Ural Federal Bölgesi'nin sırlarını araştıran birçok araştırmacının çok önemli bir gerçeği göz ardı ettiği kabul edilmelidir. Çoğu uçan dairenin kökeninin dünya dışı uygarlıklara ve hükümetin askeri programlarına dayandığına inanılırken, bir başka olası kaynak da eski Hindistan ve Atlantis olabilir. Antik Hindistan'ın uçan cisimleri hakkında bildiklerimizi, yüzyıllar boyunca bize ulaşan kayıtlı eski Hint kaynaklarından öğrendik. Bu kaynakların çoğunun gerçek olduğuna şüphe yoktur. Bunların arasında yüzlerce destansı eserden oluşan ve çoğu henüz Sanskritçeden İngilizceye bile çevrilmemiş olan dünyaca ünlü Hindistan Destanı da bulunmaktadır.

Hint İmparatoru Ashoka (MÖ 273-MÖ 232), temel bilimleri kataloglayacak ve tanımlayacak olan Hindistan'ın büyük bilim adamlarından oluşan "Dokuz Bilinmeyen Kişiler Gizli Topluluğu"nu kurdu. Ashoka, bu kişilerin eski Hint kaynaklarına dayanarak anlattığı bilimsel başarıların savaşın yıkıcı amaçları için kullanılabileceğinden korktuğu için çalışmalarını gizli tuttu. Ashoka, savaşın ateşli bir rakibi oldu ve kanlı bir savaşta düşman ordusunu yendikten sonra Budizm'i benimsedi.

Dokuz Bilinmeyen Kişi Derneği üyeleri toplam dokuz kitap yazdı. Bunlardan biri "Yerçekiminin Sırları" kitabıydı, tarihçiler tarafından biliniyordu, ancak hiçbiri görmemişti ve bu kitap esas olarak "yerçekimi kontrolü"nden bahsediyordu. Belki bu kitap hâlâ Hindistan'da, Tibet'te ya da başka bir yerde, hatta belki Kuzey Amerika'da gizli bir kütüphanede saklanıyor. Bu kitabın var olma ihtimaline inanıldığında Ashoka'nın bu bilgiyi neden gizli tutmak istediğini elbette anlayabiliriz. Eğer Naziler İkinci Dünya Savaşı sırasında bu bilgiye sahip olsaydı neler olabileceğini hayal edin. Ashoka, binlerce yıl önce eski Hint "Rama İmparatorluğu"nu yok eden savaşlar sırasında kullanılan bu tür yüksek teknolojili uçakların ve diğer "fütüristik silahların" yıkıcı etkisini biliyordu.

Sadece birkaç yıl önce Çinliler Lhasa'da (Tibet) Sanskritçe yazılmış belgeler keşfettiler ve bunları çeviri için Chandigarh Üniversitesi'ne (Hindistan) gönderdiler. Üniversite doktoru Ruth Reyna geçtiğimiz günlerde bu belgelerin yıldızlararası uzay gemileri inşa etmeye yönelik talimatlar içerdiğini belirtti.

Uzaydaki hareketlerinin, insanın fizyolojik yapısında var olan bilinmeyen bir iç kuvvet olan "lagima"ya benzer bir sistem kullanan "anti-yerçekimi" ilkesine dayandığını, bir tür "yeterince güçlü merkezkaç kuvveti" olduğunu söyledi. Yerçekimi çekiciliğini nötralize etmek için". Hintli yogilere göre kişiye havaya yükselme yeteneği veren şey “lagima”dır.

Dr. Raina, bulunan belgelere göre, metinde "Aster" adı verilen bu tür makinelerde, eski Kızılderililerin herhangi bir gezegene bir müfreze insan gönderebildiklerini söyledi. El yazmalarının aynı zamanda “antima” yani “görünmezlik şapkası”nın sırrını da ortaya çıkardığı, “garima”yı yani sonra "nasıl kurşun bir dağ kadar ağır olunur?"

Doğal olarak, modern bilim adamları bu metinleri ciddiye almadılar, ancak Çinliler bu eski el yazmalarının belirli bir kısmının incelenmesini uzay programlarına dahil ettiklerini açıkladığında bunların değerine daha olumlu tepki verdiler! Bu, anti-yerçekimi araştırmasının gerekliliğini hükümetin kabul ettiğinin ilk örneklerinden biriydi.

El yazmaları gezegenler arası uçuşların yapıldığını açıkça belirtmiyor, ancak diğer şeylerin yanı sıra aya planlı bir uçuştan bahsediyorlar, ancak bu uçuşun yapılıp yapılmadığı metinde açık değil. Bununla birlikte, büyük Hint Destanı Ramayana, Vimana veya Astra'da aya uçuşun yanı sıra Atlantis'in zeplini Aswin ile ayda yapılan savaşın ayrıntılı bir tanımını verir.

Anti-yerçekimi ve havacılık teknolojisinin kullanımına ilişkin yakın zamanda ortaya çıkan bazı küçük kanıtları verdim. eski Hindistan'da kullanılır. Bu teknolojiyi daha iyi anlayabilmek için bizden en uzak zamanlara dönmemiz gerekiyor.

Kuzey Hindistan ve Pakistan'ın sözde "Rama İmparatorluğu", Hindistan alt kıtasında en az on beş bin yıl önce gelişti. Birçoğu hala Pakistan çöllerinde ve Kuzey ve Batı Hindistan'da bulunan çok sayıda büyük şehrin sakinlerinden oluşan bir ulustu. Rama uygarlığı aslında vardı, görünüşe göre Atlantis uygarlığı döneminde bizim Atlantik olarak bildiğimiz okyanusun ortasında bir yerde bulunuyordu. “Aydınlanmış Rahip-Krallar” tarafından yönetiliyordu. Rama'nın en büyük yedi büyük şehri, klasik Hindu metinlerinde "Rişilerin Yedi Şehri" olarak biliniyordu.

Eski Hint metinlerine göre insanların "Vimanas" adı verilen uçan makineleri vardı. Hint destanı, bunların yuvarlak uçan makineler olduğunu, iki güvertesi ve mazgallı bir kulesi olduğunu, genel resmin uçan daire görünümüne benzediğini söylüyor. Rüzgar hızında uçtular ve “melodik bir ses” duyuldu. Destan en az dört farklı Vimana türünü anlatır: Bazıları daire şeklinde, diğerleri uzun silindirliydi (puro şeklindeki uçan makineler). Vimanalar hakkındaki eski Hint metinleri çoktur ve ancak çok büyük ciltler halinde anlatılabilir. Bu hava gemilerini yapan eski Kızılderililer, çeşitli türdeki makinelerin nasıl kontrol edileceğine dair kılavuzlar yazdılar ve bu tür kılavuzların çoğu günümüze kadar geldi, hatta bazıları İngilizceye çevrildi.

Samara Sutradhara olarak adlandırılan eser, Vimana'daki yolculuğu çeşitli yönlerden inceleyen bilimsel bir incelemeden başka bir şey değildir. 230 sutra bir uçağın tasarımını, kalkışını, bin millik uçuşu, normal ve acil inişleri, hatta olası kuş çarpmalarını anlatır. 1875 yılında, Bilge Bharadvajaya tarafından yazılan MÖ dördüncü yüzyıldan kalma bir metin olan Vaimanika Sastra, Hindistan'daki bir tapınakta yeniden keşfedildi. İçinde daha eski metinler kullanılarak Wiman'ın savaş uçuşunun bir açıklaması verildi. Metinde, bir geminin nasıl çalıştırılacağı, uzun mesafeli uçuşlar için önlemler, fırtına ve yıldırımdan korunma ve adı "anti-yerçekimi"ne benzeyen ücretsiz bir enerji kaynağı kullanılarak geminin "güneş enerjisine" nasıl dönüştürüleceği gibi bilgiler yer alıyordu. "

Vaimanika Shastra (veya Vimaanika Shaastra), yangında yanmayan veya bozulmayanlar da dahil olmak üzere üç tip hava makinesini açıklayan diyagramların yer aldığı sekiz bölümden oluşur. Metinde ayrıca bu cihazların 31 gerekli parçasından ve bunların yapımında kullanılan 16 çeşit malzemeden de bahsediliyor. Bu malzemeler ışığı ve ısıyı emer, bu nedenle Vimanas yapımına uygun görülmüştür. Belge İngilizceye çevrilmiştir ve Maharishi Bharadwaaja'nın VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS Yayınevi aracılığıyla sipariş edilebilir. İngilizceye çevrildi, 1979'da Josyer, Mysore, Hindistan tarafından düzenlendi ve basıldı (maalesef tam adres yok). Bay Josier, Mysore (Hindistan) eyaletinde bulunan Uluslararası Sanskrit Araştırmaları Akademisi'nin Direktörüdür.

Görünüşe göre Wyman'ların arkasındaki itici gücün "yerçekimine karşı" bir tür güç olduğuna şüphe yok. Vimanalar dikey olarak havalanıyor ve modern helikopterler veya hava gemileri gibi gökyüzünde asılı kalabiliyordu. Bilge Bharavajai, hava yolculuğu alanında yetmiş yetkili isimden ve on uzmandan bahseder. Ancak bu kaynaklar kaybolmuştur.

Vimanalar, Vimana Griha adı verilen hangar benzeri odalarda tutuluyordu. Vimanas'ın sarımsı beyaz bir tür sıvı üzerinde çalıştığı ve bazen cıva içeren bir karışım kullanıldığı biliniyor ki bu, günümüzde bu konuda yazanlar için oldukça kafa karıştırıcı. Vimanaları tanımlayan daha sonraki yazarların daha önce yazılmış metinlerden materyal aldıkları görülüyor ve bu nedenle Vimanaların hareket ilkesi konusunda kafalarının karışmış olması anlaşılabilir. "Sarımsı beyaz sıvı" ise açıklamaya göre benzine çok benziyor. Vimanalar, içten yanmalı motorlar ve hatta "darbeli jet" motorları dahil olmak üzere çeşitli araçlar kullanılarak uçmuş olabilir.

Nazilerin V-8 roketleri için "vızıltı bombaları" olarak bilinen darbeli jet motorlarını ilk yapanlar olduğunu belirtmek ilginçtir. Hitler ve arkadaşları, antik çağların uçan makineleri hakkında ezoterik kanıtlar toplamak amacıyla 30'lu yılların başında keşif gezilerini geri gönderdikleri antik Hindistan ve Tibet'e artan ilgi gösterdiler. Belki Naziler bu seferler sırasında bazı bilimsel bilgiler toplamışlardır.

Dronaparva'da (Mahabharata'nın bir parçası) ve Ramayana'da verilen açıklamaya göre Vimana, küre şeklindeydi ve cıvanın etkileşimi ile oluşan güçlü bir girdap kullanarak büyük bir hızla uçabiliyordu. Pilotun isteğine bağlı olarak bir UFO gibi yukarı aşağı, sonra ileri geri hareket ediyordu. Başka bir Hint kaynağı olan Samar, Vimanaların “pürüzsüz yüzeye sahip demir makineler; onlara bir cıva karışımı yüklendi ve bu karışım, kalkış sırasında cihazın kuyruğundan kükreyen bir alev şeklinde fırladı.” Samarangana Sutradhara adlı başka bir eser, bu tür uçan makinelerin yapım sürecini anlatıyor. Cıvanın bir şekilde cihazın hareket süreciyle, büyük olasılıkla kontrol sistemiyle bağlantılı olması oldukça olasıdır. Sovyet bilim adamlarının Türkistan'daki mağaralarda ve Gobi Çölü'nde "uzay araçlarının navigasyonunda kullanılan eski aletler" adını verdikleri cihazları keşfetmesi ilginçtir. Cam veya porselenden yapılmış, yarım küre şeklinde ve koni şeklinde biten teknik cihazlardır ve bu cihazın içinde bir damla cıva görülmektedir.

Açıkçası, eski Kızılderililer bu cihazları tüm Asya üzerinden Atlantis'e kadar uçurdular. Güney Amerika'ya uçmaları oldukça muhtemel. Pakistan'ın Mohenjodaro kentinde bulunan parşömenlerin şifresi hâlâ çözülemedi. Bu şehir "Rama İmparatorluğu'na ait Rishilerin yedi şehrinden" biri olabilir. Benzer parşömenler başka yerlerde de bulundu - Paskalya Adası'nda! Bunlara Rongo-Rongo yazıtları deniyor ve Mohenjo-daro yazıtlarına çok benziyorlar, ayrıca henüz deşifre edilemediler.

Paskalya Adası, Rama İmparatorluğu'nun Vimanalarının rotası üzerinde bir hava üssü müydü? (Yolcuların Mohenjodaro Vimanadrome alanından geçtiklerini hayal edin, konuşmacıdan yumuşak bir ses duyuyorlar: “Bali, Paskalya Adası, Nazca ve Atlantis'e kalkan Rama Havayolları'nın 7 No'lu sefer sayılı uçağı uçuşa hazır. Yolculardan ilerlemeleri isteniyor.) N Kapısına ... ) Tibet'e çok uzak bir mesafeye uçuş duyurusu yapılırken, "ateş arabası" hakkında bilgi veriliyor. Böyle bir uçuş şu şekilde anlatıldı: “Bhima güneşte parıldayarak, gök gürültüsü gibi bir kükremeyle uçtu. Uçan araba yaz gecesi gökyüzünde bir alev gibi parlıyordu... bir kuyruklu yıldız gibi hızla geçip gidiyordu. Sanki gökyüzünde iki güneş parlıyordu ve sonra araba daha da yükselerek gökyüzünü aydınlatıyordu.”

Daha sonraki metinlerden ve geleneklerden alınan sekizinci yüzyıl Jain metni Mahavira Bhavabhuti'de şunu okuyoruz: "Puşkar'ın uçan arabası, birçok insanı başkent Ayodhya'ya taşıyor. Gökyüzü devasa uçan makinelerle dolu, gece gökyüzünde siyah ama ışıklarla aydınlatıldığında sarımsı bir parıltı kazanıyorlar.”

Hinduların eski şiirsel eserleri olan Vedalar, çeşitli şekil ve büyüklükteki Vimanaları tanımlayan en eski Hint metinleri olarak kabul edildi: iki motorlu ahnihotra-vimana, daha da fazla motoru olan fil-vimana. Adını kuşlardan alan diğer Vimana türleri de biliniyordu: yalıçapkını, ibis ve bazı hayvanlar.

Ne yazık ki Vimanalar, çoğu bilimsel başarı gibi, esas olarak savaş için kullanıldı. Atlantisliler, dünyayı fethetmek ve boyun eğdirmek için tasarım olarak Vimanalara benzeyen Vailihi uçan makinelerini kullandılar. Hint metinlerine güvenilebileceğini düşünüyorum. Hint metinlerinde "Asvinler" olarak bilinen Atlantisliler, görünüşe göre teknolojik olarak eski Kızılderililerden çok daha ileri düzeydeydiler, üstelik savaşçı bir mizaçları vardı. Vailihi Atlantislilerle ilgili metinlerin varlığı kesin olarak bilinmemekle birlikte, onların uçan makinelerini anlatan ezoterik, okült kaynaklardan bu konuda bazı bilgiler gelmiştir. Tıpkı Kızılderililerin Vimanaları gibi Vailikhler de puro şeklindeydi ve hem gökyüzünde, hatta yer üstünde, hem de su altında kolaylıkla manevra yapabiliyorlardı. Diğer cihazları tabak şeklindeydi ve suya batırılabileceği açıktı.

1966 yılında yayınlanan “Son Sınır” makalesinin yazarı Eklal Kieshan'a göre, Vahili'ler ilk olarak 20.000 yıl önce Altlantalılar tarafından yapılmış ve en yaygın olanı içlerinde yamuk kesişimlerin bulunduğu tabak benzeri cihazlardı. cihazın alt kısmında motorlu üç yarım küre bölme. 80.000 beygir gücündeki motorlarla çalıştırılan mekanik bir yerçekimi önleyici cihaz kullandılar.

Ramayana, Mahabharata ve diğer metinler, Atlantisliler ile Rama uygarlığı arasında 10-12 bin yıl önce yaşanan korkunç savaşı anlatıyor. Savaşta bu yüzyılın ortalarına kadar okuyucuların hayal bile edemeyeceği silahlar kullanıldı.

Vimanaları anlatan kaynaklardan biri olan antik Mahabharata, savaşın getirdiği korkunç yıkımın öyküsünü şöyle sürdürüyor: “Silah, Evrenin tüm enerjisiyle yüklü bir rokete benziyordu. Sanki binlerce güneş tüm ihtişamıyla parlıyormuş gibi parıldayan göz kamaştırıcı bir duman ve alev sütunu...

Hiç beklenmedik olay! Tüm Vrishnis ve Andhakas ırkını küle çeviren dev bir ölüm habercisi... İnsanların bedenleri tanınmayacak kadar yakıldı. Saçları ve tırnakları döküldü, tabaklar darbe almadan kırıldı ve kuşlar beyaza döndü... Birkaç saat sonra tüm yiyecekler yenmez hale geldi. Yangından korunmak ve radyasyon dumanını uzaklaştırmak amacıyla askerler kendilerini suya attılar...”

Görünüşe göre Mahabharata bir atom savaşını anlatıyor! Benzer korkunç açıklamalar diğer eski Hint el yazmalarında da bulunur. Ayrıca sıklıkla çeşitli fantastik silahların ve uçan makinelerin kullanımına ilişkin açıklamalar da içerirler. Bunlardan biri ayda iki uçan makine arasındaki savaşı anlatıyor: Viman ve Vilix! Yukarıdaki pasaj, bir atom patlamasının nasıl görünebileceğini ve radyoaktivitenin tüm canlılar üzerindeki yıkıcı etkisini çok doğru bir şekilde anlatmaktadır. Sadece suya atlamak geçici bir rahatlama sağlar.

Arkeologlar geçen yüzyılda Mohenjo-daro'nun Rishi şehrinde kazı yaptıklarında, sokaklarda bazılarının sanki ölümcül bir tehlike altındaymış gibi elleri sımsıkı kenetlenmiş insan iskeletleri buldular. Bu iskeletler Hiroşima ve Nagazaki sokaklarında bulunanlar kadar radyoaktiftir. Eritilmiş tuğla ve taş duvarların cama dönüştüğü antik şehirlere Hindistan, İrlanda, İskoçya, Fransa, Türkiye ve diğer yerlerde rastlamak mümkün. Böyle bir dönüşümün atomik bir patlamanın sonucu olması dışında mantıklı bir açıklaması yoktur.

Yaşanan felaketler, Atlantis'in batması ve Rama Krallığı'nın atom silahlarıyla yok edilmesiyle dünya “Taş Devri”ne girdi.

Galina Ermolina'nın çevirisi.
Novosibirsk

12 Aralık 1903'te Kitty Hawk (Kuzey Carolina) kasabasında Wright kardeşler, kundağı motorlu bir uçakla tarihteki ilk uzun süreli kontrollü uçuşu yaptılar. Zaten bugün bu olay böyle değerlendiriliyor.

Uçma hissi yüzlerce, hatta binlerce yıl öncesinden insana tanıdık mıydı? Bazı araştırmacılar bu gerçeği doğrulayan verilerin varlığından eminler, ancak bu konudaki bilgi ne yazık ki! - kaybolduk. Antik çağda uçuşun maddi kanıtı, Güney Amerika ve Mısır'dan gelen gizemli eserlerin yanı sıra Mısır mağara resimleriyle temsil edilmektedir.

Bu tür nesnelerin ilk örneği Kolombiya'nın altın uçağı olarak adlandırılan uçaktı. M.Ö. 500 yılına kadar uzanır. e. ve temsilcileri 200-1000 yıllarında Kolombiya'nın dağlık bölgelerinde yaşayan Tolima kültürüne aittir. N. e. Arkeologlar geleneksel olarak keşfedilen çizimlerin hayvan ve böcek resimleri olduğunu düşünüyor, ancak bunların bazı unsurları uçak yaratma teknolojisiyle ilişkilendirilebilir. Bunlar arasında özellikle delta şeklinde bir kanat ve kuyruğun yüksek dikey düzlemi bulunur.

Diğer bir örnek ise uçan balık şeklinde stilize edilmiş tombactan (30:70 oranında altın ve bakır alaşımı) yapılmış bir kolyedir. Güneybatı Kolombiya'daki bölgeleri (MÖ 200 - MS 600) işgal eden Calima kültürüne aittir. Bu kolyenin bir fotoğrafı Erich von Däniken'in 1972'de yayınlanan "Tanrıların Altını" kitabında yer alıyor. Yazar, buluntunun dünya dışı uzaylılar tarafından kullanılan bir uçağın resmi olduğuna inanıyordu. Arkeologlara göre heykelcik, uçan bir balığın stilize edilmiş bir görüntüsü olmasına rağmen, bazı özelliklerin (özellikle kuyruğun ana hatları) doğada hiçbir benzerliği yoktur.

300-1550 yıllarında Kolombiya kıyılarında yaşayan Sinu kültürünün temsilcileri tarafından birkaç altın obje daha yapıldı. ve mücevher sanatlarıyla ünlüdür. Boyunlarına zincire bağlı pandantif gibi yaklaşık 5 cm uzunluğunda nesneler takarlardı. 1954'te Sinu ürünlerinden bazıları, diğer değerli eserlerden oluşan bir koleksiyonla birlikte Kolombiya hükümeti tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir sergiye gönderildi.

15 yıl sonra, eserlerden birinin modern bir kopyası, kriptozoolog Ivan T. Sanderson tarafından araştırma için sağlandı. Nesnenin hayvanlar aleminde hiçbir benzerinin olmadığı sonucuna vardı. Ön kanatlar üçgen şeklinde olup düzgün kenarlıdır ve örneğin hayvanların ve böceklerin kanatlarından farklıdır. Sanderson bunların biyolojik kökenli olmaktan çok mekanik olduğuna inanıyordu ve hatta daha da ileri giderek nesnenin en az 1000 yıl önce var olan yüksek hızlı bir cihazın modeli olduğunu öne sürdü.

Uçağa benzer bir eserin ortaya çıkışı, Dr. Arthur Poisley'i New York'taki Havacılık ve Uzay Enstitüsü rüzgar tünelinde bir deney yapmaya yöneltti ve olumlu sonuçlar aldı: nesne gerçekten uçabiliyordu. Ağustos 1996'da, 16:1 oranında üretilen altın modellerden birinin bir kopyası, üç Alman mühendis Algund Enbom, Peter Belting ve Konrad Lebbers tarafından gökyüzüne fırlatıldı. Çalışmanın sonuçlarına göre, eserin bir böcekten çok modern bir mekiği veya Concorde süpersonik uçağını andırdığı sonucuna varıldı.

Bu muhteşem Güney Amerika kolyelerinin çoğunun dört kanadı (veya iki kanadı ve bir kuyruğu) vardı. Bugün bilinen böceklere ve kuşlara benzemiyorlardı. Bunların stilize modeller olduğu konusunda hemfikir olabiliriz ancak uçaklara ve uzay gemilerine olan benzerlikleri dikkat çekici görünüyor. Ancak nesnelerin gerçekten uçabilen belirli hava araçlarının modelleri olduğunu varsayarsak birçok soru ortaya çıkıyor.

İlk sorun, modellerin kanatlarının çoğunlukla geriye doğru hareket etmesi, yani ağırlık merkezinden uzakta yer alması ve bu da stabil uçuşa engel olmasıdır. İkincisi ise burnun uçağın ön kısmından tamamen farklı olmasıdır.

Antik uçak teorisinin savunucuları, eserlerin kökenleri konusunda şaşırtıcı derecede az araştırma yaptılar. Kolomb öncesi Amerika'ya ait uçaklarla ilgili web sitesindeki makaleler genellikle onlardan Güney veya Orta Amerika'daki mezarlarda bulunan nesneler olarak bahsediyor, ancak çoğu bunların kökeni veya tarihlenmesi hakkında bilgi vermiyor. Belki de kısmen Kolombiya'da halen gelişmekte olan ve içerikleri daha sonra Güney Amerika'daki antika pazarında ortaya çıkan antik mezarların yağmalanması nedeniyle.

Güney Amerika antik uçaklarına ayrılan internet sitelerinin çoğu, Lu-mir J. Iancu'nun (1996) Anomaliler ve Gizemler web sitesinde yayınlanan bir makalesinin derlemesidir. Sonuç olarak şunu söylemek gerekir ki, bu muhteşem eserlerin kökenini ve ait oldukları kültürü belirlemeden, onları eski uçak modelleri olarak değerlendirmek pervasızca olacaktır.

Küçük bir uçağı andıran bir model daha Mısır'ın Sakkara şehrinde bulundu. Mısırbilimciler onu kanatları açık bir şahin olarak görüyor ve 4. - 3. yüzyıllara tarihlendiriyorlar. M.Ö e. Büyük olasılıkla 1898'de Sakkara'nın kuzey kesimindeki Padi-Imena'nın mezarında bulundu. Çınar ağacından yapılan nesne 14,2 cm uzunluğunda, kanat açıklığı 18,3 cm ve ağırlığı yaklaşık 39 gr. Kuşun kuyruğundaki hiyerogliflerde "Amun'a adak" yazıyor ve tanrı Amun, eski Mısır'da genellikle yağmurla ilişkilendiriliyordu.

Antik model, 1969 yılına kadar Kahire Müzesi'nde tutuldu, ta ki anatomi profesörü Halil Messiha, bunun modern bir uçağa veya planöre benzediğini ve müzedeki diğer kuş resimlerinin aksine, bu nesnenin bacakları veya bacakları olmadığını fark edene kadar. tüyler . Messih'e göre serginin bir takım aerodinamik özellikleri var. Mesleği uçuş mühendisi olan kardeşinin balsa ağacından uçan bir model yapmasının ardından, Dr. Messih'in Saqqara kuşunun eski bir planörün ölçekli modeli olduğuna olan güveni güçlendi.

Ancak Harlow'dan (Essex) Martin Gregory bu sonuca katılmıyor. Otuz yılı aşkın süredir planör tasarlıyor, üretiyor ve uçuruyor. Tasarım üzerinde denemeler yapan Gregory, modelin, nesnenin hiçbir zaman sahip olmadığı asansör (uçağın sabit yatay kuyruk kaplaması) olmadan uçamayacağı sonucuna vardı. Gregory modele bir asansör taktıktan sonra bile sonuçlar pek cesaret verici değildi.

Araştırmacı bunun bir rüzgar gülü ya da çocuk oyuncağı olduğunu öne sürdü. Popular Mysteries web sitesinin bir kullanıcısı olan Larry Orcutt, tekne ve gemilerin üst direklerindeki kuş figürinleri hakkındaki verilere dayanarak, Khonsu tapınağında görülebilen Yeni Krallık dönemine (MÖ 12. yüzyıl) ait kısma görüntüleri Karnak'ta bir gemide rüzgarın yönünü gösteren rüzgar gülü nesnesi adı verildi. Orcutt ayrıca sırtta ve kuyrukta da boya izleri fark etti. Bu durum kuş modelinin bir zamanlar rengarenk boyandığını gösteriyor olabilir.

Aslında kişinin kafasına gömülü volkanik cam parçaları olan siyah gözler, konunun çoğu fotoğrafında görülmüyor ve bu da ona bir uçak görünümü veriyor. Dolayısıyla, Saqqara kuşunun birkaç aerodinamik özelliği olmasına rağmen, Mısır uçağının hayatta kalan tek modeli olduğu fikri pek olası görünmüyor. Büyük olasılıkla (ustalıkla hazırlanmış oyun tahtaları ve oyuncaklardan da anlaşılacağı üzere) eser bir kuş heykelciği veya bir çocuk oyuncağıydı.

Antik çağda uçuşun belki de en tartışmalı kanıtı, 19. hanedan firavunu I. Seti'nin Abydos'taki tapınağının bir paneline yapılmış gizemli mağara resimleridir. Bu şaşırtıcı çizimler bir helikopteri (muhtemelen bir tankı) ve bir uzay gemisine ya da jet uçağına benzeyen bir şeyi gösteriyor gibi görünüyor. Bu sözde Abydos tapınak helikopteri bir efsane haline geldi.

Peki bu çarpıcı hiyeroglifler, Mısırlıların 13. yüzyılda yaşadığının kanıtı sayılabilir mi? M.Ö e. 21. yüzyıl teknolojilerine sahip misiniz? Maalesef internetteki bazı fotoğraflar, uçak benzeri özellikleri vurgulamak için dijital olarak değiştirildi. Ancak modern uçan araçlara benzeyen hiyerogliflerin işlenmemiş başka fotoğrafları da var.

Birmingham'daki Alabama Üniversitesi'nden Katherine Griffis-Greenberg, pek çok arkeolog ve Mısır bilimci gibi, olağandışı mağara resimlerinin eski resimlerin üzerine yazılmış yazıtlar olan palimpsestler olduğunu savunuyor. Mısırbilimcilere göre bu durumda bazı resimlerin üzerine bir kat sıva uygulanmış ve bazı çizimler yapılmıştır.

Zamanla ve hava koşullarının etkisiyle sıva düşmeye başladı ve eski ve yeni yazıtların parçaları birbiriyle örtüşerek modern uçakları anımsatan görüntüler yarattı. Kaya resimlerinin önemli bir kısmı eski Mısır'a ait: İktidara gelen firavunlar, seleflerinin başarılarını kendine mal etmeye ve otoritelerini küçümsemeye çalıştı. Abydos'taki tapınağın panelinde tasvir edilen helikopter olayında görünüşe göre şöyle bir olay yaşanmıştı: Böyle bir günah işleyen Firavun II. Ramsay, selefi Firavun I. Seti'nin steli üzerine kendi yazıtlarını kazımıştı, yani hiyeroglifler Başlığın bir kısmı Ramses II metninde yer aldı ve şu şekilde tercüme edildi: "Dokuz yabancı ülkeyi fetheden iki hükümdardan biri." Bu yazıt, orijinal olarak taşa oyulmuş olan Firavun Seti I'in kraliyet unvanını kapsıyordu.

Abydos'tan gelen helikoptere inananlar, kaya palimpsestlerinde üstüne çizilen resimlerin eski çizgileri aynen tekrarladığını iddia ediyor; inanılmaz bir tesadüf. Ancak Eski Mısır'da uçağın varlığını inkar eden başka gerçekler de var. Bunlardan biri, Eski Mısır'ın bilinen tüm kaynaklarında herhangi bir uçan makineye atıf yapılmamasıdır. Bir yerlerde benzer görseller olması lazım ama yok!

Ek olarak (bu, eski eserlerle ilgili tüm teoriler için geçerlidir), uçak yaratmak için gerekli yardımcı teknik araçların varlığına dair hiçbir kanıt yoktur. Mısır ve Güney Amerika kültürlerinin temsilcilerinin arabalar, helikopter ve uçak prototipleri yarattığını varsayalım. Ancak yakıt ve metal çıkarımı bir yana, devasa bir imalat endüstrisi de olmalı. Peki ya ekipmanın depolanacağı yerlerin ekipmanı?

Gerçekten hepsi bu mu? Eğer eski insanlar modern uçakları ve helikopterleri uçurmuş olsaydı, bir dizi şüpheli modelden ve bir kapının üzerindeki tapınağa oyulmuş tek bir hiyeroglif panelinden çok daha fazla kanıt hayatta kalacaktı. İnsanoğlunun uçma hayalinin kökenini Hint edebiyatı da dahil olmak üzere birçok eski kültüre borçlu olduğunu inkar etmeyelim. Belki de Güney Amerika sakinlerine gizemli modeller yaratma konusunda ilham veren de bu fikirdi. Rüyanın gerçekleşip gerçekleşmediği - bu soru bugün tartışmalı olmaya devam ediyor.

Vimana, eski Hint edebiyatında anlatılan uçan bir makinedir. Eski Hint destanlarında vimana ve vahanalardan söz edilir. Sanskritçe'den tercüme edilen "vimana" sıfatı "ölçülmüş, genişletilmiş" anlamına gelir ve hem kraliyet sarayı hem de savaş arabası anlamına gelebilir.
Vimana'nın görüntüsü, Vedalar'da adı geçen ve Yunanlıların (Helios'un arabası), Almanların (güneş arabası) mitolojisinde paralellikleri bulunan, Indra'nın ve gökyüzünde seyahat eden diğer Aryan tanrılarının arabalarına kadar uzanır. ve diğer Hint-Avrupa halkları. A.C. Bhaktivedanta Swami Prabhupada vimanalara “ruhsal düzlemler” adını verdi.
Rigveda (I 164, 48), aynı zamanda yılın alegorisi olan aşağıdaki açıklamayı verir: « On iki pervaz, bir tekerlek, / Üç göbek var - bunu kim anlayabilir? / İçinde birbirine tutturulmuş mandallar var / Üç yüz altmış gibi hareketli ve (aynı zamanda) hareketsiz » .
Hint İmparatoru Ashoka (MÖ 268 - 232), birçok bilimi kataloglayan büyük Hintli bilim adamları olan "Dokuz Yabancının Gizli Topluluğu"nu kurdu. Ashoka, eski Hint kaynaklarından derlenen bilgilerin savaşın kötü amaçları için kullanılabileceğinden korktuğu için çalışmalarını gizli tuttu.

"Dokuz Yabancı" altı kitap yazdı. Bunlardan birine "Yerçekiminin Sırları" adı verildi. Ve yer çekiminin nasıl kontrol edileceğinden bahsediyor. Bu kitap tarihçiler tarafından biliniyor, ancak şimdiye kadar hiç kimse onu elinde tutmadı. Belki bugün bile Hindistan'da, Tibet'te ve hatta ABD'de gizli kütüphanelerde bir yerlerde tutulmaktadır. Çağımızda uzmanlar, Ashoka'nın bu tür bilgileri (eğer gerçekten varsa) gizli tutma arzusunu paylaşıyor.

Bir süre önce Çinliler, Lhasa'da (Tibet) eski Hint dili olan Sanskritçe yazılmış (birkaç bin yıllık) bir belge buldular ve onu çeviri için Chandigarh Üniversitesi'ne (Hindistan) gönderdiler. Taslağı inceleyen Profesör Ruth Reyna şunları söyledi: hareket için anti-yerçekimi ilkesini kullanan yıldızlararası gemilerin nasıl inşa edileceğine dair talimatlar içerdiğini. Antik belgede "Bu, dünyanın yerçekimine karşı koyabilecek kadar güçlü bir merkezkaç kuvvetidir" deniyor. Bu gücün doğası olağandışıdır: İnsan ruhunda saklı olan güce benzer ve kişinin herhangi bir cihaz olmadan uçmasına izin verir. Profesör Reina ayrıca belgede, eski Kızılderililerin bu tür gemilerde (“Astra” olarak adlandırılıyordu) herhangi bir gezegene asker gönderebileceklerinin belirtildiğini söyledi.

Doğal olarak Hintli bilim adamları eski el yazmasına şüpheyle yaklaştılar. Belgeyi ele geçirmeyi başaran Çinlilerin, belgede uzay araştırma programında kullandıkları çok önemli bilgiler buldukları çok geçmeden anlaşıldı. roket bilimi.
El yazması ne tür bir gezegenler arası seyahatin yapıldığını söylemiyor ancak Ay'a bir uçuşun planlandığından bahsediyor. Bunu uygulamanın mümkün olup olmadığı da bilinmiyor. Yine de başarılı olmuş gibi görünüyor: En büyük Hint destanlarından biri olan Ramayana, Vimana veya Astra gemisiyle aya yapılan yolculuğu çok detaylı bir şekilde anlatıyor.

Ne tür gemilerden bahsettiğimizi anlamak için kontrolleri derinlemesine araştırmamız gerekecek. On beş bin yıl önce, Kuzey Hindistan ve Pakistan'da Ram İmparatorluğu vardı. Kalıntıları bugün Pakistan çöllerinde ve kuzey ve batı Hindistan'da bulunan büyük, müreffeh şehirleriyle ünlüydü. Rama İmparatorluğu, Atlantis uygarlığına paralel olarak gelişti ve "aydınlanmış rahip-krallar" tarafından yönetildi.
İmparatorluğun yedi görkemli ana şehrine eski metinlerde Rishilerin Yedi Başkenti denir. Hint destanı, bu şehirlerin sakinlerinin Vimana uçan makineleriyle havada uçtuğunu anlatır. Bunlar delikli ve kubbeli yuvarlak hava gemileriydi. Uçan daireleri bu şekilde hayal ediyoruz. "Rüzgar hızını" geliştirdiler ve "melodik sesler" çıkardılar.
Eski Hint el yazmalarında "Vimana"dan o kadar sık ​​bahsediliyor ki, tüm kanıtları sağlamak için ciltler dolusu ciltlere ihtiyaç var.
Her ne kadar Mahabharata vimana üreticilerinin "Yona'nın (eski Yunanlılar) her şeyi bilen insanları" olduğunu ve ayrıca Mayasura'nın dört tekerlekli vimanasının on iki olduğunu bildirse de, eski Kızılderililerin bu gemileri kendilerinin inşa ettiği biliniyor. Arşın uzunluğundaydı ve kral tarafından alevli mermiler atmak için kullanılıyordu. Krishna rakibini takip ederken, rakibinin arabası görünmez hale geldiğinde, Krishna yine de rakibe vurarak vimananın yörüngesini sesle belirledi.
Şiir, "gökyüzü sakinlerinin iyi meziyetleri tükendiğinde vimanalarından düştükleri gibi", mağlup kahramanların atlarından ve fillerinden düştüklerini söylüyor...
İnşaat teknolojisinin açıklamaları birçok el yazmasında bulunabilir (bazıları İngilizceye çevrilmiştir). Örneğin, Vimana'ya yolculuğun tüm ayrıntılarını anlatan bilimsel bir inceleme olan Samara Sutradhara'yı ele alalım. 230 ayette inşaat, kalkış, bin millik rota, normal ve zorunlu iniş, hatta kuş çarpması hikayeleri anlatılıyor.
4. yüzyılda yazılan ve daha eski kaynaklara dayanan “Vaimanika Sastra” adlı bir başka metin ise “Vimana”nın yönetiminden, uzun uçuşa hazırlıktan, hava gemilerinin fırtına ve yıldırımdan korunmasından, güneş enerjisinin kullanımından ve açıklamaya göre diğer itiş kaynakları, yerçekimine karşı bir yapıya sahiptir.
Vaimanika Sastra'da yanmayan veya kırılmayan aletler de dahil olmak üzere üç tip hava gemisinin sekiz bölümü, diyagramı ve açıklaması vardır. Aynı zamanda 31 temel ayrıntıdan, ışığı ve ısıyı emen 16 malzemeden ve çok daha fazlasından bahsediyor.
Bu gemiler dikey olarak havalanıyor ve modern helikopterler veya zeplinler gibi gökyüzünde asılı kalabiliyorlardı. Ne yazık ki Vaimanika Sastra'nın yazarının kullandığı kaynaklar artık kaybolmuştur. Yazık ki, incelemede antik çağın 80 otoritesine ve uzmanına atıflar yer alıyor.

Ayrıca Vimana'nın hangarlarda yerde durduğu da biliniyor. Bazen yakıt olarak "sarımsı beyaz bir sıvı" veya cıva bileşikleri kullanan "hava gemilerine" atıflar vardır. Doğru, açıklamaların yazarları bundan emin değil. Bu anlaşılabilir bir durum çünkü çoğu tasarımcı değil, yalnızca dışarıdan gözlemciydi. Doğal olarak yazdıkları şeyin özünü anlamadılar ve bu gemilerin hareket şekli kafalarını karıştırdı. Ancak tüm bunlara modern uzmanların gözüyle bakarsanız, "sarımsı beyaz sıvı" şüpheli bir şekilde benzine benzer hale gelir. Vimana'nın muhtemelen içten yanmalı jet motorları ve diğerleri dahil olmak üzere çeşitli motorları vardı.
Mahabharata ve Ramayana ve diğer kitaplar, küre şeklindeki ve yüksek hızda uçan Vimana'yı anlatır. Gemi modern bir UFO gibi hareket ediyordu; serbestçe yukarı, aşağı, geri, ileri doğru koşuyordu. Kelimenin tam anlamıyla açıklaması şu şekildedir: "Geminin arkasından kükreyen bir alev şeklinde dışarı fırlayan, içinde cıva yüklü, iyi inşa edilmiş ve pürüzsüz bir demir makine."
Ramayana'da Ravana'nın vimanasına Pushpaka ("çiçeklerle süslenmiş") adı verilir. Bu "mükemmel hava arabası" Güneş'i veya göksel yüksekliklerde parlayan bir bulutu andırıyor. Sahibini yeryüzünde ve gökte herhangi bir noktaya götürme yeteneğine sahiptir. Asuraların kralı Mayasura, arabanın imalatçısı olarak anılırken, ilk sahibi de zenginlik tanrısı Kuvera'ydı.
Kalidasa'nın "Raghu Ailesi" şiirinin 13. kantosu Ramayana'dakiyle aynı olay örgüsünü anlatır. Ravana'yı yenen ve Sita'yı geri alan Rama, karısıyla birlikte cennetsel araba Pushpaka ile memleketine döner. Kalidasa, Güney Hindistan'ı kuşbakışı anlatmak için bu hikâyeyi kullanıyor: “Bakın, göksel araba, kâh tanrıların yolunda, kâh bulutlar diyarında, kâh kuşların süzüldüğü yükseklerde uçuyor; ve hareketinde gerçekten düşüncemin emirlerine uyuyor. ... Bakışlarım çok yüksekten, kıyıları yoğun sazlıklarla kaplı, turna sürülerinin buradan zar zor görülebildiği Pampa Gölü'nün sularına ulaşıyor ve eski üzüntü uyanıyor. ... Aşağıda, dağın yakınında, temiz ve şeffaf suları akan Mandakini Nehri kıvrımlıdır; Uzaktan çok ince görünüyor, sanki yerin göğsünü süsleyen bir dizi inci gibi.”

Şair, yukarıdan görülen Ganj sularını inci ve zümrütlerden oluşan bir kolyeye, beyaz ve mavi nilüferlerden oluşan bir çelenkle veya yerdeki yaprak desenine benzetiyor.
Kalidasa'nın draması Shakuntala'nın yedinci perdesinde, Indra'nın savaş arabası sürücüsü Matali ve Kral Dushyanta uçan bir araba üzerinde seyahat ediyor. İlk başta bulutların üzerinde uçuyor ama alçalmaya başladığında yazar yağmur bulutlarının arasından geçtiğini ve tekerleklerin su sıçramalarıyla kaplandığını vurguluyor.

Bundan sonra yazar, Indra'nın arabasının Dushyanta tarafından bile fark edilmeyen "yumuşak inişine" dikkat çekiyor. Filolog B. Zakharyin'in belirttiği gibi, bu açıklama « Görünüşe göre yalnızca modern bir pilotun erişebileceği tamamen teknik ayrıntıların doğruluğu şaşırtıyor! »
V. G. Erman haykırıyor: « Şairin ruhunda uçma duygusu yaşıyor sanki. Bu açıklamalar o kadar canlı ve görünür ki, kişinin kendisinin havada uçması ve dünyaya çok yüksek bir yerden bakması gerektiğini hayal edebiliyor. » .
Somadeva'nın (11. yüzyıl) "Efsaneler Okyanusu" adlı şiirinde, filolog I. D. Serebryakov'un belirttiği gibi, « mekanik motorlar yardımıyla hareket eden ve büyük hızlarla uzun mesafeler kat eden hava gemilerini anlatıyor. Nilüfer çiçeğine benzer şekilde yuvarlak şekillidirler ve fillerin taşınması gibi çeşitli amaçlarla kullanılırlar. » .
Ayrıca şiirde uçan filler veya Brahma'nın kuğuların çektiği arabası gibi masalsı unsurlar da bulunmaktadır. Şiirde "hava gemilerine" yapılan ana atıflar şunlardır:

Asura Maya'nın kızı Somaprabha, arkadaşı Kalingasena'yı ziyaret etmek için bir gemiyle başka bir şehre gider ve ardından ona bir koca bulmasına yardım eder;

Raja Hemaprabha böyle bir gemi inşa eder ve onu kızını damadına götürmek için kullanır;

Rajyadhara, Prens Naravahanadatta'nın okyanusu geçmesine ve Karpurasambhava adasında gelinini bulmasına yardım etmek için bir gemi inşa eder;

Mimar Maya, "Bhutasana" gemisinin yardımıyla bir gelin bulan ve bir dizi yolculuk yapan Prens Suryaprabhu'ya gemi yapma sanatını öğretiyor;

Suryaprabha, ordusunda filler bulunan Raja Srutasharman ile savaş halindeyken, aynı zamanda bir fil ordusunun zeplinle getirilmesini emreder;

Meydan savaşı başladığında Suryaprabha, savaş arabalarından oluşan bir kuvvetin müttefiki Prabhasa'ya uçakla gönderilmesini emreder;

Kadim kral Pushkaraksha, Rankumalin'den hediye olarak uçan bir araba alır ve onun sayesinde, şiirin dediği gibi, "dört okyanusla çevrili tüm dünyayı" fetheder;

Shiva, Prens Naravahanadatta'ya Brahma'nın kendisi tarafından inşa edilen Padma zeplinini verir. Kahraman, onun yardımıyla Vakrapura şehrine gelininin yanına gider. Ordusu bir sefere çıktığında, orduya bir gemide eşlik eder, “erkek organlarına eşleri, yapraklarına bakanları ve arkadaşlarını yerleştirir;

Babası Udayana, memleketine dönmek için aynı ilahi arabayı kullanır.

Hintli Indolog ve tarihçi Vishnampet Dikshitar kitabında "Eski Hindistan'da Savaş"("Eski Hindistan'daki Savaşlar") vimanaların eski Hint savaşlarında kullanımından bahsediyor ve vimanaların aslında efsanevi nesneler değil, gerçek uçan makineler olduğunu savunuyor, "Hindistan'ın havacılık biliminin gelişimine katkısı."
Bu arada, bir zamanlar Sovyet arkeologları Türkistan mağaralarında navigasyonda kullanıldığı anlaşılan eski cihazlar buldular. uzay gemileri. Bu cihazlar cam veya porselenden yapılmış yarım küre şeklindeydi ve içinde bir damla cıva bulunan bir koni ile bitiyordu.
MÖ 2. binyılın sonları - 1. binyılın başlarındaki eski Hint edebiyatının bir anıtı olan “Vedalar”, çeşitli şekil ve boyutlardaki “Vimana”yı tanımlar. Çeşitli hayvan ve kuşların isimlerini taşıyorlardı: “Fil-Vimana”, “Ibis-Vimana”, “Yalıçapkını-Vimana” vb.
Bu gemiler aynı zamanda askeri amaçlarla da kullanılıyordu. Atlantis'in hava gemileri olan "Asvins" veya "Atlantins" ile savaştılar. Ancak eski metinlerde Atlantis'in gemilerinden bahsedilmiyor, ancak onlar hakkında ezoterik, okült kaynaklardan bilgi alınabilir.
Aswin'ler Vimana'lar gibi değildi. Genellikle puro şeklindeydiler ve yalnızca havada uçmakla kalmıyor, aynı zamanda su altında da yüzebiliyorlardı. “Asvinlerin” 20 bin yıl önce Atlantisliler tarafından yaratıldığına inanılıyor. Bu gemilerin en yaygın şekli bir dairedir, ancak altta üç yarım küre motor bulunan kesik bir piramitten de bahsedilmektedir.
Ramayana ve diğer metinler, 10-12 bin yıl önce Atlantis ile Rama İmparatorluğu arasında çıkan korkunç savaşları anlatıyor. Yüzyılımızın ikinci yarısına kadar insanlar, eski el yazmalarında anlatılan bu kadar yıkıcı güce sahip bir silahın olabileceğini hayal bile edemiyorlardı.

Böylece Mahabharata, savaşın baş döndürücü zulmünü anlatıyor: “... tüm ihtişamıyla, kızgın duman sütunları ve bin güneşten daha parlak alevler yükseldi... Ölümün dev habercileri olan demir şimşek, tüm ırkı sildi Vrishni ve Andhaka'nın külleri... cesetler tanınmayacak kadar yakıldı. Tırnaklar ve saçlar döküldü. Çömlek görünürde hiçbir sebep yokken paramparça oldu. Kuşlar griye döndü. Birkaç saat sonra tüm yiyecekler kullanılamaz hale geldi. Yangından kurtulan askerler külleri temizlemek için kendilerini suya attılar...” Görünüşe göre Mahabharata bir atom savaşını anlatıyor!
Görünüşte eski olan bu hikayeler bilimsel olarak doğrulandı. Arkeologlar Mohenjo-Daro'da kazı yaptıklarında, antik kentin sokaklarında iskeletler keşfettiler; bunların birçoğu, sanki kendilerini gökten uçan korkunç bir şeyden koruyormuş gibi, elleri havada yatıyordu. Bu kalıntılardaki radyoaktivite seviyesi normalden onlarca kat daha yüksekti. Hiroşima ve Nagazaki'de bulunanlarla karşılaştırılabilirler.
Antik kentlerin taş duvarları eriyip cama dönüştü. Bu tür vitrifiye taşlar sadece Hindistan'da değil, İrlanda, İskoçya, Fransa, Türkiye ve diğer ülkelerde de şehirlerin kazılarında bulundu. Bu olgunun tek mantıklı açıklaması nükleer savaştır.
Üstelik. Mohenjo-Daro'nun çoğunu daha sonraki katmanlardan kurtarmayı başardıklarında, arkeologların gözüne, modern Hindistan ve Pakistan'dan daha gelişmiş, su temin sistemine sahip, iyi planlanmış bir şehir açıldı. Sokakları “siyah cam parçalarıyla” kaplıydı. Bunlar korkunç sıcaktan erimiş çömlek parçalarıydı.
Birçok uzman, Atlantis'in sular altında kalmasına neden olan ve Rama İmparatorluğu'nu yok eden atom silahlarının kullanıldığı savaşların ardından yeni bir Taş Devri'nin başladığına inanıyor. Modern tarih yalnızca birkaç bin yıl sonra başladı.
Tüm "Vimana" ve "Asvins" in yok edilmediği varsayılabilir. Ashoka'nın "Dokuz Yabancı" kitabının ve Lhasa'da bulunan el yazmasının ifade ettiği gibi, bunlar pekala son bin yılda inşa edilmiş olabilir; belki bugün gökyüzünü üzerimize sürüyorlar...
Ancak onsuz yaşamanın imkansız olacağı şüphecilerin vimanalar hakkında kendi fikirleri vardır.
Özellikle Vadim Andreev, Komsomolskaya Pravda muhabiri Svetlana Kuzina ile işbirliği içinde, bir zamanlar "Eski teknolojilerin psişik mikropları" başlıklı bir makale yazmıştı. Bu makalenin 2 Eylül 2004'te Komsomolskaya Pravda'da çıkması gerekiyordu. Ancak editör onu "öldürdü" ve onun yerine daha "gizemli" ve "sansasyonel" bir başkası basıldı. Bu makale, yazarların vimanalar, Yunan Antifiker'inin yakınında bulunan eski bir cihaz, Bağdat'tan bir pil, subpolar Urallardan gelen tungsten spiraller hakkındaki görüşlerini içermektedir. Yazarların vimanalara ilişkin verilerin kaynağı hakkındaki görüşleri şöyle: “1930'da Delhi şehrinin merkezi arşivinde saklandığı iddia edilen “Vimanika Shastri” kitabı Çekoslovakya'daki Uluslararası Kitap Sergisinde sergilendi. Bu özel bir sansasyon haline gelmedi - İngiliz filologlar belirsiz Hint folklorunu Sanskritçe'den oldukça özgürce tercüme ettiler. Ancak yetmişli yıllarda yeni bir çeviri ortaya çıktı ve "Vimanika Shastri" nin eski uygarlığın uçan makineleri olan vimanalar hakkında eşsiz bir referans kitabı olduğu ortaya çıktı.
Kitabın bölümleri vimanaların, metallerin ve bunların imalatında kullanılan malzemelerin tasarımının tanımına ayrılmıştır. Kokpitte bulunan aletler listelenmiştir. Bunlardan biri biraz radarı andırıyor. Ve ekipmanın geri kalanı muhtemelen modern uçak tasarımcılarının iki kez düşünmesine neden olacak: "Vimanalar oluşturmak için, gökyüzünün yıkıcı kuvvetlerine dayanabilecek özel hafif alaşımlara ihtiyaç vardır. Ayrıca - çevreden enerji toplamak ve absorbe etmek için bir aynaya ihtiyaç vardır. birikim; yıldırım çarpmasını önleyen bir cihaz; ortamdaki en küçük değişiklikleri izleyebileceğiniz bir ayna dış muayenesi; uçuş sırasında vimananın boyutunu ve şeklini değiştirmek için bir cihaz; yapay karanlık oluşturmak için bir cihaz; bozuklukları ve arızaları tespit eden bir cihaz; uçuş sırasında vimanayı düşman kuvvetlerinden koruyan dairesel bir koruma alanı oluşturmaya yönelik bir cihaz.
Ek olarak vimanalar şunları yapabilir: bir yılan gibi zikzak çizerek hareket edebilir; tüm canlılara zararlı radyasyon üretir; şeffaf, görünmez, bulut gibi olun; güneş ve hava katmanlarının enerjisini kullanın; karanlığı yaymak; düşman araçlarını parlak ışıkla yakın; anında kamuflaj; felç eden ışınlar yayar."
Bu, eski Hinduların sahip olduğu türden bir bilgidir; çevirmenler kitabın MÖ 3. yüzyılda yazıldığını belirledi. e. bilge Maharshi Bharadwaja tarafından çok daha eski el yazmalarına dayanmaktadır. Bu, eskilerin bilgeliğinin tartışılmaz bir kanıtı gibi görünüyor.
Ancak gerçekte eski bir el yazması mevcut değildir. Bu kitabın fantastik metni 20. yüzyılda, kitabın metninin ya sözlü olarak nesilden nesile aktarıldığını ya da bizzat Maharshi'den "telepatik olarak" alındığını iddia eden Subraya Shastri adlı birinin sözlerinden yazılmıştır. . Ve Sanskritçe'den yapılan taraflı çeviri "antik" metne doğruluk katmadı..."
Evet, aslında bu eserin yaratılış tarihi, Vaimanika Sastra'nın (Vaimanika Sastra'nın diğer metinlerinde) G.R. tarafından yapılan çevirisinin önsözünde kısaca özetlenmiştir. Joyser. Hindistan'da daha önce bilginin sözlü olarak aktarıldığını, ancak bu geleneğin ortadan kalkmasıyla palmiye yapraklarına yazılan kayıtların kullanılmaya başlandığını yazıyor. Ne yazık ki, palmiye yaprağı el yazmaları Hindistan ikliminde uzun süre dayanamadı ve düzenli kopyalama eksikliği nedeniyle çok miktarda eski el yazması materyali kayboldu.
Joycer'ın belirttiği gibi, kayıp metinler "göksel etere hapsolmuş halde kaldı ve daha sonra okült algılama yeteneğine sahip bir araç tarafından keşfedildi." Bu durumda, araç, 1 Ağustos 1918'de Bay Venkatachala Sarma'ya "Vaimanika Sastra"yı dikte etmeye başlayan "okült algı armağanıyla donatılmış yürüyen bir sözlük" olan Subbaraya Sastry idi. Çalışmalar 23 Ağustos 1923'e kadar devam etti ve sonuçta yirmi üç kitap ortaya çıktı. Aynı yıl Subbaraya Sastri'nin talimatı üzerine birkaç vimana çizimi çizildi.
Rus Coğrafya Derneği Ufoloji Komisyonu Başkanı Mikhail Gershtein'in kendi görüşü var: “Vimanalara yapılan atıflar, özellikle bağlam dışına çıkarıldığında gerçekten çok gizemli görünüyor. Aslında uçan sarayların tamamı mobilyalar ve gölgelikler, filler için tezgahlar, bahçeler, yapay kuşlar ve değerli taşlardan yapılmış işlemelerle anlatılıyor. Ve bazı "göksel savaş arabaları" genellikle sıradan atlar tarafından çekilirdi.
Eski Kızılderililer jet motorlu planörler yapmış olsalar bile, onların mükemmelliği bugün vimanalara atfedilen efsaneden son derece uzaktı. Samarangama Sutradhara el yazmasına göre, jet itiş kaynağı olarak zehirli cıva buharı kullanıldı. Ve pilotun böyle bir makineyi kullanmaya cesaret edebilmesi için kesinlikle ölümden nefret etmesi gerekiyordu.
Yine de vimanaları incelemek faydalıdır çünkü insanlık tarihinin “boş noktalarından” bahsediyoruz. Ve hikayelerin arkasında, aslında Kızılderililerin bazı havacılık sanatlarında gerçekten ustalaşmış olmaları olabilir. Aksi takdirde onların dininde uçan arabalarla ilgili bu kadar güçlü bir efsane katmanı olmazdı.
Mohenjo-Daro'nun ölümüne gelince, bunun sonunun atom silahlarından gelmesi pek olası değil. Arkeologlar şehrin çeşitli yerlerinde rastgele erkek, kadın ve çocuk iskeletleri buldular; bunların bazılarında kılıç veya balta yaralarının izleri vardı.
İşte bu... Peki gerçek nerede ve “o” ne kadar yakın?

Bilgi kaynakları:
1. Andreev A., Kuzina S. “Eski teknolojilerin psişik mikropları”
2. Vikipedi web sitesi
3. READMAS web sitesi

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=63

Vimana- açıklamaları eski kutsal yazılarda, örneğin Vimanika Shastra'da bulunan bir uçak. Bu cihazlar hem dünya atmosferinde hem de uzayda ve diğer gezegenlerin atmosferinde hareket edebiliyordu. Vimanalar hem mantralar (büyüler) hem de mekanik cihazlar yardımıyla etkinleştirildi.
Vaitmara yıldız gezginlerin Daariya - Tanrıların Hediyesi dediği anakaraya indi. Wightman'ın- küçük uçan araba. Wightmana ikinci tip gemiyi taşıyor - Vimana.
Whitemara'da Büyük Irkın müttefik Topraklarından dört halkın temsilcileri vardı: Aryan Klanları - XAryanlar, yani Aryanlar; Slavların klanları - Rassen ve Svyatorus. Aryanlar, Piccolo dışında pilot olarak görev yaptı. Vaitmara, yıldız gezginler tarafından Tanrıların fırça benzeri bir hediyesi olan Daariya adını verdiği anakaraya battı. Kharialılar uzay navigasyonu çalışmaları yürüttüler.
Whitemar'lar 144'e kadar Whiteman'i rahimlerine koyabilen büyük Göksel araçlardır. Vimana'nın tamamı bir keşif gemisidir.

Tüm Slav-Aryan Tanrıları ve Tanrıçaları, ruhsal yeteneklerine karşılık gelen kendi beyaz adamlarına ve beyaz martılarına sahiptir. Modern dilde Atalarımızın Gök Gemileri, belirli bir farkındalığa ve onları hem Navi, Reveal ve Slavi dünyalarında hem de bir dünyadan diğerine taşıma yeteneğine sahip biyolojik robotlardır. Farklı dünyalarda farklı biçimler alırlar ve amaçlarını gerçekleştirmek için gerekli olan farklı özelliklere sahiptirler. Örneğin, Tanrı Vyshen, büyük bir kartal şeklindeki beyaz bir adamın üzerinde defalarca Dünya insanlarına uçtu ve Tanrı Svarog (Hindu Brahminlerin Brahma dediği) güzel bir kuğu biçiminde bir beyaz adamın üzerinde uçtu.

Ancak buna “tanrıçanın Vimanası” denir. Benzerlik dikkat çekicidir: insan kozası - piramit - vimana - pepelatlar.
Görünüşe göre vimanaların canlı olduğunu söylemeleri boşuna değil, çünkü bunların bir kişinin enerjik imajında ​​​​yapıldığı ortaya çıktı. Ve eğer öyleyse, o zaman bir kişi vimana olmadan uçabilmelidir!

Alışılmadık uzunlukta eski bir Hint şiiri olan Mahabharata'dan, Asura Maya adlı bir kişinin dört güçlü kanatla donatılmış, çevresi yaklaşık 6 metre olan bir vimanaya sahip olduğunu öğreniyoruz. Bu şiir, aralarındaki farklılıkları bizim kullanabileceğimiz kadar ölümcül silahlar kullanarak çözen tanrılar arasındaki çatışmalarla ilgili bir bilgi hazinesidir. Şiir, "parlak füzelerin" yanı sıra diğer ölümcül silahların kullanımını da anlatıyor. “Indra Dart” yuvarlak bir “reflektör” kullanılarak çalıştırılır. Açıldığında, herhangi bir hedefe odaklandığında onu anında "gücüyle yok eden" bir ışık huzmesi yayar. Özel bir durumda, kahraman Krishna, düşmanı Salva'yı gökyüzünde kovalarken, Saubha, Salva'nın vimanasını görünmez yaptı. Krishna kararlılıkla hemen özel bir silah kullanıyor: "Sesi arayarak öldüren bir oku hızla yerleştirdim."

Ve Mahabharata'da diğer birçok korkunç silah türü oldukça güvenilir bir şekilde anlatılıyor, ancak bunların en korkunçları Vrish'e karşı kullanıldı. Anlatı şöyle diyor:
"Hızlı ve güçlü vimanası üzerinde uçan Gurkha, Vrishi ve Andhak adlı üç şehre Evrenin tüm gücüyle yüklü tek bir mermi fırlattı. 10.000 güneş kadar parlak, kırmızı-sıcak bir duman ve ateş sütunu yükseldi. Bilinmeyen bir silahtı, Demir Şimşek, tüm Vrishis ve Andhakas ırkını küle çeviren dev ölüm habercisi."

Bu tür kayıtların izole edilmediğine dikkat etmek önemlidir. Diğer eski uygarlıklardan gelen benzer bilgilerle ilişkilidirler. Bu demir yıldırımın etkileri uğursuzca tanınabilir bir çınlama içeriyor. Görünüşe göre onun tarafından öldürülenler, cesetleri tanınmayacak şekilde yakılmıştı. Hayatta kalanlar biraz daha uzun süre dayandı ve saçları ve tırnakları döküldü.

Belki de en etkileyici ve kışkırtıcı bilgi, bu sözde efsanevi vimanalara ilişkin bazı eski kayıtların, bunların nasıl inşa edileceğini anlatmasıdır. Talimatlar kendi yollarıyla oldukça ayrıntılıdır. Sanskritçe Samarangana Sutradhara'da şöyle yazılmıştır:

"Vimananın gövdesi, hafif malzemeden yapılmış kocaman bir kuş gibi sağlam ve dayanıklı yapılmalı. İçine, altında demir ısıtma aparatı bulunan bir cıva motoru yerleştirilmelidir. Cıvanın içinde gizlenen ve ayarlayan kuvvetin yardımıyla Önde gelen kasırga hareket halindeyken, içinde oturan bir kişi gökyüzünde uzun mesafeler kat edebilir.Vimananın hareketleri dikey olarak yükselebilir, dikey olarak alçalabilir ve eğik olarak ileri ve geri hareket edebilir.Bu makinelerin yardımıyla insanoğlu havaya yükselebilir ve göksel varlıklar yeryüzüne inebilir."

Hakafa (Babil kanunları) net bir ifadeyle şöyle diyor: "Uçan bir makineyi kullanmanın ayrıcalığı büyüktür. Uçuş bilgisi, mirasımızın en eski bilgilerinden biridir. 'Yukarıdakilerden' bir hediye. Biz bunu bizden aldık." birçok hayat kurtarmanın bir yolu olarak kullanıyorlar."

Daha da fantastik olanı, uçan bir makinenin yapımıyla ilgili yüz sayfadan fazla teknik ayrıntı içeren eski Keldani eseri Siphral'de verilen bilgilerdir. Grafit çubuk, bakır bobinler, kristal gösterge, titreşen küreler, sabit köşe yapıları anlamına gelen sözcükler içerir.
Aryanların silindirlerine "Vaitmana" adı verildi ve birkaç Vaitmana'yı barındırabilen ve taşıyabilenlere "Vaitmara" adı verildi.
Bu resmin Hint Whitemara'sını tasvir ettiğine inanılıyor:

Ne yazık ki çoğu bilimsel keşif gibi vimanalar da sonuçta askeri amaçlarla kullanıldı. Hint metinlerine göre Atlantisliler, dünyayı fethetmek amacıyla benzer bir zanaat türü olan "Wilixi" adlı uçan makinelerini kullandılar. Hint kutsal yazılarında "Asvinler" olarak bilinen Atlantisliler, görünüşe göre teknolojik olarak Kızılderililerden çok daha ileri düzeydeydiler ve kesinlikle daha savaşçı bir mizaca sahiplerdi. Atlantis wailixi'si hakkında hiçbir eski metnin var olduğu bilinmese de, onların uçan makinelerini anlatan ezoterik, okült kaynaklardan bazı bilgiler geliyor.
Vimananın havaya kaldırılması sesin gizli enerjisi kullanılarak gerçekleştirildi. Pilot, kontrolleri yapmasına izin verilmeden önce ciddi bir eğitimden geçti.

Vimanalara benzeyen ancak aynı olmayan vailixi tipik olarak puro şeklindeydi ve su altında, atmosferde ve hatta uzayda bile manevra yapma yeteneğine sahipti. Vimanalar gibi diğer cihazlar da tabak şeklindeydi ve görünüşe göre suya da daldırılabiliyordu. The Ultimate Frontier'ın yazarı Eklal Kueshana'ya göre, Wailixi, 1966 tarihli bir makalesinde yazdığı gibi, ilk olarak 20.000 yıl önce Atlantis'te geliştirildi ve en yaygın olanı "tabak şeklinde ve genellikle üç yarım küre şeklinde kesitte yamuk şeklindeydi" Aşağıdaki motorlar için muhafazalar. Yaklaşık 80.000 beygir gücü geliştiren motorlar tarafından çalıştırılan mekanik bir yerçekimi önleyici ünite kullandılar." Ramayana, Mahabharata ve diğer metinler, yaklaşık 10 veya 12 bin yıl önce Atlantis ile Rama arasında meydana gelen ve okuyucuların 20. yüzyılın ikinci yarısına kadar hayal bile edemeyeceği imha silahlarıyla yapılan korkunç bir savaştan söz ediyor.

Üstelik, bugün Pakistan ve Hindistan'da kullanılandan daha üstün bir su kaynağına sahip, güzel ızgara planlı bir şehir olan Mohenjodaro'da, sokaklar "siyah cam parçalarıyla" doluydu. Bu yuvarlak parçaların aşırı ısı altında eriyen kil kaplar olduğu ortaya çıktı! Atlantis'in felaketle batması ve Rama krallığının atom silahlarıyla yok edilmesiyle dünya “Taş Devri”ne girdi. ...

Bu, 10. yüzyıldan kalma ve bir Japon müzesinde saklanan Sanskritçe "Prajnaparamita Sutra" metninin Tibetçe çevirisinin bir parçasıdır. Sağ alt köşede gördüğünüz vimanalar şaşırtıcı bir şekilde modern UFO'lara benziyor.

Gökyüzünde uçan melekler, Yugoslavya'nın Kosova kentindeki Visoki Dečani Sırp Ortodoks manastırından Çarmıha Gerilme freskinin bir parçası (fresk 1350 civarında yaratılmıştır).
Eskilerin de benzer teknolojileri var mıydı... yoksa sadece kurgu mu, karar vermek size kalmış.

Whiteman'lar, Whitemar'lar, Vimana'lar...

Vimanalar

Vimanalar hayali bir kurgu olmaktan uzak, oldukça teknik ulaşım araçlarının varlığının gerçek bir gerçeğidir.Modern gelişmelere uçan araçlar açısından bakıldığında, bir dereceye kadar insanlığın belirli yüksek sonuçlara ulaştığı sonucuna varabiliriz. Havada uçmayı öğrendik. Büyük yükleri hava yoluyla taşımayı öğrendik. Uzaya bir adam gönderildi. Modern bir insanın bakış açısından tüm bunlar ilerlemeye benziyor.

Vimanika shastra

Ancak bu konumun yanı sıra, bakış açısının kökten değiştiği bir geçmiş zaman konumu da her zaman vardır. 1875 yılında Hindistan'ın kutsal tapınaklarından birinde, M.Ö. 4. yüzyılda yazılmış "Vimanika Shastra" adlı risale bulunmuştur. örneğin, Bharadwaja.Bu inceleme daha da eski metinlere dayanarak yazılmıştır. İncelemede, özellikleri bizim uçaklarımızı milyonlarca kez aşan, vimanas adı verilen çeşitli uçaklar sunuldu. Bilim insanları bunların nasıl yapılandırıldığı ve işleyiş prensipleri hakkında detaylı bilgi aldı. Kitapta kamera, radar, projektör işlevlerini yerine getiren ve özellikle güneş enerjisi kullanan çok sayıda cihazın açıklaması yer alıyordu. Ayrıca çeşitli güçlü silah türlerinin açıklamaları da vardı. İncelemede sadece süper hızlı, süper güçlü uçan gemi türleri anlatılmıyor, aynı zamanda vimananın bir uçak gibi çalışabilmesi için bir pilotun nasıl davranması gerektiği, nasıl giyinmesi, nasıl yemek yemesi gerektiği de anlatılıyor.
Vimanalar, çeşitli anahtar türlerini değiştirerek genişleyebilir veya büzüşebilir, bir eksen etrafında dönebilir, uçuş sırasında şekillerini değiştirebilir: kamuflaj için bir buluta dönüşebilir; güçlü bir parıltı yayar veya kendi çevresinde tam bir karanlık oluşturur; güneş ışınlarını emer ve görünmez olur; suya dalın; hayvanları ve insanları felç edebilecek bir güç üretmek; etkileyici bir mesafede olup bitenlerin görüntüsünü ekranlarında alıyorlar.

1. Vimanaların ilk kategorisi mana-javana. Manna zihin olarak tercüme edilir, Javana ise hızdır. Yani bunlar zihin hızında hareket eden uçaklardır.
2. Kapoto-waya. Kapoto güvercin anlamına gelir, vaya ise hava anlamına gelir; bunlar kanatları takılı kuş benzeri uçan makinelerdi. Uçuş, özel bir motor kullanılarak hava akımları aracılığıyla gerçekleştirildi. Cihazın özelliği tamamen sessiz olması ve çok büyük mesafeler boyunca hareket edebilmesidir.
3. Akash-patana. Akasha eter, pathana - koridor olarak çevrilir. Onlar. bunlar ruhani koridorlardan geçen vimanalardır. Bu tür gemiler evrenin herhangi bir noktasını ziyaret edebiliyordu ve doğal olarak hem pilotun hem de böyle bir vimanayı yapmayı bilenlerin belli bir bilinç düzeyine sahip olmaları gerekiyordu. Eterdeki hız, ışık hızından yüz milyonlarca kat daha fazladır.
4. Gezi- Bunlar üç seviyeden oluşan büyük uçan gemilerdir. Tri üç seviye olarak tercüme edilir, pura şehir anlamına gelir. Üç büyük şehir buna müdahale etti ve ayrıca yüzbinlerce küçük vimana vardı.
5. Hiranya-pura. Bunlar üretimi altına dayalı olan çok büyük vimanalar, uçan şehirler. Bu altının açığa çıkardığı enerji türü nedeniyle, hareket hızları tek kelimeyle şaşırtıcıydı (eterdekinden daha hızlı).
6. Pushpa-vimana. Pushpa çiçek anlamına gelir. Vimanalar çiçek malzemelerinden yapılmıştır.
7. Para-vaikuntha-vimana. Bu özel bir uçak türüdür. Onların yardımıyla canlı, maddi evrenin kabuklarının üstesinden gelebildi ve yüksek manevi titreşimler maddi özellikleri yok edeceğinden çok kısa bir süre için manevi dünyaya nüfuz edebildi.

Vimanika Shatsra incelemesi, uçağın düzgün çalışmasıyla ilgili bilgi sağlar. Uzun süreli uçuşlarda uçakları yıldırım ve fırtınalardan koruyan uyarılar ve düzenlemeler. Güneş enerjisiyle çalışan bir motorun başka bir enerji türüne nasıl değiştirileceğini açıklar. Ancak bu risalenin yanı sıra, bu uçakların gerçekleştiğini bize bildiren Sanskritçe bir takım eserler de bulunmaktadır. Bu Srimad Bhagavatam, onuncu kanto, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Vedalar uçan cihazlar konusunda geniş miktarda bilgi içerir. Vedik olmayan eserleri düşünürsek, Atlantis'in anlatıldığı Platon'un eserinde bile vimana bulunur. Bugün dünyanın her yerinde çok sayıda vimana bulundu, ancak bilim adamları hala bunları nasıl etkinleştireceklerini bilmiyorlar. İnternette bir yerde açıklanamayan bir uçağın bulunduğuna dair bilgiler sürekli olarak sızıyor - buna Japonya, Sibirya, ABD ve diğer birçok ülke dahildir.

“Vimana Tanrılarının fütüristik savaş uçaklarını anımsatan uçan makinelerinin açıklamaları eski Hint metinlerinde nereden geldi? Sözde vimanalar inanılmaz bir hız geliştirebiliyordu ve gemide kadim Tanrıların güçlü silahlarını taşıyabiliyorlardı. Hatta bazı metinler Vimanas Tanrılarının uçan makinelerinin tasarımını ve pilotlara yönelik kullanım kılavuzunu dahi anlatmaktadır. Viman kelimesi iki kelimeden oluşur. "Vi" gökyüzü, "Man" ise insan anlamına gelir; bu iki kelimenin bir araya getirilmesi, gökyüzündeki bir adamı meydana getirir."

Materyalleri analiz eden "antik astronotlar" teorisi araştırmacıları, vimanaların Hint şairlerinin hayal gücünün bir ürünü olmadığı, yalnızca "tanrıların" Dünya'da destansı savaşlarını yürüttüğü zamanın gerçek olayları hakkındaki mesajlar olduğu sonucuna vardılar. . Bildirildiğine göre vimanalar hakkında o kadar çok eski metin var ki, sadece bu araçların tanımlarıyla birkaç cildi doldurabilirler. Bu yazılı kaynakların gerçekliği şüphe götürmez. Ne yazık ki çoğu henüz eski Sanskritçeden tercüme edilmedi.

Vimanalardan ve uçan makinelerden bahsediliyor

Antik Hindistan'da Vimanalar

“Antik astronot” teorisinin en büyük gizemlerinden biri, Antik Hindistan literatüründe bahsi geçen, tanrıların uçan araçları olan vimanalardır. Tanrılar veya kahramanlar vimanalarda uçtu ve içlerindeki güç, uzun mesafeleri anında aşmayı ve düşmanları yok etmeyi mümkün kıldı. Vimanaların açıklamaları genellikle modern uçaklardan çok daha gelişmiş, fütüristik uçan makineleri anımsatan birçok teknik ayrıntıyla doludur.

Eski Ahit'te Uçak

Uçak, İncil - Eski Ahit'te, Eski Ahit peygamberi Hezekiel'in hikayesinde uçak olarak geçmektedir. Yaratılış indiğinde, fırtınalı bir rüzgar içeri girdi, etrafı büyük bir bulutla çevrelenmişti, askeri bir sürüden geliyormuş gibi bir kükreme duyuldu, tepede insana benzeyen oturan bir yaratığın bulunduğu bir taht vardı, bu şekilde ilk kez bahsediliyor. Tanrıların uçan makinesi anlatılıyor. Bu sadece eski bir bilim kurgu mu? Veya bazı araştırmacıların inandığı gibi, hakkında neredeyse hiçbir hafızanın kalmadığı belgesel bilgilerle uğraşıyoruz.

ESKİ DÖNEMLERİN VİMANLARI

ANTİK HİNDİSTAN'DA TANRILAR VEYA GÖKLER VIMANAS'TA GÖKYÜZÜNDE HAREKET EDİYOR

Eskiden tamamen moderne kadar çeşitli kaynaklarda eski vimanalara atıflar vardır.

Kaynaktaki Vimanalar: Mahabharata

En büyük eserlerden biri olan Mahabharata da dahil olmak üzere geniş bir edebiyat ve destanların eşlik ettiği geniş bir tanrı panteonunu temsil eden eski Hint destanları, onlara aşina olanlara son derece karmaşık görünecektir.

Rigveda kaynağındaki Vimanalar

“Eski uçan makineler” konusunda en büyük uzman - Dr. Dilip Kumar Kanjilal (1933 doğumlu), Rigveda'daki (M.Ö. 18.-12. yüzyıllar) ve Samarangana Sutradhara incelemesindeki (MS XI. Yüzyıl) vimanaların tanımlarına özel önem verdi. ). Rigveda'dan bahsedecek olursak bu eserin en az 20 bölümü Asvinlerin (ilahi ikizler) kullandığı uçan makinelerle ilgilidir. Boyuna kesiti üçgen şeklinde, üç kademeli bir araç olarak tanımlanan bu cisim, üç kayıştan oluşuyordu ve en az üç yolcu taşıyabiliyordu. Vimana altın, gümüş ve demir alaşımından yapılmıştır. Vimana'nın iki kanadı olması ve düşünce hızına eşit bir hıza sahip olması gerekiyordu."

Kaynaktaki Vimanalar: Samarangana Sutradhara

Sanskritçe metin Samarangana Sutradhara'ya göre vimana güçlü ve dayanıklı olmalıdır; hafif malzemeden yapılmış büyük bir kuş. Motorun içinde bir ısıtma cihazı tarafından ısıtılan cıva bulunmalıdır. Cıvanın içinde saklanan enerji, kişinin büyük bir hızla uçmasını sağlar, böylece pilot havada uzun mesafeler kat edebilir. Vimana dikey ve eğik olarak yükselip alçalmalı ve ileri ve geri hareket edebilmelidir. Bu makineler insanların havada seyahat etmesini ve göksel varlıkların dünyaya gelmesini sağlar. İncelemenin ayetlerinde vimanaların tasarımı, üzerlerinde mal taşıma yöntemi, binlerce kilometre uçma yeteneği, normal ve acil iniş yapma yeteneği ve hatta kuşlarla olası çarpışmalar tartışılıyor. Pilot hakkında bilgiler, uzun uçuşlar için tavsiye edilen önlemler, gemilerin fırtına ve yıldırımdan korunması ve tipik (anti-yerçekimi?) güçten güneş enerjisine nasıl geçileceğine dair talimatlar bulunmaktadır.

Kaynaklardaki Vimanalar: Yukti-kalpa-taru ve Raghuvamsha

Sanskritçe ve Pali dili uzmanı Kanjilal, uçan makinelerden bahseden daha az bilinen kaynaklar da buldu. Bunlar şunları içerir: “Yukti-kalpa-taru” (MÖ 11. yüzyıl civarı) ve “Raghuvamsha” (MS 5. yüzyıl). Bunlar bilimsel ve teknik incelemelerden şiir ve efsanelere kadar farklı nitelikte eserlerdir. Ortak noktaları ise bu belgelerin vimanalara göndermeler içermesi. Kanjilal bunları şöyle tanımlıyor: “Vimana, kuşların uçuşunu taklit eden bir uçaktır.

Kaynaktaki Vimanalar: Vimanika Shastra

VAIMANIKA SHASTRA - HİNDİSTAN'IN TEKNİK BELGESİ, VIMAN'IN ÇİZİMLERİ İLE

Vimanika Shastra, modern insanların, özellikle Hindu olmayanların anlayamayacağı Sanskritçe terimleri kullanarak vimanalar hakkında daha ayrıntılı bilgi verir. Örneğin “Makine yapımına yönelik metaller” bölümünde şöyle deniyor: “Somaka, soundaalika ve murtvika adı verilen üç tür metal vardır. Bunları karıştırarak 16 farklı ısı emici alaşım oluşturulabiliyor.” Diğer bölümlerde, yiyecekleri bir vimanada nasıl düzgün bir şekilde saklayacağınızı, uçuş sırasında halüsinasyonlardan nasıl kaçınacağınızı ve mevcut 519.800 rotadan uygun rotayı nasıl seçeceğinizi öğrenebilirsiniz.

Kaynaktaki vimanlar: Pilotların sırları

"Pilotların Sırları" incelemesi daha da tuhaf görünüyor - söz konusu çalışmada yer alan vimanalara ilişkin öneriler. Bunlar arasında özellikle bulut oluşturma sanatı, ışın fırlatma, düşmanı tespit etmek ve araçları kamufle etmek için bir hologram oluşturma ve hatta düşmanın vimanasında olup bitenleri gizlice dinleme yöntemi yer alıyor. Vimanika Shastra'yı dünyaya tanıtan Däniken (d. 1935) gibi Avrupalı ​​yazarlar bu tez karşısında hayrete düştüler. Özü başka türlü yorumlanamayan gerçekten şaşırtıcı ayrıntılardan bahsediyor, bu gerçekten vimana pilotları için eski bir rehber. İncelemede anlaşılmaz olan şeylerin çoğu, yüzyıllar geçtikçe bu bilgilerin insanlar için giderek daha az anlaşılır hale gelmesi ve yazıcıların ne hakkında yazdıklarını anlamamaları gerçeğiyle açıklanmalıdır.

Kaynaktaki Vimanas: eski Keldani eseri Sifral

Antik Keldani eseri Siphral, ​​uçak inşa ederken dikkate alınması gereken 100'den fazla anlaşılmaz teknik detayın bulunduğu, daha az fantastik görünmüyor. Grafit çubuk, bakır bobinler, kristal gösterge, titreşimli küre vb. gibi kavramlar vardır. Hakata (Babil Kanunu) şunu belirtir: Uçak uçurmanın ayrıcalığı gerçekten büyüktür. Havacılık bilimi en eski bilimdir. Bu “yukarıdakilerden” bir hediyedir. Birçok hayat kurtarmak için bunu aldık. Eski Kızılderililerin Asya boyunca vimanalarla seyahat ettikleri kesin görünüyor. Belki Atlantis'e ve Güney Amerika'ya bile uçmuşlardır. Bu, Mohenjo-Daro antik kentinde (bugünkü Pakistan bölgesi) bulunan ve aynı zamanda Paskalya Adası'ndaki henüz okunmamış rongo-rongo tabletini çok anımsatan, henüz deşifre edilmemiş bir mektupla kanıtlanabilir.

Atlantis uçağı - vailixi

Atlantisliler hakkında neredeyse hiçbir tarihsel kanıt yok, ancak ezoterik mesajlara dayanarak onların Kızılderililer gibi teknolojik açıdan gelişmiş, hatta daha üstün ama daha savaşçı bir halk olduğu sonucuna varabiliriz. Kelimenin tam anlamıyla tüm dünyayı ele geçirmek için "Wilixi" uçan makinelerini kullandılar. Hindu kaynağı Ashvinami'de adı geçen Atlantisli yazarlardan birine göre vailixi'yi 20.000 yıl önce geliştirdiler. Bu cihazların mekanik motorlarının gücü 80.000 hp idi.

Kaynaktaki Vimanalar: Ramayana

Hindu yogilere göre insanlar laghima sayesinde havaya uçabilirler. Bu belgelere inanılacak olursa, eski Hindular herhangi bir gezegene çok sayıda insan göndermiş olabilirler. Aynı el yazmaları görünmezliğin sırlarından ve nasıl kurşun dağı gibi ağırlaşılacağından da bahsediyor. Bu kaynaklar doğrudan diğer dünyalara seyahat hakkında hiçbir şey söylemiyor, ancak Ay'a yapılması planlanan keşifle ilgili soru ortaya çıkıyor. Burada Ramayana, vimanada Ay'a uçuşun ve orada Ashvinlerin (Atlantislilerin) uçan makineleriyle yapılan savaşın ayrıntılı bir tanımını veriyor.

Tibet'te Uçak

GÜNÜMÜZE KADAR VAR OLAN ESKİ BİR SANSKRİT METNİN TİBET ÇEVİRİSİ

Son zamanlarda Tibet Lhasa'da Çinliler, bilim adamlarının yıldızlararası gemiler oluşturmaya yönelik talimatlar bulduğu Sanskritçe belgeler keşfetti. Burada özellikle yerçekimine karşı bir motor anlatıldı. Bu disk, insan ruhunda var olan ve yer çekimi kuvvetini yenebilen, bilinmeyen bir ego gücü olan "laghimi"ye benzer bir sisteme dayanmaktadır. Belki de bu “vril” kuvveti olarak adlandırılan şeyin aynısıdır.

Sathya Sai Baba Atlantis ve uçuş tekniklerini anlatıyor

Krishna'dan sonraki avatar olarak kabul edilen Satya Sayu Baba'ya saygı duyanlar, onun 1976'da, antik çağın uçan makineleri hakkındaki bilgilerin doğrulanacağı Ooty'deki bir yaz okulunda yaptığı açıklamayla ilgilenebilirler. İşte birebir tercümesi: “Kendinize sorun, şimdi Lanka dediğimiz topraklar, Ravana tarafından yönetilen Kral Rama döneminde Treta Yuga'da var olan topraklarla aynı mı? HAYIR. O günlerde Lanka, ekvatordaki Hindistan'ın güney burnundan yüzlerce kilometre uzaktaydı. Zamanla Treta Yuga'dan Kali Yuga'ya geçiş sırasında bu ada ekvatordan yüzlerce kilometre kuzeye taşındı. Bugün Lanka adını verdiğimiz bu adayı gözlemlediğimizde onun ekvatordan kuzeye doğru ilerlediğini anlıyoruz. Ancak Yunan tarihinde artık Lanka adını verdiğimiz adanın "Atlantis" okyanus felaketi sırasında tamamen battığı kayıtlıdır. Yunanlılar bilimde ve diğer birçok alanda derin bilgiye sahipti. Lanka'nın okyanusun okyanus sularına battığını yazdılar. O dönemde insanlar o kadar ilerlemiş durumdaydı ki, aya giderek çeşitli hava araçları geliştirdiler. Uçuş tekniğinde ustalaştılar." Sai Baba bize burada Atlantis'in nerede bulunduğunu anlatır.

Büyük İskender'in yönetimindeki Vimanas

Kayda değer bir başka ilginç tarihsel bilgi de, 2000 yıldan fazla bir süre önce Büyük İskender'in Hindistan'ı işgal etmesi ve bir noktada birliklerinin "uçan ateş kalkanları" tarafından saldırıya uğramasıdır. Bu "uçan daireler" herhangi bir silah kullanmıyordu ve İskender Hindistan'ı fethine devam edebildi.

UYGULAMA

Vedik edebiyatın en eski eserlerini inceleyen Kanjilal, şu anda Dünya'da var olan medeniyetten önce, daha gelişmiş başka bir medeniyet öncesi olduğunu söylediklerini iddia ediyor. Hindu mitlerine göre asura iblisleriyle yaşanan bir çatışma nedeniyle Dünya'yı terk etmek zorunda kalan tanrılar tarafından kurulmuştur. Ateş tanrısı Agni'nin liderliğindeki otuz üç göksel, bir süre dolaştıktan sonra Hindistan'a geldi. Kanjilal, vardığı sonuçları, Göksellerin devam eden savaş sırasında insanlarla temas kurduğuna inanan, 14. yüzyıldan kalma ünlü bir tarihçi olan Sayana'nın görüşlerine dayandırıyor. Asuraları yendikten sonra 22 tanrı cennete döndü, geri kalanı ise Dünya'da kaldı. Bazı kaynaklara göre vimanas fikri o dönemde doğmuştur. Yani eski çağlarda Dünya'ya gelen gelişmiş uzaylılar olan tanrılar, efsanelerde ve yazılı kaynaklarda adı geçen uçaklarla gelmişlerdi. Bu konuyla ilgili bir diğer yazar olan Dr. Srikumar V. Gopalakrishna da aynı görüşte olup, en ünlü destanlardaki vimanaların “izleri” hakkında şunları yazmıştır:

Nükleer patlamayı anımsatan Tanrıların Silahı

BHAGAVAD-GITA NÜKLEER GÜCÜNE SAHİP SİLAHLARDAN BAHSEDİYOR

Buna karşılık, dünyanın en uzun destansı şiiri olan Mahabharata, "eski uzaylılar" alanındaki yazarlar için sonuçları nükleer patlamaların sonuçlarına benzeyen gizemli silahların tanımları arasında vimanalardan bahseder. Destan, son savaşı Delhi yakınlarında gerçekleşen Pandavalar ve Kauravalar klanları arasındaki savaşın hikayesini anlatıyor. Özellikle Anea'nın güçlü saldırısından bahsediliyor:

Anea Tanrılarının Silahı

KAHRAMAN ASWATTHAMA'NIN SİLAHI - ANE, GÖKYÜZÜNE YÜKSEK BİR OK ŞEKLİNDE SERBEST BIRAKILDI

“Makinesinin üzerinde sağlam bir şekilde duran Ashwatthama, tanrıların bile karşı koyamadığı Aney silahını çağırdı. Ateş kadar parlak bir ışın, duman yok, muazzam bir güç. Onun etkisi altına girenlerin hepsi karanlık tarafından yutuldu” diyor destan. Dünyanın sarsıldığı ve savaş fillerinin yanmış cesetlerinin savaş alanında kaldığı da söyleniyor.

VIMANIKA SHASTRA – PILOT'UN DERS KİTABI VE VIMANA TÜRLERİ

Vimanalarla ilgili teknik detayların çoğu Vimanika Shastra kitabında yer almaktadır. Özellikle uçağın tasarımını anlatır; cıva bazlı bir motor ve hatta pilotlar için ipuçları. Ancak büyük bir sorun ortaya çıktı: Vimanika Shastra'nın, vimanaları anlatan diğer metinlerden farklı olarak bir çağdaşın eseri olduğu ortaya çıktı. Başlangıçta metni 1920 civarında “vahiy” yoluyla aldığı varsayılan efsanevi antik bilge Baradvaji ve mistik Subbaraya Shastra'ya (1866-1940) atfedilir. Hintçe versiyonu 1950'lerde yayımlanırken, Sanskritçe orijinali yalnızca 1979'da yayınlandı. Vimanika Shastra'yı gerçekten ne zaman öğrendiğimize ve yazarının havacılık hakkında gerçekten hiçbir fikrinin olup olmadığına dair soru hâlâ geçerliliğini koruyor. Hekim ve yazar Arnold Mostovich (1914-2002), "antik astronotlar" hakkındaki soruları gündeme getirerek dört ana vimana türü olduğunu belirtti: Rukma, Sundara, Tripura ve Shakuna (bunların yanı sıra 110'dan fazla daha az yaygın alt tür vardı) .

Rukma vimana

RUKMA VIMANA - VIMANIKA SHASTRA'DAKİ ESKİ TANRILARIN UÇAĞI

Rükme vimana konik bir şekle sahipti.

Tripura Vimana Tripura Vimana üç katmanlı bir uçan makineydi.

Sundara vimanası

SUNDARA VIMANA - HİNDİSTAN'DAKİ ESKİ TANRILARIN HİZMETLİ UÇAĞI

Sundara Vimana modern roketlere benziyordu.

Shakuna vimanası

SHAKUNA VIMANA - ESKİ HİNDİSTAN'DA TANRILARIN SÖZ KONUSU UÇAN MAKİNESİ

Shakuna vimana bir kuşa benziyordu. “Shakuna tipi Vimanalar en etkileyicileriydi, hatta eski metinler bunların oluşması gereken 25 ana bileşenden bile bahsediyor: bir alt plaka, bir yakıt deposu kapağı, hava kontrol mekanizmaları, uçuş yönü göstergeleri, iki kanat, bir hava giriş borusu, sıkıştırma vidaları, güneş kolektörleri," diye yazdı Mostovich.

Pushpaka vimanası Destansı Ramayana ise Rama'nın (Vişnu'nun yedinci enkarnasyonu) karısını kaçıran ve tanrılara hükmetmek isteyen kötü adam olan şeytan kral Ravana'ya ait olan Pushpaka aracını anlatır. Açıklamaya göre bu, “istediği yere uçabilen bir hava vimanasıydı. Gökyüzündeki parlak bir buluta benzeyen bir araba." Pushpaka, Hindu mitlerinde anlatılan, kötü Ravana'nın eline düşen zenginlik tanrısı Kubera'nın arabası olan uçan bir makinedir. İçinde Ravana, avatar (tanrının enkarnasyonu) Rama'nın karısını kaçırdı ve bu, tüm iblis kabilesinin, Lanka'dan Raksha'ların felaketine yol açtı. Rama'nın kaderi ve rakshasaların yok edilmesi, vimananın iki katlı, lumbozlu ve kubbeli uçan bir silindir olarak sunulduğu ünlü destan Ramayana'nın ana eğilimidir. Rüzgârın hızıyla hareket ederek hoş bir ses çıkardı. İşte bu destandan bir alıntı: “Kardeşime ait olan ve Güneş'e benzeyen Pushpaka, güçlü Ravana tarafından harekete geçirildi; her yere uçabilen mükemmel bir uçan makinedir, parlak bir buluta benzer ve sonra kral (Rama) içeri girer ve Raghira'nın komutasındaki muhteşem araç gökyüzüne doğru süzülür. Tarihi sekizinci yüzyıla dayanan ve antik kaynak materyallerden derlenen bir metin olan Bhagavad Gita'dan Mahavira şöyle diyor: Pushpaka hava arabası birçok insanı Ayodhya'nın başkentine taşıyor. Gökyüzünde gece kadar karanlık, ancak sarımsı parıltı nedeniyle ayırt edilebilen pek çok harika uçak var.

Saubha Vimana Eski Hint dilindeki bir başka büyük Mahabharata destanı, asuraların kralı Mayasur'un 12 arşın çapında ve dört devasa tekerleğe sahip bir vimanayı kontrol ettiğini bildirir.

Salva vimanası

SALVA VİMANA – ESKİ HİNT YAZILARINDA BELİRTİLEN UÇAN ŞEHİR

Başka bir yerde, Krishna'nın (Rama'dan sonraki avatar) düşman vimana Salve'yi gökyüzüne sürdüğünden bahsediliyor. Salva'nın vimanası Saubha görünmez hale geldiğinde, Krishna hemen hedefi sesle bulan özel bir roket gönderdi. “Mahabharata ve Bhagavata Purana'da, insanları ve silahları taşıyabilen büyük bir askeri araç olan Salva vimana'nın bir açıklaması var ve Salva adı, Maya Danava adından türetilmiştir. Bu metinler aynı zamanda daha küçük, tek koltuklu vimanalara da birçok gönderme içeriyor. Kural olarak, üzerlerinde uçanlar ana tanrılar değildi, ama kesinlikle insanlar değildi” diye yazıyor ve tanrılara verilen Sanskritçe isimlerden birinin “vaimanikanas”, yani “vimanalarla seyahat etmek” olduğunu ekliyor.

TANRILARIN SAVAŞI

Antik Hint kaynaklarında Tanrıların Savaşı'ndan bahsedilmektedir:

Atlantisliler ve Rama İmparatorluğu arasındaki Tanrıların Savaşı

Diğer metinlerle birlikte Mahabharata, yaklaşık 10.000-12.000 yıl önce Atlantisliler ile Rama imparatorluğu arasında Tanrıların patlak veren korkunç savaşını anlatır. Bize göre ancak 20. yüzyılda ortaya çıkan bu tür yıkıcı silahların kullanımından bahsediliyor. Mahabharata'dan alıntı: “Bir roket Evrenin tüm gücünü taşıyordu. Yükselen duman ve ateş sütunu bin güneş kadar parlaktır. Demir yıldırım Vrishniler ve Andhakaların arabalarını yaktı. Cesetler tanınmayacak kadar yanmıştı ve tırnaklar ve saçlar dökülmüştü. Patlama beklenmedik bir şekilde meydana geldi, kuşlar beyaza döndü, birkaç saat sonra yiyecekler zehirlendi, kendilerini ateşten korumak için askerler kendilerini ve ekipmanlarını yıkamak için suya koştu.” Nükleer savaşın tanımına benziyor. Eski Hint edebiyatında buna benzer pek çok bilgi var.

Mohenjo-Daro'da Tanrıların Savaşının İzleri

İNDUS MEDENİYETİNİN ANTİK ŞEHRİ MOHENJO-DARO, YUKARIDAN VURUŞA MARUZ KALDI

Geçen yüzyılda arkeologlar Mohenjo-Daro şehrini kazdıklarında, sokaklarda yatan çok sayıda iskelet buldular; bazıları el ele tutuşmuştu; sanki şehrin sakinlerinin yaşamının son anında inanılmaz ve korkunç bir şey çarpmıştı. Bu iskeletlerde, Amerika Birleşik Devletleri'nin Hiroşima ve Nagazaki'ye attığı atom bombalarının patlaması sonucu ortaya çıkanlardan daha fazla radyasyon var. Antik kentte taş ve tuğlaların tam anlamıyla kaynaştığı ortaya çıktı; bu arada, Hindistan, İrlanda, İskoçya, Fransa ve Türkiye'de de bulunuyorlar. Böyle bir erime noktasının nasıl ortaya çıktığını açıklamak zordur. Antik kentin sokaklarında bile çok sayıda siyah cam parçası bulundu, daha sonra bunların yüksek sıcaklığın etkisi altında eriyen kil kaplar olduğu ortaya çıktı.

VIMANLAR VE UFO'LAR

Pek çok yazara göre, çeşitli eski uçuş makinelerine sahip olan ve son zamanlarda artan UFO aktivitesinin gözlemlendiği Tibet'te veya Orta Asya'nın diğer bölgelerinde saklanan, esasen aynı vimanalara sahip olan gizli örgütler, Kardeşlikler var.

Not:

Vimana hâlâ çözülmemiş bir bulmaca ve Kanjilal, Mercury Vortex Motorları üzerinde uçan gizemli uçaklardan bahseden birçok metnin hâlâ doğrulanmayı beklediğini hatırlattı. Belki de eski Hindu destanlarında anlatılan uçan makineler ve silahlar sadece ilk bilim kurgudur? Ama belki de bunlar, o dönemde yaşayan insanların zihinlerinde güçlü bir iz bırakan tanrıların gerçek savaşlarından sahnelerdir. Aslında ne olursa olsun, Hintçe'de ve Hindistan'da kullanılan diğer birçok dilde uçağa, yüzlerce yıl önce olduğu gibi "vimana" adı veriliyor.