Si të testoni një motor asinkron me një multimetër. Si të kontrolloni motorin kur blini një makinë? Këshilla të mira për të shmangur telashet

Kur blini një makinë të përdorur, duhet të konsideroni me kujdes vlerësimin e saj tashmë në fazën e inspektimit dhe blerjes. E veçanta e blerjes së makinave të përdorura është se detyrimet e garancisë shitësi te blerësi më pas nuk mbart. Pra, është më mirë të identifikoni mangësitë e mundshme përpara se të blini, dhe jo pas tij. Tradicionalisht fillimisht pamjen makina. Sidoqoftë, pa një motor të përshtatshëm, një trup i bukur ka pak vlerë. Pra, duhet të shikoni nën kapuç.

Kontrollimi i motorit duhet të fillojë me një inspektim të zonës nën kapuç. Sigurisht, nëse blini një makinë të përdorur në kabinë, motori do të lahet. Aty makinat kalojnë përgatitjen e detyrueshme të para-shitjes. Por nëse blini një makinë nga një individ, atëherë një motor i larë në mënyrë të përsosur duhet t'ju paralajmërojë patjetër. Ndoshta në këtë mënyrë shitësi u përpoq të fshihte njolla të ndryshme vaji. Kur motori është në gjendjen e tij normale të punës, me fjalë të tjera, i ndotur, atëherë është më e lehtë të gjykosh gjendjen e tij teknike. Inspektoni motorin për rrjedhje vaji, ato nuk duhet të jenë. Kushtojini vëmendje gjendjes së zorrëve. Dhe gjithashtu shikoni gjendjen e bulonave të montimit. Prania e gërvishtjeve karakteristike nga një kaçavidë tregon se një lloj riparimi është bërë me motorin. Pyesni menjëherë shitësin se çfarë bënë me këtë motor.

Vlerësoni gjendjen e vajit të motorit. Për këtë, sigurohet një sondë speciale. Vaj i lehtë - është zëvendësuar; sigurohuni që të specifikoni në lidhje me të cilën është ndryshuar vaji. Vaji pak i errësuar nuk përbën një rrezik serioz, ka shumë të ngjarë, është vetëm koha për zëvendësimin e tij. Nëse vaji në të është i shkumëzuar dhe i bardhë, mund të ndaloni menjëherë inspektimin e makinës dhe të filloni të kërkoni një tjetër. Shenja të ngjashme tregojnë se ka pasur mbinxehje në ose. Zhvidhosni kapakun përmes të cilit derdhet vaji. Me disa gërvishtje me një kaçavidë nga brenda, mund të zbulohet ndryshku, kjo tregon se në një kohë motori po vlonte.

Hidhini një sy rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes së motorit, as këtu nuk duhet të ketë problem. Ngjyra dhe aroma e lëngut janë normale dhe niveli është midis shenjave MIN dhe MAX.

Video e diagnostikimit të motorit dhe pezullimit:

Pas një kontrolli vizual, duhet të kaloni në teste praktike. Kontaktoni pronarin për të ndezur motorin. Në këtë kohë, shikoni se si tymi del nga tubi i shkarkimit. Ngjyra blu e tymit është një sinjal për të përfunduar inspektimin. Motori ka nevojë për vëmendje serioze. Dhe kjo vlen si për motorët me naftë ashtu edhe për benzinë. Tymi i zi nuk është një sinjal aq i rrezikshëm, megjithatë, është një arsye serioze për të bërë pazare. Këtu, shkaku mund të jetë një rregullim i gabuar i furnizimit me karburant ose sistemit të ndezjes. Tymi i bardhë tregon kondensim- kjo nuk është e frikshme, lejohen edhe pika nga prerja e tubit, natyrisht, nëse këto janë pika, dhe jo një rrjedhë uji. Në dimër, kjo është e natyrshme në të gjitha makinat dhe është normë. Në verë, natyrisht, nuk duhet të jetë e dukshme. Ky mund të jetë një sinjal i një mbulesë të dëmtuar të kokës së cilindrit ose një copë litari e djegur.

Tymi i zi nga oxhaku mund të shkojë edhe për shkak të parkimit të gjatë të makinës, dhe ky është një fenomen i përkohshëm. Një arsye tjetër mund të jetë rregullimi i gabuar i karburatorit ose sistemit të injektimit, në varësi të llojit të makinës. Nëse sistemi i furnizimit me karburant nuk është rregulluar siç duhet, në pistona krijohen shumë depozita karboni, kjo ndodh edhe kur makina punon për një kohë të gjatë nën ngarkesë të madhe me rrotullime të ulëta. mund të prodhojë tym të zi në kushte normale. përtaci, megjithatë, mesatarisht nuk duhet të jetë më. Eliminimi i arsyeve të tilla është mjaft i thjeshtë dhe pa kosto shtesë, në këtë situatë ju vetëm duhet të vendosni menjëherë nëse jeni dakord ta bëni këtë, apo të kërkoni një makinë më të mirë. Në çdo rast, përgjigjen përfundimtare mund ta japë vetëm SRT.

vini re se tingulli nga silenciator duhet të jetë i qetë pa shtrëngime dhe dështime, e njëjta gjë vlen edhe për funksionimin e motorit. Me rritjen e presionit në pedalin e gazit, shpejtësia duhet të rritet në përputhje me rrethanat, dhe anasjelltas, kur lëshoni pedalin, shpejtësia gjithashtu duhet të bjerë pa probleme, nuk duhet të ketë not. Kjo mund të demonstrohet mirë nga kompjuteri në bord, nëse, natyrisht, është i disponueshëm. Nëse në këtë moment i kushtoni vëmendje, atëherë nuk duhet të ketë dridhje dhe lëkundje të tepërta.

Pasi të siguroheni që motori të funksionojë pa probleme, nuk ka tinguj dhe trokitje të çuditshme të jashtme, motori nga jashtë duket i mirë dhe, mundësisht, nuk ka shenja riparimi, mund të dëshmohet për shërbimin e tij teknik. Mbetet për t'u parë nëse silenciatori është normal. Futeni atë me diçka - motori duhet të ngecë. Nëse jo, atëherë ka një rrjedhje në sistemin e shkarkimit. Nëse, përveç kësaj, ka gjurmë riparimesh, atëherë do të duhet të investoni një shumë të caktuar parash këtu. Dhe vetëm ju keni të drejtë të vendosni nëse jeni gati për të apo jo.

Video në lidhje me diagnostikimin e makinës kur blini:

Duke përmbledhur, mund të vërehet se pyetja se si të kontrolloni motorin kur blini një makinë duhet të bëhet para blerjes, dhe jo pas. Me një vlerësim të saktë të gjendjes së motorit, rezultati i transaksionit do të jetë një makinë që do të lërë një ndjenjë pozitive për pronarin e ri. Dhe kjo është gjëja më e rëndësishme, nëse, sigurisht, e keni blerë për ta përdorur për qëllimin e synuar dhe jo për t'u bërë i përhershëm.

› Si të kontrolloni motorin kur blini një makinë?

Si të kontrolloni motorin kur blini një makinë? Këshilla të mira për të shmangur telashet

Tema e blerjes së një makine, ndoshta, mund të quhet një nga më të njohurat, dhe nëse flasim për makina të përdorura, atëherë është një temë TOP.

Vështirësia më e madhe në kontrollin e motorit është se, ndryshe nga trupi apo pjesa e brendshme, gjendja e tij nuk mund të përcaktohet "me sy". Nga pamja e jashtme, mund të jetë i pastër dhe i rregullt, por brenda tij mund të prisni telashe shumë të mëdha. Si ta kontrolloni motorin kur blini një makinë dhe të mos "merrni para", tani do t'ju tregojmë.

Në të vërtetë, askush nuk do t'ju hedhë një sy brenda motorit të dikujt tjetër, dhe kjo është normale, asgjë nuk mund të bëhet për këtë. Sidoqoftë, mos u mërzitni, sepse ka disa truke dhe sekrete që ju lejojnë të përcaktoni gjendjen e motorit me një shkallë shumë të lartë saktësie, gjë që ju lejon të kuptoni nëse kjo makinë ia vlen të blihet apo jo. Specialistët e stacioneve të servisit dhe kujdestarët me përvojë i dinë të gjitha këto sekrete, dhe sigurisht, "të tejkaluar", të cilët, nëse jo ata, dinë gjithçka për makinat. Por çfarë të bëni kur një specialist i tillë nuk është "në dorë" ose shërbimet e tij janë jashtëzakonisht të shtrenjta? Gjithçka është elementare, ju vetëm duhet të dini se ku dhe çfarë të kërkoni!

Gjëja e parë që nuk duhet t'i tregoni kurrë një shitësi makinash është se ju jeni zero në makina dhe motorë, në thelb. Ose mos thuaj asgjë dhe ruani një heshtje misterioze, ose pretendoni se keni parë aq shumë motorë në jetën tuaj sa është koha për të shpikur një "makinë me lëvizje të përhershme" ... Flisni në mënyrë të barabartë, duke mbajtur qetësinë, në asnjë rast mos tregoni gëzimin tuaj nga ajo që shihni apo dëgjoni, ne kemi nevojë për këtë "fytyrë poker" - një fytyrë pa emocione. Shikoni sesi shitësi u përgjigjet pyetjeve tuaja, fjalëpërsia ose shmangia e një pyetjeje të drejtpërdrejtë është një shenjë e qartë e "të kaluarës së errët" të makinës së shkrimit. Kushtojini vëmendje mënyrës se si reagon pronari i makinës ndaj inspektimit tuaj, ju lejon të shikoni kudo ose nuk lejon të ngjiteni diku.

Kontrollimi i motorit: inspektimi vizual i ndarjes së motorit

Pastërtia e motorit. Kërkoni të hapni kapakun dhe të bëni një inspektim vizual të motorit, të udhëhequr nga disa kritere. Nëse motori nuk funksionon, shikoni për praninë ose mungesën e shenjave të vajit. Nëse "hedh" dijeni se diku vula ose guarnicioni i vajit është "i këputur". Është e vështirë ta quash këtë një telash të madh, por nëse mendon logjikisht, një motor i çrregullt dhe reagimi i parakohshëm i pronarit ndaj guarnicioneve që rrjedhin sugjerojnë që pronari është i ngathët ose i papërgjegjshëm. Nëse po, atëherë ku është garancia që mirëmbajtja është kryer në kohën e duhur dhe vajrat, si dhe materialet e tjera harxhuese, janë ndryshuar në kohë, dhe kjo tashmë është një aluzion i një "motori të vdekur". Edhe pse, përsëri, këto janë vetëm supozime, nuk është e saktë të nxirret një përfundim specifik vetëm për pastërtinë e motorit. Ju thjesht mund të përcaktoni gjendjen e motorit pa pajisje speciale pikërisht me nuanca kaq të vogla, të cilat në fund do t'ju tregojnë se çfarë është me motorin dhe në çfarë gjendje është.

Nga ana tjetër, një motor që është krejtësisht i pastër gjithashtu nuk ju sjell mirë. Fakti është se nuk është fakt që ky motor më i pastër dje nuk ishte i mbuluar me vaj dhe papastërti të tjera. Kimia moderne për larjen e makinave dhe motorëve bën mrekulli, dhe ajo që ishte thjesht e ndotur do të rrezatojë pastërti kristal në 15-20 minuta. Në rastin e parë, me një motor të pistë që të tregon pronari, të paktën shikon se çfarë po blen dhe fillimisht përgatitesh për faktin se do të duhet të shpenzosh para për riparime. Për më tepër, shitësit e motorëve të tillë "të lodhur", si rregull, janë të gatshëm të heqin dorë nga çmimi në mënyrë që ju të ndryshoni vulat e vajit, guarnicionet dhe vulat e tjera. Prandaj, në këtë rast, një motor i larë në mënyrë të përsosur është një arsye për të menduar, ndoshta një motor "i lodhur" fshihet nën maskën e pastërtisë.

Gjendja e vajit. Hapeni kapakun, ai duhet të jetë i pastër dhe pjesa e brendshme e kutisë, e cila do të duket nga qafa, nuk duhet të ketë asnjë depozitë apo papastërti. Vaji duhet të jetë i pastër, vaji i zi tregon që vaji është ndërruar për një kohë të gjatë, kështu që do të duhet të pini edhe këtu. Për më tepër, nuk dihet se sa ka vozitur vetë pronari në këtë “zezëri”. Edhe pse, nga ana tjetër, kur blini një makinë, të gjitha vajrat dhe filtrat supozohet të ndryshohen, kjo është, si të thuash, tashmë një traditë, kështu që nuk duhet të shqetësoheni shumë për ndryshimin e ardhshëm të vajit.

Nëse vaji shkumon, kjo mund të tregojë se uji ka hyrë në të. Duke parë një fenomen të tillë, kontrollimi i mëtejshëm i motorit nuk ka më asnjë kuptim. Për t'i "i dhënë fund" kësaj makine, ndezni motorin dhe shikoni se çfarë do të ndodhë nëse spërkatjet fluturojnë nga qafa, supozimi është i saktë, ata po përpiqen të "thithin" një makinë me një motor që duhet të shkruhen me kapital.

Nëse është e mundur, kontrolloni kandelat, nëse kanë gjurmë vaji, pasi të blini një makinë të tillë, do të duhet të ndërroni shumë shpejt unazat e pistonit. Për më shumë informacion se si të përcaktoni "sëmundjen" me priza, lexoni këtë artikull.

Nëse të gjitha sa më sipër janë në rregull, vazhdoni të kontrolloni motorin. Kërkojini pronarit të makinës të ndezë motorin, të hapë kapakun dhe të dëgjojë motorin, dhe gjithashtu të shikojë se si funksionon. Unë do të them atë që nuk duhet të jetë: dridhje, lëkundje, trokitje dhe funksionim i pabarabartë, një motor i dobishëm nuk i ka të gjitha këto. Nëse motori është benzinë, por funksionon si motori me naftë dhe kur gulçohet, “hedh e përmbyset”, konkludojmë se diçka nuk shkon me motorin.

Në pyetjen se si të kontrolloni motorin, tubi i shkarkimit luan një rol kryesor

Ne vazhdojmë kontrollin me motorin në punë. Ne shkojmë nga ana e shkarkimit dhe vlerësojmë ngjyrën dhe densitetin e shkarkimit. Diçka e ngjashme ndodh kur merrni frymë në të ftohtë. Ngjyra e shkarkimit, si dhe konsistenca e saj, duhet të jenë transparente.
Nëse tymi i bardhë në formën e avullit është i dukshëm nga shkarkimi, kjo mund të tregojë një copë litari të djegur ose rrjedhje në xhaketën e ftohjes.
Shënim i rëndësishëm: Nëse kontrolloni motorin tuaj në dimër, tymi i trashë nga shkarkimi mund të jetë rezultat i avullimit të thjeshtë (kondensimit) kur ajri i nxehtë hyn në një mjedis të ftohtë dhe formon avull. Diçka e ngjashme ndodh kur thith ajër të freskët të ftohtë...

Tymi i zi del nga shkarkimi - probleme me karburatorin ose injektorin, kjo është të paktën. Në rastin më të keq, motori mund të ketë prishje më serioze, probleme me grupin e pistonit, blozën në cilindra dhe nevojën për të zbërthyer motorin. Në përgjithësi, sido që të jetë, duke parë "të zezën" falenderojmë pronarin për demonstrimin, ju urojmë shitje të suksesshme dhe shkoni pa kthyer kokën pas. Është më mirë të mos rrezikoni dhe të kërkoni një makinë pa mbeturina.
Tymi blu - tregon që motori po ha vaj. Në këtë rast, gjithçka është e njëjtë si me tymin e zi - ne refuzojmë marrëveshjen dhe vazhdojmë.
Kërkoni të jepni gaz dhe dëgjoni se si funksionon silenciator. Puna duhet të jetë e qetë, të mos ketë “mbytje dhe gjuajtje”. Vendoseni me kujdes dorën në shkarkim dhe vlerësoni nëse ka presion në dorë, nëse nuk ka presion ose është shumë i lehtë, atëherë sistemi i shkarkimit ka një djegie.

Kontrollimi i motorit kur blini një makinë: faza përfundimtare - një provë

Nëse motori i makinës që ju pëlqen i kaloi me sukses të gjitha testet e mësipërme, ju mbetet vetëm ta provoni atë në praktikë, domethënë të hipni. Gjëja e parë që blerësit e makinave të përdorura lënë pas dore është një provë shumë e shkurtër. Më shpesh, gjithçka kufizohet në udhëtime të shkurtra nëpër tregun e makinave, dhe kjo shumë shpesh nuk mjafton për të kuptuar se çfarë lloj "bishë" është para jush. Nëse motori funksionoi mirë për një distancë të shkurtër, dhe makina është ende interesante për ju, kërkoni nga pronari të përzënë 10 kilometra, premtoni se do të kompensoni shpenzimet dhe kohën e kaluar. Më besoni, është më mirë të shpenzoni para tani sesa të pyesni veten se ku të gjeni një kujdestar të mirë më vonë. Gjatë vozitjes, fikni muzikën dhe çdo gjë që mund të mbysë tingullin e motorit, në vend të kësaj dëgjoni zhurmën e motorit me dritaren hapur dhe të mbyllur, kërkoni pronarin të përshpejtojë pak, eksperimentoni me nxitim të fortë dhe shikoni se si makina sillet. Nxitoni makinën në njëqind ose më shumë (nëse është e mundur dhe nuk bie ndesh me rregullat e trafikut) dhe shikoni nëse ka dridhje, nëse ka ndonjë dridhje, çfarë tingulli bën motori, nëse ka ndonjë zhurmë të jashtme, trokitje dhe të tjera " jehona e majtë”.

Kur të përfundojë testi, ne e ngremë përsëri kapuçin dhe shohim nëse ka njolla të reja dhe nëse gjithçka mbetet siç ishte. Nëse pas udhëtimit keni parë një aluzion rrjedhjeje, ndërsa vetë motori është i pastër dhe i bukur, ka shumë të ngjarë që ky është rasti i dytë kur motori është larë për të shtyrë makinën. Sidoqoftë, nëse të gjitha pikat e tjera gjatë kontrollit nuk ngjallën ndonjë dyshim tek ju, atëherë ndoshta ky vend i rrjedhjes së vajit nuk është asgjë për t'u shqetësuar dhe për një zbritje të vogël mund të pranoni të blini këtë makinë. Nëse motori u soll në mënyrë joadekuate gjatë testimit, dhe pas kësaj keni parë shumë gjurmë vaji, refuzoni të blini, paguani koston e benzinës dhe vazhdoni të kërkoni, kjo nuk është makina juaj, kjo makinë do të blihet nga dikush që ka nevojë për riparime , jo një automjet.

1 vit

Kur blini një makinë të përdorur për veten tuaj, duhet të jeni shumë skrupuloz për vlerësimin e saj përpara se të blini në fazën e inspektimit. Karakteristika kryesore e një makine të përdorur është se pronari i mëparshëm nuk mban asnjë detyrim garancie ndaj blerësit. Prandaj, rekomandohet që në fazën para blerjes së makinës, sa më shumë të jetë e mundur të identifikoni të gjitha mangësitë e mundshme në mënyrë që ato të mos ndihen në momentin kur ajo tashmë do të jetë pronë juaj. Si rregull, gjëja e parë që shqyrton blerësi është se si duket makina nga jashtë, për sa i përket kontakteve, etj. Por pa një motor që funksionon mirë, një trup i bukur nuk ka asnjë vlerë të veçantë. Pra, duhet patjetër të shikoni nën kapuçin e makinës që po blini.

Si të kontrolloni siç duhet motorin kur blini një makinë

Gjëja e parë dhe, mbase, kryesore nuk është asnjë fjalë për faktin se ju keni pak njohuri për motorët e makinave.Është e nevojshme ose të mos thuash asgjë fare dhe në mënyrë misterioze të heshtësh me një fytyrë të zgjuar, ose të pretendosh të jesh një automobilist i ngurtësuar që ka parë aq shumë motorë gjatë jetës së tij, saqë ai vetë tashmë mund të projektojë risi përparimtare me sy të lidhur. Flisni matur, qartë, jini të qetë. Asnjëherë mos e shpreh gëzimin kur dëgjon diçka që prisje. Duhet të vendosni të ashtuquajturën maskë të padurueshme, absolutisht pa emocione.

Analizoni të gjitha përgjigjet e shitësit. Nëse ai fillon të "derdhë ujë" ose t'i shmanget përgjigjes, atëherë diçka nuk është qartë e gabuar, dhe në të kaluarën ka një lloj "mëkati" në lidhje me këtë makinë. Kushtojini vëmendje reagimit të shitësit kur inspektoni makinën. A ju lejon të shikoni kudo që dëshironi, apo në disa vende ai përpiqet t'ju shpërqendrojë dhe t'ju transferojë në një temë tjetër.

Çfarë duhet të kërkoni në një motor

Për të inspektuar njësinë e fuqisë së makinës së blerë, do t'ju duhet:

- doreza pune;

Lecka të pastra;

Lista e bardhë.

Pra, filloni të shikoni përreth.

1. Ekzaminimi i jashtëm

Hapni kapakun e makinës dhe shikoni përreth të gjithë ndarjen e motorit. Kërkoni për njollat dhe pikat e vajit - këto janë shenjat e para të një mosfunksionimi të motorit. Edhe shenjat e vogla në të ardhmen mund të kthehen në probleme të mëdha rrjedhje vaji për ju. Kushtojini vëmendje të veçantë zonave përreth dhe shpërndarësit.

Shkaqet e rrjedhjeve mund të fshihen në guarnicionet që rrjedhin, vulat e gomës dhe kapëset e lirshme të zorrës. Një tjetër shkak i rrjedhjeve të vajit është një mbulesë e dobët e kokës së cilindrit. Shikoni mirë bashkimin dhe sigurohuni që të mos ketë vaj dhe izolues. Edhe nëse shitësi e kthente motorin në normalitet paraprakisht, ai përsëri mund të humbasë diçka. Mos ngurroni të ekspozoni! Për shembull, gjurmët në kapuç nga brenda mund të tregojnë një mosfunksionim të motorit, inspektoni atë më nga afër. Nëse ka gërvishtje në bulonat dhe dadot, madje edhe ato të vogla, do të thotë që dikush e ka hapur tashmë motorin, dhe kjo nuk është e qartë pa arsye. Por është mirë nëse jeni njoftuar se motori ishte planifikuar të zgjidhej kohët e fundit.

2. Kontrolloni gjendjen e vajit të motorit dhe antifrizit

Kontrolloni vajin me një dipstick, antifriz - thjesht duke hequr kapakun e rezervuarit të zgjerimit ose radiatorit. Vaji duhet të jetë transparent, pa papastërti të dukshme dhe patate të skuqura të vogla, jo shumë viskoz dhe të mos nxjerrë aroma të pakuptueshme. Nuk duhet të ketë pllakë të jashtme ose vija në shirit.. Flluskat në vaj janë shenja e parë e një rrjedhjeje dhe ky është një problem shumë serioz. Në rastin e ftohësit, prania e ajrit në të do të thotë që ai rrjedh direkt në motor. Dhe ka dy arsye për këtë: ose ka rrjedhur copë litari, ose koka e bllokut është plasaritur, dhe kjo është plotësisht e papranueshme. Antifrizi është një lëng gërryes dhe mund të dëmtojë unazat e pistonit, të cilat më pas do të shkaktojnë dëme të pariparueshme në të gjithë motorin.

3. Kapak mbushës me vaj

Inspektoni kapakun jashtë dhe brenda. Nën të ose në qafë nuk duhet të ketë shkumë ose shtresë të bardhë. Prania e këtij të fundit tregon qartë se antifrizi ka hyrë në motor. Dhe çfarë do të ndodhë me motorin në të ardhmen, e kemi thënë tashmë në paragrafin e dytë.

4. Qirinj dhe elementë gome

Zorrat dhe vulat nuk duhet të dëmtohen, madje edhe çarjet e vogla janë të papranueshme. Nëse është e ndotur dhe me pluhur nën kapuç, vishni doreza, mos u bëni dembel dhe përdorni një leckë për të fshirë të gjitha nyjet dhe për t'i inspektuar ato. Bloza e vjetër mund të fshehë shumë defekte. Nëse është e mundur, hiqni disa qirinj, mund të mësoni shumë nga pamja e tyre. Nëse ato janë në rregull, atëherë ato do të kenë një shtresë të hollë të veshjes së lehtë gri ose të verdhë. Veshja e lehtë e elektrodës është e pranueshme. Nëse shfaqet një çarje në sipërfaqen e të paktën një qiri, atëherë motori do të funksionojë me një trokitje. Nëse në qirinj shfaqen depozita të bollshme drite, vaji është zgjedhur gabimisht.

Nëse elektroda qendrore e kandelave shkrihet, kjo mund të tregojë shumë probleme, duke filluar nga ndezja e hershme dhe karburanti me cilësi të ulët deri te problemet me valvulat dhe shpërndarësin e ndezjes. Formimi i një grumbullimi të fortë, si një lustër, i cili përbëhet nga blozë, ose konsumimi i rëndë i elektrodave do të thotë se vaji ose karburanti i përdorur ishte me aditivë të shumtë. Ato me vaj shërbejnë si një tregues i vajit të tepërt në sistemin e lubrifikimit dhe konsumit serioz në unazat e pistonit, cilindrat dhe udhëzuesit e valvulave. Bloza mbi to tregon një formim të dobët të një përzierjeje ajër-karburant ose një filtër ajri të bllokuar që duhet të zëvendësohet.

Kontrollimi i motorit në punë

1. Ndizni motorin dhe rrotullojeni pak në vend

kur filloni, nuk duhet të tundet dhe të bëjë tinguj të tjerë të jashtëm. Motori duhet të fillojë në provën e parë, pavarësisht se sa i ngrohtë është dhe cilat kushte moti janë "jashtë bord". Duhet të funksionojë pa ndërprerje, absolutisht pa probleme. Nëse motori filloi të tërhiqet, vërehen dridhje të jashtme, ritmi humbet, ka vetëm një përfundim - motori është troit. Pra, një nga cilindrat pushoi së punuari. Arsyeja mund të jetë në një sistem ndezës të gabuar, performancë të dobët të njërit prej qirinjve, një përzierje karburanti të pasuruar tepër ose një pistoni të djegur. Në çdo rast, diskutoni këtë problem me shitësin. Llogaritni se sa do të kushtojë riparimi dhe prishni disa herë më shumë për makinën.

2. Kontrolloni leximet e instrumentit

Kur motori është i ngrohtë, shigjetat e sensorëve të temperaturës dhe presionit të vajit duhet të jenë brenda kufijve normalë, në mënyrë ideale në pozicionin e mesit.

3. Çfarë lloj tymi del nga shkarkimi?

Nëse, gjatë fillimit të njësisë së energjisë, tymi i bollshëm i bardhë doli nga tubi, por së shpejti u zhduk plotësisht, atëherë nuk ka absolutisht nevojë për t'u shqetësuar: kjo ka shumë të ngjarë një kondensatë e thjeshtë. Nëse tymi nuk ndalon të dalë nga tubi, atëherë aroma dhe ngjyra mund ta diagnostikojnë shpejt problemin. Nëse tymi është i bardhë ose ka një nuancë të lehtë kaltërosh, e cila shpërndahet shpejt në ajër, duke lënë një erë të ëmbël, kjo do të thotë se ka antifriz në cilindrat e motorit të makinës.

Tymi i qartë blu ose gri, i cili gjithashtu mund të ketë një nuancë të bardhë, i varur në ajër me një mjegull të lehtë ngjyrë jargavani ose gri, do të thotë që vaji po rrjedh në dhomën e djegies. Nëse makina "shkëlqen" me surpriza të tilla, është më mirë të mos rrezikoni të mbyllni sytë ndaj saj, sepse riparimet mund të jenë shumë të shtrenjta për ju. Dhe, së fundi, sinjalizon se përzierja ajër-karburant digjet në mënyrë joefikase. Arsyet për këtë janë disa keqfunksionime: koksimi i avionëve të ajrit, depresioni, keqfunksionimet në sondën lambda dhe. Pasojat në këtë rast janë të tilla që motori konsumohet shumë më shpejt, dhe toksiciteti i shkarkimit bëhet pengues.

4. Test drive

Nëse makina që ju pëlqen i kaloi të gjitha testet e mësipërme me një zhurmë, atëherë mbetet vetëm ta hipni atë. Gabimi i parë që bëjnë blerësit e makinave të përdorura në këtë fazë është një gabim i gjatë. Shpesh ato kufizohen në një udhëtim të shkurtër nëpër pazar, por kjo nuk mjafton për të kuptuar plotësisht se çfarë lloj makine ngasin. Nëse motori i makinës i ka tejkaluar të gjitha pritshmëritë tuaja në një distancë të shkurtër, kërkoni shitësit të përzënë edhe disa kilometra. Pranoni që të kompensoni shpenzimet dhe shpenzimet e kohës.

Është më mirë të kontrolloni tani sesa të humbni më vonë për keqfunksionimet që nuk u zbuluan në kohë, duke u hutuar rreth pyetjes se ku mund të gjeni një kujdestar të mirë më lirë. Përqendrohuni te zhurma e motorit, mos e ndizni muzikën dhe gjithçka që mund ta mbyt atë. Dëgjoni motorin me dritare të hapura dhe të mbyllura, përshpejtoni, eksperimentoni me përshpejtime të forta dhe vëzhgoni sjelljen e makinës. Përshpejtoni në 100 km / orë ose më shumë, nëse lejojnë rregullat e trafikut, dhe kuptoni nëse ka ndonjë dridhje dhe dridhje, si tingëllon motori, nëse bën zhurma të jashtme, trokitje dhe gjëra të tjera të bezdisshme dhe jonormale.

5. Ridiagnoza e motorit

Në fund të provës së provës, shikoni përsëri nën kapuç dhe kontrolloni nëse ka ndonjë njollë dhe nëse gjithçka mbetet siç ishte përpara garës. Nëse pas udhëtimit u turpëruat nga ndonjë aluzion rrjedhjeje, por motori është i pastër dhe duket mirë, ka shumë të ngjarë që është thjesht lëvizja e pronarit për të shitur makinën më shpejt - ai lau motorin. Por nëse pikat e tjera nuk ju shqetësojnë, atëherë ky vend i rrjedhjes së naftës nuk është asgjë e tmerrshme dhe mund të blini me siguri një makinë për një zbritje të vogël.

Nëse motori goditi si një hamshor i shfrenuar gjatë vozitjes, dhe më pas pështyu shumë vija vaji, atëherë refuzoni të blini një makinë të tillë. Paguani koston e benzinës dhe vazhdoni të kërkoni, sepse kjo makinë nuk është për ju. Kjo makinë do të blihet nga dikush që i pëlqen të riparojë, jo të ngasë.

Dhe le të përmbledhim. Nëse të gjitha sa më sipër nuk ju mjaftojnë, ose dyshoni në forcat dhe aftësitë tuaja, merrni me vete një person që kupton ose shkoni në një stacion shërbimi dhe urdhëroni një kontroll gjithëpërfshirës të motorit. Kështu, ju do të mbroheni dhe do të minimizoni gjasat për të blerë një makinë me një "motor të përfunduar".

Abonohuni në burimet tona

Në faqet e faqes sonë, ne përpiqemi të ngremë vetëm pyetjet më të njohura dhe më të rëndësishme, duke u dhënë atyre përgjigje sa më të plota. Tema e blerjes së një makine, ndoshta, mund të quhet një nga më të njohurat, dhe nëse flasim për makina të përdorura, atëherë është një temë TOP.

Disi kemi folur tashmë për atë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini, etj. Sot, tema është në thelb e ngjashme, vetëm këtë herë do të flasim në mënyrë specifike për si të kontrolloni motorin kur blini një makinë të përdorur.

Vështirësia më e madhe në kontrollin e motorit është se, ndryshe nga ose, gjendja e tij nuk mund të përcaktohet "me sy". Nga pamja e jashtme, mund të jetë i pastër dhe i rregullt, por brenda tij mund të prisni telashe shumë të mëdha. Si ta kontrolloni motorin kur blini një makinë dhe të mos "merrni para", tani do t'ju tregojmë.

Kontrollimi i motorit kur blini një makinë: këshilla të dobishme

Gjëja e parë që nuk duhet t'i tregoni kurrë një shitësi makinash është se ju jeni zero në makina dhe motorë, në thelb. Ose mos thuaj asgjë dhe ruani një heshtje misterioze, ose pretendoni se keni parë aq shumë motorë në jetën tuaj sa është koha për të shpikur një "makinë me lëvizje të përhershme" ... Flisni në mënyrë të barabartë, duke mbajtur qetësinë, në asnjë rast mos tregoni gëzimin tuaj nga ajo që shihni ose dëgjoni, ju nevojitet pikërisht kjo "fytyrë pokeri" - një fytyrë pa emocione. Shikoni sesi shitësi u përgjigjet pyetjeve tuaja, fjalëpërsia ose shmangia e një pyetjeje të drejtpërdrejtë është një shenjë e qartë e "të kaluarës së errët" të makinës së shkrimit. Kushtojini vëmendje mënyrës se si reagon pronari i makinës ndaj inspektimit tuaj, ju lejon të shikoni kudo ose nuk lejon të ngjiteni diku.

Kontrollimi i motorit: inspektimi vizual i ndarjes së motorit

Nga ana tjetër, një motor që është krejtësisht i pastër gjithashtu nuk ju sjell mirë. Fakti është se nuk është fakt që ky motor më i pastër dje nuk ishte i mbuluar me vaj dhe papastërti të tjera. Kimia moderne për larjen e makinave dhe motorëve bën mrekulli, dhe ajo që ishte thjesht e ndotur do të rrezatojë pastërti kristal në 15-20 minuta. Në rastin e parë, me një motor të pistë që të tregon pronari, të paktën shikon se çfarë po blen dhe fillimisht përgatitesh për faktin se do të duhet të shpenzosh para për riparime. Për më tepër, shitësit e motorëve të tillë "të lodhur", si rregull, janë të gatshëm të heqin dorë nga çmimi në mënyrë që ju të ndryshoni vulat e vajit, guarnicionet dhe vulat e tjera. Prandaj, në këtë rast - një arsye për të menduar, ndoshta nën maskën e pastërtisë, fshihet një motor i rregullt "i lodhur".

Gjendja e vajit. Hapeni kapakun, ai duhet të jetë i pastër dhe pjesa e brendshme e kutisë, e cila do të duket nga qafa, nuk duhet të ketë asnjë depozitë apo papastërti. Vaji duhet të jetë i pastër, vaji i zi tregon që vaji është ndërruar për një kohë të gjatë, kështu që do të duhet të pini edhe këtu. Për më tepër, nuk dihet se sa ka vozitur vetë pronari në këtë “zezëri”. Edhe pse, nga ana tjetër, kur blini një makinë, kjo është, si të thuash, tashmë një traditë, kështu që nuk duhet të mërziteni shumë për ndryshimin e ardhshëm të vajit.

Nëse vaji shkumon, kjo mund të tregojë se uji ka hyrë në të. Duke parë një fenomen të tillë, më tej kontrolli i motorit nuk ka më kuptim. Për t'i "i dhënë fund" kësaj makine, ndezni motorin dhe shikoni se çfarë do të ndodhë nëse spërkatjet fluturojnë nga qafa, supozimi është i saktë, ata po përpiqen të "thithin" një makinë me një motor që.

Në pyetjen se si të kontrolloni motorin, tubi i shkarkimit luan një rol kryesor

Ne vazhdojmë kontrollin me motorin në punë. Ne shkojmë nga ana e shkarkimit dhe vlerësojmë ngjyrën dhe densitetin e shkarkimit. Diçka e ngjashme ndodh kur merrni frymë në të ftohtë. Ngjyra e shkarkimit, si dhe konsistenca e saj, duhet të jenë transparente.
Nëse tymi i bardhë në formën e avullit është i dukshëm nga shkarkimi, kjo mund të tregojë një copë litari të djegur ose rrjedhje në xhaketën e ftohjes.

E rëndësishmenëetiketimi: nëse kontrolloni motorin në dimër, atëherë tymi i dendur nga shkarkimi mund të jetë rezultat i avullimit (kondensimit) banal kur ajri i nxehtë hyn në një mjedis të ftohtë dhe formon avull. Diçka e ngjashme ndodh kur thith ajër të freskët të ftohtë...

Tymi i zi del nga shkarkimi - ose një injektor, të paktën kështu. Në rastin më të keq, motori mund të ketë prishje më serioze, probleme me grupin e pistonit, blozën në cilindra dhe nevojën për të zbërthyer motorin. Në përgjithësi, sido që të jetë, duke parë "të zezën" falenderojmë pronarin për demonstrimin, ju urojmë shitje të suksesshme dhe shkoni pa kthyer kokën pas. Është më mirë të mos rrezikoni dhe të kërkoni një makinë pa mbeturina.
Tymi blu - tregon se. Në këtë rast, gjithçka është e njëjtë si me tymin e zi - ne refuzojmë marrëveshjen dhe vazhdojmë.

Kërkoni të jepni gaz dhe dëgjoni se si funksionon silenciator. Puna duhet të jetë e qetë, të mos ketë “mbytje dhe gjuajtje”. Vendoseni me kujdes dorën në shkarkim dhe vlerësoni nëse ka presion në dorë, nëse nuk ka presion ose është shumë i lehtë, atëherë sistemi i shkarkimit ka një djegie.

Më shumë detaje rreth si të përcaktohet gjendja e motorit ngjyra e shkarkimit.

Kontrollimi i motorit kur blini një makinë: faza përfundimtare - një provë

Nëse motori i makinës që ju pëlqen i kaloi me sukses të gjitha testet e mësipërme, ju mbetet vetëm ta provoni atë në praktikë, domethënë të hipni. Gjëja e parë që blerësit e makinave të përdorura lënë pas dore është një provë shumë e shkurtër. Më shpesh, gjithçka kufizohet në udhëtime të shkurtra nëpër tregun e makinave, dhe kjo shumë shpesh nuk mjafton për të kuptuar se çfarë lloj "bishë" është para jush. Nëse motori funksionoi mirë për një distancë të shkurtër, dhe makina është ende interesante për ju, kërkoni nga pronari të përzënë 10 kilometra, premtoni se do të kompensoni shpenzimet dhe kohën e kaluar. Më besoni, është më mirë të shpenzoni para tani sesa të pyesni veten se ku të gjeni një kujdestar të mirë më vonë. Gjatë vozitjes, fikni muzikën dhe çdo gjë që mund të mbysë tingullin e motorit, në vend të kësaj dëgjoni zhurmën e motorit me dritaren hapur dhe të mbyllur, kërkoni pronarin të përshpejtojë pak, eksperimentoni me nxitim të fortë dhe shikoni se si makina sillet. Përshpejtoni makinën në njëqind ose më shumë (nëse është e mundur, dhe nuk kundërshton) dhe shikoni nëse ka ndonjë dridhje, çfarë tingulli lëshon motori, nëse ka ndonjë zhurmë të jashtme, trokitje dhe "jehona të majta".

Zemra e çdo makine është motori i saj. Është ai që mban barrën e sigurimit të jetës së “kalit të hekurt”. Dhe është motori që vuan më shpesh nga prishjet.

Por kur blini një makinë të përdorur, duhet kuptuar që "të brendshmet" e saj nuk do të jenë në gjendje perfekte, sado mashtruese të jetë pamja e saj përfaqësuese. Shumë shoferë pretendojnë se disa kohë pas blerjes, fillojnë prishjet dhe riparimet e panumërta, historia e të cilave ndonjëherë zgjat mjaft gjatë. Por ka përjashtime. Prandaj, para se të blini një makinë, ia vlen të kontrolloni motorin e saj.

Algoritmi i veprimeve kur kontrolloni motorin ...

1. Shikoni nën kapuç. Pamja e motorit duhet të japë veten larg. Një pamje e rregullt do të tregojë se motori është kujdesur, shërbimi teknik i tij është monitoruar. Njollat e papastërtive dhe vajit në motor duhet të çojnë në përfundime zhgënjyese. Gjasat që motori të jetë pastruar posaçërisht për ta paraqitur më mirë dhe për t'i dhënë një pamje më të tregtueshme është e vogël, por gjithsesi ekziston. Më shpesh, një shitës i paskrupullt nuk do ta shqetësojë veten me veprime të panevojshme. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm pamjes, por edhe cilësisë së motorit.

2. Ne vlerësojmë bulonat dhe dadot. Skajet dhe fijet nuk duhet të hiqen. Është nga ky faktor i jashtëm që mund të gjykohet sasia dhe cilësia e riparimeve që ka pësuar motori. Për më tepër, riparimi i motorit u krye, me sa duket, nga amatorë ose autodidakt. Ajo që ata riparuan atje - mund të merret me mend. Vdekja e një motori të tillë është çështje kohe.

3. Kontrollimi i qirinjve. Për këtë, një qiri, i hequr nga makina, është i përshtatshëm. Prania e një shtrese të zezë mbi të duhet të çojë në përfundimet e duhura. Kjo do të thotë që vaji hyn në dhomat e djegies dhe kapakët kanë dështuar. Ju mund të kontrolloni kapakët sipas ngjyrës së tymit nga kolektori i shkarkimit. Për ta bërë këtë, duhet të filloni dhe ngrohni makinën. Nëse tymi del i zi, atëherë, në përputhje me rrethanat, është koha që kapakët të dalin në pension.

4. Gazrat e shkarkimit. Me një fillim të ftohtë të motorit, është e mundur të diagnostikoni integritetin e copë litari. Për ta bërë këtë, vendosni dorën nën tubin e shkarkimit për disa sekonda dhe më pas nuhasni pëllëmbën tuaj. Nëse ka erë antifriz, atëherë kjo tregon që antifrizi tashmë po futet në dhomën e djegies, që do të thotë se copë litari është larg nga të qenit në gjendje luftarake, si më parë.

Nëse tymi nga tubi i shkarkimit është i ngopur ngjyrë të bardhë, kjo tregon se ftohësi hyn në dhomat e djegies. Kjo gjithashtu nuk është shumë e mirë. Fakti që sistemi i pistonit është i gabuar tregohet nga tymi i kaltërosh. Një motor "i shëndetshëm" do të prodhojë tym të pastër ose një ngjyrë gri të lehtë. Çdo ngjyrë tjetër e ylberit do të tregojë vetëm probleme serioze me motorin, kështu që vendimi për të blerë një makinë të tillë varet nga ju.

5. Fillimi i motorit. Kjo është një nga mënyrat më të sigurta për të kontrolluar shëndetin dhe cilësinë e motorit. Motori duhet të fillojë brenda disa sekondave. Në të njëjtën kohë, lëshimi i tij nuk duhet të shoqërohet me zhurmë të jashtme, dhe aq më tepër - tingull mekanik.

6. Ngrohja e motorit. Një tjetër shenjë e një mosfunksionimi të motorit mund të jetë fakti që ai nuk ngrohet në temperaturën optimale për ngarje. Kjo në vetvete nuk është e mirë, por për të kuptuar nëse shkaku i problemit në motor, duhet të shikoni nivelin e ftohësit. Nëse bie dhe mbi të formohen flluska ajri, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të motorit - një nga cilindrat është plasaritur. Natyrisht, motori është i gabuar, që do të thotë se ngasja e një makine të tillë po e vë veten në rrezik.

Ndoshta këto janë mënyrat kryesore për të kontrolluar shpejt motorin për keqfunksionime dhe probleme në funksionimin e tij. Blerja e një makine me motor me defekt është një vendim vullnetar. Për disa, kjo do të bëjë të mundur uljen e çmimit të një makine dhe riparimin e motorit vetë, duke përdorur paratë e kursyera, shkruan Auto-infosite.