Bryansk bölgesinin yerlisi, ordu havacılığının başı, Sovyetler Birliği Kahramanı, Albay General Vitaly Egorovich Pavlov

Ordu havacılığının tarihi, ilk helikopter filosunun Moskova yakınlarındaki Serpukhov'da kurulduğu 1948 yılına kadar uzanıyor. Başlangıçta helikopterler yalnızca yardımcı görevleri yerine getiriyordu - posta teslimi, rapor verme, topçu ateşini ayarlama ve havadan keşif. Daha sonra taktiklerin, savaş operasyonlarının yöntemlerinin, helikopterlerin ve uçak silahlarının iyileştirilmesiyle ordu havacılığının görevleri çarpıcı biçimde genişledi. Ordu havacılığının 70 yılı aşkın gelişimi, organizasyon yapısında ve doğrudan bağlılığında defalarca radikal değişikliklere uğradı. Gelişiminin ilk aşamasında Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı. Geliştirme ve oluşum aşamasında Kara Kuvvetlerine devredildi ve uzun yıllar Kara Kuvvetlerinin havacılığı olarak onların bir parçasıydı - işlevsel olarak ön planda ve taktik derinlikte birliklerine doğrudan hava desteği sağlıyordu. düşman. Şu anda, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan ordu havacılığı, yangın, hava taşımacılığı, keşif ve özel görevler gibi çok çeşitli görevleri çözmektedir. Başka hiçbir havacılık türünün bu kadar çok farklı görevi çözemeyeceğini özellikle belirtmekte fayda var. Ayrıca, modern havacılık sistemleriyle donatılmış son derece hareketli bir araç olan ordu havacılığı, silahlı çatışmalarda hedefe ulaşmanın temel araçlarından biri olarak hareket etmektedir. Savaş ve özel felaketlerin yanı sıra, doğal ve insan kaynaklı felaketlerin sonuçlarını ortadan kaldırma sorunlarını da etkili bir şekilde çözüyor. Çernobil nükleer santralindeki kazanın ortadan kaldırılmasının özverili Kahramanları arasında, helikopter pilotlarının muazzam, özverili ve benzersiz profesyonel katkısını abartmak imkansızdır...

Ordu havacılığımızın askeri çatışmalarda biriktirdiği kanatlı kardeşliğin muazzam deneyimi ve savaş gelenekleri, uçuş personelinin ve havacılık uzmanlarının mesleki eğitimi, yeni havacılık komplekslerinin ordu havacılık birimlerinin hizmetine girmesi, etkili sistemler ve yüksek -hassas silahlar ve kontrol, ordu havacılığının en zor modern koşullarda savaş ve diğer görevleri etkili bir şekilde çözmesine olanak tanır - savaş operasyonları, düşman taktiklerinde yüksek dinamizm, sürpriz ve öngörülemezlik, zor veya aşırı iklim ve coğrafi koşullar ile karakterize edildiğinde ve ayrıca Ordu havacılığının gerçekleştirdiği görevlerin muazzam çeşitliliği. Suriye'de hızla değişen operasyonel-taktik ortamda tek bir bilgi alanında (gerçek zamanlı güvenli, ultra hızlı dijital formatla) geliştirilen savaş komuta ve kontrolü ve türler arası etkileşim, ordu havacılığının tüm menzil boyunca savaş etkinliğini kökten artırdı. misyonlar. Ve planlanan rotasyonlara dayanarak, ordu havacılık uçuş personelinin çoğu, uluslararası terörle mücadelede savaş pratiği aldı.

Bu yıl, ordu havacılık birimleriyle çeşitli seviyelerde 100'den fazla taktik uçuş tatbikatı gerçekleştirildi - saldırı, nakliye-savaş ve nakliye helikopteri ekipleri, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, Kara ve Hava Kuvvetleri'nin yanı sıra çeşitli tatbikatların neredeyse tüm tatbikatlarına katıldı. “BARS-2018”, “Aviaindra-2018”, “Etkileşim-2018”, “Barış Misyonu-2018” ve diğerleri dahil olmak üzere uluslararası tatbikatlar. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin son tatbikatlarına (Vostok-2018 manevralarında) ilk kez 150'den fazla ordu havacılık helikopteri katıldı. Muharebe eğitim planı eksiksiz olarak tamamlanmış olup, mürettebatın yıl sonu toplam uçuş süresi 40 bin saatin üzerindedir. Üstelik uçuşların yüzde 20'den fazlası gece gerçekleştirildi.

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Kara Havacılığının 70. yıl dönümü kutlu olsun!

Ordu havacılığı şu anda yeni ve modernize edilmiş savaş helikopterleri Mi-24, Mi-28N, Ka-52, nakliye ve savaş Mi-35M, savaş eğitimi Mi-28UB, eğitim "Ansat-U" ve çok sayıda çoklu versiyonla donanmış durumda. Mi-8 ailesinin amaçlı helikopterleri ve dünyanın en büyük helikopteri Mi-26T. Ordu havacılığı sürekli olarak yeni helikopter ekipmanlarıyla dolduruluyor. Böylece, Rus Helikopterleri Holding yönetimi tarafından yapılan açıklamalara göre, 2017 yılı devlet savunma emrinin uygulanması kapsamında, Rusya Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda holdingin işletmelerinde 72 yeni helikopter üretilip teslim edildi. 2018 yılı sonunda Savunma Bakanlığı'nın, devlet savunma emri kapsamında 60 yeni helikopter daha alması gerekiyor. Yakında ("Rus Helikopterleri 2019" holding şirketinin yönetimine göre), ordu havacılığının emrinde yeni bir nakliye ve iniş helikopteri olan Mi-38T de olacak. İlk kez Kasım 2018'de göklere çıkması bekleniyor. Mi-38, gelecekte Mi-8 çok amaçlı helikopter ile Mi-26 ağır helikopter arasında bir yer işgal edecek olan yeni nesil orta çok amaçlı bir helikopterdir.

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutan Yardımcısı Korgeneral Andrei Vyacheslavovich Yudin'e göre, “Modern ordu havacılığı, Hava Kuvvetlerinin savaş potansiyelinin en önemli bileşenidir. Savaş gücü son beş yılda dörtte bir arttı. Modern uçak modellerinin payı %80'i aştı. Donanım ve uçak filosunun durumu açısından en gelişmiş havacılık türüdür” dedi. Hava Kuvvetleri komutanının anlamlı, kapsamlı açıklamasının devamında, muharebe başkanı tarafından son on beş yılda ordu havacılığının organizasyon yapısı ve kontrol sistemindeki aşama aşama değişikliklerin özetlenmiş bir geriye dönük değerlendirmesini sunuyoruz. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ordu havacılığının eğitimi, Tümgeneral Oleg Mihayloviç Chesnokov:

“Ordu havacılığının kontrol ve yönetim sistemi, bu tür havacılığın Aralık 2003'te Hava Kuvvetlerine devredilmesinden bu yana önemli ölçüde değişti. Son 15 yılda, ordu havacılığının savaş gücüne, verilen görevlerin listesine ve Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde gerçekleştirilen reformlara bağlı olarak sistem iyileştirildi. Bu aynı zamanda yeni bir türün - Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin oluşumundan da kaynaklanmaktadır. Bugün, ordu havacılığının komuta ve kontrol organlarının yapısının optimal olduğuna ve kendisine verilen işlevleri tam olarak yerine getirmesine olanak sağladığına inanıyorum. Bu, son yıllarda ordu havacılığının savaş yeteneklerinde önemli bir artışa yol açan çalışmalarımızın sonuçlarıyla değerlendirilebilir. Böylece havacılık ekipmanlarının muharebe gücü ve standart gereksinimleri dörtte bir oranında artırıldı. Modern uçak modellerinin payı ise yüzde 80'in üzerine çıktı. Helikopterlerin modern kişisel koruyucu ekipmanlarla (elektronik harp ve diğer savunma sistemleri) donatılması sayesinde beka kabiliyeti önemli ölçüde artırılmıştır. Helikopter alaylarının yapısı standart hale getirildi. Ordu havacılık tarihinde ilk kez taktik oluşumlar oluşturuldu - ordu havacılık tugayları.”

Berkut akrobasi ekibinin bir çift çok amaçlı saldırı helikopteri Mi-28N

Ordu-2018 forumunda Berkut akrobasi ekibinden Mi-28N'nin gösteri uçuşları

Torzhok grubu "Berkuts"un Mi-28N uçuşu

Uluslararası Askeri-Teknik Forum "Ordu-2015"te akrobasi ekibi "Berkuts"

Uluslararası Askeri-Teknik Forum "Ordu-2018"de "Berkut" akrobasi ekibinin çok amaçlı saldırı helikopteri Ka-52 "Timsah"

Torzhok grubu "Berkuts"un Ka-52'si, Ordu-2018 forumunun bir parçası olarak gösteri uçuşları sırasında Kubinka'daki hava üssü üzerinde

Bugün, ordu havacılık pilotlarının eğitimi, gelecekteki personelin gerçek bir demirhanesi olan Hava Kuvvetleri Askeri Eğitim ve Bilim Merkezi "VVA"nın Syzran şubesi tarafından gerçekleştirilmektedir. Yoğun, muazzam çabalar sayesinde korunması ve güçlenerek hızla gelişmesi inanılmaz derecede önemli. Eğitim ve materyal tabanının iyileştirilmesiyle birlikte, 2017-2018'de uçuş eğitmeni ve öğretim kadrosu niteliksel olarak yenilendi. Syzran'daki askeri havacılık üniversitesinin 20'den fazla öğretmeni, yerel çatışmalarda muharebe operasyonlarında deneyime sahip ve askeri ayrıcalık nedeniyle devlet ödülleriyle ödüllendirildi. Bu yıl Hava Harp Okulu Syzran şubesinin askeri birimlerinden bir grup öğretim üyesi Suriye Arap Cumhuriyeti'nde staj yaptı. Ve şimdi tüm temsilcileri birikmiş savaş deneyimlerini öğrencilere aktarıyor. Seçilen 60'tan fazla mezunun uçuş eğitmeni kadrosuna katılması, uçuş çalışmalarının yoğunluğunu üçte bir oranında artırdı. Üniversite mezunlarının ortalama uçuş süresi 150 saati aşmış olup, 12 bölümünde 5 doktor ve 47 bilim adayı, 22 doçent tarafından eğitim verilmektedir. Uçuş personelinin uçuş becerilerinde ve mesleki niteliklerinde daha fazla gelişme doğrudan gerçekleşir. havacılık birimleri, teknik eğitimlerin yürütülmesi sırasında, çeşitli ortak tatbikatlara katılım ve ayrıca 344. Ordu Havacılık Uçuş Personelinin Savaş Kullanımı ve Yeniden Eğitimi Merkezi'ndeki ileri eğitim kurslarına (kamplar). Savunma Bakanlığı tarafından hizmete kabul edilen en modern Rus helikopterlerinin tamamı, öncelikle askeri testler ve uçuş eğitim çalışmaları düzenlemek üzere Torzhok 344. Ordu Havacılık Merkezi'ne gidiyor. Merkezin pilotları hem Rusya'da hem de yurtdışında dünya çapında 30 ülkede önemli hükümet görevleri yerine getirdi. Merkezin personeli Kampuchea, Angola, Tacikistan, Yugoslavya, Sierra Leone, Sudan, Çad'daki BM barışı koruma güçlerinin yanı sıra Afganistan'daki barışı koruma misyonlarında görev aldı. 1992 yılında Merkezin pilotlarından Rusya ve dünyanın muharebe saldırı helikopteri kullanan tek akrobasi ekibi olan “Berkutlar” oluşturuldu. Uzun yıllar boyunca Berkutlar, Rus havacılığının gücünü, savaş helikopterlerimizin inanılmaz manevra kabiliyetini ve pilotların takdire şayan becerilerini dünyaya başarıyla gösterdi. 2012 yılında Mi-24'ün yerini alan Berkutlar, artık Mi-28N'de dörtlü ve altılı performans sergiliyor ve ayrıca Mi-28N "Gece Avcısı" ve Ka-52 "Timsah" helikopterlerinde olağanüstü solo akrobasi gösterileri sergiliyor.

Ordu havacılığının önde gelen uçuş personeli, Voronej'deki Hava Kuvvetleri Akademisi'nde iki yıl yüksek lisans programında eğitim alarak operasyonel-taktik eğitim seviyesini kazanıyor ve geliştiriyor. Akademinin duvarları içinde kazanılan bilgi, kişinin helikopter alayı ve ordu havacılık tugayı gibi havacılık oluşumlarını yönetmesine ve yönetmesine olanak tanır. Yıldönümü vesilesiyle Krasnaya Zvezda ile yaptığı röportajda, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ordu havacılığının muharebe eğitimi başkanı Tümgeneral Oleg Mihayloviç Chesnokov, ordu havacılığının uçuş ve mühendislik personelinin eğitiminin yapıldığını kaydetti. niteliksel değişiklikler. Özellikle, ortalama bir helikopter pilotunun yılda 100 saatten fazla uçmasıyla, uçuş eğitiminin belirleyici seviyesi son birkaç yılda önemli ölçüde arttı. Mayıs ayında, uzun bir aradan sonra, Hava Harp Okulu'nun Syzran şubesinde ilk tam mezuniyet gerçekleşti - yaklaşık 300 genç pilot birliklere katıldı. Ordu havacılık uçuş personelinin yüzde 70'inden fazlasının hem Rusya'da hem de yurtdışında muharebe operasyonlarında yer aldığını ekledi. Askeri helikopter pilotlarının neredeyse yarısına, askeri görevlerin yerine getirilmesinde gösterilen cesaret ve cesaret nedeniyle çeşitli devlet ödülleri verildi.

Tver Bölgesi, Torzhok şehrinde 344 Savaş Kullanımı ve Ordu Havacılık Uçuş Personelinin Yeniden Eğitimi Merkezi'nin kuruluşunun 35. yıldönümü onuruna yapılan kutlamalarda unutulmaz toplantılar, Haziran 2014

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin ordu havacılığının önemli yıldönümü tatilinde, hemşehrimiz Albay General, Sovyetler Birliği Kahramanı Vitaly Egorovich Pavlov'u özel bir saygı ve gururla anıyoruz. Vitaly Egorovich'in kişiliğinin ölçeği, yüce ve anlamlı sözler gerektirir, çünkü General Pavlov'un tüm hayatı, güçlü bir ahlaki kişiliğin parlak, samimi ve cömert bir parıltısı, bir ekstra profesyonelin güçlü, aşkın bir uçuşu, bir silah ustalığıdır. Kendini feda etmeye hazır bir subay ve son derece manevi bir figürün yorulmak bilmez, tavizsiz askeri çalışması. Vitaly Egorovich Pavlov, halkının özverili bir oğlu, onların savaş çalışmaları ve devlet inşasında kalesi ve omurgasıdır. Sorumlu bir lider-komutan, Rusya'nın tüm helikopter topluluğunu ve Sovyet sonrası alanı kişileştiren bir kişi, tüm helikopter pilotlarını birleştiren bağdı. Ezici değişikliklerin ve helikopter birimlerinin kurtarılmasının zor olduğu bir dönemde Pavlov, onları örgütsel olarak ordu havacılığında birleştirdi. Onun hak ettiği askeri yetkisi, genç nesil helikopter pilotları için askerlik hizmetinin bir örneğidir. Cesareti, Anavatan'a olan sınırsız sevgisi, ast kanatlı yoldaşlarına karşı şefkatli ve hassas tutumu, bugün gençliğin askeri-yurtsever eğitimi ve özel bir şekilde Hava Kuvvetleri'nin Syzran şubesi öğrencileri Vitaly Yegorovich'e hayati derecede yakın olması Akademi. Arkasında kırk yıllık hizmeti, üç savaşı var: Afgan ve iki Çeçen. Ve her birinde adı bir efsaneydi, her birine kendi sayfasını yazdı. Afganistan'da Albay Pavlov, yüzlerce savaş görevini bizzat uçuran, bir buçuk yıl süren savaşta yalnızca üç helikopteri kaybeden ve bu savaş için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görülen en iyi alay komutanlarından biridir. Çeçenya'da Kara Kuvvetleri havacılık komutanı Albay General Pavlov, durum gerektirdiğinde kendisi helikopteri gökyüzüne kaldırdı ve kalın bulutların ve dağların arasından ileri taburlara doğru ilerleyerek yaralıları çıkardı. Helikopter pilotları arasında soyadı, paraşütçüler arasında Margelov soyadı kadar efsanedir. Şaşırtıcı bir şekilde Vitaly Egorovich, 2001'den 2007'ye kadar Rusya Helikopter Sporları Federasyonu'na başkanlık ederek ülkemizde helikopter sporunun gelişimine büyük bir kişisel katkı sağlamayı başardı.

Pavlov'un 90'lı yıllarda Rus helikopter havacılığını korumak için yaptığı şeye, hayal gücünüzü zorlamadan gerçek bir başarı denilebilir. Birliğin çöküşünden, ekonominin çöküşünden sonra, bugün haklı olarak dünyanın en iyisi olarak adlandırılabilecek helikopter pilotlarının seçkinleri olan çekirdeği korumakla kalmadı, aynı zamanda helikopter havacılığını birleşik bir sistem olarak korudu, “reformcuların” yapmaya çalıştığı gibi onu farklı birlikler arasında parçalanmaktan kurtarıyor " Eğer bu olsaydı, bugün bile Rus ordusunda helikopter, uçak gemisi kadar egzotik hale gelirdi. Helikopter endüstrisinin hayatta kalması Pavlov sayesinde oldu. Pavlov, yurt dışına satılan arabaların pahasına, her ruble için finansörlerle savaşarak, inanılmaz çabalar pahasına, aynı doksanlarda helikopterlerin onarımı ve modernizasyonu için sipariş vermeyi başardı - iki bin...

Rusya'nın yavaş yavaş içine daldığı doksanlı yılların görkemli çöküşü, gerilemesi ve yapışkan çürümesinin ortasında, devletin görünüşte sarsılmaz sütunları birbiri ardına çöktü. Ordu, devlet güvenliği, polis. Daha sonra her şey harap oldu, her şey yok edicilerin çeneleri tarafından çürüyüp aşındırıldı. Ve bu termitlere yalnızca nadir stoacılar direndi. Geriye kalan çok az şeyi korudular ve korudular. Bu insanlar çağımızın kahramanlarıdır. Albay General Vitaly Pavlov da onlardan biri.

Basit bir köy çocuğu, kaderinin ordu havacılığının ilk komutanı olacağını asla düşünmemişti. Ancak erken çocukluktan itibaren her şeyi mükemmel yapmaya çalıştı. O, en iyi mezunlardan biriydi, en iyi pilotlardan biriydi ve çoğu kişi için en iyi arkadaş ve Kişiydi.

Vitaly Egorovich, 21 Ekim 1944'te Bryansk bölgesinin Trubchevsky bölgesi Belogolovichi köyünde doğdu. Hayatında gördüğü ilk uçak, ara sıra Trubchevsk'in üzerinden uçan, her yerde bulunan Po-2'ydi. O zamanlar yaklaşık beş yaşındaydı. Vitaly, 8 yaşındayken küçük erkek ve kız kardeşiyle birlikte annesiz kaldı. “Kavurucu Gökyüzü” kitabında şöyle yazdı: “Anne annedir... Pek çok şeye sahip olabilirsiniz: arkadaşlar, siparişler, kulübeler, arabalar - sonsuza kadar, ancak bir kişinin yalnızca bir annesi vardır. Tıpkı Anavatan gibi..."

Savaş sonrası zor ve aç bir çocukluk, yatılı okuldaki yaşam, karakterini güçlendirdi ve ona darbelere dayanmayı öğretti. Vitaly ancak on altı yaşındayken bir fabrikada iş bulmak için Kuibyshev yakınındaki ağabeyinin yanına gittiğinde treni gördü. Chapaevsk'e taşındığında bir betonarme fabrikasında marangoz olarak çalıştı ve on yıllık eğitimini çalışan bir gençlik okulunda tamamladı. Orada bağımsız hayatı başladı ve Syzran uçuş okulunun Zvezda havaalanına yaptığı gezilerle tutkudan havacılık sevgisi doğdu. Ve sonunda pilot olma konusunda çok önemli bir karar verildi.

Onların Syzran Okulu'ndaki kursu, helikopter pilotu programında işe alınan ve eğitilen ilk kurs oldu. Ondan önce herkes uçaklarla başladı. O zamanlar helikopter, uçan daire gibi çok egzotik ve korkutucu bir şeydi. İlk Sovyet modelleri Mi-1, Mi-4 yeni üretime girdi. "Uçaklar" yeni uçan yaratıktan uzak durdu ve onu "kalem üzerinde uçan salatalık" olarak adlandırdı.

Bu nedenle uzun süre ordumuzda helikoptere karşı tutum, en hafif tabirle soğuktu. Helikopter okulları bile uzun zamandır ikincil uzmanlık okullarıyla eş tutulmuştur. Amerikalıların, malları ulaşılması zor bölgelere taşımak, birlikleri karaya çıkarmak ve yaralıları ve etrafı sarılmış olanları tahliye etmek için helikopterleri kitlesel olarak kullandığı Kore Savaşı'ndan sonra her şey kökten değişti. Helikopterin ana avantajı ilk kez orada ortaya çıktı - ulaşılması zor alanlarda uçma, kalkış ve herhangi bir yüzeye iniş yeteneği.

Kore Savaşı deneyiminden komutanlığımız uygun sonuçları çıkardı ve Sovyet Ordusunda helikopter filoları ortaya çıktı. Ve Arap-İsrail savaşlarından sonra ateş destek helikopterleri.

Bugün sahada helikopter, tank veya kundağı motorlu silah kadar yaygın bir askeri teçhizattır. Arkada, devasa Mi-26'lar bir piyade bölüğünü ve karınlarında bir çift piyade savaş aracını taşıma kapasitesine sahip ve Mi-8 "atları" tüm alayları bir gecede ön cepheye taşıyabilir. Helikopterler modern ordunun süvarileridir.

Zorlu ordu yolu öğrenci Pavlov için bir yük değildi ve uçuş eğitimi onun ruhunu fethetti ve hayatı boyunca ona ilham verdi. Hem seyircilerde hem de gökyüzünde Vitaly'nin yalnızca A'sı vardı. Kendisi çok çalıştı ve başkalarına çok şey öğretti. Askeri kuşağın istismarlarıyla büyümüş, en zor görevleri üstlenmeye çalıştı. Bu her zaman böyleydi! Bu, bir alayı komuta ettiği ve birçok tehlikeli operasyona şahsen katıldığı Afganistan'daki hizmeti sırasında dokunaklı bir şekilde ortaya çıktı. Vitaly Egorovich Pavlov'un Afganistan'daki ilk savaş misyonuyla ilgili hayatının geri kalanında hafızasında kalan anıları, derin sadeliği, algı keskinliği ve durumu anlama netliği açısından şaşırtıcı derecede güçlü.

...Muhabir, köylerden birinin eteklerindeki duvalin arkasında, dağlardan dinlenmek için dönen iki kardeşin, yerel dushman çetelerinin etkili saha komutanlarının bulunduğunu bildirdi.

Saldırı için üç çift Mi-8 havalandı. İlkinin lideriydi - sonra alay komutanı albay. Hedef altmış kilometreden biraz daha uzakta. Grup, tam öğleden sonra sıcağında, kurtarıcı gölgede ve serinlikte güneşten saklanan tüm canlıların dinlenmeye çekildiği köye uçtu.

Çabucak yönünü toparladı, gözleriyle ajanın işaret ettiği üfleyiciyi buldu ve hızla alçalarak hedefe yaklaştı.

"Sekiz" hızla yerde süzülerek "hemşirelerin" fırlatılacağı çizgiye ulaştı. Arkasında dushmanların bulunduğu duval büyüdü ve kabarcığın üzerine süründü. Çatıdaki nöbetçi zaten görünür hale geldi; bu, bilginin doğruluğunun kesin bir işareti. Parmakları füze fırlatma düğmesinin üzerindeydi ve aniden gözleri nöbetçinin yanında rengarenk parlak bir cübbe giymiş küçük bir figür yakaladı - yaklaşık on yaşlarında bir kız.

Dönüm noktasını başlatın!

Tepelerin arkasından çıkan helikopterleri az önce fark eden nöbetçi koşuşturmaya başladı.

Vurmalıyız! Ama bir kız mı?

Nöbetçi ona doğru koştu ve onu kollarının altından tutarak kelimenin tam anlamıyla binanın kil çatısından attı.

Vurabilirsin! Peki patlama dalgası, parçalar?..

Ve sonra bir karar verdi. İkinci çifte kısa komut. Ve çifti, ateş açmadan hedefin üzerinden hızla uçtu ve çocuğa kurtarıcı bir mesafeye kaçması için zaman tanıdı.

Ve birkaç dakika sonra ikinci çiftin hemşireleri kanala çarptı.

Arkasını dönüp tekrar hedefe yaklaşırken, gözünün ucuyla saldırı alanından uzakta, sahada parlayan tanıdık renkli bir cübbe yakaladı.

"Canlı!" - hala düşünecek vakti vardı ve sonra bilinci alışkanlıkla gereksiz düşünceleri keserek savaş çalışmalarına odaklandı. "Hemşirelerin" yaylım ateşi doğrudan ikinci çift tarafından zaten çökmüş olan fana düştü. Üçüncü çift onu yerle bir etti ve güçlü bombalarla harabeleri dağıttı...

Ve o uçuşta bir ayrıntı daha dikkatini çekti. Saldırıdan çıktığında, savaş alanından tam anlamıyla iki yüz metre uzakta bir tarlada çiftçi olan bir erkek ve bir kadının ketmen salladığını fark etti. Etrafta hiçbir şey fark etmiyor, duymuyor gibiydiler, tekdüze bir şekilde kırmızı, kuru toprak katmanlarını ketmenle kesiyorlardı...

Sonra yüzlerce sorti, saldırı, tahliye, çıkarma oldu ama daha aylarca “hemşirelerin” gözünde o beyaz kil çatıyı, bir nöbetçiyi ve rengarenk cübbeli bir kızı hayal etti... Belki bunun üzerine Bir gün orada, cennette birisi Vitaly Pavlova'yı test etmek istedi. Gücünü sınayın, ruhunu insanlık terazisinde tartın.

Helikopter pilotu Pavlov'un Afgan not defterinden bazı girişleri ve yazarın, onun en yüksek uçuş profesyonelliğini karakterize eden seyrek yorumlarını sunalım...

Pavlov, doğrudan katıldığı bölümle ilgili açıklamasına "Onu hayatımda hiç böyle görmedim ve bir daha da görmeyeceğim" diye başladı. Epigraf, Pavlov'un mecazi olarak açıkladığı gibi, "yerde benim havada yaptığımdan daha fazla hareket yaparak neredeyse başının üzerinde duran" mühendis Gerasimovich'in heyecanlı durumunu anlatıyor. Ve mühendisin başının üstünde duracağı bir şey vardı: Deniz seviyesinden neredeyse iki kilometre yüksekte olan dağlarda, askeri tarihte ilk kez Pavlov'un kullandığı Mi-8 helikopteri harici bir askı üzerinde kaldırıldı ve benzer bir aracı tahliye etti.

Bir gün görevden dönerken Pavlov radyoda bir talep duydu: üç kişiyi dağlardan çıkarıp havaalanına teslim etmek. Acilen kaldırın, acil teslim edin. Yakıt azalıyordu ama sipariş etme hakkı olan adam sordu ve Pavlov dağlara döndü. Oturdu, insanları yükledi, irtifa kazandı, aletlere tekrar baktı ve havaalanına ulaşamayacağını anladı. Sonra... Mi-8'ini gökyüzünde tutan iki motordan birini kapattı. İnce dağ havasında, tek motorla yatay uçuş neredeyse imkansızdır, ancak zorunlu inişi, havaalanına giden yolun geri kalanıyla karşılaştırarak hesaplamayı başardı. "Dört dakika benim için saatler gibi geldi ve yakıt göstergesinin ibresi normalden biraz daha hızlı sıfıra doğru sapıyor gibiydi..." not defterinde pilotun deneyimleriyle ilgili tek kayıt yer alıyor.

Afganistan'dan getirilen savaş helikopteri pilotlarının duvar gazetesindeki Pavlov'ların fotoğraf albümünde, Pavlov hakkındaki notta, uçuş öncesi brifingler verirken geleneksel olarak onları aynı cümleyle nasıl bitirdiği belirtiliyor: “Bugün önce ben havalanıyorum.. .” Pavlov ilk olarak sadece komutan olarak değil, aynı zamanda helikopter havacılığımızın en iyi pilotlarından biri olan bir usta olarak da havalandı.

Vasily Aleksandrovich Prokhanov'un askeri albüm arşivinden fotoğraflar

Vitaly Egorovich Pavlov komutasındaki karma hava grubu, Afgan savaşının gidişatını önemli ölçüde etkileyen ve sonuçta birçok kişinin hayatını kurtaran benzersiz bir özel operasyona katıldı. Vitaly Egorovich bunu şu şekilde hatırladı:

“...Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına üç kez aday gösterildim. Ancak ancak memleketine döndükten sonra Kahraman Yıldızını aldı. Askeri işler için ödüllendirildiler. Ancak savaşta komutanlık bazen ödüllerle ilgili kararını yeniden gözden geçirir. Bu bana da oldu. Bir durumda suçlu yüzde yüz bendim. Havacılık operasyonunun başkan yardımcısıydım. Operasyona 140 helikopterin yanı sıra saldırı uçakları ve bombardıman uçakları da katıldı. Ayrıca bana bağlı 8 Su-25'im vardı ve operasyon sırasında Albay Viktor Kot'un avcı-bombardıman hava alayının eylemlerini de denetledim. İlk dört gün, yüksek gerilim ve büyük sorumluluk nedeniyle, helikopterleri geçide personel indirmeye bizzat ben götürdüm. Daha sonra, birimler sahalar, yollar boyunca konumlandırıldığında ve iniş kuvveti savaş operasyonlarına başladığında, 40. Ordu Hava Kuvvetleri komutanı General Shkanakin ve ben, An-26 tekrarlayıcı uçağıyla sırayla aralıksız uçtuk ve komuta ettik. bu operasyondaki havacılık eylemleri. Bir gün o 8-9 saat uçtu, ben de 5-6 saat yükle uçtum. İkinci gün değiştik. Operasyonun gidişatını doğrudan havadan izledik, havacılığın eylemlerini yönlendirdik. Bunun için genel olarak ilk önce Kahraman unvanına aday gösterildim. Belgeler zaten SSCB Savunma Bakanlığı tarafından incelendi. Panjshir operasyonu kısa sürede sona erdi. Daha yüksek bir karargahtan mühendis olan bir yarbay aceleci bir emir verdi ve helikopter mürettebatını uçaksavar ateşine maruz bıraktı. İnsanların ve ekipmanların ölmesi onun hatasıydı. Kendimi tutamadım ve geçitteki savaşlarda kendilerini mükemmel bir şekilde gösteren astlarımın ölümünün suçlusunu herkesin önünde vurdum...”

17 Mayıs'ın seksen ikinci günü Pavlov'un Afgan takviminde kara bir gündür. O gün Panjshir Boğazı'nı Akhmat Şah'ın çetelerinden temizlemek için askeri bir operasyon başladı.

Mesud'la yapılan uzun müzakereler çıkmaza girdi. Birlikleri, birliklerimize ve yerel yönetimlere karşı aktif askeri operasyonlar yürüttü. Her gün yeni saldırı ve pusu haberleri geliyordu. Bu nedenle Mesud'un ana üslerinin imha edilmesine karar verildi.

O gün helikopter alayı, geçidin yamaçlarına çıkarma grupları çıkardı. İlk çiftin lideri her zaman olduğu gibi "sıfır yirmi beşinci" alay komutanı Pavlov'du.

İniş Yeri. Paraşütçüler bezelye gibi denize düştüler, yanlara dağıldılar ve savunma pozisyonlarını aldılar. Avcılar hızla mayın dedektörlerini yerleştirdiler ve sondaları büktüler. Son paraşütçü de denize atladıktan sonra helikopterler aniden yerden havalanarak gökyüzüne uçtu. Ve onların yerini zaten ikinci bir çift alıyordu.

Ve aniden, dağın tepesinden, neredeyse tam anlamıyla bir Dushman DShK saldırdı. Mürettebat komutanı olay yerinde öldürüldü, yaralı navigatör arabayı düzleştirip indirmeye çalıştı, ancak bir sonraki patlama onu da öldürdü. Helikopter kayalıklara çarpıp infilak etti. Filo komutanı Binbaşı Sadokhin, kanat adamı keskin bir şekilde alçaldı, birlikleri dağ yamacının aşağısına indirdi ve havalanarak liderin kurtarılmasına koştu. Helikopter ve DShK düello yaptı.
Helikopter pilotları Mesud'un uzun süredir savunmaya hazırlandığını henüz bilmiyorlardı. Beton ve kayalara örülmüş makineli tüfek yuvalarından haberleri yoktu. Platformlardaki tünellerden çıkan taretler hakkında. İkiz DShK'lar hakkında. Yaklaşık düzinelerce başka tuzak ve engel.

Bir "hemşireler" voleybolu "Dukhovsky" DShK'yı kapladı. Sadokhin, düşmüş komutanın yanına oturmak için dönmeye başladı ama sonra kamuflajlı bir Zushka ona yandan neredeyse tam anlamıyla çarptı. Sadokhin öldürüldü, araba alev aldı, ancak gezgin onu yana çevirip yokuşa indirmeyi başardı. Daha sonra uçuş mühendisini yanan arabadan çıkardı, komutanın cesedini çıkarmak için koştu ve ardından helikopter patladı.

Zor bir kayıptı. Savaşta filolardan birinin tüm komutanlığı öldürüldü - komutan, siyasi subay, genelkurmay başkanı ve onlarla birlikte uçan ordu navigatörü. İki araç aynı anda yandı. Bu özellikle zordu çünkü bu, on bir ay süren çatışmalardan sonra alayda yaşanan ilk kayıptı...

Ve birkaç gün sonra, bir subay toplantısında, savaşta ölen, kahramanca yoldaşlarını kurtarmaya koşan siyasi memurun yerine kimseyi atamama dilekçesiyle komuta başvurmaya karar verildi. Böylece saflardaki yeri her zaman boş olur. Komuta pilotların bu talebini kabul etti.

Navigatör ayrıca Birliğe tahliye edilmeyi de reddetti - helikopter patlamasında yaralandı, hastaneden alaya kaçtı.

...10 Eylül 2001'de gazeteci kılığına giren iki Taliban intihar bombacısı, bir video kamerada patlayıcı taşıdı ve Mesud'la birlikte kendilerini havaya uçurdu. Pavlov ondan on beş yıl daha uzun yaşadı...

Pavlov'un kahramanlıklarını konu alan filmler yapıldı ve bunların sonuncusu "Ordu Efsaneleri" olarak adlandırıldı. Belgeselin yazarları da hayrete düşüyor: Çok fakir bir köy ailesinden gelen, sürekli aç, bağlantıları ve kayırmacılığı olmayan, geleceğe dair pek umudu olmayan bir çocuk nasıl ülkenin ordu havacılığının lideri olabilir? Ve nasıl karar vereceğini biliyordu. Sorumluluk alın, herkese saygı duyun ve değer verin. "Genel olarak" insanlar değil, herkes. Pavlov, eğer bir nedeni varsa, özele ve genele eşit derecede saygı duyuyordu. Katı ama adildi. Ve inanılmaz ve nadir bir özelliği vardı: Kendini gücendirmemek.

Yıllar süren hizmet boyunca General Pavlov, herhangi bir komutanın veya amirin askeri ihtişamının, yiğitliğinin ve ödüllerinin her şeyden önce astlarına ait olduğu inancına vardı. Vatanları için, “dostları için” komutanlarıyla birlikte ateşe, ölüme giden, görevini kahramanca yerine getiren asker ve subaylara. Bu nedenle Afganistan'dan döndükten üç ay sonra kendisine verilen Kahraman Yıldızı ile özel bir ilişkisi vardı. Ödülden bahsederken her zaman pilotlarını, teknisyenlerini ve tamircilerini hatırladı. Bu onların da ödülü. Onların kredisi.

Savaş günlüğünden kısa girişler:

“... Mayıs 1982. Alay komutan yardımcısı Yarbay Karpov, yaralı uçuş mühendisi ve navigatör-operatörün yerini aldı... Filo komutan yardımcısı Binbaşı Surtsukov, gün içinde kurşunlarla dolu üç helikopterin yerini aldı, kanat adamı kıdemli teğmen Naumov ise dört helikopterin yerini aldı. Binbaşı Zhukov liderliğindeki bir grup, isyancıların ateşi altında iki helikopteri restore etti... 19 Mayıs 1982'de, Kaptan Kabdulin, burun tekerleği ile dağın tepesini "destekleyerek" 2800 metre yükseklikte havada asılı kaldı ve helikopteri aldı. yaralı ve ölü, helikopteri uçuruma "attı" ve dengelenerek yangından kaçtı... Operasyon sırasında alay 5460 sorti gerçekleştirerek 214 yangın noktasını, 377 güçlü noktayı, 33 kampı, 54 karavanı yok etti. ......".

Afganistan Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alan yirmi altı pilottan on dokuzu helikopter pilotuydu. Helikopter pilotlarının o savaştaki eylemlerinin ve öneminin en yüksek ve en doğru değerlendirmesi bu...

1989'dan 2002'ye kadar Albay General Pavlov, ordu havacılık tarihinde ülkenin Silahlı Kuvvetleri Kara Kuvvetleri havacılığının ilk ve tek komutanıydı. Şu anda ordu havacılığımız, Afrika ve Güneydoğu Asya ülkelerinde BM kapsamında barışı koruma misyonları yürütüyordu. Yıllar geçtikçe ordu orada tek bir pilotu bile kaybetmedi ve uçuş saatlerini iki ya da üç katına çıkardı. Ancak Pavlov, kendisi için en zor görevi, Eylül-Ekim 1993'te, bir kriz sırasında, başkentteki iktidar kolları arasında kanlı bir çatışma sırasında, orduya dağılmaya katılma emri verildiğinde, kendi ülkesinde verilen görev olarak görüyordu. Halk Temsilcileri Kongresi ve Yüksek Konsey. "Beyaz Saray'ın vurulması" Rusya tarihine yalnızca siyasi bir dönüm noktası olarak değil, aynı zamanda silah kullanmak istemeyen birçok subayın kariyerini yıkan bir gün olarak geçti. Vitaly Yegorovich, pervasız askeri eylemlerin kabul edilemez olduğunu açıkça anladı; bu, kaçınılmaz olarak orduda cezai bir bölünmeye ve çılgın bir iç savaşın patlak vermesine yol açacaktı. Genç pilotu hazırlanan helikopterden çıkarıp bizzat Beyaz Saray'a uçtu ancak ona ateş etmeyi reddetti ve mürettebata "Tüm sorumluluğu üstleniyorum" dedi.

Bu özelliği nedeniyle birlikte hizmet ettiği herkes tarafından büyük saygı görüyordu. Birinci sınıf bir pilot ve düşünen bir komutan olarak, operasyonun sonucu, askerlerin kaderi için ruhu ve yüreği ile tartışılmaz bir otoriteydi. Ve birçoğu onun öğrencisi olmaktan gurur duyuyor.

1994'te başlayan birinci Çeçen savaşından anlayışımız açısından değerli bir olayı aktaralım.

10 Ocak sabahı yoğun sis vardı ve Grozni'de helikopter pistinde ağır yaralılar tahliyeyi bekliyordu. Uçmaya karar verdi. Demiryolu direkleri boyunca yürüdüm. Görünürlük – yedi sütun. Üç yüz metreden biraz fazla, alt kenar yirmi metredir. Vardım. Oturdu. Yaralılar kelimenin tam anlamıyla sahanın yakınında çamurun içinde yatıyor. Herkes ıslak, donmuş, kanlar içinde. İleride bir yerde, çok yakında bir savaş var. Adamları dondurmamak için motorları kapattım ve yüklemeye kendim yardım etmeye gittim. Sedyeyle taşınan son kişi kıdemli teğmendi. Kol omuzdan yırtılmıştır. Sıradan bir askerin yastığı yaranın üzerine bandajlarla bantlanmıştı. Onu içeri taşırken sedyeden düşmesin diye memurun sırtına destek verdi. Elini çıkardı; kanla kaplıydı. Bir sandalyeye oturdu ve gezginden kanı yıkamak için şişeden eline su dökmesini istedi. “Üzgünüm Viktor Yegorovich, her şeyi yaralılara verdim. Az değil." Kalktılar. Sütunlar boyunca neredeyse körü körüne yürüdük. Sonunda Mozdok'a oturduk. Avucumu açıp kontrol çubuğunu bırakmayı denedim ama işe yaramadı. Kan, tırtıklı yüzeyine kadar kurumuştu. Avucumu zar zor kopardım ama yine de açamadım. Kıvrımlardaki kan kurudu, izin vermiyor...

Geçen yüzyılın doksanlı yıllarının sonunda, Amerika Birleşik Devletleri ile Rusya arasındaki helikopterlerin oranı altıya bir oldu. NATO ile Rusya arasında ise bire on. Kelimenin tam anlamıyla her alay, her filo için savaşan General Pavlov ve kurmaylarının muazzam çabaları olmasaydı, daha da büyük olabilirdi. Ancak helikopterler kara kuvvetlerinin geleceği ve onların yeri doldurulamaz, mobil ve evrensel araçlarıdır. Onlar olmadan başarılı askeri operasyonlar yürütmek artık mümkün değil. Tüm gelişmiş ülkelerin askeri doktrinleri, her piyade müfrezesinin bir savaş veya nakliye helikopterine sahip olmasını sağlamaya çalışmaktadır.

Pavlov, baskının kaçınılmaz göründüğü durumlarda bile durumları nasıl çözeceğini biliyordu. Birçok yönden, Albay General Pavlov'un yetkisi sayesinde, Vitaly Egorovich'in içtenlikle endişelendiği ve onu korumak için mümkün olan her şeyi yaptığı Syzran Okulu'nu savunmak mümkün oldu...

Genel olarak adil ve sert sorular sorabilen Pavlov, birçok insanın kaderinde önemli bir rol oynadı. Birinin askeri kariyer yapmasına, birinin oğluna iş bulması, birinin ailesi için bir daire alması, babası için nadir bir ilaç alması, sadece doğru zamanda doğru kelimeyi söylemesi için yardım etti. Utanç ve teslimiyetten tökezleyen insanları kurtardı ve hayatları düzeldi.

Bir profesyonel ve vatansever olarak kendi özel görüşüne sahip, onu savunma iradesi ve cesareti olan, ilkeli ve birçok güçlü düşman için sakıncalı olan Vitaly Egorovich Pavlov, inanılmaz değerlere rağmen 2002 yılında istifa etmek zorunda kaldı. İstifasına neden olan acil neden, 19 Ağustos'ta Hankala'daki havaalanına 200 metre yükseklikte yaklaşan bir Mi-26 nakliye aracının bir grup Çeçen militan tarafından Igla MANPADS kullanılarak düşürülmesiydi. Helikopterde 147 kişi bulunuyordu. Füzenin sağ motor bölgesine çarpmasının ardından mürettebat acil iniş yapabildi ve enkaz halindeki helikopter neredeyse 180 metre boyunca "karnı üzerinde" sürünerek ilerledi. Soruşturmanın gösterdiği gibi, sağ motora çarpan roket onu tamamen yok etti. Hemen hasar gördü ve kısa süre sonra sol motor çalışmayı durdurdu. Gemide yangın çıktı, hidrolikler çalışmayı durdurdu ve diğer kontrol sistemleri arızalanmaya başladı. Kırılan tanklardan kabindeki yolcuların üzerine alevli yakıt döküldü. Sert iniş, ardından meydana gelen patlamalar ve kaza yerinde çıkan yangın sonucu 117 kişi hayatını kaybetti. Daha sonra 10 kişi daha hastanelerde hayatını kaybetti. Üstelik çöken helikopterden kurtulmayı başaran askeri personelin çoğu mayın tarlalarına düştü... Soruşturmanın sonuçlarını beklemeden Savunma Bakanı Sergei Borisovich Ivanov (muhtemelen Genelkurmay Başkanı Anatoly Vasilyevich Kvashnin'in ısrarı üzerine) ve Kara Kuvvetleri Başkomutanı Nikolai Viktorovich Kormiltsev) Vitaly Egorovich Pavlov'u görevinden aldı. Aynı zamanda Savunma Bakanı yaptığı resmi açıklamada "sert tedbirin doğrudan en şiddetli felaketle ilgili olmadığını" vurguladı. Bu bağlamda medya, rütbesine rağmen sert ve bağımsız karakteriyle tanınan Pavlov'un havacılığın kötü durumuna karşı nasıl mücadele ettiğini skandal bir şekilde ortaya çıkardı. Havacılık endüstrisinin çöküşü, yeni ekipmanın temini için yetersiz finansman ve birliklerin faaliyetlerini desteklemek için gereken her şey. 1991 yılında, ekipman ve silahların güncellenmesinde başarısızlık yaşandığında, Kara Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı toplantısında (o zamanki Dışişleri Bakanı - Bakan Yardımcısının huzurunda) yedek parça, yakıt ve yağlayıcı temini yeni başlıyordu. Savunma Bakanı Andrei Afanasyevich Kokoshin ve Genelkurmay Başkanı Mikhail Petrovich Kolesnikov), komutan benzeri görülmemiş bir adım attı. Savunma Bakanlığı'nda savunma sanayi ile etkileşimden sorumlu olan Kokoshin'e şunları söyledi: "Her şeyden önce, ordu havacılığının bu durumunun sorumlusu sizsiniz ve ikincisi, onun komutanı olarak benim." Daha sonra kendisine belki de gelecek yıldan itibaren Pavlov'un departmanına gereken malzeme miktarının keskin bir şekilde artacağı sözü verildi... Medya özellikle Pavlov'un 1993'te asi Sovyetler Evi'ne ateş etmeyi kategorik olarak reddetmesini hatırladı. Kısa süre sonra Kara Kuvvetleri Başkomutanı Nikolai Viktorovich Kormiltsev sansasyonel bir açıklama yaptı - ordu havacılığı yeniden Hava Kuvvetlerine bağlı hale gelecekti. Bundan sonra Pavlov, bununla ve bireysel üstlerin kendisine ve astlarına yönelik eylemleriyle kategorik bir anlaşmazlığı ifade ederek gönüllü olarak istifa etti.

Rezerve transfer edildikten sonra Vitaly Egorovich uzun yıllar Rostvertol helikopter üretim tesisinde çalıştı. Haklı olarak ünlü "Gece Avcısı" Mi-28'in "vaftiz babası" olarak adlandırılıyor. Mi-28 üzerinde çalışmayı başlatanlardan biri olan Pavlov'du ve onun altında üretme kararı verildi. Ülkemizin çeşitli bölgelerinde muharebe hizmeti veren, Suriye'de savaşan Mi-28 filoları ise efsane helikopter pilotunun en güzel anısı.

Mi-28N "Gece Avcısı" saldırı helikopteri, Uluslararası Askeri-Teknik Forum "Ordu-2018"de, Ağustos 2018

Mi-28N, Zafer Geçit Töreni hazırlıkları sırasında Kubinka hava üssünde, Mayıs 2014

Mi-28N, Moskova yakınlarındaki Kubinka'da, Nisan 2015

Zhukovsky'deki MAKS-2013'te çok rollü saldırı helikopteri Mi-28N

Ordu 2018 forumunda Mi-28N tek başına akrobasi

Vitaly Egorovich, ciddi bir hastalıktan sonra 2 Temmuz 2016'da öldü - 71 yaşında lösemiye (kötü huylu bir kan hastalığı) yakalandı. Pavlov, Moskova'daki Troekurovskoye mezarlığına gömüldü. 6 Temmuz'daki cenaze töreni için Vitaly Yegorovich'e veda etmek için öldüğünde, Kaliningrad'dan Vladivostok'a havacılar toplandı ve sadece havacılar değil, aynı zamanda kara kuvvetleri subayları da - üst düzey liderlerin temsilcileri de dahil olmak üzere toplam 3.000'den fazla kişi. Rusya Savunma Bakanlığı.

Vitaly Egorovich Pavlov “Yakılmış Gökyüzü” kitabını şu sözlerle bitirdi: “Hizmet eden bir Rus subayı için onur her zaman her şeyin üstünde olmuştur. Hayatın kendisinin üstünde. Birlikte hizmet ettiğim kişilerin büyük çoğunluğunun bu şekilde inanıp hareket etmesinden gurur duyuyorum.”

1985 yılında, SSCB Savunma Bakanı'nın 4 Nisan No. 104 tarihli emriyle Pavlov, Syzran alayının 2. helikopter eğitim filosunun fahri öğrencisi olarak kaydoldu; daha sonra Vitaly Pavlov, Syzran ve Trubchevsk olmak üzere iki şehrin Fahri Vatandaşı ve SVVAUL'un fahri gazisi oldu. “Syzran tarihinde, Syzran VVAUL tarihinde böyle bir kişinin var olmasından gurur duyuyoruz. Sonuçta tüm Rusya Pavlov gibi adamların elinde!”- 21 Ekim 2017'de (Vitaly Yegorovich'in doğum gününde), Syzran Nikolai Mihayloviç Lyadin'in başkanı Hava Kuvvetleri Akademisi Syzran şubesindeki uçuş eğitim departmanı binasının yakınında Pavlov'un bronz büstünün açılışında söyledi.

İşte Vitaly Egorovich Pavlov'un muhteşem askeri hayatındaki önemli kilometre taşları...

1962'de okul için ilk hedefli helikopter pilotu kursu için Syzran VAUL'a girdi. 1965 yılında üniversiteden mezun olduktan sonra en iyi mezunlardan biri olarak Pugachev Alayı'nda (Saratov Bölgesi) kaldı ve burada sırasıyla eğitmen pilot (1965-1970) ve kıdemli eğitmen pilot (Şubat-Ekim 1970) olarak görev yaptı. ) ve 626. eğitim helikopteri alayının bir uçuş komutanı (1970-1971) ve filo komutan yardımcısı (1971-1973). Aynı zamanda Yüksek Harp Okulundan gıyaben mezun oldu ve 1973 yılında Hava Harp Okuluna girdi.

1976'da Yuri Alekseevich Gagarin Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun oldu, Syzran alayında komutan olarak kendi okuluna döndü ve buradan 1977'de Karpat Askeri Bölgesi'ne 340. ayrı komutan yardımcısı pozisyonuna transfer edildi. helikopter alayı (Lvov dışındaki Sambir şehri yakınındaki Kalinov garnizonu). Mayıs 1979 - Temmuz 1981'de, savaştan sonra terk edilen eski bir hava sahası (ayrıca Karpat Askeri Bölgesi'nde - Berdiçev'de) temelinde yeni kurulan 513. ayrı helikopter alayının komutanı olarak görev yaptı. Vitaly Egorovich, Transcarpathia'da insanları kurtarmak için ilk kez geceleri uçtu. Taşan Stryi Nehri, çalışmaların yapıldığı taş ocağını sular altında bıraktı ve kaynayan gölün ortasında, bir buçuk x yirmi metrelik bir alanda on dört kişi kendilerini karadan kopmuş halde buldu. Su yükseliyordu. Askeri helikopter pilotları alarma geçirildi. Geceleri, yağmurda, yandan gelen kuvvetli rüzgarda Pavlov, helikopter pilotlarının dediği gibi adanın kenarına inip ön "bacağını" dinlendirmeyi başardı. Motorları kapatmadan suyun birkaç santimetre yukarısında donun ve adada bulunan herkesi gemiye sürükleyin. Kalkıştan birkaç dakika sonra ada buzlu, kaynayan su altında kayboldu... Temmuz 1981'den Aralık 1982'ye kadar Afganistan Demokratik Cumhuriyeti'nde uluslararası görev yaptı ve burada 50. OSAP'a komuta ederek yüksek organizasyon becerileri ve liderlik gösterdi. yetenek ve olağanüstü uçuş becerisi. Cesaret, cesaret ve helikopterin ve silahların savaş yeteneklerini tam olarak kullanma becerisinin bir örneğini göstererek birçok tehlikeli operasyona şahsen katıldı. 307 savaş görevi gerçekleştirdi ve 567 uçuş saati kaydetti (Mi-8T, Mi-24V helikopterleri ve An-26 tekrarlayıcı uçaklarda). SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 3 Mart 1983 tarihli kararıyla, Afganistan Demokratik Cumhuriyeti'ne uluslararası yardım sağlamada gösterdiği cesaret ve kahramanlıktan dolayı Albay Vitaly Egorovich Pavlov'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Lenin Nişanı (No. 400359) ve Altın Yıldız Madalyası (No. 11492) . Kasım 1982'den Haziran 1984'e kadar - Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubundaki 1.Muhafız Tank Ordusu'nun havacılık komutanı.

1986 yılında cesur helikopter subayı, Kliment Efremovich Voroshilov'un adını taşıyan SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Akademisi'nden mezun oldu. Aynı yıl 1. komutan yardımcılığına ve Ağustos 1987'de Kızıl Bayrak Volga Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri komutanlığına atandı. Temmuz 1989'dan Ekim 2002'ye kadar Vitaly Egorovich Pavlov, SSCB Silahlı Kuvvetleri Kara Kuvvetleri'nin ordu havacılık tarihinde ve 1992'den beri Rusya Federasyonu'nda havacılığının ilk ve tek komutanıydı. 156 savaş görevi yaptığı Çeçenya'daki (1994-1996 ve 1999-2002) savaş operasyonlarına katıldı. Transdinyester, Abhazya, Tacikistan'daki silahlı çatışmalar sırasında Rus helikopter pilotlarının eylemlerini koordine etti, Angola, Kamboçya, Sierra Leone'deki BM barışı koruma misyonları kapsamında ordu havacılık birimlerine uçuşları bizzat katıldı, organize etti ve sağladı... Cumhurbaşkanı Kararı ile 19 Nisan 1993 tarih ve 464 sayılı Rusya Federasyonu'na Albay General askeri rütbesi verildi. 2002 yılında RF Silahlı Kuvvetleri saflarından ihraç edilmesinin ardından son günlerine kadar Rostvertol OJSC'de Genel Müdür Yardımcısı olarak çalıştı. Vitaly Egorovich “SSCB'nin Onurlu Askeri Pilotu”, keskin nişancı pilotu, Syzran şehrinin Fahri Vatandaşı, Syzran VVAUL Fahri Gazisi, Trubchevsk şehrinin Fahri Vatandaşı. SSCB, Rusya Federasyonu ve diğer ülkelerden 8 emir ve 20 madalya ile ödüllendirildi; bunlar arasında Lenin Nişanı, “SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet Emri”, III derece, Kızıl Yıldız Nişanı ve Askeri Liyakat Nişanı. 2001-2007'de Rusya Helikopter Sporları Federasyonu'nun başkanlığını yaptı.

Vitaly Egorovich Pavlov, sonuna kadar ordu havacılığının yeniden canlanmasına güvenle yaşadı, ordunun bu güçlü kolunu yeniden yaratmanın en uygun yollarını düşündü ve önerdi. Ve ordu havacılığını yeniden inşa ederken Vitaly Yegorovich, mezun olduğu okulun çözmesi için çağrılan en önemli personel sorununu düşündü. General Pavlov, 2013 yılında Krasnaya Zvezda'da şunları yazmıştı: “Ülkede kalan tek Syzran helikopter okulunun yetenekleri, yılda en fazla 200 teğmen mezun etmemize olanak sağlıyor. Ama 400'e ihtiyacımız var." Ve şimdi, beş yıl sonra, eski SVVAUL ekibi, savaş ve nakliye-savaş helikopteri pilotlarının eğitimini 300-400 mezuna getirdi. Bu, yeni oluşturulan modern ordu havacılığının personel sorununu çözmenin en önemli adımıdır.

8 yıl boyunca, 5. ve 2. Muhafız Kombine Silah Ordularının ordu havacılık dairesi başkanı, emekli keskin nişancı pilotu Albay Valery Aleksandrovich Kostitsyn, şu anda Roshchinsky askeri kasabasının temsilcileri toplantısının yardımcısı, doğrudan komuta altında görev yaptı. General Pavlov. Ordu havacılığının 70 yaşındaki akranı Volga bölgesindeki döner kanatlı havacılığın “son Mohikanı”, profesyonel tatilinin arifesinde, Rusya Savunma Bakanlığı'nın bir muhabiriyle yaptığı röportajda şunları söyledi:

“Artık ordu havacılık birimlerini yeniden canlandırmak, Sovyet yıllarının sonunda bu birlik kolunu oluşturmaktan çok daha zor. Artık birleşik silah ordularında, onlara yeni tür ordu havacılık teçhizatı tedarikiyle ayrı bir helikopter alayı kurulmasına karar verildi. Syzran Askeri Pilot Okulu'nda genç subayların tam teşekküllü mezuniyetleri başladı."

Syzran'da ordu havacılığının 70. yıldönümü, helikopter pilotlarının ilk büyük mezuniyeti olan gerçek bir dönüm noktasıyla sembolik olarak kutlandı. Syzran mezunlarını, tüm personeli ve ordu havacılık gazilerini yıldönümlerinde tebrik etmekten mutluluk duyuyoruz! Ve Rusya Federasyonu Kahramanı Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Sergei Vladimirovich Surovikin'in şu sözlerine katılıyoruz:

“Modern ordu havacılığı, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin savaş potansiyelinin en önemli bileşenidir. Ordu havacılığının askeri personeli ve sivil personeli, verilen görevleri başarıyla yerine getirirken, en yüksek sorumluluğu, askeri ve sivil göreve sadakati, profesyonelliği...

Kusursuz hizmetlerinden ve askeri çalışmalarından dolayı askeri personele, sivil personele ve gazilere teşekkür ediyorum. Size ve ailenize sağlık, mutluluk ve refah diliyorum, devletin savunmasını ve güvenliğini sağlamak ve Rusya'nın havacılık ihtişamını artırmak için askerlik ve çalışma hayatında yüksek başarılar diliyorum."

Sonuç olarak, ordu havacılığının yıldönümlerinden birinde Vitaly Egorovich Pavlov'un söylediği veda sözlerini sunuyoruz: “Bugün ordu havacılığında görev yapanların harika döner kanatlı makinelerinin gerçek ustaları olmalarını ve görkemli gelenekleri kutsal bir şekilde onurlandırmalarını diliyorum. Gezegenimizin farklı noktalarında Anavatan'ın görevlerini onurlu bir şekilde yerine getiren seleflerinin."

Berkuty akrobasi ekibinin Mi-28N'si, Uluslararası Askeri-Teknik Forum "Ordu-2015"te ısı tuzaklarından oluşan bir yaylım ateşiyle selamlıyor

“Askeri kabul. Suriye'de havacılık Helikopterler. Bölüm 6"

“Önce Helikopterler” - Kanal One belgeseli, 2015

Vitaly Egorovich Pavlov(21 Ekim 1944 - 2 Temmuz 2016) - Sovyet ve Rus askeri lideri, Albay General, Sovyetler Birliği Kahramanı.

Biyografi

Bryansk bölgesi, Trubchevsky bölgesi Belogolovichi köyünde doğdu.

Kuibyshev bölgesi Chapaevsk şehrinde 3 numaralı ortaokuldan (SHRM) mezun oldu. Bir betonarme fabrikasında marangoz olarak çalıştı.

1962-1965 yıllarında öğrenim gördüğü Syzran VAUL'dan mezun oldu. En iyi mezunlardan biri olarak 93836 askeri birliğinde (Pugaçev şehri) eğitmen pilot olarak kaldı. Daha sonra Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu. Yu.A. Gagarin (1976).

1965'ten beri CPSU üyesi.

Temmuz 1981'den Aralık 1982'ye kadar Afganistan'da uluslararası görev yaptı ve burada bir savaş helikopteri alayına komuta etti. Cesaret, cesaret ve havacılık teçhizatı ve silahlarının savaş yeteneklerini tam olarak kullanma becerisinin bir örneğini göstererek birçok tehlikeli operasyona şahsen katıldı. 307 savaş görevinde uçtu ve 567 saat uçtu.

K. E. Voroshilov (1986) adını taşıyan SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Askeri Akademisi'nden mezun oldu.

PriVO Hava Kuvvetleri komutan yardımcılığına atandı. 1987'den beri PriVO Hava Kuvvetleri Komutanı. 1989-2002'de - Rus Silahlı Kuvvetleri Kara Kuvvetleri Ordu Havacılık Komutanı.

Ağustos 2002'de Çeçenistan'da Mi-26 askeri nakliye helikopterinin düşmesi sonucu 120'den fazla askeri personelin ölümüyle ilgili olarak görevinden alındı.

“Genelkurmay Başkanı Kvashnin ve Kara Kuvvetleri Komutanı Kormiltsev beni liderlik pozisyonunda görmek istemedi. Görünüşe göre düşüncelerini Bakan Ivanov'a bildirdiler. Mi-26 helikopterinin Hankala yakınlarında düşmesinin nedenini henüz çözemediği için beni görevimden aldı,” diye açıkladı Vitaly Pavlov, Kasım 2002'deki gönüllü istifasının nedenlerini açıkladı.

Rostvertol helikopter üretim tesisinin müdür yardımcısı olarak çalıştı.

Emekli Albay General V. E. Pavlov Moskova'da yaşıyordu.

Ciddi bir hastalıktan sonra 2 Temmuz 2016'da Moskova'da öldü. 6 Temmuz'da Troekurovskoye Mezarlığı'na gömüldü

Aile

Evliydi. İki çocuk.

Ödüller

• SSCB Silahlı Kuvvetleri Başkanlığı'nın 3 Mart 1983 tarihli kararnamesi ile Albay Vitaly Egorovich Pavlov, DRA'ya uluslararası yardım sağlama görevini başarıyla tamamlaması, gösterdiği cesaret ve kahramanlık nedeniyle Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görüldü. .
• Kızıl Yıldız Lenin Nişanı, “SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin” 3. derece ve birçok madalya ile ödüllendirildi; kişiselleştirilmiş silahlar ve Cesaret Nişanı - Çeçenya'daki verimli operasyonlar için Askeri Liyakat Nişanı.
• SSCB Silahlı Kuvvetleri Onur Uzmanı (08/18/1989).
• Keskin nişancı pilotu.
• Syzran şehrinin fahri vatandaşı.
• Syzran VVAUL'un fahri gazisi.

2 Temmuz'da Syzran VVAUL'un 1965 mezunu Vitaly Pavlov vefat etti. Şu ana kadar helikopter pilotları arasında tek olan o, teğmenlikten Rusya'da albay rütbesine yükseldi, 13 yıl boyunca ülkenin Kara Kuvvetleri'nin bir parçası olarak ordu havacılığına liderlik etti, onurlu bir askeri pilot ve Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Syzran pilotlarının ona verdiği isimle "adam yığını", ulusal itibara sahip ve insanlara, ülkesine ve Syzran pilot okuluna büyük sevgi duyan bir adamdır.

Diğer memurlar, şehir yetkililerinin erdemlerini küçümsemeden, Syzran okulunun korunmasının büyük ölçüde Vitaly Pavlov'un otoritesi sayesinde olduğunu itiraf ediyorlar. Birkaç yıl önce Savunma Bakanı Serdyukov'un “optimizasyon programı” sayesinde SVVAUL'un aslında kapatılması planlanmıştı.

Vitaly Egorovich'in ölümü eski Sovyetler Birliği pilotları için büyük bir kayıp. Tek başına hepimizi birleştirdi” diyen SVVAUL Gaziler Konseyi Başkanı Viktor Rudikov, kelimeleri bulmakta zorlanıyor. – Daha fazlasını da söyleyeceğim: Yaşanan kaybın boyutunu henüz tam olarak anlamadık. Rus helikopter topluluğu yetim kaldı. Biz Syzran pilotları yetim kaldık. Pavlov, okulunda her zaman hoş karşılanan bir misafirdi. Hatırladığım kadarıyla en son geçen yıl Mayıs ayında SVVAUL'un 75. yıldönümü için Syzran'daydı. İnsanların ona NASIL çekildiğini hayal edemezsiniz. Otele geldiği günlerde odasının kapıları gece geç saatlere kadar kapatılmıyordu. Ve herkes için zaman, doğru sözler ve yardım buldu.

Kahraman yıldızına sahip mütevazı bir sivil kıyafetli, Rus Hava Kuvvetleri başkomutanının yanında Vitaly Pavlov var.

Vitaly Pavlov'un SVVAUL'a yaptığı son ziyaretlerden birinin amatör fotoğrafı.

Kısaca Vitaly Egorovich Pavlov'un yolu şu şekilde tanımlanabilir: Bryansk bölgesindeki basit bir kırsal aileden bir adam, çalışan gençler için bir okulda okudu, SVVAUL'dan mezun oldu. Pugachev Alayı'nda eğitmen pilot olarak kaldı. Ancak bunlar, gelecekteki Sovyetler Birliği Kahramanı ve Rus Silahlı Kuvvetleri Kara Kuvvetleri Ordu Havacılık Komutanı'nın ilk adımlarıydı. Pavlov, helikopter havacılığının önemini yeni boyutlara taşımayı ve farklı helikopter birimlerini ülkenin tek bir Ordu Havacılığında birleştirmeyi başardı. Aslında Pavlov, daha önce helikopterlerin büyük ülkemizin garnizonlarına dağılmış Silahlı Kuvvetler ölçeğinde bir "kurtarma hizmeti" olarak görülmesi nedeniyle yeni bir ordu kolu yarattı.

Afganistan'da “Nehrin Ötesinde”

Afganistan küçük motor teknolojisine hayati bir ihtiyaç olduğunu kanıtladı. Pilotlarımızın Afganistan'daki savaşta uluslararası görevlerini yerine getirdiği o yıllarda hiç kimse SVVAUL'u kapatmayı düşünmezdi. Vitaly Pavlov, Temmuz 1981'den Aralık 1982'ye kadar bir buçuk yıl boyunca bir savaş helikopteri alayına komuta etti, havacılık ekipmanlarının savaş yeteneklerini mükemmel bir şekilde kullandı, ancak en önemlisi pilotlarla ilgilendi. Hiç kimse Pavlov'u insanların hayatlarını boşa harcadığı için suçlayamaz: O, başkasının hayatını riske atmaktansa kendi hayatını vermeyi tercih eder. Alay komutanı "nehrin ötesinde" bir buçuk yıllık savaş hizmeti sırasında 307 savaş görevi yaptı. 307! Alay komutanı, görevin genç bir pilot için zor olduğunu, çocuğun savaştan geri dönmeyebileceğini görürse, iki günde bir veya daha sık bir savaş aracının dümeninde oturuyordu.

Afgan savaş gazisi Alexander Silantiev, Pavlov ile tanışıklığını şöyle anlatıyor: "Bagran'da komutan yardımcısıydım ve Pavlov'un alayı Kabil'de konuşlanmıştı. Hava üssümüzde ortak operasyon gerçekleştirdik. Pavlov arabayı bizzat kullanıyordu. Bir yakalama grubu çıkardı. İnişin görevi Ahmed Şah'ın dushmanlarını bölgeden çıkarmaktı. O savaşta bile çok az sayıda olan bir hayduttu ve Ahmed Şah'ın "ruhları" cesurca savaştı. Siteye girerken Pavlov'un navigatörü öldürüldü. Neredeyse anında siyasi memurun mürettebatı vuruldu. Radyodan çağrılar duyduk: “Gitmemiz lazım!” Ancak Pavlov, korumasız olarak operasyonu yetkin bir şekilde gerçekleştirmeyi başardı. Bu, Tanrı'nın gönderdiği bir pilottu. Ve kişi aynı. Pilotları “biz” ve “yabancılar” diye ayırmadan rencide etmedi. O zaman bile onun için tüm ordu havacılığı "kendisinindi". Görevleri akıllıca ve yetkin bir şekilde belirledi ve insanlar onun "azarlanmasından" korkmuyorlardı, ancak nasıl soracağını kesin olarak bilmesine rağmen, insanlar onu hayal kırıklığına uğratmaktan, hayal kırıklığına uğratmaktan korkuyorlardı. Adil bir adamdı.

1983 yılında SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Vitaly Egorovich Pavlov'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. 1985 yılında pilot Pavlov, filo komutanı olarak görev yaptığı 15566 numaralı Syzran biriminin listelerine fahri asker olarak kaydedildi; daha sonra Vitaly Pavlov, Syzran ve Trubchevsk olmak üzere iki şehrin Fahri Vatandaşı ve SVVAUL'un fahri gazisi oldu. Daha sonra Genelkurmay Askeri Akademisi ve PriVO Hava Kuvvetleri Komutanlığı da dahil olmak üzere iki yüksek askeri eğitim verildi. Daha sonra Lenin Nişanı, “Kızıl Yıldız”, diğer askeri (askeri!) nişanlar ve madalyalar vardı - toplam 27 ödül. Daha sonra Angola, Kamboçya, Sierra Leone'ye gizli uçuşlar ve Çeçenistan'a askeri geziler yapıldı. Yeni ödüller: kişiselleştirilmiş silahlar ve Çeçenya'daki operasyonlar için kişisel olarak Cesaret Nişanı - yaralıları ateşten kurtarmak.

"Nasıl bir kamuflajlı adam bizi ateşten korudu?"

Çeçenya'da 156 savaş görevi! - diyor gençliğinden bir yoldaş, Rusya'nın Onurlu Askeri Pilotu, Syzran Gaziler Konseyi Başkanı Vladimir Razenkov. "Kendisi en tehlikeli yerlere uçtu." Kanlı yaralıları kendisi “döner tablaya” yükledi. Sonra askerler sordu: Bizi kurtaran, ateşten korumaya çalışan bu kamuflajlı adam kimdi? Bu Pavlov mu? Rusya'nın Kahramanı mı?

1993 yılında askeri subay Pavlov'a albay general rütbesi verildi. Ve biraz önce, 1989'da SVVAUL mezunu Pavlov, RF Silahlı Kuvvetlerinin Kara Kuvvetlerinin Ordu Havacılığına başkanlık etti. Bu görevde geçirdiğim 13 yıl, helikopter havacılığına yönelik tutumu değiştirdi. Daha sonra Ordu Havacılığının yönetimi kaldırıldığında Albay General Pavlov, Kızıl Yıldız'a verdiği röportajda şunları söyledi:

Bana göre ordu havacılığının muharebe eğitiminden sorumlu tek bir yapıya ihtiyaç var. Bugün birleşik silah ordusunun kendi havacılığı yok ve içinde de rehberlik grubu yok. Kısacası birçok açıdan 70'li yılların sonuna döndük ve sorunların bir an önce çözülmesi gerektiğine inanıyorum. Helikopter pilotlarının sloganı: “Biz olmazsak, hiç kimse, hiçbir zaman, hiçbir yerde!” – Gazete satırlarından bile Vitaly Pavlov'un Savunma Bakanlığı'nın ordu havacılığının birleşik komutanlığının ortadan kaldırılmasına yol açan garip kararları konusunda ne kadar endişeli olduğu açıkça görülüyor. - Hayat, Kara Kuvvetleri birimlerinin savaş taktikleri hakkında bilgi sahibi olmadan helikopter pilotlarının ritmine ve tasarımına girmesinin zor olacağını dikte etti. Öte yandan, kara kuvvetleri ve hava kuvvetleri komutanlarının ordu havacılık taktikleri konusundaki yetersiz bilgisi, pilotlarla etkileşimde hatalara yol açmaktadır. Ve bu hatalar, özellikle savaş durumunda kayıplarla sonuçlanır.

Kayıplar: Bu, büyük devlet adamlığına sahip bu adamın izin veremeyeceği bir şeydi. Vladimir Razenkov, Albay General Pavlov'un ordu havacılığı için ne kadar yaptığını anlattı; nasıl bir insan olduğunu anlattı:

Vladimir Fedorovich, başardığı her şeyin yoldaşlarının işlerinde kaldığını hatırlıyor. – Vitaly açık ve doğrudan bir insandı, kimseyle oynamıyordu ve bunun için sık sık ödüller alıyordu. O bir tür kurnaz, "diplomat" değildi - hayır, ileri doğru yürüdü ve onu durdurmak imkansızdı. Kendisi ve astları adına ayağa kalkabilirdi. Astlarıyla iletişimde iyi niyet ve katı talepleri, özgüven ve inanılmaz basitliği nasıl birleştireceğini bir şekilde biliyordu.

İnsanlar hakkında, kendileri hakkında bilmedikleri şeyleri biliyordu. Ve KENDİ fikri vardı ve bu, biliyorsunuz, üstleri tarafından her zaman hoş karşılanmıyor.

Görüşünüzün bedeli

Her zaman hoş karşılanmaz mısın? Ah evet... 1993'teki “Ekim Darbesi” sırasında orduya Halk Temsilcileri Kongresi'nin dağıtılmasına katılma emri verildi. "Beyaz Saray'ın vurulması" Rusya tarihine sadece siyasi bir olay olarak değil, aynı zamanda halkın seçtiği hükümete karşı çıkmak istemeyen birçok memurun kariyerini yıkan bir gün olarak geçti. Vitaly Yegorovich'in daha sonra arkadaşlarına söylediği gibi, genç pilotu arabadan çıkardı ve kendisi Beyaz Saray'a uçtu. Uçtu ama ona ateş etmeyi reddetti. Çevrede çatışmanın sonuçlarından endişe duyan çok sayıda sivilin bulunduğunu ifade etti. Albay General Pavlov'un muhalifleri, bir savaş pilotu ve cesur bir adam olan Sovyetler Birliği Kahramanı'nı suçlayacak hiçbir şeyleri olmadığını anladılar ve bir süre saklandılar. Ancak 2002 yılında Çeçenya'da 120 askerin bulunduğu bir nakliye helikopterinin düşürülmesinden yararlanan "iyi dilekçiler", Kara Havacılık Genel Müdürünün istifasını kışkırttı.

Vitaly Pavlov bir röportajda "Genelkurmay Başkanı Kvashnin ve Kara Kuvvetleri Komutanı Kormiltsev beni liderlik pozisyonunda görmek istemedi" dedi. - Görünüşe göre düşüncelerini Bakan Ivanov'a bildirmişler. Mi-26 helikopterinin Khankala yakınlarında düşmesinin nedenini henüz çözemeyen beni görevimden aldı. Bu Çeçenya'daydı. Bunu bana Ivanov'un kendisi anlattı. Kendi isteğimle istifa ettim.

Vitaly Pavlov, istifasının ardından Rostvertol helikopter fabrikasının (ünlü Rus Helikopterleri) müdür yardımcısı olarak çalıştı. Tesisin büyük ortaklarına en iyi Rus teknolojisinin avantajlarını gösterdi ve kendisinin de söylediği gibi, Rus saldırı helikopteri Mi-28N “Gece Avcısı”nın yeni modelinin üretime girmesine kısmen katkıda bulundu. Eski komutan, son gününe kadar Rus havacılığının kaderi konusunda endişeliydi.

Helikopter pilotları için bölgesel kamu fonu başkanı Vladimir Erema, "Eski Birliğin tüm helikopter pilotlarını tek başına birleştirdi" dedi ve "Bizim için Vitaly Yegorovich'in yerini alabilecek başka birini tanımıyorum."

Pavlov birçok insanın kaderinde yer aldı. Birinin askeri kariyer yapmasına, birinin oğluna iş bulmasına, birinin ailesi için bir daire almasına, babası için nadir bir ilaç almasına, sadece doğru zamanda doğru kelimeyi söylemesine yardım etti. Utanç ve teslimiyetten tökezleyen insanları kurtardı ve hayatları düzeldi. Kuzey Kafkasya'da ne Dushman'ın kurşunu ne de militanın füzesi ona yetişemedi. 71 yaşındayken kötü huylu bir kan hastalığı olan lösemiye yakalandı. 2 Temmuz'da Albay General Vitaly Egorovich Pavlov vefat etti.

4 Temmuz'da SVVAUL'da bir cenaze toplantısı düzenlendi. Merhum komutanın cenazesine katılanlar, meslektaşları ve arkadaşları tarafından Moskova'ya yedi çelenk götürüldü: okulun personelinden, komutanlığından ve gazilerinden, şehir yetkililerinden, PriVO Hava Kuvvetleri gazilerinden. Cenaze töreni için Kaliningrad'dan Vladivostok'a pilotlar ve sadece pilotlar değil, kara kuvvetleri subayları da toplandı. Çeşitli ifadelere göre cenazede, aralarında Rusya Savunma Bakanlığı'nın üst düzey liderlerinin temsilcileri, ülkenin havacılık kuvvetleri başkomutanı, Albay General Viktor Bondarev'in de bulunduğu 3.000'den fazla kişi vardı. Rus Hava Kuvvetleri, Korgeneral Andrei Yudin, Albay General Sergei Mayev, Sovyetler Birliği Kahramanı, Afganistan'ın efsanevi pilotu ve Pavlov'un emekliliğini paylaşan meslektaşı Albay Alexander Railyan. İnsanlar, isimleri Rusya'nın askeri başarılarının altın kitaplarına kazınmış olan Pavlov'un son yolculuğunu uğurlamaya geldiler. Cenaze havai fişekleri, mezarın üzerinde gökyüzünde helikopterler... Peki neden bu kadar onur şimdi ona veriliyor? Uçuşlarını, tüm dünyevi liderlerden ölçülemeyecek kadar yüksek olan biriyle tartışıyor.

Vitaly harika bir arkadaştı” dedi Vladimir Razenkov. – 50 yıldır birbirimizi tanıyorduk, hayatı çok seviyordu, gökyüzünü seviyordu – HERŞEYİ seviyordu. Ve kendisi için değerli olanların başını asla belada bırakmadı.

Vitaly Pavlov, Moskova'daki Troekurovskoye mezarlığına gömüldü. Mezarlıktaki cenaze toplantısında erkenden. VUNTS Hava Kuvvetleri "VVA" şubesi Albay Asanov, okula Syzran okulu Vitaly Pavlov mezunu Sovyetler Birliği Kahramanı'nın adını vermeyi önerdi. Onun anısına yapabileceğimiz en az şey bu.

Vitaly Egorovich Pavlov(21 Ekim - 2 Temmuz) - Sovyet ve Rus askeri lideri, albay general. Sovyetler Birliği Kahramanı.

Biyografi

Kuibyshev bölgesi Chapaevsk şehrinde 3 numaralı ortaokuldan (SHRM) mezun oldu. Bir betonarme fabrikasında marangoz olarak çalıştı.

Temmuz 1981'den Aralık 1982'ye kadar Afganistan'da uluslararası görev yaptı ve burada bir savaş helikopteri alayına komuta etti. Cesaret, cesaret ve havacılık teçhizatı ve silahlarının savaş yeteneklerini tam olarak kullanma becerisinin bir örneğini göstererek birçok tehlikeli operasyona şahsen katıldı. 307 savaş görevinde uçtu ve 567 saat uçtu.

PriVO Hava Kuvvetleri komutan yardımcılığına atandı. 1987'den beri PriVO Hava Kuvvetleri Komutanı. 1989-2002'de - Rus Silahlı Kuvvetleri Kara Kuvvetleri Ordu Havacılık Komutanı.

Ağustos 2002'de Çeçenistan'da Mi-26 askeri nakliye helikopterinin düşmesi sonucu 120'den fazla askeri personelin ölümüyle ilgili olarak görevinden alındı.

Rostvertol helikopter üretim tesisinin müdür yardımcısı olarak çalıştı.

Emekli Albay General V. E. Pavlov Moskova'da yaşıyordu.

Ciddi bir hastalıktan sonra 2 Temmuz 2016'da Moskova'da öldü. 6 Temmuz'da Troekurovskoye Mezarlığı'na gömüldü

Aile

Evliydi. İki çocuk.

Ödüller

"Pavlov, Vitaly Egorovich" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Notlar

Bağlantılar

. Web sitesi "Ülkenin Kahramanları".

• .
• .
• .
• .

Pavlov, Vitaly Egorovich'i karakterize eden alıntı

- Beyaz! beyaz!
Bu, Tikhon'un ona istediği yeleği vermediği anlamına geliyordu. Bir kez daha durdu ve sordu:
- Peki yakında doğum yapacak mı? - ve sitemle başını sallayarak şöyle dedi: - İyi değil! Devam et, devam et.
Üçüncü kez, Prens Andrei açıklamayı bitirirken, yaşlı adam sahte ve bunak bir sesle şarkı söyledi: "Malbroug s"en va t en guerre. Dieu sait guand reviendra." [Malbroug bir kampanyaya çıkmaya hazırlanıyor. Ne zaman döneceğini Allah bilir.]
Oğlu sadece gülümsedi.
"Bunun benim onayladığım bir plan olduğunu söylemiyorum" dedi oğul, "Sana sadece ne olduğunu söyledim." Napolyon bundan daha kötü olmayan kendi planını çoktan hazırlamıştı.
"Evet, bana yeni bir şey söylemedin." - Ve yaşlı adam düşünceli bir şekilde kendi kendine şöyle dedi: - Dieu sait quand reviendra. - Yemek odasına git.

Kararlaştırılan saatte prens, pudralanmış ve tıraş edilmiş olarak yemek odasına çıktı; orada gelini Prenses Marya, Mlle Burien ve garip bir hevesle masaya oturmasına izin verilen prensin mimarı, konumu gereği bu önemsiz kişi böyle bir onura güvenemese de onu bekliyordu. Hayattaki statü farklılıklarına sıkı sıkıya bağlı kalan ve önemli eyalet yetkililerinin bile masaya oturmasına nadiren izin veren prens, köşedeki kareli mendile burnunu sümküren mimar Mihail İvanoviç'e birdenbire tüm insanların eşit olduğunu kanıtladı. ve defalarca kızına Mihail İvanoviç'in senden ve benden daha kötü olmadığı konusunda ilham verdi. Masada prens en çok aptal Mihail İvanoviç'e yöneldi.
Evin tüm odaları gibi oldukça yüksek olan yemek odasında, ev halkı ve her sandalyenin arkasında duran garsonlar, prensin gitmesini bekliyorlardı; uşak, elinde bir peçeteyle masa düzenine baktı, uşaklara göz kırptı ve huzursuz bakışlarını sürekli olarak duvar saatinden prensin görünmesi gereken kapıya doğru kaydırdı. Prens Andrei, Bolkonsky prenslerinin soy ağacının bir görüntüsünün bulunduğu, kendisi için yeni, devasa bir altın çerçeveye baktı; egemen prensin kötü yapılmış (görünüşe göre bir ev ressamının eliyle) görüntüsüyle eşit derecede büyük bir çerçevenin karşısında asılıydı. Rurik'ten gelmesi ve Bolkonsky ailesinin atası olması gereken bir taçta. Prens Andrei bu soy ağacına baktı, başını salladı ve gülünç derecede benzeyen bir portreye bakan bakışla kıkırdadı.
- Onu burada nasıl tanıyabilirim? - kendisine yaklaşan Prenses Marya'ya dedi.
Prenses Marya kardeşine şaşkınlıkla baktı. Neden gülümsediğini anlamamıştı. Babasının yaptığı her şey onda tartışmaya açık olmayan bir saygı uyandırıyordu.
Prens Andrei, "Herkesin kendi Aşil topuğu vardır" diye devam etti. - Muazzam zekasıyla donner dans ce alay konusu! [bu küçüklüğe boyun eğ!]
Prenses Marya, ağabeyinin kararlarının cesaretini anlayamadı ve ona itiraz etmeye hazırlanıyordu ki, ofisten beklenen adımlar duyuldu: Prens, her zaman sanki kasıtlı olarak aceleci tavırlarıyla yürüdüğü için hızla, neşeyle içeri girdi. evin katı düzeninin tam tersini temsil ediyor.
Aynı anda büyük saat ikiyi vurdu ve oturma odasında diğerleri cılız bir sesle yankılandı. Prens durdu; sarkık kalın kaşlarının altından canlı, parlak, sert gözler herkese baktı ve genç prensese odaklandı. O sırada genç prenses, kraliyet çıkışında saray mensuplarının yaşadığı duyguyu, bu yaşlı adamın kendisine yakın olan herkeste uyandırdığı korku ve saygı duygusunu yaşadı. Prensesin başını okşadı ve sonra tuhaf bir hareketle başının arkasını okşadı.
"Memnun oldum, sevindim" dedi ve hâlâ dikkatle gözlerinin içine bakarak hızla uzaklaşıp yerine oturdu. - Otur, otur! Mihail İvanoviç, oturun.
Gelinine yanında yer gösterdi. Garson onun için bir sandalye çekti.
- Git git! - dedi yaşlı adam yuvarlak beline bakarak. – Acelem vardı, iyi değil!
Her zaman güldüğü gibi, gözleriyle değil, yalnızca ağzıyla, kuru, soğuk ve nahoş bir şekilde güldü.
“Mümkün olduğu kadar yürümemiz, yürümemiz gerekiyor” dedi.
Küçük prenses onun sözlerini duymadı ya da duymak istemedi. Sessizdi ve utanmış görünüyordu. Prens ona babasını sordu ve prenses konuşup gülümsedi. Ona ortak tanıdıklarını sordu: Prenses daha da canlandı ve konuşmaya başladı, yaylarını ve şehir dedikodularını prense aktardı.
"La comtesse Apraksine, la pauvre, a perdu son Mariei, et elle a pleure les larmes de ses yeux, [Prenses Apraksina, zavallı şey, kocasını kaybetti ve bütün gözleriyle ağladı,'' dedi, giderek daha da canlanarak.
Kız canlandıkça, prens ona giderek daha sert ve aniden baktı, sanki onu yeterince incelemiş ve onun hakkında net bir fikir edinmiş gibi, ondan uzaklaştı ve Mihail İvanoviç'e döndü.
- Mikhaila İvanoviç, Buonaparte'miz kötü zamanlar geçiriyor. Prens Andrei (oğluna her zaman üçüncü şahıs olarak hitap ederdi) ona karşı hangi güçlerin toplandığını bana nasıl anlattı! Ve sen ve ben hepimiz onu boş bir insan olarak gördük.
Bonaparte hakkında ne zaman böyle sözler söylediğimizi kesinlikle bilmeyen, ancak en sevdiği sohbete girmesi gerektiğini anlayan Mihail İvanoviç, genç prense şaşkınlıkla baktı, bundan ne çıkacağını bilmiyordu.

Sovyetler Birliği Kahramanları

Pavlov Vitaly Egorovich

Vitaly Egorovich Pavlov - Sovyet ve Rus askeri lideri, Albay General. Sovyetler Birliği Kahramanı. Vitaly Egorovich, 21 Ekim 1944'te Bryansk bölgesi, Trubchevsky bölgesi, Belovolovichi köyünde doğdu. Küçük yaşlardan itibaren ağır köylü emeği yaşadı. Şimdi Samara bölgesi olan Kuibyshev'in Chapaevsk şehrinde çalışan gençler için 3 numaralı ortaokulun 10. sınıfından mezun oldu. Betonarme ürünler fabrikasında marangoz olarak çalıştı. 1962'den beri Sovyet Ordusunda. Aynı yıl Syzran Askeri Havacılık Pilot Okulu'na girdi ve 1965 yılında mezun oldu. En iyi mezunlardan biri olarak Pugachev şehrinin havacılık biriminde eğitmen pilot olarak kaldı.

1972-76'da Yu.A. Hava Harp Okulu'nda okudu. Gagarin, mezun olduktan sonra kendi okulunun Syzran alayına filo komutanı olarak döndü. Daha sonra Karpat Askeri Bölgesi'ndeki Lvov'un dışındaki Sambir şehri yakınlarındaki Kalinov garnizonunda bir helikopter alayının komutan yardımcılığına atandı. Daha sonra 1979'da Berdiçev'de savaştan sonra terk edilen eski bir hava sahası temelinde yeni kurulan helikopter alayının komutanlığına atandı.

Havaalanı şehirden 8 kilometre uzaktaydı ve alay komutanı diğer ucunda Kızıl Dağ'da yaşıyordu. Ancak sabah saat 7'de Vitaly Yegorovich zaten birimin bulunduğu yerdeydi.

Yeni alayda onu yalnızca askeri üniformalı 8 asker karşıladı ve yaklaşık 80 kişi sivil kıyafetliydi. Smolensk Politeknik Enstitüsü'nden hizmete çağrıldılar ve zaten çeşitli teknik uzmanlar olarak yeniden eğitim alıyorlardı.

Alay aktif olarak oluşturuldu, insanlar ve ekipmanlarla dolduruldu. Alayın Chita'nın güneyinde, Khatbulak'taki Trans-Baykal Askeri Bölgesi'nde konuşlanacağını yalnızca komutan ve genelkurmay başkanı biliyordu. Oraya uçtu ve gördükleri karşısında hayrete düştü. Tarlada, çatısı zaten yaşlılık ve kötü hava koşullarından sarkmış olan yüz metrelik kışla kışlası var.

Personelin teşkili ve eğitimi tamamlandıktan sonra gündüz iki filo, gece ise bir filo ile tatbikat yapılması talimatı verildi. Alaydaki ekipman tek kelimeyle mükemmeldi - Mi-8T ve daha yeni Mi-24V. Kısa süre sonra Hava Mareşal Kutakhov, oluşturulan askeri birlik için teşekkür etti ve onu uzaktaki ZabVO'daki Khatbulak'a taşıma görevini üstlendi. Ve sonra Afganistan'da savaş başladı. Ve Vitaly Egorovich'e Afganistan'daki 40. Ordu'da alay komutanlığı görevi teklif edildi.

Komuta bize alaydaki görevleri tamamlayıp Taşkent'e uçmamız için iki gün verdi. Eşini aradı ve Orta Asya Askeri Bölgesi'nde yeni bir görev aldığını söyledi.

Temmuz 1981'den bu yana, Albay Vitaly Egorovich Pavlov, Afganistan Demokratik Cumhuriyeti'ndeki Sovyet birliklerinin sınırlı bir birliği olan Kızıl Bayrak Türkistan Askeri Bölgesi'nin 40. Ordusunun bir parçası olarak 50. karma (“Kabil”) havacılık alayının komutanıdır. Bu alayın komutanı olarak yüksek organizasyon becerileri, askeri lider olarak yetenek ve olağanüstü uçuş becerisi gösterdi. Cesaret, cesaret ve havacılık ekipmanının savaş yeteneklerini tam olarak kullanma yeteneğinin bir örneğini göstererek birçok tehlikeli operasyona şahsen katıldı. En yüksek derecede savaş yeterliliğine sahip - bir keskin nişancı pilotu. 307 savaş görevinde uçtu ve 567 saat uçtu.

Vitaly Egorovich şöyle hatırlıyor:

“...Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına üç kez aday gösterildim. Ancak ancak memleketine döndükten sonra Kahraman Yıldızını aldı. Askeri işler için ödüllendirildiler. Ancak savaşta komutanlık bazen ödüllerle ilgili kararını yeniden gözden geçirir. Bu bana da oldu. Bir durumda suçlu yüzde yüz bendim. Havacılık operasyonunun başkan yardımcısıydım. Operasyona 140 helikopterin yanı sıra saldırı uçakları ve bombardıman uçakları da katıldı. Ayrıca bana bağlı 8 Su-25'im vardı ve operasyon sırasında Albay Viktor Kot'un avcı-bombardıman hava alayının eylemlerini de denetledim. İlk dört gün, yüksek gerilim ve büyük sorumluluk nedeniyle helikopterlerle personeli geçide indirdim. Daha sonra, birimler sahalara, yollara yerleştirildiğinde ve iniş kuvveti savaş operasyonlarına başladığında, 40. Ordu Hava Kuvvetleri komutanı General Shkanakin ve ben An-26 tekrarlayıcı uçağıyla sırayla aralıksız uçtuk ve nezaret ettik. bu operasyonda havacılığın eylemleri. Bir gün o 8-9 saat uçtu, ben de 5-6 saat yükle uçtum. İkinci gün değiştik. Operasyonun gidişatını doğrudan havadan izledik, havacılığın eylemlerini yönlendirdik. Bunun için genel olarak ilk önce Kahraman unvanına aday gösterildim. Belgeler zaten SSCB Savunma Bakanlığı tarafından incelendi. Kısa süre sonra Pandshir operasyonu tamamlandı. Daha yüksek bir karargahtan bir yarbay mühendis aceleci bir emir verdi ve helikopter mürettebatını uçaksavar ateşine maruz bıraktı. İnsanların ve ekipmanların ölmesi onun hatasıydı. Kendimi tutamadım ve geçitteki savaşlarda kendilerini mükemmel bir şekilde gösteren astlarımın ölümünün suçlusunu herkesin önünde vurdum...”

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 3 Mart 1983 tarihli kararıyla, Afganistan Demokratik Cumhuriyeti'ne uluslararası yardım sağlamada gösterdiği cesaret ve kahramanlıktan dolayı Albay Vitaly Egorovich Pavlov'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası. 1982'de Afganistan'dan değiştirildikten sonra Almanya'daki Sovyet kuvvetleri grubunda havacılık komutanlığına atandı.

1986 yılında cesur helikopter subayı, K.E. adını taşıyan SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Akademisi'nden mezun oldu. Voroşilov. General rütbesine layık görüldü ve aynı yıl Kızıl Bayrak Volga Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri komutanlığına atandı.

1989'dan 2002'ye kadar Albay General V.E. Pavlov, SSCB Silahlı Kuvvetleri Kara Kuvvetleri havacılığının ve 1992'den beri Rusya Federasyonu'nun ordu havacılık tarihindeki ilk ve tek komutanıydı. Rusya Federasyonu, SSCB Hükümeti adına, Angola, Kamboçya, Sierra Leone'deki BM barışı koruma misyonuna Ordu Havacılık birimlerinin katılımını organize etti ve sağladı ve orada bizzat görev yaptı. Yıllar geçtikçe Kara Havacılık orada tek bir pilotu bile kaybetmedi ve iki ya da üç uçuş saatini tamamladı.

Ağustos 2002'de Çeçenistan'da Mi-26 askeri nakliye helikopterinin düşmesi sonucu 120'den fazla askeri personelin ölümüyle ilgili olarak görevinden alındı.

Anavatan'a yaptığı hizmetlerden dolayı komutanlık ve hükümet tarafından defalarca not edildi. SSCB, Rusya Federasyonu ve diğer ülkelerden, Lenin Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı, “SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin” 3. derece dahil olmak üzere 8 emir ve 20 madalya verildi. SSCB Savunma Bakanı'nın 4 Nisan 1985 tarih ve 104 sayılı V.E. Pavlov, Syzran alayının 2. eğitim helikopteri filosunun fahri öğrencisi olarak kaydoldu.

"SSCB'nin Onurlu Askeri Pilotu" unvanını aldı. Syzran Yüksek Askeri Havacılık Pilotlar Okulu'nun fahri emektarı, SSCB'nin 60. yıldönümünün adını aldı.

Samara bölgesinin Syzran şehrinin fahri vatandaşı.

Rezerv Albay Generali Pavlov V.E. kahraman şehir Moskova'da yaşıyor. Evli, iki çocuklu.

Vitaly Egorovich, ülkemizde helikopter sporunun gelişimine büyük kişisel katkı sağladı ve Helikopter Sporları Federasyonu'na başkanlık etti. 2001'den 2007'ye kadar olan dönemde Rusya.

2007 yılında Rusya FMS konferansında Vitaly Egorovich oybirliğiyle Federasyonun Onursal Başkanı seçildi.

Halen Rostvertol uçak fabrikasında Teknik İşbirliği Genel Müdür Yardımcısı olarak çalışmaktadır.