Čitajući mnogo informacija o morskim temama, ponekad naiđete na konkretne pojmove čije je značenje ponekad nejasno, ponekad uopće ne zamišljam, ponekad zbunim, a ponekad općenito griješim dajući pogrešnu interpretaciju jedan ili drugi termin. Ovo se za mene završilo nakon što sam, na kraju Opšte istorije pirata Charlesa Johnsona (neki istoričari skloni vjerovati da je Daniel Defoe iz nekog razloga napisao ovu knjigu pod ovim pseudonimom), naišao na referentnu knjigu citiranu ispod rezanja, koju je sastavio prevodilac I. S. Malsky. Počešljala sam ga i malo podšišala i odlučila da ga objavim. Šta? korisne informacije za mene. Mislim da će ti biti od koristi, draga.

Pomorski uslovi
Ovaj dodatak sadrži nazive brodova, pomorske specijalizacije, linearne mjere, specifične radnje, pojedinosti itd. pojmova i pojmova vezanih za more, koji se spominju u "Povijesti gusara". Objašnjene riječi su raspoređene kontinuiranim abecednim redom i opremljene unakrsnim referencama (označene kurzivom).

Ukrcavanje- ukrcavanje na neprijateljski brod s ciljem njegovog zauzimanja. U borbama za ukrcavanje, pirati su rijetko koristili nepouzdano vatreno oružje, preferirajući štuke, sablje za ukrcavanje, udice i sjekače.

Tank- pramčano nadgrađe, pramac broda.

Longboat(kora) - uska bez palube kapaciteta do 60-70 ljudi. Dugi čamci su korišteni na vrlo velikim brodovima. U pravilu su bili na vesla (20 ili više vesala), ali često dodatno opremljeni jarbolom i jedrima koji se mogu skinuti.

Bilop- plovilo nepoznatog tipa. UPD. Zahvaljujući naporima neumornih crimson_admiral , koji nije uspio utvrditi o kakvoj se misterioznoj pločici radi, ali su postojali dobri razlozi da se tvrdi da se mislilo na bilandara. Kako!

Bomboat- čamac koji služi za dostavu namirnica, zelja i svih vrsta sitnica za prodaju brodovima koji se nalaze u luci ili udaljeni od obale.

Boatswain- viši podoficir broda.

vatrogasac- mali, obično jedrenjak, punjen zapaljivim i eksplozivnim materijalima. Vatrozid je lansiran u vjetar ili struju prema neprijateljskom brodu kako bi ga zapalio. U pravilu su korišteni tokom pomorskih bitaka.

proteze- nesmolirane sajle pričvršćene za nogu (kraj) pomoću kojih se okreću („ukoče“) u odnosu na kobilicu plovila. Za imenovanje svakog grudnjaka ova riječ se dodaje imenu onog kod kojeg se nalazi (grotto-bras, begen-bras, gika-bras, itd.).

Windlass- vitlo sa dva bubnja na horizontalnoj osovini za podizanje sidra.

Brig- okeanski brod s dva jarbola (od početka 18. vijeka), vrsta brigantine sa povećanom snagom plovidbenog oružja.

Brigantine a - izvorno (s početka 15. stoljeća) mali jedrenjak i veslački brod, vrlo popularan među mediteranskim gusarima. Otuda i njegovo ime (francuska verzija italijanskog brigantina - "razbojnički brod"). Kasnije je ova riječ počela označavati brod s dva jarbola, obično s ravnim jedrima na prvom jarbolu i velikim kosim (tzv. "latinskim") na drugom.

Bowsprit- jarbol postavljen ispod oštar ugao(obično 35°) na pramcu broda sa složenim m. Na pramčanom špiru podižu posebna jedra - floke, koji vam omogućavaju kontrolu prednjeg dijela takvog plovila.

Warp- izvucite sidro (verp) naprijed na čamcu duž plovnog puta ili obale i zatim povucite brod do njega, birajući sidreno uže. Skretanje se koristilo u doba jedrenja kada je bilo potrebno ploviti velikim brodom duž uskog, plitkog, nepoznatog plovnog puta.

Naoružanje- isto kao i oprema broda: cijeli komplet i a; skup jedara se naziva jedriličarsko naoružanje. Naoružanje svih jarbola je gotovo isto, a radi razlikovanja opreme uz naziv jarbola se vezuje njihov naziv (main-mars, cruise-topmast, itd.).

urezati sidro- bacite sidro umjesto da vučete sidro na brod. Uz tehniku ​​koju gusari često koriste, što je omogućilo, ako je potrebno, brzo povlačenje s parkinga. Podizanje sidra bio je težak i vrlo dug posao, a brod koji se zadržao na parkingu možda neće imati vremena da presretne namjeravanu žrtvu ili pobjegne od potjere. Osim toga, izgubljena užad i sidra lako su se nadoknađivali prilikom sljedeće pljačke (a na malim brodovima ponekad se umjesto sidra koristilo kamenje).

Galeon(halion) - veliki okeanski trgovački ili ratni brod iz 16. - 18. stoljeća, modifikacija a. Dvo- ili tropalubni, obično trojarbolni, sa četvrtastim jedrima na prednjem jarbolu, trouglastim "latinom" na bizenu i malim kvadratnim jedrom na visokoj e. Na posebno velikim galijama postavljena su četiri jarbola, a dva na relativno male. Međutim, bili su spori, nestabilni i loše upravljani brodovi velike veličine a brojni teški topovi učinili su ih veoma teškim plijenom za gusare. Međutim, gotovo sve pomorske države Evrope gradile su brodove ovog tipa engleska riječ galeon se koristio samo u odnosu na španjolski (sami Španci su ih radije nazivali nao ili navio). Španija je koristila teško naoružane galije za transport na velike udaljenosti – posebno za godišnji transport u Evropu vrednosti iskopanih u Meksiku i Peruu (tzv. flote zlata i srebra). Dužina atlantskih galija bila je 100 - 150 stopa, širina - 40 - 50 stopa, nosivost oko 600 tona.

Kuhinja- u opisano vrijeme trgovački ili ratni brod s jednom palubom, pokretan veslima i jedrima. U XVII - XVIII vijeku. za plovidbu u Atlantskom i Indijskom okeanu Engleska je izgradila posebne, tzv. Atlantske galije, na koje Defo misli. Bili su rijetki zbog visoke cijene i niske efikasnosti upotrebe na visokim oceanskim valovima. Plovno naoružanje kuhinje bilo je isto kao i kod a, ali je paluba, za razliku od nje, bila ravna, odnosno bila je u istom nivou cijelom dužinom broda.

Galivat- plovilo na vesla (XVIII vek, Indijski okean), nosivosti 40 - 70 tona, pokretano je sa 1 - 2 trouglasta jedra i 20 - 40 vesala.

Galliot- veliki holandski teretni brod ravnog dna s jednim jarbolom, ponekad s kratkim dodatnim jarbolom na krmi, namijenjen za obalnu (obalsku) plovidbu. Jedriličarsko naoružanje: jedro, gornje jedro (gornje trokutasto ili trapezoidno jedro), bočno jedro (veliko pravo ili trokutasto jedro) i 1 - 2 floka (trokutasta jedra za upravljanje pramcem broda) na e. Mali brzi gusar XVI - XVIII poznata je pod istim imenom vekovima sa latinskim jedrom i 12 - 23 vesla, ali su ga koristili samo pirati sa Mediterana.

Tack- smjer iz kojeg vjetar duva. Promjena tacka - promijenite ugao broda.

gaff sail- ravno jedro pričvršćeno za gaf - motka koja se proteže od bizen jarbola prema krmi.

gvinejski- u tadašnjem pomorskom žargonu tako su se zvali brodovi robova posebno građeni za transport "živih dobara". Naziv je dobio zbog činjenice da su ogromnu većinu crnih robova za svoje američke kolonije Evropljani izvozili sa zapadne obale Centralne Afrike, koja se tada zvala Gvineja.

Geek- donja ravna linija na bizen jarbolu (najbliža krmi), smještena uz plovilo malo iznad daske za udicu (sam vrh krme).

Geek Bras- cm. .

Grab- u XVIII veku. u Indijskom okeanu postojale su dvije verzije ovih brodova. Jedan je, kako Defoe ističe, brod s tri jarbola, podignutim pramcem i plitkim gazom, nosivosti oko 150 tona, koji je izgradila Britanska istočnoindijska kompanija u Indiji za čuvanje trgovačkih puteva. Drugi - dvojarbolni, nosivosti 150 - 300 tona - koristili su lokalni pirati.

Da drift(idite u drift) - postavite jedra tako da se brod, bez sidrenja, gotovo ne pomiče.

Kabl- tradicionalna morska linearna mjera, jednaka 183 m.

Kanu- brod-odnoderevka američkih Indijanaca; isto kao pita.

Privateering- pravni oblik piraterije. Većina evropskih država do 1856. izdavala je takozvane privatne osobe. marka licence za pravo otimanja i pljačke ratno vrijeme neprijateljskih brodova. Privatnik nije imao pravo raspolagati plijenom dok se ne nađe unutra zakonski priznat kao "legitimni trofej" (tj. zauzet u granicama prava utvrđenih licencom). 10 posto proizvodnje trebalo je dati državi, a povrh toga je trebalo platiti dažbine. Od 1664. privatnici su se počeli zvati ami, a ubrzo je ova riječ postala uobičajena. Narodi Mediterana nazivali su privatnike korsarima.

Karak(karakka) - najveći jedrenjak 16. - ranog 17. stoljeća, deplasmana do 1.200 tona, s vrlo visokim pramčanim i krmenim kokpitima, četvrtastim jedrima na pramcu i glavnim jarbolima i latinskim jedrom na krmi. Na osnovu karaka razvijen je, koji se odlikovao nižim omom (pramčana nadgradnja) i samim tim lakšim za manevrisanje.

Na vjetar(idi, isploviti) - okrenuti se u smjeru vjetra.

Ketch- plovilo s dva jarbola sa izduženim ohmom.

komandante- kapetan mornarice, čin ekvivalentan kapetanu 1. ranga; vođa ekspedicije; takođe nosilac ordena 3. stepena.

Commodore- najniži admiralski čin u britanskoj mornarici; komandant broda.

Konvoj- trgovački karavan čuvan ratnim brodovima.

krijumčar- brod koji prevozi krijumčarenu robu.

Brod- vojni brod, za razliku od trgovačkog broda; s, čak i vojska, također se ne smatraju brodovima. U užem smislu, brodovi uključuju samo vojne brodove dvije najviše klase - linijske i s.

Crane- stavite posudu na bok na plićaku radi čišćenja i popravke dna.

Kamera za krstarenje- isto što i barutana: prostorija za skladištenje baruta na krmi ili pramcu broda.

tack- ploviti protiv vjetra. U ovom slučaju, plovilo ide pod oštrim kutom u smjeru vjetra s jednim omom, zatim se okreće prema drugom, a takav cik-cak kurs omogućava vam da se krećete naprijed.

Leges- polugrede. Grede - poprečna greda koja povezuje bočne grane okvira; grede podupiru palubu i pružaju bočnu čvrstoću plovila.

Pomorska liga- stara morska linearna mjera jednaka 3 nautičke milje, odnosno 5,58 km.

Pilot- u vrijeme Defoea, ovo je bio naziv ne samo za zapovjednike brodova u lukama, već i za iskusne mornare koji su poznavali put do dalekih zemalja i njihovih obala - u modernoj terminologiji, mornare na daljinu.

Luke- šaht sa preklopnim poklopcem od gornje palube do unutrašnjosti plovila.

marsovy- dežurni posmatrač na posebnoj platformi (mars) u gornjem dijelu pramačnog jarbola (prednji jarbol broda).

mench(od malajalamskog "manji") - veliki čamac ravnog dna s jednim jarbolom, koji služi na malabarskoj obali Indije za transport robe u obalnim vodama.

morska milja- tradicionalna morska linearna mjera. 1 nautička milja = 10 ujutro = 1.852 m.

Izrežite sidrenu liniju- jedan od najčešćih načina među gusarima da se brzo povuku sa sidrišta. Vidi također.

Ostender- brod dodijeljen jednoj od luka Istočne Indije. Često su se samo portugalski brodovi iz luka istočne Indije nazivali Ostenderi.

pasati- stabilna strujanja vazduha u tropskim geografskim širinama iznad okeana. Na sjevernoj hemisferi pušu uglavnom na sjeveroistok, na južnoj - na jugoistok.

Pinasse(pinasse) - u XVI veku. tako se zvao lagani uski jedrenjak i veslački brod deplasmana od 20 - 60 tona. Kasnije su ga počeli zvati 8-16-vesala s uklonjivim jarbolom.

Pink- trgovački brod sa 2-3 jarbola 15. - 19. vijeka. sa ravnim dnom, konveksnim stranama i uskom krmom, obično sa kosim (trokutastim) jedrima. Veliki udarci sa direktnim jedrenjem u 17. - 18. vijeku. koriste se kao trgovački i ratni brodovi (naoružanje 20 - 38 topova). AT Atlantik udarac se često nazivao bilo kojim malim plovilom sa uskom krmom.

Pytiager- otvorenog ravnog dna, neka vrsta teglenice s 2 jarbola, neprilagođena za samostalnu plovidbu na otvorenom moru. Korišćen u Španiji, Americi i Zapadnoj Indiji u 17. - 18. veku. Na Karibima su se pitiagrami također koristili za označavanje velikih pita izdubljenih iz čvrstih trupaca.

Pola palube- dodatna paluba, koja nije položena po cijeloj površini broda. Pirati su gradili polupalube na zarobljenim trgovačkim brodovima za smještaj topova.

Privatir- od 1664. godine sinonim za pojam privatnika, koji ga je ubrzo potpuno zamijenio.

Nagrada- brod zarobljen u borbi, koji je postao vlasništvo pobjednika.

Rhea- duge, horizontalno postavljene trupce obješene na jarbole ili na i služe za pričvršćivanje i rastezanje jedara.

Raid- pomorski parking u pogledu na luku, ali na udaljenosti od vezova.

tačke kompasa- podjele kompasa, koje označavaju smjerove do kardinalnih tačaka. Morski kompas je podijeljen na 16 tačaka: sjever, sjever-sjeveroistok, sjeveroistok, istok-istok-sjever, istok, itd. "Preko svih tačaka" je morski ekvivalent izraza "na sve četiri strane".

Sea fethom- tradicionalna morska linearna mjera; isto što i fathom (vidi Dodatak *). Jednako 1,83 m.

Predradnik-kormilar- na brodovima engleskih i anglo-američkih gusara u 18. veku. osoba koja je djelimično kontrolisala postupke kapetana. Tokom borbi, kapetani gusarskih brodova, kao i svi morski kapetani, imali su neograničenu moć na brodu. Međutim, u normalnim uvjetima, u nekim slučajevima morali su se pokoriti predvodniku-kormilaru. U mnogim prevedenim knjigama objavljenim u Rusiji, "predradnik-kormilar" nije sasvim ispravno preveden kao "intendant".

snijeg(shnyava) - sa dodatnim jarbolom iza glavnog jarbola. Snijeg se dobro pokazao na otvorenom moru, budući da su prilično brzi i stabilni brodovi.

Rigging- nagnuta užad koja se koriste na jedrenjaku. Postoje stajaći rigging - sistem kruto učvršćenih užadi i sajli koji podupiru jarbole, i pokretni rigging - sajle koje se kreću duž blokova i kolotura i služe za upravljanje jedrima.

Tender- mala jedrilica s jednim jarbolom.

top- vrh jarbola.

Beam- okomito na kurs broda; biti na e - ići na kurs okomit na određenu tačku, na proizvoljnoj udaljenosti od nje, ali unutar vidokruga.

Trysail- malo pomoćno jedro.

Felucca(felucca) - usko, brzo plovilo s jednim ili dva jarbola s trokutastim jedrima, ponekad s veslima ili oba. Rasprostranjeni su u Sredozemnom i Crvenom moru i u Indijskom okeanu od srednjeg vijeka.

Krmena zastava- označava nacionalnost plovila. Pirati su u tu svrhu koristili širok izbor zastava. U prvoj polovini XVIII veka. Među njima su bile podijeljene crvene zastave (u tadašnjim pomorskim simbolima crvena zastava na glavnom jarbolu je znak namjere borbe bez davanja ili prihvatanja milosti) i crne zastave. Čuveni "Jolly Roger" koristili su samo engleski pirati u prvoj polovini 1720-ih, a onda nikako svi.

Frigata- od kraja 17. veka. Britanci su počeli da nazivaju takozvane ratne brodove te klase bojnih brodova. Fregate su bile trojarbolne, jednopalubne, imale su podignute i nosile od 24 do 38 topova. Korišteni su kao pomoćni brodovi za bojne brodove ili kao lovci na privatne i trgovačke brodove.

Čišćenje- oslobađanje dna posude od obraštaja (alge, balanus rakovi, crvi). Prljanje je uvelike usporilo brzinu plovila i pokvarilo trup. U tropskim vodama, drvena dna čamaca rasla su vrlo brzo i zahtijevala je čišćenje barem jednom u nekoliko mjeseci.

Shkantsy- isto kao i četvrtpaluba: komandna platforma smještena u srednjem dijelu gornje palube od krme do prednjeg jarbola (prednjeg jarbola) broda. Na palubi su dežurni oficiri, postavljeni su binakl sa kompasom i volan. Odavde se kontrolišu sve akcije mornara na dužnosti.

Skipper- kapetan trgovačkog broda.

Sloop- krajem 17. - početkom 18. vijeka. najčešći tip okeanskih plovila. Jednojarbolni brod deplasmana do 100 tona, glatkih kontura i posebnog oblika koji mu je povećao brzinu.

Čamac- brod ili lučki čamac.

Spurs- donji kraj jarbola, koji je pričvršćen u posebno gnijezdo. Koliko su ostruge čvrsto pričvršćene, određuje se manevarska sposobnost i sigurnost plovila, posebno pri punom opterećenju jedra.

Smiren- nedostatak vjetra. Posada jedrenjaka sa ograničenim zalihama, zahvaćena zatišjem na otvorenom moru, prijetila je smrću od gladi i žeđi.

Navigator- viši brodski časnik, čije dužnosti uključuju praćenje kursa broda i upravljanje.

Schooner- brzi brod s dva jarbola deplasmana do 100 tona, s uskim trupom, plitkim gazom i karakterističnim jedriličarskim oružjem - dva velika jedra koja se spuštaju s jarbola na krmu, a ponekad i dodatno veliko pramčano jedro pričvršćeno za more.

Ute- krmeno nadgrađe, feed.

Mere težine, dužine i zapremine

Drevne mjere težine, zapremine i dužine koje se pominju u tekstu "Historije gusara" date su abecednim redom i, ako je potrebno, unakrsne reference (istaknute podebljanim kurzivom). U onim prilično čestim slučajevima kada je značenje date mjere dvosmisleno, daju se samo potrebne opcije. Ako je određena mjera imala više nacionalnih standarda, uzimaju se u obzir samo njihove engleske vrijednosti.
Bure(bure) - mjera tečnosti, rasutih i nekih čvrstih materijala (sapun, juneće meso itd.); varira od 140,6 do 190,9 litara i jednaka je 31 - 42 galona, ​​respektivno. Bačva za tečnosti = 36 standardnih galona = 163,6 litara.
Galon(galon) - mjera tečnosti. Engleski standardni galon = 4 standardna kvarta = 8 pinti = 4.546 litara.
Inch(inč) - mjera za dužinu jednaka 2,54 cm.
Quart(quart) - mjera tečnosti. Engleski standardni kvart = 1/4 galona = 2 pinte = 1,14 litara.
(dužina kabla) - morska linearna mjera. 1 engleski = 100 hvati = 600 stopa = 183 metra.
ligi(liga) - linearna mjera. Zakonska (zemlja, statutarna) liga = 3 zakonske milje = 4,83 km; more \u003d 3 nautičke milje \u003d 5,58 km.
Mile(milja) - linearna mjera. Zakonska (kopnena, statutarna) milja = 8 stadija = 1.760 jardi = 5.280 stopa = 1.609 m. Nautička = 10 ujutro = 6.076 stopa = 1.852 m.
Pinta(pinta) - mjera tečnosti. Engleska pinta je jednaka 0,57 litara.
Ruv(roove) - mjera za težinu koja je bila uobičajena u Španiji, Portugalu, Španskoj Americi. Standardna ruva bila je ekvivalentna engleskoj četvrtini, ili 1/4 ručne težine (11,34 ili 12,7 kg). Takođe španska mera tečnosti, koja je varirala na različitim mestima i zavisno od vrste tečnosti od 2,6 do 3,6 galona.
Spen(raspon) - linearna mjera jednaka 9 inča, ili 22,86 cm.
Fathom(fathom), ili - morska linearna mjera. 1 hvat = 6 stopa = 2 jarda = 8 raspona = 1,83 m.
Lb(funta) - mjera za težinu jednaka 453,59 g.
Noga(foot) - mjera za dužinu. 1 stopa = 3 ruke = 12 inča = 30,48 cm.
Handredwaith(stotnjak) - mjera za težinu. Velika (duga) rukaredweight = 112 funti = 50,8 kg; mala (kratka) rukaredweight = 100 funti = 45,36 kg.
Hogshead(hogshead) - mjera tečnosti, jednaka 52,5 standardnih galona, ​​ili 238,67 litara; takođe bure zapremine od 240 do 530 litara.
Dvorište(dvorište) - mjera za dužinu jednaka 3 stope, odnosno 91,44 cm.

Monetarne jedinice

Ovaj dodatak daje kratke informacije o svim novčanim jedinicama koje se spominju u tekstu "Istorije gusara". Sadržaj plemenitih metala u kovanom novcu dat je prema vremenu, što je moguće bliže hronološkom okviru knjige. Karakteristike kovanica obično se međusobno upućuju (prikazane kurzivom) kako bi se dobila ideja o relativnoj vrijednosti kovanica i robe o kojoj Defoe navodi. U slučajevima moguće dvostruke interpretacije (dukat, teston) daju se podaci za oba "sumnjiva" novčića.
Dollar(od španjolskog dalero - talir) - španjolsko-meksički srebrni novac od 8 reala. U Evropi se češće zvao peso ili pijastri (u Italiji). 1710-ih godina bila je približno jednaka engleskoj kruni. Srebrni pravi provincijal 20-ih godina XVIII vijeka. već je imao nešto smanjeni sadržaj srebra - 2,55 g uz težinu kovanice od 3,06 g, a kasnije se pravi počeo kovati od bakra. U kolonijama Amerike i Afrike, dolar (pezo) je služio kao glavna novčana jedinica. To se odražava i u ovoj Defoevoj knjizi: u umetnutim dokumentarnim tekstovima ("Pismo kapetana Macraea...", "Opis Sao Tome...") novčani obračuni se često navode upravo u dolarima, a ne u funti sterlinga. , iako su autori tekstova Englezi.
Ducat(tal. ducato) - zlatnik (ducato d'oro), prvi put izdat u Veneciji 1284. godine, iz 14. vijeka. bio jednak po težini florinu (3,5 g sa uzorkom od 23,5 karata). Vremenom je naziv dukata gotovo širom Evrope postao sinonim za zlatnik, a njegove imitacije kovale su se u brojnim evropske zemlje. Dukat se nazivao i srebrni novac (ducato d'argento), kovan u Veneciji od 1562. godine. ovo ime je konačno potisnulo originalno. To se, očigledno, dogodilo zato što je po sadržaju srebra dukat bio gotovo ekvivalentan pezosu. Najvjerovatnije, u ovoj knjizi Defoe govori o dukatu kao o srebrnom, a ne kao zlatniku.
Kruna(od lat. corona - kruna) - engleski zlatni i srebrni novac. Zlatna kruna kovana je od 1526. do 1663. godine, nakon čega je ustupila mjesto Gvineji. Srebrna kruna, o kojoj se u knjizi govori, odgovarala je taliru (dolaru) i iznosila je 5 šilinga. U opisano vrijeme, težina krune je bila 29,8 g (27,5 g srebra).
Muador(od port. moeda de ouro - zlatnik) - portugalski zlatnik iz druge polovine 16. - prve polovine 18. veka, početne težine 3,8 g (3,5 g zlata). Od 1722. 1/10 dobara se zvalo moador. Ovaj muador (težina kovanice 5,38 g, zlato 4,9 g) bio je jednak vrijednosti 1280 reala ili 160 dolara i smatran je jednim od najčešćih trgovačkih kovanica. Oko 1700. godine, moador je bio glavni zlatnik u Irskoj i Zapadnoj Engleskoj, gdje je iznosio 28 šilinga.
Pezos(od španjolskog pezosa - komad) - španjolsko-meksički srebrni novac. Kao rezultat kolonizacije Meksika, Španija je dobila pristup najbogatija ležišta srebra, čiji su ingoti, prije transporta u Evropu, podijeljeni na jednake komade - "pezos", ili "brodske pezose", koji su grubo obrađeni "srednji" novčići u apoenima od 8 reala. U Španiji su se dolari kovali od ovih praznih kovanica. Od 1537. do 1888. godine, više od 3 milijarde pezosa proizvedeno je od meksičkog srebra u Meksiku i Španiji. Sadržaj srebra u novčiću, koji je u početku iznosio 25,57 g, postepeno se smanjivao i do 1854. godine pao na 23,36 g.
pola krune- engleski srebrni novčić od 30 penija; vidi krunu.
Rupija(od skt. rupya - obrađeno srebro ili rupa - goveda) - indijski srebrni novac koji je uveo Šir Šah oko 1540. kolonizacije Indije od strane Britanaca. Godine 1720. 1 funta sterlinga bila je otprilike jednaka 8 rupija. Lakh rupija = 100.000 rupija.
Teston(od italijanskog testa - glava) - srebrni novac koji se prvobitno pojavio u Italiji u 15. veku. Među brojnim imitacijama su portugalski tostao, koji je 1700. godine težio 3,46 grama (3,17 grama srebra) i engleska krofna, vrijedna 12 penija. Naziv testun do kraja 16. vijeka. je zamijenjeno imenom šiling. Iako Defoe koristi englesku verziju imena ovog novčića, očito je ipak riječ o portugalskom tostaou.
Farthing(od engleskog farthinga - četvrtina) - najmanji engleski bakreni novčić od 1/4 penija.
GBP(od latinskog pondus - težina, težina) - engleska novčana i monetarna jedinica, koja je do 1971. tačno ponavljala monetarni sistem Karla Velikog: 1 funta sterlinga (L - libra) = 20 šilinga (S - solidus) = 240 penija (D - denar). Ime potiče od činjenice da je ukupna težina od 240 srebrnih penija (sterlinga) prvobitno bila 1 funta (453,59 g), što je bilo ekvivalentno 15,47 g zlata. Godine 1717., sadržaj srebra u funti sterlinga bio je oko 120 g, sadržaj zlata oko 7,5 g.
Shilling(od lat. solidus - jak) - engleski srebrni novac (od 1504.) i ujedno novčana jedinica. Bio je jednak 12 penija, a 20 šilinga je zauzvrat činilo funtu. U XVII - XVIII vijeku. težina šilinga bila je 6,22 g (5,75 g srebra).

konopac na brodu

Slatkovodna riba. ciprinidi sa debelim sluzavim tijelom

Užad od konoplje za brodsku opremu, za montažu

Ribe iz porodice šarana

. "Riblje" uže

Uže

I riba i konopac

I kabl, i riba u Jeniseju

Od ciprinida

šaran riba

M. lenjost Ural. riba Cyrinus tinca, sa crnoljubičastim perjem; nalazi se u jezerima i malim muljevitim rijekama i svrstava se u rod šarana (vrste: čebak, korop, podust, deverika, karas i dr.). Hodajte kao linija po dnu i ne blatite se vodom. Linjak duž dna, a štuka na vrhu

M. morsk. tanko uže od bijele pređe, bez smole, ali deblje od inča i pol u obimu; ide na lotlin, signalne halearde itd. Linija, na liniju (konop) koji se odnosi. Linek m. vrh linije, za tjelesno kažnjavanje na moru. Nije sve linjanje, strano i zvižduće, mornaru. Linjati, linjati, u vezi sa linjanjem

Jezerski brat šaran

Užad od konoplje za brodsku opremu, za montažu

Slatkovodni srodnici karasa

slatkovodne ribe

Slatkovodna riba iz porodice šarana sa širokim i debelim sluzavim tijelom

komercijalne ribe

Riječna riba

Riječna riba i brodsko uže

srodnik šarana

Šaran riba

Riba ili konopac

Ribe iz porodice šarana

Ribe iz porodice šarana

Riba mijenja boju na obali

Riba sa istim imenom kao i brodski kabl

klizava riba

Skliski šaran brate

Brodsko tanko uže

Brodsko uže i riječna riba

Konopac sa imenom ribe

I riba i konopac

. "riblji" konop

Konopac na brodu

Riba ljigavog tijela

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Stabilnost - sposobnost plutajućeg plovila da se odupre spoljne sile, uzrokujući da se kotrlja ili trim i vrati u stanje ravnoteže na kraju uznemirujuće akcije. Također - dio teorije broda koji proučava stabilnost.
Ravnotežom se smatra pozicija sa prihvatljivim vrijednostima uglova prevrtanja i trima (u određenom slučaju blizu nule). Plutajuća letjelica koja je odstupila od toga teži da se vrati u ravnotežu. Odnosno, stabilnost se manifestuje samo kada postoji neravnoteža.
Stabilnost je jedna od najvažnijih plovnih osobina plutajućeg plovila. Što se tiče brodova, koristi se pojašnjavajuća karakteristika stabilnosti broda. Granica stabilnosti je stepen zaštite plutajućeg plovila od prevrtanja. Spoljašnji uticaj može biti uzrokovan udarom talasa, naletom vjetra, promjenom kursa itd.
Stabilnost je sposobnost broda, koji su neke vanjske sile izvukle iz položaja normalne ravnoteže, da se nakon prestanka ovih sila vrati u prvobitni položaj. Vanjske sile koje mogu izvući brod iz normalne ravnoteže uključuju vjetar, valove, kretanje robe i ljudi, kao i centrifugalne sile i momente koji nastaju kada se brod okreće. Nautičar je dužan poznavati karakteristike svog plovila i pravilno procijeniti faktore koji utiču na njegovu stabilnost. Razlikovati poprečnu i uzdužnu stabilnost.
Stabilnost je sposobnost posude koja je odstupila od ravnotežnog položaja da se vrati u nju nakon prestanka sila koje su uzrokovale odstupanje.
Nagibi plovila mogu nastati zbog djelovanja nadolazećih valova, zbog asimetričnog plavljenja odjeljaka tokom rupe, od kretanja robe, pritiska vjetra, zbog prihvatanja ili trošenja robe.
Nagib plovila u poprečnoj ravni naziva se roll, a u uzdužnoj ravni - trim. Uglovi formirani u ovom slučaju su označeni sa θ i ψ.
Stabilnost koju ima brod s uzdužnim nagibima naziva se uzdužnom. U pravilu je prilično velik, a opasnost od prevrtanja plovila kroz pramac ili krmu nikada ne nastaje.
Stabilnost posude s poprečnim nagibima naziva se poprečna. To je najvažnija karakteristika broda, koja određuje njegovu sposobnost za plovidbu.
Postoji početna poprečna stabilnost pri malim uglovima pete (do 10-15°) i stabilnost pri velikim nagibima, budući da se moment vraćanja pri malim i velikim uglovima pete određuje na različite načine.