1. Nedovoljno zategnuti ili oksidirani terminali na terminalima baterije (vidi "").

2. Baterija je prazna ili neispravna (pogledajte " ").

3. Neispravan električno kolo starter (pogledajte "Starter").

4. Neispravni dijelovi pogona startera (pogledajte "Starter - popravak").

5. Neispravan vučni relej startera (pogledajte "Starter - popravak").

6. Električni motor (armatura, namotaji, sklop četkica) startera je neispravan (pogledajte "Starter - popravak").

7. Neispravan prekidač za paljenje (brava) (pogledajte „Prekidač za paljenje (brava) – provjera“).

8. Oštećen ili istrošen zupčanik zamašnjaka (pogledajte "Zamašnjak - skidanje i ugradnja").

2. Radilica se okreće, ali motor se ne pokreće

1. U rezervoaru nema goriva (napunite rezervoar gorivom).

2. Radilica se ne okreće dovoljno brzo da pokrene motor zbog slabog napunjenosti akumulatora (pogledajte „Akumulator – Servis“).

Baterija - održavanje").

4. Neispravnost delova elektroenergetskog sistema, modula goriva ili regulatora pritiska goriva (pogledajte „Sistem za napajanje“).

5. Zupčasti remen je pokvaren (pogledajte "Zupčasti remen motora 1.6i - provjera stanja i podešavanje zategnutosti").

6. Neispravan sistem upravljanja motorom (pogledajte "").

7. Električni krug zavojnica paljenja je neispravan (pogledajte "" ili "1.6i zavojnica za paljenje motora - provjerite i zamijenite").

8. Senzor položaja radilice ili njegov električni krug je neispravan (pogledajte "Senzor položaja radilice - uklanjanje, provjera i ugradnja").

3. Poteškoće pri pokretanju hladnog motora

1. Baterija je prazna ili je nivo elektrolita nedovoljan (pogledajte „Akumulator – Održavanje“).

»).

3. Senzor temperature rashladne tečnosti sistema upravljanja motorom je neispravan (pogledajte „Senzor temperature rashladne tečnosti – skidanje, provera i ugradnja“).

4. Mlaznice za gorivo koje propuštaju (pogledajte "Injektori - provjerite i zamijenite").

Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom).

4. Poteškoće pri pokretanju toplog motora

»).

2. Elektroenergetski sistem je neispravan (pogledajte "Provjera tehničkog stanja elektroenergetskog sistema").

3. Nedovoljno zategnuti ili oksidirani priključci na terminalima akumulatora, loš kontakt u spoju baterije i uzemljenja (pogledajte "Akumulator - Održavanje").

4. Senzor temperature rashladne tečnosti sistema upravljanja motorom je neispravan (pogledajte „Senzor temperature rashladne tečnosti – skidanje, provera i ugradnja“).

5. Starter radi sa dosta buke (brušenje)

1. Oštećen ili istrošen zupčanik zamašnjaka (pogledajte "Zamašnjak - skidanje i ugradnja").

2. Olabavilo se zatezanje vijaka za montažu startera (pogledajte "Starter - demontaža i ugradnja").

6. Motor se pokreće, ali se odmah zaustavlja

1. Labave ili oštećene električne veze na zavojnici za paljenje (pogledajte "").

2. Nedovoljan pritisak u elektroenergetskom sistemu motora (pogledajte „Provera tehničkog stanja elektroenergetskog sistema“).

3. Priključci dijelova usisnog trakta propuštaju (pogledajte "Usisni modul - demontaža i montaža", "Polaganje usisnog cjevovoda i izduvne grane motora 1.6i - zamjena" i "prijemnik motora 1.6i - skidanje, zamjena brtve i ugradnje").

4. Neispravan sistem upravljanja motorom (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom").

7. Ispod motora se pojavljuju mrlje od ulja

1. Zaptivka uljnog korita curi ili je čep za ispuštanje labav (pogledajte Uljno korito motora - Uklanjanje, zamjena i ugradnja zaptivke).

2. Brtva senzora pritiska ulja u nuždi je pokvarena (pogledajte " Senzor pritiska ulja u nuždi - zamjena").

3. Zaptivka poklopca glave motora curi (pogledajte "1.6i brtva poklopca glave motora - zamjena").

4. Istrošene ili oštećene uljne zaptivke radilice (pogledajte "Prednju uljnu zaptivku radilice - zamjena" i "Zadnju uljnu zaptivku radilice - zamjena").

8. Brzina motora u praznom hodu ili se smanjuje ili povećava

1. Nepropusni spojevi vakuumskih crijeva (provjeriti čvrsto prianjanje na spojnicama).

2. Filter za zrak je začepljen (pogledajte " ").

3. Nedovoljan pritisak goriva u sistemu za napajanje motora (pogledajte „Provera tehničkog stanja elektroenergetskog sistema“).

4. Oštećena zaptivka glave motora (pogledajte "Glava cilindra - skidanje i ugradnja" ili "Glava cilindra motora 1.6i - skidanje i ugradnja").

5. Pohabajte zupčasti remen i/ili remenicu zatezača (pogledajte Zupčasti remen - Provjerite stanje ili Zupčasti remen 1.6i Motor - Provjerite stanje i podesite napetost).

6. Istrošenost bregastih osovina (pogledajte "Bregaste osovine - skidanje i ugradnja" ili "").

9. Preskakanje paljenja u praznom hodu

1. Svjećice su neispravne ili je razmak između elektroda pogrešno podešen (pogledajte "Svjećice - zamjena" ili "").

2. Neispravne visokonaponske žice (pogledajte "").

3. Nepropusni spojevi vakuumskih crijeva (provjeriti čvrsto prianjanje na spojnicama).

4. Neispravan zavojnica za paljenje (pogledajte "Zavojnice paljenja - provjerite i zamijenite" ili "Zavojnica za paljenje motora 1.6i - provjerite i zamijenite").

5. Nedovoljna kompresija u cilindrima motora (vidi "").

6. Neispravne mlaznice za gorivo (pogledajte "Injektori - provjera i zamjena").

10. Prekid paljenja kada motor radi pod opterećenjem (kada se auto kreće)

1. Začepljen filter goriva i/ili cevovodi sistema za napajanje motora (pogledajte „Sistem napajanja“).

2. Neispravne mlaznice za gorivo (pogledajte "Injektori - Provjera i zamjena").

3. Svjećice su neispravne ili je razmak između elektroda pogrešno podešen (pogledajte "Svjećice - zamjena" ili "Svjećice motora 1.6i - zamjena").

4. Oštećena izolacija visokonaponskih žica (pogledajte "Visokonaponske žice - provjerite i zamijenite").

5. Neispravan sistem upravljanja motorom (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom").

6. Nedovoljna kompresija u cilindrima motora (pogledajte "Kompresija u cilindrima motora - provjerite").

7. Nedostatak nepropusnosti (sagorevanja) ventila mehanizma za distribuciju gasa (pogledajte "Glava cilindra - provjera i preklapanje ventila").

8. Neispravan sistem paljenja (pogledajte „Provera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom“).

9. Nepropusni spojevi vakuumskih crijeva (provjeriti nepropusnost spoja).

11. Motor ne razvija punu snagu

1. Istrošenost bregastih osovina (pogledajte "Bregasta vratila - uklanjanje i ugradnja" ili "Bregasta osovina motora 1.6i - skidanje i ugradnja").

2. Nedostatak nepropusnosti (sagorevanja) ventila mehanizma za distribuciju gasa (vidi "").

3. Neispravna instalacija razvodnog mehanizma ventila (pogledajte "Zupčasti remen - zamjena" ili "Zupčasti remen motora 1.6i - zamjena").

4. Sistem paljenja je neispravan (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom").

5. Sistem napajanja motora je neispravan (pogledajte "Provjera tehničkog stanja elektroenergetskog sistema").

6. Začepljen filter za vazduh (pogledajte „Filter za vazduh – Zamena filterskog elementa“).

7. Zaglavljivanje radnih cilindara kočionih mehanizama (vidi "Provjera tehničkog stanja kočionog sistema").

8. Kvačilo proklizava (vidi "").

9. Začepljen filter goriva i/ili cevovodi sistema za napajanje motora (pogledajte „Provera tehničkog stanja elektroenergetskog sistema“).

10. Neispravan sistem upravljanja motorom (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom").

11. Nedovoljna kompresija u cilindrima motora (pogledajte "Kompresija u cilindrima motora - provjerite").

12. Neispravan izduvni sistem (pogledajte „Provera tehničkog stanja izduvnog sistema“).

12. Kada motor radi, lampica upozorenja pritiska ulja u nuždi svijetli

1. Nedovoljan nivo ulja (pogledajte "Nivo ulja - provjerite" ili "Sistem za podmazivanje motora 1.6i - provjerite nivo ulja").

2. Brzina u praznom hodu je ispod normalne (pogledajte "Provjera tehničkog stanja upravljačkog sistema motora").

3. Kratki spoj u krugu "senzor - kontrolna lampica" (vidi dijagrame ožičenja).

4. Neispravan senzor lampice upozorenja pritiska ulja (pogledajte Senzor pritiska motornog ulja u nuždi - Zamjena).

5. Istrošenost glavnih ležajeva radilice i/ili pumpe za ulje (vidi "Provjera tehničkog stanja motora", i "Pumpa za ulje - skidanje, pregled i ugradnja").

13. Predpaljenje (motor nastavlja raditi još neko vrijeme nakon što je paljenje isključeno)

1. Visoki broj obrtaja u praznom hodu (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom").

3. Naslage ugljenika na ventilima i u komorama za sagorevanje (pogledajte „Glava cilindra – provera i preklapanje ventila“).

14. Povećana potrošnja goriva

1. Filter za vazduh je začepljen (pogledajte „Filter za vazduh – zamena filterskog elementa“).

2. Neispravan sistem upravljanja motorom (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema upravljanja motorom").

3. Neispravne mlaznice za gorivo (pogledajte "Injektori - provjerite i zamijenite").

4. Nedovoljan pritisak vazduha u gumama (pogledajte „Gume – provera pritiska“).

15. Curenje goriva i/ili miris benzina

1. Nedostatak nepropusnosti vodova za gorivo (pogledajte "Provjera tehničkog stanja sistema za napajanje").

2. Spremnik goriva pun (ukloniti višak goriva).

3. Nedostatak nepropusnosti mlaznica za gorivo (pogledajte "Injektori - provjera i zamjena").

16. Pregrijavanje motora

1. Nedovoljan nivo rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje (pogledajte "").

2. Neispravnost pumpe rashladne tečnosti (pogledajte "Pumpa rashladne tečnosti - zamena").

3. Hladnjak sistema za hlađenje motora je začepljen (pogledajte "Hladnjak sistema za hlađenje motora - skidanje i ugradnja").

4. Neispravan termostat (pogledajte "Provjera tehničkog stanja rashladnog sistema").

5. Električni ventilator sistema za hlađenje motora je neispravan (pogledajte "Električni ventilator - demontaža, demontaža i ugradnja").

6. Ventili u poklopcu rasprostranjenog rezervoara su neispravni (zamijenite poklopac).

17. Baterija se ne puni

1. Istrošen ili nedovoljno zategnut remen alternatora (vidi "").

2. Nizak nivo elektrolita u akumulatoru (pogledajte „Akumulator – Održavanje“).

3. Nedovoljno zategnuti ili oksidirani terminali na terminalima baterije (pogledajte „Akumulator – Održavanje“).

4. Generator je neispravan (pogledajte "Generator - provjera").

5. Neispravan krug za punjenje baterije (pogledajte dijagrame ožičenja).

6. Kratki spoj u jednom od kola električne opreme (pogledajte dijagrame električne opreme).

7. Baterija je neispravna (pogledajte „Baterija – uklanjanje i ugradnja“).

18. Lampica upozorenja baterije se ne gasi nakon pokretanja motora

1. Generator je neispravan (pogledajte "Generator - provjera").

2. Neispravan krug za punjenje baterije (pogledajte dijagrame ožičenja).

3. Istrošen ili nedovoljno zategnut pogonski remen alternatora (pogledajte "Pogonski remen alternatora - provjera stanja i podešavanje zategnutosti").

4. Neispravan regulator napona (vidi "Regulator napona - zamjena").

19. Lampica upozorenja napunjenosti baterije ne svijetli kada je kontakt uključen

Električni krug pobudnog namota generatora je neispravan (vidi dijagrame ožičenja).

20. Kvačilo proklizava (brzina motora se povećava, ali auto ne ubrzava)

1. Dobijanje ulja na radne površine pogonskog diska (pogledajte "Provjera tehničkog stanja kvačila").

2. Jako habanje, savijanje i pregorevanje obloge gonjenog diska (pogledajte "Provera tehničkog stanja kvačila").

21. Teško ili nemoguće prebacivanje brzina

1. Podešavanje mjenjača je pokvareno (vidi "").

2. Olabavilo se zatezanje matica koje pričvršćuju oslonac ručice mjenjača (pogledajte "Pogon mehanizma mjenjača - uklanjanje, demontaža, ugradnja i podešavanje").

3. Pogonska šipka mjenjača je deformirana (pogledajte "Pogon mehanizma mjenjača - uklanjanje, demontaža, ugradnja i podešavanje").

4. Lom ili habanje plastičnih delova mehanizma menjača (pogledajte „Pogon mjenjačkog mehanizma - skidanje, demontaža, ugradnja i podešavanje”).

22. Kucanje (klikovi) pri okretanju automobila malom brzinom

1. Habanje vanjskih spojeva jednakih ugaonih brzina (vidi "").

2. Otpuštanje pričvršćivača prednjeg ovjesa (pogledajte "Provjera tehničkog stanja prednjeg ovjesa").

3. Olabavljeni pričvršćivači upravljača (pogledajte "Provjera tehničkog stanja upravljača").

4. Otkazivanje dijelova diferencijala (pogledajte "Provjera tehničkog stanja mjenjača").

23. Vibracije pri vožnji velikom brzinom (preko 90 km/h)

1. Ravnoteža prednjih točkova automobila je poremećena (vidi "").

2. Geometrija guma ili felgi je narušena zbog deformacije (pogledajte "Provjera tehničkog stanja kotača, guma i glavčina").

3. Istrošenost šarki jednakih ugaonih brzina pogona prednjih točkova (vidi "Provera tehničkog stanja pogona na prednje točkove").

24. Udaljavanje automobila od pravog kretanja

1. Različiti pritisak u gumama prednjih točkova (pogledajte „Gume – provera pritiska“).

2. Različiti stepen istrošenosti guma prednjih točkova (pogledajte "Provera tehničkog stanja točkova, guma i glavčina").

3. Lom jedne od opruga prednjeg ovjesa (vidi. "

Dobar dan, bicu u Moskvi za oko dve nedelje, planiram da izaberem BMW X5 u zadnjem delu E70 2008-2010, trazim firmu koja ce pomoci oko izbora, bice dva dana, 1 -1,5 dana za traženje a ostalo za ponovno izdavanje, pa kako ide. Recite mi, sve što je napisano na vašoj web stranici o sveobuhvatnoj provjeri automobila prije kupovine - je li relevantno? I također zanima pitanje kako provjeriti kilometražu i hodnu opremu, pod uslovom da vaš dijagnostičar dođe na parking automobila. Hvala na čekanju na odgovor.

Zdravo Vit! Rado ćemo provjeriti za vas potreban broj vozila kako biste odabrali najbolju opciju. Veoma smo upoznati sa BMW X5 E70, naš majstor odlično poznaje njihove motore i slabosti, imamo svu neophodnu opremu za BMW kompjutersku dijagnostiku i pregled karoserije. Sve što je napisano na našoj web stranici - cijene za dijagnostiku i popis usluga - je relevantno. Što se tiče kilometraže i vozne opreme - kilometražu provjeravamo kompjuterski i vizualno. One. ako ne nađemo neslaganja na kompjuteru, onda na scenu stupa iskusno oko majstora koji utvrđuje da li je bilo moguće, nakon pređenih 90.000 km, "zateturati" auto, njegovu šasiju, obrisati sedišta, volan , zamijenite kočione diskove i druge dijelove koji "rade" mnogo duže na primjer. Šasija - naravno, da bismo u potpunosti procijenili njeno stanje, potreban nam je lift, pa ga obično pokušavamo pronaći - često je dostupan u salonima gdje su parkirani automobili, ili svratimo do najbližeg servisa i podignemo auto , ali ako nema načina da se podigne, onda radimo probnu vožnju, procjenjujemo opšte stanje letva volana, amortizeri, škripa / kucanje / buka, itd. Ako dođete u Moskvu iz drugog grada da tražite auto, možemo vam ponuditi da vas dočekamo na stanici ili na aerodromu, cijena će biti kao taksi, ali možemo odmah otići da biramo auto. Imamo i uslugu daljinskog pregleda automobila bez vašeg prisustva - u slučaju da ste tražili odgovarajuću opciju automobila putem interneta, a nemate priliku da je lično vidite, možemo sami provjeriti njegovo stanje tako što ćemo vam poslati sve informacije sa mjesto inspekcije. Dakle, pozovite prije polaska, ili pišite na mail, Skype, rado ćemo pronaći najbolji auto za vas prema parametrima koje postavite!

vijesti

recenzije kompanije

07.07.2017
Viktor, BMW X1, pregled pre kupovine

Dobar dan! Koristio sam usluge kompanije Avtozayats da provjerim automobil BMW X1 iz 2014. Auto je bio u izložbenom salonu na Lenjingradskom autoputu. U 9 ​​ujutro sam nazvao kompaniju, do 11 sati smo se našli sa Vasilijem u izložbenom salonu. Izvršili smo sve potrebne kontrole karoserije, elektronike, ovjesa, automatskog mjenjača, provjerili kilometražu. Sve je urađeno profesionalno, jednostavno nisam imao razloga sumnjati u kompetentnost majstora. Za savjestan rad pišem savjesnu recenziju! Hvala ti!

Lada Kalina

O modelu

Proizvodnja Lade Kaline počela je 2004. godine. Asortiman modela predstavljen je sa tri tipa karoserije: karavan, hečbek i sedan. Dizajn automobila je moderan, klinast prednji kraj, glatke konture karoserije i ravne bočne strane dodaju eleganciju.

"Kalina" ima prostran enterijer i moderan enterijer. U dekoraciji se koristi lagana plastika, zahvaljujući kojoj se unutrašnjost čini ugodnijom. Prednji panel je napravljen od tvrde plastike, ali vizuelno izgleda odlično. Prednja sedišta su opremljena uzdužnim podešavanjem, zadnji red sedišta se može preklopiti u omjeru 60:40. Prtljažnik karavana prilagođen je za prevoz velikih tereta, što se ne može reći za prtljažni prostor hatchback-a i limuzine.

Prvi modeli su bili kompletirani sa 1,6 litarskim benzinskim motorima.

Automobil je proizveden u tri konfiguracije: "norm", "standard" i "norm +". Paket uključuje dva prednja vazdušna jastuka, električni servo upravljač, zatezače pojaseva i ograničavače sile, kao i ABS.

U 2013. godini došlo je do potpunog ažuriranja linije Lada Kalina. Promijenio izgled automobil, počeo je izgledati dinamičnije. Transformisani su obrisi linije vrata, lukova točkova, branika, haube, blatobrana i prtljažnika. Promijenjena lokacija farova, sada su viši.

Oprema je takođe ažurirana, najjeftiniji "standard" uključuje vazdušni jastuk za vozača. Skuplja "norma" uključuje dva vazdušna jastuka, ABS sa sistemom za pojačavanje kočenje u nuždi, klima uređaj, audio sistem sa Bluetooth i USB interfejsom, kao i grejanje prednjih sedišta. Vrhunska luksuzna verzija uključuje kontrolu klime, audio sistem sa LCD ekranom od sedam inča, električne prozore na svim vratima i grejanje prednjih sedišta. Takođe, pored toga, možete instalirati ESC (sistem stabilizacije razmene) i niz drugih dodatni programi, uključujući povećanje nivoa sigurnosti prilikom vožnje automobila.

Kompjuterska dijagnostika Lada "Kalina"

Za praćenje zdravstvenog stanja elektronskih upravljačkih jedinica Kalina, kompjuterska dijagnostika se provodi pomoću opreme distributera koju preporučuje proizvođač za ovaj model, uključujući:

"x-431 Master", multi-brend automobilski skener.

"Scan-Master USB", univerzalni adapter.

"DiSco Express", dijagnostički komplet.

"MT Pro4", mjerna jedinica.

"TJG" (A1003-1), tester pritiska goriva.

"ALC-1", alfametar.

16-pinski OBD-II konektor za povezivanje dijagnostičke opreme nalazi se na dnu komandne ploče, ispod niše za male predmete, pored ručice mjenjača.

Kompjuterska dijagnostika "Kalina" provodi se u skladu sa tehnološkim kartama izrađenim na osnovu priručnika za upotrebu vozila, a predviđa sljedeće operacije:

Provjerite integritet osigurača i ožičenja, kao i pouzdanost veze svih konektora.

Identifikacija elektronskih upravljačkih jedinica i softvera.

Čitanje i dekodiranje kodova.

Resetiranje (brisanje) grešaka.

Dijagnostika izvršnih mehanizama.

Dijagnostika performansi senzora.

Ispitivanje električnih kola i blokova.

Reprogramiranje elektronskih blokova (ako je potrebno).

Snimanje i štampanje protokola.

Analiza dijagnostičkih rezultata.

Izrada i koordinacija sa klijentom plana otklanjanja problema.

Kompjutersku dijagnostiku "Kalina" preporučuje se izvršiti nakon 15-20 hiljada kilometara, ili tokom planiranog Održavanje. Također, dijagnostiku treba provesti u slučaju kvarova i kvarova u radu sistema, u slučaju otkrivanja kvarova i pogoršanja performansi komponenti, mehanizama i sklopova.

Osim toga, kompjutersko testiranje treba obaviti prilikom kupovine automobila, nakon zamjene dijelova ili popravke, nakon dužeg parkiranja i prije putovanja na velike udaljenosti, kao iu preventivne svrhe.

Dijagnostika motora Lada "Kalina"

Opcije za kompletiranje Kalina limuzina s motorima i mjenjačima:

2004-2012

1,4 l, VAZ-11183, 89 KS, 5 brzina manuelni.

1,6 l, VAZ-1119, 81 ks, 5 brzina manuelni.

1,6 l, VAZ-21126, 98 KS, 5 brzina manuelni.

"Standard": 1,6 l, "VAZ-1119", 87 KS, 5 brzina manuelni.

"Norma": 1,6 l, "VAZ-1119", 87 KS, 5 brzina manuelni.

"Lux": - 1,6 l, "VAZ-21126", 98 KS, 4 automatski menjač.

1,6 l, VAZ-21126, 106 KS, 5 brzina manuelni.

Dijagnostika motora Kalina vrši se testiranjem svih sistema i mehanizama kako bi se procijenile njihove performanse, kao i otkrili skriveni nedostaci i kvarovi.

Dijagnostika motora se provodi uzastopno, u nekoliko faza. Prvo se vrši mehanička provjera stanja električnih instalacija, osigurača i svjećica, pouzdanosti spajanja konektora i cjevovoda. Procjenjuje se stanje jedinica, komponenti i mehanizama, senzora, filtera, pumpi itd.

Nakon toga se otklanjaju utvrđeni kvarovi, a zatim se vrši kompjuterska dijagnostika sistema paljenja, dovoda goriva, podmazivanja, hlađenja i izduvnih sistema. Prije svega, identificira se softver i provjerava se rad elektronskih komponenti, zavojnica paljenja, indikatora, senzora itd. u statičkom režimu.

Nakon otklanjanja svih kvarova i kvarova, vrši se kompjuterska dijagnostika motora koji radi.

Analiza rezultata kompjuterske dijagnostike i izrada plana otklanjanja kvarova vrši se nakon štampanja protokola.

Karakteristike rada motora "Kalina":

Učestalost održavanja je 15 hiljada kilometara.

Vijek trajanja prije prvog popravka motora sa zamjenom prstenova je 120-130 tisuća km i 220-240 tisuća km prije drugog.

CPG i osovine rade ispravno najmanje 300 hiljada kilometara.

Ponekad može doći do kvarova senzora sistema za ubrizgavanje.

TPS (položaj gasa) i DMRV (protok mase zraka) senzori često pokvare.

Dijagnostika voznog mehanizma Lada "Kalina"

U razvoju šasije Kalina učestvovali su stručnjaci iz kompanija Renault i Nissan. Većina detalja i mehanizama ovjesa "VAZ" je modernizirana i poboljšana. Zahvaljujući tome, glatkoća vožnje, stabilnost i upravljivost automobila značajno su se povećali.

Prednje ogibljenje "Kalina" izrađeno je prema nezavisnoj shemi sa teleskopskim amortizerima, spiralnim oprugama, poprečnim donjim krakovima, strijama i šipkama protiv prevrtanja.

Zadnje ogibljenje je bazirano na dvije vučne ruke, amortizerima i spiralnim oprugama.

Upravljač je ojačan krutim nosačem, zahvaljujući kojem je povećan sadržaj informacija. Automobilom se lako upravlja u svim režimima.

Redovna dijagnostika šasije Kalina omogućuje vam stalno praćenje performansi komponenti i mehanizama, procjenu njihove prikladnosti za rad, kao i prepoznavanje različitih kvarova, kvarova i nedostataka. U procesu dijagnostike vrši se ispitivanje prednjeg i zadnjeg ovjesa, upravljača, kočionog sistema i prijenosa vozila.

Konektor za dijagnostiku motora mašine

Lada Kalina ima dijagnostički konektor kada je opremljen sistemom za samodijagnostiku, koji je sada instaliran na gotovo svim modernim automobilima. Prisutnost takvog konektora u automobilima povezana je s pooštravanjem pravila za provjeru na tehničkim pregledima.

Zbog toga su proizvođači Lada Kalina počeli opremati elektronske sisteme automobila nekim dijagnostičkim funkcijama. Zahvaljujući konektoru, dijagnostički skener se može povezati na bilo koju marku automobila, a omogućava i povezivanje odgovarajućih uređaja za varanje kilometraže.

Opće karakteristike dijagnostike motora

Svrha dijagnostičkog konektora je da vam omogući da povežete upravljačke jedinice vozila i glavne komponente sa dijagnostičkim skenerom. Konektori imaju određeni broj pinova, od kojih svaki ima svoju funkciju i obavlja određeni zadatak.

Dijagnostika motora se provodi kako bi se identificirali skriveni problemi i nedostaci, kao i procijenili performanse svakog mehanizma.

Prije provjere motora s konektorom, automobil Lada Kalina trebate podvrgnuti drugim dijagnostičkim metodama. Prvo se vrši mehanička provjera vidljivih dijelova (ožičenje, osigurači i svjećice) i procjenjuje se stanje svih bitnih komponenti vozila. Tek nakon ovog pregleda i otklanjanja svih uočenih kvarova, vrši se elektronska dijagnostika.

Prvo provjerite osigurače

Dijagnostika Lada Kalina, koja se može izvesti pomoću konektora.

1. Pregledajte i pročitajte kodove, identificirajte greške.
2. Procjena rada kontrolnog sistema, pojašnjenje njegovih karakteristika.
3. Izbrišite rezultate prethodnih provjera.
4. Analiza indikatora senzora kiseonika.
5. Dobivanje dijagnostičkih podataka tokom vožnje.

Dijagnosticiranje automobila sa ubrizgavanjem samo izgleda komplikovano i neshvatljivo. Mnogi misle da je ovo posao za obučene i iskusne majstore, ali možete sami provjeriti rad upravljačkih sistema.

Samodijagnostika automobila Lada Kalina

U bilo kojoj modernoj upravljačkoj jedinici, odnosno onoj na Kalini, postoji prilično moćan sistem samodijagnoze zasnovan na programiranju. To uvelike olakšava rješavanje problema čak i neiskusnom vlasniku automobila.

Elektronska upravljačka jedinica je mini-računalo koje obavlja posebne zadatke:

• obrada signala primljenih od senzora;
• proračun kontrolnih efekata prema datim algoritmima;
• upravljanje korektivnim mehanizmima.

Samodijagnostika počinje spajanjem dijagnostičkog testera na kontroler vozila. Ovo olakšava dobijanje dijagnostičkih podataka i grešaka. Umjesto testera, možete koristiti poseban program tako što ćete ga besplatno preuzeti na bilo kojem odgovarajućem resursu.

Da biste sami izvršili dijagnostiku, morate kupiti K-line dijagnostički adapter koji podržava KWP200 protokol. On prenosi podatke sa mašine na računar. Za to, automobil Lada Kalina ima poseban konektor koji se nalazi pored ručice mjenjača ispod poklopca. U Kalini je lokacija dijagnostičkog konektora najuspješnija u odnosu na druge modele. Adapter bi trebao biti spojen na ovaj konektor.

Adapter za konektor dolazi sa posebnim drajverom i softverom. COM port koji se pojavljuje u programu mora se preurediti na brojeve 1,2, 3 ili 4. Ovo su brojevi s kojima radi standardni konektor Kalinovski.

Nakon povezivanja dijagnostičkog konektora i opreme, uključite paljenje i pokrenite program. Ako je sve urađeno i ispravno povezano, sistem će prikazati poruku da je veza uspostavljena. Sada možete početi sa dijagnostikom.

Šta su standardne opcije

Dijagnostički postupak

Svaki motor ima svoje standardne parametre. Ovo su tehničke specifikacije koje određuju normalan rad motora. Ovi parametri se porede sa vrednostima dobijenim tokom dijagnostike. Sva mjerenja se vrše dok motor radi. u praznom hodu.

Prisustvo grešaka koje su pohranjene u memoriji vozila je takozvani DTC parametar. O kakvim se greškama radi može se utvrditi dešifriranjem njihovih kodova, koje je lako pronaći na bilo kojem resursu na Internetu. Postoje čitave tabele sa tumačenjima kodova grešaka.

Ali motor može imati kvarove i kvarove i ne daje greške. Na primjer, ako je brzina u praznom hodu previsoka, kontrolna jedinica smatra da je vozač pritisnuo papučicu gasa, ne doživljava situaciju kao grešku i, naravno, ne izdaje je tokom dijagnostike.

Ako se tokom dijagnostike motora svi izmjereni parametri razlikuju od tipičnih za ne više od 20%, onda motor radi normalno. Jedinice i dijelovi čiji učinak premašuje specificiranu vrijednost mogu se smatrati neispravnim.

Ključni pokazatelji učinka

Provjerit će se kompletna analiza rada motora

1. Nivo napona baterije (UACC). Za izvođenje testa potrebno je uključiti sve najmoćnije izvore potrošnje energije. Ako je indikator napona na dijagnostičkom ekranu manji nego što bi trebao biti, morat ćete provjeriti sve električne krugove zasebno. Normalne vrijednosti su 14 do 14,5 V.
2. Maseni protok zraka (AIR). Indikator određuje senzor masenog protoka zraka. Bez dijagnostičke opreme nije moguće provjeriti protok zraka. Da biste dobili vrijednost, morate pritisnuti papučicu gasa tako da broj okretaja bude 5000. Sa radnim senzorom, indikator se podiže na nivo od 200-250 kg / h.
3. Trajanje impulsa ubrizgavanja (INJ). Ovo je vrijeme u kojem se gorivo ubrizgava u cilindar dok je svaka mlaznica otvorena. Vrijednosti veće od normalnih ukazuju na to da su mlaznice najvjerovatnije začepljene i začepljene. Da biste riješili problem, dijelove treba isprati. Uzroci mogu biti i začepljen filter goriva ili kvar pumpe. Da biste precizno dijagnosticirali problem, pritisnite papučicu gasa. Normalno, indikatori bi trebali biti od 3 do 5 u mirnom stanju mirovanja i od 15 do 20 kada se gasi.
4. Indeks kisika prije katalizatora (ALAM1). Ne smije prelaziti 0,7 V i, dostižući ovu cifru, spustiti se nazad. Ovo ukazuje na ispravan rad povratne sprege.
5. Broj koraka kontrolera u praznom hodu(FSM). Na drugi način - senzor kontrole brzine u praznom hodu. To je koračni elektromotor sa utikačem u obliku konusa pričvršćenog na osovinu. Kada motor radi u praznom hodu, ova brojka je 40-60 koraka, dok se gasi - od 150 do 180 koraka.
6. Procijenjena potrošnja goriva (QT). Za potpunu dijagnozu, provjerite tlak u razvodniku goriva i napon u svjećicama. Ne škodi provjeriti kompresiju na cilindrima i saznati CO. Međutim, za sva ova mjerenja, osim dijagnostičkog konektora i standardne opreme, trebat će vam još jedan skupi uređaj i priključak iskusnih stručnjaka za rad. Stoga ćemo se ovdje morati ograničiti na jedan indikator: od 0,6 do 0,9 l / h u praznom hodu.

Na automobilu Kalina, dijagnostički konektor obavlja važne funkcije. Gotovo svi moderni automobili opremljeni su elektronskom upravljačkom jedinicom i sistemom samodijagnostike. To je mini-računalo programirano za obavljanje određenih funkcija. Pooštravanje pravila tokom prolaska TO dovelo je do pojave posebnih uređaja. Opremljena elektronskim sistemima, Lada Kalina je dobila i dijagnostički konektor.

Glavna svrha takvog konektora je osigurati komunikaciju između upravljačkih jedinica automobila i dijagnostičkog skenera ili laptopa. Zahvaljujući tome, možete samostalno dijagnosticirati sve sisteme automobila putem laptopa kod kuće. Da biste to učinili, samo trebate povezati gadget s konektorom pomoću posebnog adaptera, a zatim se pokreće dijagnostički program.

Samodijagnoza Kaline

Kada se dijagnostika obavlja vlastitim rukama, Lada Kalina prolazi potpunu provjeru, koja počinje odabirom opreme:

• notebook;
• adapter (postoji žični i Bluetooth, bilo koji će odgovarati);
• dijagnostički program.

Zatim tražimo konektor koji se nalazi u automobilu. U Ladi se nalazi na prilično zgodnom mjestu, pored ručice mjenjača. Zatvara se plastičnim poklopcem na malim zasunima. Želio bih napomenuti da se proizvođači poboljšavaju, a Lada Kalina 2 je dobila još praktičniji dijagnostički konektor, nema potrebe ni zamarati se zasunom. Samo uključi i igraj.

Kada se konektor pronađe, priključite adapter na njega. To treba učiniti s isključenim kontaktom. Ako je adapter ožičen, povežite drugi kraj kabla na USB konektor laptopa.

Pokrećemo poseban program za dijagnostiku. Zahtijeva instalaciju drajvera. Odaberemo u opcijama "uspostavi vezu", svi smo povezani. Sada uključujemo paljenje, a dijagnoza Lada Kalina može se smatrati započetom. Sve je izuzetno jednostavno čak i za neiskusnog vlasnika automobila.

Provodeći samostalno dijagnostiku, morate shvatiti da postoje standardne granice za indikatore sistema automobila. I fokusiramo se na njih kako bismo shvatili da li sve komponente i dijelovi automobila ispravno rade. Sva mjerenja se vrše kada motor radi u praznom hodu. I samo se takvi pokazatelji uspoređuju s tehničkim karakteristikama normalnog rada automobila.

Ako promjene indikatora imaju odstupanja od standarda unutar 20%, tada je rad svih sistema normalan. Kada odstupanja prelaze 20%, komponente i dijelovi u kojima je to pronađeno smatraju se neispravnim i zahtijevaju popravku ili zamjenu.

Tokom rada automobila mogu se pojaviti greške koje sistem otklanja.

Obično, kada kontrolna jedinica detektuje grešku, indikator kontrolnog motora svetli. A to znači da da biste razumjeli šta nije u redu, morate dijagnosticirati motor.

Svakoj mogućoj grešci je dodijeljen kod pomoću kojeg se može dešifrirati. Na web stranicama možete pronaći detaljna analiza svaki kod i razumjeti koja je ispravljena greška. Dijagnostički program ima poseban odjeljak u kojem se mogu vidjeti ove greške.

Sistem ne prepoznaje uvijek kršenje u radu i generiše grešku. Tekuća dijagnostika motora neće pokazati ovaj problem. Stoga, tokom testa, morate pažljivo pratiti odstupanja u radu sistema od norme.

Imajući dijagnostički konektor, Kalina je postala još praktičnija za održavanje. Sada kada su svi potrebni podaci primljeni, isključite paljenje. U programu odaberite opciju "prekini vezu" i odspojite adapter iz konektora. Time je dijagnostika završena.

Dijagnostički indikatori

Prije dijagnosticiranja motora Lada Kalina preko konektora potrebno je izvršiti vizualni pregled i mehaničku provjeru i procijeniti stanje glavnih komponenti mašine.

Elektronska dijagnostika ima za cilj prepoznavanje skrivenih kvarova kako bi se procijenila svaka jedinica i dio posebno. Uz njegovu pomoć možemo analizirati performanse senzora kisika, karakterizirati i ocijeniti rad kontrolnog sistema, provjeriti evidentirane greške, pregledati rezultate prethodno obavljenih provjera i obrisati ih, pa čak i primati podatke iz automobila u pokretu, koji je važna stvar, jer se mnoga odstupanja u radu mogu otkriti samo u uvjetima punog opterećenja automobila.

Indikatori performansi motora uključuju:

1. Nivo napona baterije (UACC). Za provjeru, istovremeno uključite sve potrošače energije u automobilu. Norma za indikator napona je unutar 14-14,5 V. Ako je manje, potrebno je provjeriti sve električne krugove zasebno.
2. Maseni protok zraka (AIR). Da bi to provjerili, pritiskaju gas, dovodeći brzinu motora na 5 hiljada, ako se vrijednost indikatora povećala na 200-250 km / h, senzor protoka zraka radi.
3. Trajanje impulsa ubrizgavanja (INJ). Provjerite neusklađenost s normom, jednostavnim pritiskom na gas. Smatra se da je optimalno da indikator fluktuira u praznom hodu oko 3-5, a kada pritisnete gas - 15-20. Ako je veći od normalnog, onda postoji problem.
4. Kisenički indeks (ALAM1). Njegova vrijednost ne bi trebala biti veća od 0,7 V. Kada dostigne ovu oznaku, zrak bi se trebao vratiti, što će pokazati da povratna informacija radi ispravno.
5. Koraci kontrole brzine u praznom hodu (FSM) bi trebali biti oko 40-60 kada se dodaje gas, 150-180.
6. Procijenjena potrošnja goriva (QT). Uključuje nekoliko indikatora, za čiju provjeru je potrebna posebna oprema i sudjelovanje stručnjaka. Stoga, kod kuće, možete odrediti samo jedan od njih. U praznom hodu, njegova fluktuacija će biti 0,6-0,9 l / h.

Dijagnostički konektor je višenamjenski. Pomaže u pronalaženju velikog broja problema i blagovremenom rješavanju, a ovo je važna točka za normalan rad automobila.