodu. Nakon toga, 19. februara 1942. Dunkirk je izvršio tranziciju u Tulon.

Tada su britanski bojni brodovi otvorili vatru. Francuski brod je prvo oštećen od granata kalibra 381 mm s bojnih brodova Barkhem i Resolution, a potom je došlo do eksplozije u kupoli glavne baterije. Zadovoljni ovim rezultatom, Britanci su se povukli.

Martinik

Rezultati operacije

Nakon napada na francuske brodove u njihovim bazama, vlada Vichyja je prekinula diplomatske odnose sa Velikom Britanijom. Ova operacija je zakomplikovala anglo-francuske odnose dugi niz godina.

Britanci nisu uspjeli da unište najnovije bojne brodove "Strasbourg", "Dunkirk" i "Jean Bar", dok drednuti iz Prvog svjetskog rata više nisu imali borbenu vrijednost. Nakon što je popravio štetu, Dunkirk se preselio iz Mers el Kebira u Toulon. Sve do 1942. godine, njemačka komanda nije pokušavala da zauzme francuske brodove. Kada unutar

Pronađite i izdajte u obliku fusnota linkove na autoritativne izvore koji potvrđuju napisano.