Rodom iz regije Bryansk, šef vojnog zrakoplovstva, Heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik Vitaly Egorovich Pavlov

Vojno zrakoplovstvo datira iz 1948. godine, kada je u Serpuhovu kraj Moskve formirana prva helikopterska eskadrila. U početku su helikopteri obavljali samo pomoćne zadaće - dostavljanje pošte, izvješća, prilagodbu topničke vatre i izviđanje iz zraka. Naknadno, usavršavanjem taktike, načina borbenog djelovanja, helikopterskog i zrakoplovnog naoružanja, zadaće vojnog zrakoplovstva dramatično su se proširile. Tijekom 70 godina svog razvoja vojno zrakoplovstvo više puta je doživjelo radikalne promjene u organizacijskoj strukturi i izravnoj podređenosti. U početnoj fazi razvoja bio je dio Ratnog zrakoplovstva. U fazi razvoja i formiranja prešla je u Kopnenu vojsku, a dugi niz godina bila je u njezinom sastavu kao zrakoplovstvo Kopnene vojske - funkcionalno pružajući izravnu zračnu potporu svojim postrojbama na čelu i u taktičkoj dubini. neprijatelja. U sadašnjoj fazi, kao dio Zračnih snaga Zračnih svemirskih snaga, vojno zrakoplovstvo rješava širok raspon zadataka - to su vatreni, zračni transport, izviđanje i specijalne misije. Posebno je vrijedno istaknuti da nijedan drugi tip zrakoplovstva ne može riješiti toliko različitih zadataka. Štoviše, kao visokomobilno vozilo opremljeno suvremenim zrakoplovnim sustavima, vojno zrakoplovstvo djeluje kao jedno od glavnih sredstava za postizanje ciljeva u oružanim sukobima. A osim borbenih i specijalnih, učinkovito rješava i probleme otklanjanja posljedica prirodnih i umjetnih katastrofa. Među brojnim nesebičnim herojima likvidacije nesreće u černobilskoj nuklearnoj elektrani, nemoguće je precijeniti ogroman, nesebičan i jedinstven profesionalni doprinos pilota helikoptera...

Kolosalno iskustvo i borbena tradicija krilatog bratstva, koje je naše vojno zrakoplovstvo skupilo u vojnim sukobima, profesionalna razina obuke svog letačkog osoblja i zrakoplovnih stručnjaka, ulazak u službu vojnih zrakoplovnih jedinica novih zrakoplovnih kompleksa, učinkovitih sustava i visokih -precizno naoružanje i upravljanje, omogućavaju vojnom zrakoplovstvu učinkovito rješavanje borbenih i drugih misija u najtežim suvremenim uvjetima - kada borbena djelovanja karakteriziraju velika dinamičnost, iznenađenje i nepredvidivost neprijateljske taktike, teški ili ekstremni klimatski i geografski uvjeti, kao i ogromna raznolikost zadaća koje obavlja vojno zrakoplovstvo. Borbeno zapovijedanje i kontrola te međuspecifična interakcija razvijena u Siriji u brzo promjenjivom operativno-taktičkom okruženju u jedinstvenom informacijskom polju (sa sigurnim, ultrabrzim digitalnim formatom u stvarnom vremenu) radikalno je povećala borbenu učinkovitost vojnog zrakoplovstva u cijelom rasponu misije. A na temelju planiranih rotacija većina letačkog osoblja vojnog zrakoplovstva dobila je borbenu praksu u borbi protiv međunarodnog terorizma.

Ove godine izvedeno je više od 100 taktičkih letačkih vježbi različitih razina s postrojbama kopnenog zrakoplovstva - posade jurišnih, transportno-borbenih i transportnih helikoptera sudjelovale su u gotovo svim vježbama Zračno-kosmičkih snaga, Kopnenih i Zračno-desantnih snaga, kao i u raznim međunarodne vježbe, uključujući „BARS-2018“, „Aviaindra-2018“, „Interakcija-2018“, „Mirovna misija-2018“ i druge. U završne vježbe Oružanih snaga Ruske Federacije (u manevrima Vostok-2018) prvi put je uključeno više od 150 helikoptera vojnog zrakoplovstva. Plan borbene obuke ispunjen je u cijelosti, a ukupni nalet posada na kraju godine iznosi više od 40 tisuća sati. Štoviše, više od 20 posto letova obavljeno je noću.

Sretna 70. obljetnica vojnog zrakoplovstva Ruskih zračno-kosmičkih snaga!

Zrakoplovstvo kopnene vojske trenutno je naoružano novim i moderniziranim borbenim helikopterima Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportno-borbenim Mi-35M, školskim borbenim Mi-28UB, školskim "Ansat-U", kao i brojnim verzijama višenamjenskih helikoptera. namjenski helikopteri obitelji Mi-8 i najveći svjetski helikopter Mi-26T. Vojno zrakoplovstvo stalno se nadopunjuje novom helikopterskom opremom. Dakle, prema izjavama uprave holdinga Helikopteri Rusije, u sklopu provedbe državnog obrambenog naloga za 2017., u poduzećima holdinga proizvedena su i isporučena 72 nova helikoptera u interesu ruskog Ministarstva obrane. Krajem 2018. godine MORH bi trebao dobiti još 60 novih helikoptera u sklopu državne obrambene narudžbe. Uskoro će (prema riječima uprave holdinga “Helikopteri Rusije 2019.”) vojno zrakoplovstvo imati na raspolaganju i novi transportno-desantni helikopter Mi-38T. Očekuje se da će prvi put poletjeti u nebo u studenom 2018. Mi-38 je srednji višenamjenski helikopter nove generacije, koji će u budućnosti zauzeti nišu između višenamjenskog helikoptera Mi-8 i teškog helikoptera Mi-26.

Prema riječima zamjenika vrhovnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga Rusije, general-pukovnika Andreja Vjačeslavoviča Judina, “suvremeno vojno zrakoplovstvo najvažnija je komponenta borbenog potencijala Zračnih snaga. Njegova borbena snaga porasla je za četvrtinu u proteklih pet godina. Udio modernih modela zrakoplova premašio je 80%. Ovo je najnapredniji tip zrakoplovstva po opremljenosti i stanju flote zrakoplova.” U nastavku značajne, obimne izjave zapovjednika Zrakoplovstva, donosimo sažetu retrospektivnu ocjenu postupnih promjena organizacijske strukture i sustava upravljanja kopnenim zrakoplovstvom u proteklom desetljeću i pol od strane načelnika borbenog obuka vojnog zrakoplovstva Zračno-svemirskih snaga Rusije, general bojnik Oleg Mihajlovič Česnokov:

“Sustav kontrole i upravljanja vojnim zrakoplovstvom značajno se promijenio od prelaska ovog tipa zrakoplovstva u sastav Zračnih snaga u prosincu 2003. godine. Tijekom proteklih 15 godina sustav je usavršavan ovisno o borbenoj snazi ​​vojnog zrakoplovstva, popisu dodijeljenih zadaća i reformama koje su provedene u Oružanim snagama Ruske Federacije. To je također zbog formiranja novog tipa - Zrakoplovnih snaga. Danas je, smatram, struktura tijela upravljanja i upravljanja vojnim zrakoplovstvom optimalna i omogućuje mu da u potpunosti izvršava funkcije koje su mu dodijeljene. O tome se može suditi po rezultatima našeg rada posljednjih godina, koji su doveli do značajnog povećanja borbenih sposobnosti vojnog zrakoplovstva. Time su borbena snaga i standardni zahtjevi zrakoplovne opreme povećani za četvrtinu. Udio suvremenih modela zrakoplova porastao je na više od 80 posto. Mogućnost preživljavanja helikoptera znatno je povećana zahvaljujući njihovom opremanju suvremenom osobnom zaštitnom opremom (elektronička borbena sredstva i drugi obrambeni sustavi). Ustroj helikopterskih pukovnija doveden je na standardni oblik. Prvi put u povijesti vojnog zrakoplovstva formirane su taktičke formacije – brigade vojnog zrakoplovstva.

Par višenamjenskih jurišnih helikoptera Mi-28N akrobatskog tima Berkut

Pokazni letovi Mi-28N akrobatskog tima Berkut na forumu Armija-2018

Mi-28N let grupe Torzhok "Berkuts"

Akrobatski tim "Berkuts" na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Armija-2015"

Višenamjenski jurišni helikopter Ka-52 "Aligator" akrobatskog tima "Berkut" na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Armija-2018"

Ka-52 grupe Torzhok "Berkuts" iznad zračne baze u Kubinki tijekom pokaznih letova u sklopu foruma Armija-2018.

Danas obuku pilota vojnog zrakoplovstva provodi sizranski ogranak Vojnog obrazovno-znanstvenog centra Zračnih snaga "VVA" - prava kovačnica budućih kadrova. Nevjerojatno je važno da se zahvaljujući intenzivnim, golemim naporima očuva, te se, ojačavši, ubrzano razvija. Uz poboljšanje obrazovne i materijalne baze, u 2017.-2018. godini kvalitativno je nadopunjeno instruktorsko i nastavno osoblje. Više od 20 nastavnika vojnog zrakoplovnog sveučilišta u Syzranu ima iskustvo u borbenim operacijama u lokalnim sukobima i nagrađeni su državnim nagradama za vojne razlike. Ove godine skupina nastavnog osoblja iz vojnih odsjeka podružnice Zrakoplovne akademije Syzran završila je praksu u Sirijskoj Arapskoj Republici. A sada svi njegovi predstavnici svoje stečeno borbeno iskustvo prenose kadetima. Više od 60 odabranih diplomanata pridružilo se osoblju nastavnika letenja, čime je intenzitet letačkog rada povećan za trećinu. Prosječno vrijeme letenja sveučilišnih diplomanata premašilo je 150 sati, a na njegovih 12 odjela predaje 5 doktora i 47 kandidata znanosti, 22 izvanredna profesora... Daljnje usavršavanje letačkih vještina i razine stručnih kvaliteta letačkog osoblja događa se izravno u zrakoplovnih postrojbi, tijekom izvođenja tehničkih obuka, sudjelovanja u raznim zajedničkim vježbama, kao i na tečajevima usavršavanja (kampovima) u 344. Središtu za borbenu uporabu i preobuku letačkog osoblja kopnene vojske. Svi najsuvremeniji ruski helikopteri koje Ministarstvo obrane primi u službu najprije odlaze u 344. zrakoplovni centar kopnene vojske Toržok na vojna ispitivanja i organiziranje letačke obuke. Piloti Centra obavljali su važne državne zadatke kako u Rusiji tako iu inozemstvu u 30 zemalja svijeta. Osoblje Centra sudjelovalo je u mirovnim snagama UN-a u Kampućiji, Angoli, Tadžikistanu, Jugoslaviji, Sierra Leoneu, Sudanu, Čadu, kao iu mirovnim misijama u Afganistanu. Godine 1992. od pilota Centra formiran je jedini akrobatski tim u Rusiji i svijetu na borbenim jurišnim helikopterima, “Berkuti”. Berkuti su dugi niz godina svijetu uspješno demonstrirali snagu ruskog zrakoplovstva, nevjerojatnu manevarsku sposobnost naših borbenih helikoptera i divljenja vrijednu vještinu pilota. Nakon što su 2012. godine zamijenili Mi-24, Berkutovci sada nastupaju u četvorkama i šestercima na Mi-28N, a prikazuju i fenomenalne samostalne akrobatike na helikopterima Mi-28N “Noćni lovac” i Ka-52 “Aligator”.

Vodeći letački kadar vojnog zrakoplovstva stječe i usavršava operativno-taktičku razinu obuke na Zrakoplovnoj vojnoj akademiji u Voronježu, studirajući dvije godine na magistarskom studiju. Znanje stečeno unutar zidova akademije omogućuje vam upravljanje i vođenje takvih zrakoplovnih formacija kao što su helikopterska pukovnija i brigada vojnog zrakoplovstva. U intervjuu za Krasnaya Zvezda u povodu obljetnice, načelnik borbene obuke vojnog zrakoplovstva ruskih Zračno-kosmičkih snaga, general bojnik Oleg Mihajlovič Česnokov, istaknuo je da je obuka letačkog i inženjerskog osoblja vojnog zrakoplovstva prošla kvalitativne promjene. Konkretno, odlučujuća razina letačke obuke značajno se povećala u posljednjih nekoliko godina, s prosječnim pilotom helikoptera koji leti više od 100 sati godišnje. U svibnju, nakon duge pauze, održana je prva potpuna diploma u podružnici Zračne akademije u Syzranu - oko 300 mladih pilota pridružilo se vojnicima. Dodao je da je više od 70% letačkog osoblja vojnog zrakoplovstva sudjelovalo u borbenim operacijama u Rusiji i inozemstvu. A gotovo polovica pilota vojnih helikoptera nagrađena je raznim državnim priznanjima za iskazanu hrabrost i hrabrost u obnašanju vojne dužnosti.

Nezaboravni susreti na svečanostima u čast 35. obljetnice osnutka 344 Centra za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja kopnene vojske u gradu Toržok, Tverska oblast, lipanj 2014.

Na značajan obljetnički praznik vojnog zrakoplovstva Zračno-kosmičkih snaga Rusije, s posebnim poštovanjem i ponosom, sjećamo se našeg sunarodnjaka, general-pukovnika, Heroja Sovjetskog Saveza Vitalija Jegoroviča Pavlova. Razmjeri osobnosti Vitalija Jegoroviča zahtijevaju uzvišene i smislene riječi, jer cijeli život generala Pavlova svijetli je, iskren i velikodušan sjaj snažne moralne osobnosti, snažan, transcendentalni let ekstraprofesionalca, podvig jednog časnik spreman na samopožrtvovnost i neumoran, beskompromisan vojnički rad visoko duhovne osobe. Vitalij Jegorovič Pavlov samozatajni je sin svoga naroda, njegova tvrđava i oslonac u borbi i izgradnji države. Odgovoran vođa-zapovjednik, osoba koja personificira cijelu helikoptersku zajednicu Rusije i postsovjetskog prostora, bio je spona koja je ujedinila sve pilote helikoptera. U teško vrijeme surovih promjena, spašavajući helikopterske postrojbe, Pavlov ih je organizacijski ujedinio u vojno zrakoplovstvo. Njegov vojnički, zasluženi autoritet primjer je vojničke službe mlađim generacijama pilota helikoptera. Svojom hrabrošću, bezgraničnom ljubavlju prema domovini, brižnim i osjetljivim odnosom prema svojim podređenim krilatim drugovima, danas je vojno-domoljubni odgoj mladih i, na poseban način, životno blizak Vitaliju Jegoroviču, kadetima Syzranskog odjela Zračnih snaga. Akademija. Iza sebe ima četrdeset godina radnog staža, tri rata – afganistanski i dva čečenska. I na svakoj od njih njegovo je ime bilo legenda, u svakoj je ispisao svoju stranicu. U Afganistanu je pukovnik Pavlov jedan od najboljih zapovjednika pukovnije, koji je osobno izvršio stotine borbenih misija, izgubio samo tri helikoptera u godinu i pol borbi, a za ovaj rat dobio je i titulu Heroja Sovjetskog Saveza. U Čečeniji je general-pukovnik Pavlov, zapovjednik zrakoplovstva Kopnene vojske, kada je to zahtijevala situacija, sam podigao helikopter u nebo i probijao se kroz guste oblake i planine do naprednih bataljuna, izvodeći ranjene. Među pilotima helikoptera njegovo je prezime jednako legendarno kao i prezime Margelov među padobrancima. Nevjerojatno, Vitaly Egorovich uspio je dati veliki osobni doprinos razvoju helikopterskog sporta u našoj zemlji, na čelu Ruske helikopterske sportske federacije od 2001. do 2007. godine.

Ono što je Pavlov napravio za očuvanje ruske helikopterske avijacije 90-ih može se, bez imalo naprezanja, nazvati pravim podvigom. Nakon raspada Unije, sloma gospodarstva, on je uspio ne samo sačuvati jezgru, elitu pilota helikoptera, koji se danas s pravom mogu nazvati najboljima na svijetu, on je očuvao helikoptersko zrakoplovstvo kao jedinstveni sustav, on je uspio očuvati elitu pilota helikoptera, koji se danas s pravom može nazvati najboljima na svijetu. spasiti ga od razvlačenja među različitim vrstama trupa, kao što su "reformatori" pokušali učiniti " Da se to dogodilo, i danas bi u ruskoj vojsci helikopter postao egzotičan poput nosača zrakoplova. Zahvaljujući Pavlovu, industrija helikoptera je preživjela. Pavlov je, na račun automobila prodanih u inozemstvu, boreći se s financijerima za svaku rublju, po cijenu nevjerojatnih napora, uspio osigurati narudžbe za popravak i modernizaciju helikoptera, sve u istim devedesetima - dvije tisuće...

Usred grandioznog kolapsa, propadanja i viskoznog propadanja devedesetih, u koje je Rusija polako tonula, jedan za drugim rušili su se naizgled nepokolebljivi stupovi države. Vojska, državna sigurnost, policija. Sve je tada oronulo, sve je do truleži istrošeno raljama rušitelja. I samo su rijetki stoici odoljeli tim termitima. Sačuvali su i sačuvali ono malo što je ostalo. Ovi ljudi su heroji našeg vremena. General pukovnik Vitalij Pavlov jedan je od njih.

Jednostavan seoski dječak nije ni pomislio da mu je suđeno da postane prvi zapovjednik vojnog zrakoplovstva. Ali od ranog djetinjstva pokušavao je učiniti sve savršeno. Bio je jedan od najboljih maturanata, jedan od najboljih pilota i za mnoge najbolji prijatelj i osoba.

Vitalij Jegorovič rođen je u selu Belogoloviči, okrug Trubčevski, Brjanska oblast 21. listopada 1944. godine. Prvi avion koji je vidio u životu bio je sveprisutni Po-2, koji je povremeno letio iznad Trubčevska. Tada je imao oko pet godina. U dobi od 8 godina, zajedno sa svojim mlađim bratom i sestrom, Vitalij je ostao bez majke. U svojoj knjizi “Užareno nebo” napisao je: “Majka je majka... Možete imati mnogo stvari: prijatelje, narudžbe, dače, automobile - ad infinitum, ali čovjek ima samo jednu majku. Baš kao i domovina..."

Teško i gladno poslijeratno djetinjstvo, život u internatu, učvrstili su njegov karakter i naučili ga izdržati udarce. Tek sa šesnaest godina Vitalij je ugledao vlak, kada je njime otišao svom starijem bratu blizu Kuibysheva kako bi dobio posao u tvornici. Kada se preselio u Čapajevsk, radio je kao stolar u tvornici armiranog betona, a završio je desetogodišnju školu radničke omladine. Tamo je započeo njegov samostalni život, a izletima na aerodrom Zvezda u školi leta Syzran, iz strasti, rodila se ljubav prema zrakoplovstvu. I konačno, donesena je ključna odluka da postanem pilot.

Njihov tečaj u školi Syzran bio je prvi koji je regrutiran i obučen u programu pilota helikoptera. Prije toga svi su krenuli s avionima. Helikopter je tada bio nešto vrlo egzotično i zastrašujuće, poput letećeg tanjura. Prvi sovjetski modeli Mi-1, Mi-4 upravo su krenuli u proizvodnju. “Avioni” su se klonili nove leteće kreacije, nazivajući je “leteći krastavac na olovci”.

Stoga je dugo vremena odnos prema helikopteru u našoj vojsci bio, blago rečeno, hladan. Čak su i helikopterske škole odavno izjednačene sa srednjim stručnim. Sve se radikalno promijenilo nakon Korejskog rata, gdje su Amerikanci masovno koristili helikoptere za prijevoz robe na teško pristupačne terene, iskrcavanje trupa, evakuaciju ranjenih i opkoljenih. Tamo se prvi put pojavila glavna prednost helikoptera - sposobnost letenja u teško dostupnim područjima, polijetanja i slijetanja na bilo koju površinu.

Iz iskustva Korejskog rata naše je zapovjedništvo izvuklo odgovarajuće zaključke i helikopterske eskadrile pojavile su se u Sovjetskoj armiji. A nakon arapsko-izraelskih ratova - helikopteri vatrene potpore.

Danas je na terenu helikopter jednako uobičajena vojna oprema kao i tenk ili samohotka. Straga golemi Mi-26 sposobni su prevesti do satnije pješaštva i par borbenih vozila pješaštva u trbuhu, a "konji" Mi-8 mogu preko noći prevesti cijele pukovnije na prvu crtu. Helikopteri su konjica moderne vojske.

Surovi vojni put nije bio teret za kadeta Pavlova, a letačka obuka osvojila je njegovu dušu i inspirirala ga kroz cijeli život. I u publici i na nebu Vitalij je imao samo petice. Puno je učio i sam i mnogo je učio druge. Odgojen na podvizima vojničkog naraštaja, nastojao je preuzeti najteže zadatke. Uvijek je bilo ovako! To se dirljivo otkrilo tijekom njegove službe u Afganistanu, gdje je zapovijedao pukovnijom i osobno sudjelovao u mnogim opasnim operacijama. Iznenađujuće snažna u svojoj dubokoj jednostavnosti, oštrini percepcije i jasnoći razumijevanja situacije su sjećanja samog Vitalija Jegoroviča Pavlova na njegovu prvu borbenu misiju u Afganistanu, koja su mu ostala u sjećanju do kraja života.

...Doušnik je izvijestio da su iza duvala na periferiji jednog od sela dva brata koji su se vratili iz planina na počinak - utjecajni terenski zapovjednici lokalnih dušanskih družina.

U napad su poletjela tri para Mi-8. Bio je vođa prve – potom zapovjednik pukovnije, pukovnik. Cilj je udaljen nešto više od šezdeset kilometara. Grupa je doletjela u selo baš u samu popodnevnu žegu, kada se sve živo, skriveno od sunca u spasonosnoj hladovini i svježini, prepustilo odmoru.

Brzo se snašao, očima pronašao puhalo koje je agent pokazao i, naglo se spuštajući, približio meti.

"Osmica" je brzo klizila iznad zemlje, stigavši ​​do linije za lansiranje "medicinskih sestara". Duval, iza kojeg su se nalazili dushmani, narastao je i navukao se na žulj. Stražar na krovu već je postao vidljiv - siguran znak točnosti informacija. Prsti su mu ležali na gumbu za lansiranje projektila, kad mu je iznenada pogled uhvatio malu figuru u šarenoj svijetloj halji pokraj stražara - djevojčicu od desetak godina.

Prekretnica lansiranja!

Stražar, koji je tek sada primijetio helikoptere koji su izranjali iza brda, počeo je juriti uokolo.

Moramo udariti! Ali djevojka?!

Stražar joj je pritrčao i, podigavši ​​je ispod ruku, doslovno je bacio s glinenog krova zgrade.

Možeš pogoditi! Ali udarni val, fragmenti?..

A onda je donio odluku. Kratka naredba drugom paru. A njegov je par brzo preletio metu bez otvaranja vatre, dajući djetetu vremena da pobjegne na spasonosnu udaljenost.

A nekoliko trenutaka kasnije medicinske sestre drugog para pogodile su kanal.

Okrenuvši se i ponovno prišavši meti, krajičkom oka uhvatio je poznatu šarenu halju kako bljeska u polju, daleko od mjesta napada.

"Živ!" - još je imao vremena za razmišljanje, a onda je njegova svijest po navici odrezala nepotrebne misli, koncentrirajući se na borbeni rad. Volley "medicinskih sestara" pao je izravno u puhalo koje je već srušio drugi par. Treći par ga je sravnio sa zemljom, razbacujući ruševine snažnim bombama...

I još mu je jedan detalj upao u oči na tom letu. Izlazeći iz napada, primijetio je muškarca i ženu, poljoprivrednike, kako mašu ketmenima u polju doslovno dvjestotinjak metara od mjesta bitke. Oni kao da ništa ne primjećuju i ne čuju oko sebe, monotono ketmenima sjekući naslage crvene, suhe zemlje...

Potom je bilo stotine naleta, napada, evakuacija, iskrcavanja, ali još je mnogo mjeseci sanjao taj bijeli glineni krov, stražara i djevojku u šarenoj halji na nišanu “medicinskih sestara”... Možda na tome dan je netko tamo, na nebu, htio testirati Vitalija Pavlova. Iskušajte njegovu snagu, izvažite njegovu dušu na vagi ljudskosti.

Predstavimo neke zapise iz afganistanske bilježnice pilota helikoptera Pavlova i autorove šture komentare na njih, koji karakteriziraju njegov najviši letački profesionalizam...

"Nikad ga u životu nisam vidio ovakvog i nikada ga više neću vidjeti", - tako je Pavlov započeo opis epizode u kojoj je izravno sudjelovao. Epigraf govori o uzbuđenom stanju inženjera Gerasimoviča, koji je, kako je Pavlov slikovito objasnio, "napravio više pokreta na zemlji nego ja u zraku, gotovo stojeći na glavi." A inženjeru je bilo što stati na glavu: u planinama s nadmorskom visinom od gotovo dva kilometra, helikopter Mi-8 kojim je pilotirao Pavlov, prvi put u vojnoj povijesti, podigao se na vanjskoj remeni i evakuirao slično vozilo.

Jednog dana, vraćajući se s misije, Pavlov je čuo zahtjev na radiju: da se trojica ljudi uklone s planina i isporuče na aerodrom. Hitno ukloniti, hitno dostaviti. Ponestajalo je goriva, ali čovjek koji je imao pravo naređivanja je pitao i Pavlov se okrenuo prema planinama. Sjeo je, ukrcao ljude, dobio visinu, ponovno pogledao instrumente i shvatio da neće stići do uzletišta. Zatim je... ugasio jedan od dva motora koji su držali njegov Mi-8 na nebu. U razrijeđenom planinskom zraku horizontalni let na jednom motoru praktički je nemoguć, ali uspio je izračunati prisilno spuštanje, usporedivši ga s ostatkom puta do uzletišta. “Četiri minute činilo mi se kao mnogo sati, a igla pokazivača goriva kao da je skrenula prema nuli nešto brže nego inače...” jedini je zapis u bilježnici o iskustvima pilota.

U fotoalbumu Pavlovih, u zidnim novinama pilota borbenih helikoptera dovedenih iz Afganistana, bilješka o Pavlovu kaže kako ih je on prilikom predpoletnih brifinga tradicionalno završavao istom rečenicom: “Danas prvi polijećem. .” Pavlov je prvi poletio ne samo kao zapovjednik, već i s pravom majstor, jedan od najboljih pilota našeg helikopterskog zrakoplovstva.

Fotografije iz arhive vojnih albuma Vasilija Aleksandroviča Prohanova

Pod zapovjedništvom Vitalija Jegoroviča Pavlova, mješovita zrakoplovna skupina sudjelovala je u jedinstvenoj specijalnoj operaciji, koja je značajno utjecala na tijek afganistanskog rata i na kraju spasila živote mnogih. Vitalij Jegorovič se toga prisjetio ovako:

“... Tri puta sam predlagan za titulu Heroja Sovjetskog Saveza. No, tek nakon povratka u domovinu dobio je Zvijezdu heroja. Nagrađivani su za vojnička djela. Ali u ratu zapovjedništvo ponekad preispituje svoju odluku o nagradama. Ovo se i meni dogodilo. U jednom sam slučaju sama bila sto posto kriva. Bio sam zamjenik šefa zrakoplovne operacije. U njemu su, uz 140 helikoptera, sudjelovali i jurišni zrakoplovi te bombarderi. Također sam imao podređenih 8 Su-25, a tijekom same akcije nadzirao sam i dejstva lovačko-bombarderske zrakoplovne pukovnije pukovnika Viktora Kota. Prva četiri dana, zbog velike napetosti i velike odgovornosti, sam sam vodio helikoptere za desantiranje ljudstva u klanac. A onda, kada su se jedinice rasporedile po mjestima, stazama i desant je započeo borbena djelovanja, zapovjednik zračnih snaga 40. armije general Škanakin i ja naizmjence smo letjeli bez prestanka na repetitoru An-26 i usmjeravali djelovanja zrakoplovstva u toj operaciji. Jedan dan je letio 8-9 sati, a onda sam ja letio 5-6 sati s teretom. Drugi dan smo se presvukli. Izravno smo iz zraka pratili tijek operacije i usmjeravali djelovanje avijacije. Za to sam, uopće, tada prvi put bio predložen za titulu heroja. Dokumente je već pregledalo Ministarstvo obrane SSSR-a. Operacija Panjshir ubrzo je završila. Jedan potpukovnik, inženjerac iz višeg stožera, izdao je nepromišljenu zapovijed i izložio posade helikoptera protuzračnoj vatri. Njegova je krivnja što su stradali ljudi i oprema. Nisam se mogao suzdržati i udario sam pred svima na krivca za pogibiju svojih potčinjenih, koji su se odlično pokazali u borbama u klancu...”

Sedamnaesti svibanj osamdeset druge je crni dan u Pavlovljevom afganistanskom kalendaru. Tog dana započela je vojna operacija čišćenja klanca Panjshir od bandi Akhmat Shaha.

Dugi pregovori s Masudom zapali su u slijepu ulicu. Njegove su postrojbe vodile aktivne vojne operacije protiv naših postrojbi i lokalnih vlasti. Svaki dan donosio je izvještaje o novim napadima i zasjedama. I stoga je odlučeno uništiti Masudove glavne baze.

Tog dana helikopterska pukovnija iskrcala je desantne grupe na padine klanca. Vođa prvog para, kao i uvijek, bio je "nula dvadeset pet" - zapovjednik pukovnije Pavlov.

Mjesto slijetanja. Padobranci su kao zrna graška padali preko palube, raštrkali se u stranu i zauzeli obrambene položaje. Saperi su brzo aktivirali detektore mina i iskrivili sonde. Nakon što je posljednji padobranac iskočio, helikopteri su se naglo odvojili od zemlje i digli u nebo. A drugi je par već zauzimao njihovo mjesto.

I odjednom, s vrha planine, gotovo iz neposredne blizine, udario je Dushman DShK. Zapovjednik posade poginuo je na mjestu, ranjeni navigator pokušao je sravniti automobil i prizemljiti ga, no sljedeći rafal ubio je i njega. Helikopter se srušio na stijene i eksplodirao. Voditelj, zapovjednik eskadrile, bojnik Sadokhin, oštro se spustio, spustio trupe niže niz planinsku padinu i poletjevši požurio u pomoć vođi. Helikopter i DShK su se borili.
Piloti helikoptera još nisu znali da se Masud već dugo priprema za obranu. Nisu znali za mitraljeska gnijezda zazidana u beton i stijene. O kupolama koje izlaze iz tunela na platformama. O blizancima DShK. O desecima drugih zamki i prepreka.

Salva "medicinskih sestara" prekrila je DShK "Dukhovsky". Sadokhin se počeo okretati kako bi sjeo pokraj palog zapovjednika, ali tada ga je kamuflirana Zushka pogodila sa strane, gotovo iz neposredne blizine. Sadokhin je poginuo, automobil se zapalio, ali ga je navigator uspio okrenuti na stranu i spustiti na padinu. Potom je iz zapaljenog automobila izvukao inženjera leta, pojurio da izvuče tijelo zapovjednika, a onda je helikopter eksplodirao.

Bio je to težak gubitak. U bitci je poginulo cijelo zapovjedništvo jedne od eskadrila - zapovjednik, politički časnik, načelnik stožera i vojni navigator koji je letio s njima. Izgorjela su dva automobila odjednom. Bilo je posebno teško jer je to bio prvi gubitak pukovnije u jedanaest mjeseci borbi...

A nekoliko dana kasnije, na časničkom zboru, odlučeno je da se obrati zapovjedništvu, s peticijom da se nikoga ne imenuje na mjesto političkog časnika koji je pao u borbi, a koji je herojski hitao u pomoć svojim drugovima. Tako da mu je mjesto u redovima uvijek slobodno. Zapovjedništvo je odobrilo ovaj zahtjev pilota.

Navigator je također odbio evakuaciju u Uniju - ranjen u eksploziji helikoptera, pobjegao je iz bolnice u pukovniju.

...Dana 10. rujna 2001. dvojica talibanskih bombaša samoubojica, predstavljajući se kao novinari, nosili su eksploziv u video kameri i raznijeli se zajedno s Massoudom. Pavlov ga je nadživio petnaestak godina...

Snimljeni su filmovi o Pavlovljevim podvizima, od kojih se posljednji zove "Legende o vojsci". I sami su autori dokumentarca u čudu: kako je dječak iz vrlo siromašne seoske obitelji, stalno gladan, bez veza i kumstva, bez puno nade u budućnost, mogao postati vođa vojnog zrakoplovstva zemlje? I znao je donositi odluke. Preuzmite odgovornost, poštujte i cijenite svaku osobu. Ne ljudi "općenito", nego svi. Pavlov je jednako poštivao privatno i opće, ako je bilo razloga. Bio je strog, ali pravedan. A imao je i neku nevjerojatnu i rijetku osobinu: da sam sebe ne vrijeđa.

Tijekom godina službe, general Pavlov je došao do čvrstog uvjerenja da vojna slava, hrabrost i nagrade svakog zapovjednika ili nadređenog pripadaju, prije svega, njegovim podređenima. Vojnicima i časnicima koji su junački ispunili svoju dužnost, koji su sa svojim zapovjednikom išli u vatru i u smrt za svoju Domovinu, “za svoje prijatelje”. I zato je imao poseban odnos prema Zvijezdi heroja, koju je dobio tri mjeseca nakon povratka iz Afganistana. Kad je govorio o nagradi, uvijek se sjetio svojih pilota, tehničara i mehaničara. Ovo je i njihova nagrada. Njihova zasluga.

Kratki upisi iz borbenog dnevnika:

“... svibnja 1982. Zamjenik zapovjednika pukovnije, potpukovnik Karpov, zamijenio je ranjenog inženjera leta i navigatora-operatera... Zamjenik zapovjednika eskadrile, bojnik Surtsukov, zamijenio je tri helikoptera izrešetana mecima tijekom dana, njegov pratilac, stariji poručnik Naumov, zamijenio je četiri. Grupa koju je vodio bojnik Zhukov obnovila je dva helikoptera pod vatrom pobunjenika... 19. svibnja 1982. godine, kapetan Kabdulin, "podupirući" vrh planine nosnim kotačem, lebdio je na visini od 2800 metara, podigao je ranjenih i mrtvih, “bacio” helikopter u provaliju i, sravnivši se, pobjegao iz vatre... Tijekom operacije pukovnija je izvela 5460 naleta uništivši 214 vatrenih točaka, 377 uporišnih točaka, 33 kampa, 54 karavane. ...".

Od dvadeset i šest pilota koji su dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza za Afganistan, devetnaest su bili piloti helikoptera. Ovo je najviša i najtočnija ocjena djelovanja i značaja pilota helikoptera u tom ratu...

Od 1989. do 2002. godine general-pukovnik Pavlov bio je prvi i jedini zapovjednik zrakoplovstva Kopnene vojske Oružanih snaga zemlje u povijesti vojnog zrakoplovstva. U to vrijeme naše vojno zrakoplovstvo izvodilo je mirovne misije u sastavu UN-a u zemljama Afrike i jugoistočne Azije. Tijekom godina vojska tamo nije izgubila niti jednog pilota, odradivši dvostruko ili trostruko više sati letenja. Ali Pavlov je najtežim zadatkom za sebe smatrao onaj koji je dobio u svojoj domovini, kada je u rujnu-listopadu 1993., tijekom krize, krvavog sukoba između grana vlasti u glavnom gradu, vojsci naređeno da sudjeluje u rasturanju Kongresa narodnih poslanika i Vrhovnog vijeća. “Pucnjava u Bijeloj kući” ušla je u rusku povijest ne samo kao politički prekretnica, već i kao dan koji je slomio karijere mnogih časnika koji nisu htjeli upotrijebiti oružje. Vitalij Jegorovič jasno je shvatio da su nepromišljene vojne akcije neprihvatljive, što bi neizbježno dovelo do kriminalnog raskola u vojsci i izbijanja ludog građanskog rata. Skinuo je mladog pilota iz pripremljenog helikoptera i sam odletio u Bijelu kuću, ali je odbio pucati na njega, rekavši posadi: "Preuzimam punu odgovornost."

Zbog te su ga osobine visoko cijenili svi s kojima je služio. Bio je neprikosnoveni autoritet, kao pilot prve klase, a kao zapovjednik koji je razmišljao, dušom i srcem za ishod operacije, sudbinu vojnika. I mnogi su ponosni što su bili njegovi učenici.

Navedimo jednu za naše razumijevanje vrijednu epizodu iz prvog čečenskog rata koji je započeo 1994. godine.

10. siječnja ujutro je bila gusta magla, au Groznom, na heliodromu, teški ranjenici čekali su evakuaciju. Odlučio je letjeti. Hodao uz željezničke stupove. Vidljivost - sedam stupova. Nešto više od tri stotine metara, donji rub je dvadeset metara. stigao sam. Sjeo. Ranjenici doslovno leže u blatu u blizini mjesta. Svi su mokri, promrzli, krvavi. Negdje naprijed, vrlo blizu, vodi se bitka. Kako se momci ne bi smrzli, ugasio sam motore i otišao sam pomoći u utovaru. Zadnji je na nosilima iznesen nadporučnik. Ruka je otkinuta u ramenu. Na ranu je zavojima bio zalijepljen običan vojnički jastuk. Dok su ga unosili, podupirao je policajca za leđa da ne padne s nosila. Izvukao je ruku - bila je krvava. Sjeo je u stolicu i zamolio navigatora da mu izlije vodu iz boce na ruku kako bi isprao krv. “Oprostite, Viktore Jegoroviču, sve sam dao ranjenima. Nimalo." Poletjeli su. Opet smo hodali uz stupove, gotovo naslijepo. Napokon smo sjeli u Mozdok. Pokušao sam otvoriti dlan i otpustiti kontrolnu palicu, ali nije išlo. Krv se osušila na njegovoj rebrastoj površini. Jedva sam otrgnuo dlan, ali ga još nisam mogao otvoriti. Krv u naborima se osušila, ne dopušta...

Do kraja devedesetih godina prošlog stoljeća omjer helikoptera između Sjedinjenih Država i Rusije postao je šest prema jedan. A između NATO-a i Rusije je deset prema jedan. Moglo je biti i veće da nije golemih napora generala Pavlova i njegovog stožera koji su se doslovno borili za svaku pukovniju, za svaku eskadrilu. Ali helikopteri su budućnost kopnenih snaga i njihovo nezamjenjivo, mobilno i univerzalno sredstvo. Bez njih je danas nemoguće voditi uspješne vojne operacije. Vojne doktrine svih razvijenih zemalja teže tome da svaki pješački vod ima borbeni ili transportni helikopter.

Pavlov je znao kako riješiti situacije čak i kada se represija činila neizbježnom. Na mnogo načina, zahvaljujući autoritetu general-pukovnika Pavlova, bilo je moguće obraniti Sizransku školu, za koju je Vitalij Jegorovič iskreno brinuo i učinio sve da je sačuva...

Općenito, pošten i sposoban postavljati stroga pitanja, Pavlov je značajno sudjelovao u sudbini mnogih ljudi. Nekome je pomogao da napravi vojnu karijeru, nekome - da zaposli sina, nekome - da dobije stan za svoju obitelj, da dobije rijedak lijek za svog oca, samo da kaže pravu riječ u pravo vrijeme. Ljude koji su posrnuli spasio je od srama i rezignacije – i život im se sredio.

S vlastitim, posebnim mišljenjem profesionalca i domoljuba, voljom i hrabrošću da ga obrani, principijelan i mnogim moćnim neprijateljima neugodan, Vitalij Jegorovič Pavlov je 2002. bio prisiljen podnijeti ostavku – unatoč nevjerojatnim zaslugama. Neposredan razlog koji je izazvao njegovu ostavku bilo je obaranje transportnog Mi-26 od strane skupine čečenskih militanata koristeći Igla MANPADS, koji se približavao aerodromu u Khankali 19. kolovoza na visini od 200 metara. U helikopteru je bilo 147 ljudi. Nakon što je projektil pogodio područje desnog motora, posada je uspjela prinudno sletjeti, a uništeni helikopter je puzao "na trbuhu" gotovo 180 metara. Kako je istraga pokazala, raketa koja je pogodila desni motor potpuno ga je uništila. Odmah je oštećen, a ubrzo je i lijevi motor prestao raditi. Na brodu je izbio požar, hidraulika je prestala raditi, a ostali kontrolni sustavi počeli su otkazivati. Zapaljeno gorivo izlilo se na putnike u kabini iz razbijenih spremnika. Od posljedica tvrdog slijetanja, eksplozija koje su uslijedile i požara na mjestu pada poginulo je 117 ljudi. Kasnije je u bolnicama umrlo još 10 ljudi. Štoviše, većina vojnog osoblja koje je uspjelo napustiti srušeni helikopter završilo je u minskim poljima... Ne čekajući rezultate istrage, ministar obrane Sergej Borisovič Ivanov (moguće na inzistiranje načelnika Glavnog stožera Anatolija Vasiljeviča Kvašnjina) i vrhovni zapovjednik kopnenih snaga Nikolaj Viktorovič Kormilcev) smijenio je s dužnosti Vitalija Jegoroviča Pavlova. Istodobno, ministar obrane je u službenom priopćenju istaknuo kako “stroga mjera nije izravno povezana s najtežom katastrofom”. S tim u vezi, mediji su skandalozno otkrili kako se Pavlov, poznat po tvrdom i neovisnom karakteru, unatoč svojim činovima, borio protiv stradanja zrakoplovstva. Kolaps zrakoplovne industrije, oskudna sredstva za nabavu nove opreme i svega što je potrebno za potporu aktivnostima trupa. Davne 1991. godine, kada je tek počinjao neuspjeh s osavremenjivanjem opreme i naoružanja, nabavom rezervnih dijelova i goriva i maziva, na sastanku Vrhovnog zapovjedništva kopnenih snaga (u nazočnosti tadašnjeg državnog tajnika – zamjenika ministra) obrane Andrej Afanasjevič Kokošin i načelnik Glavnog stožera Mihail Petrovič Kolesnikov), zapovjednik je poduzeo korak bez presedana. Rekao je Kokoshinu, koji je bio odgovoran za interakciju s obrambenom industrijom u Ministarstvu obrane: "Prije svega, vi ste krivi za ovakvo stanje vojnog zrakoplovstva, a drugo, ja sam kao njegov zapovjednik." Tada mu je obećano da će možda od sljedeće godine potrebne zalihe Pavlovljevom odjelu naglo porasti... Mediji su posebno zapamtili Pavlovljevo kategorično odbijanje da puca na buntovni Dom sovjeta 1993. godine. Ubrzo je glavni zapovjednik Kopnenih snaga Nikolaj Viktorovič Kormilcev dao senzacionalnu izjavu - vojno zrakoplovstvo ponovno će postati podređeno Zračnim snagama. Nakon čega je Pavlov dobrovoljno dao ostavku, izrazivši kategorično neslaganje s tim i postupcima pojedinih nadređenih prema sebi i svojim podređenima.

Nakon što je prebačen u pričuvu, Vitaly Egorovich je dugo godina radio u tvornici za proizvodnju helikoptera Rostvertol. Zasluženo ga nazivaju "kumom" poznatog "Noćnog lovca" Mi-28. Upravo je Pavlov bio jedan od inicijatora rada na Mi-28 i pod njim je donesena odluka o njegovoj proizvodnji. A eskadrile Mi-28, koje su vršile borbenu službu u raznim regijama naše zemlje, boreći se u Siriji, najbolja su uspomena na legendarnog pilota helikoptera.

Jurišni helikopter Mi-28N "Noćni lovac" na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Armija-2018", kolovoz 2018.

Mi-28N u zračnoj bazi Kubinka tijekom priprema za Paradu pobjede, svibanj 2014.

Mi-28N u Kubinki kraj Moskve, travanj 2015

Višenamjenski jurišni helikopter Mi-28N na MAKS-2013 u Žukovskom

Samostalna akrobatika Mi-28N na forumu Armija 2018

Vitalij Jegorovič preminuo je 2. srpnja 2016. nakon teške bolesti - u 71. godini života sustigla ga je leukemija (zloćudna bolest krvi). Pavlov je pokopan na groblju Troekurovskoye u Moskvi. Kad je umro, na sprovodu 6. srpnja, da se oproste od Vitalija Jegoroviča, okupili su se avijatičari od Kalinjingrada do Vladivostoka, i to ne samo avijatičari, već i časnici kopnenih snaga - ukupno više od 3000 ljudi, uključujući i predstavnike najvišeg rukovodstva rusko ministarstvo obrane.

Vitalij Jegorovič Pavlov završio je svoju knjigu “Sprženo nebo” riječima: “Čovjeku u službi, ruskom časniku, čast je uvijek bila iznad svega. Iznad samog života. Ponosan sam što velika većina onih s kojima sam služio vjeruje i tako se ponaša.”

Davne 1985. godine, naredbom ministra obrane SSSR-a od 4. travnja br. 104, Pavlov je upisan kao počasni kadet 2. trenažne helikopterske eskadrile pukovnije Syzran; kasnije je Vitalij Pavlov postao počasni građanin dva grada, Syzran i Trubchevsk, i počasni veteran SVVAUL-a. “Ponosni smo što takva osoba postoji u povijesti Syzrana, u povijesti Syzranskog VVAUL-a. Uostalom, na ljudima kao što je Pavlov počiva cijela Rusija!”- rekao je 21. listopada 2017. (na rođendan Vitalija Jegoroviča) na otvaranju brončane Pavlovljeve biste u blizini zgrade odjela za letačku obuku u ogranku Zrakoplovne akademije u Syzranu, načelnik Syzrana Nikolaj Mihajlovič Ljadin.

Evo ključnih prekretnica u nevjerojatnom vojnom životu Vitalija Jegoroviča Pavlova...

Godine 1962. ušao je u Syzran VAUL na prvi ciljani tečaj za pilota helikoptera za tu školu. Godine 1965., nakon završetka koledža, kao jedan od najboljih maturanata, zadržan je u pukovniji Pugačev (Saratovska oblast), gdje je uzastopno služio kao pilot instruktor (1965.-1970.), viši pilot instruktor (veljača-listopad 1970.). ), te zapovjednik leta (1970.-1971.) i zamjenik zapovjednika eskadrile (1971.-1973.) 626. trenažne helikopterske pukovnije. Istodobno je u odsutnosti završio Višu vojnu školu i 1973. godine upisao Zrakoplovnu vojnu akademiju.

Godine 1976. diplomirao je na Vojno-zračnoj akademiji Jurija Aleksejeviča Gagarina, vratio se u matičnu školu kao zapovjednik pukovnije Syzran, odakle je 1977. premješten u Karpatsku vojnu oblast na mjesto zamjenika zapovjednika 340. helikopterska pukovnija (garnizon Kalinov blizu grada Sambira izvan Lvova). U svibnju 1979. - srpnju 1981. služio je kao zapovjednik novoformirane 513. zasebne helikopterske pukovnije na temelju starog aerodroma napuštenog nakon rata (također u Karpatskom vojnom okrugu - u Berdičevu). U Zakarpatju je Vitalij Jegorovič prvi izletio noću kako bi spasio ljude. Rijeka Stryi koja se izlila poplavila je kamenolom u kojem su se izvodili radovi, a usred uzavrelog jezera, na parceli veličine jedan i pol sa dvadeset metara, četrnaest ljudi našlo se odsječeno od zemlje. Voda je rasla. Uzbunjeni su piloti vojnih helikoptera. Noću, po kiši, po jakom bočnom vjetru, Pavlov se uspio spustiti i nasloniti prednju “nogu”, kako kažu piloti helikoptera, na rub otoka. Ne gaseći motore, zaledite se nekoliko centimetara iznad vode i povucite na brod sve koji su bili na otoku. Nekoliko minuta nakon polijetanja otok je nestao pod ledenom, uzavrelom vodom... Od srpnja 1981. do prosinca 1982. obnašao je međunarodnu dužnost u Demokratskoj Republici Afganistan, gdje je, zapovijedajući 50. OSAP-om, pokazao visoke organizacijske sposobnosti, vodstvo. talent i iznimna letačka vještina. Osobno je sudjelovao u mnogim opasnim operacijama, pokazujući primjer hrabrosti, odvažnosti i sposobnosti da u potpunosti iskoriste borbene sposobnosti helikoptera i oružja. Izvršio je 307 borbenih misija i ostvario 567 sati leta (na helikopterima Mi-8T, Mi-24V i repetitoru An-26). Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. ožujka 1983., za hrabrost i junaštvo iskazano u pružanju međunarodne pomoći Demokratskoj Republici Afganistan, pukovniku Vitaliju Jegoroviču Pavlovu dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza s Orden Lenjina (br. 400359) i medalja Zlatna zvijezda (br. 11492) . Od studenog 1982. do lipnja 1984. - zapovjednik zrakoplovstva 1. gardijske tenkovske armije u Grupi sovjetskih snaga u Njemačkoj.

Godine 1986. hrabri časnik helikoptera diplomirao je na Akademiji Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a nazvanoj po Klimentu Efremoviču Vorošilov. Iste godine imenovan je prvim zamjenikom zapovjednika, au kolovozu 1987. zapovjednikom Zračnih snaga Povolške vojne oblasti Crvena zastava. Od srpnja 1989. do listopada 2002. Vitalij Jegorovič Pavlov bio je prvi i jedini zapovjednik zrakoplovstva Kopnenih snaga Oružanih snaga SSSR-a u povijesti vojnog zrakoplovstva, a od 1992. - Ruske Federacije. Sudionik borbenih operacija u Čečeniji (1994.-1996. i 1999.-2002.), gdje je izvršio 156 borbenih misija. Koordinirao je djelovanjem ruskih pilota helikoptera tijekom oružanih sukoba u Pridnjestrovlju, Abhaziji, Tadžikistanu, osobno sudjelujući, organizirajući i osiguravajući letove postrojbama vojnog zrakoplovstva u sklopu mirovnih misija UN-a u Angoli, Kambodži, Sierra Leoneu... Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 464 od 19. travnja 1993. dodijeljen vojni čin general pukovnika. Nakon otpuštanja iz redova Oružanih snaga Ruske Federacije 2002. godine do posljednjih dana radio je kao zamjenik generalnog direktora Rostvertol OJSC. Vitalij Egorovič “Počasni vojni pilot SSSR-a”, pilot snajperista, počasni građanin grada Syzran, počasni veteran Syzran VVAUL, počasni građanin grada Trubchevsk. Odlikovan je s 8 ordena i 20 medalja SSSR-a, Ruske Federacije i drugih zemalja, uključujući Orden Lenjina, Orden "Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a", III stupnja, Ordene Crvene zvijezde i orden za vojne zasluge. Od 2001. do 2007. bio je predsjednik Ruske federacije helikopterskog sporta.

Vitalij Jegorovič Pavlov je do samog kraja živio s povjerenjem u oživljavanje vojnog zrakoplovstva, razmišljao i predlagao optimalne načine za ponovno stvaranje ove moćne grane vojske. A prilikom obnove vojnog zrakoplovstva, Vitalij Jegorovič smatrao je najvažnijim kadrovskim problemom, koji je njegova alma mater bila pozvana riješiti. Godine 2013., general Pavlov je napisao u Krasnaya Zvezda: “Mogućnosti jedine preostale helikopterske škole Syzran u zemlji omogućuju nam da diplomiramo najviše 200 poručnika godišnje. Ali treba nam 400.” A sada, pet godina kasnije, tim bivšeg SVVAUL-a doveo je obuku pilota borbenih i transportno-borbenih helikoptera do 300-400 maturanata. To je najvažniji korak u rješavanju kadrovskog problema novostvorenog suvremenog vojnog zrakoplovstva.

Tijekom 8 godina, načelnik odjela vojnog zrakoplovstva 5. i 2. gardijske kombinirane armije, umirovljeni pilot snajperista, pukovnik Valery Aleksandrovich Kostitsyn, sada zastupnik na sastanku predstavnika vojnog grada Roshchinsky, služio je pod izravnim zapovjedništvom general Pavlov. “Posljednji Mohikanac” rotokrilnog zrakoplovstva u Povolžju, 70-godišnji vršnjak vojnog zrakoplovstva, uoči svog profesionalnog praznika, u razgovoru s dopisnikom ruskog Ministarstva obrane rekao je:

“Sada je mnogo teže oživjeti jedinice vojnog zrakoplovstva nego stvoriti ovaj rod trupa na kraju sovjetskih godina. Sada je odlučeno formirati zasebnu helikoptersku pukovniju u kombiniranim oružanim snagama, uz isporuku novih tipova opreme vojnog zrakoplovstva. Započela je potpuna diploma mladih časnika u Vojnoj pilotskoj školi Syzran.”

Sedamdeseta obljetnica vojnog zrakoplovstva u Syzranu simbolično je proslavljena doista prekretnicom, prvom velikom maturom pilota helikoptera. Zadovoljstvo nam je čestitati diplomantima iz Syzrana, svim veteranima vojnog zrakoplovstva i osoblja na njihovoj obljetnici! I mi se pridružujemo ovim riječima vrhovnog zapovjednika Zračno-kosmičkih snaga, Heroja Ruske Federacije, general-pukovnika Sergeja Vladimiroviča Surovikina:

“Moderno vojno zrakoplovstvo najvažnija je komponenta borbenog potencijala Zračno-svemirskih snaga. Vojne osobe i civilne osobe vojnog zrakoplovstva uspješno rješavaju postavljene zadaće, pokazujući najveću odgovornost, odanost vojnoj i civilnoj dužnosti, profesionalnost...

Zahvaljujem vojnim osobama, civilnim osobama i braniteljima na besprijekornoj službi i vojničkom radu. Želim Vama i Vašim obiteljima dobro zdravlje, sreću i blagostanje, visoke uspjehe u vojnoj službi i radu kako biste osigurali obranu i sigurnost države i povećali zračnu slavu Rusije.”

Zaključno, donosimo oproštajne riječi Vitalija Jegoroviča Pavlova, izgovorene na jednoj od obljetnica vojnog zrakoplovstva: „Želim onima koji danas služe u vojnom zrakoplovstvu da postanu pravi gospodari svojih divnih strojeva s rotirajućim krilima i sveto poštuju slavne tradicije svojih prethodnika, koji su časno izvršavali zadaće domovine na različitim točkama našeg planeta."

Mi-28N akrobatskog tima Berkuty pozdravlja salvom toplinskih zamki na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Armija-2015"

“Vojno prihvaćanje. Zrakoplovstvo u Siriji. Helikopteri. Dio 6"

“Helikopteri prvi” - dokumentarni film Prvog kanala, 2015

Vitalij Jegorovič Pavlov(21. listopada 1944. - 2. srpnja 2016.) - sovjetski i ruski vojskovođa, general-pukovnik, Heroj Sovjetskog Saveza.

Biografija

Rođen u selu Belogolovichi, okrug Trubchevsky, regija Bryansk.

Završio je srednju školu (SHRM) br. 3 u gradu Chapaevsk, regija Kuibyshev. Radio je kao stolar u tvornici armiranog betona.

Diplomirao je na Syzran VAUL, gdje je studirao 1962-1965. Kao jedan od najboljih maturanata, zadržan je kao pilot instruktor u vojnoj jedinici 93836 (grad Pugačev). Kasnije je završio Zrakoplovnu vojnu akademiju. Yu. A. Gagarin (1976).

Član KPSS od 1965.

Od srpnja 1981. do prosinca 1982. obnašao je međunarodnu dužnost u Afganistanu, gdje je zapovijedao borbenom helikopterskom pukovnijom. Osobno je sudjelovao u mnogim opasnim operacijama, pokazujući primjer hrabrosti, hrabrosti i sposobnosti da u potpunosti iskoriste borbene sposobnosti zrakoplovne opreme i oružja. Izvršio je 307 borbenih misija s naletom od 567 sati.

Završio Vojnu akademiju Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a nazvanu po K. E. Vorošilov (1986.).

Imenovan je zamjenikom zapovjednika Zrakoplovstva PriVO-a. Od 1987. zapovjednik Zrakoplovstva PriVO. Od 1989. do 2002. - zapovjednik vojnog zrakoplovstva kopnenih snaga ruskih oružanih snaga.

Smijenjen je s dužnosti u vezi s padom vojnog transportnog helikoptera Mi-26 u Čečeniji u kolovozu 2002., što je rezultiralo smrću više od 120 vojnih osoba.

“Načelnik Glavnog stožera Kvašnjin i zapovjednik Kopnenih snaga Kormilcev nisu me željeli vidjeti na rukovodećoj poziciji. Navodno su ministru Ivanovu iznijeli svoja razmišljanja. On me, još ne shvativši razlog pada helikoptera Mi-26 kod Khankale, smijenio s dužnosti", objasnio je Vitalij Pavlov razloge svoje dobrovoljne ostavke u studenom 2002.

Radio je kao zamjenik direktora tvornice za proizvodnju helikoptera Rostvertol.

U Moskvi je živio general-pukovnik u mirovini V. E. Pavlov.

Preminuo je 2. srpnja 2016. u Moskvi nakon teške bolesti. Pokopan 6. srpnja na groblju Troekurovskoye

Obitelj

Bio oženjen. Dvoje djece.

Nagrade

• Ukazom Prezidija Oružanih snaga SSSR-a od 3. ožujka 1983. pukovnik Vitalij Jegorovič Pavlov dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza za uspješno izvršenje zadaće pružanja međunarodne pomoći DRA-i, iskazanu hrabrost i junaštvo. .
• Odlikovan Ordenom Lenjina, Crvenom zvijezdom, "Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a" 3. stupnja i mnogim medaljama; personalizirano oružje i Orden za hrabrost - za uspješne operacije u Čečeniji, Orden za vojne zasluge.
• Počasni stručnjak Oružanih snaga SSSR-a (18.08.1989.).
• Pilot snajperista.
• Počasni građanin grada Syzran.
• Počasni veteran Syzran VVAUL.

Dana 2. srpnja preminuo je Vitalij Pavlov, diplomant Syzran VVAUL 1965. godine. Do sada jedini među pilotima helikoptera, popeo se od poručnika do čina general-pukovnika Rusije, 13 godina je vodio vojno zrakoplovstvo u sastavu Kopnenih snaga zemlje, postao zaslužni vojni pilot i Heroj Sovjetskog Saveza. “Gruda čovjeka”, kako ga zovu sizranski piloti, čovjek je nacionalnog ranga i velike ljubavi prema ljudima, svojoj zemlji i sizranskoj pilotskoj školi.

Kolege časnici, ne umanjujući zasluge gradskih vlasti, priznaju da je uvelike zahvaljujući autoritetu Vitalija Pavlova očuvana Syzranska škola. Prije nekoliko godina, zahvaljujući “programu optimizacije” ministra obrane Serdjukova, SVVAUL je zapravo planirano zatvoriti.

Smrt Vitalija Egoroviča veliki je gubitak za pilote bivšeg Sovjetskog Saveza. Jedini nas je sve ujedinio”, teško pronalazi riječi Viktor Rudikov, predsjednik Vijeća veterana SVVAUL. – Reći ću čak i više: još nismo u potpunosti shvatili razmjere pretrpljenog gubitka. Ruska helikopterska zajednica je siroče. Mi, piloti Syzrana, ostali smo siročad. Pavlov je uvijek bio rado viđen gost u svojoj školi. Posljednji put, sjećam se, bio je u Syzranu na 75. obljetnici SVVAUL-a u svibnju prošle godine. Ne možete zamisliti KAKO su ljudi bili privučeni njime. U hotelu na dane njegova dolaska vrata njegove sobe nisu bila zatvorena do kasno u noć. I za svakoga je našao vremena, prave riječi i pomoći.

U skromnom civilnom odijelu sa zvijezdom Heroja, uz vrhovnog zapovjednika ruskih zračnih snaga, nalazi se Vitalij Pavlov.

Amaterska fotografija jednog od posljednjih posjeta Vitalija Pavlova SVVAUL-u.

Ukratko, put Vitalija Egoroviča Pavlova može se opisati na sljedeći način: tip iz jednostavne seoske obitelji u regiji Bryansk, studirao je u školi za radnu mladež, diplomirao na SVVAUL. Ostao je kao pilot instruktor u pukovniji Pugačov. Ali to su bili prvi koraci budućeg Heroja Sovjetskog Saveza i zapovjednika vojnog zrakoplovstva kopnenih snaga ruskih oružanih snaga. Pavlov je uspio podignuti važnost helikopterskog zrakoplovstva na nove visine i ujediniti različite helikopterske jedinice u jedinstvenu vojnu avijaciju zemlje. U biti, Pavlov je stvorio novu granu vojske, budući da su prethodno helikopteri smatrani "spasilačkom službom" na razini Oružanih snaga razasutih po garnizonima naše velike zemlje.

“Beyond the river”, u Afganistanu

Afganistan je dokazao vitalnu potrebu za tehnologijom malih motora. Tih godina kada su naši piloti obavljali svoju međunarodnu dužnost u zaraćenom Afganistanu, nikome nije palo na pamet zatvoriti SVVAUL. Vitalij Pavlov zapovijedao je borbenom helikopterskom pukovnijom godinu i pol, od srpnja 1981. do prosinca 1982., savršeno je koristio borbene sposobnosti zrakoplovne tehnike, ali što je najvažnije, brinuo se o pilotima. Nitko ne može kriviti Pavlova za traćenje ljudskih života: on bi radije dao svoj život nego izložio tuđe opasnosti. Tijekom godinu i pol borbene službe "s onu stranu rijeke", zapovjednik pukovnije izvršio je 307 borbenih misija. 307! Svaki drugi dan, ili čak i češće, zapovjednik pukovnije sjedao je za kormilo borbenog vozila ako je vidio da je mladom pilotu težak zadatak, da se dječak možda neće vratiti iz bitke.

“Bio sam zamjenik zapovjednika u Bagranu,” sjeća se afganistanski ratni veteran Alexander Silantiev svog poznanstva s Pavlovim, “a Pavlovljeva pukovnija bila je stacionirana u Kabulu. Izveli smo zajedničku akciju u našoj zrakoplovnoj bazi. Pavlov je osobno vozio automobil. Iskrcao je grupu za zarobljavanje. Zadatak desanta bio je izbaciti dushmane Ahmad Shaha s mjesta. Bio je razbojnik, kakvih je i u tom ratu bilo malo, a “duhovi” Ahmad Šaha su se hrabro borili. Pri ulasku na gradilište smrtno je stradao Pavlovljev navigator. Gotovo odmah je oborena posada političkog časnika. Čuli smo pozive na radiju: “Moramo otići!” Ali Pavlov je, bez pokrića, uspio kompetentno izvesti operaciju. Ovo je bio pilot od Boga. I osoba je ista. Nije uvrijedio pilote, ne dijeleći ih na “naše” i “strance”. Već tada mu je sva vojna avijacija bila “svoja”. Zadatke je postavljao razborito i kompetentno, a ljudi se nisu bojali njegove “kudnje”, iako je znao strogo tražiti, ljudi su se bojali iznevjeriti ga, razočarati. Bio je pošten čovjek.

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1983. Vitaliju Jegoroviču Pavlovu dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza. Godine 1985. pilot Pavlov je upisan kao počasni vojnik u popise postrojbe Syzran br. 15566, gdje je služio kao zapovjednik eskadrile; kasnije je Vitalij Pavlov postao počasni građanin dva grada, Syzran i Trubchevsk, i počasni veteran SVVAUL-a. Kasnije su postojala dva visoka vojna učilišta, uključujući Vojnu akademiju Glavnog stožera i Zapovjedništvo ratnog zrakoplovstva PriVO. Kasnije su bili Red Lenjina, "Crvena zvijezda", drugi vojni (vojni!) Redovi i medalje - ukupno 27 nagrada. Kasnije je bilo tajnih letova u Angolu, Kambodžu, Sierra Leone i vojnih putovanja u Čečeniju. Nove nagrade: personalizirano oružje i Orden za hrabrost za operacije u Čečeniji, osobno - spašavanje ranjenika od vatre.

“Kakav nas je tip u kamuflaži zaštitio od vatre?”

156 borbenih misija u Čečeniji! - kaže suborac iz mladosti, zaslužni vojni pilot Rusije, predsjednik Vijeća veterana Syzrana Vladimir Razenkov. "On je sam letio na najopasnija mjesta." On je krvave ranjenike sam ukrcao u “okretnicu”. Tada su vojnici pitali: tko je taj maskirani koji nas je spasio i pokušao zaštititi od vatre? Jel ovo Pavlov?! Heroj Rusije?

Godine 1993. vojni časnik Pavlov dobio je čin general-pukovnika. A nešto ranije, 1989., diplomant SVVAUL-a Pavlov vodio je vojno zrakoplovstvo kopnenih snaga ruskih oružanih snaga. 13 godina na ovoj poziciji promijenilo je odnos prema helikopterskom zrakoplovstvu. Kasnije, kada je ukinuta uprava Vojne avijacije, general-pukovnik Pavlov je u intervjuu za Crvenu zvezdu rekao:

Po mom mišljenju, postoji potreba za jedinstvenim tijelom zaduženim za borbenu obuku vojnog zrakoplovstva. Danas višeoružana vojska nema svoju avijaciju, a nema ni grupe za navođenje u njoj. Ukratko, u mnogočemu smo se vratili na kraj 70-ih, a probleme, smatram, moramo rješavati bez odlaganja. Moto pilota helikoptera je: “Bez nas nitko, nikad, nigdje!” – čak i iz novinskih redaka jasno je koliko je Vitalij Pavlov bio zabrinut zbog čudnih odluka Ministarstva obrane, koje su dovele do ukidanja jedinstvenog zapovjedništva vojnog zrakoplovstva. – Život je naložio da bez poznavanja taktike borbe postrojbi Kopnene vojske piloti helikoptera teško mogu ući u njezin ritam i dizajn. S druge strane, slabo poznavanje taktike vojnog zrakoplovstva od strane zapovjednika kopnenih i zračnih snaga dovodi do pogrešaka u interakciji s pilotima. A te pogreške, osobito u borbenoj situaciji, rezultiraju gubicima.

Gubici: to ovaj čovjek velike državničke mudrosti nije mogao dopustiti. Vladimir Razenkov ispričao je koliko je general-pukovnik Pavlov učinio za vojno zrakoplovstvo; rekao kakva je osoba:

Sve što je postigao ostalo je u poslovima njegovih drugova, prisjeća se Vladimir Fedorovich. – Vitalij je bio otvorena, neposredna osoba, nije se ni s kim igrao, za što je često dobivao nagrade. Nije bio nekakav lukav, "diplomat" - ne, hodao je naprijed i bilo ga je nemoguće zaustaviti. Mogao se zauzeti za sebe i za svoje podređene. Nekako je znao spojiti dobronamjernost i stroge zahtjeve, samopoštovanje i nevjerojatnu jednostavnost u komunikaciji sa svojim podređenima.

Znao je stvari o ljudima koje oni sami nisu znali. I imao je SVOJE mišljenje, a to, znate, nije uvijek dobrodošlo njegovim nadređenima.

Cijena vašeg mišljenja

Niste uvijek dobrodošli? O, da... Godine 1993., tijekom “listopadskog puča”, vojsci je naređeno da sudjeluje u rasturanju Kongresa narodnih zastupnika. “Pucnjava u Bijeloj kući” ušla je u rusku povijest ne samo kao politički događaj, već i kao dan koji je slomio karijere mnogih časnika koji se nisu htjeli protiviti vlasti koju je narod izabrao. Kako je Vitaliy Yegorovich kasnije rekao svojim prijateljima, izvadio je mladog pilota iz automobila i sam odletio u Bijelu kuću. Izletio je, ali je odbio pucati u njega. Osvrnuo se na činjenicu da je okolo mnogo civila koji su bili zabrinuti za ishod sukoba. Protivnici general-pukovnika Pavlova shvatili su da nemaju što zamjeriti Heroju Sovjetskog Saveza, borbenom pilotu i hrabrom čovjeku, te su se neko vrijeme sakrili. Ali 2002. godine, iskoristivši činjenicu da je u Čečeniji oboren transportni helikopter sa 120 vojnika, “dobronamjernici” su isprovocirali ostavku šefa vojnog zrakoplovstva.

"Načelnik Glavnog stožera Kvašnjin i zapovjednik kopnenih snaga Kormilcev nisu me htjeli vidjeti na rukovodećoj poziciji", rekao je Vitalij Pavlov u intervjuu. - Navodno su svoja razmišljanja izvijestili ministra Ivanova. On me, budući da još nije shvatio razlog pada helikoptera Mi-26 kod Khankale, smijenio s dužnosti. To je bilo u Čečeniji. Sam Ivanov mi je pričao o tome. Svojevoljno sam dao otkaz.

Nakon ostavke, Vitalij Pavlov je radio kao zamjenik direktora tvornice helikoptera Rostvertol (čuveni Ruski helikopteri). On je glavnim partnerima tvornice pokazao prednosti najbolje ruske tehnologije i, kako je sam rekao, djelomično pridonio puštanju u proizvodnju novog modela ruskog jurišnog helikoptera Mi-28N „Noćni lovac“. Bivši zapovjednik do posljednjeg je dana bio zabrinut za sudbinu ruske avijacije.

On je jedini ujedinio sve pilote helikoptera bivše Unije", rekao je predsjednik regionalnog javnog fonda za pilote helikoptera Vladimir Erema. "Ne znam drugu osobu koja bi nam mogla zamijeniti Vitalija Jegoroviča."

Pavlov je sudjelovao u sudbini mnogih ljudi. Nekome je pomogao da napravi vojnu karijeru, nekome - da nađe posao za svog sina, nekome - da dobije stan za svoju obitelj, da dobije rijedak lijek za svog oca, samo da kaže pravu riječ u pravo vrijeme. Ljude koji su posrnuli spasio je od srama i rezignacije – i život im se sredio. Ni Dushmanov metak ni raketa militanata nisu ga sustigli na Sjevernom Kavkazu. U 71. godini obolio je od leukemije, zloćudne bolesti krvi. Dana 2. srpnja preminuo je general pukovnik Vitalij Jegorovič Pavlov.

Dana 4. srpnja održao se pogrebni skup u SVVAUL. Sedam vijenaca u Moskvu su odnijeli sudionici sprovoda, kolege i prijatelji pokojnog zapovjednika: od osoblja, zapovjedništva i veterana škole, od gradskih vlasti, od veterana Zračnih snaga PriVO. Na sprovodu su se okupili piloti od Kalinjingrada do Vladivostoka, i ne samo piloti, već i časnici kopnenih snaga. Na pogrebu je, prema različitim svjedočenjima, bilo više od 3000 ljudi, uključujući predstavnike najvišeg rukovodstva ruskog ministarstva obrane, vrhovnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga te zemlje general-pukovnika Viktora Bondareva, zapovjednika Ruske zračne snage, general-pukovnik Andrej Judin, general-pukovnik Sergej Majev, Heroj Sovjetskog Saveza, legendarni pilot u Afganistanu i Pavlovljev kolega koji je dijelio njegovu mirovinu, pukovnik Aleksandar Railyan. Pavlova su došli ispratiti na posljednji put ljudi, čija su imena čvrsto upisana u zlatne knjige ruskih vojnih uspjeha. Pogrebni vatromet, helikopteri na nebu nad grobom... Ali zašto mu se sada odaju sve počasti? On raspravlja o svojim letovima s nekim tko je nemjerljivo viši od svih zemaljskih vođa.

Vitalij je bio veliki prijatelj”, rekao je Vladimir Razenkov. – Znali smo se 50 godina, on je jako volio život, volio je nebo - volio je SVE. I nikada nije ostavljao one koji su mu bili dragi u nevolji.

Vitalij Pavlov pokopan je na groblju Troekurovskoye u Moskvi. Na pogrebnom skupu na groblju rano. ogranak Zračnih snaga VUNTS "VVA", pukovnik Asanov predložio je da se škola nazove po Heroju Sovjetskog Saveza, diplomantu škole u Syzranu Vitaliju Pavlovu. Ovo je najmanje što možemo učiniti za uspomenu na njega.

Vitalij Jegorovič Pavlov(21. listopada - 2. srpnja) - sovjetski i ruski vojskovođa, general-pukovnik. Heroj Sovjetskog Saveza.

Biografija

Završio je srednju školu (SHRM) br. 3 u gradu Chapaevsk, regija Kuibyshev. Radio je kao stolar u tvornici armiranog betona.

Od srpnja 1981. do prosinca 1982. obnašao je međunarodnu dužnost u Afganistanu, gdje je zapovijedao borbenom helikopterskom pukovnijom. Osobno je sudjelovao u mnogim opasnim operacijama, pokazujući primjer hrabrosti, hrabrosti i sposobnosti da u potpunosti iskoriste borbene sposobnosti zrakoplovne opreme i oružja. Izvršio je 307 borbenih misija s naletom od 567 sati.

Imenovan je zamjenikom zapovjednika Zrakoplovstva PriVO-a. Od 1987. zapovjednik Zrakoplovstva PriVO. Od 1989. do 2002. - zapovjednik vojnog zrakoplovstva kopnenih snaga ruskih oružanih snaga.

Smijenjen je s dužnosti u vezi s padom vojnog transportnog helikoptera Mi-26 u Čečeniji u kolovozu 2002., što je rezultiralo smrću više od 120 vojnih osoba.

Radio je kao zamjenik direktora tvornice za proizvodnju helikoptera Rostvertol.

U Moskvi je živio general-pukovnik u mirovini V. E. Pavlov.

Preminuo je 2. srpnja 2016. u Moskvi nakon teške bolesti. Pokopan 6. srpnja na groblju Troekurovskoye

Obitelj

Bio oženjen. Dvoje djece.

Nagrade

Napišite recenziju članka "Pavlov, Vitalij Jegorovič"

Bilješke

Linkovi

. Web stranica "Heroji zemlje".

• .
• .
• .
• .

Odlomak koji karakterizira Pavlova, Vitaly Egorovich

- Bijeli! bijelo!
To je značilo da mu Tihon nije dao prsluk koji je želio. Drugi put je stao i upitao:
- A hoće li uskoro roditi? - i prijekorno odmahujući glavom reče: - Nije dobro! Nastavi, nastavi.
Treći put, kada je princ Andrei završio opis, starac je zapjevao lažnim i senilnim glasom: "Malbroug s"en va t en guerre. Dieu sait guand reviendra. " [Malbroug se sprema krenuti u pohod. Bog zna kada će se vratiti.]
Sin se samo nasmiješio.
"Ne kažem da je to plan koji ja odobravam", rekao je sin, "samo sam ti rekao što je to." Napoleon je već bio napravio svoj plan ništa gori od ovoga.
“Pa, nisi mi rekao ništa novo.” - I starac zamišljeno reče u sebi brbljavo: - Dieu sait quand reviendra. - Idi u blagovaonicu.

U dogovoreni sat, napudran i obrijan, princ je izašao u blagovaonicu, gdje su njegova snaha, princeza Marya, m lle Burien i prinčev arhitekt, koji je čudnim hirom bio dopušten za stol, čekao na njega, iako po svom položaju ova beznačajna osoba nije mogla računati na takvu čast. Knez, koji se čvrsto pridržavao statusnih razlika u životu i rijetko je dopuštao čak i važne pokrajinske dužnosnike za stol, iznenada je dokazao arhitektu Mihailu Ivanoviču, koji je u kutu puhao nos u karirani rupčić, da su svi ljudi jednaki. , i više puta je nadahnuo svoju kćer da Mihail Ivanovič nije ništa gori od tebe i mene. Za stolom se knez najčešće obraćao nijemom Mihailu Ivanoviču.
U blagovaonici, silno visokoj, kao i sve prostorije u kući, ukućani i konobari koji su stajali iza svake stolice čekali su da princ ode; batler je s ubrusom na ruci pogledom razgledavao postavljeni stol, trepćući prema lakajima i neprestano prelazeći nemirnim pogledom sa zidne ure na vrata s kojih se princ trebao pojaviti. Princ Andrej pogledao je golemi, za njega nov, zlatni okvir sa slikom obiteljskog stabla prinčeva Bolkonskih, koji je visio nasuprot jednako golemom okviru s loše izrađenom (očigledno rukom kućnog slikara) slikom suverenog princa u kruni, koji je trebao potjecati od Rurika i biti predak obitelji Bolkonsky. Princ Andrei je gledao ovo obiteljsko stablo, odmahujući glavom, i nasmijao se pogledom kojim se gleda portret koji je smiješno sličan.
- Kako da ga svugdje prepoznam! - rekao je princezi Mariji koja mu je prišla.
Princeza Marya iznenađeno je pogledala brata. Nije razumjela zašto se smiješi. Sve što je njezin otac radio izazivalo je u njoj poštovanje koje nije bilo podložno raspravi.
"Svatko ima svoju Ahilovu petu", nastavio je princ Andrej. - Sa svojim golemim umom, donner dans ce ridicule! [prepustite se ovoj sitničavosti!]
Princeza Marya nije mogla shvatiti smjelost prosudbi svoga brata i spremala se da mu prigovori, kad se iz ureda začuše očekivani koraci: princ uđe brzo, veselo, kao što je uvijek hodao, kao da je namjerno, svojim užurbanim manirima, predstavljajući suprotnost strogom redu kuće.
U istom je trenutku veliki sat otkucao dva, a drugi su tihim glasom odjeknuli dnevnom sobom. Princ se zaustavio; ispod obješenih gustih obrva, živahne, sjajne, stroge oči gledale su svakoga i zaustavile se na mladoj princezi. Tada je mlada princeza doživjela osjećaj kakav doživljavaju dvorjani na kraljevskom izlazu, osjećaj straha i poštovanja koji je ovaj starac budio u svim bližnjima. Pomilovao je princezu po glavi, a zatim ju je nespretnim pokretom potapšao po potiljku.
“Drago mi je, drago mi je”, rekao je i, i dalje je pažljivo gledajući u oči, brzo otišao i sjeo na svoje mjesto. - Sjednite, sjednite! Mihailo Ivanoviču, sjednite.
Pokazao je snahi mjesto pored sebe. Konobar joj je izvukao stolicu.
- Idi Idi! - rekao je starac gledajući njezin zaobljeni struk. – Žurilo mi se, nije dobro!
Nasmijao se suho, hladno, neugodno, kao što se uvijek smijao, samo ustima, a ne očima.
"Moramo hodati, hodati, što je više moguće, što je više moguće", rekao je.
Mala princeza nije čula ili nije htjela čuti njegove riječi. Šutjela je i činilo se da joj je neugodno. Princ ju je upitao za njenog oca, a princeza je progovorila i nasmiješila se. Pitao ju je o zajedničkim poznanicima: princeza se još više razigrala i počela pričati, prenoseći svoje naklone i gradske tračeve princu.
“La comtesse Apraksine, la pauvre, a perdu son Mariei, et elle a pleure les larmes de ses yeux, [Princeza Apraksina, jadna, izgubila je muža i isplakala na sve oči”, rekla je, postajući sve živahnija.
Kako je živnula, knez ju je gledao sve strože i odjednom, kao da ju je dovoljno proučio i stvorio jasan pojam o njoj, okrenuo se od nje i okrenuo Mihailu Ivanoviču.
- Pa, Mihailo Ivanoviču, loše se provodi naš Buonaparte. Kako mi je princ Andrej (on je svog sina uvijek tako zvao u trećem licu) rekao kakve se snage okupljaju protiv njega! I ti i ja smo ga svi smatrali praznom osobom.
Mihail Ivanovič, koji apsolutno nije znao kada smo ti i ja rekli takve riječi o Bonaparteu, ali je shvatio da je potreban da bi ušao u omiljeni razgovor, iznenađeno je pogledao mladog princa, ne znajući što će od toga biti.

Heroji Sovjetskog Saveza

Pavlov Vitalij Jegorovič

Vitalij Jegorovič Pavlov - sovjetski i ruski vojskovođa, general pukovnik. Heroj Sovjetskog Saveza. Vitalij Jegorovič rođen je 21. listopada 1944. u selu Belovoloviči, okrug Trubčevski, Brjanska oblast. Od malih nogu iskusio je težak seljački rad. Završio je 10. razred srednje škole za radničku mladež br. 3 u gradu Chapaevsk, Kuibyshev, sada Samarska oblast. Radio je kao stolar u tvornici armiranobetonskih proizvoda. U Sovjetskoj armiji od 1962. Iste godine upisao je i 1965. diplomirao na pilotskoj vojnoj zrakoplovnoj školi u Syzranu. Kao jedan od najboljih maturanata, zadržan je kao pilot instruktor u zrakoplovnoj jedinici grada Pugačeva.

Godine 1972-76 studirao je na Zrakoplovnoj akademiji nazvanoj po Yu.A. Gagarina, nakon što je diplomirao, vratio se u Syzransku pukovniju svoje rodne škole kao zapovjednik eskadrile. Zatim je imenovan zamjenikom zapovjednika helikopterske pukovnije u garnizonu Kalinov u blizini grada Sambira kod Lvova u Karpatskom vojnom okrugu. A onda je 1979. imenovan zapovjednikom novoustrojene helikopterske pukovnije u Berdičevu na temelju starog aerodroma napuštenog nakon rata.

Uzletište se nalazilo 8 kilometara od grada, a zapovjednik pukovnije živio je na drugom kraju, na Crvenoj planini. Ali u 7 sati ujutro Vitalij Jegorovič već je bio na lokaciji jedinice.

U novoj pukovniji dočekalo ga je samo 8 vojnika u vojnoj odori, a oko 80 ljudi bilo je u civilu. Pozvani su u službu iz Smolenskog politehničkog instituta i već su se prekvalificirali u razne tehničke stručnjake.

Pukovnija se aktivno formirala, popunjavala ljudstvom i tehnikom. Samo su zapovjednik i načelnik stožera znali da će pukovnija biti stacionirana južno od Chite u Transbajkalskom vojnom okrugu u Khatbulaku. Odletio je tamo i bio zadivljen onim što je vidio. U polju se nalazi jedna stometarska vojarna čiji je krov već popustio od starosti i lošeg vremena.

Nakon završenog ustrojavanja i obuke ljudstva, naređeno je izvođenje vježbi s dvije eskadrile danju i jednom noću. Oprema u pukovniji bila je jednostavno izvrsna - Mi-8T i noviji Mi-24V. Ubrzo je maršal zrakoplovstva Kutakhov zahvalio na formiranoj vojnoj jedinici i postavio zadatak da je premjesti u Khatbulak u udaljenom ZabVO. A onda je počeo rat u Afganistanu. A Vitaliju Egoroviču ponuđeno je mjesto zapovjednika pukovnije u 40. vojsci u Afganistanu.

Zapovjedništvo nam je dalo dva dana da izvršimo zadatke u pukovniji i odletimo u Taškent. Nazvao je suprugu i rekao da je dobio novi zadatak u Srednjoazijskom vojnom okrugu.

Od srpnja 1981. pukovnik Vitaly Egorovich Pavlov bio je zapovjednik 50. mješovite ("Kabul") pukovnije zrakoplovstva u sastavu 40. armije Turkestanskog vojnog okruga Crvena zastava - ograničenog kontingenta sovjetskih trupa u Demokratskoj Republici Afganistan. Zapovijedajući tom pukovnijom pokazao je visoke organizacijske sposobnosti, vojskovođu i iznimnu letačku vještinu. Osobno je sudjelovao u mnogim opasnim operacijama, pokazujući primjer hrabrosti, hrabrosti i sposobnosti da u potpunosti iskoriste borbene sposobnosti zrakoplovne opreme. Ima najviši stupanj borbene osposobljenosti – pilot snajperist. Izvršio je 307 borbenih misija s naletom od 567 sati.

Vitaly Egorovich se prisjeća:

“... Tri puta sam predlagan za titulu Heroja Sovjetskog Saveza. No, tek nakon povratka u domovinu dobio je Zvijezdu heroja. Nagrađivani su za vojnička djela. Ali u ratu zapovjedništvo ponekad preispituje svoju odluku o nagradama. Ovo se i meni dogodilo. U jednom sam slučaju sama bila sto posto kriva. Bio sam zamjenik šefa zrakoplovne operacije. U njemu su, uz 140 helikoptera, sudjelovali i jurišni zrakoplovi te bombarderi. Također sam imao podređenih 8 Su-25, a tijekom same akcije nadzirao sam i dejstva lovačko-bombarderske zrakoplovne pukovnije pukovnika Viktora Kota. Prva četiri dana, zbog velike napetosti i velike odgovornosti, sam sam vodio helikoptere za spuštanje ljudstva u klanac. A onda, kada su se postrojbe smjestile na mjesta, staze i desant je započeo borbena dejstva, zapovjednik zračnih snaga 40. armije general Škanakin i ja naizmjence smo letjeli bez prestanka na repetitoru An-26 i nadzirali djelovanja zrakoplovstva u toj operaciji. Jedan dan je letio 8-9 sati, a onda sam ja letio 5-6 sati s teretom. Drugi dan smo se presvukli. Izravno smo iz zraka pratili tijek operacije i usmjeravali djelovanje avijacije. Za to sam, uopće, tada prvi put bio predložen za titulu heroja. Dokumente je već pregledalo Ministarstvo obrane SSSR-a. Ubrzo je operacija Pandshir završena. Jedan potpukovnik inženjer iz višeg stožera izdao je nepromišljenu zapovijed i izložio posade helikoptera protuzračnoj vatri. Njegova je krivnja što su stradali ljudi i oprema. Nisam se mogao suzdržati i udario sam pred svima na krivca za pogibiju svojih potčinjenih, koji su se odlično pokazali u borbama u klancu...”

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. ožujka 1983., za hrabrost i junaštvo iskazano u pružanju međunarodne pomoći Demokratskoj Republici Afganistan, pukovniku Vitaliju Jegoroviču Pavlovu dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza s orden Lenjina i medalja Zlatna zvijezda. Nakon što je 1982. smijenjen iz Afganistana, imenovan je zapovjednikom zrakoplovstva u skupini sovjetskih snaga u Njemačkoj.

Godine 1986. hrabri časnik helikoptera diplomirao je na Akademiji Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a nazvanoj po K.E. Vorošilov. Dobio je čin generala i iste godine imenovan zapovjednikom Zračnih snaga Povolške vojne oblasti Crvenog zastava.

Od 1989. do 2002. godine general pukovnik V.E. Pavlov je bio prvi i jedini zapovjednik zrakoplovstva Kopnenih snaga Oružanih snaga SSSR-a, a od 1992. i Ruske Federacije u povijesti vojnog zrakoplovstva. Ruska Federacija je u ime Vlade SSSR-a organizirala i osigurala sudjelovanje postrojbi vojnog zrakoplovstva u mirovnoj misiji UN-a u Angoli, Kambodži, Sierra Leoneu i tamo je sama služila. Tijekom godina tamošnje vojno zrakoplovstvo nije izgubilo niti jednog pilota s dvostrukim ili trostrukim naletom.

Smijenjen je s dužnosti u vezi s padom vojnog transportnog helikoptera Mi-26 u Čečeniji u kolovozu 2002., što je rezultiralo smrću više od 120 vojnih osoba.

Zapovjedništvo i vlada su ga više puta istaknuli za zasluge domovini. Nagrađen s 8 ordena i 20 medalja SSSR-a, Ruske Federacije i drugih zemalja, uključujući Orden Lenjina, Orden Crvene zvijezde, „Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a“ 3. stupnja. Naredbom ministra obrane SSSR-a od 4. travnja 1985. br. 104 V.E. Pavlov je upisan kao počasni kadet 2. trenažne helikopterske eskadrile pukovnije Syzran.

Nagrađen titulom "Počasni vojni pilot SSSR-a". Počasni veteran syzranske Više vojne zrakoplovne škole pilota nazvane po 60. obljetnici SSSR-a.

Počasni građanin grada Syzran, Samarska oblast.

General pukovnik pričuve Pavlov V.E. živi u gradu-heroju Moskvi. Oženjen, dvoje djece.

Vitaly Egorovich dao je veliki osobni doprinos razvoju helikopterskog sporta u našoj zemlji i vodio Helikopterski sportski savez. Rusija je u razdoblju od 2001. do 2007. godine.

Na konferenciji FMS-a Rusije 2007. Vitalij Jegorovič jednoglasno je izabran za počasnog predsjednika Federacije.

Trenutno radi kao zamjenik generalnog direktora za tehničku suradnju u tvornici zrakoplova Rostvertol.