Koji naučnik je izumeo raketu. Istorija raketa i raketnih motora.

18. april 2016. u 09:34

Šta svemirska raketa? Po čemu se razlikuje od uobičajenog? Svemirska raketa je kompozitna, višestepena raketa na tečno gorivo. Niko nije odmah smislio takvu raketu u gotovom obliku!

Prve jednostavne rakete pojavile su se u 13. veku u Kini.

Skice i crteži prvih višestepenih raketa pojavili su se u radovima vojnog tehničara Konrada Haasa (1556) i naučnika Kazimira Semenoviča (1650). Upravo je on, prema mnogim stručnjacima, prvi izumitelj višestepene rakete. Ali to su bili projekti vojnog inženjeringa. Ni Haas ni Semenovich nisu namjeravali da ih koriste u svemirske svrhe.

I uprkos ovim brojnim upozorenjima, ovi dugi argumenti strpljivo rastavljaju ove nevjerovatne rezultate, mnoge također - one koji žele vjerovati. Wired dolazi da učestvuje u dugačkom članku u deset tačaka, poništavajući kritike jednu po jednu. Prema njegovim riječima, kasniji prikaz iskustva, i to mnogo potpuniji od prethodnog, svjedoči o ozbiljnosti i opreznosti poduzetih za eksperiment.

Uvek dobijate pozitivan rezultat. Štoviše, ovdje je bolje osloniti se na razvoj ove intenzivne rasprave uzrokovane ovim iskustvom – jednim od mnogih – NASA-e. Slijede one koje ne treba odlagati uskoro kako bi uspjeli s obzirom na proklamovani potencijal ovog propelera. A onda, nakon umnožavanja testova koji su eliminisali sve izvore grešaka, istina će se pojaviti.

Prvi koji je predložio ideju upotrebe višestepene rakete za let u svemir je bio
u 17. stoljeću ... Cyrano de Bergerac u svojoj fantastičnoj priči Putovanje na Mjesec (1648).

Ali činjenica je da konvencionalna višestepena raketa na čvrsto gorivo (uglavnom se nudio barut) nije bila prikladna za svemirske letove. Bila je potrebna fundamentalno drugačija vrsta goriva.

I to je možda ono čega se trebamo sjetiti u vrijeme ove priče o propeleru. Tačno ili netačno, ovo prije svega podsjeća na nevjerovatan dinamizam nauke i otkriće dijela istraživača koji je spreman da pročisti svoje znanje kako bi istražio novi horizont.

Čak i najopasniji, čak i oni koji ovdje vide rad savršenog osvjetljenja, odbijaju formulirati da je postojanje ovog propelera radikalno nova fizika kategorički isključeni. Ljudi koji su radili na ovim projektilima, možete se sjetiti da su doprinijeli masakru mnogih civila, kao i ubistvu mnogih radnika uključenih u proizvodnju ovih projektila. Ista stvar koju su osvajačke sile zarobile materijale i ljude čini im da razumiju kako da procjenjuju svoj rad i svoje kreacije.

I konačno, početkom 20. veka, 1903. godine, naš sunarodnik K. E. Tsiolkovsky smislio je kako da nauči raketu da leti u svemiru. Smislio je TEČNO dvokomponentno gorivo! - Prvi put je predložio dizajn svemirske rakete sa motorom na tečno gorivo! To je njegova velika zasluga. I zato se Ciolkovsky smatra jednim od osnivača astronautike (iako nije uspio ponuditi izvodljiv dizajn rakete). "Jedan od" - jer ih ima samo tri. Pored našeg Ciolkovskog, ovo su i Amerikanac Robert Godard i Nemac Hermann Oberth.

Za dobro i zlo, oni zaslužuju da ih se pamti slijedeći svoje ideje Svemirsko putovanje i savladavanje Zemljine gravitacije. Sa ukrštenim i kružnim kontrolnim površinama otvorenima u dva dijela u trenutku potrebe, nalazila se unutar rakete sprijeda, zatim ispod rezervoara za etanol i ispod, tečni kisik, vodikov peroksid itd. uključujući trim pumpe i balastne kutije, sve od koji su bili kontrolisani kablom, baš kao i onaj koji je kontejner vukao podvodnim uređajem, za lansiranje sistem je morao da postane vertikalan sa nagibom do 1,5 stepeni; naravno da se moglo nositi već napunjeno i spremno za trčanje, već je bio napredak koji je već bio spreman za glavu.

Godard je 1914. godine bio prvi koji je konačno predložio prototip prave svemirske rakete - višestepenu raketu na tekuće gorivo. Odnosno, Goddard je spojio dvije temeljne ideje - ideju višestepenosti i ideju tekućeg goriva. Višestepeni + Tečno gorivo = Svemirska raketa. Odnosno, projekt prave svemirske rakete prvi put se pojavio upravo u Goddardovim radovima. Štaviše, dizajn rakete Goddard predviđa sekvencijalno razdvajanje stupnjeva. Godard je 1914. godine prvi put dobio patent za izum višestepenih raketa.
Štaviše, Godard se nije bavio samo teorijskim proračunima. Bio je i praktičan! Godine 1926. sam Godard je napravio prvu svjetsku raketu na tečno gorivo (tečno gorivo). Izgrađeno i lansirano! (Doduše tada ne na velikoj visini, ali ovo je bila samo prva probna vožnja!)
Dakle, ako se fraza "izmislio svemirsku raketu" u većoj mjeri odnosi na nekoga, onda je to upravo na Goddarda.

Pripremljeni kontejner, zaposleni su napustili "plutajuću rampu" uz pomoć kanua he, a zatim se raketa razbila prilikom lansiranja krhkih izduvnih pregrada. Nakon toga, pušteno je vrhovno brodogradilište Stuttino da isporuči prototip i započne masovnu proizvodnju. Prvo i jedino lansiranje povučeno je nakon 25. marta, na dan isporuke, u Baltičkom moru, u blizini Peenemundea. S obzirom na gubitke njemačkih podmornica, teško je postići da ti rezultati budu pristupačni.

Bilo bi izuzetno opasno da je sat ispred američkih obala, "laka" vremena ranih 1920-ih su davno prošla. Ove podmornice imale su ugrađene velike i stabilne platformske rakete. Naravno, ako bi jedna od ovih akcija i uspjela, to bi bio propagandni štrajk veliki značaj za Njemačku. Ali u martu su Amerikanci prolazili Rajnom, a Treći Rajh je bio samo nekoliko sedmica, dok je bilo malo goriva za svaku granu oružanih snaga. Ovo oružje u sumrak je zaista bilo daleko ispred svog vremena, i zaista, za mnoga od njih ne postoje dokazi da li je tako nešto bilo namijenjeno.

Samo jedan od tri „oca“, Herman Oberth, bio je predodređen da bude svedok lansiranja višestepenih svemirskih raketa. Godine 1923. objavljena je njegova knjiga u kojoj je predložio dvostepenu raketu za let u svemir. Izdavanje ovog djela imalo je ogroman odjek u društvu! Čak je i sovjetski list Pravda u više navrata pisao o ideji "njemačkog profesora Obertha, koji je smislio način da odleti u svemir". Obert je takođe bio praktičar. Takođe je napravio sopstvenu raketu.

Tile je umro pokušavajući da izvrši pritisak na još jedan bacač "crnog baruta". Nažalost za grupu istraživača iz Berlina koji su je željeli između sebe i koji su to mogli učiniti. Jedini njemački izumitelj i pronalazač je zapravo dizajnirao i izgradio krila s oprugom koja su, na vrhuncu putanje, pretvorila raketu u jedrilicu. Krilo je bilo "ideja", iako bi ga zamijenilo jednostavnije fiksno krilo.

Međutim, za svoju knjigu von Braunove 52 misije na Mars, on će razmišljati o svemirskoj letjelici sa teleskopskim ili mobilnim krilima. Potrošnja je bila 125 kgf, 25% alkohola u mješavini vode i tekućeg kisika. Hitlerovo zanimanje za A4 bilo je prilično povremeno, zapravo se značajno povećalo nakon neuspjeha bitke za Englesku, ali verzija s krilom nije bila uključena, iako je u principu mogao letjeti do 700 km, a zatim udariti čak iu Škotsku. Interesovanje za krilatu verziju je ponovo oživelo, ali naravno greškom kašnjenja.

Pored tradicionalno nazvana tri "oca", možda se može navesti i četvrti osnivač astronautike - Jurij Kondratjuk, koji je u svom delu "Onima koji će čitati da bi gradili" dao šematski dijagram i opis 4- Stepen rakete na gorivo kiseonik-vodonik. Rad na rukopisu započeo je 1916. godine, a završen je 1919. Kondratjuk je poznat prije svega po tome što je upravo on izračunao optimalnu putanju leta do Mjeseca. Ove proračune je koristila NASA u lunarni program"Apolo". Putanja koju je predložio 1916. kasnije je nazvana „Kondratyuk ruta“.

Drugo lansiranje obavljeno je 24. januara, nakon što je prešao 4 maha 77 km nakon lansiranja trputca u atmosferu. Međutim, nakon prijeđenih 220 km, kada je morao zvati da ponovo ustane, “puklo je krilo i raketa je završila u moru”. Tako je okončan program eksperimentalnog naoružanja, koji nikada nije pokazao maksimalni obrtni moment od 750 km i kvotu od 95 km. Dalji razvoj je tada govorio o projektilima s daljinom većim od 1000 km da se protežu i do njega, teškim 16 tona, odnosno težinom samo da je napravljen umjesto da ostane kao projekt i model.

Izlaziti s Ruska Federacija ima najmoćniju svemirsku industriju na svijetu. Rusija je neprikosnoveni lider u oblasti kosmonautike s ljudskom posadom i, štoviše, ima paritet sa Sjedinjenim Državama u pitanjima svemirske navigacije. Neka zaostajanja kod nas su samo u istraživanju udaljenih međuplanetarnih prostora, kao i u razvoju daljinskog sondiranja Zemlje.

Problem je bio proći ovako ogromne motore, a kako je planirano za najmanje 3 godine, vjerovalo se da se u jednu ispusnu mlaznicu spaja 6 motora od 30 tona potiska, punjenih dušičnom kiselinom i dizel gorivom, te sa pritisak sagorevanja od 40 atm. Vjerovalo se da je buster pucao samo okomito i da je letio do 26 kilometara dužine prije nego što je obješen padobranom.

Na kraju se počelo misliti da je ova vektorska raketa lansirana 25 km od A9, koja se zauzvrat popela na 310 km, spustila se 200 km na 50 km, a zatim opozvana u snažnom kabratu sa akumuliranom brzinom od "000 km/h", "premaz", poput kamena na vodi, otići će u Sjedinjene Države. Naravno, to nikada ne bi bilo izvodljivo, to je bila neka vrsta svemirskog aviona koji je barem zahtijevao legure titanijuma za nedostupnu eru, dok bi sistemi za kontrolu putanje i proračuni bili noćna mora, praktična i za današnje tehničare i njihove tehnologije.

Priča

Svemirsku raketu prvi su osmislili ruski naučnici Ciolkovski i Meščerski. Godine 1897-1903 stvorili su teoriju njegovog leta. Mnogo kasnije, strani naučnici su počeli da savladavaju ovaj pravac. To su bili Nijemci von Braun i Oberth, kao i Amerikanac Goddard. U vrijeme mira između ratova, samo tri zemlje u svijetu bavile su se pitanjima mlaznog pogona, kao i stvaranjem motora na čvrsta goriva i tekućine za tu svrhu. To su bile Rusija, SAD i Njemačka.

Ali glasine i glasine o napretku Njemačke i njihovim namjerama nisu tu prestale. Godine 1938. ovaj projekat za porodicu predložen je Ministarstvu odbrane. To su bile karakteristike. Cijela ideja je bila tako široko razvijena, ali, iskreno, gotovo nemoguće implementirati. Praktični problemi su očigledno potpuno nestali od nemačkog pronalazača. Još jedan potpuno utopijski san, koji je, ako ništa drugo, bio zanimljiv za modernost koncepta, bio je samo u vojne svrhe. Avion, čija je poznata samo jedna fotografija, uništen je u savezničkom bombardovanju Berlina.

Već do 40-ih godina 20. vijeka naša zemlja se mogla pohvaliti uspjesima postignutim u stvaranju motora na čvrsta goriva. To je omogućilo upotrebu tako strašnog oružja kao što su Katjuše tokom Drugog svjetskog rata. Što se tiče stvaranja velikih raketa opremljenih tečnim motorima, Njemačka je tu bila lider. U ovoj zemlji je usvojen V-2. Ovo su prve balističke rakete kratkog dometa. Tokom Drugog svetskog rata, V-2 je korišćen za bombardovanje Engleske.

Ali priča je bila još zanimljivija jer je ovaj aviorazzo nastao iz saradnje između Heinkela i von Brauna o potrebi stvaranja specifičnog aviona koji je prevazišao obične mornare koji su već iskusili kratkotrajne rakete. Ali Walfordov motor od 600 kg korišten je na prvom prototipu o njemu, što je Ernst Heinkel više želio u saradnji sa von Braunom. Želio je testirati performanse pri malim brzinama i zatim upravljati avionom, predviđajući korištenje von Braun motora za drugi prototip.

Nakon pobjede SSSR-a nad nacističkom Njemačkom, glavni tim Wernhera von Brauna, pod njegovim neposrednim vodstvom, započeo je svoje djelovanje u Sjedinjenim Državama. Istovremeno su sa sobom iz poražene zemlje ponijeli sve prethodno izrađene crteže i proračune na osnovu kojih je trebala biti izgrađena svemirska raketa. Samo mali dio tima njemačkih inženjera i naučnika nastavio je svoj rad u SSSR-u do sredine 1950-ih. Na raspolaganju su im bili odvojeni dijelovi tehnološke opreme i projektila bez ikakvih proračuna i crteža.

Sledećeg dana, let je vraćen u domovinu pred oficirima poput Udeta, koji su se divili letelici i hrabrosti pilota, ali su očekivali letelicu koja bi mogla da se koristi za lov, a ne mali eksperimentalni metak, što je Udet rekao bio pješaci umjesto krila. Dakle, demonstracije nisu uvjerile ideju o raketnom avionu, a radije nisu odgovorile na nju.

Dizajn drugog prototipa nije naišao na Heinkelovu frustraciju zbog nezainteresovanosti vlasti za njegov prvi mali avion posebno dizajniran za reakcionarni let, koji je potajno dostigao maksimalnu brzinu koju je letelica postizala do tada. Dugo razmatrani aspekt 176 bio je toliko čudan da je htio dati testu poseban sistem za bijeg, izbacivanje cijelog kokpita iz aviona kao sistem za brzo bijeg i korištenje relativnog padobrana ako bi bilo problema u letu.

Kasnije su i u SAD-u iu SSSR-u reproducirane rakete V-2 (u našem slučaju to je R-1), što je predodredilo razvoj raketne znanosti usmjerene na povećanje dometa leta.

Teorija Ciolkovskog

Ovaj veliki ruski samouki naučnik i izvanredni pronalazač smatra se ocem astronautike. Davne 1883. godine napisao je istorijski rukopis " Slobodan prostor U ovom radu Ciolkovski je prvi izrazio ideju da je kretanje između planeta moguće, a za to je potrebna posebna koja se zove „svemirska raketa“. Samu teoriju mlaznog uređaja on je potkrijepio 1903. godine u svemiru. Ovdje je autor citirao dokaz da je svemirska raketa aparat kojim možete napustiti Zemljinu atmosferu. Ova teorija je bila prava revolucija u naučna oblast. Uostalom, čovječanstvo je dugo sanjalo o letenju na Mars, Mjesec i druge planete. Međutim, stručnjaci nisu mogli da odrede kako treba da bude uređena letelica koja će se kretati u apsolutno praznom prostoru bez oslonca koji mu može dati ubrzanje. Ovaj problem je rešio Ciolkovski, koji je predložio korišćenje u tu svrhu.Samo uz pomoć takvog mehanizma bilo je moguće osvojiti svemir.

Bila su to izuzetno zastrašujuća oružja, iako u stvarnosti nisu bila ništa više od ekstremnog razvoja projektila koji su već bili poznati vekovima. Ali ovo nepresretnuto oružje je definitivno bio skok u kvaliteti, čak i više od sovjetske Katjuše i odgovarajućeg njemačkog Neswehrfera. Javno mnijenje gotovo da ne vjeruje u stvarnost: ove velike rakete proizvedene su u 915 eksperimentalnih 317 primjeraka, 777 je prebačeno u artiljerijske jedinice nemačka vojska, od čega se 15% vratilo u fabriku za tehničke i proizvodne probleme siromašnih, koristeći 960 naučnika, 852 tehničara i hiljade radnika.

Princip rada

Svemirske rakete Rusije, SAD i drugih zemalja i dalje ulaze u Zemljinu orbitu uz pomoć onih koje je tada predložio Ciolkovski. U ovim sistemima, hemijska energija goriva se pretvara u kinetičku energiju, koju posjeduje mlaz izbačen iz mlaznice. U komorama za sagorevanje takvih motora odvija se poseban proces. Kao rezultat reakcije oksidatora i goriva, u njima se oslobađa toplina. U tom slučaju proizvodi izgaranja se šire, zagrijavaju, ubrzavaju u mlaznici i izbacuju se velikom brzinom. U ovom slučaju, raketa se kreće zahvaljujući zakonu održanja impulsa. Ona prima ubrzanje koje je usmjereno u suprotnom smjeru.

Od toga, mnogi ratni zarobljenici bili su ograničeni na grube radnike koji očigledno nisu bili zainteresovani za kvalitetan rad. Međutim, velika podzemna tvornica u Northhausenu proizvodila je 30 raketa dnevno tokom 6 uzastopnih mjeseci. Istog dana u 30, nakon nekoliko minuta pucnjave, jedan je pao u Londonu. Radilo se o opasnom oružju sa radnim vremenom od 000 sati i 30 komada oružja dnevno, uprkos prisustvu 800 unutrašnjih dijelova.

Zatim je uslijedila operacija McKeran Paperclip, koja je dovela njemačke inženjere pod Genu Puttom u Garmisch, a zatim u Boston kako bi završili u White Sandu, gdje su u pustinjskoj misteriji Novog Meksika mogli provesti svoja testiranja u eksperimentalnom centru za rakete. Nije bilo tehničkih priručnika za mnoge stvari, a samo jedna od njih mogla je premašiti 000 stranica. Tu je, naravno, postojao i ispitni sto, koji je izgrađen i radio od 15. marta.

Do danas postoje projekti motora kao što su svemirska dizala, solarna jedra itd. Međutim, oni se ne koriste u praksi, jer su još u razvoju.

Prva svemirska letjelica

Raketa Ciolkovsky, koju je predložio naučnik, bila je duguljasta metalna komora. Spolja je izgledao kao balon ili vazdušni brod. Prednji, prednji prostor rakete bio je namijenjen putnicima. Ovdje su postavljeni i kontrolni uređaji, kao i apsorberi ugljičnog dioksida i pohranjene rezerve kisika. Obezbeđeno je osvetljenje u putničkom prostoru. U drugi, glavni dio rakete, Ciolkovsky je postavio zapaljive tvari. Kada su se pomiješali, nastala je eksplozivna masa. Ona je zapaljena na mestu koje joj je dodeljeno u samom centru rakete i izbačena je velikom brzinom iz ekspanzione cevi u obliku vrućih gasova.

Konačno, na marginama ovog zamornog i složenog programa izlaska iz praistorijske rakete i projektovanja na istaknute mete samo nekoliko godina kasnije, mnogi drugi raketni programi su sprovedeni u akciju, takođe nastali u „prostoru“ koji se zvao takozvani "Bumper" projekat sa malom korpusnom raketom. Time je dokazano da je oružje u letu do 000, ali 150 ms usporavalo 900 kg aerodinamičkog otpora, da bi povećalo brzinu za 360 ms na 76 km, kočilo bi ga samo 15 kg aerodinamičkog otpora.

Ime Ciolkovskog dugo je bilo malo poznato ne samo u inostranstvu, već iu Rusiji. Mnogi su ga smatrali sanjarom-idealistom i ekscentričnim sanjarom. Radovi ovog velikog naučnika dobili su pravu ocjenu tek dolaskom sovjetske vlasti.

Stvaranje raketnog kompleksa u SSSR-u

Značajni koraci u istraživanju međuplanetarnog prostora napravljeni su nakon završetka Drugog svjetskog rata. Bilo je to vrijeme kada su Sjedinjene Države, kao jedina nuklearna sila, počele vršiti politički pritisak na našu zemlju. Početni zadatak koji je stavljen pred naše naučnike bio je jačanje vojne moći Rusije. Za dostojan odboj u uslovima koji su stvoreni ovih godina hladni rat bilo je potrebno stvoriti atomsko, a onda je drugi, ništa manje težak zadatak, bio dopremiti stvoreno oružje do cilja. Za to su bile potrebne borbene rakete. Da bi se stvorila ova tehnika, vlada je već 1946. godine imenovala glavne konstruktore žiroskopskih instrumenata, mlaznih motora, upravljačkih sistema itd. S.P. je postao odgovoran za povezivanje svih sistema u jedinstvenu celinu. Korolev.

Već 1948. godine uspješno je testirana prva od balističkih raketa razvijenih u SSSR-u. Slični letovi u SAD-u izvedeni su nekoliko godina kasnije.

Lansiranje vještačkog satelita

Pored izgradnje vojnog potencijala, vlada SSSR-a je sebi postavila zadatak razvoja svemira. Rad u ovom pravcu izveli su mnogi naučnici i dizajneri. Čak i prije nego što je raketa interkontinentalnog dometa poletjela u zrak, programerima takve tehnologije postalo je jasno da je smanjenjem nosivosti aviona moguće postići brzine koje premašuju svemirsku brzinu. Ova činjenica govorila je o vjerovatnoći lansiranja u Zemljinu orbitu vještački satelit. Ovaj značajan događaj zbio se 4. oktobra 1957. godine. Postao je početak nove prekretnice u istraživanju svemira.

Rad na razvoju svemira u blizini Zemlje bez vazduha zahtevao je ogromne napore brojnih timova dizajnera, naučnika i radnika. Kreatori svemirskih raketa morali su da razviju program za lansiranje aviona u orbitu, otklanjaju greške u radu zemaljske službe itd.

Dizajneri su se suočili sa teškim zadatkom. Bilo je potrebno povećati masu rakete i omogućiti joj da dostigne drugu.Zato je 1958-1959 kod nas razvijena trostepena verzija mlazni motor. Njegovim izumom postalo je moguće proizvesti prve svemirske rakete u kojima bi se čovjek mogao uzdići u orbitu. Trostepeni motori su takođe otvorili mogućnost letenja na Mesec.

Nadalje, pojačivači su sve više i više poboljšani. Tako je 1961. godine stvoren četverostepeni model mlaznog motora. Uz to, raketa bi mogla stići ne samo do Mjeseca, već i do Marsa ili Venere.

Prvi let sa posadom

Lansiranje svemirske rakete sa čovjekom na brodu prvi put je izvršeno 12. aprila 1961. godine. Letelica Vostok kojom je upravljao Jurij Gagarin poletjela je sa površine Zemlje. Ovaj događaj je bio epohalan za čovečanstvo. U aprilu 1961. istraživanje svemira dobilo je svoj novi razvoj. Prelazak na letove s posadom zahtijevao je od dizajnera da ih kreiraju aviona, koji bi se mogao vratiti na Zemlju, bezbedno savladavajući slojeve atmosfere. Osim toga, na svemirskoj raketi je trebao biti obezbeđen sistem za održavanje života ljudi, uključujući regeneraciju vazduha, hranu i još mnogo toga. Svi ovi zadaci su uspješno riješeni.

Dalja istraživanja svemira

Rakete tipa Vostok dugo su pomagale da se održi vodeća uloga SSSR-a u oblasti istraživanja bezzračnog prostora blizu Zemlje. Njihova upotreba traje do danas. Sve do 1964. godine avioni Vostok su po nosivosti nadmašili sve postojeće analoge.

Nešto kasnije stvoreni su snažniji nosači kod nas i u SAD. Naziv svemirskih raketa ovog tipa, projektovanih u našoj zemlji, je Proton-M. Američki sličan uređaj - "Delta-IV". U Evropi je dizajnirana raketa-nosač Ariane-5, koja pripada teškom tipu. Svi ovi avioni omogućavaju lansiranje 21-25 tona tereta na visinu od 200 km, gdje se nalazi niska Zemljina orbita.

Novi razvoj

U sklopu projekta leta s ljudskom posadom na Mjesec stvorene su lansirne rakete koje pripadaju superteškoj klasi. To su takve američke svemirske rakete kao što je Saturn-5, kao i sovjetski H-1. Kasnije je u SSSR-u stvorena super-teška raketa Energia, koja se trenutno ne koristi. Space Shuttle je postao moćno američko lansirno vozilo. Ova raketa je omogućila izlazak u orbitu svemirski brodovi težine 100 tona.

Proizvođači aviona

Svemirske rakete su projektovane i napravljene u OKB-1 (Specijalni konstruktorski biro), TsKBEM (Centralni konstruktorski biro za eksperimentalno inženjerstvo), kao i u NPO (Naučno-proizvodno udruženje) Energia. Tu su svijet ugledale domaće balističke rakete svih vrsta. Odavde je izašlo 11 strateških kompleksa koje je naša vojska usvojila. Zalaganjem zaposlenih u ovim preduzećima nastao je i R-7 - prva svemirska raketa, koja se u ovom trenutku smatra najpouzdanijom u svijetu. Od sredine prošlog stoljeća ove industrije su pokrenule i izvele radove u svim oblastima vezanim za razvoj astronautike. Od 1994. godine preduzeće dobija novo ime i postaje OAO RSC Energia.

Proizvođač svemirskih raketa danas

RSC Energia im. S.P. Kraljica je strateški poduhvat Rusije. Ima vodeću ulogu u razvoju i proizvodnji svemirskih sistema s ljudskom posadom. Mnogo pažnje se poklanja stvaranju najnovije tehnologije. Ovde se razvijaju specijalizovani automatski svemirski sistemi, kao i lansirne rakete za lansiranje aviona u orbitu. Osim toga, RSC Energia aktivno implementira visokotehnološke tehnologije za proizvodnju proizvoda koji nisu vezani za razvoj bezvazdušnog prostora.