Sastanku je prisustvovao zamenik generalnog direktora AD „Transnjeft-Sibir“ Sergej Smetanjuk, generalni direktor AD "Korporacija za razvoj" Sergey Chernyaev, šef Urengojskog odeljenja magistralnih naftovoda AD "Transneft-Sibir" Dmitry Dementiev, generalni direktor CJSC "Spinoks" Andrey Goremykin i generalni direktor OOO "Uralstroyinvest" Igor Leonov.

Učesnici sastanka razgovarali su o napretku građevinskih radova. Do kraja ove godine stanovnici Korotčajeva dobiće dva nova objekta. Jedan od njih je sportsko-rekreativni kompleks sa ski bazom, sportskim halama, teniskim terenom, šahovskim klubom i drugim administrativnim i uslužnim prostorijama. Sada je toplota dovedena u zgradu budućeg sportskog kompleksa. U toku su završni radovi u prostorijama, opremaju se inženjerske komunikacije. Izvođač doo "Uralstroyinvest" naručio je svu potrebnu opremu za potrebe domaćinstva i sporta. Spremnost objekta je 67%.

Drugi najvažniji objekat za razvoj sela su kanalizacioni prečistači kapaciteta 2,5 hiljada m³ dnevno. Tretman otpadnih voda će se vršiti uzastopno u tri pogona - biološki tretman, mehanički tretman i mehanička dehidracija mulja. Do danas, CJSC Spinox završava uređenje tehnoloških lokacija svih radionica, u toku je montaža inženjerske mreže i montaža opreme. Završeni su radovi na postavljanju potisnog kanalizacionog kolektora u dužini od 3 km, koji povezuje gradsku kanalizaciju i potisnu stanicu i postrojenja za prečišćavanje. Spremnost objekta danas je 72%.

Uskoro u selu Urengoj Purovsky okrug YNAO će započeti radove na izgradnji još jednog infrastrukturnog objekta - drumskog mosta preko rijeke Pur. Sanktpeterburški institut "Lenpromtransproekt" po nalogu JSC "Korporacija za razvoj" je u potpunosti pripremio projektnu dokumentaciju, dobio sve potrebne dozvole za izgradnju. Vlada Jamalo-Neneca autonomna regija pozvao je sva zainteresovana preduzeća, prije svega energetski kompleks, da uzmu učešće u realizaciji projekta pod uslovima ugovora o koncesiji. Uredbom Vlade YNAO broj 526 od 17. maja 2018. godine definisani su uslovi i rokovi za prijem prijava. U skladu sa planom puta, ugovor će biti potpisan u avgustu ove godine, a građevinski radovi će početi ove jeseni. Ovlašćeni organ - Odjeljenje za ekonomiju YNAO - već je do danas primio prvu prijavu za učešće u koncesiji od akcionarskog društva Mostostroy-11.

Most će povezivati ​​polarne teritorije, na kojima je trenutno u toku intenzivan razvoj velikih naftnih i gasnih polja, sa drumskim i železničkim saobraćajnim čvorištem sela. Korotchaevo, omogućit će pouzdanu komunikaciju s kopnom za stanovnike okruga Purovsky, Tazovsky i Krasnoselkupsky.

Od hvatanja napadača do pokušaja atentata. Šta se dešava na prelazu preko reke Pur i zašto preduzetnici pišu apele premijeru Medvedevu i prikupljaju potpise.

Preduzetnik Yamal Fidan Khairetdinov, direktor kompanije Magistral, koja posjeduje pontonski prijelaz na rijeci Pur, obratio se ruskom ministru unutrašnjih poslova Vladimiru Kolokoltsevu sa zahtjevom za zaštitu od napadača. Oleg Sitnikov, vlasnik naftne kompanije Yamal Rosneftegaz, napisao je apel premijeru Dmitriju Medvedevu i prikuplja potpise za očuvanje prelaza. Šta se zapravo dešava i zašto najbogatija regija zemlje bruji oko skandala oko skromnog prelaska rijeke Pur.

Sam Dmitrij Kobilkin se složio oko izgradnje

Istorija prelaza počela je 2002. godine, kada je bivši guverner YNAO Yuri Neelov potpisao nalog da Rosnjeftegazu obezbedi biznismena Oleg Sitnikov lokacija za izgradnju pontonskog prelaza. Šest mjeseci kasnije dogovoren je izbor tačnog gradilišta Dmitry Kobylkin, sada guverner regije, a potom i prvi zamjenik načelnika uprave Purovskog okruga. Kako stoji u dokumentu s njegovim potpisom: „S obzirom na državni značaj razvoja naftnog i plinskog kompleksa Ruske Federacije i nepostojanje drugih prihvatljivih opcija<…>dogovoriti čin izbora."

Očigledno, devet godina kasnije, pontonski prijelaz i razvoj naftnog i plinskog kompleksa nisu bili toliko važni za novog guvernera.

Možda je poenta u tome Rosneftegaz od 2011. godine je pod bliskom "pažnjom" napadača Yamala. Kompanija je tokom svog postojanja, testirano preko hiljadu puta poreska uprava i policija, a preživio je i sam Sitnikov pokušaj atentata.

Poduzetnik to povezuje sa prelazom, odnosno planovima za izgradnju stacionarnog mosta preko rijeke Pur. Novi projekat predstavljen je guverneru Kobylkinu, koji ga je odobrio, ali planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Nakon predstavljanja projekta guverneru, sam poduzetnik je zamalo postao žrtva ubice.

"Nanoseći udarce (nožem - prim. aut.), ubica je rekao:" Ne gradi most ", - u intervjuu za PASMI.

Suočen sa tako snažnim pritiskom, preduzetnik je bio primoran da odustane od ideje o izgradnji mosta i nakon nekog vremena odustane od svog prelaza Preduzeće "Magistral"..

Nekoliko godina kasnije, uslijedio je još jedan pokušaj hvatanja, sada na Magistralu. Godine 2016. ukinuto je licenciranje ove oblasti djelatnosti, a sada su kompanije morale otkupiti pravo na transport na aukciji. U avgustu 2016. godine Odjeljenje za uređenje prirodnih resursa YNAO je raspisalo tender na kojem je učestvovalo šest kompanija, među kojima i Magistral.

Prema rezultatima aukcije, država je od Purdorspetsstroya trebala dobiti samo 961 rublju, iako je jedna od kompanija učesnica bila spremna ponuditi 50 miliona rubalja

Ali nakon početka aukcije, ispostavilo se da pet od šest kompanija nije dostavilo karticu preduzeća, iako takav dokument nije postojao u zahtjevima. Formalno, aukcija je proglašena nevažećom, ali je odjel ipak odlučio da potpiše ugovor s njom "Purdorspetsstroy", jedina kompanija koja je nekim čudom saznala za ključni dokument koji nije bio ni na listi potrebne dokumentacije.

Prema rezultatima aukcije, država je trebala dobiti samo od Purdorspetsstroya 961 rublja, iako je jedna od kompanija učesnica bila spremna da ponudi 50 miliona rubalja.

50 hiljada puta razlika, između troškova aukcije i mogućeg profita države, očigledno, uopšte nije osramotio resor, a samo je intervencija Federalne antimonopolske službe YNAO i, koja je pisala o ovoj aukciji, pomogla da se ponište rezultati transakcije.

Ali prije nekoliko sedmica na Jamalu je izbio novi skandal oko nesretnog prijelaza preko rijeke Pur. Sve je počelo sa zaposleni u YamburgTransServiceu, koja posjeduje prelaz stotinjak metara od plutajućeg mosta "Autoputevi" godine, pod zaštitom policije, postavili su znakove zabrane prolaza na izlazima na prelaz, a kasnije su betonskim blokovima blokirali put. Ova činjenica je prijavljena policiji. Skandal je dospeo na federalni nivo kada je kanal REN TV objavio prilog sa lica mesta.

Lokalni mediji su odgovorili nizom publikacija o nezakonitosti postavljanja pontona, opasnosti za vozače i komentarima zvaničnika koji optužuju kompaniju koja je vlasnik prelaza za sve smrtne grijehe.

Vozači su kažnjeni, a put je blokiran

Izvještaji medija, postupanje policajaca i situacija sa prelazom otvaraju mnoga pitanja u čijem interesu djeluju vlasti.

Zašto, u svom podnesku vršiocu dužnosti zamjenika načelnika Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja Purovskog okruga Major Kabaev odnosi se na sudski nalog za rušenje plutajućeg mosta "Rosnjeftegaz", iako na ovog trenutka poseduje most "autoput"? Zašto je u istoj rezoluciji naznačeno da se prelaz nalazi 254 kilometra rijeka Pur, dok se raskrsnica "Magistrali" nalazi na 252,3 kilometara? Inače, predstavnici Magistrala su policajcima postavili ova pitanja, ali su policajci kratko odgovorili: "Molimo da se za ova pitanja obratite Salehardu, a ne nama". A zašto policajci blokiraju kongrese, ako je izvršni postupak za demontažu obustavljen odlukom sudskih izvršitelja od 17. jula?

Ili zašto u lokalnoj štampi i na društvenim mrežama Upravo su se sada počeli pojavljivati ​​materijali koji govore o apsolutnoj nelegalnosti ovog prelaza, a Glavna uprava Ministarstva unutrašnjih poslova za Jamalo-Nenecki autonomni okrug proglašava neovlaštenom gradnjom. Uostalom, ako je apsolutno nelegalno i samovoljno građeno, onda se postavlja pitanje gdje su vlasti sve to gledale 15 godina?

Prema posljednjim podacima, promijenio se način rada saobraćajnih policajaca. Puštaju automobile na prelaz, a sa druge strane zaustavljaju vozače i kažnjavaju ih pod bilo kojim izgovorom.

I da li je zaista "apsolutno" nezakonito, ako je prije početka svih pokušaja zauzimanja prelaza, kompanija Rosneftegaz imala dozvolu za korištenje vode. Po prijemu čega je dogovoreno postavljanje plutajućeg mosta, dobijen je zaključak ribarske ekspertize, te još desetak saglasnosti regulatornih tijela na desetine listova.

Istovremeno, drugi prelaz, koji pripada kompaniji "YamburgTransservice", koji se nalazi stotinjak metara od plutajućeg mosta, nastavlja sa radom. Ali u potpunosti zamijeniti prelaz "Autoputevi" ona ne može - njena nosivost je mnogo manja, osim toga, ona reverzibilan, dok je prelaz "Magistrali" sa dvosmjerni saobraćaj. Već 11 kompanija apelovao na nadležne sa zahtjevom da doprinesu što bržem rješavanju situacije, pozivajući se na nemogućnost prolaska teške opreme teže od 60 tona i nepoštovanje rokova (pisma su na raspolaganju urednicima).

Prema posljednjim podacima, promijenio se način rada saobraćajnih policajaca. Puštaju automobile na prelaz, a sa druge strane zaustavljaju vozače i kažnjavaju ih pod bilo kojim izgovorom. A prosječan vozač kamiona Yamal uvijek će naći razlog za kaznu. Da, policija postupa potpuno zakonito, ali iz nekog razloga hvata vozače samo na Magistralnom prelazu, kod susjednog, vl. "YamburgTransservice" Nema saobraćajnih inspektora, očigledno, vozači ih uopšte ne zanimaju..

Pokušaj ubistva i pljačke kao mjere za povećanje atraktivnosti ulaganja

“Svi kreativni projekti rođeni na zemlji Jamala su podržani jasnim i dugoročnim poslovnim pravilima,” Guverner Dmitrij Kobilkin preduzetnicima dalje zvanični portal posvećen ulaganju u Yamal-Nenets okrug.

Podrška preduzetništvu i investiciona atraktivnost regiona jedna je od omiljenih tema zvaničnika Yamala. Vlasti stvaraju fondove, daju intervjue lokalnim medijima, objavljuju lijepe statistike, tehnički zataškavaju brojke i indikatore koji su sebi nezgodni, da bi to učinili.

Uprkos tome što se najviše govori o poslovnoj podršci i privlačenju investicija visoki nivo, u regionu, preduzetnik ili investitor, ako nije povezan sa nekim na vlasti, mora da se suoči sa problemima kao što su korupcija, pljačkaški napadi i otvoreni kriminal.

Jedan biznismen koji je želeo ne samo da vadi naftu, već i da ulaže u region, umalo nije ubijen, slučaj atentata nikada nije priveden kraju, a most neophodan za razvoj infrastrukture regiona nije izgrađen. Drugi biznismen našao se pod najžešćim pritiskom jurišnika, koji djeluju preko tužilaštva i MUP-a i medija.

Ali regionalne vlasti, koje bi trebalo da budu zainteresovane za povoljnu investicionu klimu, ne mogu ili ne žure da pomognu poduzetnicima u zakonskom rešavanju problema.

Možda trebaš biti blizu guverner Kobylkin, kao iu slučaju , monopolisti u energetskom sektoru, koji su dobili vlasništvo Fabrika ribe Salekhard. Ili barem biti prijatelj Zamjenik načelnika Ministarstva unutrašnjih poslova za YaNAO Nurlan Kobdrashev, koji je, kako vjeruju poduzetnici, povezan s napadačima koji pokušavaju zauzeti trajekt Purovsky.

Most preko reke Pur. Rezultati

Sada vlasti Jamala traže investitora za izgradnju mosta preko rijeke Pur. Guverner Dmitrij Kobilkin održao je niz sastanaka s potencijalnim investitorima i ponudio potpisivanje ugovora o koncesiji za 6 milijardi rubalja za izgradnju na principima javno-privatnog partnerstva. Vjerovatni izvođač radova može biti kompanija "Mostostroy-11", veliko građevinsko preduzeće, koja već duže vreme uspešno sarađuje sa administracijom YaNAO-a. Prema nekim izvještajima, ova kompanija je blisko sarađivala Okružni tužilac Aleksandar Gerasimenko, koji "Mostostroy-11" sagradio dvorac u elitnom selu na Crna rijeka blizu Tyumena.

Odnosno, razvoj investicione atraktivnosti i efektivno upravljanje regija, prema riječima guvernera Dmitrija Kobilkina, izgleda ovako: učinite sve da lokalni poduzetnik ne izgradi most vlastitim novcem, što će značajno poboljšati infrastrukturu, zatim istisnuti drugog biznismena, istovremeno paralizirajući promet, i zatim pronaći povezano preduzeće, koje će takođe izdvojiti budžetski novac za izgradnju novog mosta. Ovakvim pristupom, Jamalo-Nenecki autonomni okrug uskoro će se iz najbogatijeg pretvoriti u srednjeg seljaka.

U slivu Karskog mora teče rijeka Pur. Njegova dužina je 389 kilometara. I sa rijekom Pyakupur i njenom pritokom. Yangyagun - 1024 kilometara. Pur je jedna od najdužih ruskih rijeka. Površina njegovog sliva je 112 hiljada kvadratnih kilometara. Pur se uliva u zaliv Kara Taz.

Geografija rijeke

Rijeka teče u regiji Yamal-Nenets. Akumulacija ima približno 6351 istok. Od toga, skoro osamdeset posto je manje od deset kilometara. Ima 57 rijeka dužine 50-100 kilometara, a više od stotinu kilometara - 40. Visine Pure su od 15 do 50 metara nadmorske visine. Širina kanala je od 200 do 850 metara. Dubina rolni je 1,2 metra. Rijeka Pur protiče kroz područje permafrosta. Stoga su topla ostrva rijetka.

U slivu rijeke Pur, glavni minerali su nafta i prirodni plin. U dolini akumulacije nalaze se dragulji karneola i ahata. Rijeka Pur teče u zonama tundre i šuma. Većina kanala je u sjevernoj tajgi. Močvarnost područja uz Pur je oko sedamdeset posto. Rijeka se hrani uglavnom snijegom. Pur karakteriziraju proljetne poplave, zimske i ljetne niske vode i jesenje poplave.

flora i fauna

U gornjem toku rijeke rastu listopadne, crnogorične šume i šume lišajevaca. U sredini rijeke iu donjem toku, akumulacija je okružena žbunjem i poplavnim livadama. Rijeka Pur je bogata bjelicom, sigom itd.). A tu je i puno karasa, sterlet, plotica i drugih sitnica. U ustima se mogu uhvatiti iverak i losos. Ali zimi na rijeci nedostaje ribe. Sva podvodna živa bića pokušavaju se koncentrirati u uskim pritokama ili ispustima podzemnih voda.

Prelazak

Jedan od najdužih ruskih rezervoara je rijeka Pur. Prijelaz preko njega je pontonski most. Prevozi vozila i raznu robu. Prijelaz je opremljen plutajućim nosačima. Uprkos ogromnoj masi, zgrada je apsolutno nepotopiva. Prednost ovog prelaza je što se može koristiti bilo gde u reci. Štaviše, dodatne veze se povremeno spajaju na neku vrstu mosta. Kao rezultat toga, dužina prelaza je značajno povećana. Sastoji se iz nekoliko delova:

• pontoni mostovi;
• obalni fiksatori;
• podovi;
• rampa ili rampa.

Prelaz je dvosmjeran, što je njegova velika prednost. Ovo povećava propusnost. Nosivost prelaza je do 100 tona. Ovaj plutajući most se lako sklapa i rastavlja. Ponekad se prijelaz koristi kao pristanište za male riječne čamce.

Most

U 2015. godini planirana je izgradnja mosta preko rijeke Pur. I izrada tehničkog plana je skoro završena. Planirano je da se most izgradi između sela Urengoja i stanice Korotchaevo. Konstrukcija je morala izdržati kretanje automobila. Dakle, prema planu je trebalo postaviti jedanaest stubova.

Most preko Pura trebao bi biti dugačak jedan kilometar, a cesta se približava 2.700 metara. Duž cijelog objekta biće postavljena moderna rasvjeta, alarm i video nadzor. Most je dizajniran za prevoz velikih količina tereta.

Dakle, prolaz kroz putni prelaz kroz Pur će se plaćati. Izuzetak je samo za lokalno stanovništvo. Za izgradnju mosta potrebno je šest milijardi rubalja. Projekt mosta je 2016. godine čekao konačno odobrenje. A period izgradnje objekta je određen od 2017. do 2019. godine.

Most preko rijeke Pur je veoma važan za razvoj regije. Novi prelaz je uključen u plan razvoja Arktika. Trenutno saobraća samo pontonski trajekt između stanice Korotchaevo i sela Urengoy. Ali mnogo će se promijeniti u narednim godinama kada se izgradi novi most preko ove rijeke.

Uprava Yamala je uz pomoć snaga sigurnosti odgurnula preduzimljivog biznismena od rijeke Pur, koji je predložio da o svom trošku izgradi stacionarni most preko rijeke.

Šef Rosneftegaza Oleg Sitnikov, koji je preživio stotine provjera i pokušaj ubistva, izgubio je plutajući most koji je donosio profit od 300 miliona godišnje. Konkurentska kompanija je dobila pravo da zaradi novac u pokretu. Njegov šef je lično upoznat sa šefom regije Dmitrijem Kobilkinom, koji promovira ideju izgradnje mosta preko Pura uz ulaganje budžetskih sredstava. Zašto pritužbe na raciju nisu pomogle pogođenim privrednicima.

Uprava Yamala je uz pomoć snaga sigurnosti odgurnula preduzimljivog biznismena od rijeke Pur, koji je predložio da o svom trošku izgradi stacionarni most preko rijeke. Šef Rosneftegaza Oleg Sitnikov, koji je preživio stotine provjera i pokušaj ubistva, izgubio je plutajući most koji je donosio profit od 300 miliona godišnje. Prijelaz Sitnikov je prvo blokiran, a zatim demontiran. Konkurentska kompanija je dobila pravo da zaradi novac u pokretu. Njegov šef je lično upoznat sa šefom regije Dmitrijem Kobilkinom, koji promovira ideju izgradnje mosta preko Pura uz ulaganje budžetskih sredstava. Zašto pritužbe na raciju nisu pomogle pogođenim privrednicima?

Svi znaju da postoji takav gasovod - Urengoy-Pomary-Uzhgorod. Ali malo njih je bilo u samom Urengoju, selu od 10.000 stanovnika odsječenom kopno punovodna rijeka Pur. Da bi polja Gazproma, Rosnjefta i Novateka sa druge strane donosila milijarde, moraju im se isporučiti smjenski radnici i oprema kako bi se osigurao njihov nesmetan rad. Samom selu su takođe potrebne redovne nabavke osnovnih životnih namirnica. A to znači da možete zaraditi ozbiljan novac na izgradnji prelaza ili mosta preko rijeke Pur.

Oleg Sitnikov, vlasnik naftne kompanije Rosneftegaz, prvi je procijenio izglede za strateški povoljnu lokaciju. Čak prije 15 godina, 2002. godine, jedan urengojski biznismen je pokrenuo inicijativu za izgradnju plutajućeg mosta preko rijeke Pur. Dmitrij Kobilkin, koji je sada guverner YaNAO-a, a u to vrijeme bio je šef uprave Purovskog okruga, potpisao je građevinsku dozvolu.

Sitnikov je napravio prelaz i počeo da zarađuje na kartama. Biznismen je odlučio da prihod uloži u izgradnju stacionarnog mosta preko rijeke Pur. 2011. godine Sitnikov je predstavio svoj projekat Dmitriju Kobilkinu, sada guverneru Jamala.

Guverner Dmitrij Kobilki n

Očigledno je u ovom trenutku urengojski biznismen napravio stratešku grešku. U Salehardu su shvatili koliko je rijeka Pur profitabilna. Stručnjaci su procijenili ekonomiju plutajućeg prelaza na 1,5 milijardi rubalja tokom pet godina. Stoga su odlučili da se dokopaju profitabilnog projekta, gurnuvši u stranu biznismena koji nije imao veze s administrativnom i sigurnosnom elitom Yamala.

Zadatak uklanjanja Sitnikova iz rijeke Pur preuzeo je glavni tužilac Jamala Aleksandar Gerasimenko, koji je prijatelj sa Dmitrijem Kobilkinom i s njim lovi mušice i peca. Nalet inspekcija pogodio je Rosnjeftegaz. Kako je The CrimeRussia već pisao, protiv Sitnikova je izvršeno više od 600 tužilačkih provjera, što je zapravo paralisalo rad kompanije. Nisu pronađeni ozbiljni prekršaji. Štaviše: Sitnikov je uspeo da dobije nekoliko sudskih sporova protiv tužilaštva YaNAO.

A 2013. godine Sitnikov je napadnut u sopstvenoj kući, zadobio je 19 uboda nožem. Prema riječima biznismena, napadač mu je snažno savjetovao da odustane od ideje o izgradnji mosta preko Pura. Policijski službenici su napad kvalifikovali kao pljačku (3. dio člana 162. Krivičnog zakona Ruske Federacije), iako kriminalac nije uzeo ništa od vrijednosti i odbio je novac koji mu je Sitnikov ponudio.

Pod pritiskom snaga bezbednosti i kriminalaca, čelnik Rosnjeftegaza je bio primoran da odustane od ideje o izgradnji mosta, a plutajući most preko Pura do Sitnikova morao je da bude prebačen na Magistral LLC. Na čelu ove kompanije je Fidan Khairetdinov, koji također nema jake veze sa vlastima Jamala.

Novi vlasnik plutajućeg mosta je 2016. godine također skoro ostao bez svoje novostečene imovine. Razlog je bio ukidanje licenciranja ove oblasti djelatnosti. Zakon je izmijenjen kako bi se od kompanija zahtijevalo da otkupe vlasništvo nad pošiljkama na aukciji. U augustu 2016. godine Odjeljenje za regulaciju prirodnih resursa YNAO je raspisalo tender na kojem je učestvovalo šest kompanija, uključujući Magistral doo. Prije početka tendera ispostavilo se da pet od šest učesnika nije obezbijedilo Enterprise karticu. Važno je napomenuti da ovaj dokument nije ni naveden na listi potrebne dokumentacije za učešće. Samo jedna kompanija, OOO Purdorspetsstroy, misteriozno je saznala da je potrebna kartica preduzeća i uspela je da je pripremi.

Formalno, aukcija je proglašena nevažećom. Međutim, Odjel za regulaciju prirodnih resursa Jamalo-Neneckog autonomnog okruga odlučio je zaključiti ugovor sa Purdorspetsstroy LLC. Postojao je još jedan važan trenutak: jedna od kompanija koja se prijavila za učešće na tenderu bila je spremna da uplati 50 miliona rubalja u budžet za korišćenje prelaza. A ugovor potpisan sa Purdorspetsstroy LLC donio je državi profit od samo 961 rublje - 50 hiljada puta manje. Zašto su zvaničnici pristali na minimalne uplate u budžet? A zašto ih nije bilo neugodno što je samo jedna firma nekim čudom saznala za ključni dokument na tenderu?

Stvar je u tome da je ranije LLC Purdorspetsstroy vodio Isa Magomadov, koji se u uskim krugovima voli hvaliti svojim prijateljstvom s guvernerom Dmitrijem Kobylkinom. Magomadov je imenovan da korporatizuje preduzeće: pod njegovim rukovodstvom MUE Purdorspetsstroy je transformisano u otvoreno akcionarsko društvo, a zatim u LLC preduzeće, gde Magomadov više nije bio naveden kao direktor, već kao osnivač. Godine 2015. predvodio je Državno jedinstveno preduzeće Yamalavtodor, nakon čega je morao da se povuče iz osnivača kompanije. I Purdorspetsstroy je počeo da prima milione iz budžeta. U samo jednom danu, 16. aprila 2016. godine, ova kompanija je pobijedila na dva tendera koje je raspisao Yamalavtodor. Jedan za 116 miliona rubalja, drugi za 22 miliona rubalja. A 21. jula 2016. kompanija je potpisala tri ugovora odjednom - za 5, 48 i 62 miliona rubalja. Kao iu slučaju prelaza, "Purdorspetsstroy" je bio jedini ponuđač, a cena ugovora nije se smanjila ni za peni.

Kada se saznalo za rezultate tendera za akvatorij rijeke Pur, mediji Yamal digli su skandal. U situaciju je intervenisao regionalni OFAS, koji je postigao poništenje rezultata aukcije. Tako je drugi pokušaj da se prelaz preko Pura prenese u prave ruke propao.

A 2017. godine, novi pontonski trajekt, koji je izgradio Yamburgtransservice, iznenada se pojavio pored plutajućeg mosta Magistra. Odeljenje za regulaciju prirodnih resursa Yamala potpisalo je 20-godišnji ugovor o korišćenju vode sa ovim preduzećem. Nakon ukidanja licenciranja, po zakonu nisu potrebne nikakve druge dozvole, a Yamburgtransservice, koji ima ugovor u rukama, može mirno raditi dugi niz godina. Inače, ova kompanija je dobila i Gaspromove ugovore za pružanje usluga prolaska kroz trajekt. Iznos ugovora je više od 80 miliona rubalja.

Da bi zaradio najmanje 300 miliona godišnje, primajući uplate od drugih naftnih i gasnih kompanija, Yamburgtransservice LLC trebalo je samo da se riješi pogodnijeg plutajućeg mosta u susjedstvu. A 10. jula, zaposlenici putne patrolne službe policijske uprave Purovskog okruga Jamalo-Neneckog autonomnog okruga zatvorili su pristup prelazu „Magistrali“ za automobile, prvo su postavili znakove zabrane, a zatim betonske blokove koji su blokirali put. Prelaz je proglašen ilegalnim. Cijeli tok transporta, koji ga je ranije koristio, bio je primoran da pređe na konkurenta, Yamburgtransservice LLC.

Plutajući most "Magistrala" bio je dvosmjeran, automobili su se na njemu mogli razilaziti, nije bilo gužvi. A zbog jednosmjernog saobraćaja na pontonskom prijelazu Yamburgtransservice LLC i njegove male nosivosti, odmah su nastale velike gužve. Rad naftnih i gasnih preduzeća sa druge strane Pura bio je paralizovan. U samom Urengoju su porasle cijene benzina i namirnica. Izbio je glasan skandal koji je stigao federalnih medija. Novinari su počeli da postavljaju pitanja saobraćajnoj policiji zašto su blokirali saobraćaj na Magistralnom prelazu. Pozvali su se na sudsku odluku Arbitražnog suda protiv Rosnjeftegaza 2011. godine kojom se kompanija obavezuje da demontira pontonski most. Međutim, prelaz je već promijenio vlasnika i na njega se ova sudska odluka više ne odnosi. Novinari su također pronašli nedosljednosti u dokumentima (posebno je pogrešno naznačena lokacija prelaza), što je dovelo u sumnju odluku o demontaži.

Fidan Khairetdinov se 24. jula obratio ministru unutrašnjih poslova Vladimiru Kolokolcevu sa zahtjevom da pomogne u zaustavljanju, kako je rekao, neprijateljskog preuzimanja vlasti. 11 kompanija Yamal koje su izgubile mogućnost normalnog rada zbog blokade Magistralnog prelaza poslalo je pritužbe šefu odjeljenja federalne službe izvršitelja u YNAO, glavnom izvršitelju YNAO, Jevgeniju Smirnovu. Ranije je Sitnikov napisao pismo premijeru Dmitriju Medvedevu o napadu na prelaz. Nakon toga, službenici migracione službe, uz podršku policije, izvršili su racije na objektima Rosnjeftegaza i tokom njih masovno pritvarali zaposlene u kompaniji, navodno da bi ih provjerili. Zatim su se radnicima saobraćajne policije, koji su blokirali prelaz "Magistrali", pridružili zaposlenici Ministarstva unutrašnjih poslova Purovskog okruga YaNAO i privatne kompanije za obezbeđenje koju je angažovao Yamburgtransservice LLC. A u medijima lojalnim administraciji regiona pojavile su se publikacije koje opravdavaju postupke saobraćajne policije i policije.

Međutim, skandal nije jenjavao, a onda je, pod pritiskom medija, saobraćajna policija promijenila taktiku. Bili su primorani da otvore prolaz kroz Magistralni prelaz, ali su počeli provjeravati apsolutno sve automobile koji su odlučili da ga koriste. A kako se uz odgovarajuću motivaciju uvijek mogu pronaći prekršaji, malo je bilo ljudi spremnih da rizikuju. Nepoželjni prelaz je bio prazan.

A 21. avgusta stavljena je tačka na skandaloznu priču. Pozivajući se na istu odluku Arbitražnog suda iz 2011. godine u vezi sa Rosneftegazom, sudski izvršitelji su zajedno sa upravom Purovskog okruga počeli da demontiraju Magistralni prelaz.

Zašto su snage sigurnosti jednoglasno stali na stranu konkurentske kompanije? Da biste ovo razumjeli, morate shvatiti kome pripada ova kompanija. DOO "Yamburgtransservice" osnovala je LLC "Birbol Group" i izvjesni Sergej Polevikov, Aleksandar Solovjov, postao je direktor poduzeća. Tada je Solovjevov sin Maksim postao jedini osnivač i izvršni direktor. Međutim, promjene vlasništva, prema izvorima The CrimeRussia među biznismenima na Jamalu, samo su formalne. Zapravo, Yamburgtransservice LLC još uvijek je u vlasništvu Solovjova i Polevikova.

Polevikov je blisko upoznat sa guvernerom Jamala Dmitrijem Kobilkinom. To dokazuje barem činjenica da je od 2010. do 2012. Polevikov, zajedno sa guvernerom, bio član upravnog odbora OAO ATK Yamal. To znači da biznismenu nije bilo teško da pozove potreban broj telefona i zatraži stručnu podršku za svoj projekat na reci Pur.

Dmitrij Kobilkin je zainteresovan za kontrolu prelaza Pur pravim ljudima. Uostalom, sada guverner provodi ideju šefa Rosnjeftegaza Olega Sitnikova, koju je prije šest godina iznio nepristojni biznismen. Most preko Pura će se i dalje graditi, ali već "svojim" biznismenima i uz budžetske injekcije, u okviru ugovora o koncesiji. Pretpostavlja se da će gradnju izvoditi kompanija Mostostroy 11, na čelu sa poslanikom Dume u Tjumenskoj, Nikolajem Rusuom.

Mostostroy-11 je dugo uspostavio čvrste veze sa administracijom i sigurnosnim snagama Yamala. Upravo je ova kompanija izgradila luksuznu vilu u selu Chernaya Rechka za glavnog tužioca YaNAO Aleksandra Gerasimenko. Isti onaj koji je "noćna mora" Sitnikov, koji je odlučio da o svom trošku sagradi most preko Pura, a da ne privuče budžetski novac.

Na prijedlog Dmitrija Kobilkina, most preko Pura uvršten je na listu objekata socijalne infrastrukture naftovoda Zapoljarje-Purpe. U septembru prošle godine investicije za projektovanje i izgradnju mosta procenjene su na oko 6 milijardi rubalja. Ozbiljan novac. Takav volumen zaista treba savladati samo s ljudima od povjerenja. Na ovolikom hranilištu nema mjesta za strance, što je dokazala i priča o rušenju pontonskog mosta preko Pura.