Tatariston biznes resurs "Onlayn BIZNES" Timur Latipov va Viktor Osmonovning qiziqarli materialini chop etdi: “Kolesovning bunga nima aloqasi borga o'xshaydi: Vadim Ligay KVZda o'tiradimi? KOMZ direktori Sergey Rakovets "Qozon vertolyot zavodi" (KVZ) OAJdagi vaziyat va korxona rahbariyatidagi mumkin bo'lgan o'zgarishlar haqida faxriy vertolyot quruvchisini almashtirishni taklif qildi.

Ansat-K engil vertolyot namoyishi (quyruq raqami "909", seriya raqami 410A04) "Qozon vertolyot zavodi" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan (c) www.business-gazeta.ru

"BUSINESS Online" ning bir nechta manbalari so'nggi ikki yil ichida daromadni sezilarli darajada kamaytirgan Qozon vertolyot zavodi boshqaruvida bo'lajak o'zgarishlar haqida darhol xabar berishdi. Turli darajadagi intensivlikdagi bunday suhbatlar ikki yildan beri davom etmoqda, ammo bugungi kunda mudofaa sanoati xodimlari davralarida keskinlik darajasi haqiqatan ham o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. KRET bosh direktori, so'nggi paytlarda aviatsiya mavzusiga yaqinlashib kelayotgan Nikolay Kolesovni qiziqarli deb atashadi.

KHP INHIRIZDA, VERTOLOL YURTGANLAR chorrahada

Yangi yil oldidan vaziyatning keskinlashishi "Qozon vertolyot zavodi" YoAJ (KVZ) rahbariyatining o'zgarishi haqidagi juda eski mish-mishlar bilan qabul qilindi. BUSINESS Onlinening bir nechta mustaqil manbalari birdaniga hozirgi bosh direktor Vadim Ligay almashtirilishi haqida xabar berishdi. Agar shunday bo'lsa, unda bunday qarorning sabablari haqida faqat taxmin qilish mumkin - samolyotsozlik sanoati rahbariyati (xususan, "Rossiya vertolyotlari" xoldingi) yaqinda o'z qarorlarining mantiqiyligiga shubha qilish uchun ko'p sabablar keltirdi. Ammo, har doimgidek, bu holatda biz ob'ektiv va sub'ektiv omillarning kombinatsiyasi haqida gapirishimiz mumkin: vertolyot sanoati paradigmasidagi mumkin bo'lgan o'zgarish va bu to'lqinga chiqishni istaganlarning harakatlari.

Sohadagi "BUSINESS Online" manbasi Qozon vertolyot zavodi rahbariyatining o'zgarishiga (agar mavjud bo'lsa) sabab vertolyotlar ishlab chiqarishning kamayishi bo'lishi mumkin, deb hisoblaydi. Oxirgi 10 yil ichida ularning qurilish dinamikasi quyidagicha: 2007 yil - 35 ta avtomobil, 2008 yil - 58 ta, 2009 yil - 65 ta, 2010 yil - 80 ta, 2011 yilda - 93 ta, 2012 yilda - 98 ta, 2013 yilda - 103 ta, 2017 yilda - 2017 tadan, , 2016 - 70. 2017 yilda ham, ehtimol, 70 dan ortiq vertolyotlar bo'lmaydi. “Rasmiy sabab oxirgi ikki yildagi rejalarning bajarilmagani bo‘lishi mumkin”, dedi manba. - Ikkinchidan, siz Mi-17 ning Ulan-Ude zavodidagi ishlari xuddi shu Mi-17V-5 ni taklif qiladigan Qozon vertolyot zavodiga qaraganda tezroq ketayotganiga e'tibor berishingiz mumkin, Ulan-Ude esa. odamlar shimol uchun yangi o'zgarishlar qildi , Mudofaa vazirligi.

Qozon vertolyot zavodi uchun so'nggi ikki yil haqiqatan ham dahshatli, 2016 yilda zavod hatto ustaxonalarning bir qismini to'rt kunlik ishga o'tkazishga majbur bo'ldi. Daromad 1,8 baravar kamaydi: 2015 yildagi 42,472 milliard rubldan 24,195 milliardgacha. Xususan, Rossiyada olingan daromadlar hajmi 18 foizga yoki 2,4 milliard rublga kamaydi. Ya'ni, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi ham buyurtmalarni qisqartirdi, garchi 2016 yil oxirida u 35% ulush bilan eng yirik mijozga aylandi. Natijada, Qozon vertolyot zavodi 2015 yildagi 8,68 milliard operatsion foydaga qarshi 2016 yilda 675 million rubl operatsion zarar oldi... ,9 milliarddan 6,9 milliard rublgacha.

Bu inqiroz dasturlashtirilgan edi. Umuman olganda, Rossiya vertolyot sanoati bilan, xususan, Qozon vertolyot zavodi bilan nimadir qilish vaqti kelgani hammaga ayon. Sanoatdagi tana harakatlari zo'ravonlik harakatlariga taqlid qilish ehtimoli ko'proq. Ha, yangi texnologiyani yaratish tez jarayon emas, lekin bizning holatlarimizda biz faqat sovet qotib qolishlaridan foydalanish haqida gapiramiz: agar Ansat loyihasi bo'lmasa, unda umuman taqdim etadigan hech narsa bo'lmaydi. Ekspertlar hamjamiyatida ular sanoatni rivojlantirish bo'yicha muntazam ravishda qabul qilingan rejalar (to'liq avtomashinalar qatorini yaratish) harakatsiz qolayotganini aytishadi, chunki ularni amalga oshiradigan hech kim yo'q - dizaynerlar yo'q. Shu nuqtai nazardan, yuqori tezlikda va o'ta engil vertolyotlarni yaratish bo'yicha ishlar haqidagi so'nggi bayonotlar sanoatning eski odamlari orasida faqat tabassumga sabab bo'ladi. Shuningdek, uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar (yovuz tillar amerikaliklar Rossiya tomonining parvozga yaroqliligini qo'llab-quvvatlay olmaganligi sababli Afg'onistonda Mi-17 ni tashlab ketishganini da'vo qilmoqda), shuningdek vertolyot ishlab chiqaruvchi korxonalarning quvvatlari o'rtasidagi tafovut ham qo'shilgan. va ularning mahsulotlariga real talab.

Bir so'z bilan aytganda, Rossiya vertolyotlari (VR) xoldingi jahon bozorini ham qamrab olgan turg'unlik sharoitida manevr qilishga tayyor emas bo'lib chiqdi (birinchi navbatda, vertolyot xizmatlarining asosiy iste'molchisi bo'lgan neft sanoatining pasayishi tufayli). Va keyin bir-biriga o'xshash bir qator holatlar mavjud. Birinchidan, eng yirik xaridorlar (Hindiston, Xitoy, Afg'oniston, Misr va boshqalar) BPning yagona ommaviy mahsuloti bo'lgan Mi-17 vertolyotlarini to'ldirishdi. Istiqbolli Mi-171A2, Mi-38 va Ansat hali jozibador bo'lmagan. Bunday vaziyatda (va bu ikkinchisi) davlat mudofaa buyurtmasi yordamga keldi (2015-2016 yillarda asosiy etkazib berish harbiy transport vositalariga to'g'ri keldi). Ammo bunday shartnomalarning rentabelligi eksport bitimlariga qaraganda bir oz pastroqdir va bundan tashqari, bugungi kunda vertolyot davlat mudofaa buyurtmasining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi deb aytishimiz mumkin. 2018-2025 yillarga mo‘ljallangan davlat qurollanish dasturi doirasida vertolyotlarga buyurtmalar ancha kamayishi rasman aytilgan.

SANOAT TO'XTA KELADIMI?

Bir so'z bilan aytganda, BP rahbariyati va Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligining aviatsiya sanoati boshqarmasi qanday yashash haqida o'ylash uchun aniq asosga ega. Shu sababli, bozorlarni izlash va sanoatni qayta qurish zarurati haqidagi hozirgi bayonotlar shunchaki so'zlar emas. Fevral oyida Rostec boshqaruv kengashi aviatsiya klasterini 2025 yilgacha rivojlantirish strategiyasini tasdiqladi (uga Rossiya vertolyotlari xoldinglari, Birlashgan dvigatel korporatsiyasi, Technodinamika va Radioelektronik texnologiyalar konserni - KRET kiradi). Asosiy maqsad - klaster xoldinglari daromadlarining yillik o'rtacha 11,9% ga o'sishi. "E'lon qilingan ko'rsatkichlarga fuqarolik mahsulotlari ulushini sezilarli darajada oshirish, eksportni oshirish va operatsion samaradorlikni oshirish orqali erishiladi", dedi o'sha paytda klasterning sanoat direktori, Rossiya sobiq mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukov. Xususan, Ansat, Ka-226T, Ka-62, Mi-38 vertolyotlarini xalqaro bozorga olib chiqish vazifasi qo‘yildi. Shubhasiz, yangi strategiya yangi kadrlarni talab qiladi. Bu BPning Qozon vertolyot zavodi bosh direktorini o'zgartirishi mumkin bo'lgan birinchi argumentdir.

Ikkinchi. Yangi overclockingni boshlash vaqti keldi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, keyingi besh yil ichida jahon vertolyot bozorining o'rtacha yillik o'sishi 3,4 foizga kutilmoqda. Agar yaqinda Rossiyada etkazib berish pasaygan bo'lsa (2015 yilda - 212 vertolyot, 2016 yilda - 189), keyin 2017 yilda 220 vertolyot va'da qilingan. Asosiy rag'batlantiruvchi omillar vertolyot parkining qarishi, tabiiy ofatlar va texnogen ofatlarning oqibatlarini bartaraf etish uchun vertolyotlardan foydalanish intensivligini oshirish, o'rta o'lchamdagi vertolyotlarga qiziqishning ortishi va vertolyotlarga o'tish bo'ladi. fuqarolik transport vositalari. Bir so'z bilan aytganda, siz to'lqinni ushlashingiz kerak.

Ushbu Qozon vertolyot zavodi bilan 2018 yilda hamjihatlikda Mi-38 ni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash kerak (2019 yil oxiriga kelib ushbu mashina uchun 50 ta dvigatel bilan shartnoma tuzilgan bo'lsa, hajmi bo'ladi, shartnoma allaqachon imzolangan. Mudofaa vazirligi bilan ikkita Mi-38 uchun), u Ansatni juda muvaffaqiyatli targ'ib qila boshladi. E'tibor bering, ikkala mashinani ham seriyaga olib kelish Ligayning shubhasiz xizmatidir. Yangi direktor uchun (agar mavjud bo'lsa), bu o'ziga xos innovatsion boshlanish bo'ladi: ular aytishadi, yangi rahbar - mutlaqo yangi mahsulotlar uchun. Bundan tashqari, BUSINESS Online ma'lumotlariga ko'ra, vertolyot sanoati rahbariyati Mi-8/17 ishlab chiqarishni faqat G8-ni tubdan modernizatsiya qilishni boshlashga tayyorlanayotgan Ulan-Ude aviatsiya zavodiga o'tkazish masalasini jiddiy ko'rib chiqdi - Mi-171A2: aslida u ushbu vertolyotning barcha mavjud variantlarini almashtirishi kerak.

Uchinchi dalil. Ko'rinishidan, yaqin kunlarda samolyotsozlik sanoati butunlay qayta shakllantiriladi. Masalan, "Izvestiya" yozganidek, fuqarolik samolyotlarini qurish bo'yicha barcha mavzular "Irkut" korporatsiyasiga o'tkaziladi va harbiylar "Rostec" ga beriladi. Bunday tub o'zgarishlar vertolyot sanoatiga ta'sir qilmasligi dargumon. Masalan, Serdyukov (va qisqa muddatli sharmandalikdan so'ng, bugungi kunda u Technodinamika direktorlar kengashi raisi, KRET, BP, Qozon vertolyot zavodi va Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi direktorlar kengashi a'zosi bo'lishga muvaffaq bo'ldi) Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligining aviatsiya sanoati boshqarmasi boshlig'i lavozimiga tayinlandi. Bundan tashqari, "Sovershenno sekretno" gazetasi yozganidek, departament Savdo vazirligi tarkibidan chiqarilib, federal aviatsiya agentligini (Rosaviaprom) tashkil etishi rejalashtirilgan.

KOLESOV "LEVER" dan foydalanadimi?

Ligay o'rniga kimlar kelishi mumkin? Muhandislik doiralarida endi faqat bir kishining nomi bor. Bu Sergey Rakovets, KOMZ AJ bosh direktori. Bir qarashda, bu kutilmagan nomzodlik, ayniqsa ikki bosh direktorning ish tajribasini solishtiradigan bo'lsak (aslida ular faqat Tatariston Respublikasi Davlat kengashi deputati bo'lish bilan bog'liq).

Ligay (1953-yil 26-martda Qozogʻistonning Qizil Oʻrda shahrida tugʻilgan) asli vertolyot quruvchisi. 1976 yilda Moskva aviatsiya institutini tamomlab, Qozon vertolyot zavodida muhandis-konstruktor, texnologik muhandis, texnik byuro boshlig‘i, ustaxona boshlig‘i o‘rinbosari lavozimlarida ishlagan. 1998 yil iyunidan - bosh direktorning tijorat masalalari bo'yicha o'rinbosari, 1999 yil oktyabrdan - tijorat direktori. 2002 yil iyun oyidan - Bosh direktorning tijorat masalalari va mulkni boshqarish bo'yicha o'rinbosari - Qozon vertolyot zavodi tijorat direktori. 2007 yil may oyidan - bosh direktor. Uni ushbu lavozimga o'zidan oldingi Aleksandr Lavrentyev taklif qilgan (u 1990 yildan buyon zavodni boshqargan, hozirda Tatariston Respublikasi korxonalar va tadbirkorlar uyushmasi prezidenti), u, xabar qilinganidek, lavozimidan ozod etilgan. uning shaxsiy iltimosi" (ular uning sog'lig'i haqida gapirishdi). Shuningdek, 2013-yil noyabridan 2016-yilning yanvarigacha Ligay BP bosh direktorining o‘rinbosari bo‘lib, u yerda xoldingning asosiy dasturlarini nazorat qilgan va o‘sha paytda aytilganidek, “yuqori ish yuki” tufayli o‘z lavozimidan ozod etilganini eslaymiz.

Rakovets (1970 yil 10-noyabrda tug'ilgan), garchi u Qozon davlat texnika universitetini tamomlagan bo'lsa ham. Tupolev (bugungi kunda - KNITU-KAI), lekin korxonalarda iqtisod va menejment bo'yicha ma'lumotga ega. Qizig‘i shundaki, u o‘zi o‘qigan maktabi bilan aloqani uzgani yo‘q: bugungi kunda Rakovets (u iqtisod fanlari nomzodi) universitetda optoelektron tizimlar kafedrasi mudiri... 2002-2003 yillarda u marketing bo‘limi boshlig‘i edi. va KOMZ savdo bo'limi. 2003 yilda - "Unistroy" kompaniyalar guruhining marketing va logistika bo'yicha bosh direktori o'rinbosari. 2003-2007 yillarda u KOMZ bosh direktorining birinchi o'rinbosari - tijorat direktori, 2007 yildan - bosh direktor bo'lgan.

Ko'rinib turibdiki, KOMZ qayerda va vertolyot sanoati qayerda? Ammo bu 2011 yilgacha, KRET bosh direktori Nikolay Kolesov o'z zavodiga elektron urush (EW) uchun katta buyurtmalarni jalb qila boshlagan paytgacha (KOMZ oddiy aktsiyalarining 72 foizi Kolesov tuzilmalariga tegishli). Shunday qilib, "Lever" mavzusi paydo bo'ldi - vertolyotlarga o'rnatilgan elektron urush tizimi. Bugungi kunda bu ishlar KOMZ hududida joylashgan “Rychag” AJ tomonidan amalga oshirilmoqda. Yana ko'proq. O'tgan yili KOMZ hududida yana bir "vertolyot" korxonasi - "Stella-K" OAJ ochildi: u vertolyotlarda "Vitebsk" va "Prezident-S" havodan o'zini o'zi himoya qilish tizimlarini ishlab chiqaradi va o'rnatadi.

Ammo bu Kolesovning vertolyot sanoatiga qiziqishi haqida emas. 2017 yilda Rossiyada "Rossiya Federatsiyasining borish qiyin bo'lgan hududlarida yashovchi fuqarolarga shoshilinch tibbiy yordamni o'z vaqtida ko'rsatishni ta'minlash" ustuvor loyihasi yoki sodda qilib aytganda, tez tibbiy yordamni rivojlantirish dasturi ishga tushirildi. Bunda eng muhim rolni tibbiy Mi-8 va Ansatlarning etakchi ishlab chiqaruvchisi sifatida Kazan Helicopters o'ynaydi. Bugungi kunga qadar 29 ta shunday vertolyotlar qurilgan bo'lsa, kelgusi yilda yana 31 tasi (shundan 12 tasi Ansat) bo'ladi. Bu yil Rossiyaning 34 ta hududi tez tibbiy yordamni rivojlantirish uchun 3,3 milliard rubl federal subsidiya oldi, shunga o'xshash pullar 2018-2019 yillarda ajratiladi va 2020 yildan boshlab sub'ektlar ushbu sohani mustaqil ravishda moliyalashtiradilar. Bundan tashqari, BP 34 ta mavzu etarli emas deb hisoblaydi: tibbiy aviatsiya barcha fanlarda ishlashi kerak. Bir so'z bilan aytganda, ulkan loyiha. Va bu erda eng qiziqarli boshlanadi.

Butun Rossiyaning sog'liqni saqlash xizmatlari

Noyabr oyida Serdyukov vakili bo'lgan Rostec ushbu loyihani amalga oshirishga yondashuvni o'zgartirib, davlat korporatsiyasi veb-saytida ta'kidlanganidek, tashabbusni o'z qo'liga oldi. Rostec g‘oyasiga ko‘ra, mamlakatda to‘laqonli samolyotlar parkini shakllantirish, shuningdek, zarur aviatsiya va raqamli infratuzilmani yaratish imkonini beradigan yagona federal xizmat ko‘rsatish operatori belgilanishi kerak. Bu tibbiy yordam sifatini oshiradi va narxlar va yondashuvlarni birlashtirish orqali federal byudjetga yukni kamaytiradi. Izvestiya yozganidek, davlat korporatsiyasi infratuzilmaviy ipoteka mexanizmidan foydalanishni taklif qilmoqda va uning yordami bilan byudjetdan tashqari manbalardan taxminan 35,5 milliard rubl jalb qilishni rejalashtirmoqda. Bu mablagʻlar 2018—2021-yillarda havo kemalari parkini (100 dan ortiq ansat!), shuningdek, 1,5 mingta sogʻliqni saqlash muassasalarida zarur infratuzilmani, shuningdek, IT-tizim va parvozlarni boshqarish markazini yaratishga yoʻnaltiriladi. Investorlar 2021-2035-yillarda Majburiy tibbiy sug‘urta jamg‘armasi (FOMS) tomonidan fuqarolarga ko‘rsatilgan xizmatlar uchun haq to‘lash orqali o‘z investitsiyalarini qaytarishlari kerak. Shuningdek, shu maqsadda Federatsiyaning barcha sub'ektlariga byudjetdan subsidiyalar ajratish taklif etiladi. Mutaxassislarning fikricha, tez tibbiy yordam xizmatlari ko'p yillar davomida talabga ega bo'ladi, bu esa loyihani potentsial investorlar uchun jozibador qiladi. Tashabbus allaqachon Rossiya sanoat va savdo vazirligi va Sog'liqni saqlash vazirligi tomonidan qo'llab-quvvatlangan.

Loyihani amalga oshirish uchun Milliy tez tibbiy yordam xizmati AJ tashkil etildi. 2017 yil 31 avgust holatiga ko'ra, NSSA ning 75 foizi tez tibbiy yordamni rivojlantirish jamg'armasiga (asoschisi - Sergey Kastyuk) va 25 foizi - KOMZda joylashgan xuddi shu Rychaguga tegishli, kapitalining 75,2 foizi "Radiopriborsnab" OAJga tegishli. oxirgi KRETning yagona aktsiyadori amalga oshiradi. Va "Lever" kapitalining 12,4% KOMZ va zavodga tegishli "KOMZ-Baigish" OAJga tegishli.

Umuman olganda, Kolesovning niyati (darvoqe, KRET bosh direktori 2 fevralda tuzilgan Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi aviatsiya kengashiga a'zo bo'lgan) o'z odamini "taxt"ga o'tkazish niyatida edi. Qozon vertolyot zavodi haqida uzoq vaqtdan beri gapiriladi. Va agar bu rost bo'lsa, bugungi kunda u Qozon vertolyot zavodining asosiy istiqbolli mahsuloti - Ansatni targ'ib qilish bo'yicha yagona haqiqiy loyihani taklif qiladi. Mutaxassislar uni dastlabki rag'batlantirish faqat davlat yordami bilan, davlat xaridlari orqali amalga oshirilishi mumkinligini bir necha bor ta'kidladilar. Ammo qonunga ko'ra, muhim qismi import qilingan komponentlardan tashkil topgan uskunalar (Kanada dvigatellari Ansatda o'rnatilgan) mudofaa tartibiga kira olmaydi, ammo hozir muammo hal qilinmoqda. Bundan tashqari, Rostec loyihasi nafaqat vertolyotning o'zi, balki butun operatsion tizim (xodimlar, hujjatlar, yerni qo'llab-quvvatlash vositalari) muhim bo'lganida, Ansatni aylanmaga muammosiz kiritishni anglatadi. Va parallel ravishda, Qozon vertolyot zavodi Rostecning chinakam namunali korxonasiga aylanishi mumkin, u Putinning bir necha kun oldin davlat korporatsiyasiga fuqarolik mahsulotlari ulushini 50% gacha oshirish buyrug'ini bajaradi.

Sanoatdagi BUSINESS Online manbasi Sergey Chemezovga juda yaqin bo'lgan Kolesovning yuqori lobbichilik imkoniyatlariga e'tibor qaratadi. “U nafaqat vertolyot masalalarida tashabbus ko'rsatadi va bu har doim buyurtma bilan tugaydi. U to'g'ridan-to'g'ri o'z yo'nalishi bo'yicha ko'plab mahsulotlarni taqdim etdi, bu esa, ochig'ini aytganda, uni bo'yadi. Rakovets esa innovatsiyalar va hajmlarni oshirish bo'yicha samarali ish ko'rsatmoqda», - deya qayd etadi suhbatdoshimiz. Biroq, manba ta'kidlaganidek, bugungi kunda samolyotsozlik sanoatidagi iste'folar va tayinlanishlar bilan qarorning mantiqiy asoslari juda ahamiyatsiz rol o'ynaydi: "Agar siz kimnidir tayinlashga qaror qilsangiz, ular sizni tayinlaydi".

Nashr e’lon qilingan vaqtda Qozon vertolyot zavodi BUSINESS Online’ning zavod rahbariyatining yaqin orada o‘zgarishi haqidagi mish-mishlar asosli yoki asosli emasligi haqidagi savoliga javob bera olmadi. Rakovets BUSINESS Online muxbirining savoliga javoban, u boshqa lavozimlarga "tayinlanayotganini" muntazam ravishda eshitib turishini, ammo KOMZda hali ko'p muhim ishlari borligini aytdi.

"Qozon vertolyot zavodi" OAJning hozirgi bosh direktori (KVZ) Vadim Ligay (c) prav.tatarstan.ru (www.business-gazeta.ru orqali)

Ligay o'rniga kimlar kelishi mumkin? Muhandislik doiralarida endi faqat bir kishining nomi bor. Bu Sergey Rakovets - "Qozon optik-mexanika zavodi" OAJ (KOMZ) bosh direktori (c) www.business-gazeta.ru

Ertaga yangi direktor Qozon vertolyot zavodi xodimlariga rasman tanishtiriladi. Bu avval Boshqirdistondagi Kumertau aviatsiya ishlab chiqarish korxonasini boshqargan Yuriy Pustovgarov bo'ladi.

Aviatsiya sanoatidagi manba RBC-Tataristonga Qozon vertolyot zavodi rahbariyatidagi o‘zgarishlar haqida ma’lum qildi. “Juma kuni zavod xodimlariga yangi direktor Yuriy Pustovgarov tanishtiriladi, Qozon vertolyot zavodining amaldagi rahbari Vadim Ligay “Rossiya vertolyotlari” xoldingi bosh direktori oʻrinbosari lavozimiga oʻtmoqda”, - dedi manba RBC-Tataristonga. .

Qozon vertolyot zavodi (KVZ) va Kumertau aviatsiya ishlab chiqarish korxonasi (KumAPP) Rossiya vertolyotlari xoldingining bo'linmalari hisoblanadi. Xolding matbuot xizmati rahbari Yekaterina Pavlova vertolyot zavodlari boshqaruvidagi kadrlar o‘zgarishi haqidagi ma’lumotni tasdiqlamadi yoki rad etdi. "Hozircha biz bu masala bo'yicha izoh bermaymiz", deb javob berdi Pavlova.

Ligai iste'foga chiqishi mumkinligi haqidagi ma'lumotlar Qozon vertolyot zavodida 2016 yildan beri vaqti-vaqti bilan paydo bo'ldi, o'shandan beri zavodda rotorli kemalar ishlab chiqarish deyarli uchdan bir qismga 70 donaga qisqargan. Bu vaqtga kelib Qozon vertolyot zavodi Hindistonga harbiy vertolyotlar yetkazib berish bo‘yicha va Afg‘onistonda joylashgan AQSh qo‘shinlari uchun ikkita yirik shartnomani yakunladi va yangi buyurtmalar bajarilmadi. 2016 yilning yozida Qozon vertolyot zavodi 7000 kishilik jamoaning bir qismini yarim kunlik ishga o‘tkazishga majbur bo‘ldi. Zavod do'konlarida Ligai "Rossiya vertolyotlari" xoldingi rahbariyatida Qozon vertolyot zavodi manfaatlarini himoya qila olmagani haqida mish-mishlar tarqaldi. Natijada, Mi-8AMT, Mi-8AMTSh va Mi-171A2 vertolyotlarini ommaviy ishlab chiqaradigan Ulan-Ude aviatsiya zavodiga katta buyurtmalar tushdi. Ushbu mashinalar Qozon vertolyot zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan Mi-8MTV-5 ning bevosita analogidir.

Mudofaa buyurtmalarini yo'qotib, Qozon vertolyot zavodi fuqarolik mahsulotlarini ishlab chiqarishni ko'paytirishga harakat qildi. 2016 yil oktyabr oyida zavod bosh direktori Vadim Ligai RBC-Tatariston muxbiriga zavodni 2018 yilga qadar avvalgi ishlab chiqarish hajmiga etkazishni rejalashtirayotganini aytdi. "Biz kelgusi bir-ikki yil ichida o'z pozitsiyamizga qaytamiz, deb ishonamiz, chunki asosiy mahsulot Mi-8 va Mi-17 bilan bir qatorda, biz turli xil modifikatsiyadagi Ansat vertolyoti va keyingi ikki yilda bozorga faol kirmoqdamiz. yillar davomida biz Mi-38 vertolyot bozoriga olib chiqishimiz kerak. Korxonamizda mahsulotlarning keng assortimenti paydo bo'ladi va bu jamoada ishonch uyg'otadi, chunki bitta modelga buyurtmalar bajarilmasa, boshqa turdagi mahsulotga buyurtma paydo bo'ladi, bizning xavflarimiz kamayadi ", dedi Ligai. Biroq, bu bashoratlar amalga oshmadi. 2016 yil oxirida Qozon vertolyot zavodi 675 million rubl zarar ko'rgan bo'lsa, 9 oy yakuniga ko'ra korxonaning sof zarari 2,3 milliard rublgacha oshdi.

Yuriy Pustovgarov KVZni tik sho'ng'indan olib chiqa oladimi yoki yo'qmi, hozircha aniq emas. Biroq, KumAPP boshqaruvchi direktori etib tayinlangach, 2016 yilda u zavod daromadini deyarli uchdan bir qismga oshirishga muvaffaq bo'ldi. Rossiya vertolyotlari xoldingining rasmiy veb-saytida ta'kidlanganidek, Pustovgarov 1964 yil noyabr oyida Boshqirdistonda tug'ilgan, 1986 yildan 2006 yilgacha Ufa avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasida ishlagan, keyin Boshqirdiston Respublikasi hukumatida ishlashga ketgan. .

BAŞ og'rig'i VADIM LIGAY

Qozon vertolyot zavodi PJSC (KVZ) yilni bir qator sirli yangiliklar bilan boshlaydi.

Birinchidan, BUSINESS Online aniqlaganidek, Qozon vertolyot zavodi bosh direktori Vadim Ligay Rossiya vertolyotlari (VR) bosh direktorining o'rinbosari lavozimidan ozod etildi. U bu lavozimga 2013-yil 13-noyabrda tayinlangan va xoldingning asosiy dasturlari - vertolyot dasturlari, innovatsion loyihalarni amalga oshirish, mavjud modellar qatorini modernizatsiya qilish va yangi Ka-62, Mi-171A2, Mi vertolyotlarini yaratishni nazorat qilgan. -38, istiqbolli o'rta vertolyot. Darhaqiqat, u Qozon vertolyot zavodining pozitsiyalarini shubhasiz mustahkamlagan BPdagi ikkinchi shaxs edi.

Zavod matbuot xizmati Ligay 2015-yil 18-yanvarda xolding bosh direktori o‘rinbosari lavozimidan ozod etilgani haqida ma’lumotni tasdiqladi. Buning asosiy sabablaridan biri bu "yukning yuqoriligi", aniqrog'i, "ikkita ishlab chiqarish maydonchasi - KVZ va KumAPPdan xoldingning yangi sanoat klasterini yaratish bo'yicha yangi vazifalarning paydo bo'lishi" (OAJ Kumertau aviatsiya ishlab chiqarish korxonasi, Kumertau, Boshqirdiston) .

Ikkinchidan, o'tgan hafta Qozon vertolyot zavodi zavod direktorlar kengashining har bir aksiya nominal qiymati 1 rubl bo'lgan 100 million aktsiyani qo'shimcha chiqarish orqali kompaniya kapitalini oshirish rejalarini e'lon qildi. Shu bilan birga, xabarda bitimning yuqori chegarasi ko'rsatilgan - 20 milliard rubl. Joylashtirish amaldagi aktsiyadorlar - Rostec, Rossiya vertolyotlari xoldingi va Oboronprom o'rtasida yopiq obuna orqali amalga oshirilishi rejalashtirilgan.

Aytgancha, qo‘shimcha kapitallashtirish to‘g‘risidagi qaror aksiyadorlarning 16-mart kuni bo‘lib o‘tadigan navbatdan tashqari yig‘ilishida muhokama qilinadi. 6 may kuni bo‘lib o‘tadigan navbatdagi navbatdan tashqari yig‘ilishda esa amaldagi direktorlar kengashining vakolatlarini muddatidan oldin tugatish va uning 9 nafardan 7 kishiga qisqartirilishi mumkin bo‘lgan yangi tarkibini saylash masalasi ko‘tariladi.

Uchinchidan, bularning barchasi Qozon vertolyot zavodining yaqin tarixida ishlab chiqarishning misli ko'rilmagan pasayishi fonida sodir bo'lmoqda. Tatariston Respublikasi Sanoat va savdo vazirligining yaqinda vazirlik kollegiyasidan so'ng taqdim etilgan ma'lumotlariga ko'ra, 2015 yilda Tatariston zavodida mahsulot ishlab chiqarish hajmi 34,8 foizga kamaydi. Qozon vertolyot zavodi mart oyida buxgalteriya hisoboti e'lon qilinishini kutishni taklif qilib, bu ma'lumotga izoh bermadi. Ayni paytda Qozonda bu safar zavodda odatdagidek 13-maosh berilmagani, ish haqi bilan bog‘liq mehnat nizolari ko‘payib ketgani, bundan tashqari, korxona go‘yo uch kunlik ishga o‘tishga tayyorlanayotgani haqida gap-so‘zlar tarqaldi...

BUSINESS Online "Rossiya vertolyotlari" ga har uchala yangilik haqida so'rov yubordi, ammo javob olmadi.

“HINDISTON BILAN SHARTNOMA - YAgona YO'L. AGAR BO'LSA HAZIRLAR JUDA YOMON BO'LADI"

BIZNES sohadagi onlayn manbalar vaziyatga oydinlik kiritadi. Ulardan biri ta'kidlaganidek, 2015 yilda Qozon vertolyotlari haqiqatan ham so'nggi yillarda rekord darajada kam sonli vertolyotlar sotgan - "80 dan ortiq emas". Eslatib oʻtamiz, kompaniya 2014-yilni 107 ta vertolyot bilan yakunlagan va rahbariyat tomonidan taʼkidlanganidek, 2015 yilda 110 ta vertolyotni xaridorlarga topshirish niyatida edi. Manbaga ko‘ra, qulashning ikkita asosiy sababi bor. Qisman bu byurokratiya masalasi: bir qator sabablarga ko'ra qabul qilish hujjatlarini imzolash soni o'zgardi, o'nlab vertolyotlar 2016 yilga ko'chirildi. Lekin asosiysi, yangi yirik buyurtmalar yo'q.

"Qozon vertolyot zavodida ishlab chiqarishning pasayishi sabablari (va nafaqat) - neft narxining qulashi, AQSh bilan yirik shartnomalarning bajarilishi ( 63 vertolyot uchun, 2014 yil oxirida yakunlandi — taxminan.ed.) va Hindiston ( 151 vertolyot uchun, fevral oyining boshida yakunlanishi e'lon qilindi — taxminan. ed.), sanktsiyalar, Sharqiy Yevropa davlatlarining Rossiya vertolyotlaridan voz kechishi, - dedi BUSINESS Online nashriga bergan intervyusida vertolyotlar bo'yicha ekspert, Akademiyaning katta ilmiy xodimi. Jukovskiy Evgeniy Matveev, shuningdek, bizning ichki tizimli muammolarimiz: yangi sharoitlarda dinamik ishlashga qodir bo'lmagan sanoatning mavjud modeli. Matveevning so'zlariga ko'ra, 34,8% ga pasayish normal emas, "lekin bu haqiqat", 2016-2017 yillarda hech qanday yirik shartnomalar kutilmaydi va Mi-38 ning boshlang'ich tijorat sotuvi yo'q, chunki xaridorlar yo'q.

"Biz Hindiston bilan shartnomalar davom ettirilishiga umid qilamiz", dedi BUSINESS Online manbasi. “Bugungi kunda biz uchun yagona yo'l. Aks holda, vaziyat juda yomonlashadi." Eslatib o‘tamiz, 2015-yilda Hindiston harbiy-havo kuchlari Rossiyadan 1,1 milliard dollarga 48 ta Mi-17V-5 vertolyotini xarid qilishi mumkinligi xabar qilingan edi. Matveevning so'zlariga ko'ra, shartnoma tuzish ehtimoli 50 dan 50 gacha. "Ko'p narsa Hindistonning o'zida siyosiy kuchlarning birlashishiga bog'liq", - deydi u. Qaror qayta-qayta kechiktiriladi va o'zgartiriladi. Shuning uchun biz allaqachon yetkazib berilgan vertolyotlar uchun sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatishni tashkil qilishni takomillashtirish shaklida sabr va g'amxo'rlik ko'rsatishimiz kerak.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, yaqin kelajakda vertolyotlarni etkazib berishda asosiy e'tibor eksportdan Rossiya huquqni muhofaza qilish idoralari va fuqarolik iste'molchilari uchun buyurtmalarga o'tkazilishi kerak. Ammo bu erda KHP Ulan-Udelik hamkasblari bilan qattiq kurash olib boradi. Va, aftidan, katta hajmlarga - bir necha o'nlab vertolyotlarga ishonishning hojati yo'q ... Tashqi bozorlarda Rossiya Xitoy tomonidan siqib chiqmoqda.

"Biz bu yerda namoyish qilish faoliyati bilan faol shug'ullanar ekanmiz, Xitoy yaxshi vertolyotlar ishlab chiqardi", deb ta'kidladi BUSINESS Online manbasi. "Ha, bugun u biznikini ham sotib oladi, ammo bu uning sanoati kuchli rivojlanayotgani va u imkon qadar vertolyotlarni olib yuradi va ertami-kechmi qo'shnimiz to'ydiradi."

NEGA QOZON KUMERTAUNI TOPGA OLDI?

Ushbu fonda 20 milliard rublgacha bo'lgan qo'shimcha kapitallashuv nimani anglatadi? Ehtimol, Moskva qiyin damlarda zavodga yordam qo'lini cho'zishga qaror qilgandir? Bundan tashqari, faqat 2014 yil natijalariga ko'ra, Qozon vertolyot zavodi aktsiyadorlarga ajoyib 7,8 milliard rubl to'lagan. Ushbu in'ektsiya kapital xarajatlarni talab qiladigan yirik mudofaa loyihasi bilan bog'liqmi? ..

Afsuski, bu barcha romantik versiyalar "BUSINESS Online" manbasi tomonidan yo'q qilinadi, bu qo'shimcha kapitallashuvni xuddi shu KumAPP-ga qo'shilish bilan bog'laydi, buning uchun Qozon vertolyot zavodiga ko'ra, Ligay Rossiya vertolyotlaridagi lavozimini tark etgan. 2015 yil noyabr oyi boshida, 2018 yilga kelib Boshqird zavodining hokimiyat organlari va 100% aktsiyalari Qozon vertolyot zavodiga o'tkazilishi e'lon qilindi. Birlashishni imkon qadar tezroq yakunlashga qaror qilingan versiya foydasiga raqamlarning mos kelishi ham gapiradi: KHPni qo'shimcha kapitallashtirish uchun yuqori chiziq Kumertau zavodining aktivlari hajmiga to'g'ri keladi - 19,97 milliard rubl.

Taxminlarga ko'ra, birlashgan korxona "birlashgan" mahsulotlarni ishlab chiqaradi: Qozon Mi-8/17, Mi-38, Ansat va Kumertau Ka-226T, Ka-32A11BC, Ka-31. Qayta qurish vertolyotlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash hajmini optimal taqsimlash, boshqaruv tizimini optimallashtirish, korxonalarning daromadlari va daromadlarini (sinergiya effekti tufayli) va ulardan Tatariston va Boshqirdiston byudjetlariga tushadigan daromadlarni oshirish istagi bilan izohlanadi. . Ta'kidlanishicha, Kumertau uchun ko'proq ish bo'ladi: ular Mi-8, Ansat va Mi-38 uchun ehtiyot qismlar va yig'malarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishadi; blankalash-shtamplash, zarb-preslash va agregat-yig'ish ishlab chiqarish hajmlari oshadi; polimerlardan pichoqlar, shuningdek Ka-52/52K, Ka-62 vertolyotlarining tashuvchi tizimining birliklari ishlab chiqarish uchun malaka markazi yaratiladi; yerga tayanch uskunalar ishlab chiqarish tashkil etildi.

Bularning barchasi, agar Qozon vertolyot zavodi mijozlarga qarshi turishga ulgurmaganida edi, yog'li yillarda yaxshi bo'lar edi. Endi, aftidan, Qozon vertolyot uchuvchilari boshqirdlar bilan hajmlarni bo'lishishlari kerak va moliyaviy ko'rsatkichlarga ko'ra, ular qulash arafasida.

Eng so'nggi ma'lumotlar 2014 yil uchun. Keyin KumAPP daromadi 0,2 milliard rublga o'sdi - 3,99 milliardgacha. Shu bilan birga, kreditorlik qarzlari 1,93 milliard rublga - 4,78 milliardga, ​​sof zarar esa 2,5 baravarga, 2013 yildagi 1 milliard rubldan 2014 yilda 2,52 milliardga oshgan. 2015 yilda umumiy vaziyatni hisobga olsak, zavodning ahvoli sezilarli darajada yaxshilangani dargumon.

RUSTEM HAMITOV RUS VERTOLOLLARIDA QANDAY TUSHDI

Qozon vertolyot zavodi bu noto'g'ri munosabatda qanday ishtirok etdi? Vaziyatga BUSINESS Onlinening sohadagi yana bir manbasi oydinlik kiritdi: “Manosi shu. Rossiya vertolyotlari, United Engine Corporation kabi hozirgi mega-xoldinglarni tashkil etgan yigitlarga ( Eslatib o'tamiz, ikkala xolding ham rahbarlik qiladigan Rostec tarkibiga kiradiSergey Chemezov — taxminan.ed.), Men hisobotlarimda yildan yilga hammani orqaga tortadigan korxona bo'lishini xohlamayman. Shuning uchun u "yashirin" bo'lishi kerak. Qayerda? Ayniqsa, hech qayerda. Shunday qilib, ular muvaffaqiyatli zavodga qo'shilishga qaror qilishdi ... Kumertauda ishlar juda yomon va uni yashirishga urinish endi yaxshi emas. Odamlar yildan-yilga byudjet pullarini oladilar, investitsiya qilishadi, lekin natija yo'q, garchi printsipial jihatdan zavodda hamma narsa yaxshi bo'lishi kerak - go'yo istiqbolli buyurtma bor ( Men Hindiston bilan birgalikda 120 dan 600 gacha Ka-226T vertolyotlarini ishlab chiqarish rejalarini nazarda tutyapman. —taxminan. ed.). Bir so'z bilan aytganda, narsalar o'z yo'lida borishi uchun ob'ektiv sharoitlar yo'q ... "

Suhbatdoshimiz Boshqirdiston rahbarining lobbichilik harakatlariga ham e’tibor qaratadi Rustem Hamitov, go'yoki Rossiya Federatsiyasi Prezidenti oldida Rossiya vertolyotlarining ko'p yillik ishlamay qolishi masalasini ko'tarishga va'da bergan. Vladimir Putin: "Aslida, u ularni qo'rqitdi."

2013 yil avgust oyida Xamitov haqiqatan ham buyurtmalar yo'qligi sababli KumAPP yo'qotishlarida Rossiya vertolyotlarini ochiqchasiga aybladi. Boshqird matbuotining xabarlariga ko'ra, Xamitovning "Rossiya vertolyotlari" haqidagi bayonotlari juda ifodali edi: "Rossiya" kompozit materiallar markazining qurilishi bilan adashgan. Biz hatto Kumertauda kompozit materiallar uchun shunday markaz qurish rejalashtirilayotganini butun mamlakatga shoshqaloqlik bilan xabar qildik... Oradan bir yil o‘tdi – sukunat, hech narsa, faqat va’dalar. Siz quloqlaringizga noodle osib qo'yishingiz mumkin, lekin unchalik uzoq emas, biz ham ba'zi narsalarni tushunamiz va tushunamiz. Keyin Xamitov bosh vazir o‘rinbosariga hammasini aytib berishga va’da berdi Dmitriy Rogozin Va qattiq gapiring Rossiya vertolyotlari rahbariyati bilan...

O'z navbatida, Matveev Kumertauni Qozon vertolyot zavodiga qo'shilish qarorini xoldingdagi intrigalar va sanoat ustidan ko'rpani tortib olishning davom etishi natijasi deb hisoblaydi (masalan, Qozon vertolyoti o'rtasidagi "iliq" munosabatlar haqida qanday afsonalar borligini eslang. Zavod va Ulan-Ude vertolyot zavodi). Shu bois, u bugun e'lon qilingan qo'shilishning barcha vazifalarini faqat ekran deb hisoblaydi: “Tashkilotchilarning o'zlari hozircha KumAPP qo'shilishdan keyin nima qilishini bilishmaydi. Va hech kim bilmaydi."

Bularning barchasi Ligay uchun nimani anglatadi? Bir tomondan, Rossiya vertolyotlarining "politbyuro" tarkibidan chiqishi, nima deyish mumkin bo'lsa ham, texnik jihatdan pasayishdir. Shu munosabat bilan, ekspert doiralarida uning vertolyot sanoatini tark etishi haqida hatto vahshiyona mish-mishlar tarqala boshladi ... Tatariston Respublikasi hukumati.

Boshqa tomondan, aksincha, Ligay va uning jamoasini qutqaruvchi sifatida pul tikish haqida gapirish mumkin. Bundan tashqari, Qozon vertolyot zavodi jamoasi so'nggi yigirma yil ichida bunday fazilatlarni bir necha bor namoyish etdi. Aytgancha, KumAPP-ga qo'shilishi bilan Ligay, shuningdek, Ka-226 uchun yuqorida aytib o'tilgan Hindiston shartnomasi uchun javobgar bo'ladi, uning ravshanligi va sifati, ular aytganidek, Rossiya vertolyotlarining Osiyo bozorida kelajagi. ular uchun eng muhimi, ko'p jihatdan bog'liq bo'ladi. Bir so'z bilan aytganda, agar Ligay boshqird "botqog'ini" quritib, KumAPPni gullab-yashnayotgan korxonaga aylantira olsa, uning mavqei albatta mustahkamlanadi. Va yo'q, unday emas.

teglar

"Qozon vertolyot zavodi" YoAJ tomonidan ishlab chiqarilgan rotorlar butun dunyoda tanilgan va 100 dan ortiq mamlakatlarda muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Bugungi kunda zavod Mi-8/17 seriyali vertolyotlar va Ansat yengil vertolyotlarining keng turdagi zamonaviy modifikatsiyalarini ishlab chiqaradi; Mi-38 o'rta transport va yo'lovchi vertolyotini seriyali ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda. So'nggi o'n yil ichida Vadim Aleksandrovich Ligay "Qozon vertolyotlari" YoAJni boshqargan, 2 fevraldan boshlab u "Rossiya vertolyotlari" xoldingi bosh direktorining infratuzilmani rivojlantirish bo'yicha o'rinbosari lavozimini egallagan. Ko'pgina o'g'il bolalar singari, u bolaligida uchuvchi bo'lishni orzu qilgan, maktabda u matematikaga aniq moyilligini ko'rsatgan va natijada taqdirini aviatsiya bilan bog'lagan. Vadim Ligay KHPga 40 yildan ortiq umrini berdi, muhandislik muhandisidan bosh direktorgacha. Uning rahbarligida kombinatda qator salmoqli loyihalar amalga oshirildi.

Keng ko'lamli modernizatsiya

Vadim Ligai 2007 yil may oyida Qozon vertolyot zavodiga rahbarlik qildi. O'sha davrda korxona rahbariyati oldida turgan eng muhim va global vazifalardan biri ishlab chiqarishni chuqur modernizatsiya qilish va texnik qayta jihozlashning kompleks rejasini yaratish edi. 2008 yilda bunday reja ishlab chiqilgan. Asosiy modernizatsiya o'zgarishlar birinchi navbatda ishlab chiqarish liniyalariga tegishli bo'lishiga qaramay, aslida reja korxonani to'liq qayta qurishni nazarda tutgan.

"Rossiya vertolyotlari xoldingi" bosh direktori Vadim Ligay

Biz asosiy fondlarni yangilash bilan birga ishlab chiqarish munosabatlarini modernizatsiya qilish bilan ham shug‘ullanamiz. Biz odamlarning mehnatga munosabatini o‘zgartirishga, postsovet davridagi tamoyillardan yangi voqeliklarga o‘tishga katta ahamiyat beramiz. Ish joyidagi har bir kishi ko'p narsa uning jarayonga bo'lgan munosabatiga bog'liqligini his qilishi kerak. Inson o'z ishini qat'iy ravishda ko'rsatmalarga muvofiq, texnologik jarayonga muvofiq bajarishi va shu bilan birga istiqbolni ichki his qilishi juda muhim: u bugungi kunda sarmoya kiritganidan biroz ko'proq narsani talab qilishini va ijodkorlikka arziydi. ko'rsatish, chunki har qanday ish jarayoni ularni amalga oshirishni taklif qiladi.

2008 yilda KHP modernizatsiya rejasini shakllantirishda barcha ishlarni yakunlash joriy yilga rejalashtirilgan edi. 2018-yil fevral oyida “Rossiya vertolyotlari” xoldingi rahbari Andrey Boginskiy Qozon vertolyot zavodini modernizatsiya qilish ishlari 90 foizga yakunlanganini maʼlum qilgan edi.

"Ansat" vertolyoti - engil va ko'p qirrali

Vadim Ligayning Qozon vertolyot zavodi bosh direktori sifatidagi yana bir shubhasiz yutug'i Ansat yengil ko'p maqsadli vertolyotlarini seriyali ishlab chiqarish va yetkazib berishni yo'lga qo'yishdir.

Ansat vertolyoti zamonaviy Rossiya vertolyot sanoatining marvarididir - u quyruq rotorli bir rotorli sxema bo'yicha ishlab chiqilgan va eng so'nggi G'arb modellari bilan raqobatlashishga mo'ljallangan. U salonda 1300 kilogramm foydali yukni ko‘tarishga qodir va salonni tezda o‘zgartirish imkoniyatiga ega. 2013 yilda gidromexanik boshqaruv tizimiga ega Ansat yuk tashish, 2014 yil dekabr oyida yo'lovchi tashish uchun sertifikatlangan. 2015 yil may oyida tibbiy modulli modifikatsiya sertifikatlandi.

O'z sinfida jiddiy raqobatdosh ustunliklarga ega bo'lganligi sababli, Ansat nafaqat Rossiyadan, balki xorijiy mamlakatlardan ham vertolyot operatorlari uchun qiziqish uyg'otadi. Uning turli xil modifikatsiyalari, shuningdek, jihozlarni tezda o'zgartirish qobiliyati vertolyotga fuqarolik va huquqni muhofaza qilish organlarining muammolarini muvaffaqiyatli hal qilish imkonini beradi.

2018-yil 23-yanvar kuni Qozon vertolyot zavodining “Ansat yengil vertolyoti birlashtirilgan versiyada” mahsulotlari “Rossiyaning 100 ta eng yaxshi tovarlari” dasturining federal bosqichi va “Eng yaxshi tovar va” tanlovining mintaqaviy bosqichida g‘olib chiqdi. Tatariston Respublikasi xizmatlari 2017".

Hozirda Ansat vertolyoti Rossiya Aerokosmik kuchlarida oʻquv vertolyoti sifatida faol foydalanilmoqda. Ansatlar Favqulodda vaziyatlar vazirligi va Tabiiy ofatlar tibbiyoti markazida davlat xizmatini bajaradilar.

Vertolyotni xorijga ham yetkazib berish rejalashtirilgan. Fevral oyida "Rossiya vertolyotlari" xoldingi va Rosaviatsiya Xitoy fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAC) vakillari bilan Ansat vertolyotini Xitoyda sertifikatlash bo'yicha muzokaralar o'tkazdi. Yil davomida kompaniya Xitoyga Ansat tibbiy modullariga ega birinchi vertolyotlarni yetkazib berishni rejalashtirmoqda. Shuningdek, xitoylik xaridorlarni vertolyotning boshqa modifikatsiyalari ham qiziqtirmoqda. Bundan tashqari, xolding Braziliya, Meksika va Kanadada vertolyot sertifikatini tekshirish bo'yicha faol muzokaralar olib bormoqda.

Vadim Ligayning muvaffaqiyat formulasi

Bugun o‘tmishga nazar tashlaydigan bo‘lsak, Vadim Ligai o‘zining professional muvaffaqiyati va yetakchi sifatida o‘zini-o‘zi anglashining asosiy sabablarini olingan ta’limning yuqori sifati va yetakchilik fazilatlarini namoyon etishga va jamoani samarali boshqarishga tayyorligida ko‘radi.

- Kuchli yetakchi, birinchi navbatda, hokimiyatdan bahramand bo'lishi kerak, - tushuntiradi Vadim Ligay. - Eng muhimi. Va jamoadagi munosabatlar o'zaro tushunishga, har bir kishi etakchini va uning oldida turgan vazifalarni tushunishiga asoslanadi. Mening tushunishimcha, jamoa bu rahbar va uning o‘rinbosarlari emas, balki kengroq tushunchadir, chunki ishni butun jamoa bajaradi. Ideal holda, jamoa - bu korxonaning barcha xodimlari, bu erda hamma o'z rolini biladi, umumiy maqsadni ko'radi va unga erishish uchun hamma narsani qiladi. Ana shu munosabatlar tizimini barpo etish, uning har bir topshirig‘iga yetkazish va ularni amalga oshirish uchun shart-sharoit yaratish – bu rahbarning buyuk ishi.

Vadim Ligayning so'zlariga ko'ra, bu jarayonda rahbarning ishning barcha bosqichlarida halolligi va ochiqligi katta ahamiyatga ega:

- Halol so'zning kuchi, ular nima deyishidan qat'i nazar, har qanday ishda va umuman savdo munosabatlari sohasida juda muhimdir: avvalgidek, savdogarning so'zi kuchli va ishonchlilik garovi bo'lib xizmat qilgan, endi esa bu qoida. amal qiladi. Ishbilarmonlik sohasida har doim rahbar haqida ma'lum bir fikr shakllanadi, bunga asoslanib, munosabatlar, shu jumladan sheriklik ham quriladi.

Yangi maqsadlar sari harakatlanish

KVZ rahbariyatining 10 yillik faoliyati davomida Vadim Ligay korxonani chinakam gullab-yashnadi. Bugungi kunda zavod oldida yangi vazifalar turibdi - Mi-38 samolyotlarini seriyali ishlab chiqarishni boshlash, ishlab chiqarishni diversifikatsiya qilish, fuqarolik mahsulotlari ulushini oshirish va tez tibbiy yordam dasturini ishlab chiqish doirasida yangi etkazib berish.

Tatariston Respublikasi rahbarining samolyotsozlik majmuasi bo‘yicha yordamchisi Ravil Zaripovning so‘zlariga ko‘ra, zavod 2018 yilga buyurtmalar olgan: ular 86-87 ta samolyot yig‘ishni rejalashtirgan.

- Ish davom etmoqda. Bizda juda yaxshi boshlanish bor - Mi-38, katta og'ir vertolyot. Boshqa kompaniyalar bilan taqqoslaganda, KHP yangi ishlanmalarga ega. Xuddi shu 38-vertolyot ham harbiy, ham fuqaro sifatida ishlab chiqarilishi mumkin. Bu yil harbiylar uchun bir-ikkita vertolyot yasaymiz. Boshqalardan unga fuqarolik, salon sifatida tilaklar bor. Biz bu brendni targ‘ib qilamiz”, deb va’da berdi Zaripov.

Bundan tashqari, mulozimning ta'kidlashicha, korxona Rustam Minnixonov boshchiligidagi viloyat hukumati tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Demak, Qozon vertolyot zavodini hali oldinda ko‘plab yutuqlar va g‘alabalar kutib turibdi.

"Bugungi kunda, shu jumladan Rossiyada ham neft puliga yashash noto'g'ri ekanligini hamma tushunadi", - deydi Vadim Ligay. – Barqaror sanoatsiz to‘laqonli qudratli iqtisodiyotga erishib bo‘lmaydi. Chunki real qo‘shilgan qiymat faqat sanoat tarmog‘i tomonidan ishlab chiqariladi. Jahon bozorida raqobatdosh salohiyatga ega korxonalarni esa qo‘llab-quvvatlash zarur.

- Vadim Aleksandrovichga Qozon vertolyot zavodida ko'p yillik muvaffaqiyatli faoliyati uchun minnatdorchilik bildiraman. Uning rahbarligida KVZ sezilarli muvaffaqiyatlarga erishdi. Andrey Boginskiy, Rossiya vertolyotlari xoldingi bosh direktori

1976 yilda Moskva aviatsiya institutini tamomlab, Qozon vertolyot zavodida ish boshladi. 1976-1998 yillarda u ketma-ket muhandis-konstruktor, texnologik muhandis, texnik byuro boshlig'i va ustaxona boshlig'i o'rinbosari lavozimlarida ishlagan.

1998 yilda Vadim Ligai "Qozon vertolyot zavodi" OAJ bosh direktorining tijorat masalalari bo'yicha o'rinbosari etib tayinlandi va 2007 yilgacha zavod hayotining ushbu sohasini boshqargan.

2007 yil may oyida Ligay o'zining tug'ilgan korxonasini boshqargan. Uning qo'l ostida Qozon vertolyot zavodi mulkchilik shaklini OAJdan PJSCga o'zgartirdi va keng qamrovli modernizatsiya ishlarini amalga oshirdi.

2018-yilning 2-fevralida Vadim Ligai “Rossiya vertolyotlari” xoldingi bosh direktorining infratuzilmani rivojlantirish bo‘yicha o‘rinbosari lavozimini egalladi.

Vadim Ligay "Xizmat ko'rsatgan mashinasozlikchi" (1998) va "Faxriy samolyot quruvchi" (2008) unvonlari sohibi. Shuningdek, u Rossiya Kosmonavtika Federatsiyasi Byurosining M. L. Mil medali (1992), Rossiya Aviatsiya va kosmik agentligining diplomi (2003), Moskvaning Muqaddas muborak knyaz Daniel ordeni (2003), Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining "Harbiy hamdo'stlikni mustahkamlash uchun" medali (2009) va "Shon-sharaf" ordeni (2013).

Ko'proq o'qish:

“Yagona Rossiya” partiyasi tarafdori, Tatariston Respublikasi Davlat kengashidagi “Yagona Rossiya” fraksiyasi a’zosi.
Tatariston Respublikasi Davlat kengashining Iqtisodiyot, investitsiyalar va tadbirkorlik boʻyicha qoʻmitasi aʼzosi.

1953 yil 26 martda tug'ilgan.
. Ma'lumoti - oliy, Lenin nomidagi Moskva davlat aviatsiya institutini tamomlagan. O.S. Orjonikidze (1976)
. Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan mexanik muhandisi (1998)
. Medal bilan taqdirlangan. M.L. Milya (1992), Moskvaning Muqaddas muborak knyaz Daniel ordeni medali (2003), Radonej III darajali Avliyo Sergiy ordeni (2005), “Harbiy jamoani mustahkamlagani uchun” medali (2009) ), "Rossiya harbiy aviatsiyasiga 100 yil" yubiley medali (2012), "Umumrossiya aholi ro'yxatini o'tkazishdagi xizmatlari uchun" medali (2012), Rossiya mashinasozlik muhandislari uyushmasining "Jasoratli mehnati uchun" medali. (2012), Tatariston Respublikasining "Jasoratli mehnati uchun" medali (2013), Harbiy-texnikaviy hamkorlik bo'yicha Federal xizmatning "Ayrlanganligi uchun" medali (2013), Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Administratsiyasining diplomi. , Rossiya Federatsiyasining "Shon-sharaf" ordeni (2013), Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining "Mehnatdagi jasorati uchun" medali (2015), Rossiya Federatsiyasi hukumatining minnatdorchiligi (2015).
. "Qozon vertolyot zavodi" YoAJ boshqaruvchi direktorining bosh maslahatchisi.

Qabul qilish kuni, vaqti, joyi
Oyning ikkinchi payshanbasi 17:00 dan 19:00 gacha
Qabul joyi: Dementieva ko'chasi, 2 B ("BIRTA ROSSIYA" Jahon oziq-ovqat dasturining boshlang'ich hududiy bo'limi)

Intellekt (2015 yil 1 yanvardan 2015 yil 31 dekabrgacha bo'lgan hisobot yili uchun)

Mulkiy xarakterdagi daromadlar, mulk va majburiyatlar to'g'risidagi ma'lumotlar (2016 yil 1 yanvardan 2016 yil 31 dekabrgacha bo'lgan hisobot yili uchun)

Mulkiy xarakterdagi daromadlar, mulk va majburiyatlar to'g'risidagi ma'lumotlar (2017 yil 1 yanvardan 2017 yil 31 dekabrgacha bo'lgan hisobot moliyaviy yili uchun)

Mulkiy xarakterdagi daromadlar, mulk va majburiyatlar to'g'risidagi ma'lumotlar (2018 yil 1 yanvardan 2018 yil 31 dekabrgacha bo'lgan hisobot moliyaviy yili uchun)