Treba priznati da mnogi istraživači tajni Uralskog saveznog okruga zanemaruju jednu vrlo važnu činjenicu. Iako se vjeruje da većina letećih tanjura potječe iz izvanzemaljskih civilizacija i vladinih vojnih programa, drugi mogući izvor mogli bi biti drevna Indija i Atlantida. Ono što znamo o letećim objektima drevne Indije saznali smo iz zapisanih drevnih indijskih izvora koji su do nas došli kroz stoljeća. Nema sumnje da je većina tih izvora autentična. Među njima je i svjetski poznati Ep o Indiji, koji se sastoji od stotina epskih djela, od kojih većina još nije ni prevedena sa sanskrta na engleski.

Indijski car Ashoka (273. pr. Kr. - 232. pr. Kr.) osnovao je "Tajno društvo devet nepoznatih ljudi", koje se sastojalo od velikih znanstvenika Indije, koji su trebali katalogizirati i opisati temeljne znanosti. Ashoka je njihov rad držao u tajnosti jer se bojao da će znanstvena dostignuća koja su ti ljudi opisali na temelju staroindijskih izvora biti iskorištena u destruktivne svrhe rata. Ashoka je postao gorljivi protivnik rata i prihvatio je budizam nakon što je u krvavoj bitci porazio neprijateljsku vojsku.

Članovi Društva devet nepoznatih napisali su ukupno devet knjiga. Jedna od njih bila je knjiga "Tajne gravitacije", poznata je povjesničarima, iako je nitko od njih nikada nije vidio, au ovoj knjizi se uglavnom govorilo o "kontroli gravitacije". Možda se ova knjiga još uvijek čuva negdje u tajnoj knjižnici u Indiji, na Tibetu ili negdje drugdje, možda čak u Sjevernoj Americi. Vjerujući u mogućnost postojanja ove knjige, naravno, može se razumjeti razlog zašto je Ashoka takvo znanje želio zadržati u tajnosti. Zamislite što se moglo dogoditi da su nacisti imali ovo znanje tijekom Drugog svjetskog rata. Ashoka je znao razorni učinak takvih visokotehnoloških zrakoplova i drugog "futurističkog oružja" korištenog tijekom ratova koji su uništili drevno indijsko "Carstvo Rame" prije mnogo tisućljeća.

Prije samo nekoliko godina Kinezi su u Lhasi (Tibet) otkrili dokumente napisane na sanskrtu i poslali ih na prijevod na Sveučilište Chandigarh (Indija). Sveučilišna liječnica Ruth Reyna nedavno je izjavila da ti dokumenti sadrže upute za izgradnju međuzvjezdanih svemirskih brodova.

Rekla je da se njihovo kretanje u svemiru temelji na principu "anti-gravitacije" koristeći sustav sličan onom "lagima", nepoznate unutarnje sile koja postoji u fiziološkoj strukturi čovjeka, svojevrsne "centrifužne sile dovoljno moćne". neutralizirati gravitacijsko privlačenje." Prema indijskim yogijima, "lagima" daje osobi sposobnost levitacije.

Dr. Raina je rekao da su prema pronađenim dokumentima, na takvim strojevima, koji se u tekstu nazivaju "Asters", drevni Indijci mogli poslati odred ljudi na bilo koji planet. Objavljeno je da su rukopisi također otkrili tajnu "antima", ili "kape nevidljivosti", i opisali "garima", tj. zatim "kako postati težak kao olovna planina".

Naravno, moderni znanstvenici nisu te tekstove shvatili ozbiljno, ali su pozitivnije reagirali na njihovu vrijednost kada su Kinezi objavili da su proučavanje određenog dijela ovih drevnih rukopisa uključili u svoj svemirski program! Ovo je bio jedan od prvih primjera da je vlada prepoznala potrebu za proučavanjem antigravitacije.

U rukopisima nije jasno navedeno da su ikada napravljeni međuplanetarni letovi, ali se, između ostalog, spominje planirani let na Mjesec, iako iz teksta nije jasno je li taj let ostvaren ili ne. Međutim, veliki indijski ep Ramayana daje detaljan opis leta na Mjesec u Vimani, odnosno Astri, kao i bitku na Mjesecu s Aswinom, zračnim brodom Atlantide.

Upravo sam dao neke male dokaze koji su nedavno izašli u javnost o korištenju antigravitacijske i zračne tehnologije, korišten u staroj Indiji. Kako bismo potpunije razumjeli ovu tehnologiju, moramo se okrenuti nama najudaljenijim vremenima.

Takozvano "Carstvo Rame" Sjeverne Indije i Pakistana razvilo se prije najmanje petnaest tisuća godina na indijskom potkontinentu. Bio je to narod sastavljen od stanovnika brojnih velikih gradova, od kojih se mnogi još uvijek nalaze u pustinjama Pakistana te sjeverne i zapadne Indije. Rama civilizacija je zapravo postojala, očito, nalazila se za vrijeme atlantske civilizacije negdje u sredini oceana koji nam je poznat kao Atlantik. Njime su vladali “prosvijećeni kraljevi-svećenici”. Sedam najvećih gradova Rame poznati su u klasičnim hinduističkim tekstovima kao "Sedam gradova Rishija"

Prema drevnim indijskim tekstovima, ljudi su imali leteće strojeve zvane "Vimanas". Indijski ep kaže da su to bili okrugli leteći strojevi, imali su dvije palube i toranj s utorima, a cjelokupna slika podsjeća na izgled letećeg tanjura. Letjeli su brzinom vjetra, dok se čuo "melodičan zvuk". Ep opisuje najmanje četiri različite vrste Vimana: neke su bile u obliku tanjura, druge su bile dugački cilindri (leteći strojevi u obliku cigare). Drevni indijski tekstovi o Vimanama su brojni i mogu se opisati samo u mnogim ogromnim svescima. Stari Indijci koji su izrađivali ove zračne brodove sami su pisali priručnike o upravljanju raznim vrstama strojeva, a mnogi su takvi priručnici preživjeli do danas, neki od njih su čak prevedeni na engleski.

Takozvana Samara Sutradhara nije ništa više od znanstvene rasprave koja ispituje putovanje u Vimani s različitih aspekata. 230 sutri opisuje dizajn zrakoplova, polijetanje, let od tisuću milja, normalna i hitna slijetanja, čak i moguće udare ptica. Godine 1875. Vaimanika Sastra, tekst iz četvrtog stoljeća prije Krista koji je napisao Bharadvajaya Mudri, ponovno je otkrivena u hramu u Indiji. U njemu je, koristeći još starije tekstove, dan opis Wimanove borbene misije. Tekst je sadržavao informacije o tome kako upravljati brodom, mjerama opreza za letove na velikim udaljenostima, zaštiti od oluja i munja te kako prebaciti brod na "solarnu energiju", koristeći besplatni izvor energije čije ime zvuči slično kao "anti-gravitacija". ."

Vaimanika Shastra, (ili Vimaanika Shaastra) ima osam poglavlja s dijagramima koji opisuju tri vrste zračnih strojeva, uključujući one koji ne gore u vatri ili se kvare. U tekstu se spominje i 31 nužni dio ovih uređaja te 16 vrsta materijala korištenih u njihovoj izradi. Ovi materijali apsorbiraju svjetlost i toplinu, zbog toga su se smatrali prikladnima za izgradnju vimana. Dokument je preveden na engleski i može se naručiti preko VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS Publishing House od Maharishi Bharadwaaja. Prevedeno na engleski, uredio i tiskao Josyer, Mysore, Indija 1979. (nažalost, nema pune adrese). G. Josier je direktor Međunarodne akademije za proučavanje sanskrta, koja se nalazi u državi Mysore (Indija).

Čini se da nema sumnje da je pokretačka sila iza Wymansa bila neka vrsta sile bliske "antigravitaciji". Vimane su uzlijetale okomito i mogle su lebdjeti na nebu, poput modernih helikoptera ili zračnih brodova. Mudrac Bharavajai spominje sedamdeset autoritativnih imena i deset stručnjaka na području zračnog putovanja. Ali ti su izvori izgubljeni.

Vimane su držane u prostorijama sličnim hangaru zvanim Vimana Griha. Poznato je da je Vimanas radio na nekakvoj žućkasto-bijeloj tekućini, a ponekad se koristila mješavina koja je sadržavala živu, što je vrlo zbunjujuće za one koji pišu o ovoj temi u naše vrijeme. Čini se da su kasniji pisci koji su opisivali Vimane uzimali materijal iz ranije napisanih tekstova, pa je stoga razumljivo da su bili zbunjeni principom kretanja Vimana. Što se tiče "žućkasto-bijele tekućine", prema opisu je vrlo slična benzinu. Vimane su mogle letjeti koristeći različita sredstva, uključujući motore s unutarnjim izgaranjem, pa čak i "pulse jet" motore.

Zanimljivo je primijetiti da su nacisti prvi izgradili pulsne mlazne motore za rakete V-8, poznate kao "buzz bombe". Hitler i njegovi suradnici pokazali su povećani interes za drevnu Indiju i Tibet, kamo su još početkom 30-ih slali svoje ekspedicije kako bi prikupili ezoterične dokaze o letećim strojevima antike. Možda su nacisti prikupili neke znanstvene informacije tijekom tih ekspedicija.

Prema opisu danom u Dronaparvi (dio Mahabharate) iu Ramayani, Vimana je imala oblik kugle i mogla je letjeti velikom brzinom pomoću snažnog vrtloga nastalog međudjelovanjem žive. Kretao se kao NLO - gore-dolje, pa naprijed-natrag, ovisno o želji pilota. Drugi indijski izvor, Samar, navodi da su Vimane bile “strojevi od željeza s glatkom površinom; bili su napunjeni mješavinom žive, koja je nakon polijetanja izletjela iz repa uređaja u obliku rikajućeg plamena.” Drugo djelo pod nazivom Samarangana Sutradhara opisuje proces konstruiranja takvih letećih strojeva. Sasvim je moguće da je živa bila nekako povezana s procesom kretanja uređaja, najvjerojatnije sa sustavom upravljanja. Zanimljivo je da su sovjetski znanstvenici otkrili uređaje u špiljama Turkestana i pustinje Gobi, koje su nazvali "drevnim instrumentima koji se koriste u navigaciji svemirskih letjelica". To su tehnički uređaji izrađeni od stakla ili porculana i poluloptastog su oblika koji završava stošcem, a unutar tog uređaja vidljiva je kapljica žive.

Očito je da su stari Indijci tim uređajima letjeli preko cijele Azije, stigavši ​​do Atlantide. Sasvim je moguće da su letjeli u Južnu Ameriku. Svici pronađeni u Mohenjodaru u Pakistanu još uvijek nisu dešifrirani. Ovaj je grad možda bio jedan od "sedam gradova Rishija koji pripadaju Carstvu Rame". Slični svici pronađeni su i drugdje – na Uskršnjem otoku! Zovu se Rongo-Rongo spisi i izgledaju vrlo slično Mohenjo-daro spisima, također još nisu dešifrirani.

Je li Uskršnji otok bio zračna baza na putu Vimana Raminog Carstva? (Zamislite da putnici prolaze kroz polje Mohenjodaro Vimanadrome, čuju tihi glas iz zvučnika: "Let Rama Airlinesa br. 7, koji polijeće za Bali, Uskršnji otok, Nazcu i Atlantis, spreman je za let. Putnici se mole da nastave do vrata N ... ) Najavljujući let preko velike udaljenosti do Tibeta, izvješćuje se o "vatrenim kolima". Takav je let opisan na sljedeći način: “Bhima je letio, svjetlucajući na suncu, uz tutnjavu poput grmljavine. Leteća kočija sjala je poput plamena na nebu ljetne noći... projurila je poput kometa. Činilo se kao da su dva sunca sjala na nebu, a onda su se kola podigla još više, obasjavši nebo.”

U jainističkom tekstu Mahavira Bhavabhuti iz osmog stoljeća, posuđenom iz kasnijih tekstova i tradicija, čitamo: "Pushkarova leteća kola, prevozi mnogo ljudi u glavni grad Ayodhya. Nebo je ispunjeno golemim letećim strojevima, crnim na noćnom nebu, ali osvijetljeni svjetlima poprimaju žućkasti sjaj.”

Vede, drevna pjesnička djela Hindusa, smatrane su najstarijim indijskim tekstovima, opisujući Vimane različitih oblika i veličina: ahnihotra-vimana s dva motora, slon-vimana koja je imala još više motora. Bile su poznate i druge vrste vimana, nazvane po pticama: vodomar, ibis i neke životinje.

Nažalost, Vimane su, kao i većina znanstvenih dostignuća, korištene uglavnom za ratovanje. Atlantiđani su koristili Vailihi leteće strojeve, po dizajnu slične Vimanama, kako bi osvojili i podjarmili svijet. Mislim da se indijskim tekstovima može vjerovati. Atlantiđani, poznati kao "Asvini" u indijskim tekstovima, očito su bili čak tehnološki napredniji od starih Indijaca, štoviše, imali su ratoborni temperament. Iako se pouzdano ne zna za postojanje tekstova o Vailihi Atlantiđanima, neke informacije o tome potječu iz ezoteričnih, okultnih izvora koji opisuju njihove leteće strojeve. Kao i indijske Vimane, Vailikhi su imali oblik cigare i mogli su lako manevrirati kako na nebu, čak iu nadzemnom prostoru, tako i pod vodom. Ostali njihovi uređaji bili su u obliku tanjura i očito su se mogli uroniti u vodu.

Prema Eklalu Kieshanu, autoru članka “The Final Frontier”, koji se pojavio 1966., Vahili su prvi izgradili Altlantas prije 20.000 godina, a najčešće su bile naprave nalik na tanjure, unutar kojih su se nalazila trapezoidna sjecišta s tri hemisferna odjeljka s motorima na dnu uređaja. Koristili su mehaničku antigravitacijsku napravu koju su pokretali motori od 80.000 konjskih snaga.

Ramayana, Mahabharata i drugi tekstovi govore o strašnom ratu između Atlantiđana i civilizacije Rame, koji se dogodio prije 10-12 tisuća godina. U ratu je korišteno oružje kakvo bi čitatelji do sredine ovog stoljeća bilo nemoguće ni zamisliti.

Drevna Mahabharata, kao jedan od izvora koji opisuje Vimane, nastavlja priču o užasnom razaranju koje donosi rat: „oružje je izgledalo kao raketa napunjena svom energijom svemira. Blještavi stup dima i plamena, svjetlucavi kao da tisuće sunaca sija u svom svom sjaju...

Grom iz vedra neba! Divovski glasnik smrti, koji je cijelu rasu Vrishnija i Andhaka pretvorio u pepeo... Tijela ljudi spaljena su do neprepoznatljivosti. Ispadala je kosa i nokti, posuđe se razbijalo bez udarca, a ptići su pobijeljeli... Nakon nekoliko sati sve namirnice postale su nejestive. U pokušaju da izbjegnu vatru i isperu radijacijske pare, vojnici su se bacili u vodu...”

Može se činiti da Mahabharata opisuje atomski rat! Slični strašni opisi nalaze se u drugim drevnim indijskim rukopisima. Često sadrže i opise korištenja raznih fantastičnih oružja i letećih strojeva. Jedna od njih opisuje bitku na Mjesecu između dva leteća stroja - Vimana i Vilixa! Gornji odlomak vrlo precizno opisuje kako može izgledati atomska eksplozija, kao i razorni učinak radioaktivnosti na sva živa bića. Samo skok u vodu donosi privremeno olakšanje.

Kad su arheolozi u prošlom stoljeću iskopavali grad Rishi, Mohenjo-daro, pronašli su kosture ljudi na ulicama, nekima od njih stisnutih ruku kao da smrtna opasnost visi nad njima. Ovi kosturi su jednako radioaktivni kao oni pronađeni na ulicama Hirošime i Nagasakija. Drevni gradovi sa zidovima od spojene opeke i kamena pretvoreni u staklo mogu se naći u Indiji, Irskoj, Škotskoj, Francuskoj, Turskoj i drugim mjestima. Ne postoji logično objašnjenje za takvu transformaciju osim da je rezultat atomske eksplozije.

S kataklizmama koje su se dogodile, potonućem Atlantide i uništenjem kraljevstva Rame atomskim oružjem, svijet je skliznuo u “kameno doba”.

Prijevod Galina Ermolina.
Novosibirsk

Dana 12. prosinca 1903. godine u gradu Kitty Hawk (Sjeverna Karolina) braća Wright izvela su prvi dugotrajni kontrolirani let u povijesti u zrakoplovu na vlastiti pogon. U svakom slučaju, tako se danas ocjenjuje ovaj događaj.

Je li osjećaj leta čovjeku bio poznat prije, stotinama ili čak tisućama godina? Neki istraživači su uvjereni u postojanje podataka koji potvrđuju ovu činjenicu, ali znanje o tome je nažalost! - izgubili smo. Materijalni dokaz letenja u antici predstavljaju misteriozni artefakti iz Južne Amerike i Egipta, kao i egipatske špiljske slike.

Prvi primjer takve vrste predmeta bio je takozvani kolumbijski zlatni avion. Datira iz 500. godine pr. e. i pripada Tolima kulturi čiji su predstavnici naselili visočje Kolumbije 200.-1000. n. e. Arheolozi tradicionalno smatraju da su otkriveni crteži slike životinja i insekata, ali neki od njihovih elemenata mogu biti povezani s tehnologijom stvaranja zrakoplova. To uključuje, posebice: krilo u obliku delte i visoku okomitu ravninu repa.

Drugi primjer je privjesak od tombaka (legura zlata i bakra u omjeru 30:70), stiliziran u leteću ribu. Pripada kulturi Calima, koja je zauzimala teritorije u jugozapadnoj Kolumbiji (200. pr. Kr. - 600. AD). Fotografija ovog privjeska nalazi se u knjizi Ericha von Dänikena "Zlato bogova", objavljenoj 1972. Autor je vjerovao da je nalaz slika letjelice koju su koristili nezemaljski svemirski vanzemaljci. Iako je figurica, prema arheolozima, bila stilizirana slika leteće ribe, neke značajke (osobito obris repa) nemaju analogije u prirodi.

Još nekoliko zlatnih predmeta izradili su predstavnici Sinu kulture, koji su živjeli na obali Kolumbije 300-1550. i poznati po svojoj umjetnosti nakita. Oko vrata su nosili predmete duge oko 5 cm kao privjeske na lančiću. Godine 1954. kolumbijska je vlada poslala neke od proizvoda Sinua, zajedno s zbirkom drugih vrijednih artefakata, na izložbu u Sjedinjenim Državama.

Nakon 15 godina, moderna reprodukcija jednog od artefakata dana je na istraživanje kriptozoologu Ivanu T. Sandersonu. Došao je do zaključka da objekt nema analoga u životinjskom svijetu. Prednja krila su u obliku trokuta s glatkim rubovima i razlikuju se, primjerice, od krila životinja i kukaca. Sanderson je vjerovao da su oni više mehaničkog nego biološkog podrijetla, te je čak otišao dalje u svom razmišljanju, sugerirajući da je objekt bio model uređaja velike brzine koji je postojao prije najmanje 1000 godina.

Pojava artefakta nalik zrakoplovu potaknula je dr. Arthura Poisleya da provede eksperiment u zračnom tunelu Aerospace instituta u New Yorku i dobio je pozitivne rezultate: objekt je doista mogao letjeti. U kolovozu 1996. kopiju jednog od zlatnih modela, izgrađenu u omjeru 16:1, u nebo su lansirala tri njemačka inženjera Algund Enbom, Peter Belting i Konrad Lebbers. Iz rezultata studije zaključili su da artefakt više podsjeća na moderni shuttle ili nadzvučni putnički zrakoplov Concorde nego na kukca.

Većina ovih nevjerojatnih južnoameričkih privjesaka imala je četiri krila (ili dva krila i rep). Nisu bili poput kukaca i ptica koje danas poznajemo. Možemo se složiti da je riječ o stiliziranim modelima, no njihova sličnost sa zrakoplovima i svemirskim brodovima djeluje frapantno. Međutim, ako pretpostavimo da su objekti doista modeli određenih zračnih vozila koja mogu letjeti, postavljaju se brojna pitanja.

Prvi problem je što su krila modela uglavnom pomaknuta unatrag, odnosno nalaze se daleko od težišta, što ometa stabilan let. Drugi je da je nos potpuno drugačiji od prednjeg dijela aviona.

Zagovornici teorije o drevnom zrakoplovu iznenađujuće su malo istraživali podrijetlo artefakata. Članci na internetskim stranicama o letjelicama iz pretkolumbovske Amerike općenito ih spominju kao predmete pronađene u grobnicama u Južnoj ili Središnjoj Americi, ali većina ne daje informacije o njihovu podrijetlu ili datiranju. Možda dijelom i zbog pljačke drevnih grobnica koja još uvijek uspijeva u Kolumbiji, čiji se sadržaj zatim pojavljuje na tržištu antikviteta u Južnoj Americi.

Većina internetskih stranica posvećenih južnoameričkim drevnim letjelicama kompilacija je članka Lu-mira J. Iancua (1996.), objavljenog na web stranici Anomalije i misterije. Zaključno, mora se reći da bi bez utvrđivanja podrijetla ovih nevjerojatnih artefakata i kulture kojoj su pripadali bilo nepromišljeno smatrati ih modelima drevnih letjelica.

Još jedan model koji podsjeća na mali avion pronađen je u gradu Saqqara u Egiptu. Egiptolozi ga smatraju sokolom raširenih krila i datiraju ga u 4. - 3. stoljeće. PRIJE KRISTA e. Najvjerojatnije je pronađen 1898. godine u grobnici Padi-Imena u sjevernom dijelu Saqqare. Predmet izrađen od sikomore dugačak je 14,2 cm s rasponom krila od 18,3 cm i težak oko 39 g. Hijeroglifi na ptičjem repu glase: "Žrtva Amonu", a bog Amon se u starom Egiptu obično povezivao s kišom.

Drevni model čuvan je u muzeju u Kairu do 1969. godine, sve dok ga nije zamijetio profesor anatomije Khalil Messiha, koji je primijetio da podsjeća na moderni avion ili jedrilicu i da, za razliku od slika drugih ptica u muzeju, ovaj predmet nije imao noge ili perje . Prema Messihovim riječima, eksponat ima niz aerodinamičkih karakteristika. Nakon što je njegov brat, inženjer leta po struci, izradio leteći model od drveta balse, dr. Messih je uvjeren da je ptica Saqqara maketa drevne jedrilice.

Međutim, Martin Gregory iz Harlowa (Essex) ne slaže se s ovim zaključkom. Već više od trideset godina dizajnira, proizvodi i leti jedrilicama. Eksperimentirajući s dizajnom, Gregory je zaključio da model ne može letjeti bez dizala (fiksnog vodoravnog pokrivača repa aviona), koji objekt nikada nije imao. Čak i nakon što je Gregory na model pričvrstio dizalo, rezultati nisu bili ohrabrujući.

Istraživač je sugerirao da se radi o vjetrokazu ili dječjoj igrački. Larry Orcutt, korisnik web stranice Popular Mysteries, na temelju podataka o ptičjim figuricama na vrhovima jarbola čamaca i brodova, reljefnim slikama razdoblja Novog kraljevstva (12. st. pr. Kr.), koje se mogu vidjeti u hramu Khonsu u Karnaku, nazvan vjetrokaz objekt koji je pokazivao smjer vjetra na brodu. Orcutt je također primijetio tragove boje na leđima i repu. To može značiti da je u jednom trenutku model ptice bio šareno obojen.

Crne oči, koje su zapravo komadići vulkanskog stakla ugrađeni u glavu subjekta, nisu vidljive na većini fotografija subjekta, što mu daje izgled zrakoplova. Dakle, iako ptica Saqqara ima nekoliko aerodinamičkih svojstava, ideja da je to jedini preživjeli model egipatskog zrakoplova čini se malo vjerojatnom. Najvjerojatnije (kao što svjedoče vješto izrađene ploče za igru ​​i igračke) artefakt je bio figurica ptice ili dječja igračka.

Možda su najkontroverzniji dokaz letenja u antici tajanstveni špiljski crteži na ploči hrama faraona Setija I. iz 19. dinastije u Abidosu. Čini se da ovi nevjerojatni crteži prikazuju helikopter (vjerojatno tenk) i nešto što izgleda kao svemirski brod ili mlazni avion. Ovaj takozvani helikopter za hram Abydos postao je legenda.

Dakle, mogu li se ovi zapanjujući hijeroglifi smatrati dokazom da su Egipćani u 13.st. PRIJE KRISTA e. posjedovao tehnologije 21. stoljeća? Nažalost, neke su fotografije na internetu digitalno prerađene kako bi se istaknule značajke poput zrakoplova. Međutim, postoje i druge, neobrađene fotografije s hijeroglifima sličnim modernim letećim vozilima.

Katherine Griffis-Greenberg sa Sveučilišta Alabama u Birminghamu, poput mnogih arheologa i egiptologa, tvrdi da su neobični špiljski crteži palimpsesti - natpisi ispisani preko starih. Prema egiptolozima, u ovom slučaju je na neke slike nanesen sloj žbuke i napravljeni su drugi crteži.

S vremenom i pod utjecajem vremenskih uvjeta, žbuka je počela otpadati, ostavljajući fragmente starih i novih natpisa, koji su, preklapajući se, stvarali slike koje podsjećaju na moderne letjelice. Značajan dio slika na stijenama su staroegipatski: faraoni koji su došli na vlast pokušali su prisvojiti postignuća svojih prethodnika i omalovažiti njihov autoritet. U slučaju helikoptera prikazanog na ploči hrama u Abidosu, očito se dogodilo sljedeće: faraon Ramsay II, koji je bio kriv za takav grijeh, urezao je vlastite natpise na steli svog prethodnika, faraona Setija I, pa su hijeroglifi s dijelom naslova pojavio se u tekstu Ramzes II, što se prevodi kao: “Jedan od dvojice vladara, osvaja devet stranih zemalja.” Ovaj je natpis pokrivao kraljevsku titulu faraona Setija I., koja je izvorno bila uklesana u kamenu.

Oni koji vjeruju u helikopter iz Abydosa tvrde da na kamenim palimpsestima slike naslikane na vrhu točno ponavljaju stare linije - nevjerojatna slučajnost. Međutim, postoje i druge činjenice koje poriču prisutnost zrakoplova u starom Egiptu. Jedan od njih je potpuni nedostatak spominjanja bilo kakvih letećih strojeva u svim poznatim izvorima starog Egipta. Negdje bi trebale biti slične slike, ali ih nema!

Osim toga (ovo se odnosi na sve teorije o drevnim artefaktima), nema dokaza o postojanju pomoćnih tehničkih sredstava potrebnih za izradu zrakoplova. Pretpostavimo da su predstavnici kultura Egipta i Južne Amerike stvorili automobile, prototipove helikoptera i zrakoplova. Ali onda mora postojati kolosalna proizvodna industrija, da ne spominjemo vađenje goriva i metala. Ali što je s opremom mjesta za skladištenje opreme?

Je li to doista sve? Da su drevni ljudi letjeli modernim zrakoplovima i helikopterima, sigurno bi preživjelo puno više dokaza od zbirke sumnjivih modela i jedne ploče hijeroglifa uklesanih u hram iznad vrata. Nemojmo poricati da ljudski san o letu svoje podrijetlo duguje mnogim drevnim kulturama, uključujući indijsku književnost. Možda je upravo ta ideja nadahnula stanovnike Južne Amerike da stvore tajanstvene modele. Je li san ostvaren - ovo pitanje ostaje diskutabilno i danas.

Vimana je leteći stroj opisan u drevnoj indijskoj književnosti. Spominjanja vimana i vahana nalaze se u drevnim indijskim epovima. Prevedeno sa sanskrta, epitet "vimana" znači "odmjereno, produženo" i može značiti i kraljevsku palaču i kočiju.
Slika vimane seže do kola Indre i drugih arijskih božanstava koja putuju nebom, a koja se spominju u Vedama i imaju paralele u mitologiji Grka (Heliosova kola), Germana (solarna kola) i drugih indoeuropskih naroda. A.C. Bhaktivedanta Swami Prabhupada nazvao je vimane "duhovnim razinama".
Rigveda (I 164, 48) daje sljedeći opis, koji je također alegorija godine: « Ima dvanaest dovratnika, jedan kotač, / Tri glavčine - tko to može shvatiti? / U njemu su spojeni klinovi, / Kao tristo šezdeset pokretnih i (istovremeno) nepokretnih. » .
Indijski car Ashoka (268. - 232. pr. Kr.) osnovao je "Tajno društvo devet stranaca" - velikih indijskih znanstvenika koji su popisali mnoge znanosti. Ashoka je njihov rad držao u tajnosti jer se bojao da će znanje prikupljeno iz drevnih indijskih izvora biti iskorišteno u zle svrhe rata.

“Devet stranaca” je napisao šest knjiga. Jedna od njih zvala se “Tajne gravitacije”. I govori o tome kako kontrolirati gravitaciju. Ova knjiga je poznata povjesničarima, ali je nitko nikada nije držao u rukama. Možda se i danas čuva negdje u tajnim knjižnicama u Indiji, Tibetu ili čak SAD-u. U naše doba, stručnjaci dijele Ashokinu želju da takvo znanje zadrže u tajnosti, ako ono doista postoji.

Kinezi su prije nekog vremena u Lhasi (Tibet) pronašli dokument (star nekoliko tisuća godina) napisan na staroindijskom jeziku – sanskrtu i poslali ga na prijevod na Sveučilište u Chandigarhu (Indija). Profesorica Ruth Reyna, koja je proučavala rukopis, rekla je: da sadrži upute o tome kako izgraditi međuzvjezdane brodove koji za kretanje koriste princip antigravitacije. “To je centrifugalna sila dovoljno snažna da se suprotstavi gravitaciji Zemlje”, kaže drevni dokument. Priroda te moći je neobična: slična je snazi ​​skrivenoj u ljudskoj psihi i omogućuje čovjeku let bez ikakvih uređaja. Profesor Reina je dalje rekao da dokument navodi da su na takvim brodovima (zvali su se “Astra”) stari Indijci mogli poslati trupe na bilo koji planet.

Naravno, indijski znanstvenici bili su skeptični prema drevnom rukopisu. Ubrzo se pokazalo da su Kinezi, nakon što su uspjeli doći do dokumenta, u njemu pronašli vrlo važne informacije koje su koristili u programu istraživanja svemira i raketna znanost.
Rukopis ne govori o kakvom se međuplanetarnom putovanju radilo, ali se spominje da je planiran let na Mjesec. Je li to bilo moguće provesti ili ne, također se ne zna. Ipak, čini se da je uspjelo: jedan od najvećih indijskih epova, Ramayana, vrlo detaljno opisuje putovanje na Mjesec na brodu Vimana, odnosno Astra.

Da bismo shvatili o kakvim je brodovima riječ, morat ćemo se duboko udubiti u čekove. Prije petnaest tisuća godina Ramsko carstvo postojalo je u sjevernoj Indiji i Pakistanu. Bio je poznat po velikim, uspješnim gradovima, čije se ruševine danas nalaze u pustinjama Pakistana te sjeverne i zapadne Indije. Ramsko carstvo razvijalo se paralelno s atlantskom civilizacijom i njime su vladali "prosvijećeni kraljevi-svećenici".
Sedam veličanstvenih glavnih gradova carstva u starim se tekstovima naziva Sedam prijestolnica Rishija. Indijski ep govori da su se stanovnici ovih gradova vinuli u zrak na Vimana letećim strojevima. To su bili okrugli zračni brodovi s rupama i kupolom. Ovako zamišljamo leteće tanjure. Razvili su "brzinu vjetra" i proizvodili "melodične zvukove".
"Vimana" se toliko često spominje u drevnim indijskim rukopisima da bi bili potrebni tomovi i tomovi da se pruže svi dokazi.
Poznato je da su sami stari Indijci gradili ove brodove, iako Mahabharata izvještava da su proizvođači vimana bili “sveznajući ljudi Yona” (stari Grci), a također da je vimana s četiri kotača Mayasure bila dvanaest dugačak lakat i kralj ga je koristio za bacanje plamenih projektila . Kada je, tijekom Krishnine potjere za svojim protivnikom, njegova kočija postala nevidljiva za gledanje, Krishna je ipak udario protivnika, određujući putanju vimane zvukom.
Pjesma kaže da poraženi heroji padaju sa svojih konja i slonova, “kao što stanovnici neba padaju sa svojih vimana kada se njihova dobra zasluga iscrpe”...
Opisi tehnologije gradnje mogu se naći u mnogim rukopisima (neki od njih su prevedeni na engleski). Uzmimo, na primjer, Samara Sutradharu, znanstvenu raspravu koja opisuje sve detalje putovanja u Vimanu. 230 stihova priča priče o izgradnji, polijetanju, ruti od tisuću milja, normalnim i prisilnim slijetanjima, čak i udarima ptica.
Drugi tekst, “Vaimanika Sastra”, napisan u 4. stoljeću i temeljen na starijim izvorima, govori o upravljanju “Vimanom”, pripremi za dug let, zaštiti zračnih brodova od oluja i munja, korištenju sunčeve energije i drugih izvora za pogon, sudeći prema opisu, ima antigravitacijsku prirodu.
Vaimanika Sastra ima osam poglavlja, dijagrame, opise tri vrste zračnih brodova, uključujući instrumente koji ne gore i ne lome se. Također se spominje 31 bitan detalj i 16 materijala koji apsorbiraju svjetlost i toplinu, te još mnogo toga.
Ti su brodovi uzlijetali okomito i mogli su lebdjeti na nebu, poput modernih helikoptera ili zračnih brodova. Nažalost, izvori koje je koristio autor Vaimanike Sastre sada su izgubljeni. Šteta: traktat sadrži reference na 80 autoriteta i stručnjaka za antiku.

Također je poznato da je Vimana stajala na zemlji u hangarima. Ponekad se spominju "zračni brodovi" koji koriste "žućkasto-bijelu tekućinu" ili spojeve žive kao gorivo. Istina, autori opisa nisu sigurni u to. To je i razumljivo, jer većina njih bili su samo vanjski promatrači, a ne dizajneri. Naravno, nisu razumjeli bit onoga o čemu su pisali, a zbunjivao ih je način kretanja tih brodova. No, ako sve to pogledate očima modernih stručnjaka, “žućkasto-bijela tekućina” postaje sumnjivo slična benzinu. Vimana je vjerojatno imala razne motore, uključujući mlazne motore s unutarnjim izgaranjem i druge.
Mahabharata i Ramayana, kao i druge knjige, opisuju Vimanu koja je imala oblik kugle i letjela velikom brzinom. Brod se kretao poput modernog NLO-a - slobodno jureći gore, dolje, natrag, naprijed. Evo njegovog doslovnog opisa: “Željezni stroj, dobro izgrađen i gladak, s punom živom koja izbija iz stražnjeg dijela broda u obliku rikajućeg plamena.”
U Ramayani se Ravanina vimana naziva Pushpaka ("ukrašena cvijećem"). Ova "izvrsna zračna kočija" nalikuje Suncu ili oblaku koji sjaji u nebeskim visinama. Ona je sposobna odvesti vlasnika na bilo koju točku na zemlji i nebu. Kralj asura, Mayasura, imenovan je proizvođačem kočije, a njen prvi vlasnik bio je bog bogatstva Kuvera.
13. pjevanje Kalidasine pjesme "Obitelj Raghu" opisuje isti zaplet kao u Ramayani. Rama, nakon što je porazio Ravanu i povratio Situ, vraća se u svoju domovinu na nebeskim kolima Pushpaka sa svojom ženom. Kalidasa ovom pričom opisuje južnu Indiju iz ptičje perspektive: “Gle, nebeska kola lete čas stazom bogova, čas zemljom oblaka, čas visinama gdje ptice lebde; i u svom se kretanju istinski pokorava diktatu moje misli. ... S velike visine pogled mi dopire do voda jezera Pampa čije su obale gusto obrasle trskom, odakle se jedva vide jata ždralova i budi se nekadašnja tuga. ... Ispod, blizu planine, rijeka Mandakini vijuga, teče svojim čistim i prozirnim vodama; Iz daljine se čini vrlo tankim, poput niza bisera koji ukrašava grudi zemlje.”

Pjesnik uspoređuje vodu Gangesa, gledanu odozgo, s ogrlicom od bisera i smaragda, s vijencem od bijelih i plavih lotosa ili s uzorkom od lišća na podu.
U sedmom činu Kalidasine drame Shakuntala, Indrin kočijaš Matali i kralj Dushyanta putuju na letećoj kočiji. U početku leti iznad oblaka, ali kada se počne spuštati, autor naglašava da prolazi kroz kišne oblake, a kotači su prekriveni prskanjem.

Nakon toga, autor bilježi "meko slijetanje" Indrinih kola, koje Dushyanta nije ni primijetio. Kako primjećuje filolog B. Zakharyin, ovaj opis « zadivljuje točnošću čisto tehničkih detalja, dostupnih, čini se, samo modernom pilotu! »
V. G. Erman uzvikuje: « osjećaj leta kao da živi u pjesnikovoj duši. Ovi opisi su toliko živi i vidljivi da se može zamisliti da je i sam morao letjeti zrakom i gledati zemlju s velike visine » .
U Somadevinoj pjesmi (11. stoljeće) "Ocean legendi", kako bilježi filolog I. D. Serebryakov, « govori o zračnim brodovima koji se kreću uz pomoć mehaničkih motora i prelaze velike udaljenosti golemom brzinom. Okruglog su oblika, slični lotosovom cvijetu, a koriste se u razne svrhe, uključujući, na primjer, prijevoz slonova » .
Osim toga, pjesma također sadrži elemente bajke kao što su leteći slonovi ili Brahmine kočije koje vuku labudovi. Glavne reference na "zračne brodove" u pjesmi su sljedeće:

Somaprabha, kći asura Maye, putuje brodom u drugi grad kako bi posjetila svoju prijateljicu Kalingasenu, a zatim joj pomaže pronaći muža;

Raja Hemaprabha gradi takav brod i koristi ga da odveze svoju kćer svom zetu;

Rajyadhara gradi brod kako bi pomogao princu Naravahanadatti da preleti ocean i pronađe svoju nevjestu na otoku Karpurasambhava;

Arhitektica Maya podučava umijeću stvaranja brodova princa Suryaprabhua, koji uz pomoć broda "Bhutasana" pronalazi nevjestu i obavlja niz putovanja;

Kada je Suryaprabha u ratu s Raja Srutasharmanom, koji ima slonove u svojoj vojsci, on također naređuje da se vojska slonova dovede zračnim brodom;

Kad započne oštra bitka, Suryaprabha naređuje da se snaga bojnih kola dopremi do njegovog saveznika Prabhase;

Drevni kralj Pushkaraksha dobiva na dar od Rankumalina leteća kola i zahvaljujući njima, kako kaže pjesma, osvaja “cijelu zemlju okruženu s četiri oceana”;

Shiva daje princu Naravahanadatti zračni brod Padma koji je izgradio sam Brahma. Uz njegovu pomoć, junak putuje u grad Vakrapuru svojoj nevjesti. Kada njegova vojska ide u pohod, on prati vojsku na brodu, „stavljajući žene u njegove stamene, a ministre i prijatelje u njegove latice;

Njegov otac Udayana koristi istu božansku kočiju da se vrati u svoju domovinu.

Indijski indolog i povjesničar Vishnampet Dikshitar u svojoj knjizi "Ratovanje u staroj Indiji"("Ratovi u staroj Indiji") govori o korištenju vimana u drevnim indijskim ratovima i tvrdi da vimane uopće nisu bili mitski predmeti, već pravi leteći strojevi, "doprinos Indije razvoju znanosti aeronautike."
Usput, svojedobno su sovjetski arheolozi u špiljama Turkestana pronašli drevne uređaje za koje se činilo da se koriste u navigaciji svemirski brodovi. Ti su uređaji imali oblik polukugle od stakla ili porculana, a završavali su stošcem u kojem je bila kapljica žive.
"Vede" - spomenik drevne indijske književnosti s kraja 2. - ranog 1. tisućljeća prije Krista - opisuju "Vimanu" različitih oblika i veličina. Nosili su imena raznih životinja i ptica: “Slon-Vimana”, “Ibis-Vimana”, “Vimana-Vimana” itd.
Ovi su se brodovi također koristili u vojne svrhe. Borili su se s "Asvinima" ili "Atlantinima" - zračnim brodovima Atlantide. U drevnim tekstovima, međutim, nema spomena o brodovima Atlantide, ali informacije o njima mogu se dobiti iz ezoteričnih, okultnih izvora.
Aswini nisu bili poput Vimana. Često su imali oblik cigare i mogli su ne samo letjeti zrakom, već i plivati ​​pod vodom. Vjeruje se da su “Asvine” prije 20 tisuća godina stvorili Atlantiđani. Najčešći oblik ovih brodova je tanjurić, ali spominje se i krnja piramida s tri poluloptasta motora na dnu.
Ramayana i drugi tekstovi govore o strašnim ratovima koji su izbili prije 10-12 tisuća godina između Atlantide i Carstva Rame. Sve do druge polovice našeg stoljeća ljudi nisu mogli ni zamisliti da bi moglo postojati oružje takve razorne moći kakvo je opisano u drevnim rukopisima.

Tako Mahabharata govori o zadivljujućim okrutnostima rata: “... u svom svom sjaju uzdigli su se užareni stupovi dima i plamena sjajniji od tisuću sunaca... Željezne munje, divovski glasnici smrti, izbrisale su cijelu rasu Vrishnija i Andhake u pepeo... leševi su spaljeni do neprepoznatljivosti. Otpali su nokti i kosa. Keramika se razbila bez vidljivog razloga. Ptice su posivjele. Nakon nekoliko sati sva je hrana postala neupotrebljiva. Vojnici koji su izbjegli vatru bacili su se u vodu da isperu pepeo...” Čini se da Mahabharata opisuje atomski rat!
Ove naizgled drevne priče našle su znanstvenu potvrdu. Kada su arheolozi iskopavali Mohenjo-Daro, otkrili su kosture na ulicama drevnog grada, od kojih su mnogi ležali s rukama podignutim u zrak, kao da se štite od nečega strašnog što leti s neba. Razina radioaktivnosti u tim ostacima bila je desetke puta viša od normalne. Mogli bi se usporediti s onima pronađenima u Hirošimi i Nagasakiju.
Kameni zidovi drevnih gradova topili su se i pretvarali u staklo. Takvo ostakljeno kamenje pronađeno je tijekom iskapanja gradova ne samo u Indiji, već iu Irskoj, Škotskoj, Francuskoj, Turskoj i drugim zemljama. Jedino logično objašnjenje ovog fenomena je nuklearni rat.
Dalje više. Kad su uspjeli osloboditi veći dio Mohenjo-Daroa od kasnijih slojeva, arheolozima se otvorio dobro planiran grad sa sustavom vodoopskrbe - naprednijim nego u modernoj Indiji i Pakistanu. Njegove ulice bile su prekrivene “komadima crnog stakla”. Bili su to ulomci keramike koji su se otopili od užasne vrućine.
Mnogi stručnjaci smatraju da je nakon ratova s ​​uporabom atomskog oružja, koji su uzrokovali potop Atlantide i zbrisali s lica zemlje Ramsko carstvo, nastupilo novo kameno doba. Moderna povijest započela je tek nekoliko tisuća godina kasnije.
Može se pretpostaviti da nisu sve "Vimane" i "Asvini" uništene. Kao što svjedoče Ashokini "Devet stranaca" i rukopis pronađen u Lhasi, mogli su biti izgrađeni u posljednjim tisućljećima; možda danas oru nebo nad nama...
Međutim, skeptici, bez kojih bi bilo nemoguće živjeti, imaju svoje mišljenje o vimanama.
Konkretno, Vadim Andreev je u suradnji s dopisnicom Komsomolskaya Pravda Svetlanom Kuzinom jednom napisao članak pod naslovom "Psihički mikrobi drevnih tehnologija". Ovaj se članak trebao pojaviti u Komsomolskaya Pravda 2. rujna 2004. No, urednik ju je “ubio”, a umjesto nje u tisak je otišla druga, “misterioznija” i “senzacionalnija”. Ovaj članak sadrži mišljenja autora o vimanama, o drevnom uređaju pronađenom u blizini grčkog Antifikera, o bateriji iz Bagdada, o volframovim spiralama sa subpolarnog Urala. Evo mišljenja autora o izvoru podataka o vimanama: “Godine 1930. knjiga “Vimanika Shastri”, koja se navodno čuva u središnjem arhivu grada Delhija, bila je izložena na Međunarodnoj izložbi knjiga u Čehoslovačkoj. To nije postala posebna senzacija - engleski filolozi prilično su slobodno preveli nejasni indijski folklor sa sanskrta. Ali sedamdesetih godina pojavio se novi prijevod i pokazalo se da je “Vimanika Shastri” jedinstveni priručnik o vimanama - letećim strojevima drevne civilizacije.
Poglavlja knjige posvećena su opisu dizajna vimana, metala i materijala korištenih u njihovoj izradi. Navedeni su instrumenti koji se nalaze u kokpitu. Jedan od njih pomalo podsjeća na radar. A ostatak opreme vjerojatno će natjerati moderne dizajnere zrakoplova da dvaput razmisle: "Za stvaranje vimana potrebne su posebne lake legure koje mogu izdržati destruktivne sile neba. A također - ogledalo za prikupljanje i apsorbiranje energije iz okoline s naknadnim akumulacija; uređaj za sprječavanje udara groma; zrcalo za vanjski pregled, uz pomoć kojeg možete pratiti i najmanje promjene u okolišu; uređaj za promjenu veličine i oblika vimane u letu; uređaj za stvaranje umjetne tame; uređaj za otkrivanje smetnji i kvarova; uređaj za stvaranje kružnog zaštitnog polja koje štiti vimanu u bijegu od neprijateljskih snaga.
Osim toga, vimane se mogu: kretati cik-cak, poput zmije; stvaraju zračenje štetno za sva živa bića; postati proziran, nevidljiv, poput oblaka; koristiti energiju sunca i zračnih slojeva; zračiti tamom; spaliti neprijateljska vozila jakim svjetlom; trenutno kamuflaža; emitiraju zrake koje paraliziraju."
Takvo su znanje posjedovali stari Hindusi - prevoditelji su utvrdili da je knjiga napisana u 3. stoljeću pr. e. mudraca Maharshija Bharadwaje na temelju još drevnijih rukopisa. Čini se da je to neosporan dokaz mudrosti starih.
Međutim, zapravo ne postoji nikakav drevni rukopis. Fantastičan tekst ove knjige zapisan je u 20. stoljeću prema riječima izvjesnog Subraya Shastrija, koji je tvrdio da se tekst knjige ili usmeno prenosio s koljena na koljeno, ili je primljen "telepatski" od samog Maharshija. . A tendenciozni prijevod sa sanskrta nije dodao točnost “drevnom” tekstu...”
Da, zapravo, povijest nastanka ovog djela ukratko je opisana u predgovoru prijevoda Vaimanika Sastre (u drugim tekstovima Vaimanika Sastre) koji je napravio G.R. Joyser. Piše da se ranije znanje u Indiji prenosilo usmeno, no kako je ta tradicija izumrla, počeli su se koristiti zapisi na palminom lišću. Nažalost, rukopisi s palminim lišćem nisu dugo trajali u indijskoj klimi, a ogromne količine drevnih rukopisa izgubljene su zbog nedostatka redovitog kopiranja.
Kako kaže Joycer, izgubljeni tekstovi "ostali su zaziđeni u nebeskom eteru, da bi ih kasnije otkrio medij obdaren darom okultne percepcije." U ovom slučaju, medij je bio Subbaraya Sastry, "hodajući rječnik obdaren darom okultne percepcije", koji je 1. kolovoza 1918. počeo diktirati "Vaimanika Sastru" jednom g. Venkatachala Sarma. Rad je nastavljen do 23. kolovoza 1923., a rezultat su bile dvadeset i tri knjige. Iste godine, po uputama Subbaraya Sastrija, nacrtano je nekoliko crteža vimana.
Mikhail Gershtein, predsjednik Ufološke komisije Ruskog geografskog društva, ima svoje mišljenje: “Pozivanje na vimane, posebno izvučeno iz konteksta, doista se čini vrlo tajanstvenim. Opisuju se zapravo čitave leteće palače s namještajem i nadstrešnicama, boksovima za slonove, vrtovima, umjetnim pticama i umetcima od dragog kamenja. A neka "nebeska kola" uglavnom su vukli obični konji.
Čak i ako su stari Indijci gradili jedrilice s mlaznim motorima, njihova je savršenost bila beskrajno daleko od one legendarne koja se danas pripisuje vimanama. Prema rukopisu Samarangama Sutradhara, otrovna živina para korištena je kao izvor mlaznog pogona. A pilot je morao apsolutno prezirati smrt da bi se usudio koristiti takav stroj.
Ipak, proučavanje vimana je korisno jer govorimo o "praznim mrljama" ljudske povijesti. A iza priča može biti da su Indijanci doista svladali neku umjetnost aeronautike. Inače njihova religija ne bi imala tako snažan sloj legendi o letećim automobilima.
Što se tiče smrti Mohenjo-Daroa, malo je vjerojatno da je njen kraj došao od atomskog oružja. Na raznim mjestima u gradu, arheolozi su pronašli nasumične nakupine kostura muškaraca, žena i djece, neki s tragovima rana od mačeva ili sjekira.
To je to... Pa gdje je istina i koliko je blizu “ona”?

Izvori informacija:
1. Andreev A., Kuzina S. “Psihički mikrobi drevnih tehnologija”
2. Web stranica Wikipedije
3. READMAS web stranica

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=63

Vimana- letjelica, čiji se opisi nalaze u drevnim spisima, na primjer, u Vimanika Shastri. Ti bi se uređaji mogli kretati kako u zemljinoj atmosferi, tako iu svemiru i atmosferi drugih planeta. Vimane aktivirali su se i uz pomoć mantri (čarolija) i uz pomoć mehaničkih naprava.
Vaitmara iskrcao se na kopno, koje su zvjezdani putnici zvali Daariya – Dar bogova. Wightman- mala leteća kola. Wightmana nosi drugu vrstu broda - Vimanu.
Na Whitemari su bili predstavnici četiri naroda savezničkih zemalja Velike Rase: Rodovi Arijevaca - XArijevci, odnosno Arijevci; Klanovi Slavena - Rassen i Svyatorus. Arijevci su djelovali kao piloti s izuzetkom Piccola. Vaitmara je potonuo na kopno, koje su zvjezdani putnici nazvali Daariya - dar bogova poput četke. Kharians su izvršili rad na svemirskoj navigaciji.
Whitemari su velika nebeska vozila sposobna položiti do 144 Whitemana u svojoj utrobi. Sama cijela vimana je izvidnički brod.

Svi Slavensko-Arijski Bogovi i Božice imaju svoje bijelce i bijelce, koji odgovaraju njihovim duhovnim sposobnostima. U modernom jeziku, nebeski brodovi naših predaka su biološki roboti koji imaju određeni stupanj svijesti i sposobnost da ih transportiraju kako unutar svjetova Navi, Reveal i Slavi, tako i iz jednog svijeta u drugi. U različitim svjetovima oni poprimaju različite oblike i imaju različita svojstva potrebna da ispune svoju svrhu. Na primjer, Bog Vyshen više puta je doletio do ljudi na Zemlji na bijelu u obliku golemog orla, a Bog Svarog (koga hinduistički brahmani zovu Brahma) letio je na bijelom u obliku prekrasnog labuda.

Ali to se zove "Vimana božice." Sličnost je zapanjujuća: ljudska čahura - piramida - vimana - pepelats.
Očigledno, nije uzalud rečeno da su vimane žive, jer ispada da su napravljene u energetskoj slici osobe. A ako je tako, onda bi osoba trebala moći letjeti bez vimane!

Iz Mahabharate, drevne indijske pjesme neobične dužine, saznajemo da je osoba po imenu Asura Maya posjedovala vimanu opsega oko 6 m, opremljenu s četiri jaka krila. Ova je pjesma riznica informacija u vezi sa sukobima između bogova, koji su svoje nesuglasice rješavali koristeći oružje koje je očito jednako smrtonosno kao i ono koje mi možemo koristiti. Osim "svijetlih projektila", pjesma opisuje korištenje drugih smrtonosnih oružja. "Indra Dart" se upravlja pomoću okruglog "reflektora". Kada je uključen, emitira snop svjetlosti koji, kada se fokusira na bilo koju metu, odmah je "proždire svojom snagom". Jednom posebnom prilikom, kada je heroj, Krishna, progonio svog neprijatelja, Salvu, na nebu, Saubha je Salvinu vimanu učinio nevidljivom. Nepokoleban, Krishna odmah koristi posebno oružje: "Brzo sam ubacio strijelu koja je ubila, tražeći zvuk."

I mnoge druge vrste strašnog oružja prilično su pouzdano opisane u Mahabharati, ali najstrašnije od njih korišteno je protiv Vrisha. Pripovijedanje kaže:
"Gurkha, leteći na svojoj brzoj i snažnoj vimani, bacio je na tri grada Vrishija i Andhaka jedan projektil napunjen svom snagom svemira. Užareni stup dima i vatre, sjajan poput 10 000 sunaca, uzdigao se u sav njegov sjaj. Bilo je to nepoznato oružje, Željezna munja, divovski glasnik smrti koji je cijelu rasu Vrishija i Andhaka pretvorio u pepeo."

Važno je napomenuti da ove vrste zapisa nisu izolirane. Oni su u korelaciji sa sličnim informacijama iz drugih drevnih civilizacija. Učinci ove željezne munje sadrže zlokobno prepoznatljiv prsten. Navodno su one koje je ona ubila spalili tako da im se tijela nisu mogla prepoznati. Preživjeli su izdržali nešto dulje i otpala im je kosa i nokti.

Možda je najdojmljivija i najprovokativnija informacija da neki drevni zapisi o tim navodno mitskim vimanama govore kako ih izgraditi. Upute su dosta detaljne na svoj način. U sanskrtu Samarangana Sutradhara je zapisano:

"Tijelo vimane treba učiniti jakim i izdržljivim, poput goleme ptice napravljene od laganog materijala. Unutra treba postaviti živin motor sa svojim željeznim aparatom za grijanje ispod njega. Uz pomoć sile skrivene u živi, ​​koja postavlja vodeći tornado u pokretu, osoba koja sjedi unutra može putovati nebom na velike udaljenosti. Kretanja vimane su takva da se može dizati okomito, spuštati okomito i kretati se koso naprijed i natrag. Uz pomoć ovih strojeva, ljudska bića mogu se uzdići u zrak, a nebeska bića mogu sići na zemlju."

Hakafa (zakoni Babilonaca) jasno kaže: "Privilegija upravljanja letećim strojem je velika. Znanje o letenju jedno je od najstarijih u našoj baštini. Dar od 'onih gore'. Dobili smo ga od kao sredstvo za spašavanje mnogih života."

Još su fantastičnije informacije dane u drevnom kaldejskom djelu Siphral, ​​koje sadrži više od stotinu stranica tehničkih detalja o konstrukciji letećeg stroja. Sadrži riječi koje se prevode kao grafitna šipka, bakrene zavojnice, kristalni indikator, vibrirajuće kugle, stabilne kutne strukture.
Arijevski valjci zvali su se "Vaitmana", a oni koji su mogli primiti i prevesti nekoliko Vaitmana zvali su se "Vaitmara".
Vjeruje se da ova slika prikazuje Indijanca Whitemaru:

Nažalost, vimane su, kao i većina znanstvenih otkrića, u konačnici iskorištene u vojne svrhe. Atlantiđani su koristili svoje leteće strojeve, "Wilixi", sličnu vrstu letjelice, u pokušaju osvajanja svijeta, prema indijskim tekstovima. Atlantiđani, poznati kao "Asvini" u indijskim spisima, očito su bili čak tehnološki napredniji od Indijaca, i sigurno su imali ratoborniji temperament. Iako nije poznato da postoje drevni tekstovi o atlantidskim wailixima, neke informacije dolaze iz ezoteričnih, okultnih izvora koji opisuju njihove leteće strojeve.
Podizanje vimane u zrak izvedeno je pomoću tajne energije zvuka. Pilot je prošao ozbiljnu obuku prije nego što mu je dopušteno upravljati komandama.

Slično, ali ne i identično, vimanama, vailixi su tipično imali oblik cigare i bili su sposobni manevrirati pod vodom, kao iu atmosferi, pa čak i svemiru. Drugi uređaji, poput vimana, bili su u obliku tanjurića i, očito, također su se mogli potopiti. Prema Eklalu Kueshani, autoru The Ultimate Frontier, Wailixi su, kako on piše u članku iz 1966., prvi put razvijeni na Atlantidi prije 20 000 godina, a najčešći su bili "u obliku tanjura i obično trapezoidnog presjeka s tri hemisfere kućišta za motore ispod. Koristili su mehaničku antigravitacijsku jedinicu koju pokreću motori koji razvijaju približno 80 000 konjskih snaga." Ramayana, Mahabharata i drugi tekstovi govore o užasnom ratu koji se dogodio prije otprilike 10 ili 12 tisuća godina između Atlantide i Rame i koji se vodio oružjem razaranja koje čitatelji nisu mogli zamisliti sve do druge polovice 20. stoljeća.

Štoviše, u Mohenjodaru, lijepo planiranom gradu s vodoopskrbom boljom od one koja se danas koristi u Pakistanu i Indiji, ulice su bile prošarane “crnim komadima stakla”. Ispostavilo se da su ti okrugli komadi glinene posude koje su se otopile pod ekstremnom vrućinom! S kataklizmičkim potonućem Atlantide i uništenjem kraljevstva Rame atomskim oružjem, svijet je skliznuo u “kameno doba”. ...

Ovo je fragment tibetanskog prijevoda sanskrtskog teksta "Prajnaparamita Sutra", koji datira iz 10. stoljeća i čuva se u japanskom muzeju. Vimane koje vidite u donjem desnom kutu iznenađujuće nalikuju modernim NLO-ima.

Anđeli lete nebom, fragment freske Raspeća iz srpskog pravoslavnog manastira Visoki Dečani na Kosovu, Jugoslavija (freska nastala oko 1350. godine).
Jesu li drevni ljudi imali slične tehnologije... ili je to samo fikcija, na vama je da odlučite.

Whitemani, Whitemari, Vimane...

Vimane

Vimane su daleko od fiktivne fikcije, već stvarne činjenice o postojanju visoko tehničkih prijevoznih sredstava.Promatrajući suvremeni napredak iz perspektive letećih vozila, donekle možemo doći do zaključka da je čovječanstvo postiglo određene visoke rezultate. Naučili smo letjeti u zraku. Naučili smo prevoziti velike terete zrakom. Čovjek je poslan u svemir. Iz perspektive suvremenog čovjeka sve to izgleda kao napredak.

Vimanika shastra

Ali osim ove pozicije, uvijek postoji pozicija prošlog vremena, iz koje se gledište radikalno mijenja. U jednom od svetih hramova Indije 1875. godine pronađena je rasprava “Vimanika Shastra”, napisana u 4. stoljeću prije Krista. e. Bharadwaja Rasprava je napisana na temelju još ranijih tekstova. Traktat je predstavio različite letjelice, zvane vimane, čije karakteristike premašuju naše letjelice milijune puta. Znanstvenici su dobili detaljne informacije o njihovoj strukturi i principima njihova funkcioniranja. Knjiga je sadržavala opise brojnih uređaja koji su obavljali funkcije kamere, radara, reflektora i koristili, posebice, sunčevu energiju. Osim toga, bilo je opisa raznih moćnih vrsta oružja. Rasprava nije opisala samo super-brze, super-jake tipove letećih brodova, već je opisala i kako se pilot treba ponašati, kako se oblačiti, kako jesti, kako bi vimana funkcionirala poput letjelice.
Prebacivanjem različitih tipova prekidača, vimane su se mogle širiti ili skupljati, okretati oko osi, mijenjati svoj oblik tijekom leta: oblikovati se u oblak za kamuflažu; emitirati snažan sjaj ili stvoriti potpuni mrak oko sebe; upijaju sunčeve zrake i postaju nevidljive; zaroniti u vodu; proizvesti silu sposobnu paralizirati životinje i ljude; primaju na svoje ekrane sliku onoga što se događa na impresivnoj udaljenosti.

1. Prva kategorija vimana je mana-javana. Manna se prevodi kao um, javana je brzina. Odnosno, radi se o letjelicama koje se kreću brzinom uma.
2. Kapoto-waya. Kapoto se prevodi kao golub, vaya prevodi kao zrak, to su bili leteći strojevi nalik pticama s pričvršćenim krilima. Let je izveden kroz zračne struje, pomoću posebnog motora. Posebnost uređaja je što je bio potpuno nečujan i mogao se kretati na ogromne udaljenosti.
3. Akaš-patana. Akasha se prevodi kao eter, pathana - hodnik. Oni. to su vimane koje su se kretale kroz eterične hodnike. Takvi brodovi mogli su posjetiti bilo koju točku u svemiru i naravno zahtijevali su određenu razinu svijesti, kako pilota, tako i onih koji su znali izgraditi takvu vimanu. Brzina u eteru je stotine milijuna puta veća od brzine svjetlosti.
4. Tripurari- To su veliki leteći brodovi, koji se sastoje od tri razine. Tri se prevodi kao tri razine, pura znači grad. U to su intervenirala tri velika grada, a osim toga postojale su stotine tisuća malih vimana.
5. Hiranya-pura. To su vrlo velike vimane, leteći gradovi, čija se proizvodnja temeljila na zlatu. Njihova brzina kretanja bila je jednostavno zapanjujuća (brža nego u eteru), zbog vrste energije koju oslobađa ovo zlato.
6. Pushpa-vimana. Pushpa se prevodi kao cvijeće. Vimane su bile izrađene od cvjetnih materijala.
7. Para-vaikuntha-vimana. Ovo je posebna vrsta zrakoplova. Uz njihovu pomoć, živo biće je uspjelo nadvladati ljuske materijalnog svemira i prodrijeti na vrlo kratko vrijeme u duhovni svijet, jer bi visoke duhovne vibracije uništile materijalna svojstva.

Rasprava Vimanika Shatsra pruža informacije o ispravnom radu zrakoplova. Oprez i propisi tijekom dugotrajnih letova, zaštita zrakoplova od munja i oluja. Opisuje kako prebaciti motor na solarni pogon na drugu vrstu energije. Ali osim ove rasprave, postoji niz radova na sanskrtu koji nam također govore da su se ove letjelice dogodile. Ovo je Srimad Bhagavatam, deseto pjevanje, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Vede sadrže široku količinu informacija o temi letećih uređaja. Ako uzmemo u obzir ne-vedska djela, onda se vimana nalazi čak iu djelu Platona, gdje je opisana Atlantida. Danas su brojne vimane pronađene diljem svijeta, ali znanstvenici još uvijek ne znaju kako ih aktivirati. Internetom neprestano cure informacije da je negdje pronađena neobjašnjiva letjelica - to uključuje Japan, Sibir, SAD i mnoge druge zemlje.

“Odakle u drevnim indijskim tekstovima opisi letećih strojeva Vimana Bogova, koji podsjećaju na futurističke borbene letjelice? Takozvane vimane mogle su razviti nevjerojatnu brzinu, a na brodu su mogle nositi snažno oružje drevnih bogova. Neki tekstovi čak opisuju dizajn letećih strojeva bogova Vimanas i priručnik za pilote. Riječ Viman sastoji se od dvije riječi. "Vi" znači nebo, a "Man" znači čovjek, spajanje ove dvije riječi zajedno čini čovjeka na nebu."

Analizirajući materijale, istraživači teorije o "drevnim astronautima" došli su do zaključka da vimane nisu proizvod mašte indijskih pjesnika, već samo poruke o stvarnim događajima iz vremena kada su "bogovi" vodili svoj epski rat na Zemlji. . Navodno postoji toliko mnogo drevnih tekstova o vimanama da bi mogli ispuniti nekoliko tomova samo opisima ovih vozila. Autentičnost ovih pisanih izvora je nesumnjiva. Nažalost, većina njih još nije prevedena sa starog sanskrta.

Spominjanja vimana i letećih strojeva

Vimane u staroj Indiji

Jedna od najvećih misterija teorije o "drevnom astronautu" su vimane - leteća vozila bogova, koja se spominju u literaturi drevne Indije. Bogovi ili heroji letjeli su na vimanama, a moć sadržana u njima omogućila je trenutačno prevladavanje velikih udaljenosti i uništavanje neprijatelja. Opisi vimana često su ispunjeni mnoštvom tehničkih detalja, podsjećajući na futurističke leteće strojeve, mnogo naprednije od modernih zrakoplova.

Zrakoplovi u Starom zavjetu

Zrakoplovi se spominju u Bibliji – Starom zavjetu, u priči starozavjetnog proroka Ezekiela, kao zrakoplov. Kad se kreacija spustila, doletio je olujni vjetar, okružen velikim oblakom, čula se graja kao iz vojničkog stada, na vrhu je bilo prijestolje sa stvorenjem koje je sjedilo nalik čovjeku, tako je prvi spomen o opisan je leteći stroj bogova. Je li ovo samo drevna znanstvena fantastika? Ili, kako vjeruju neki istraživači, imamo posla s dokumentarnim podacima o kojima praktički nema više sjećanja.

VIMANE DREVNIH

BOGOVI ILI NEBEBI U STAROJ INDIJI KREĆU SE NEBOM NA VIMANAMA

Postoje reference na drevne vimane u različitim izvorima - od drevnih do potpuno modernih.

Vimane u izvoru: Mahabharata

Staroindijski epovi onima koji ih poznaju učinit će se iznimno složenima, predstavljajući širok panteon božanstava popraćen opsežnom literaturom i epovima, uključujući jedno od najvećih djela, Mahabharatu.

Vimane u izvoru Rigvede

Najveći stručnjak za "drevne leteće strojeve" - ​​dr. Dilip Kumar Kanjilal (rođen 1933.), posebnu je pozornost posvetio opisima vimana u Rigvedi (oko 18.-12. st. pr. Kr.) i raspravi Samarangana Sutradhara "(XI. st. n. e.). ). Ako govorimo o Rigvedi, najmanje 20 dijelova ovog djela odnosi se na leteće strojeve koje koriste Asvini (božanski blizanci). Ovaj objekt, opisan kao troslojno vozilo trokutastog oblika u uzdužnom presjeku, sastojao se od tri pojasa i mogao je prevoziti najmanje tri putnika. Vimana je izgrađena od legure zlata, srebra i željeza. Vimana je morala imati dva krila i razviti brzinu jednaku brzini misli.”

Vimane na izvoru: Samarangana Sutradhara

Prema sanskritskom tekstu Samarangana Sutradhara, vimana bi trebala biti jaka i izdržljiva; velika ptica od laganog materijala. Unutar motora mora biti živa, koja se zagrijava grijaćim uređajem. Energija skrivena u živom omogućuje let velikom brzinom, tako da pilot može putovati velikim udaljenostima kroz zrak. Vimana se mora dizati i spuštati okomito, koso i može se kretati naprijed i nazad. Ovi strojevi omogućuju ljudima da putuju kroz zrak i nebeskim bićima da dođu na zemlju. Stihovi traktata govore o dizajnu vimana, načinu prijevoza robe na njima, sposobnosti leta tisućama kilometara, normalnih i hitnih slijetanja, pa čak i mogućih sudara s pticama. Tu su informacije o pilotu, preporučene mjere opreza za duge letove, zaštita brodova od oluja i grmljavine te upute kako prijeći na solarno napajanje s tipičnog (antigravitacijskog?) napajanja.

Vimane u izvorima: Yukti-kalpa-taru i Raghuvamsha

Kanjilal, stručnjak za sanskrt i pali jezik, pronašao je i mnogo manje poznate izvore koji spominju leteće strojeve. Tu spadaju: “Yukti-kalpa-taru” (oko 11. st. pr. Kr.) i “Raghuvamsha” (5. st. po Kr.). Riječ je o djelima različite prirode - od znanstvenih i tehničkih rasprava do pjesama i legendi. Zajedničko im je to što ovi dokumenti sadrže reference na vimane, koje Kanjilal karakterizira na sljedeći način: “Vimana je letjelica koja imitira let ptica.

Vimane u izvoru: Vimanika Shastra

VAIMANIKA SHASTRA - TEHNIČKI DOKUMENT INDIJE, S VIMANOVIM ILUSTRACIJAMA

Vimanika Shastra daje detaljnije informacije o vimanama, koristeći sanskrtske izraze koji nisu razumljivi modernim ljudima, osobito nehindusima. Na primjer, u poglavlju “O metalima za izradu strojeva” kaže se: “Postoje tri vrste metala koji se zovu somaka, soundaalika i murtvika. Njihovim miješanjem može se stvoriti 16 različitih legura koje apsorbiraju toplinu.” Iz ostalih poglavlja možete naučiti kako pravilno skladištiti hranu u vimanu, kako izbjeći halucinacije tijekom leta i kako odabrati odgovarajuću rutu od postojećih 519.800.

Vimane u izvoru: Tajne pilota

Traktat "Tajne pilota" čini se još čudnijim - preporuke o vimanama sadržane u navedenom djelu. Tu se posebno ubraja umijeće stvaranja oblaka, ispaljivanje zraka, stvaranje holograma za otkrivanje neprijatelja i kamuflaža vozila, pa čak i metoda prisluškivanja onoga što se događa na neprijateljskoj vimani. Europski autori poput Dänikena (r. 1935.), koji je svijetu predstavio Vimanika Shastru, bili su zadivljeni ovom raspravom. On govori o doista nevjerojatnim detaljima, čija se bit ne može drugačije protumačiti, ovo je doista drevni vodič za pilote vimane. Mnogo toga neshvatljivog u traktatu treba objasniti činjenicom da su ti podaci tijekom stoljeća ljudima postajali sve manje jasni, a pisari jednostavno nisu razumjeli o čemu pišu.

Vimane u izvoru: staro kaldejsko djelo Sifral

Ništa manje fantastično ne izgleda ni drevno kaldejsko djelo Siphral, ​​gdje postoji više od 100 nerazumljivih tehničkih detalja koji se moraju uzeti u obzir pri izgradnji zrakoplova. Postoje pojmovi kao što su: grafitna šipka, bakrene zavojnice, kristalni indikator, vibrirajuća kugla itd. Hakata (Babilonski zakon) kaže: privilegija letenja zrakoplovom je uistinu velika. Znanost aeronautike je najstarije znanje. Ovo je dar "onih gore". Dobili smo ga da spasimo mnoge živote. Čini se sigurnim da su stari Indijci putovali na vimanama diljem Azije. Možda su čak letjeli do Atlantide i Južne Amerike. O tome može svjedočiti još nedešifrirano pismo pronađeno u drevnom gradu Mohenjo-Daro (područje današnjeg Pakistana), koje također jako podsjeća na još nepročitanu pločicu rongo-rongo s Uskršnjeg otoka.

Atlantska letjelica - vailixi

O Atlantiđanima nema gotovo nikakvih povijesnih dokaza, ali na temelju ezoterijskih poruka možemo zaključiti da su bili narod tehnološki napredniji, poput Indijanaca ili čak superiorniji, ali ratoborniji. Oni su svojim letećim strojevima "Wilixi" doslovno zauzeli cijeli svijet. Prema jednom od atlantidskih autora citiranih u hinduističkom izvoru Ashvinami, oni su svoj vailixi razvili prije 20 000 godina. Snaga mehaničkih motora ovih uređaja bila je 80.000 KS.

Vimane u izvoru: Ramayana

Prema hinduističkim jogijima, ljudi mogu levitirati zahvaljujući laghimi. Ako je vjerovati ovim dokumentima, drevni Hindusi mogli su poslati mnogo ljudi na bilo koji planet. Isti rukopisi također govore o tajnama nevidljivosti, i kako postati težak, poput planine od olova. Ti izvori ne govore ništa izravno o putovanju u druge svjetove, ali postavlja se pitanje o planiranoj ekspediciji na Mjesec. Ovdje Ramayana detaljno opisuje let na Mjesec u vimani i tamošnju borbu s letećim strojevima Ashvina (Atlantida).

Zrakoplovi u Tibetu

TIBETANSKI PRIJEVOD DREVNOG SANSKRITSKOG TEKSTA KOJI POSTOJI DO NAŠIH DANA

Nedavno su u tibetanskoj Lhasi Kinezi otkrili dokumente na sanskrtu u kojima su znanstvenici pronašli upute za stvaranje međuzvjezdanih brodova. Konkretno, tamo je opisan antigravitacijski motor. Ovaj disk se temelji na sustavu sličnom "laghimiju", nepoznatoj sili ega koja postoji u ljudskoj psihi i sposobna je nadvladati silu gravitacije. Možda je to ista stvar koja se naziva "vril" sila.

Sathya Sai Baba govori o Atlantidi i tehnikama letenja

Oni koji poštuju Satya Sayu Babu, koji se smatra sljedećim avatarom nakon Krišne, mogli bi biti zainteresirani za njegovu izjavu 1976. godine tijekom ljetne škole u Ootyju, gdje su informacije o letećim strojevima iz antike trebale biti potvrđene. Evo doslovnog prijevoda: “Zapitajte se je li zemlja koju sada zovemo Lanka ista kao ona koja je postojala u Treta Yugi, tijekom ere kralja Rame, kojom je vladao Ravana? Ne. U to vrijeme Lanka je bila stotinama milja udaljena od južnog rta Indije - na ekvatoru. Tijekom vremena, tijekom prijelaza iz Treta Yuge u Kali Yugu, ovaj se otok pomaknuo stotinama milja sjeverno od ekvatora. Promatrajući danas ovaj otok koji zovemo Lanka, shvaćamo da se kretao prema sjeveru od ekvatora. Ali, u grčkoj povijesti je zabilježeno da je otok, koji danas zovemo Lanka, potpuno potopljen tijekom oceanske katastrofe "Atlantida". Grci su imali duboko znanje u znanosti i mnogim drugim područjima. Napisali su da je Lanka potonula u oceanske vode oceana. U to su vrijeme ljudi bili toliko napredni da su putovali na Mjesec i razvili nekoliko vrsta zračnih vozila. Savladali su tehniku ​​letenja." Sai Baba nam stoga ovdje govori gdje se nalazila Atlantida.

Vimane pod Aleksandrom Velikim

Još jedna zanimljiva povijesna informacija koju vrijedi spomenuti je da je prije više od 2000 godina Aleksandar Veliki napao Indiju i da su u jednom trenutku njegove trupe bile napadnute “letećim vatrenim štitovima”. Ovi "leteći tanjuri" nisu koristili nikakvo oružje, a Aleksandar je mogao nastaviti s osvajanjem Indije.

PRACIVILIZACIJA

Kanjilal, koji je analizirao najstarije spomenike vedske književnosti, tvrdi da oni govore da je prije civilizacije koja sada postoji na Zemlji postojala druga, razvijenija pracivilizacija. Prema hinduističkim mitovima, osnovali su ga bogovi, koji su morali napustiti Zemlju zbog sukoba s demonima asura. Trideset i tri nebesnika, predvođena bogom vatre Agnijem, stigla su u Indiju nakon razdoblja lutanja. Kanjilal svoje zaključke temelji na stajalištima Sayane, slavnog kroničara iz 14. stoljeća koji je vjerovao da su Nebesnici stupili u kontakt s ljudima tijekom rata koji je bio u tijeku. Nakon pobjede nad asurama, 22 boga su se vratila na nebo, dok su ostali ostali na Zemlji. Prema nekim izvorima, tada se rodila ideja o vimanama. Drugim riječima, bogovi - napredni izvanzemaljci koji su u davnim vremenima došli na Zemlju - stigli su zrakoplovima, koji se spominju u legendama i pisanim izvorima. Istog je mišljenja i drugi autor o ovom pitanju, dr. Srikumar V. Gopalakrishna, koji je pisao o “tragovima” vimana u najpoznatijim epovima:

Oružje bogova, podsjeća na nuklearnu eksploziju

BHAGAVAD-GITA SPOMINJE ORUŽJA S NUKLEARNOM MOĆU

S druge strane, Mahabharata, najduža epska pjesma na svijetu, spominje vimane među opisima tajanstvenih oružja, čije posljedice autorima na polju “drevnih vanzemaljaca” nalikuju posljedicama nuklearnih eksplozija. Ep govori o ratu između klanova, Pandava i Kaurava, čija se posljednja bitka odigrala u blizini Delhija. Posebno se spominje snažan napad Anee:

Oružje bogova Anee

ORUŽJE JUNAKA ASWATTHAMA - ANEA, PUŠTENO U OBLIKU STRIJELE VISOKO U NEBO

“Ashwatthama, čvrsto stojeći na svom stroju, prizvao je Aneyjevo oružje, kojem čak ni bogovi nisu mogli odoljeti. Snop sjajan poput vatre, bez dima, ogromna snaga. Sve one koji su pali pod njegov utjecaj progutala je tama”, kaže ep. Priča se i da se svijet zatresao, a spaljena tijela bojnih slonova ostala su na bojnom polju.

VIMANIKA SHASTRA – PILOTSKI UDŽBENIK I VRSTE VIMANA

Većina tehničkih detalja o vimanama nalazi se u knjizi Vimanika Shastra. Konkretno, opisuje dizajn zrakoplova; motor na bazi žive, pa čak i savjete za pilote. No, pojavio se veliki problem: pokazalo se da je Vimanika Shastra, za razliku od drugih tekstova koji opisuju vimane, djelo suvremenika. Izvorno se pripisuje legendarnom drevnom mudracu Baradvajiu i mistiku Subbaraya Shastra (1866.-1940.), koji je navodno primio tekst putem "otkrivenja" oko 1920. Hindska verzija objavljena je 1950-ih, dok je sanskrtski izvornik objavljen tek u 1979. I dalje ostaje pitanje kada smo zapravo saznali za Vimanika Shastru i je li njezin autor doista nije imao pojma o zrakoplovstvu? Liječnik i pisac Arnold Mostovich (1914.-2002.), postavljajući pitanja o "drevnim astronautima", primijetio je da postoje četiri glavne vrste vimana: Rukma, Sundara, Tripura i Shakuna (osim ovih, postojalo je više od 110 manje uobičajenih podvrsta) .

Rukma vimana

RUKMA VIMANA - LETJELICA DREVNIH BOGOVA U VIMANIKA SHASTRA

Rukma vimana imala je konusni oblik.

Tripura vimana Tripura Vimana bila je troslojna leteća mašina.

Sundara vimana

SUNDARA VIMANA - UPRAVLJENI ZRAKOPLOV DREVNIH BOGOVA U INDIJI

Sundara Vimana nalikovala je modernim raketama.

Shakuna vimana

SHAKUNA VIMANA - SPOMENUTI LETEĆI STROJ BOGOVA U STAROJ INDIJI

Shakuna vimana nalikovala je ptici. “Vimane tipa Shakuna bile su najimpresivnije, drevni tekstovi čak spominju 25 glavnih komponenti od kojih su se trebale sastojati: donja ploča, poklopac spremnika goriva, mehanizmi za kontrolu zraka, pokazivači smjera leta, dva krila, zračni dovodna cijev, stezni vijci, solarni kolektori”, napisao je Mostovich.

Pushpaka vimana Ep Ramayana pak opisuje vozilo Pushpaka, koje je pripadalo kralju demona Ravani, zlikovcu koji je oteo ženu Rame (sedma inkarnacija Vishnua) i želio dominirati bogovima. Prema opisu, bila je to “zračna vimana koja je mogla letjeti gdje god je htjela. Kočija nalik svijetlom oblaku na nebu." Pushpaka je leteći stroj opisan u hinduističkim mitovima, kočija boga bogatstva Kubere, koja je pala u ruke opakog Ravane. U njemu je Ravana oteo ženu avatara (inkarnacije boga) Rame, što je dovelo do propasti cijelog njegovog plemena demona, Rakša iz Lanke. Sudbina Rame i uništenje rakshasa vodeći je trend poznatog epa Ramayane, gdje je vimana predstavljena kao leteći cilindar s dvije palube, prozorima i kupolom. Kretala se brzinom vjetra, ispuštajući ugodan zvuk. Evo odlomka iz ovog epa: “Pushpaka, nalik Suncu i pripadao je mom bratu, aktivirao je moćni Ravana; to je izvrstan leteći stroj koji može letjeti bilo gdje, izgleda kao svijetli oblak, a onda je kralj (Rama) ušao i veličanstveno vozilo se, na zapovijed Raghire, vinulo u nebo.” Mahavira iz Bhagavad Gite, teksta koji datira iz osmog stoljeća i sastavljen je iz drevnog izvornog materijala, kaže: Zračna kočija Pushpaka nosi mnogo ljudi u glavni grad Ayodhya. Na nebu je mnogo nevjerojatnih letjelica, tamnih poput noći, ali prepoznatljivih zbog žućkastog sjaja.

Saubha vimana Još jedan veliki ep Mahabharata u staroj Indiji izvještava da je kralj asura po imenu Mayasur upravljao vimanom, 12 lakata u promjeru, i imao četiri masivna kotača.

Salva vimana

SALVA VIMANA - LETEĆI GRAD KOJI SE SPOMINJE U STARIM INDIJSKIM PISIMA

Na drugom mjestu se spominje Krishna (sljedeći avatar nakon Rame) koji vozi neprijateljsku vimanu Salve po nebu. Kada je Salvina vimana, Saubha, postala nevidljiva, Krishna je odmah poslao posebnu raketu koja je zvukom pronašla metu. “U Mahabharati i Bhagavata Purani postoji opis Salva vimane - velikog vojnog vozila koje može prevoziti ljude i oružje, a ime Salva je izvedeno iz imena Maya Danava. Ovi tekstovi također sadrže mnoge reference na manje jednosjede vimane. Na njima u pravilu nisu letjeli glavni bogovi, nego uopće ljudi”, piše on, dodajući da je jedan od sanskrtskih naziva za bogove “vaimanikanas” – “putuju na vimanama”.

BOGOVI RAT

Rat bogova spominje se u drevnim indijskim izvorima:

Rat bogova između Atlantiđana i carstva Rame

Zajedno s drugim tekstovima, Mahabharata opisuje strašni rat bogova koji je izbio prije otprilike 10.000-12.000 godina između Atlantiđana i carstva Rame. Spominje se uporaba takvog razornog oružja, koje se, po našem mišljenju, pojavilo tek u 20. stoljeću. Citat iz Mahabharate: “Jedna je raketa nosila svu snagu Svemira. Uzdižući se stup dima i vatre sjaji poput tisuću sunaca. Željezna munja spalila je kola Vrishnija i Andhaka. Tijela su spaljena do neprepoznatljivosti, a nokti i kosa su ispali. Eksplozija se dogodila neočekivano, ptice su pobijeljele, nekoliko sati kasnije hrana se zatrovala, da bi se zaštitili od požara, vojnici su pohrlili u vodu da operu sebe i svoju opremu.” Zvuči kao opis nuklearnog rata. U staroj indijskoj književnosti postoji mnogo takvih informacija.

Tragovi rata bogova u Mohenjo-Darou

DREVNI GRAD CIVILIZACIJE INDUSA - MOHENJO-DARO, BIO JE PREDMET UDARA ODOZGO

Kada su arheolozi u prošlom stoljeću iskopavali grad Mohenjo-Daro, pronašli su mnoge kosture kako leže na ulicama, neki su se držali za ruke, kao da se u posljednjem trenutku života stanovnika grada dogodilo nešto nevjerojatno i strašno. U tim kosturima ima više zračenja nego u onima koji su nastali kao posljedica eksplozije atomskih bombi koje su Sjedinjene Države bacile na Hirošimu i Nagasaki. Ispostavilo se da su u drevnom gradu kamenje i cigle doslovno spojeni; takvi se, usput, nalaze u Indiji, Irskoj, Škotskoj, Francuskoj i Turskoj. Teško je objasniti kako se pojavilo takvo talište. Čak i na ulicama drevnog grada pronađeno je mnogo crnih komada stakla, kasnije se pokazalo da su to glinene posude, otopljene pod utjecajem visoke temperature.

VIMANE I NLO-i

Prema mnogim autorima, postoje tajne organizacije, Bratstva, koja imaju razne drevne leteće strojeve, a skrivaju se u Tibetu ili drugim dijelovima središnje Azije, gdje je nedavno primijećena povećana aktivnost NLO-a, u biti iste vimane.

P.S

Vimana je još uvijek neriješena zagonetka, a Kanjilal je podsjetio da mnogi tekstovi koji govore o misterioznim letjelicama koje lete na Mercury Vortex Engineima još uvijek čekaju provjeru. Možda su leteći strojevi i oružje opisani u drevnim hinduističkim epovima samo prva znanstvena fantastika? Ali možda su to scene iz stvarnih ratova bogova koji su ostavili snažan trag u svijesti ljudi koji su živjeli u to doba. Bez obzira na to što je zapravo bio, na hindu i nekoliko drugih jezika koji se koriste u Indiji, avion se, kao i prije stotina godina, zove "vimana".