Biografiya. Pepelyaev Evgeniy Georgievich Pepelyaev Koreya

1958 yilda Bosh shtab Harbiy akademiyasini tamomlagan. Lenin (ikki marta), Qizil Bayroq (uch marta), 1-darajali Vatan urushi, 2-darajali Vatan urushi, Qizil Yulduz (ikki marta) ordeni va medallar bilan mukofotlangan. "MiGs" va "Sabres" kitobining muallifi.

1918 yil 18 martda Irkutsk viloyatining Bodaybo shahrida temiryo'lchi oilasida tug'ilgan. FZU maktabini va Omskdagi temir yo'l qurilish texnikumining 1-kursini tamomlagan. U Odessa shahridagi aviatsiya ustaxonalarida tokar bo'lib ishlagan va uchish klubida tahsil olgan. 1936 yildan Qizil Armiya safida. 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan. 1943 yil dekabrdan Ulug 'Vatan urushida qatnashgan. 1947 yilda ofitserlar uchun oliy parvoz taktik kurslarini tamomlagan.

1952 yil 22 aprelda Koreya urushida ko'rsatgan jasorati va jasorati uchun 196-qiruvchi aviatsiya polki komandiri polkovnik E. G. Pepelyaevga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.

1958 yilda Bosh shtab Harbiy akademiyasini tamomlagan. 1973 yildan beri polkovnik E. G. Pepelyaev nafaqada. Moskvada yashab, ilmiy tadqiqot institutida ishlagan. Lenin (ikki marta), Qizil Bayroq (uch marta), 1-darajali Vatan urushi, 2-darajali Vatan urushi, Qizil Yulduz (ikki marta) ordeni va medallar bilan mukofotlangan. "MiGs" va "Sabres" kitobining muallifi.

Pervaneli samolyotlar davri bizga ko'plab mashhur nomlarni berdi. Ammo vaqt o'z ta'sirini ko'rsatdi. 1940-yillarning oxirida reaktiv texnologiya pervanelli mashinalarni almashtirdi. Iqtidorli uchuvchilarning yangi galaktikasi Ulug 'Vatan urushi havo jangi ustalarining tayoqchasini ko'tardi. Reaktiv samolyotlarda ajoyib natijalarga erishgan eyslardan biri bu Koreya osmonida jang qilgan polkovnik E. G. Pepelyaevdir.

196-IAPga qo'mondonlik qilgan Evgeniy Pepelyaev 108 ta jangovar missiyani (1951 yilda 101 ta) o'tkazdi va 38 ta havo jangida shaxsan o'zi dushmanning 20 ta samolyotini urib tushirdi. Yana 3 ta g'alaba uning rasmiy hisobiga kiritilmagan. Uning polki, 17-IAP bilan birga, jangovar faoliyat natijalariga ko'ra eng yaxshisi bo'lib, havo janglarida 108 ta Amerika samolyotini yo'q qildi, 10 ta samolyot va 4 uchuvchini yo'qotdi.

Evgeniy Pepelyaev 1918 yil 18 martda Irkutsk viloyatining Bodaybo shahrida tug'ilgan. FZU, Omsk temir yo'l qurilish kollejining birinchi kursini tamomlagan. Yo'lni tanlashda harbiy uchuvchi bo'lgan, ulug'vor 402-IAP tarkibida jang qilgan va 1941 yilda Ilmen ko'li ustidagi havo jangida halok bo'lgan katta akasi Konstantinning ta'siri katta edi. Urushdan oldin, akasi bilan yashash uchun Odessaga ko'chib o'tgan Evgeniy uchish klubiga o'qishga kirdi, shundan so'ng 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya maktabiga o'qishga kirdi. Uzoq Sharqda 300-IAPda xizmat qilgan. I-16, LaGG-3 uchdi.

U Ulug 'Vatan urushini eskadron komandirining o'rinbosari sifatida uchratgan. Sharqiy tumanlarda xizmat qilgan ko'plab uchuvchilar singari, Evgeniy ham frontga borishni juda xohlardi. Biroq, u faqat 1943 yil noyabr oyida faol armiyaga kirishga muvaffaq bo'ldi, keyin esa uzoq vaqt emas - 2-Belarus frontining 16-1-havo armiyasining 309-qiruvchi aviatsiya diviziyasining 162-havo polkida jangovar tayyorgarlik davrida. U erda Pepelyaev Yak-7B samolyotida uchib, 12 ta jangovar topshiriqni bajargan va atigi 3 ta havo jangida qatnashgan. To'g'ri, u hech qanday g'alaba qozonmadi, chunki u xotirjamlik davrida polkga qo'shilgan va havoda faol jangovar harakatlar bo'lmagan.

Amaliyotdan qaytgan Evgeniy Pepelyaev o'sha 330-polkda xizmat qilishni davom ettirdi. 1945 yilda ushbu bo'linma allaqachon Sovet-Yaponiya urushi boshlanishi bilan 2-Uzoq Sharq fronti qo'shinlarini qo'llab-quvvatlagan 10-havo armiyasining 254-qiruvchi aviatsiya diviziyasi tarkibiga kirgan. Diviziya asosan Yaponiyaning quruqlikdagi nishonlariga qarshi harakat qildi, chunki dushman havoda deyarli qarshilik ko'rsatmadi. Dushman aloqa vositalari va Sungari daryosidagi kemalari ayniqsa qattiq zarba berdi. Ushbu janglarda allaqachon polk komandirining o'rinbosari E. G. Pepelyaev Yak-9Tda 30 ga yaqin jangovar topshiriqlarni bajarib, parovozni yo'q qildi va dushman qayig'ini cho'ktirdi.

1945 yilning kuzida, Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, SSSR va uning sobiq ittifoqchilari o'rtasidagi munosabatlar, ayniqsa Sharqda juda keskinlashdi. Sovet armiyasi Manchuriyadan olib chiqilgach, Amerika qo'shinlari Sariq dengizdagi Xitoy portlariga tusha boshladilar. Bunga javoban 6-gvardiya tank armiyasi va aviatsiya bo'linmalari yana Shimoliy-Sharqiy Xitoyga, shu jumladan Pepelyaev qo'mondonlik qilayotgan 300-IAPga yuborildi. Polk Mukdenda joylashgan edi. Uning samolyotlari Amerika qo'nish nuqtalari ustida razvedka parvozlarini amalga oshirdi. Bu 1946 yilning bahorigacha, amerikaliklar nihoyat tark etguniga qadar davom etdi. Bizning qo'shinlarimiz ham Transbaykaliyaga qaytishdi.

1946 yil kuzida Pepelyaev Oliy parvozlar tayyorlashga yuborildi

Ofitserlar uchun taktik malaka oshirish kurslari. Kelgusi yil oxirida ularni tugatib, u Moskva okrugi havo kuchlarining 196-qiruvchi aviatsiya polki komandirining o'rinbosari bo'ldi. Bu yerda Evgeniy yangi jihozlarni o‘zlashtirib oladi, havo paradlari va bayramlarida qatnashadi. Shunday qilib, 1949 yilda Tushinoda Pepelyaev birinchi marta o'sha paytdagi yangi La-15da aerobatikani namoyish etdi va keyingi yili V.V.Lapshin bilan birgalikda MiG-15da qarshi aerobatikani tayyorladi - bu eng xavfli va ta'sirchan turlardan biri. maksimal tezlikda yaqinlashib kelayotgan samolyotlar bir necha metr uzoqlikda bo'lganda, havo samaradorligi. U Tushino festivalida namoyish etilishi kerak edi, u yomon ob-havo tufayli bo'lib o'tmagan. Tomoshabinlar bu raqamni bir yildan keyin ko'rdilar, ammo Pepelyaevsiz.

1950 yil oxirida, Koreya urushi boshlanganidan bir muncha vaqt o'tgach, podpolkovnik E. G. Pepelyaev boshchiligidagi 196-havo polki Xitoyga yuborildi. 1951 yil yanvar oyida 196-IAP Dunfeng aerodromiga ko'chirildi va u erda 4 oy davomida bo'lajak janglar uchun intensiv tayyorgarlikdan o'tdi. Keyin yana bir joy o'zgarishi sodir bo'ldi: 1 aprel kuni Pepelyaev polki 176-GvIAP bilan birgalikda I.N.Kozhedub qo'mondonligidagi 324-qiruvchi aviatsiya diviziyasining bir qismi bo'lib, Andong chegara aerodromiga (Yalu daryosi qirg'og'i) etib keldi. Divizionning asosiy vazifasi GES va daryodan o'tadigan temir yo'l ko'prigini qoplash edi.

O'sha kuni kechqurun bo'linma diviziya tarkibida birinchi jangida qatnashdi. Keyin uchuvchilarimiz ikkita Saberni urib tushirishdi, ammo ularning o'zlari ikkita MiGni yo'qotdilar. Pepelyaev o'zining g'alabali hisobini may oyida ochgan. U F-86 samolyotini urib tushirdi. Jang juda tez davom etdi: amerikalik uchuvchi Pepelyaevning Mig orqasidan 0/4 burchak ostida kelganida payqamadi. Men buning uchun to'ladim ...

196-chi polk faxriylarining xotiralariga ko'ra, 13-seriyadagi MiGlar dastlab quyidagi rangga ega edi: "oq" (ya'ni faqat rangsiz lak bilan qoplangan) samolyot 4 pozitsiyada (orqa fyuzelyajda va orqada) koreyscha belgilar bilan qoplangan. pastki yuzalar tekisliklari) va to'rt xonali quyruq raqami bilan, ularning birinchi juft raqamlari seriyani, oxirgisi esa seriyadagi samolyotning raqamini ko'rsatadi.

Pepelyaev 325-da 324-IADning Koreya operativ teatrida bo'lishining oxirigacha jang qildi, samolyotga muntazam texnik xizmat ko'rsatgan yoki jangovar shikastlangandan keyin ta'mirlangan kunlar bundan mustasno, deyarli doimiy ravishda uchib ketdi.

Frontdagi kundalik hayot harbiy tashvish va tashvishlarga to'la davom etdi. Dastlab, 196-IAP MiG-15 samolyotida RD-45 dvigateli bilan ishlagan va 1951 yil iyun oyida u MiG-15bis bilan qayta jihozlandi - o'sha davrning eng yangi qiruvchisi, yanada kuchli VK-1 dvigatellari bilan ajralib turadi. samarali havo tormozlari. Ushbu modifikatsiyani qayta qurollantirish Pepelyaev va uning o'sha paytdagi bevosita qo'mondoni Kozhedub uchun juda ko'p kuch sarfladi. Janglar avjida, 1951 yil avgust oyida unga polkovnik harbiy unvoni berildi.

1951 yil 6 oktyabrda Pepelyaev Shimoliy Koreya qo'shinlari tomonidan nazorat qilinadigan hududga favqulodda qo'nishni amalga oshirgan Saberni urib tushirdi. Bir necha soat ichida mashina favqulodda qo'nish joyidan olib tashlandi va tez orada Sovet Ittifoqiga evakuatsiya qilindi. Bu qo'lga olingan birinchi Saber edi. Kubokning narxi juda baland edi

Intriga mavzusiga aylanib, u oxir-oqibat Pepelyaevga nisbatan hisoblanmadi ...

196-IAP 1952 yil fevralgacha frontda qoldi. Polkovnik Pepelyaev so'nggi g'alabasini 15 yanvar kuni qo'lga kiritib, yana bir Saberni urib tushirdi. Hammasi bo'lib, 1951 yil 1 apreldan 1952 yil 1 fevralgacha u 108 ta jangovar missiyani amalga oshirdi, 38 ta havo jangida u rasman 20 ta samolyotni urib tushirdi: bitta F-80 Shooting Star, ikkita F-84G Thunderjet, ikkita F-94 Starfire. , qolganlari F-86 Saber va yana 3 tasi hisobga olinmagan. U formula bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichga ega - har bir jangovar topshiriqdagi g'alabalar soni - 0,19. 5 ta missiyada u dushman samolyotini urib tushirdi. Ikki jangda Pepelyaev 2 ta samolyotni yo'q qildi.

Shu vaqt ichida uning qo'mondonligi ostidagi polk dushmanning 100 dan ortiq har xil turdagi texnikasini yo'q qildi. To'g'ri, g'alabalar oson kechmadi: janglarda 4 nafar uchuvchi halok bo'ldi, 10 ta samolyot yo'qoldi. Koreyadagi janglar natijalariga ko'ra, Evgeniy Pepelyaev 23 ta rasmiy g'alabaga erishgan Nikolay Sutyaginga chempionlikni boy berib, Fighter Aces orasida rasman ikkinchi o'rinni egalladi. Biroq, Pepelyaevning Koreya urushi haqidagi xotiralari nashr etilgandan so'ng, u o'zi urib tushirgan yana ikkita samolyotni qanoti Aleksandr Rijkovning shaxsiy hisobiga yozgan. Shunday qilib, Ace jangovar faoliyatining umumiy natijasi barcha norasmiy g'alabalarni hisobga olgan holda 25 ta dushman samolyoti urib tushirildi.

Pepelyaev o'z polkining muvaffaqiyatli jangovar ishining sabablari orasida kuniga bir nechta mashg'ulot parvozlarini amalga oshirgan uchuvchilarning yuqori samaradorligi va jamoaviy ishini aytadi. Ular mashg'ulotlar uchun "kerosin" ni ayamadilar va bu janglarda yaxshi samara berdi. Polkni Moskva harbiy okrugi aviatsiyasi qo'mondoni V.I.Stalin - qattiqqo'l va talabchan shaxs, aqlli uchuvchi, deyarli cheksiz imkoniyatlarga ega qo'mondon tomonidan shaxsan nazorat qilgani ham muhimdir.

Evgeniy Georgievich qiruvchi uchuvchi uchun asosiy narsa Xudodan olingan o'ziga xos iste'dod va orttirilgan fazilatlar orasida "ko'zdan foydalanish qobiliyati" deb hisoblaydi. Juda kamtarin va nihoyatda intizomli inson, oliy toifali mutaxassis Pepelyaev qiruvchi uchuvchi san'atini hech kimga o'xshamagan holda puxta egallagan. Iste'dodli qo'mondon, u doimo sharafli odam edi - sarmoyasi O bo'lgan ofitser, garchi sharaf ko'pincha martabaga zid bo'lib qoladi.

1952 yil 22 aprelda Ittifoqqa qaytganidan keyin Evgeniy Georgievich Pepelyaevga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi. Keyinchalik u turli joylarda va turli lavozimlarda xizmat qildi. 1958 yilda Bosh shtab Harbiy akademiyasini tamomlagan. 1973 yildan beri polkovnik E.G.Pepelyaev zaxirada. Umuman olganda, parvoz muddati davomida u 2020 soat parvoz qildi va 22 turdagi samolyotlarni, shu jumladan reaktiv qiruvchi samolyotlarni o'zlashtirdi: Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-17, MiG-19, Su-9. U 1962 yilgacha parvoz qildi. Xulosa qilib, men Evgeniy Georgievichning shaxsan u haqidagi xotiralaridan bir parcha keltirmoqchiman:

O'zim haqimda bir necha so'z. U Ishchi-Dehqon va Sovet Armiyasi saflarida jami 37 yil xizmat qilgan, shundan 16 yil Harbiy-havo kuchlarida, 21 yili Havo mudofaasida. U 25 yil davomida parvoz ishlarida ishlagan. U havo polki va havo diviziyasini boshqargan. U 1962 yilda o'ng qulog'ining eshitish nervidagi qon tomirining haddan tashqari yuklanishi tufayli havoda yorilib ketganidan keyin hisobdan chiqarilgan. U xizmatlari uchun hech qachon mansab, unvon yoki mukofot so‘ramagan. Kichik leytenantdan polkovnikgacha bo'lgan harbiy unvonlar, u Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilganda barcha buyruqlarni olgan, Koreya va Vatan urushlaridagi jangovar harakatlarda qatnashganligi uchun beshta orden va Qahramonning Oltin yulduzi, ikki marta reaktiv texnikani rivojlantirish uchun, bitta xizmat muddati uchun va G'alabaning 50 yilligi kuni (ular buni hammaga berishdi, menga ham berishdi).

Vatan oldidagi asosiy xizmatimni Koreya urushidagi faol ishtirokim deb bilaman. Koreyada jang qilgan sovet uchuvchilari orasida mendan boshqa hech kim dushman samolyotlarini urib tushirmaganini bilaman, bu arxiv hujjatlari (jurnallar va urib tushirilgan samolyotlarning albomlari) bilan tasdiqlangan. Men urib tushirgan bitta Amerika samolyoti - xizmat ko'rsatadigan aerobatika, navigatsiya, elektron jihozlar va qurollarga ega F-86 Saber qiruvchisi Moskvaga yetkazildi (g'alaba rasman 176-gvardiya aviatsiya polkining uchuvchisi mayor Sheberstovga tegishli edi).

Men jang qilgan 324-qiruvchi diviziya komandiri, uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni I.N.Kozhedub meni ikki karra Qahramon unvoniga va polkimning 6 nafar uchuvchisini Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga tavsiya qilganini bilaman. . Biroq, Koreyadan kelganida, 324-havo diviziyasi Harbiy havo kuchlaridan mamlakat havo mudofaasiga o'tkazildi. Havo hujumidan mudofaa idoralari o'zlarining ambitsiyalarini himoya qilib, ular hali ham yotgan bu hujjatlarni to'xtatib qo'yishdi ...

Pepelyaev 1918 yil 18 martda Irkutsk viloyatining Bodaybo shahrida tug'ilgan. FZU, Omsk temir yo'l qurilish kollejining birinchi kursini tamomlagan. Yo'lni tanlashda harbiy uchuvchi bo'lgan, 402-IAP tarkibida jang qilgan va 1941 yilda Ilmen ko'li ustidagi havo jangida halok bo'lgan katta akasi Konstantinning ta'siri katta edi. Urushdan oldin, akasi bilan yashash uchun Odessaga ko'chib o'tgan Evgeniy uchish klubiga o'qishga kirdi, shundan so'ng 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya maktabiga o'qishga kirdi.

Uzoq Sharqda 300-IAPda xizmat qilgan. U I-16 va LaGG-3 samolyotlarida uchgan. 1943 yil noyabr oyida u o'qish uchun frontga yuborildi. Belorussiya frontida ishlaydigan 162-IAP tarkibida u Yak-7Bda 12 ta jangovar missiyani amalga oshirdi.

1945 yil yozida 300-IAP qo'mondoni o'rinbosari kapitan Pepelyaev Yaponiya qurolli kuchlariga qarshi harakat qilayotgan 2-Uzoq Sharq fronti qo'shinlarini yoritishda ishtirok etdi. U bu yerda Yak-9Tda 30 dan ortiq jangovar topshiriqlarni bajargan. 1945 yil kuzida, Amerika qo'shinlari Sariq dengiz portlariga qo'nishni boshlagandan so'ng, 300-IAPning boshida turgan Pepelyaev Shimoliy-Sharqiy Xitoyga yuborildi, amerikaliklar ketganidan keyin Sovet qo'shinlari olib chiqib ketildi.

1947 yil dekabrda u Ofitserlarning Oliy parvoz-taktik kurslarini tugatdi va 196-IAP qo'mondoni o'rinbosari etib tayinlandi, uning uchuvchilari birinchilardan bo'lib reaktiv samolyotlarni o'zlashtirgan: 1949 yilda - La-15 va bahorda. 1950 yil - MiG-15. Pepelyaevning uchish qobiliyati e'tiborga olindi va u havo paradlarida qatnashishga taklif qilindi. Mamlakatda birinchi bo'lgan Valentin Lapshin bilan birgalikda ular MiG-15da qarshi aerobatika deb ataladigan narsani namoyish qilishdi - maksimal tezlikda yaqinlashib kelayotgan samolyotlar bir necha metr uzoqlashganda havo ko'rsatkichlarining eng xavfli va ta'sirchan turlaridan biri.

1949 yilda u 196-IAP qo'mondoni etib tayinlandi va keyingi yili polk Koreya urushida qatnashish uchun Xitoyga yuborildi. 196-polk, 17-IAP bilan bir qatorda, jangovar faoliyat natijalariga ko'ra eng yaxshisi bo'lib, havo janglarida 108 ta Amerika samolyotini yo'q qildi, 10 samolyot va 4 uchuvchini yo'qotdi. Pepelyaev o'zining birinchi g'alabasini 1951 yil may oyining o'rtalarida qo'lga kiritib, urilgan Sabersning hisobini ochdi. Koreyadagi janglar paytida u uchta MiG-15-ni quyruq raqamlari 325, 925 va 760 bilan almashtirdi. Uning o'zi urib tushirilmadi, garchi "325" havo paytida sodir bo'lgan fyuzelyaj va dumning deformatsiyasi tufayli hisobdan chiqarilishi kerak edi. janglar. 1951 yil iyun oyidan boshlab Pepelyaev va uning polkining uchuvchilari mamlakatda birinchilardan bo'lib o'sha davrning eng yangi samolyoti bo'lgan, kuchliroq VK-1 dvigateli va samarali havo tormozlari bilan ajralib turadigan MiG-15bisni uchirdilar.

Pepelyaev o'zining eng yaxshi jangini 1951 yil sentyabr oyida o'tkazdi, o'shanda 8 ta Amerika samolyoti bilan teng jangda u boshqargan guruhning uchuvchilari 4 ta samolyotni urib tushirishgan, ulardan 2 tasini o'zi yo'q qilgan. 6-oktabr kuni qo‘mondon Shimoliy Koreya qo‘shinlari nazorati ostidagi hududga favqulodda qo‘nishni amalga oshirgan Saberni nokautga uchratdi. Bir necha soat ichida mashina favqulodda qo‘nish joyidan olib tashlandi va tez orada Ittifoqqa evakuatsiya qilindi. Bu qo'lga olingan birinchi Saber edi. Kubokning narxi shunchalik baland ediki, u intriga mavzusiga aylanib, oxir-oqibat Pepelyaev uchun hisoblanmadi.

Hammasi bo'lib Pepelyaev Koreyada 108 ta jangovar missiyani amalga oshirdi (shundan 101 tasi 1951 yilda), 38 ta havo jangida u dushman reaktiv samolyotlari ustidan 23 ta g'alaba qozondi (1 F-80, 2 F-84, 2 F-94, 18). F- 86). U o'zining qanot himoyachisi A. Rijkovga uchta g'alabani taqdim etdi va ular Pepelyaevning rasmiy hisobiga kiritilmadi; shu tariqa, u rasman 20 ta g'alabaga erishdi. Pepelyaevning o'zi Koreyadagi havo urushi tarixchilari Yuriy Tepsurkaev va Leonid Krilov bilan suhbatda uning havodagi g'alabalari haqida shunday dedi: "Men o'n ikkitasiga aminman. Bu 100% aniq. Agar tortsang, o‘n besh bo‘lsa kerak”.

Pepelyaev o'z polkining muvaffaqiyatli jangovar ishining sabablari orasida kuniga bir nechta mashg'ulot parvozlarini amalga oshirgan uchuvchilarning yuqori samaradorligi va jamoaviy ishini aytadi. Ular mashg'ulotlar uchun "kerosin" ni ayamadilar va bu janglarda yaxshi samara berdi. Polkni Moskva harbiy okrugi aviatsiyasi qo'mondoni V.Stalinning shaxsan o'zi nazorat qilgani ham muhimdir - Pepelyaevning so'zlariga ko'ra, qattiqqo'l va talabchan shaxs, aqlli uchuvchi, deyarli cheksiz imkoniyatlarga ega qo'mondon.

Polkovnik Pepelyaev 2000 soatdan ortiq parvoz qildi, 30 ga yaqin qanotli samolyotlarni, shu jumladan reaktiv qiruvchi samolyotlarni o'zlashtirdi: Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-17, MiG-19, Su. -9. 1958 yilda Bosh shtab Harbiy akademiyasini tamomlagan. U 1962 yilgacha uchgan va 1973 yilda demobilizatsiya qilingan. Demobilizatsiyadan keyin u ilmiy-tadqiqot institutida ishladi. Moskvada yashaydi.

Sovet Ittifoqi Qahramoni (1952 yil 22 aprel), 2 ta Lenin ordeni, 3 ta Qizil Bayroq ordeni, 1 va 2-darajali Vatan urushi ordenlari, 2 ta Qizil Yulduz ordeni, medallar bilan taqdirlangan.

Sovet uchuvchilarining Koreya osmonidagi jasoratlari yarim asr davomida tasniflangan

2013 yil 4 yanvarda 95 yoshida reaktiv davrning eng yaxshi qiruvchi uchuvchisi Evgeniy Pepelyaev vafot etdi. Koreya urushi davridagi 11 oylik jang davomida u havo jangida 19 ta Amerika samolyotini urib tushirdi. Bu xorijlik tadqiqotchilar tomonidan tasdiqlangan g‘alabalar soni. Rasmiy ravishda u 20 ta g'alabaga erishgan. Vetnam, Yaqin Sharq va Osiyo osmonida faol havo kuchlari janglari bo'lib o'tgan bo'lsa-da, so'nggi 65 yil ichida boshqa hech kim o'qqa tutilmagan.

OSMONGA YO'L

Evgeniy Georgievich Pepelyaev 1918 yil 18 martda Bodaybo oltin konlaridagi ishchi kazarmada tug'ilgan. Og'ir Sibir bolaligi uning fe'l-atvorini mustahkamladi va ovga bo'lgan ishtiyoqi unga tez qaror qabul qilishga, hayvonni yashirishga va aniq otish uchun vaqtni tanlashga o'rgatdi. Bu fazilatlar kelajakdagi qiruvchi uchuvchi uchun juda foydali edi.

Evgeniy uchun 1941 yilda Ilmen ko'li ustidagi havo jangida halok bo'lgan harbiy uchuvchi Konstantinning katta akasi misol bo'ldi. Uning ta'siri ostida ukasi uchish klubiga kirdi va 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomladi. U I-16 samolyotini boshqarishni puxta egallab, kichik leytenant unvonini oldi. Uzoq Sharqqa Belogorskda xizmat qilish uchun ketdi. Va u erda yosh uchuvchining umrining oxirigacha bo'lgan karerasini belgilab bergan uchrashuv bo'ldi. Mashg'ulot jangida u bo'lajak havo marshali Evgeniy Savitskiyni, o'sha paytda hali ham kapitan va polk komandirining o'rinbosari bo'lganidan butunlay ustun keldi. Mag'rur va qasoskor Savitskiy, o'zining afzal ko'rgan sheriklarini martaba va lavozimlarda ko'tarib, butun hayotini jet davrining 1-raqamli karerasini sekinlashtirishga sarfladi. Shuning uchun Evgeniy Pepelyaev 30 yil davomida polkovnik unvonini egallab, diviziya emas, balki eskadron komandiri sifatida pensiya oldi.

Ulug 'Vatan urushi paytida Pepelyaev 1943 yil noyabr oyida Belorussiya frontida jangovar tayyorgarlikda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Ammo frontda xotirjamlik hukm surdi, 10 ta jangda dushman bilan birorta ham to‘qnashuv bo‘lmadi. 1945 yil yozida 300-qiruvchi aviatsiya polki (IAP) qo'mondoni o'rinbosari Yaponiya bilan urush paytida 20 ga yaqin jangovar missiyalarni amalga oshirdi. Va keyinchalik u polk komandiri etib tayinlandi.

1947 yil dekabr oyida u 76 nafar Sovet Ittifoqi Qahramonlari bilan birga tahsil olgan ofitserlarni takomillashtirish bo'yicha Oliy parvoz taktik kurslarini tugatdi va polk komandiri lavozimiga tayinlandi, lekin u faqat Volosovdagi 196-IAP qo'mondoni o'rinbosari etib tayinlandi. Moskva yaqinida.

1948 yil boshida harbiy-havo kuchlarida baxtsiz hodisalarga qarshi kurash bo'yicha hukumat qarori chiqarilib, qo'mondonlarni qattiq jazoladi. Natijada parvozlar qisqardi va o'quv vazifalari soddalashtirildi. Va bu yangi reaktiv texnologiyalar uchun qayta o'qitish bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. Evgeniy Pepelyaev o'z xotiralarida shunday deb yozgan edi: "196-havo polkining jangovar tayyorgarligi tajribasiga asoslanib, men qat'iy ayta olamanki, 1946-1950 yillarda parvoz xodimlari jangovar tayyorgarlikda yomonlashdi". Shu bilan birga, Pepelyaevning o'zi Yak-15 va La-15 samolyotlari uchun sinov dasturi bo'yicha parvoz qildi. Keyingi reaktiv samolyot 1950 yil may oyida afsonaviy MiG-15 bo'lib, Evgeniy Pepelyaev uni juda tez o'zlashtirdi va boshqa uchuvchilarni o'zi o'rgatishni boshladi.

1950 yil oktabr oyida Pepelyaevning MiG-15 samolyoti qo'nish paytida qo'nish moslamasini olib tashladi. Tegishli ko'rsatkich yo'qligi sababli, u buni sezmadi va "qoriniga" tushdi. Samolyot yonib ketdi. Natijada pul ajratmalari bilan qattiq jazo, 196-gvardiya qo'mondoni etib tayinlandi. IAP, dizaynerlar shassisga lampochkalarni o'rnatdilar va uchuvchilar uchun ko'rsatmalarga o'zgartirishlar kiritdilar.

Polk Koreyadagi operatsiyalar uchun mo'ljallangan uch karra qahramon Ivan Kozhedub qo'mondonligi ostidagi 34-havo diviziyasining bir qismi edi. Polk komandirlarining o'zlari ko'ngillilarni tanladilar, ularning 90 foizi Ulug' Vatan urushida jangovar tajribaga ega.

Adolat uchun aytish kerakki, urushni Shimoliy Koreya yetakchisi Kim Ir Sen boshlagan. Janubliklar og'ir mag'lubiyatga uchradi, ammo keyin amerikaliklar va ularning ittifoqchilari BMT bayrog'i ostida aralashdi. Endi esa shimol og‘ir mag‘lubiyatga uchradi. Uning taqdiri tarozida qolib ketdi. Xitoy bu jarayonga aralashib, bir million ko‘ngillini jangga jo‘natdi. Va Sovet Ittifoqi, u ham o'z mutaxassislarini baham ko'rdi.

Bu reaktiv asrning birinchi urushi edi. Unda reaktiv texnologiya barcha tomonlar tomonidan ommaviy ravishda qo'llanilgan, bunga Qo'shma Shtatlar mutlaqo tayyor emas edi. Yaponiya va Germaniya shaharlarini deyarli jazosiz bombardimon qilgandan so'ng, ular Koreyaga bir xil oson yurishni kutishgan. Ishdan chiqmadi.

Sovet Ittifoqi va Xitoy uchun KXDRni - AQShning harbiy ta'sir doirasiga ega bufer zonasini saqlab qolish juda muhim edi. Shu nuqtai nazardan, sovet uchuvchilari o'z Vatanining geostrategik manfaatlari uchun kurashdilar. Oxir-oqibat, ikki Koreya o'rtasidagi chegara 38-parallelda, xuddi urushdan oldingi joyda o'rnatildi.

MIGLAR HUJUMGA KETISHDI

Polk 1951 yil Yangi yil kuni Shimoliy Xitoyning Dongfeng shahri yaqinidagi aerodromga etib keldi. Hamma qizil xrom etikli noyob Xitoy harbiy kiyimida edi. Uchuvchilar konteynerlarda olib kelingan samolyotlarni yig'ib, ularni aylanib o'tishdi va jangovar harakatlarga tayyorlanishdi. Bunda Evgeniy Pepelyaevning o'zi katta rol o'ynadi. U o‘zining 30 nafar uchuvchisining har birini alohida o‘rgatishdan boshladi, so‘ng ularga guruh bo‘lib qanday munosabatda bo‘lishni o‘rgatdi. Uch oy ichida polkning barcha uchuvchilari 2-sinf standartlari bo'yicha o'qitildi va deyarli uchdan bir qismi 1-sinfga to'liq mos keldi. Bu kelajakdagi g'alabalar uchun asos bo'ldi. 196-polkning jangovar ko'rsatkichlari hayratlanarli: dushmanning 108 samolyoti urib tushirildi va o'z yo'qotishlari - 10 samolyot va to'rtta uchuvchi.

Evgeniy Pepelyaev urushdagi vazifalarni quyidagicha shakllantirdi: "Men va uchuvchilarim biz o'z vatanimiz uchun, yaqinlarimiz uchun emas, balki do'stlarimiz va o'rtoqlarimizni himoya qilayotganimizni, qo'mondonlik buyruqlarini bajarayotganimizni juda yaxshi tushundik. , bizning hukumatimiz. Shuning uchun men qo‘l ostidagilarimdan qanaqa bo‘lmasin, jangovar topshiriqni bajarib, qon to‘kib, jonini berishni talab qilmadim. Men dushman samolyotlarini yo'q qilish uchun o'zimizni qurbon qilishga chaqirmadim, lekin biz dushmanga o'z o'rtoqlarini urib tushirishga, eng muhimi, himoyalangan ob'ektlarni bombardimon qilishga, dushmanni o'z hududimizdan siqib chiqarishga yo'l qo'ymaslikka qaror qildik. urush orqali maydon. Havo janglarimiz taktikasi hujumdan ko'ra mudofaaviy edi. Urushdan keyin barchaning uyiga g‘alaba bilan qaytishini maqsad qilib qo‘ydim”.

1951 yil 1 aprelda 30 ta MiG-15 polki KXDR chegarasi yaqinidagi Andong aerodromidagi uy bazasiga etib keldi. Ivan Kozhedub diviziyasining asosiy jangovar missiyasi Gishu viloyatidagi (KXDR) Yalu daryosidagi gidroelektr stansiyasi va temir yo'l ko'prigi hamda Xitoy ko'ngillilari va KXDR qo'shinlari o'rtasidagi hududdagi asosiy ta'minot liniyalarini havo hujumlaridan himoya qilish edi. Yalu daryosi va Anshu.

Birinchi janglarda RD-45 dvigatelli MiG-15 ning ba'zi kamchiliklari paydo bo'ldi. Sovet qiruvchisi F-80 va F-84 hujum samolyotlari va F9F Panter tashuvchisi qiruvchi samolyotlari bilan muvaffaqiyatli jang qildi. Ammo F-86 Saber qiruvchilariga qarshi jangda u dvigatel kuchiga ega emas edi. Ular bilan janglar qiyin kechdi va har doim ham sovet uchuvchilari uchun g'alaba bilan yakunlanmadi. Shu sababli, Pepelyaev darhol o'z boshliqlarini polkni VK-1 dvigateli bilan zamonaviyroq MiG-15 bis bilan qayta jihozlash talablari bilan bombardimon qila boshladi. Biroq, rahbariyatning o'zi bunday almashtirish zarurligini tushundi. Bu aprel oyining oxirida sodir bo'ldi.

Polk komandirining tashvishi juda ko‘p, ayniqsa, yangi joyda. Shuning uchun Evgeniy Pepelyaev kamdan-kam hollarda mustaqil ravishda ucha oldi. Uning birinchi havo jangi faqat 1951 yil 20 mayda bo'lib o'tdi. 196-polkning uchuvchilari sakkiz kishilik ikki guruhda 18-gvardiyaning 20 nafar jangchisiga yordam berish uchun uchishdi. Deyarli 40 Saber bilan to'qnash kelgan IAP. Birinchi sakkiztaga Evgeniy Pepelyaev boshchilik qildi va darhol ularni 12 dushman samolyoti bilan jangga tashladi. F-86 samolyotlaridan birining dumiga kirib, u 500-600 m masofadan to'p bilan zarba berdi.

Film kamerasi (KFP) filmini dekodlash natijalariga ko'ra, Pepelyaev g'alaba qozondi. Biroq, keyinroq ma'lum bo'lishicha, amerikalik uchuvchi bazaga etib, quruqlikka erishgan. Ammo samolyot hisobdan chiqarildi. Shunday qilib, g'alaba juda qonuniy hisoblangan.

KUCH CHEGIRASIDA

Avgust oyida Amerika qo'mondonligi mingdan ortiq samolyotni jamlab, Xitoy va Shimoliy Koreya qo'shinlarini etkazib berishni to'xtatib, KXDR hududida harakatni to'xtatish maqsadida Strangle (Strangulation) operatsiyasini boshladi. Aloqa vositalariga ommaviy hujumlar boshlandi. Ularni qaytarish uchun butun havo bo'linmasini yoki hatto ikkitasini urish kerak edi. Ba'zida 100 dan ortiq samolyot havo janglarida qatnashgan.

6 oktyabr kuni polkovnik Pepelyaev ikkita F-86A samolyotini urib tushirdi. O'z qurollaridan o'q uzgan amerikalik uchuvchi Bill Garret keyinchalik bu jangni tasvirlab berdi. U nogiron mashinada qochishga urindi: “Sohil chizig‘i tez yaqinlashayotgan edi, biroq borishga hali bir necha kilometr bor edi. Shunda men Sariq dengizning suv oqimi pastligini ko‘rdim... U yerda ko‘rinishi ancha silliq va yumshoq, majburan qo‘nishga yaroqli ulkan qirg‘oq bo‘yidagi loy bor edi”.

Jangchi loyga tushib ketdi. Bill Garret qutqaruv to'plamidan rezina qayiqda dengizga chiqdi va tez orada qidiruv-qutqaruv amfibiya mashinasi tomonidan olib ketildi. Va sovet mutaxassislari ishlaydigan avionikaga ega deyarli buzilmagan Saberni oldilar. Tez orada u Moskvaga yetkazildi va Sovet aviatsiyasining rivojlanishiga xizmat qildi. Bu Evgeniy Pepelyaevning beshinchi g'alabasi edi, ya'ni u eys unvoniga loyiq edi.

Evgeniy Georgievich eng ko'p g'alabani 1951 yil noyabr oyida qo'lga kiritdi. Bu vaqtga kelib u jiddiy jangovar tajribaga ega bo'ldi va dushmanning taktikasini, zaif va kuchli tomonlarini mukammal o'rgandi. Va eng muhimi, u o'zining MiG-15bislarini juda yaxshi bilar edi, unda har qanday aerobatikani amalga oshirdi va havo nishonlarini a'lo darajada o'qqa tutdi. Va yana bir muhim omil - bu sog'liq. U amerikalik uchuvchilar kiygan ortiqcha yukga qarshi kostyumga ega bo'lmasa ham, deyarli haddan tashqari yuklarga bardosh bera oldi.

8 noyabr kuni ikkita g'alaba qozonildi. Qayd etish joizki, N-37D samolyoti qurolida 40 ta o‘q bor va 9,5 soniyada o‘q uzadi. NS-23KM qurollarining o'q-dorilarini otish vaqti 8 soniya. NR-23KM qurollari - 5,6 sek. Siz manevr qilayotgan dushmanga yaqinlashib, uni ko'rishda ushlab, qisqa zarba bilan urishingiz kerak. Keyin bitta jangda ikkita samolyotni urib tushirish uchun yana 3-5 soniya davom etadigan snaryadlar qoladi. Pepelyaev bir soniya ichida o'q uzdi va o'q-dorilarini tugatmadi. Bunga faqat haqiqiy eys qodir. Biroq, o'sha kuni Pepelyaev ikki soatlik farq bilan ikkita jangovar topshiriqni qo'lga kiritdi.

Ammo 28-noyabr kuni u bir jangda ketma-ket F-86E va F-86A samolyotlarini urib tushirdi. Bundan tashqari, u 27 va 29 noyabr kunlari bittadan samolyotni yo'q qildi. Jami: uch kun ichida to'rtta g'alaba. Va 1 dekabr kuni u 15-samolyotni - F-80 Shooting Starni urib tushirdi. Uchuvchi qutqarildi va qo'lga olindi.

1952 yil boshida Koreyada 12 oy bo'lgan polk o'z kuchining chegarasida jang qildi. Jangchilarning ishi qiyin. 7-9 ming m balandlikdagi parvozlar va havo janglari, burilishlarda ortiqcha yuk, asabiy taranglik. Bosimning o'zgarishi tufayli qulog'im doimo og'riydi, burnimdan qon oqardi, umurtqa pog'onasi og'riydi, butun tanam singan bo'lsa ajab emas. Biz og'riq qoldiruvchi in'ektsiyalarda uchib ketdik. Va ular xizmatdan voz kechishdi - sog'lig'i sababli, shifokorlar ko'proq uchuvchilarga uchishga ruxsat bermadi. Yanvar oyida maksimal ikkita sakkizta MiG uchishi mumkin edi. Polk komandiri ularni doim jangga olib borardi.

1952 yil 11 yanvarda 196-sonlilar o'zining so'nggi havo janglarini o'tkazdi. Shu kuni Evgeniy Pepelyaev 19-dushman samolyotini "kesib qo'ydi". Va 1 fevral kuni diviziya o'z vataniga jo'nadi. Urushga yuborilgan 414 kunlik muddat tugadi. Pepelyaev polki qiruvchi polklar orasida eng ko'p g'alaba qozongan va eng kam yo'qotishlarga ega bo'lgan. Evgeniy Georgievichning o'zi 109 ta jangovar topshiriqni bajargan va 38 havo jangida 19 g'alaba qozongan. Bu arxivlar bilan ishlagan va AQSh va boshqa mamlakatlardagi uchuvchilar xotirasini tahlil qilgan xorijlik aviatsiya tarixchilarining hisob-kitoblariga ko‘ra. Rasmiy ravishda uning hisobida 20 ta g'alaba bor. Boshqa manbalar 23 g'alaba deb atashadi. Pepelyaev ikki marta o'zining qanoti Aleksandr Rijkovga zarbani yozib olgan kino-foto pulemyotlar filmlarini berganini tan oldi, u uni qoplagan va dushmanga hujum qilish imkoniga ega bo'lmagan va ko'proq xavf tug'dirgan. Rijkov 1951 yil dekabr oyida vafot etdi. Uning shaxsan o'zi urib tushirgan uchta samolyoti va guruhda uchtasi bor.

Hisoblash CFP plyonkalari asosida amalga oshirildi. Yuqori tezlikda tez harakatlanadigan jangda uchuvchi ko'pincha dushman samolyotini urganmi yoki yo'qmi ko'rmagan. Sovet ma'lumotlariga ko'ra, atigi bitta samolyot yo'qolganida, amerikaliklar yettita MiGni urib tushirgan deb hisoblashgan. Agar Yankees MiG katta zarar ko'rganiga ishonishsa, ular 0,5 g'alabani qayd etishdi. Bu bo'limlar orqali biz munosib hisobni qo'lga kiritdik.

Evgeniy Pepelyaev uning hisobiga va boshqa uchuvchilar hisobiga yozilgan barcha g'alabalar ishonchli emasligiga ishondi. U 10-11 hisobidagi g'alabalari haqida ishonch bilan gapirdi. Haqiqiy qahramonlar har doim kamtar bo'lishadi.

P Epelyaev Evgeniy Georgievich - 64-qiruvchi aviatsiya korpusining 324-aviatsiya diviziyasining 196-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki komandiri, polkovnik.
1918 yil 18 martda Irkutsk viloyatining Bodaybo shahrida temiryo'lchi oilasida tug'ilgan. Katta bobosi Don kazaki, 19-asrning 60-yillarida u yashash uchun Sibirga ko'chib o'tgan. 1928 yildan boshlab Evgeniy Novosibirskda, keyin Omskda yashab o'qidi, u erda FZU maktabini va temir yo'l qurilish texnikumining 1-kursini tugatdi. Keyin u harbiy uchuvchi bo'lgan katta akasi bilan yashash uchun Odessaga ko'chib o'tdi. U aviatsiya ustaxonalarida tokar bo'lib ishlagan va uchish klubida o'qigan.
1936 yildan Qizil Armiyada. 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan. 1938 yil dekabrdan Uzoq Sharqda, 29-Qizil bayroq ordeni qiruvchi aviatsiya polkida xizmat qilgan. 1940 yil dekabr oyida u 254-qiruvchi aviatsiya diviziyasining 300-qiruvchi aviatsiya polkiga o'tkazildi va u erda eskadron komandirining o'rinbosaridan polk komandiri o'rinbosarigacha xizmat qildi.
Ulug 'Vatan urushi frontlarida - 1943 yil noyabr-dekabr oylarida. Bu vaqtda Pepelyaev E.G. eskadron komandiri sifatida faol armiya safiga jangovar tayyorgarlikka yuborilgan. 162-chi qiruvchi aviatsiya polki (1-havo armiyasi, 3-Belorusiya fronti) tarkibida u 10 ta jangovar missiyani amalga oshirdi, ammo frontda sukunat bor edi va u deyarli hech qachon dushman bilan uchrasha olmadi: u faqat bitta havo jangini o'tkazdi va yo'q edi. g'alabalar. Frontda qolish haqida doimiy xabarlar kelishiga va uni o'sha polkning eskadron komandiri etib tayinlash to'g'risidagi buyruq imzolanganiga qaramay, u Uzoq Sharqqa qaytishga majbur bo'ldi...
1945 yil avgust oyida Evgeniy Pepelyaev 300-qiruvchi aviatsiya polki komandirining o'rinbosari sifatida Sovet-Yapon urushidagi jangovar harakatlarda qatnashdi. U razvedka va qo'shinlarni qoplash uchun 20 marta jang qildi va havoda dushman bilan to'qnash kelmadi.
1945 yilning kuzida polk Xitoyda joylashgan va E.G. Pepelyaev 1946 yil martgacha polk komandiri bo'lib xizmat qildi. Bu vaqtda u Xitoyda joylashgan va Xitoydan dengiz orqali olib kelingan AQSh qo'shinlari uchun xavfli razvedka missiyalarida qatnashgan va 6 marta shunday razvedka missiyasini amalga oshirgan.
1947 yil dekabrda Lipetsk shahridagi Ofitserlar uchun Oliy Taktik parvoz kurslarini tamomlagan. 1947 yil dekabrdan - 196-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki (324-Svir qiruvchi aviatsiya diviziyasi) komandirining parvoz bo'limi uchun o'rinbosari. Polk Lopasnya (zamonaviy Chexov) shahridan 8 kilometr janubda joylashgan Volosovo aerodromida joylashgan edi. Yak-15 va La-15 reaktiv samolyotlarini o'zlashtirgan. U 1947 yil 7-noyabrda "Yaks" da, 1949 yilda 1-may paradida "Lavochkin" da qatnashgan.
1949 yil dekabr oyida u urush paytida Vasiliy Iosifovich Stalin qo'mondonlik qilgan 32-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki komandirining o'rinbosari etib tayinlandi. Mig-15 uchun qayta o'qitilgan.
1950 yil oktyabr oyida podpolkovnik Pepelyaev 196-gvardiya qiruvchi aviatsiya polkining komandiri etib tayinlandi. 1950 yil dekabr oyida polk 324-aviatsiya diviziyasi (polkovnik qo'mondonligi) tarkibida Shimoliy Xitoyga yuborildi. 1951 yil aprel oyida polk Xitoy-Koreya chegarasi yaqinidagi Andun aerodromiga ko‘chirildi va jangovar harakatlarni boshladi.
1951 yil may oyida Pepelyaev o'zining jangovar hisobini Amerika F-86 samolyotini urib tushirdi.
1951 yil avgust oyida podpolkovnik Pepelyaev E.G. “polkovnik” harbiy unvoni berilgan.
1951 yil oktyabr oyida u favqulodda qo'nishni amalga oshirgan eng yangi Amerika F-86 Saber qiruvchi samolyotini urib tushirdi. Qo'lga olingan samolyot, deyarli zarar ko'rmasdan, zudlik bilan SSSRga olib ketildi. Hammasi bo'lib, 1952 yil 1 fevralgacha Pepelyaev Koreya osmonida 108 ta jangovar missiyani amalga oshirdi, 38 ta havo jangida u 20 dan ortiq dushman samolyotlarini urib tushirdi (barcha jangchilar: bitta F-80 Shooting Star, ikkita F-84G Thunderjet ", ikkita F-94 Starfire, qolganlari - F-86 Saber). E.G. Pepelyaev Koreya urushidagi eng muvaffaqiyatli sovet uchuvchisi va dunyodagi eng muvaffaqiyatli reaktiv samolyot bo'ldi, u bugungi kungacha saqlanib kelmoqda. Bundan tashqari, u o'zini a'lo darajadagi polk komandiri sifatida isbotladi va qo'l ostidagilarning ajoyib muvofiqlashtirilgan harakatlariga erishdi. Uning qo'mondonligi ostidagi polk Koreya osmonida dushmanning 109 samolyotini urib tushirdi, uning yo'qotishlari 11 samolyot va 4 uchuvchini tashkil etdi.
U Qozog'iston SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1952 yil 22 apreldagi qarori bilan polkovnikga hukumatning maxsus topshirig'ini bajarishda ko'rsatilgan jasorat va jasorat uchun. Pepelyaev Evgeniy Georgievich Lenin ordeni va "Oltin yulduz" medali bilan Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan.
324-aviatsiya diviziyasi qo'mondoni jasur uchuvchiga ikkinchi "Oltin yulduz" medalini berishni taklif qildi, ammo bu mukofot unga rad etildi.
Sovet Ittifoqiga qaytgach, diviziya mamlakatning havo mudofaasi tarkibiga kirdi va polk E.G. Pepelyaev Kaluga yaqinida joylashgan edi. 1952 yil dekabrdan - 15-gvardiya qiruvchi aviatsiya diviziyasi qo'mondoni o'rinbosari (78-qiruvchi aviatsiya korpusi, 52-havo armiyasi). 1954 yil boshida polkovnik Pepelyaev Moskvadagi mamlakat Havo mudofaasi qiruvchi aviatsiyasining jangovar tayyorgarlik boshqarmasiga ishga o'tkazildi.
1956 yil oktyabrdan 1958 yil dekabrgacha Bosh shtab Harbiy akademiyasida tahsil olgan va uni tugatgandan so'ng Yaroslavl shahriga 133-qiruvchi aviatsiya diviziyasi (56-qiruvchi aviatsiya korpusi, 52-havo armiyasi) qo'mondoni lavozimida xizmat qilish uchun yuborilgan. .
1960 yilning kuzidan beri polkovnik Pepelyaev E.G. - Bryansk havo mudofaasi qiruvchi aviatsiya korpusining aviatsiya boshlig'i. 1961 yilda samolyot halokatida jarohatlanganidan so'ng, u parvozdan chetlashtirildi va keyin mamlakat Havo mudofaasi kuchlari markaziy qo'mondonlik punktida xizmat qildi. Umuman olganda, u parvoz muddati davomida 2020 soat parvoz qildi va 22 turdagi samolyotlarni, jumladan, reaktiv qiruvchi samolyotlarni o'zlashtirdi: "Yak-15", "Yak-17", "Yak-25", "La-15", "MiG-15" "," MiG-17, "MiG-19", "Su-9".
1973 yildan beri polkovnik E.G. Pepelyaev - nafaqaga chiqqan. Ilmiy-tadqiqot institutida ishlagan. Qahramon Moskva shahrida yashagan. 2013 yil 4 yanvarda vafot etgan. U Moskvadagi Nikolo-Arxangelskoye qabristoniga dafn etilgan.
Polkovnik (1951). Ikkita Lenin ordeni (10.10.1951, 22.04.1952), uchta Qizil Bayroq ordeni (25.07.1949, 02.06.1951, 30.12.1956), 1-Vatan urushi (11.03.1982) ordenlari bilan mukofotlangan. 1945) darajalari, ikkita Qizil Yulduz ordeni (1951, ...), medallar, shu jumladan "Harbiy xizmatlari uchun" (1946).
Moskvada u yashagan uyga yodgorlik lavhasi o'rnatildi.
Tarkibi:
"MiGs" "Sabres"ga qarshi. M., 2005 yil.

Sovet Ittifoqi Qahramoni.

1936 yildan Qizil Armiya safida. 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini tamomlagan.

1943 yil dekabrdan Ulug 'Vatan urushida qatnashgan. Uzoq Sharqda xizmat qilgan.

1947 yilda ofitserlar uchun oliy parvoz taktik kurslarini tamomlagan.

1950-1953 yillarda Koreya hududidagi qurolli mojaro ishtirokchisi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, u dushmanning 19 ta samolyotini shaxsan urib tushirgan va hisoblanmagan g'alabalarni hisobga olgan holda - 23 ta samolyot.

1952 yil 22 aprelda jangda ko'rsatgan jasorati va jasorati uchun 196-qiruvchi aviatsiya polki komandiri polkovnik E. G. Pepelyaevga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.

1958 yilda Bosh shtab Harbiy akademiyasini tamomlagan. 1973 yildan beri polkovnik E. G. Pepelyaev nafaqada. Moskvada yashab, tadqiqot institutida ishlagan. "MiGs" va "Sabres" kitobining muallifi. U 2013 yil 4 yanvarda vafot etdi va Nikolo-Arxangelsk qabristoniga dafn qilindi.

Lenin (ikki marta), Qizil Bayroq (uch marta), 1-darajali Vatan urushi, 2-darajali Vatan urushi, Qizil Yulduz (ikki marta) ordenlari bilan mukofotlangan; medallar.

* * *

196-IAPga qo'mondonlik qilgan Evgeniy Pepelyaev 108 ta jangovar missiyani (shundan 101 tasi 1951 yilda amalga oshirilgan), 38 ta havo jangini o'tkazdi va dushmanning 23 ta reaktiv samolyotini shaxsan urib tushirdi. Uning polki, 17-IAP bilan birga, jangovar faoliyat natijalariga ko'ra eng yaxshisi bo'lib, havo janglarida 108 ta Amerika samolyotini yo'q qildi, 10 ta samolyot va 4 uchuvchini yo'qotdi.

Urushdan oldin, akasi bilan yashash uchun Odessaga ko'chib o'tgan Evgeniy uchish klubiga o'qishga kirdi, shundan so'ng 1938 yilda Odessa harbiy aviatsiya maktabiga o'qishga kirdi. Uzoq Sharqda 300-IAPda xizmat qilgan. I-16, LaGG-3 uchdi.

U Ulug 'Vatan urushini eskadron komandirining o'rinbosari sifatida uchratgan. Sharqiy tumanlarda xizmat qilgan ko'plab uchuvchilar singari, Evgeniy ham frontga borishni juda xohlardi. Biroq, u 1943 yil noyabr oyida faol armiyaga kirishga muvaffaq bo'ldi, keyin esa uzoq vaqt emas - 2-Belarus fronti 1-havo armiyasining 309-qiruvchi aviatsiya diviziyasining 162-aviatsiya polkida jangovar tayyorgarlik davrida. U erda Pepelyaev Yak-7B samolyotida uchib, 12 ta jangovar topshiriqni bajargan va atigi 3 ta havo jangida qatnashgan. To'g'ri, u hech qanday g'alaba qozonmadi, chunki u xotirjamlik davrida polkga qo'shilgan va havoda faol jangovar harakatlar bo'lmagan.

Bu 1946 yilning bahorigacha, amerikaliklar nihoyat tark etguniga qadar davom etdi. Bizning qo'shinlarimiz ham Transbaykaliyaga qaytishdi.

1946 yil kuzida Pepelyaev Oliy parvoz va taktik ofitserlarni takomillashtirish kurslariga yuborildi. Kelgusi yil oxirida ularni tugatib, u Moskva okrugi havo kuchlarining 196-qiruvchi aviatsiya polki komandirining o'rinbosari bo'ldi. Bu yerda Evgeniy yangi jihozlarni o‘zlashtirib oladi, havo paradlari va bayramlarida qatnashadi.
Shunday qilib, 1949 yilda Tushinoda Pepelyaev birinchi marta o'sha paytdagi yangi La-15da aerobatikani namoyish etdi va keyingi yili V.V.Lapshin bilan birgalikda MiG-15da qarshi aerobatikani tayyorladi - bu eng xavfli va ta'sirchan turlardan biri. maksimal tezlikda samolyotlar yaqinlashganda, bir necha metr ichida ajralib chiqadi. U Tushino festivalida namoyish etilishi kerak edi, u yomon ob-havo tufayli bo'lib o'tmagan. Tomoshabinlar bu raqamni bir yildan keyin ko'rdilar, ammo Pepelyaevsiz.

196-IAP komandiri E. G. Pepelyaev Kuybishevdagi 1-sonli zavodning 9-seriyasidagi RD-45F dvigatelli MiG-15 samolyotida Koreyada jang qila boshladi (seriya № 109025, quyruq № 925). 1951 yil aprel oyining ikkinchi yarmida polk MiG-15bisni qabul qilganda, Pepelyaev Novosibirsk zavodining 153-sonli (No0715368, dum No768) 7-seriyali samolyotiga o'tdi. 153-zavodning 13-seriyasidagi yangi MiGlarning kelishi bilan Pepelyaev 1951 yil aprel oyi boshida ishlab chiqarilgan № 1315325 samolyotni oldi. O'sha kuni kechqurun bo'linma diviziya tarkibida birinchi jangini o'tkazdi. Keyin bizning uchuvchilarimiz 2 ta Saberni urib tushirishdi, ammo ular o'zlari 2 MiGni yo'qotdilar. Pepelyaev o'zining g'alabali hisobini may oyida ochgan. U F-86 samolyotini urib tushirdi. Jang juda tez davom etdi: amerikalik uchuvchi Pepelyaevning MiG-ni orqadan 0/4 burchakdan kelganida payqamadi. Men buning uchun to'ladim ...

Shunga ko'ra, Pepelyaevning MiG quyruq raqami 1325 edi. Keyinchalik samolyotga 324-IADning identifikatsiya bo'yog'i berildi, bu fyuzelajlarning qizil burunlari edi. Yoylar 4-ramkagacha, ya'ni uskunaning kamon bo'limi qopqog'ining oxirigacha bo'yalgan. Bunday holda, chap tomonda raqamning birinchi raqami (bir) bo'yalgan, o'ng tomonda esa yuvilgan. Shunday qilib, 13-seriyadagi MiGlar uch xonali quyruq raqamlarini oldi. Shunga ko'ra, № 1315325 o'zining quyruq raqamini "325" ga o'zgartirdi, bu Koreya urushi oxirigacha o'zgarmadi. 196-polk faxriylarining xotiralariga ko'ra, 13-seriyadagi MiGlar dastlab quyidagi rangga ega edi: " oq" (ya'ni faqat rangsiz lak bilan qoplangan) 4 ta holatda (orqa fyuzelyajda va samolyotlarning pastki yuzalarida) koreyscha belgilarga ega va birinchi raqamlar juftligi ko'rsatilgan to'rt xonali quyruqli samolyot. seriya, oxirgisi - seriyadagi samolyotlar soni.

Pepelyaev jangchilarni yerdagi qo'mondonlik punktidan boshqarishi va o'zi uchuvchilarni jangga olib borishi kerak edi. U eng yaxshi jangini 1951 yil sentyabr kunlaridan birida oʻtkazdi, oʻshanda u boshchiligidagi MiGlar guruhi 12 ta F-94 Starfire samolyotini tutib oldi va 7 ta samolyotni urib tushirdi, ulardan 2 tasi polk komandiriga tegishli edi.... Front- Harbiy tashvish va tashvishlar bilan to'ldirilgan kundalik hayotning chizig'i. Dastlab, 196-IAP MiG-15 samolyotida RD-45 dvigateli bilan ishlagan va 1951 yil iyun oyida u MiG-15bis bilan qayta jihozlandi - o'sha davrning eng yangi qiruvchisi, yanada kuchli VK-1 dvigatellari bilan ajralib turadi. samarali havo tormozlari. Ushbu modifikatsiyani qayta qurollantirish Pepelyaev va uning o'sha paytdagi bevosita qo'mondoni Kozhedub uchun juda ko'p kuch sarfladi. Janglar avjida, 1951 yil avgust oyida unga polkovnik harbiy unvoni berildi.

1951 yil 6 oktyabrda 196-IAP uchuvchilari polk komandiri podpolkovnik E. G. Pepelyaev qo'mondonligida 30 ta samolyotdan iborat F-86 guruhi bilan havo jangini o'tkazdilar. Jang shiddatli kechdi. Unda Pepelyaev ikkita shamshirni urib tushirdi va yana birini nokaut qildi va u Sariq dengiz qirg'og'idagi "qoriniga" tushdi. Ushbu Saberning uchuvchisi AQSh havo kuchlari PSS tomonidan tanlangan. Samolyot ozgina shikastlangan holda deyarli to'liq Andong aerodromiga yetkazildi, so'ngra o'qish uchun Moskvaga jo'natildi.

Pepelyaev o'z aerodromiga qaytib, kapitan Sheberstov ham ushbu g'alabaga o'z huquqlarini da'vo qilganini va bu g'alaba kapitan Sheberstovga tegishli ekanligini bilganida hayrat va g'azabini tasavvur qiling. Evgeniy Georgievich Pepelyaev ko'p yillar davomida diviziya qo'mondonligining bu adolatsiz qaroridan noroziligini o'zida saqlab qoldi va bu voqeani o'z xotiralarida batafsil tasvirlab berdi.

Biroq, argentinalik tarixchi Diego Zampini tomonidan amalga oshirilgan sovet va amerika ma'lumotlari asosida o'sha kun voqealarining to'liq tahlili barcha i-larni ajratib oldi. Uning versiyasiga ko'ra, kapitan Bill Garretning samolyoti polkovnik Evgeniy Pepelyaev tomonidan haqiqatan ham ishonchli tarzda urib tushirilgan. Kapitan Garret favqulodda qo'nish uchun joy topishga harakat qilganda, u hamkasblaridan uni MiGlarning ehtimoliy hujumlaridan himoya qilishni so'radi. Uning rahbari, 1-leytenant Artur O'Konnor so'rovga javob berdi va Garretni qo'nguncha qopladi.Afsuski, O'Konnor kapitan Garretning erga ulangan samolyoti ustidagi manevrlari bilan kapitan Sheberstov boshchiligidagi to'rtta MiGning e'tiborini tortdi. , va ularning hujumi ostida qoldi. Artur O'Konnor o'zining shikastlangan F-86E № 50-671 samolyotida yonilg'i baklari kapitan Sheberstov tomonidan teshilgan holda o'z hududiga eson-omon ucha oldi va tanklarda yoqilg'i tugagach, parashyut va samolyotni tark etdi. bir necha soatdan keyin tinchgina Suvondagi bazasiga yetib keldi.

196-IAP 1952 yil fevralgacha frontda qoldi. Polkovnik E. G. Pepelyaev so'nggi g'alabasini 15 yanvarda qo'lga kiritib, yana bir Saberni otib tashladi. Hammasi bo'lib, 1951 yil 1 apreldan 1952 yil 1 fevralgacha u 108 ta jangovar missiyani amalga oshirdi, 38 ta havo jangida u 20 ta dushman samolyotini urib tushirdi: 1 ta F-80 Shooting Star, 2 ta F-84G Thunderjet, 2 ta F-94 Starfire. , qolganlari - F-86 "Saber" va yana 3 tasi hisobga olinmadi ... Shunday qilib, polkovnik Pepelyaev kapitan Bill Garretning F-86 samolyotini urib tushirdi va kapitan Sheberstov bu juftlik rahbari 1-leytenantning samolyotini urib tushirdi. Artur O'Konnor. Ammo bu haqiqat uzoq vaqt davomida na korpus qo'mondonligiga, na jangda qatnashgan uchuvchilarga noma'lum bo'lganligi sababli, hamma faqat bitta Saber urib tushirilganiga amin edi, bu kapitan Sheberstovga tegishli edi. Evgeniy Pepelyaevni ranjitdi, bizning ikkala uchuvchimiz ham haq ekan, ular 336-FISning turli xil samolyotlari bilan jang qilishayotganini bilishmagan...

Pepelyaev formula bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichga ega - har bir jangovar topshiriqdagi g'alabalar soni - 0,19. 5 ta missiyada u 1 ta samolyotni urib tushirdi. 2 ta jangda u 2 ta samolyotni yo'q qildi.

1952-yil 11-yanvarda qanot komandiri polkovnik Frensis Gabreski boshchiligidagi 51-qanotning 16 va 25-AE uchuvchilari MiG xiyobonida oʻzlarining IBA bilan reydni oʻtkazdilar.Ushbu reydni qaytarishda 64-korpusning barcha polklari qatnashdilar. , va 2 ta yirik havo janglari o'tkazildi.Bundan tashqari, korpus uchuvchilari Saberlarni qabul qilishdi va OVA uchuvchilari Thunderjetsni urishdi.Ushbu jangda 196-IAP uchuvchilari alohida ajralib turishdi, ular 6 ta F-86 samolyotlarini urib tushirdilar. ikkita jang bo'lib, ulardan 2 tasini kapitanlar I. M. Zaplavnev va V. G. Muravyov, bittasini 2-AE komandiri, kapitan B. V. Bokach va bittasini polk komandiri E. G. Pepelyaev otib tashladi.Bu buyuk acening so'nggi g'alabasi edi Koreya osmonida bu urush.

Shu vaqt ichida uning qo'mondonligi ostidagi polk dushmanning 100 dan ortiq har xil turdagi texnikasini yo'q qildi. To'g'ri, g'alabalar oson kechmadi: janglarda 4 nafar uchuvchi halok bo'ldi, 10 ta samolyot yo'qoldi. Koreyadagi janglar natijalariga ko'ra, Evgeniy Pepelyaev 22 ta rasmiy g'alabaga erishgan Nikolay Sutyaginga chempionlikni boy berib, jangchilar o'rtasida rasman 2-o'rinni egalladi. Biroq, Pepelyaevning Koreya urushi haqidagi xotiralari nashr etilgandan keyin ma'lum bo'lishicha, u aslida 23 ta samolyotni urib tushirgan. Shunday qilib, uning jangovar faoliyatining umumiy natijasi nafaqat Sovet Harbiy-havo kuchlarida, balki jahon reaktiv aviatsiyasida ham eng yuqori ko'rsatkichdir!

1952 yil 22 aprelda Ittifoqqa qaytganidan keyin Evgeniy Georgievich Pepelyaevga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi. Keyinchalik u turli joylarda va turli lavozimlarda xizmat qildi. 1958 yilda Bosh shtab Harbiy akademiyasini tamomlagan. 1973 yildan beri polkovnik E. G. Pepelyaev zaxirada. Umuman olganda, parvoz muddati davomida u 2020 soat parvoz qildi va 22 turdagi samolyotlarni, shu jumladan reaktiv qiruvchi samolyotlarni o'zlashtirdi: Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-17, MiG-19, Su-9. U 1962 yilgacha parvoz qildi.

Xulosa qilib, men Evgeniy Georgievichning shaxsan u haqidagi xotiralaridan bir parcha keltirmoqchiman:

U xizmatlari uchun hech qachon mansab, unvon yoki mukofot so‘ramagan. Kichik leytenantdan polkovnikgacha bo'lgan harbiy unvonlar, u Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilganda barcha ordenlarni, Koreya va Ikkinchi Jahon urushlaridagi jangovar harakatlarda qatnashganligi uchun besh marta Qahramonning "Oltin Yulduzi" ordeni va ikki marta "Oltin yulduz" ordeni bilan taqdirlangan. reaktiv texnologiya, bitta xizmat muddati va kuniga bittasi G'alabaning 50 yilligi (ular buni hammaga berishdi, menga ham berishdi).

Men urib tushirgan bitta Amerika samolyoti - F-86 Saber qiruvchisi ishlaydigan parvozi, navigatsiyasi, elektron jihozlari va qurollari Moskvaga yetkazildi. Ushbu g'alaba rasman 176-gvardiya aviatsiya polkining uchuvchisi mayor K. Ya. Sheberstovga tegishli edi.

Bilaman, men jang qilgan 324-qiruvchi diviziya komandiri, uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni I. N. Kozhedub meni ikki marta Qahramon unvoniga va 6 nafar uchuvchi - polkimning eyslari - Qahramon unvoniga nomzod qilib ko'rsatdi. Sovet Ittifoqi. Biroq, Koreyadan kelganida, 324-havo diviziyasi Harbiy havo kuchlaridan mamlakat havo mudofaasiga o'tkazildi. Havo hujumidan mudofaa idoralari o'zlarining ambitsiyalarini himoya qilib, ular hali ham yotgan bu hujjatlarni to'xtatib qo'yishdi ...

* * *

"Men AQSh havo kuchlarining 23 ta samolyotini urib tushirdim!"

Sovet Ittifoqi Qahramoni, uchuvchi-harbiy havo kuchlari polkovnigi Evgeniy Georgievich Pepelyaev - ajoyib taqdirga ega bo'lgan ajoyib vatandoshimiz. Uning nomi urib tushirilgan dushman samolyotlari soni bo'yicha Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan bo'lsa-da, afsuski, mamlakatimizda u kam ma'lum. Evgeniy Pepelyaev - Buyuk Davlatning buyuk askari!

1918-yil 18-martda Irkutsk viloyatining Bodaybo shahrida tug‘ilgan. U Odessa uchish klubida uchishni o'rgangan. 1936 yilda armiyaga chaqirildi. Uzoq Sharqdagi 300-qiruvchi aviatsiya polkida xizmat qilgan. I-16da uchgan. 1943 yil kuzida Belorussiya frontida Yak-7 samolyotida 12 ta jangovar topshiriqni bajargan. Uch marta havo janglarida qatnashgan. 300-IAPga qaytib, 1945 yil avgustda u Yak-9Tda yaponlar bilan jang qildi. 30 ta jangovar topshiriqni bajardi. Koreya urushi ishtirokchisi. 1956 yilda Bosh shtab akademiyasini tamomlagan va 133-IAD qo'mondoni etib tayinlangan. 1973 yilda polkovnik unvoni bilan nafaqaga chiqqan. Sovet Ittifoqi Qahramoni.

E. G. Pepelyaevning 2008 yil 13 iyunda "Harbiy birodarlik" jurnali uchun bergan intervyusini e'tiboringizga taqdim etamiz.

AQSh prezidenti Trumen Dropshot rejasini va uning versiyalarini, jumladan, 73 ta Sovet shahriga 300 ta atom bombasi bilan zarba berishni ma'qullagan bir paytda, bizning samolyotlarimiz Amerika havo kuchlariga Koreya osmonida etkazilgan mag'lubiyat Pentagon va AQShning ko'plab issiq boshlarini sovutdi. Oq uy. Evgeniy Georgievich Pepelyaev 1995 yilda AQShda har yili bo'lib o'tadigan "Burgutlar yig'ilishi" da bo'lgan (buning uchun butun dunyodan eng yaxshi eyslar yig'iladi). Uning nomi va jangovar chiqishlari zalda e'lon qilingandan so'ng, miting ishtirokchilari Pepelyaevni olqishlar bilan kutib olishdi. Uning mitingdagi ishtiroki atrofidagi hayajon shu qadar ediki, u 4 kun davomida 5 soat davomida fotosuratlar va kitoblarga imzo qo'ydi! Suhbatimiz uning AQShda mashhurligi va vatanida unutilishi sabablari, harbiy uchuvchi hayoti, Koreya osmonidagi janglar haqida...

Yarim asrdan ko'proq vaqt oldin men va o'rtoqlarim yangi - reaktiv davrdagi havo janglarida qatnashish imkoniga ega bo'ldik. Bu Shimoliy va Janubiy Koreya o‘zaro kurashayotgan Koreya yarim oroli osmonida sodir bo‘ldi. AQSh va Xitoy o'zlarining siyosiy tizimini himoya qilib, bu urushga aralashdilar: ba'zilari - kapitalizm, boshqalari - rivojlanishning sotsialistik yo'li. Sovet Ittifoqi KXDR tomonini oldi va o'z uchuvchilariga Shimoliy Koreya havo hujumidan mudofaa ob'ektlari va aloqalarini havo qoplamini ta'minlash vazifasini topshirdi.

Taqdir harbiy odamga tanlov qoldirmaydi. Bu qasamyodga sodiqlik uning dunyoqarashining o‘zagi bo‘lib, voqealarga munosabatini belgilaydi. Bugun o‘sha voqealarga o‘tgan yillar prizmasidan qarab shuni aytishim mumkinki, amerikalik uchuvchilar, ehtimol, biz uchun dushman emas, aksincha, dushman bo‘lgan. Yo'q, biz stratosferada va bor kuchimiz bilan ma'nosiz turnirlar o'tkazmadik va ko'pincha hayotimiz evaziga qo'mondonlik tomonidan qo'yilgan vazifalarni bajarishga harakat qildik. Ammo men Koreyadagi jangovar faoliyatimizni Ulug‘ Vatan urushi yillarida, davlatimiz taqdiri xavf ostida qolgan ko‘plab hamkasblarim kundan-kun olib borgan shiddatli janglar bilan solishtirishga majbur emasman. Mening so'zlarim reaktiv qiruvchi samolyotlardan ommaviy jangovar foydalanish taktikasida kashshof bo'lishga majbur bo'lgan 324-NAD qiruvchi uchuvchilarning jasorati va qahramonligini hech qanday tarzda kamaytirmaydi.

- Evgeniy Georgievich! KXDRga xizmat safari chog‘ida zimmangizga yuklangan vazifalar haqida gapirib bersangiz?

Bu hukumat safari bo'lib, u juda maxfiy tarzda o'tdi. Koreyada urush ketayotgan edi. Rasmiy ravishda bizga koreyalik uchuvchilarni yangi samolyotlarda qayta tayyorlash vazifasi yuklatildi. 324-havo diviziyasi uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni I.N.Kozhedub qo'mondonligi ostida Xitoyga yuborildi. Ketishdan oldin Moskva harbiy okrugi Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni Vasiliy Stalin bizning garnizonimizga keldi va xayrlashuv nutqini aytdi. Havo diviziyasi ikkita havo polkidan iborat bo'lib, ulardan biri 196-qiruvchi polkni men boshqarganman. Biz Xitoyga 1950 yil oxirida yetib keldik. Vatan oldidagi burchimni bajarishga intilib, Vatanim eng xavfli joyda xizmat qilishni xohlardim. Ko‘p do‘stlarim va akam Konstantin fashizmga qarshi urushda halok bo‘ldi. Shu tufayli men ham urushga borishga ishtiyoqmand edim.

- Urushning dastlabki davrida havodagi vaziyatning o'ziga xos xususiyatlari qanday edi?

Diviziyamiz Xitoyning Andun aerodromiga yetib kelganida havo ustunligi amerikaliklar tomonida edi. Hatto Amerika bombardimonchi samolyotlari ham kun davomida ishlagan. Biz 1951 yil 1 aprelda harbiy harakatlar boshladik. Birinchi marta biz uchun qiyin bo'ldi. Bizning vazifamiz temir yo'l ko'prigi va GESni havo bilan ta'minlash edi. Ikkinchi vazifa - Xitoy qo'shinlarini yurishda qoplash. Bizning kelishimizdan oldin, amerikalik uchuvchilar havoda etarli qarshilik ko'rsatmasdan, nafaqat yo'llardagi mashinalarga o'q uzishdi, balki alohida koreyslarni yoki xitoylarni ham ov qilishdi. 2 oydan keyin biz ularning havo ustunligini yo'q qildik. Ular faqat vaqti-vaqti bilan paydo bo'lishni boshladilar va endi kun bo'yi osmonda osilib turmaydilar. Bombardimonchilar kun davomida parvozlarini butunlay to'xtatdilar. Keyin amerikaliklar bo'linmalarni asosan eng so'nggi F-86 Saber qiruvchi samolyoti bilan jihozladilar. Biz MiG-15 qiruvchi samolyotlarida jang qildik.

- MiG-15bis va F-86 Saber qiruvchilarining texnik xususiyatlarini tezlik va manevrlik nuqtai nazaridan qanday baholaysiz?

Taktik va texnik ma'lumotlar nuqtai nazaridan ular deyarli teng edi. Ammo har bir samolyotning o'ziga xos afzalliklari ham bor edi. MiG-15 kattaroq shifti tufayli vertikal janglarda ustunlikka ega edi. Amerika qiruvchisi biroz yaxshilangan aerodinamika tufayli gorizontal manevrda ustunlikka ega edi. Shuning uchun, F-86 yuqori va past tezlikda ko'proq barqarorlikka ega edi. Bizning maksimal tezligimizdagi farq juda ahamiyatsiz edi.

- MiG-15bis yoki F-86 Saberning qaysi qurollari samaraliroq edi?

MiG-15 o'sha paytdagi har qanday amerikalik qiruvchiga nisbatan ustunlik kuchiga ega edi. MiG-15bis bitta 37 mm to'p va ikkita 23 mm to'p bilan qurollangan edi. Va F-86 Saber 6 ta 12,6 mm pulemyotga ega edi. MiG bortdagi qurollarining og'irligi bir necha baravar kuchliroq edi. Saber, MiG bilan solishtirganda, zaifroq qurolga ega edi, ammo avtomatik ko'rish ancha yaxshi edi. U allaqachon radio diapazoni o'lchagich va dushman samolyotlarini avtomatik kuzatishga ega edi, bu esa aniqroq otishni ta'minladi. MiGda Ulug 'Vatan urushi davridagi samolyot ko'rishning takomillashtirilgan versiyasi mavjud edi. Bu yarim avtomatik ko'rinish edi. MiG-15 omon qolish qobiliyati bo'yicha Amerika qiruvchisidan ustun edi. Mening polkamning uchuvchilari samolyotda 40 tagacha teshiklari bilan jangovar topshiriqlardan aerodromga qaytishayotganini eslayman! Agar Saber bizning 23 mm kalibrli raketaga, ayniqsa 37 mm kalibrli o'qqa tutilgan bo'lsa, u katta halokatga olib keldi. Men snaryad zarbasi natijasida dumi yoki qanoti uchib ketgan jangchilarni urib tushirdim.

Bunday qobiq portlaganda, fyuzelajda ulkan teshiklar paydo bo'ldi. O'sha paytda MiG qurollari uchun kamar har xil turdagi snaryadlar bilan jihozlangan, ketma-ket portlovchi o't o'chiruvchi, zirhli teshuvchi va izdan foydalanilgan. Men uchta quroldan so'ng snaryadlar dushman qiruvchisining qanotlarini yo'q qilgan bir necha holatlarni yaxshi eslayman, shunda teshiklardan kerosin otayotganini ko'rish mumkin edi, lekin samolyot yonmadi! Bu janglar, qoida tariqasida, 8000-10000 metr balandlikda, past harorat, nozik havo va yomon bug'lanishda olib borilganligi sababli sodir bo'ldi. Men ko'pincha snaryadlarimga urilgandan so'ng, samolyot tom ma'noda parchalanib ketganini ko'rdim, lekin u yonmadi ...

- Siz odatda qaysi masofadan dushman samolyotiga o't ochgansiz?

Taxminan 100 - 300 metr masofadan. Shuning uchun men snaryadlarim Amerika samolyotining terisini qanday yirtib tashlaganini aniq ko'rdim. Va u o'z polkining uchuvchilaridan aynan shu masofadan o'q uzishni talab qildi. Men uchuvchilarimizga 500 metrdan oshiq masofadan yuqori tezlikdagi va manevrli nishonga o‘q uzishni maslahat bermadim.

-O'zingiz ham o'tga tushib qoldingizmi? Va ular qanday zarar bilan aerodromga qaytishdi?

Mening samolyotim ikki marta urilgan. Bir marta men Saberdan ikkita katta kalibrli 12,6 mm o'qdan samolyotga kuchli zarbani his qildim. Zarba ta'sirli bo'ldi! Ammo samolyot bosimi normal ekanligiga ishonch hosil qilib, jangni davom ettirdim. Va ikkinchi marta men qanotga tegdim, lekin o'qlar ham muhim narsaga zarar bermadi va men parvozni davom ettirdim. Erda men 3 ta teshikni topdim. Tasavvur qila olasizmi, amerikalik uchuvchining samolyoti 23 yoki 37 millimetrli MiG snaryadlari bilan urilganda, hatto 12,6 millimetrli o'qning zarbasini bolg'a zarbasiga qiyoslash mumkin bo'lsa ham! Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida Saber qanotining yarmi yirtilib ketdi! MiG kamarida eng katta vayron qiluvchi kuchga ega bo'lgan bir nechta portlovchi snaryadlar bo'lganligi yomon, va yuqoridagi shartlarni hisobga olgan holda, yondiruvchi qobiq unchalik samarali emas edi. U xuddi zirh teshuvchi qobiq kabi Saberni teshib o'tdi, lekin uni yoqib yubormadi!

- Koreya urushi davridagi havo polkingiz va AQSh aviatsiyasi o'rtasidagi g'alaba va yo'qotishlar nisbati qanday?

Mening havo polkimning uchuvchilari 4000 ga yaqin jangovar topshiriqlarni bajarishdi. Mening polkimda dushmanning 108 ta samolyoti urib tushirildi. Bizning yo'qotishlarimiz 10 MiG. 4 nafar uchuvchim halok bo'ldi, yana 6 nafari uchishga muvaffaq bo'ldi. Ya'ni, mening 196-havo polkim AQSh havo kuchlari bilan havo janglarida o'z foydasiga 10 ga 1 g'alaba nisbatiga ega edi. Koreyslar biz urib tushirgan samolyotlardan ko‘plab amerikalik asirlarni olib ketishdi. Dastlab urib tushirilgan samolyotlarimiz uchuvchilari boshqa muammoga duch kelishdi. Xitoy yoki koreys askarlari ularni amerikaliklar deb adashib, qattiq urishdi. Nihoyat, bir aqlli odam parvoz ko'ylagida Mao Tszedun va Kim Ir Sen tasvirlangan nishonlarni taqishni taklif qildi. Endi bizning ittifoqchilarimiz jang qilish o'rniga juda xushmuomalalik ko'rsatdilar va doimo yordam berishdi!

- Shaxsan siz qancha jangovar topshiriq va janglarda qatnashgansiz? Qancha samolyotni urib tushirdingiz?

Ikki oylik janglardan so'ng biz asosan Saberlar bilan guruh janglarini olib bordik. Odatda, bunday jangda har tomondan 12 dan 35 gacha jangchilar qatnashgan. Amerikaliklar haqiqatan ham havo ustunligini tiklashni xohlashdi, lekin ular o'zlarining yo'qotishlariga og'riqli munosabatda bo'lishdi va ko'pincha jangdan chiqib ketishdi. Mening parvozlar jurnalimda 108 ta jangovar missiya va 39 ta havo jangi qayd etilgan. Hammasi bo'lib 23 ta samolyotni urib tushirdim. Ular orasida ikkita F-94 Starfire, bitta F-80 Shooting Star, bitta F-84 Thunderjet, qolganlari F-86 Saber. Bu AQSh havo kuchlarining barcha samolyotlari.

- Koreya osmonidagi eng esda qolarli havo jangingiz haqida gapirib bersangiz.

Qoidaga ko'ra, harbiy uchuvchi o'sha janglarni o'zi deyarli otib tashlangan paytda eslaydi. Jang qizg'inda landshaftlar va bulutlarning ko'rinishiga qoyil qolishga vaqt yo'q. Jang yuqori tezlikda va haddan tashqari yuk bilan sodir bo'ladi. Haddan tashqari yuklanganda, ko'zlar qorong'i bo'lib qoldi va ba'zi uchuvchilar hatto hushlarini yo'qotishdi. Shuni unutmangki, reaktiv aviatsiya davri allaqachon kelgan. Jangdan keyin, albatta, havo duelining individual epizodlari esga tushadi. Mana ulardan biri. 1951 yil iyul oyining bir kuni ertalab edi. Sakkizta F-94 razvedka samolyoti, ikkitasi to'rttasi, 8000 metr balandlikdagi aerodromiga qaytdi. Biz havoga ko'tarildik va darhol yaqinlashish uchun jangovar burilish qildik. Men ular bilan parvozdan 4 daqiqa o'tib yetib oldim. Men to'rttasi bilan F-94ning orqa to'rtligiga hujum qilishga qaror qildim va ikkinchi eskadron komandiriga oldingi to'rttaga hujum qilishni buyurdim. Men snaryadlarim F-94 ning qorniga qanday urilganini, ular portlagandan keyin samolyot terisining bo'laklari qanday uchib ketganini aniq ko'rdim. Chapga uchayotgan boshqa F-94 esa chuqur spiralga tushib ketdi. Va men uning orqasidan quvdim. Hozir ham men 100 metrdan sal ko'proq masofadan spiralda F-94 samolyotiga bortdagi quroldan o'rtacha zarba bilan salvo otganimni va uning dumi uchib ketganini juda yaxshi eslayman! Tezlik bilan men dumning bu bo'laklariga urildim, lekin ular menga tegmadi.

Qoidaga ko'ra, men uzoq yoki qisqa portlashlarda otmaganman. Ko'pincha u o'rtacha portlash va hatto o'rtachadan bir oz kamroq otildi. Bu bitta 37 mm kalibrli to'pdan taxminan 4 - 5 snaryad va ikkita 23 mm MiG to'pining har biridan 12 - 15 snaryad. Ya'ni, bunday salvoda 35 ga yaqin snaryad nishonga otildi. G'alabani tasdiqlash uchun aerodromga urib tushirilgan samolyotlarning qoldiqlari keltirildi. Ular men o'chirib tashlagan F-94 dumini ham olib kelishdi ...

Janglarning birida men Saberni quvib yurgan edim va u sekinlashganda, men unga qarata barcha qurollardan qisqa o'q uzdim. Mening snaryadlarimning olovli bo'roni F-86 ning o'ng samolyotini parchalab tashladi. U keskin o'ngga - pastga burildi va men efirda o'rtoqlarimning hayratli hayqiriqlarini eshitdim.

— Siz urib tushirgan, SSSRga oʻqish uchun olib ketilgan “Sabr” aviatsiyamiz rivojiga qanchalik yordam berdi?

1951-yil 6-oktabrda KXDR hududiga favqulodda qo‘nishni amalga oshirgan Saberni qanday urib tushirganimni eslayman. Men tinchlik davrida mashq qilgan aldamchi manevrni qo'lladim va bu menga ba'zan muvaffaqiyat keltirdi. To'qnashuv kursida men chapga o'ralgan holda jangovar burilishga ketayotganimni ko'rsatdim va o'zim o'ngga o'tdim. Shunday qilib, jangovar burilishdan keyin F-86 80-100 metr masofada mendan oldinda edi. Mening MiG yuqori burchakli to'plam bilan kelganligi sababli, men darhol to'plardan o't ocholmadim. Shunday qilib, men samolyotimni ag'dardim. Va u meni ko'rdi va samolyotni ag'dardi. Ammo allaqachon kech edi. Sabr ko‘z oldimda edi, men o‘q uzdim. Snaryad unga soyabon orqasiga tegdi. Shunday qilib, u to'ntarish bilan yiqildi. Men urib tushirgan samolyotning uchuvchisi uni qirg‘oqqa qo‘ydi. Saber aerodromga sudralib, keyin Moskvaga jo'natildi. Barcha uchuvchilarim va men uning kabinasida o'tirib, jihozlarni ko'rishga muvaffaq bo'ldik. Saberda ishlaydigan navigatsiya, parvoz va elektron jihozlar, shikastlanmagan qurollar, avtomatik ko'rish va aloqa uskunalari mavjud edi.

Bu urib tushirilgan Saber bizga katta xizmat qildi. Amerikaliklar o'shanda balandlikni to'ldiruvchi kostyumlarga ega edilar, shuning uchun uchuvchilar ortiqcha yuklarni ancha oson boshdan kechirdilar va kamroq charchadilar. O‘sha paytda uchuvchilarimizda bunday kostyumlar yo‘q edi. Bizda amerikalik uchuvchilarning ko'plab kostyumlari bor edi, lekin kostyumda bosim regulyatori yo'q edi, chunki u samolyotda qolgan. Men urib tushirgan Saber juda rivojlangan sun'iy ufqga ega edi. Biz uni nafaqat qiruvchi samolyotlar, balki fuqarolik va transport samolyotlari uchun ham qarzga oldik. MiG-15 ning yomon asbobi bor edi, munosabat ko'rsatkichi uchuvchiga parvozda 40 darajadan ortiq egilishga imkon bermadi. Uchuvchiga ko'tarilish yoki tushishning yuqori burchaklarida navigatsiya qilish qiyin edi. Bunday hollarda, qurilma shunchaki qulab tushdi va agar samolyot bulutlarda bo'lsa, uchuvchi "ko'r" bo'lib chiqdi. Misol uchun, bir marta, jang paytida, orqamda Saberni ko'rib, samolyotga zarba berganini his qildim va men aylanaga tushib qoldim va darhol burilish va siljish indikatorini yoqdim, samolyotni olovdan olib chiqdim (uning ishlashi uchun, giroskopning aylanishi uchun vaqt kerak). Meni qutqaruvchi bulutlar orasiga quvib kelayotgan F-86 dan qochishga muvaffaq bo'ldim, lekin agar bulutlardagi munosabat indikatorini yoqganimda, u ishlamagan bo'lardi ...

Saber bizning dizaynerlarimizni o'ylash uchun juda ko'p oziq-ovqat bilan ta'minladi. 1951 yil oxirida Ittifoqqa olib kelingan. O'sha paytda MiG-17 allaqachon oddiy sun'iy gorizontga va yaxshi ko'rinishga ega edi. Dvigatel dizayneri Mikulinning konstruktorlik byurosi ushbu Saber dvigatelini o'rganib chiqdi va Tu-16 bombardimonchi va Tu-104 yo'lovchi samolyotini faqat kattaroq o'lchamlarda jihozlash uchun dvigatel yaratdi.

- Havodagi duellarda zodagonlik ko'rinishlari sezildimi?

Men o‘z polkimning uchuvchilariga urib tushirilgan Amerika samolyotlari va uchuvchilarni tugatmaslik haqida qat’iy buyruq berdim, bu samolyotlarda ham odamlar borligini esladim. Lekin bilamanki, amerikaliklar bizning uchuvchilarimizni parashyut ostida otib tashlagan holatlar bo'lgan. Sovet Ittifoqi Qahramoni, podpolkovnik Ivan Mixaylovich Gorbunov 1953-yil iyun oyida amerikaliklar tomonidan havoda otib tashlangan.

- Siz bizning mashhur ace Kozhedub qo'mondonligida jang qildingiz ...

Bu faxriy va buyuk uchuvchi, munosib qo'mondon. KXDRda u diviziyani boshqargan, ammo o'zi janglarda qatnashmagan. Hukumatimiz unga jangovar missiyalarda parvoz qilishni taqiqlagan. Va bu, albatta, oqlanadi, chunki u uchun haqiqiy ov tashkil etiladi.

– 1945-yil avgustida militaristik Yaponiyani mag‘lubiyatga uchratishdagi ishtirokingiz haqida gapirib bering.

Keyin 300-polkda Yak-9 qiruvchi samolyotida uchdim. U bitta 37 mm to'p bilan qurollangan bo'lib, pervanel vites qutisi orqali o'q uzgan. Yaponiya aviatsiyasi amalda faol emas edi. Bizning vazifamiz razvedka, qo'shinlarni qamrab olish va alohida nishonlarni yo'q qilishdan iborat edi. Parvozlardan birida men yuqori tezlikda harakatlanayotgan ikkita qayiqni topdim. Men pastga tushdim va och kulrang-ko'k rangga bo'yalgan qayiqlar yapon ekanligini aniqladim. Men ekipaj a'zolarini qora charm kurtkalarda ko'rdim. Men jangovar kursga bordim va birinchi hujumdan men bir qayiqning tankiga bir nechta snaryadlar bilan urdim. Darhol yonib ketdi. Boshqa bir razvedka missiyasi paytida men Manchuriyada chegara tomon ketayotgan yapon yuk poyezdini topdim. Men lokomotivga zarba berdim. Lokomotivni shikastlab, u aerodromga qaytib keldi va u erda hamma narsani boshliqlariga xabar qildi. Biroq, ertasi kuni men o'zimni shu hududda topganimda, men endi poezdni topa olmadim. Ya'ni, men bu lokomotivni to'liq ishdan chiqarganim yo'q, faqat shikastlanganman.

- Urushda nemis Messershmittsga duch kelganmisiz?

Men 1943 yil oktyabr-dekabr oylarida 12 ta missiyani amalga oshirdim. Biz oldingi chiziqdan atigi 12 kilometr uzoqlikda joylashgan Orsha yaqinidagi aerodromda joylashgan edik. O'sha paytda aviatsiya faol operatsiyalarni amalga oshirmagan. Oldinda vaqtinchalik sukunat hukm surdi. Bir kuni biz eskadron komandiri Seroglazov (keyinchalik u shu hududda vafot etgan) bilan to‘rt kishilik guruh bo‘lib uchib chiqdik va to‘rtta Me-109 samolyoti bilan uchrashdik. Jang boshlandi. Ammo messerlar bizni qulayroq mavqega ega deb hisoblab, jangni to'xtatib, ketishdi.

– Zamonaviy qiruvchi uchuvchilarning tayyorlanish darajasini qanday baholaysiz, aviatsiyamiz kelajagini qanday tasavvur qilasiz?

Siyosatchilar davlatimizni, armiyamizni, aviatsiyamizni vayron qildilar. Biz, faxriylar, xalqimiz tomonidan yuzlab yillar davomida yaratilgan, evaziga ter va qon bilan to‘lagan barcha narsa o‘n yillik qayta qurish davrida barbod bo‘lganini ko‘rib, afsusdamiz! Buyuk mamlakat bor edi, lekin u kam bo'lib qoldi, buyuk armiya bor edi, lekin faqat shiddatli burgutlar bilan chiziqlar qoldi. Va endi ular halok bo'lgan qahramonlarni ham himoya qila olmaydilar! Uchuvchilarni tayyorlash juda ko'p pul talab qiladi, shuning uchun ular deyarli o'qitilmagan - ular mudofaani tejashdi va uni barqarorlashtirish jamg'armasiga qo'yishdi. Maktablar, samolyotlar yo'q edi. Mening davrimda esa davlat mudofaa qobiliyatini mustahkamlash haqida qayg‘urardi. 1935 yilda Stalin 1940 yilgacha 500 000 uchuvchini tayyorlash vazifasini qo'ydi! Qanday dastur! 1936 yildan 1938 yilgacha kursant sifatida o‘qidim, keyin bo‘limga yuborildim. Mening I-16 dagi yillik parvozim 200 soat edi. Va bugungi kunda qiruvchi samolyotda atigi 20 soat parvoz vaqti bor!..

- Bugun qanday yashayapsiz?

O'tgan yili mening "MiGs" va "Sabres" kitobim qayta nashr etildi. 1993 yilda Kim Ir Senning taklifiga binoan Koreya xalqi urushdagi g‘alabasining 40 yilligini nishonlash marosimida KXDRga tashrif buyurdim. Va 1995 yilda men rafiqam bilan AQShga "Burgutlar yig'ilishi" uchun uchib ketdim. Yaqinda G‘alabaning 62 yilligiga bag‘ishlangan anjumanda qatnashdim. Ba'zida jangovar do'stlarim bilan uchrashaman, telefonda yozishib gaplashamiz. Mening barcha eskadron komandirlari allaqachon vafot etgan va juda oz uchuvchilar qolgan.

- Parvozlar, janglar, aviatsiya, osmon haqida orzu qilasizmi?

Men jangchi do'stlarimni orzu qilaman! Ko'pincha jangovar missiyalardan qaytmaganlar. Yillar o'tib, yo'qotish og'rig'i faqat kuchayadi ...

Suhbatni Yuriy Plutenko olib bordi.

Pepelyaevning g'alaba qozongan samolyotlari.

Biografiya. Pepelyaev Evgeniy Georgievich Pepelyaev Koreya

Mavzu bo'yicha maqolalar