Shuni tan olish kerakki, Ural federal okrugi sirlarini o'rganuvchilarning ko'pchiligi bitta muhim haqiqatni e'tiborsiz qoldiradilar. Ko'pgina uchar likopchalar o'z kelib chiqishini yerdan tashqari sivilizatsiyalar va hukumat harbiy dasturlari deb hisoblashsa-da, yana bir manba qadimgi Hindiston va Atlantis bo'lishi mumkin. Qadimgi Hindistonning uchuvchi jismlari haqida biz bilgan narsalarni asrlar davomida bizga kelgan qadimgi hind manbalaridan bilib oldik. Ushbu manbalarning aksariyati haqiqiy ekanligiga shubha yo'q. Ular orasida yuzlab epik asarlardan iborat dunyoga mashhur “Hindiston dostoni” ham borki, ularning aksariyati hali sanskrit tilidan ingliz tiliga tarjima qilinmagan.

Hindiston imperatori Ashoka (miloddan avvalgi 273-232) Hindistonning yirik olimlaridan tashkil topgan, asosiy fanlarni kataloglashi va tavsiflashi lozim boʻlgan “Toʻqqizta nomaʼlum kishining maxfiy jamiyati”ni tuzdi. Ashoka ularning ishlarini sir tutgan, chunki u bu odamlar tomonidan qadimgi hind manbalariga asoslangan holda tasvirlangan ilmiy yutuqlar urushning buzg‘unchi maqsadlarida qo‘llanilishidan qo‘rqardi. Ashoka qonli jangda dushman qo‘shinini mag‘lub etganidan so‘ng urushning ashaddiy raqibiga aylandi va buddizm dinini qabul qildi.

To'qqiz noma'lum odamlar jamiyati a'zolari jami to'qqizta kitob yozdilar. Ulardan biri "Og'irlik sirlari" kitobi edi, bu tarixchilarga ma'lum, garchi ularning hech biri buni ko'rmagan bo'lsa ham, bu kitobda asosan "tortishish kuchini boshqarish" haqida so'z yuritilgan. Ehtimol, bu kitob hali ham Hindiston, Tibet yoki boshqa joyda, hatto Shimoliy Amerikada yashirin kutubxonada saqlanadi. Ushbu kitobning mavjudligiga ishongan holda, Ashoka nima uchun bunday bilimlarni sir saqlashni xohlaganligini tushunish mumkin. Tasavvur qiling-a, agar natsistlar Ikkinchi jahon urushi paytida bu bilimga ega bo'lsa, nima bo'lishi mumkin edi. Ashoka ko'p ming yillar oldin qadimgi Hindiston "Rama imperiyasi"ni vayron qilgan urushlar paytida qo'llanilgan bunday yuqori texnologiyali samolyotlar va boshqa "futuristik qurollar" ning halokatli ta'sirini bilar edi.

Bir necha yil oldin xitoyliklar Lxasada (Tibet) sanskrit tilida yozilgan hujjatlarni topib, ularni Chandigarx universitetiga (Hindiston) tarjima qilish uchun yuborishgan. Universitet shifokori Rut Reyna yaqinda ushbu hujjatlarda yulduzlararo kosmik kemalarni qurish bo'yicha ko'rsatmalar borligini aytdi.

Uning so'zlariga ko'ra, ularning kosmosdagi harakati insonning fiziologik tuzilishida mavjud bo'lgan noma'lum ichki kuch bo'lgan "lagima" tizimiga o'xshash tizimdan foydalangan holda "tortishishga qarshi" tamoyiliga asoslanadi. tortishish kuchini zararsizlantirish uchun". Hind yogislariga ko'ra, bu "lagima" dir, bu odamga ko'tarilish qobiliyatini beradi.

Doktor Rainaning aytishicha, topilgan hujjatlarga ko'ra, matnda "Asters" deb nomlangan bunday mashinalar bortida qadimgi hindular har qanday sayyoraga odamlar otryadini yuborishga muvaffaq bo'lishgan. Ma’lum qilinishicha, qo‘lyozmalarda “antima” yoki “ko‘rinmas qalpoq” sirlari ham ochib berilgan va “garima”, ya’ni. keyin "qanday qilib qo'rg'oshin tog'dek og'ir bo'lish mumkin".

Tabiiyki, zamonaviy olimlar bu matnlarni jiddiy qabul qilishmadi, lekin xitoyliklar ushbu qadimiy qo‘lyozmalarning ma’lum bir qismini o‘rganishni o‘z kosmik dasturiga kiritganliklarini e’lon qilganlarida, ularning qiymatiga ijobiy munosabatda bo‘lishdi! Bu gravitatsiyaga qarshi o'rganish zarurligini hukumat tan olishining birinchi misollaridan biri edi.

Qo'lyozmalarda sayyoralararo parvozlar qachonlardir amalga oshirilganligi aniq ko'rsatilmagan, biroq ularda boshqa narsalar qatori Oyga rejalashtirilgan parvoz haqida ham eslatib o'tiladi, garchi matndan bu parvoz amalga oshirilganmi yoki yo'qmi aniq bo'lmasa ham. Biroq, buyuk hind eposi Ramayana Vimana yoki Astrada oyga parvozni, shuningdek, Atlantisning dirijabl Asvin bilan oydagi jangini batafsil tavsiflaydi.

Men yaqinda tortishish va aerokosmik texnologiyalardan foydalanish haqida paydo bo'lgan kichik dalillarni keltirdim. qadimgi Hindistonda ishlatilgan. Ushbu texnologiyani to'liqroq tushunish uchun bizdan eng uzoq vaqtlarga murojaat qilishimiz kerak.

Shimoliy Hindiston va Pokistonning "Rama imperiyasi" deb atalmish Hindiston pastki qit'asida kamida o'n besh ming yil oldin rivojlangan. Bu ko'plab yirik shaharlarning aholisidan tashkil topgan xalq edi, ularning aksariyati hanuzgacha Pokiston, Shimoliy va G'arbiy Hindiston cho'llarida joylashgan. Rama tsivilizatsiyasi aslida mavjud bo'lgan, shekilli, u Atlantika tsivilizatsiyasi davrida bizga Atlantika deb nomlanuvchi okeanning o'rtasida joylashgan edi. Uni "ma'rifatli ruhoniy-shohlar" boshqargan. Ramaning ettita yirik shaharlari klassik hind matnlarida "Rishilarning etti shahri" nomi bilan tanilgan.

Qadimgi hind matnlariga ko'ra, odamlarning "Vimanas" deb nomlangan uchuvchi apparatlari bo'lgan. Hind eposida aytilishicha, bular dumaloq uchuvchi mashinalar edi, ularning ikkita palubasi va ambrazurali minorasi bor edi, umumiy rasm uchib ketadigan likopchaning ko'rinishiga o'xshaydi. Ular shamol tezligida uchib ketishdi, ayni paytda "melodik ovoz" eshitildi. Dostonda Vimananing kamida to'rt xil turi tasvirlangan: ba'zilari likopcha shaklida, boshqalari uzun silindrli (sigara shaklidagi uchuvchi mashinalar) edi. Vimanasdagi qadimgi hind matnlari juda ko'p va ularni faqat ko'plab ulkan jildlarda tasvirlash mumkin. Ushbu havo kemalarini yasagan qadimgi hindlarning o'zlari har xil turdagi mashinalarni boshqarish bo'yicha qo'llanmalar yozgan va bunday ko'plab qo'llanmalar bugungi kungacha saqlanib qolgan, ularning ba'zilari hatto ingliz tiliga tarjima qilingan.

Samara Sutradhara deb ataladigan narsa Vimanadagi sayohatni turli jihatlardan o'rganadigan ilmiy risoladan boshqa narsa emas. 230 ta sutrada samolyot dizayni, uchish, ming milga parvoz qilish, oddiy va favqulodda qo'nishlar, hatto qushlarning mumkin bo'lgan to'qnashuvlari tasvirlangan. 1875 yilda Hindistondagi ibodatxonada Bxaradvajaya donishmand tomonidan yozilgan eramizdan avvalgi IV asrga oid matn Vaymanika Sastra qayta topildi. Unda yanada qadimiy matnlardan foydalangan holda, Vimanning jangovar parvozi tavsifi berilgan. Matnda kemani qanday boshqarish kerakligi, uzoq masofalarga parvozlar uchun ehtiyot choralari, bo'ron va chaqmoqlardan himoyalanish va kemani "quyosh energiyasi" ga qanday o'tkazish haqida ma'lumot kiritilgan bo'lib, uning nomi "gravitatsiyaga qarshi" ga o'xshash bo'lgan bepul energiya manbasidan foydalangan holda. ."

Vaimanika Shastra (yoki Vimaanika Shaastra) sakkizta bo'limdan iborat bo'lib, ular uchta turdagi havo mashinalarini, shu jumladan olovda yonmaydigan yoki buzilmaydiganlarni tavsiflovchi diagrammalarga ega. Shuningdek, matnda ushbu qurilmalarning 31 ta zarur qismlari va ularni qurishda foydalanilgan 16 turdagi materiallar qayd etilgan. Ushbu materiallar yorug'lik va issiqlikni o'zlashtiradi, shuning uchun ular Vimanas qurish uchun mos deb hisoblangan. Hujjat ingliz tiliga tarjima qilingan va Maxarishi Bharadwaaja tomonidan VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS nashriyoti orqali buyurtma berish mumkin. Ingliz tiliga tarjima qilingan, Josyer, Maysor, Hindiston tomonidan 1979 yilda tahrirlangan va chop etilgan (afsuski, to'liq manzil yo'q). Janob Jozier Maysor shtatida (Hindiston) joylashgan Xalqaro Sanskrit tadqiqotlari akademiyasining direktori.

Ko'rinib turibdiki, Uaymanlarning harakatlantiruvchi kuchi "tortishishga qarshi" ga yaqin qandaydir kuch bo'lganiga shubha yo'q. Vimanas vertikal ravishda uchib ketdi va zamonaviy vertolyotlar yoki dirijabllar kabi osmonda uchib ketishga qodir edi. Bharavajai Sage yetmishta nufuzli ism va havo sayohati sohasidagi o'nta mutaxassisni eslatib o'tadi. Ammo bu manbalar yo'qoladi.

Vimanalar Vimana Griha deb nomlangan angarga o'xshash xonalarda saqlangan. Ma'lumki, Vimanas qandaydir sarg'ish-oq suyuqlik ustida ishlagan, ba'zan esa simobni o'z ichiga olgan aralash ishlatilgan, bu bizning davrimizda ushbu mavzu bo'yicha yozuvchilar uchun juda chalkash. Ko'rinishidan, Vimanalarni tasvirlagan keyingi yozuvchilar ilgari yozilgan matnlardan material olishgan va shuning uchun ular Vimanaslarning harakat tamoyili bilan chalkashib ketganini tushunish mumkin. "Sariq-oq suyuqlik" ga kelsak, tavsifga ko'ra, u benzinga juda o'xshaydi. Vimanalar turli xil vositalar, jumladan, ichki yonuv dvigatellari va hatto "impulsli reaktiv" motorlar yordamida uchgan bo'lishi mumkin.

Shunisi qiziqki, natsistlar birinchi bo'lib V-8 raketalari uchun impulsli reaktiv dvigatellarni yaratdilar, ular "buzz bombalari" deb nomlanadi. Gitler va uning sheriklari qadimgi Hindiston va Tibetga qiziqishni kuchaytirdilar va u erda antik davrning uchuvchi mashinalari haqida ezoterik dalillarni to'plash uchun 30-yillarning boshlarida o'z ekspeditsiyalarini yuborishdi. Ehtimol, natsistlar o'sha ekspeditsiyalar davomida ba'zi ilmiy ma'lumotlarni to'plashgan.

Dronaparvada (Mahabharataning bir qismi) va Ramayanada berilgan tavsifga ko'ra, Vimana shar shaklida bo'lgan va simobning o'zaro ta'siridan hosil bo'lgan kuchli girdob yordamida katta tezlikda ucha olgan. U NUJ kabi harakat qildi - uchuvchining xohishiga qarab yuqoriga va pastga, keyin oldinga va orqaga. Boshqa bir hind manbasi, Samar, Vimanasning "temir mashinalari silliq yuzasi bilan; Ular simob aralashmasi bilan zaryadlangan edi, u parvoz paytida qurilmaning dumidan gurkirab olov shaklida otilib chiqdi. Samarangana Sutradxara deb nomlangan yana bir asarda bunday uchuvchi mashinalarni yaratish jarayoni tasvirlangan. Ehtimol, simob qandaydir tarzda qurilmaning harakatlanish jarayoni bilan, ehtimol boshqaruv tizimi bilan bog'liq bo'lgan. Qizig'i shundaki, sovet olimlari Turkiston g'orlari va Gobi cho'lida "kosmik kemalar navigatsiyasida ishlatiladigan qadimiy asboblar" deb atalgan qurilmalarni topdilar. Ular shisha yoki chinnidan tayyorlangan texnik qurilmalar bo'lib, konus bilan tugaydigan yarim sharsimon shaklga ega va bu qurilma ichida simob tomchisi ko'rinadi.

Shubhasiz, qadimgi hindular bu qurilmalarni butun Osiyo bo'ylab uchib, Atlantisga etib kelishdi. Ular Janubiy Amerikaga uchib ketishgan bo'lishi mumkin. Pokistonning Mohenjodaro shahrida topilgan o‘ramlar haligacha shifrlangani yo‘q. Bu shahar "Rama imperiyasiga tegishli Rishilarning ettita shahridan" biri bo'lgan bo'lishi mumkin. Shunga o'xshash o'ramlar boshqa joyda - Pasxa orolida topilgan! Ular Rongo-Rongo oyatlari deb ataladi va ular Mohenjo-daro oyatlariga juda o'xshash, ular ham hali shifrlanmagan.

Pasxa oroli Rama imperiyasining Vimanas yo'nalishidagi aviabaza bo'lganmi? (Tasavvur qiling-a, yo'lovchilar Mohenjodaro Vimanadrom maydonidan o'tmoqda, ular ma'ruzachidan yumshoq ovozni eshitishadi: "Bali, Pasxa oroli, Naska va Atlantisga jo'naydigan Rama Airlines №7 reysi uchishga tayyor. Yo'lovchilardan davom etishlari so'raladi. N darvozasiga ... ) Tibetga juda katta masofaga parvozni e'lon qilib, "olov aravasi" haqida xabar berilgan. Bunday parvoz quyidagicha ta'riflangan: "Bhima quyoshda porlab, momaqaldiroq kabi gumburlab uchdi. Uchar arava yoz tungi osmonida alangadek porladi... u kometadek o‘tib ketdi. Osmonda ikkita quyosh porlayotgandek tuyuldi, keyin arava balandroq ko'tarilib, osmonni yoritib yubordi."

VIII asrda Jain matni Mahavira Bhavabhuti, keyingi matnlar va an'analardan olingan, biz o'qiymiz: "Pushkarning uchar aravasi, ko'p odamlarni poytaxt Ayodhyaga olib boradi. Osmon tungi osmonda qora, ammo chiroqlar bilan yoritilgan ulkan uchuvchi mashinalar bilan to'ldirilgan, ular sarg'ish rangga ega bo'ladi.

Hindlarning qadimiy she'riy asarlari bo'lgan Vedalar turli shakl va o'lchamdagi Vimanalarni tasvirlaydigan eng qadimgi hind matnlari hisoblangan: ikkita motorli ahnixotra-vimana, undan ham ko'proq motorli fil-vimana. Vimanalarning boshqa turlari ham ma'lum bo'lib, ular qushlar nomi bilan atalgan: qirol baliqlari, ibis va ba'zi hayvonlar.

Afsuski, Vimanas, ko'pgina ilmiy yutuqlar singari, asosan urush uchun ishlatilgan. Atlantikaliklar dunyoni zabt etish va o'ziga bo'ysundirish uchun dizayni Vimanasga o'xshash Vailihi uchuvchi apparatlaridan foydalanganlar. Menimcha, hind matnlariga ishonish mumkin. Hind matnlarida "Asvinlar" nomi bilan tanilgan atlantisliklar, aftidan, texnologik jihatdan qadimgi hindlarga qaraganda ancha rivojlangan, bundan tashqari, ular jangovar temperamentga ega edilar. Vailihi Atlantisliklar haqidagi matnlarning mavjudligi aniq ma'lum bo'lmasa-da, bu haqda ba'zi ma'lumotlar ularning uchuvchi mashinalarini tasvirlaydigan ezoterik, okkultsion manbalardan olingan. Xuddi hindlarning Vimanalari singari, Vailixlar ham sigaret shakliga ega edilar va osmonda, hatto yer usti fazosida ham, suv ostida ham osonlikcha manevr qilishlari mumkin edi. Ularning boshqa qurilmalari likopcha shaklida bo'lib, ular suvga cho'milishi mumkin edi.

1966 yilda paydo bo'lgan "Yakuniy chegara" maqolasi muallifi Eklal Kieshanning so'zlariga ko'ra, Vahili birinchi marta 20 000 yil oldin Altlantas tomonidan qurilgan va eng keng tarqalgani likopchaga o'xshash qurilmalar bo'lib, ularning ichida trapezoid kesishmalar mavjud edi. qurilmaning pastki qismida dvigatellari bo'lgan uchta yarim sharsimon bo'linma. Ular 80 000 ot kuchiga ega dvigatellar tomonidan boshqariladigan mexanik tortishish kuchiga qarshi qurilmadan foydalanishgan.

Ramayana, Mahabxarata va boshqa matnlarda 10-12 ming yil oldin sodir bo'lgan Atlantisliklar va Rama tsivilizatsiyasi o'rtasidagi dahshatli urush haqida hikoya qilinadi. Urushda shu asrning o'rtalariga qadar kitobxonlar uchun tasavvur ham qilib bo'lmaydigan qurollardan foydalanilgan.

Qadimgi Mahabharata, Vimanalarni tasvirlaydigan manbalardan biri bo'lib, urush olib keladigan dahshatli vayronagarchilik haqidagi hikoyani davom ettiradi: “qurol koinotning barcha energiyasi bilan zaryadlangan raketaga o'xshardi. Tutun va alangadan iborat ko'zni qamashtiruvchi ustun, go'yo minglab quyosh butun ulug'vorligi bilan porlayotgandek porlaydi ...

Tomdan tarasha tushganday! Butun Vrishnis va Andxaka irqini kulga aylantirgan ulkan o‘lim xabarchisi... Odamlarning jasadlari tanib bo‘lmas darajada yonib ketdi. Soch va tirnoqlar tushib ketdi, idish-tovoqlar zarbsiz sindi va qushlar oqarib ketdi ... Bir necha soatdan keyin barcha oziq-ovqat mahsulotlari yeyilmaydigan bo'lib qoldi. Yong'indan qochish va radiatsiya bug'larini yuvish uchun askarlar o'zlarini suvga tashladilar...”.

Mahabharata atom urushini tasvirlayotgandek tuyulishi mumkin! Xuddi shunday dahshatli ta'riflar boshqa qadimgi hind qo'lyozmalarida ham mavjud. Shuningdek, ular ko'pincha turli xil fantastik qurollar va uchuvchi mashinalardan foydalanishning tavsiflarini o'z ichiga oladi. Ulardan biri ikki uchar apparat - Viman va Vilix o'rtasidagi oydagi jangni tasvirlaydi! Yuqoridagi parcha atom portlashi qanday ko'rinishini, shuningdek, radioaktivlikning barcha tirik mavjudotlarga halokatli ta'sirini juda aniq tasvirlab beradi. Faqat suvga sakrash vaqtinchalik yengillik keltiradi.

O'tgan asrda arxeologlar Moxenjo-daroning Rishi shahrini qazishganda, ular ko'chada odamlarning skeletlari topildi, ularning ba'zilari qo'llari siqilgan holda, xuddi o'lim xavfi ostida edi. Bu skeletlar Xirosima va Nagasaki ko‘chalarida topilganlar kabi radioaktivdir. Shishaga aylangan gʻisht va tosh devorlari eritilgan qadimiy shaharlarni Hindiston, Irlandiya, Shotlandiya, Fransiya, Turkiya va boshqa joylarda uchratish mumkin. Bunday o'zgarishlarning mantiqiy izohi yo'q, faqat atom portlashi natijasidir.

Voqea sodir bo'lgan kataklizmlar, Atlantisning cho'kishi va Rama qirolligining atom qurollari bilan yo'q qilinishi bilan dunyo "tosh davri" ga o'tdi.

Galina Ermolina tomonidan tarjima.
Novosibirsk

1903 yil 12 dekabrda Kitti Xok shahrida (Shimoliy Karolina) aka-uka Raytlar o'ziyurar samolyotda tarixdagi birinchi uzoq muddatli boshqariladigan parvozni amalga oshirdilar. Har holda, bugungi voqeaga shunday baho beriladi.

Parvoz tuyg'usi insonga bundan oldin, yuzlab yoki hatto ming yillar oldin tanish bo'lganmi? Ba'zi tadqiqotchilar bu haqiqatni tasdiqlovchi ma'lumotlar mavjudligiga ishonishadi, ammo bu haqda ma'lumot afsuski! - yo'qolgan. Antik davrda parvozning moddiy dalillari Janubiy Amerika va Misrdan kelgan sirli artefaktlar, shuningdek, Misr g'orlari rasmlari bilan ifodalanadi.

Bunday ob'ektning birinchi namunasi Kolumbiya oltin samolyoti deb ataladigan narsa edi. Miloddan avvalgi 500 yilga to'g'ri keladi. e. va vakillari 200-1000 yillarda Kolumbiyaning baland tog'larida yashagan Tolima madaniyatiga tegishli. n. e. Arxeologlar an'anaviy ravishda topilgan chizmalarni hayvonlar va hasharotlar tasvirlari deb bilishadi, ammo ularning ba'zi elementlari samolyotlarni yaratish texnologiyasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bularga, xususan: delta shaklidagi qanot va quyruqning baland vertikal tekisligi kiradi.

Yana bir misol, tombakdan yasalgan marjon (30:70 nisbatda oltin va mis qotishmasi), uchuvchi baliq sifatida stilize qilingan. Kolumbiyaning janubi-g'arbiy qismidagi (miloddan avvalgi 200 - miloddan avvalgi 600) hududlarni egallagan kalima madaniyatiga mansub. Ushbu marjonning fotosurati Erich fon Danikenning 1972 yilda nashr etilgan "Xudolarning oltini" kitobida keltirilgan. Muallif topilma yerdan tashqarida bo'lgan musofirlar tomonidan foydalanilgan samolyot tasviri deb hisoblagan. Arxeologlarning fikriga ko'ra, haykalcha uchuvchi baliqning stilize qilingan tasviri bo'lsa-da, ba'zi xususiyatlar (xususan, dumining konturi) tabiatda o'xshash emas.

Yana bir nechta oltin buyumlar 300-1550 yillarda Kolumbiya qirg'oqlarida yashagan Sinu madaniyati vakillari tomonidan yaratilgan. va zargarlik san'ati bilan mashhur. Ular zanjirdagi marjon kabi bo'yinlariga taxminan 5 sm uzunlikdagi narsalarni taqib yurishgan. 1954 yilda Kolumbiya hukumati Sinu mahsulotlarining bir qismini va boshqa qimmatbaho artefaktlar to'plamini Qo'shma Shtatlardagi ko'rgazmaga yubordi.

15 yildan so'ng, kriptozoolog Ivan T. Sanderson tomonidan tadqiqot uchun artefaktlardan birining zamonaviy reproduktsiyasi taqdim etildi. U ob'ektning hayvonot dunyosida o'xshashi yo'q degan xulosaga keldi. Old qanotlari uchburchak shaklida, silliq qirralari bor va, masalan, hayvonlar va hasharotlarning qanotlaridan farq qiladi. Sanderson ular biologik kelib chiqishidan ko'ra mexanikroq ekanligiga ishondi va hatto o'z mulohazalarida uzoqroqqa bordi va bu ob'ekt kamida 1000 yil oldin mavjud bo'lgan yuqori tezlikdagi qurilmaning modeli ekanligini taxmin qildi.

Samolyotga o'xshash artefaktning paydo bo'lishi doktor Artur Poislini Nyu-Yorkdagi Aerokosmik institut shamol tunnelida tajriba o'tkazishga undadi va u ijobiy natijalarga erishdi: ob'ekt haqiqatda uchishi mumkin edi. 1996 yil avgust oyida 16:1 nisbatda qurilgan oltin modellardan birining nusxasi uch nemis muhandislari Algund Enbom, Piter Belting va Konrad Lebbers tomonidan osmonga uchirildi. Tadqiqot natijalariga ko‘ra, ular artefakt hasharotdan ko‘ra zamonaviy shattl yoki tovushdan tez uchuvchi Concorde laynerini eslatadi, degan xulosaga kelishdi.

Ushbu ajoyib Janubiy Amerika marjonlarining ko'pchiligi to'rtta qanotga (yoki ikkita qanot va dumga) ega edi. Ular bugungi kunda ma'lum bo'lgan hasharotlar va qushlar kabi emas edi. Bular stilize qilingan modellar ekanligiga rozi bo'lishimiz mumkin, ammo ularning samolyotlar va kosmik kemalarga o'xshashligi hayratlanarli ko'rinadi. Ammo, agar ob'ektlar haqiqatan ham ucha oladigan ba'zi havo transport vositalarining namunalari deb hisoblasak, ko'plab savollar tug'iladi.

Birinchi muammo shundaki, modellarning qanotlari asosan orqaga suriladi, ya'ni ular tortishish markazidan uzoqda joylashgan bo'lib, bu barqaror parvozga xalaqit beradi. Ikkinchisi, burun samolyotning old qismidan butunlay farq qiladi.

Qadimgi samolyotlar nazariyasi tarafdorlari asarlar kelib chiqishi bo'yicha hayratlanarli darajada kam tadqiqot o'tkazdilar. Kolumbgacha bo'lgan Amerikadagi samolyotlar haqidagi veb-sayt maqolalari odatda ularni Janubiy yoki Markaziy Amerikadagi qabrlardan topilgan narsalar deb ataydi, lekin ularning ko'pchiligi ularning kelib chiqishi yoki sanasi haqida ma'lumot bermaydi. Ehtimol, qisman Kolumbiyada hali ham gullab-yashnayotgan qadimiy qabrlarning talon-taroj qilinishi bilan bog'liq bo'lib, ularning mazmuni keyinchalik Janubiy Amerikadagi antiqa buyumlar bozorida paydo bo'ladi.

Janubiy Amerikaning qadimiy samolyotlariga bag'ishlangan Internet saytlarining aksariyati Lu-mir J. Iancu (1996) maqolasining to'plami bo'lib, Anomaliyalar va Sirlar veb-saytida joylashtirilgan. Xulosa qilib shuni aytish kerakki, ushbu ajoyib artefaktlarning kelib chiqishi va ular qaysi madaniyatga mansubligini aniqlamasdan turib, ularni qadimgi samolyotlar modellari deb hisoblash o'ylamaslikdir.

Misrning Sakkara shahrida kichik samolyotga o'xshash yana bir model topildi. Misrologlar uni qanotlari yoyilgan kalxat deb hisoblashadi va uni 4-3-asrlarga tegishli deb hisoblashadi. Miloddan avvalgi e. Katta ehtimol bilan 1898 yilda Sakkara shimolidagi Padi-Imena qabrida topilgan. Chinordan yasalgan buyumning uzunligi 14,2 sm, qanotlari kengligi 18,3 sm, og‘irligi esa taxminan 39 g.Qushning dumidagi ierogliflarda: “Amunga nazr” deb yozilgan bo‘lib, Amun xudosi odatda qadimgi Misrda yomg‘ir bilan bog‘langan.

Qadimgi model Qohira muzeyida 1969 yilgacha saqlangan, anatomiya professori Xalil Messixa uni zamonaviy samolyot yoki planerga o'xshatishini va muzeydagi boshqa qushlarning tasvirlaridan farqli o'laroq, bu ob'ektning oyoqlari yoki oyoqlari yo'qligini payqab qolgan. patlar. Messixning so‘zlariga ko‘ra, ko‘rgazma bir qator aerodinamik xususiyatlarga ega. Mutaxassisligi bort-injener bo‘lgan akasi balsa yog‘ochidan uchuvchi maket yaratgach, doktor Messihning Sakkara qushi qadimiy planerning masshtabli maketi ekanligiga ishonchi mustahkamlandi.

Biroq, Xarloudan (Esseks) Martin Gregori bu xulosaga qo'shilmaydi. U o'ttiz yildan ortiq vaqtdan beri planerlarni loyihalash, ishlab chiqarish va uchish bilan shug'ullanadi. Dizayn bilan tajriba o'tkazar ekan, Gregori model hech qachon ob'ektda bo'lmagan liftsiz (samolyotning gorizontal dum qoplamasi) ucha olmaydi degan xulosaga keldi. Gregori modelga liftni ulaganidan keyin ham natijalar ko'ngilni quvontirmadi.

Tadqiqotchi, bu fyuger yoki bolalar o'yinchog'i ekanligini taxmin qildi. Larri Orkutt, mashhur sirlar veb-sayti foydalanuvchisi, qayiq va kemalarning yuqori ustunlaridagi qush haykalchalari haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, Xonsu ibodatxonasida ko'rish mumkin bo'lgan Yangi Qirollik davri (miloddan avvalgi 12-asr) barelyefi tasvirlari. Karnakda, kemada shamol yo'nalishini ko'rsatadigan ob-havo floti ob'ekti deb ataladi. Orcutt, shuningdek, orqa va dumida bo'yoq izlarini payqadi. Bu bir vaqtlar qush modeli rang-barang bo'yalganligini ko'rsatishi mumkin.

Ob'ektning boshiga o'rnatilgan vulqon shishasining bo'laklari bo'lgan qora ko'zlar ob'ektning aksariyat fotosuratlarida ko'rinmaydi va bu unga samolyot ko'rinishini beradi. Shunday qilib, Saqqara qushi bir nechta aerodinamik xususiyatlarga ega bo'lsa-da, bu Misr samolyotining saqlanib qolgan yagona modeli ekanligi haqidagi fikr dargumon. Katta ehtimol bilan (mohirona ishlangan o'yin taxtalari va o'yinchoqlar guvohlik beradi) artefakt qush haykalchasi yoki bolalar o'yinchog'i edi.

Antik davrda parvozning eng munozarali dalili bu Abidosdagi 19-sulola fir'avni Seti I ibodatxonasi panelida qilingan sirli g'or rasmlari. Ushbu ajoyib chizmalar vertolyot (ehtimol tank) va kosmik kema yoki reaktiv samolyotga o'xshash narsalarni ko'rsatadi. Abydos ibodatxonasi deb ataladigan bu vertolyot afsonaga aylandi.

Shunday qilib, bu hayratlanarli ierogliflarni 13-asrdagi misrliklarning dalili deb hisoblash mumkinmi? Miloddan avvalgi e. 21-asr texnologiyalariga egamisiz? Afsuski, Internetdagi ba'zi fotosuratlar samolyotga o'xshash xususiyatlarni ta'kidlash uchun raqamli manipulyatsiya qilingan. Biroq, zamonaviy uchuvchi transport vositalariga o'xshash ieroglifli boshqa ishlov berilmagan fotosuratlar mavjud.

Birmingemdagi Alabama universitetidan Ketrin Griffis-Grinberg, ko'plab arxeologlar va misrologlar singari, g'orlardagi g'ayrioddiy rasmlar palimpsestlar - eski rasmlarga yozilgan yozuvlar ekanligini ta'kidlaydi. Misrologlarning fikriga ko'ra, bu holda, ba'zi tasvirlar ustiga gips qatlami qo'llanilgan va boshqa chizmalar qilingan.

Vaqt o'tishi bilan va ob-havo sharoiti ta'sirida gips yiqila boshladi va eski va yangi yozuvlarning parchalarini qoldirib, bir-birining ustiga chiqib, zamonaviy samolyotlarni eslatuvchi tasvirlarni yaratdi. Qoya rasmlarining muhim qismi qadimgi Misrga tegishli: hokimiyat tepasiga kelgan fir'avnlar o'zlarining o'tmishdoshlarining yutuqlarini o'zlashtirishga va ularning obro'sini kamsitishga harakat qilishdi. Abydosdagi ma'bad panelida tasvirlangan vertolyotga kelsak, aftidan quyidagilar sodir bo'ldi: bunday gunohda aybdor bo'lgan fir'avn Ramsay II o'zidan oldingi fir'avn Seti I stelasiga o'zining yozuvlarini o'yib yozgan, shuning uchun ierogliflar. Ramzes II matnida sarlavhaning bir qismi mavjud bo'lib, ular "to'qqiz xorijiy davlatni zabt etgan ikki hukmdordan biri" deb tarjima qilingan. Bu yozuv Fir'avn Seti I ning qirollik unvonini qamrab olgan bo'lib, u dastlab toshga o'yilgan.

Abydosdan kelgan vertolyotga ishonganlarning ta'kidlashicha, qoya palimpestlarida tepada chizilgan tasvirlar eski chiziqlarni aynan takrorlaydi - bu aql bovar qilmaydigan tasodif. Biroq, Qadimgi Misrda samolyotlar mavjudligini inkor etuvchi boshqa faktlar ham mavjud. Ulardan biri Qadimgi Misrning barcha ma'lum manbalarida hech qanday uchuvchi mashinalarga havolalarning to'liq yo'qligi. Bir joyda shunga o'xshash tasvirlar bo'lishi kerak, lekin yo'q!

Bundan tashqari (bu qadimiy artefaktlar haqidagi barcha nazariyalarga tegishli), samolyotlarni yaratish uchun zarur bo'lgan yordamchi texnik vositalar mavjudligi to'g'risida hech qanday dalil yo'q. Aytaylik, Misr va Janubiy Amerika madaniyati vakillari avtomobillar, vertolyotlar va samolyotlarning prototiplarini yaratdilar. Ammo keyin yoqilg'i va metallarni qazib olish haqida gapirmasa ham, ulkan ishlab chiqarish sanoati bo'lishi kerak. Ammo jihozlarni saqlash joylarining jihozlari haqida nima deyish mumkin?

Haqiqatan ham hamma narsa shumi? Agar qadimgi odamlar zamonaviy samolyotlar va vertolyotlarda uchganlarida edi, shubhali modellar to'plami va eshik tepasidagi ma'badga o'yilgan bitta ieroglif panelidan ko'ra ko'proq dalillar saqlanib qolgan bo'lar edi. Keling, insoniyatning parvoz haqidagi orzusi ko'plab qadimgi madaniyatlar, jumladan, hind adabiyoti bilan bog'liqligini inkor qilmaylik. Ehtimol, aynan shu g'oya Janubiy Amerika aholisini sirli modellarni yaratishga ilhomlantirgandir. Orzu amalga oshdimi yoki yo'qmi - bu savol bugungi kunda munozarali bo'lib qolmoqda.

Vimana - qadimgi hind adabiyotida tasvirlangan uchuvchi mashina. Qadimgi hind dostonlarida vimanalar va vahanalar haqida eslatmalar uchraydi. Sanskrit tilidan tarjima qilingan "vimana" epiteti "o'lchangan, kengaytirilgan" degan ma'noni anglatadi va qirol saroyini ham, aravani ham anglatishi mumkin.
Vimananing tasviri Vedalarda eslatib o'tilgan va yunonlar (Gelios aravasi), nemislar (quyosh aravasi) mifologiyasida o'xshashliklarga ega bo'lgan Indra va boshqa Aryan xudolarining osmon bo'ylab sayohat qilgan aravalariga qaytadi. va boshqa hind-evropa xalqlari. A.C. Bhaktivedanta Svami Prabxupada vimanalarni “ruhiy samolyotlar” deb atagan.
Rigveda (I 164, 48) quyidagi tavsifni beradi, bu ham yilning allegoriyasidir: « O'n ikkita jamb, bitta g'ildirak, / Uch markaz bor - buni kim tushuna oladi? / Unda bir-biriga mahkamlangan qoziqlar bor, / Xuddi uch yuz oltmishta harakatlanuvchi va (bir vaqtning o'zida) ko'chmas » .
Hindiston imperatori Ashoka (miloddan avvalgi 268 - 232 yillar) ko'plab fanlarni kataloglashtirgan buyuk hind olimlari - "To'qqizta begona maxfiy jamiyat" ga asos solgan. Ashoka ularning ishlarini sir tutgan, chunki u qadimgi hind manbalaridan olingan bilimlar urushning yomon maqsadlarida ishlatilishidan qo'rqardi.

“To‘qqiz begona” oltita kitob yozgan. Ulardan biri "Og'irlik sirlari" deb nomlangan. Va u tortishish kuchini qanday nazorat qilish haqida gapiradi. Bu kitob tarixchilarga ma'lum, ammo hech kim uni qo'lida ushlab turmagan. Ehtimol, bugungi kunda ham u Hindiston, Tibet yoki hatto AQShning maxfiy kutubxonalarida saqlanadi. Bizning asrimizda mutaxassislar Ashokaning bunday bilimlarni, agar u haqiqatan ham mavjud bo'lsa, sir saqlash istagini baham ko'rishadi.

Bir muddat avval Lxasada (Tibet) xitoyliklar qadimgi hind tili - sanskrit tilida yozilgan hujjatni (bir necha ming yillik) topib, Chandigarx (Hindiston) universitetiga tarjima qilish uchun yuborgan. Qo‘lyozmani o‘rgangan professor Rut Reyna shunday dedi: unda harakatlanish uchun tortishish kuchiga qarshi printsipdan foydalanadigan yulduzlararo kemalarni qurish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud. "Bu yerning tortishish kuchiga qarshi turish uchun etarlicha kuchli markazdan qochma kuchdir", deyiladi qadimgi hujjatda. Bu kuchning tabiati g'ayrioddiy: u inson ruhiyatida yashiringan kuchga o'xshaydi va odamga hech qanday qurilmasiz parvoz qilish imkonini beradi. Professor Reynaning so‘zlariga ko‘ra, hujjatda bunday kemalar (ular “Astra” deb atalgan) bortida qadimgi hindular istalgan sayyoraga qo‘shin jo‘natishi mumkinligi aytilgan.

Tabiiyki, hind olimlari qadimiy qo‘lyozmaga shubha bilan qarashgan. Ko'p o'tmay ma'lum bo'ldiki, xitoyliklar hujjatni olishga muvaffaq bo'lgach, unda kosmik tadqiqotlar dasturida foydalangan juda muhim ma'lumotlarni topdilar. raketa fanlari.
Qo‘lyozmada qanday sayyoralararo sayohat qilingani aytilmagan, biroq unda Oyga parvoz rejalashtirilgani aytilgan. Uni amalga oshirish mumkinmi yoki yo'qmi, noma'lum. Shunga qaramay, u muvaffaqiyatli bo'lganga o'xshaydi: eng buyuk hind dostonlaridan biri "Ramayana" Vimana yoki Astra kemasida oyga sayohatni batafsil tasvirlaydi.

Biz qanday kemalar haqida gapirayotganimizni tushunish uchun biz tekshiruvlarni chuqur o'rganishimiz kerak. O'n besh ming yil avval Hindiston va Pokiston shimolida Ram imperiyasi mavjud edi. U o'zining yirik, obod shaharlari bilan mashhur bo'lgan, ularning xarobalari bugungi kunda Pokiston cho'llari va shimoliy va g'arbiy Hindistonda topilgan. Rama imperiyasi Atlantis sivilizatsiyasi bilan parallel ravishda rivojlandi va uni "ma'rifatli ruhoniy-shohlar" boshqargan.
Imperiyaning yettita ulug‘vor asosiy shahri qadimgi matnlarda Rishilarning yetti poytaxti deb ataladi. Hind eposida aytilishicha, bu shaharlar aholisi Vimana uchuvchi apparatlarida havoda uchgan. Bular teshiklari va gumbazli dumaloq havo kemalari edi. Biz uchar likopchalarni shunday tasavvur qilamiz. Ular "shamol tezligi" ni ishlab chiqdilar va "melodik tovushlar" yaratdilar.
"Vimana" qadimgi hind qo'lyozmalarida shunchalik tez-tez tilga olinadiki, barcha dalillarni taqdim etish uchun jild va jildlar kerak bo'ladi.
Ma'lumki, bu kemalarni qadimgi hindlarning o'zlari qurgan, garchi Mahabharatada vimanalar ishlab chiqaruvchilari "Yonaning hamma narsani biladigan odamlari" (qadimgi yunonlar) bo'lganligi, shuningdek, Mayasuraning to'rt g'ildirakli vimanasi o'n ikki bo'lganligi haqida xabar berilgan. tirsak uzunlikda va shoh tomonidan olovli snaryadlarni otish uchun ishlatilgan. Krishna o'z raqibini ta'qib qilayotganda, uning aravasi ko'rinmas bo'lib qolganda, Krishna baribir raqibga zarba berib, vimananing traektoriyasini ovoz bilan aniqladi.
She’rda mag‘lub bo‘lgan qahramonlar otidan, filidan yiqilib tushishi aytiladi, “yaxshi savoblari tugab, osmon ahli vimanalaridan yiqilganidek”...
Qurilish texnologiyasining tavsiflarini ko'plab qo'lyozmalarda topish mumkin (ularning ba'zilari ingliz tiliga tarjima qilingan). Misol uchun, Samara Sutradxara, Vimanaga sayohatning barcha tafsilotlarini tavsiflovchi ilmiy risolani olaylik. 230 oyatda qurilish, parvoz, ming mil yo'l, oddiy va majburiy qo'nish, hatto qushlarning urishi haqida hikoya qilinadi.
4-asrda yozilgan va qadimgi manbalarga asoslangan yana bir matn, "Vimanika" ni boshqarish, uzoq parvozga tayyorgarlik, havo kemalarini bo'ron va chaqmoqlardan himoya qilish, quyosh energiyasidan foydalanish va boshqalar haqida gapiradi. qo'zg'alish uchun boshqa manbalar, tavsifga ko'ra, u tortishish kuchiga qarshi xususiyatga ega.
Vaimanika Sastra sakkizta bob, diagrammalar, uch turdagi havo kemalarining tavsifi, shu jumladan yonmaydigan yoki sinmaydigan asboblardan iborat. Shuningdek, u yorug'lik va issiqlikni o'zlashtiradigan 31 ta muhim detal va 16 ta material va boshqa ko'p narsalarni eslatib o'tadi.
Ushbu kemalar vertikal ravishda uchib, zamonaviy vertolyotlar yoki dirijabllar kabi osmonda uchib ketishga qodir edi. Afsuski, Vaimanika Sastra muallifi ishlatgan manbalar hozir yo'qolgan. Afsuski, risolada 80 ta hokimiyat va antik davr mutaxassislariga havolalar mavjud.

Shuningdek, Vimana angarlarda yerda turgani ham ma'lum. Ba'zida yoqilg'i sifatida "sariq-oq suyuqlik" yoki simob birikmalaridan foydalangan holda "havo kemalari" ga havolalar mavjud. To'g'ri, tavsif mualliflari bunga ishonchlari komil emas. Bu tushunarli, chunki ularning aksariyati dizaynerlar emas, balki faqat tashqi kuzatuvchilar edi. Tabiiyki, ular yozayotgan narsalarining mohiyatini tushunmagan va bu kemalarning harakatini ko‘rib sarosimaga tushganlar. Biroq, agar siz bularning barchasini zamonaviy mutaxassislarning ko'zi bilan ko'rib chiqsangiz, "sariq-oq suyuqlik" shubhali tarzda benzinga o'xshaydi. Vimanada, ehtimol, turli xil dvigatellar, jumladan, ichki yonish reaktiv dvigatellari va boshqalar bo'lgan.
Mahabharata va Ramayana, shuningdek, boshqa kitoblarda shar shaklida bo'lgan va yuqori tezlikda uchadigan Vimana tasvirlangan. Kema zamonaviy NUJ kabi harakat qildi - erkin yuqoriga, pastga, orqaga, oldinga yugurdi. Mana uning so'zma-so'z ta'rifi: "Temir mashina, yaxshi qurilgan va silliq, simob yuki bo'lib, u kemaning orqa tomonidan gurillagan alanga shaklida otilib chiqadi."
Ramayanada Ravananing vimanasi Pushpaka ("gullar bilan bezatilgan") deb ataladi. Ushbu "ajoyib havo aravasi" Quyoshga yoki samoviy balandlikda porlayotgan bulutga o'xshaydi. U egasini yer va osmonning istalgan nuqtasiga olib borishga qodir. Asuralar qiroli Mayasura arava ishlab chiqaruvchisi deb nomlandi va uning birinchi egasi boylik xudosi Kuvera edi.
Kalidasaning "Raghu oilasi" she'rining 13-kantosida xuddi Ramayanadagi kabi syujet tasvirlangan. Rama, Ravanani mag'lub etib, Sitani qaytarib olib, xotini bilan samoviy Pushpaka aravasida vataniga qaytadi. Kalidasa ushbu hikoyadan foydalanib, Janubiy Hindistonni qush nigohi bilan tasvirlaydi: “Mana, samoviy arava hozir xudolar yo‘li bo‘ylab, hozir bulutlar mamlakatida, hozir qushlar uchadigan balandlikda uchib yuradi; va o'z harakatida u mening fikrimning buyruqlariga chinakam bo'ysunadi. ...Ko‘zim katta balandlikdan qamishzorlar bilan zich o‘sgan qirg‘oqlari, bu yerdan zo‘rg‘a ko‘rinadigan turnalar to‘dali Pampa ko‘li suvlariga yetib boradi va avvalgi qayg‘u uyg‘onadi. ... Pastda, tog‘ yaqinida Mandakini daryosi o‘zining musaffo va musaffo suvlarini oqib o‘tadi; Uzoqdan u yerning ko‘kragini bezangan marvaridlar qatoriga o‘xshab juda nozik ko‘rinadi”.

Shoir Gang daryosining yuqoridan ko‘rinib turgan suvlarini marvarid va zumraddan yasalgan marjonga, oq va ko‘k lotus gulchambariga yoki yerdagi barglar naqshiga qiyoslaydi.
Kalidasaning “Shakuntala” dramasining yettinchi pardasida Indraning aravasi Matali va qirol Dushyanta uchar aravada sayohat qilishadi. Avvaliga u bulutlar ustida uchadi, lekin pastga tusha boshlaganida, muallif yomg'ir bulutlari orasidan o'tishini va g'ildiraklar chayqalish bilan qoplanganini ta'kidlaydi.

Shundan so'ng, muallif Indra aravasining "yumshoq qo'nishi" ni ta'kidlaydi, buni Dushyanta ham sezmagan. Filolog B. Zaxaryin ta'kidlaganidek, bu tavsif « faqat zamonaviy uchuvchiga tushunarli bo'lgan sof texnik tafsilotlarning aniqligi bilan hayratda qoldiradi! »
V. G. Erman shunday dedi: « parvoz tuyg‘usi shoir qalbida yashayotgandek. Bu ta'riflar shunchalik yorqin va ravshanki, uning o'zi havoda uchib, yerga katta balandlikdan qarashi kerakligini tasavvur qilish mumkin. » .
Somadevaning (11-asr) "Afsonalar okeani" she'rida, filolog I. D. Serebryakov ta'kidlaganidek, « mexanik dvigatellar yordamida harakatlanadigan va katta tezlikda uzoq masofalarni bosib o'tadigan havo kemalari haqida hikoya qiladi. Ular dumaloq shaklga ega, lotus guliga o'xshaydi va turli maqsadlarda, masalan, fillarni tashishda ishlatiladi. » .
Qolaversa, she’rda uchar fillar yoki oqqushlar chizgan Brahma aravasi kabi ertak elementlari ham mavjud. She’rda “dirijabl”ga asosiy ishoralar quyidagilar:

Asura Mayyaning qizi Somaprabha do'sti Kalingasenani ko'rish uchun kemada boshqa shaharga boradi va keyin unga er topishga yordam beradi;

Raja Hemaprabha shunday kema yasaydi va uning yordamida qizini kuyoviga olib boradi;

Rajyadxara shahzoda Naravahanadattaga okean bo'ylab uchib o'tish va Karpurasambhava orolida kelinini topishga yordam berish uchun kema quradi;

Me'mor Mayya shahzoda Suryaprabxuga kemalar yaratish san'atini o'rgatadi, u "Butasana" kemasi yordamida kelin topadi va bir qator sayohatlarni amalga oshiradi;

Suryaprabha qo‘shinida fillari bor Raja Srutasharman bilan urushayotganida, u ham fillar qo‘shinini havo kemasi bilan olib kelishni buyuradi;

Jang boshlanishi bilan Suryaprabha jang aravalari bir kuchini ittifoqchisi Prabxasaga havoda olib ketishni buyuradi;

Qadimgi shoh Pushkaraksha Rankumalindan sovg'a sifatida uchar arava oladi va uning sharofati bilan, she'rda aytilganidek, "to'rt okean bilan o'ralgan butun er yuzini" zabt etadi;

Shiva shahzoda Naravahanadattaga Brahmaning o'zi tomonidan qurilgan Padma havo kemasini beradi. Uning yordami bilan qahramon Vakrapura shahriga kelinining oldiga boradi. Uning qo‘shini yurishga chiqqanda, u qo‘shinga kemada hamroh bo‘lib, “o‘zining stamenslariga xotinlarni, gulbarglariga vazirlar va do‘stlarni joylashtiradi;

Uning otasi Udayana vataniga qaytish uchun xuddi shu ilohiy aravadan foydalanadi.

Hindistonlik hindshunos va tarixchi Vishnampet Dikshitar o'z kitobida "Qadimgi Hindistondagi urush"(«Qadimgi Hindistondagi urushlar») qadimiy hind urushlarida vimanalardan foydalanish haqida gapiradi va vimanalar umuman afsonaviy ob'ektlar emas, balki haqiqiy uchuvchi mashinalar bo'lganligi, «Hindistonning aeronavtika fanining rivojlanishiga qo'shgan hissasi» haqida gapiradi.
Darvoqe, o‘z vaqtida sovet arxeologlari Turkiston g‘orlaridan navigatsiyada foydalanilganga o‘xshagan qadimiy asboblarni topishgan. kosmik kemalar. Bu qurilmalar shisha yoki chinnidan yasalgan yarim shar shakliga ega bo'lib, ichida simob tomchisi bo'lgan konus bilan tugaydi.
Miloddan avvalgi 2-ming yillik oxiri - 1-ming yillik boshlaridagi qadimgi hind adabiyotining yodgorligi - "Vedalar" turli shakl va o'lchamdagi "Vimana" ni tasvirlaydi. Ular turli hayvonlar va qushlarning nomlarini oldilar: "Fil-Vimana", "Ibis-Vimana", "Kingfisher-Vimana" va boshqalar.
Bu kemalar harbiy maqsadlarda ham ishlatilgan. Ular "Asvinlar" yoki "Atlantinlar" - Atlantis havo kemalari bilan jang qilishdi. Qadimgi matnlarda esa Atlantis kemalari haqida hech qanday gap yo'q, ammo ular haqidagi ma'lumotlarni ezoterik, okkultsion manbalardan olish mumkin.
Asvinlar Vimanalar kabi emas edi. Ular ko'pincha sigaret shaklida bo'lib, nafaqat havoda uchib, balki suv ostida ham suzishlari mumkin edi. "Asvinlar" 20 ming yil oldin atlantikaliklar tomonidan yaratilgan deb ishoniladi. Ushbu kemalarning eng keng tarqalgan shakli likopchadir, ammo pastki qismida uchta yarim sharsimon dvigatelli kesilgan piramida ham eslatib o'tiladi.
Ramayana va boshqa matnlarda 10-12 ming yil oldin Atlantis va Rama imperiyasi o'rtasida boshlangan dahshatli urushlar haqida so'z boradi. Asrimizning ikkinchi yarmigacha odamlar qadimgi qo'lyozmalarda tasvirlangan bunday halokatli kuchga ega qurol bo'lishi mumkinligini tasavvur ham qila olmadilar.

Shunday qilib, Mahabharata urushning hayratlanarli shafqatsizliklari haqida gapiradi: "... o'zining barcha ulug'vorligida ming quyoshdan ham yorqinroq tutun va alangadan iborat qizil-issiq ustunlar ko'tarildi ... Temir chaqmoq, o'limning ulkan xabarchilari butun irqni yo'q qildi. Vrishni va Andxaka kulga aylandi... murdalar tanib bo'lmas darajada yonib ketdi. Tirnoqlar va sochlar tushib ketdi. Sopol idishlar hech qanday sababsiz parchalanib ketdi. Qushlar kul rangga aylandi. Bir necha soatdan keyin barcha oziq-ovqat yaroqsiz holga keldi. Olovdan qutulgan askarlar kulni yuvish uchun o‘zlarini suvga tashladilar...” Mahabharatada atom urushi tasvirlanganga o‘xshaydi!
Qadimgidek tuyulgan bu ertaklar ilmiy tasdig'ini topdi. Arxeologlar Moxenjo-Daroni qazishganda, ular qadimiy shahar ko'chalarida skeletlarni topdilar, ularning aksariyati qo'llarini havoga ko'tarib, go'yo osmondan uchadigan dahshatli narsadan himoyalangandek yotardi. Bu qoldiqlardagi radioaktivlik darajasi me’yordan o‘nlab marta yuqori bo‘lgan. Ularni Xirosima va Nagasakida topilganlar bilan solishtirish mumkin.
Qadimgi shaharlarning tosh devorlari erib, shishaga aylangan. Bunday oynali toshlar nafaqat Hindiston, balki Irlandiya, Shotlandiya, Frantsiya, Turkiya va boshqa mamlakatlardagi shaharlarni qazish paytida topilgan. Bu hodisaning yagona mantiqiy izohi yadroviy urushdir.
Yana ko'proq. Ular Mohenjo-Daroning ko'p qismini keyingi qatlamlardan ozod qilishga muvaffaq bo'lgach, suv ta'minoti tizimiga ega bo'lgan yaxshi rejalashtirilgan shahar - zamonaviy Hindiston va Pokistonga qaraganda rivojlangan - arxeologlarning ko'ziga ochildi. Uning ko'chalari "qora shisha bo'laklari" bilan qoplangan. Bu dahshatli issiqlikdan erib ketgan sopol parchalari edi.
Ko'pgina ekspertlarning fikricha, Atlantisning suv bosishiga sabab bo'lgan va Rama imperiyasini yo'q qilgan atom qurolidan foydalangan holda urushlardan so'ng yangi tosh davri boshlandi. Zamonaviy tarix faqat bir necha ming yil o'tgach boshlangan.
Taxmin qilish mumkinki, barcha "Vimana" va "Asvinlar" yo'q qilinmagan. Ashokaning "To'qqizta begona" va Lxasada topilgan qo'lyozmasi guvohlik berishicha, ular so'nggi ming yilliklarda qurilgan bo'lishi mumkin edi; Balki ular bugun ustimizdagi osmonni haydab yurgandirlar...
Biroq, ularsiz yashash mumkin bo'lmagan skeptiklarning vimanalar haqida o'z fikri bor.
Xususan, Vadim Andreev "Komsomolskaya pravda" muxbiri Svetlana Kuzina bilan hamkorlikda "Qadimgi texnologiyalarning ruhiy mikroblari" nomli maqola yozgan. Ushbu maqola 2004 yil 2 sentyabrda "Komsomolskaya pravda"da paydo bo'lishi kerak edi. Biroq, muharrir uni "o'ldirdi" va uning o'rniga boshqasi, "sirli" va "shuvli" nashrga chiqdi. Ushbu maqolada mualliflarning vimanalar haqidagi fikrlari, yunoncha Antifiker yaqinida topilgan qadimiy qurilma, Bag'doddan akkumulyator, subpolyar Uralsdan volfram spirallari haqida. Mana mualliflarning vimanalar haqidagi ma'lumotlar manbasi haqidagi fikrlari: "1930 yilda Dehli shahri markaziy arxivida saqlangan "Vimanika Shastri" kitobi Chexoslovakiyada bo'lib o'tgan Xalqaro kitob ko'rgazmasida namoyish etilgan. Bu alohida sensatsiyaga aylanmadi - ingliz filologlari noaniq hind folklorini sanskritdan bemalol tarjima qilishdi. Ammo 70-yillarda yangi tarjima paydo bo'ldi va ma'lum bo'ldiki, "Vimanika Shastri" - qadimgi sivilizatsiyaning uchuvchi mashinalari - vimanalar haqidagi noyob ma'lumotnoma.
Kitobning boblari vimanalar dizayni, ularni ishlab chiqarishda ishlatiladigan metallar va materiallarning tavsifiga bag'ishlangan. Kokpitda joylashgan asboblar ro'yxatga olingan. Ulardan biri biroz radarni eslatadi. Qolgan jihozlar, ehtimol, zamonaviy samolyot dizaynerlarini ikki marta o'ylashga majbur qiladi: "Vimanalar yaratish uchun osmonning vayron qiluvchi kuchlariga bardosh bera oladigan maxsus engil qotishmalar kerak. Shuningdek, atrof-muhitdan energiyani yig'ish va so'rish uchun oyna. yig'ish; chaqmoq urishining oldini olish uchun qurilma; tashqi ko'rinishdagi ko'zgu, uning yordamida siz atrof-muhitdagi eng kichik o'zgarishlarni kuzatishingiz mumkin; parvoz paytida vimananing hajmi va shaklini o'zgartirish uchun qurilma; sun'iy qorong'ulikni yaratish uchun qurilma; buzilishlar va nosozliklarni aniqlash uchun qurilma; parvoz paytida vimanani dushman kuchlaridan himoya qiladigan dumaloq himoya maydonini yaratish uchun qurilma.
Bundan tashqari, vimanalar: ilon kabi zigzagda harakat qilishlari mumkin; barcha tirik mavjudotlar uchun zararli radiatsiya hosil qilish; shaffof, ko'rinmas, bulutga o'xshash; quyosh va havo qatlamlarining energiyasidan foydalanish; zulmatni yoritadi; dushman transport vositalarini yorqin nur bilan yoqish; darhol kamuflyaj; falaj qiluvchi nurlar chiqaradi."
Qadimgi hindular shunday bilimlarga ega bo'lgan - tarjimonlar kitob miloddan avvalgi 3-asrda yozilgan deb aniqlashgan. e. donishmand Maxarshi Bharadvaja tomonidan yanada qadimiy qo'lyozmalarga asoslangan. Bu qadimgilarning donoligiga inkor etib bo'lmaydigan dalil bo'lib tuyulardi.
Biroq, aslida, hech qanday qadimiy qo'lyozma mavjud emas. Ushbu kitobning fantastik matni 20-asrda ma'lum bir Subraya Shastrining so'zlaridan yozilgan bo'lib, u kitob matni og'zaki ravishda avloddan-avlodga o'tib ketgan yoki "telepatik tarzda" Maharshining o'zidan olingan deb da'vo qilgan. . Sanskrit tilidan tendentsiyali tarjima esa “qadimgi” matnga aniqlik kiritmadi...”
Ha, aslida bu asarning yaratilish tarixi G.R. Joyser. Uning yozishicha, ilgari Hindistonda bilimlar og'zaki ravishda uzatilgan, ammo bu an'ana yo'qolgach, palma barglaridagi yozuvlar qo'llanila boshlandi. Afsuski, Hindiston iqlimida palma barglari qo‘lyozmalari uzoq davom etmadi va muntazam nusxa ko‘chirishning yo‘qligi tufayli juda katta hajmdagi qadimiy qo‘lyozma materiallar yo‘qolib ketdi.
Joyser ta'kidlaganidek, yo'qolgan matnlar "samoviy efirda to'yingan holda qoldi, keyinchalik okkultsion idrok in'omiga ega bo'lgan vosita tomonidan topiladi". Bunday holda, vositachi subbaraya Sastry bo'lib, "okkultizm in'omi bilan ta'minlangan yuruvchi lug'at" edi, u 1918 yil 1 avgustda bir janob Venkatachala Sarmaga "Vaimanika Sastra" so'zini dikta qila boshladi. Ish 1923 yil 23 avgustgacha davom etdi va natijada yigirma uchta kitob paydo bo'ldi. Xuddi shu yili Subbaraya Sastri ko'rsatmasi bilan bir nechta vimanalar chizilgan.
Rossiya Geografiya Jamiyatining Ufologik komissiyasi raisi Mixail Gershteynning o'z fikri bor: "Vimanalarga havolalar, ayniqsa kontekstdan tashqarida, haqiqatan ham juda sirli ko'rinadi. Darhaqiqat, butun uchar saroylar mebel va soyabonlar, fillar uchun do'konlar, bog'lar, sun'iy qushlar va qimmatbaho toshlardan yasalgan naqshlar bilan tasvirlangan. Va ba'zi "samoviy aravalar" odatda oddiy otlar tomonidan tortilgan.
Qadimgi hindular reaktiv dvigatelli planerlarni yasagan bo'lsa ham, ularning mukammalligi bugungi kunda vimanalar bilan bog'liq bo'lgan afsonaviy narsadan cheksiz uzoq edi. Samarangama Sutradxara qo'lyozmasiga ko'ra, reaktiv harakat manbai sifatida zaharli simob bug'i ishlatilgan. Va uchuvchi bunday mashinadan foydalanishga jur'at etishi uchun o'limdan mutlaqo nafratlanishi kerak edi.
Shunga qaramay, vimanalarni o'rganish foydalidir, chunki biz insoniyat tarixining "bo'sh joylari" haqida gapiramiz. Va bu hikoyalar ortida hindular haqiqatan ham aeronavtika san'atini o'zlashtirgan bo'lishi mumkin. Aks holda, ularning dinida uchar mashinalar haqida bunday kuchli afsonalar qatlami bo'lmaydi.
Mohenjo-Daroning o'limiga kelsak, uning oxiri atom qurolidan kelib chiqqan bo'lishi dargumon. Shaharning turli joylarida arxeologlar erkaklar, ayollar va bolalar skeletlarining tasodifiy to'planishini topdilar, ba'zilarida qilich yoki bolta yaralari izlari bor.
Shunaqa... Xo‘sh, haqiqat qayerda, “u” qanchalik yaqin?

Axborot manbalari:
1. Andreev A., Kuzina S. “Qadimgi texnologiyalarning psixik mikroblari”.
2. Vikipediya veb-sayti
3. READMAS veb-sayti

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=63

Vimana- ta'riflari qadimgi oyatlarda, masalan, Vimanika Shastrada uchraydigan samolyot. Bu qurilmalar yer atmosferasida ham, koinotda ham, boshqa sayyoralar atmosferasida ham harakatlanishi mumkin edi. Vimanas mantralar (afsunlar) yordamida ham, mexanik qurilmalar yordamida ham faollashtirilgan.
Vaitmara materikga qo'ndi, uni yulduz sayohatchilar Daariya - Xudolarning sovg'asi deb atashgan. Uaytmen- kichik uchar arava. Wightmana ikkinchi turdagi kemani - Vimanani olib yuradi.
Uaytmarada Buyuk irqning ittifoqdosh erlarining to'rtta xalqi vakillari bor edi: ariylar urug'lari - Xaryanlar, ya'ni arilar; Slavlar klanlari - Rassen va Svyatorus. Pikkolodan tashqari oriylar uchuvchi sifatida harakat qilishgan. Vaitmara materikga cho'kib ketdi, uni yulduz sayohatchilar Daariya deb atashgan - bu xudolarning cho'tkasi kabi sovg'asi. Xarianlar kosmik navigatsiya ishlarini olib borishdi.
Whitemars - bu katta samoviy transport vositalari bo'lib, ularning qornida 144 Uaytmanni qo'yishga qodir. Butun vimananing o'zi razvedka kemasi.

Barcha slavyan-aryan xudolari va ma'budalari o'zlarining ma'naviy imkoniyatlariga mos keladigan o'zlarining oqlari va oqlari bor. Zamonaviy til bilan aytganda, bizning ajdodlarimizning osmon kemalari - bu ma'lum darajada xabardorlik va ularni Navi, Reveal va Slavi dunyolari ichida va bir dunyodan boshqasiga ko'chirish qobiliyatiga ega biologik robotlar. Turli dunyolarda ular turli xil shakllarga ega va maqsadlarini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan turli xil xususiyatlarga ega. Masalan, xudo Vishen bir necha bor Yer aholisiga ulkan burgut shaklidagi oq odamda uchgan va xudo Svarog (hindu braxminlari Brahma deb atashadi) oq odamda go'zal oqqush shaklida uchib ketgan.

Ammo bu "ma'budaning vimanasi" deb ataladi. O'xshashlik ajoyib: inson pillasi - piramida - vimana - pepelatlar.
Ko'rinib turibdiki, ular vimanalar tirik, deb bejiz aytishmagan, chunki ular insonning baquvvat qiyofasida yaratilganligi ma'lum bo'ladi. Va agar shunday bo'lsa, unda odam vimanasiz ucha olishi kerak!

G'ayrioddiy uzunlikdagi qadimgi hind she'ri bo'lgan Mahabharatadan biz Asura Maya ismli odamning to'rtta kuchli qanoti bilan jihozlangan aylanasi taxminan 6 m bo'lgan vimanaga ega ekanligini bilib olamiz. Ushbu she'r xudolar o'rtasidagi ziddiyatlarga oid ma'lumotlar xazinasi bo'lib, ular o'zlarining kelishmovchiliklarini biz ishlatishimiz mumkin bo'lgan o'lik qurollar yordamida hal qildilar. She’rda “yorqin raketalar”dan tashqari boshqa halokatli qurollardan foydalanish ham tasvirlangan. "Indra Dart" dumaloq "reflektor" yordamida boshqariladi. Yoqilganda, u yorug'lik nurini chiqaradi, u har qanday nishonga qaratilganda, uni darhol "o'z kuchi bilan yutib yuboradi". Bir marta, qahramon Krishna osmonda o'z dushmani Salvani ta'qib qilayotganida, Saubha Salvaning vimanasini ko'rinmas qilib qo'ydi. Tinchlanmagan Krishna darhol maxsus quroldan foydalanadi: "Men tezda ovozni qidirib o'qni o'ldirdim".

Va boshqa ko'plab dahshatli qurollar Mahabharatada juda ishonchli tasvirlangan, ammo ularning eng dahshatlisi Vrishga qarshi ishlatilgan. Rivoyatda shunday deyilgan:
"Gurxa o'zining tez va kuchli vimanasida uchib, Vrishi va Andxakning uchta shaharlariga koinotning barcha kuchi bilan zaryadlangan bitta snaryadni uloqtirdi. 10 000 quyosh kabi yorqin tutun va olovdan iborat qizil-issiq ustun ko'tarildi. Bu noma'lum qurol, Vrishis va Andhakas irqini kulga aylantirgan ulkan o'lim xabarchisi bo'lgan Temir chaqmoq edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu turdagi yozuvlar alohida emas. Ular boshqa qadimgi tsivilizatsiyalarning o'xshash ma'lumotlari bilan bog'liq. Ushbu temir chaqmoqning ta'siri dahshatli taniqli halqani o'z ichiga oladi. Ko'rinishidan, u tomonidan o'ldirilganlarning jasadlari tanib bo'lmasligi uchun kuydirilgan. Omon qolganlar biroz uzoqroq turdi, sochlari va tirnoqlari tushib ketdi.

Ehtimol, eng ta'sirli va provokatsion ma'lumot shundaki, bu afsonaviy vimanalarning ba'zi qadimiy yozuvlarida ularni qanday qurish kerakligi aytilgan. Ko'rsatmalar o'ziga xos tarzda juda batafsil. Sanskrit Samarangana Sutradharada shunday yozilgan:

"Vimananing tanasi engil materialdan yasalgan ulkan qush kabi mustahkam va bardoshli bo'lishi kerak. Ichkariga simob dvigateli, uning ostida temir isitish moslamasi o'rnatilgan bo'lishi kerak. Simobning ichiga yashiringan kuch yordamida simobni o'rnatish kerak. harakatdagi etakchi tornado, ichida o'tirgan odam osmon bo'ylab uzoq masofalarni bosib o'tishi mumkin.Vimananing harakatlari shundayki, u vertikal ravishda ko'tariladi, vertikal ravishda tushadi va qiya oldinga va orqaga harakat qiladi.Ushbu mashinalar yordamida inson havoga ko'tarilishi mumkin va samoviy mavjudotlar erga tushishi mumkin."

Hakafa (Bobil qonunlari) hech qanday noaniq so'zlar bilan aytadi: "Uchuvchi mashinani boshqarish sharafi buyukdir. Parvoz bilimi bizning merosimizdagi eng qadimiylardan biridir. "Yuqoridagilar" sovg'asi. Biz buni bizdan oldik. ular ko'p odamlarning hayotini saqlab qolish vositasi sifatida."

Qadimgi Xaldey asari Siphralda berilgan ma'lumotlar bundan ham hayratlanarli bo'lib, unda uchar apparatning qurilishi bo'yicha yuzdan ortiq sahifa texnik tafsilotlar mavjud. Unda grafit novda, mis bobinlar, kristall indikator, tebranish sharlari, barqaror burchak tuzilmalari deb tarjima qilingan so'zlar mavjud.
Aryanlarning roliklari "Vaitmana", bir nechta Vaitmanalarni sig'dira oladigan va tashishga qodir bo'lganlari esa "Vaitmara" deb nomlangan.
Taxminlarga ko'ra, bu rasmda hind Uitmarasi tasvirlangan:

Afsuski, vimanalar, aksariyat ilmiy kashfiyotlar singari, oxir-oqibat harbiy maqsadlarda ishlatilgan. Hind matnlariga ko'ra, atlantikaliklar dunyoni zabt etishga urinishda o'zlarining "Wilixi" uchuvchi apparatlaridan foydalanganlar. Hind oyatlarida “Asvinlar” nomi bilan tanilgan atlantisliklar, aftidan, texnologik jihatdan hindlarga qaraganda ancha rivojlangan va, albatta, jangovar xarakterga ega edilar. Garchi Atlantis vailiksi haqida hech qanday qadimiy matnlar mavjud emasligi ma'lum bo'lsa-da, ba'zi ma'lumotlar ularning uchuvchi mashinalarini tasvirlaydigan ezoterik, okkultiv manbalardan olingan.
Vimanani havoga ko'tarish ovozning yashirin energiyasidan foydalangan holda amalga oshirildi. Uchuvchi boshqaruvni boshqarishga ruxsat berishdan oldin jiddiy tayyorgarlikdan o‘tgan.

Vimanalarga o'xshash, ammo ular bilan bir xil emas, vailixi odatda sigaret shaklida bo'lgan va suv ostida, shuningdek atmosferada va hatto kosmosda manevr qilish qobiliyatiga ega edi. Boshqa qurilmalar, masalan, vimanalar, likopchalar shaklida bo'lgan va, ehtimol, suv ostida ham bo'lishi mumkin edi. "Ultimate Frontier" kitobining muallifi Eklal Kueshananing so'zlariga ko'ra, u 1966 yilgi maqolasida yozganidek, Wailixi birinchi marta Atlantisda 20 000 yil oldin ishlab chiqilgan va eng keng tarqalganlari "tarelka shaklidagi va odatda uch yarim sharsimon ko'ndalang kesmada trapezoidal" edi. Quyidagi dvigatellar uchun korpuslar. Ular taxminan 80 000 ot kuchiga ega dvigatellar tomonidan boshqariladigan mexanik tortishga qarshi blokdan foydalanganlar. Ramayana, Mahabxarata va boshqa matnlar Atlantis va Rama o'rtasida taxminan 10 yoki 12 ming yil oldin sodir bo'lgan va 20-asrning ikkinchi yarmigacha kitobxonlar tasavvur qila olmaydigan halokat qurollari bilan olib borilgan dahshatli urush haqida gapiradi.

Bundan tashqari, Mohenjodaro, go'zal tarmoq rejalashtirilgan shahar, bugungi kunda Pokiston va Hindistonda qo'llaniladigan suv ta'minotidan ustunroq, ko'chalar "qora shisha bo'laklari" bilan qoplangan. Ma'lum bo'lishicha, bu dumaloq bo'laklar qattiq issiqda erigan loydan yasalgan idishlar edi! Atlantisning halokatli cho'kishi va Rama qirolligining atom qurollari bilan vayron bo'lishi bilan dunyo "tosh davri" ga o'tdi. ...

Bu 10-asrga oid va Yaponiya muzeyida saqlanadigan sanskrit tilidagi "Prajnaparamita Sutra" matnining tibetcha tarjimasining parchasi. Pastki o'ng burchakda ko'rgan vimanalar hayratlanarli darajada zamonaviy NUJlarga o'xshaydi.

Osmonda uchayotgan farishtalar, Yugoslaviya, Kosovodagi Visoki Dechani serb pravoslav monastiridan xochga mixlanish freskasining parchasi (fresk taxminan 1350 yilda yaratilgan).
Qadimgi odamlarda ham shunga o‘xshash texnologiyalar bo‘lganmi... yoki bu shunchaki fantastikami, buni o‘zingiz hal qilasiz.

Whitemans, Whitemars, Vimanas...

Vimanas

Vimanalar xayoliy fantastika emas, balki yuqori texnik transport vositalari mavjudligining haqiqiy haqiqatidir.Zamonaviy taraqqiyotni uchuvchi transport vositalari nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak, ma'lum darajada insoniyat ma'lum darajada yuqori natijalarga erishgan degan xulosaga kelish mumkin. Biz havoda uchishni o'rgandik. Biz katta yuklarni havoda tashishni o'rgandik. Kosmosga odam yuborildi. Zamonaviy inson nuqtai nazaridan, bularning barchasi taraqqiyotga o'xshaydi.

Vimanika shastra

Ammo bu pozitsiyadan tashqari, har doim o'tgan zamon pozitsiyasi mavjud bo'lib, undan nuqtai nazar tubdan o'zgaradi. Hindistonning muqaddas ibodatxonalaridan birida 1875 yilda miloddan avvalgi 4-asrda yozilgan "Vimanika Shastra" risolasi topilgan. e., Bharadvaja.. Risolat hatto oldingi matnlar asosida yozilgan. Risolada vimanalar deb ataladigan turli xil samolyotlar taqdim etilgan, ularning xususiyatlari bizning samolyotlarimizdan millionlab marta oshadi. Olimlar ular qanday tuzilganligi va ishlash tamoyillari haqida batafsil ma'lumot oldilar. Kitobda kamera, radar, projektor funktsiyalarini bajaradigan va, xususan, quyosh energiyasidan foydalaniladigan ko'plab qurilmalarning tavsiflari mavjud. Bundan tashqari, turli xil kuchli qurollarning tavsiflari mavjud edi. Risolada nafaqat o‘ta tez, o‘ta kuchli uchuvchi kema turlari tasvirlangan, balki vimananing samolyot kabi ishlashi uchun uchuvchi qanday harakat qilishi, qanday kiyinishi, qanday ovqatlanishi ham tasvirlangan.
Har xil turdagi kalitlarni almashtirish orqali vimanalar kengayishi yoki qisqarishi, o'q atrofida aylanishi, parvoz paytida shaklini o'zgartirishi mumkin: kamuflyaj uchun bulutga aylanadi; kuchli yorug'lik chiqaradi yoki o'z atrofida to'liq zulmat hosil qiladi; quyosh nurlarini o'zlashtiradi va ko'rinmas holga keladi; suvga sho'ng'ish; hayvonlar va odamlarni falaj qilishga qodir kuch ishlab chiqarish; ularning ekranlarida ta'sirchan masofada sodir bo'layotgan voqealar tasvirini olish.

1. Vimanalarning birinchi toifasi mana-javana. Manna - aql, javana - tezlik, deb tarjima qilingan. Ya'ni, bu aql tezligida harakatlanadigan samolyotlar.
2. Kapoto-waya. Kapoto - kaptar, vaya - havo, bu qushlarga o'xshash uchuvchi mashinalar bo'lib, qanotlari bog'langan. Parvoz havo oqimlari orqali, maxsus dvigatel yordamida amalga oshirildi. Qurilmaning o'ziga xosligi shundaki, u butunlay jim edi va juda katta masofalarda harakatlana oladi.
3. Akash-patana. Akasha efir, patana - koridor deb tarjima qilingan. Bular. bular efir koridorlari orqali harakatlanadigan vimanalar. Bunday kemalar koinotning istalgan nuqtasiga tashrif buyurishi mumkin edi va tabiiyki, ular uchuvchidan ham, bunday vimanani qanday qurishni biladiganlardan ham ma'lum darajadagi ongni talab qiladi. Efirdagi tezlik yorug'lik tezligidan yuz millionlab marta katta.
4. Tripurari- Bular uch darajadan iborat katta uchuvchi kemalar. Tri uch daraja deb tarjima qilingan, pura shahar degan ma'noni anglatadi. Unga uchta yirik shahar aralashdi va qo'shimcha ravishda yuz minglab kichik vimanalar bor edi.
5. Hiranya-pura. Bular ishlab chiqarish oltinga asoslangan juda katta vimanalar, uchuvchi shaharlardir. Ularning harakat tezligi shunchaki hayratlanarli edi (efirdan tezroq), bu oltin tomonidan chiqarilgan energiya turi tufayli.
6. Pushpa-vimana. Pushpa gullarga tarjima qilinadi. Vimanalar gulli materiallardan tayyorlangan.
7. Para-vaykuntha-vimana. Bu samolyotning maxsus turi. Ularning yordami bilan tirik mavjudot moddiy olamning qobiqlarini engib, juda qisqa vaqt ichida ma'naviy olamga kirib bora oldi, chunki yuqori ruhiy tebranishlar moddiy xususiyatlarni yo'q qiladi.

Vimanika Shatsra risolasi samolyotlarning to'g'ri ishlashi haqida ma'lumot beradi. Samolyotlarni chaqmoq va bo'ronlardan himoya qiluvchi uzoq muddatli parvozlar paytida ehtiyot choralari va qoidalari. Quyosh energiyasi bilan ishlaydigan dvigatelni boshqa turdagi energiyaga qanday o'tkazishni tasvirlaydi. Ammo bu risoladan tashqari, sanskrit tilida bu samolyotlar sodir bo'lganligi haqida bizga xabar beradigan bir qator asarlar mavjud. Bu Srimad Bhagavatam, o'ninchi kanto, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Vedalar uchish qurilmalari mavzusiga oid juda ko'p ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Agar biz Vedik bo'lmagan ishlarni ko'rib chiqsak, u holda vimana hatto Atlantis tasvirlangan Platonning ishida ham uchraydi. Bugungi kunda butun dunyoda ko'plab vimanalar topilgan, ammo olimlar ularni qanday faollashtirishni hali ham bilishmaydi. Internetda doimiy ravishda biron bir joyda tushunarsiz samolyot topilganligi haqida ma'lumotlar tarqalmoqda - bu Yaponiya, Sibir, AQSh va boshqa ko'plab mamlakatlarni o'z ichiga oladi.

“Futuristik jangovar samolyotlarni eslatuvchi Vimana xudolarining uchuvchi mashinalarining tavsifi qadimgi hind matnlarida qayerdan kelgan? Vimanalar aql bovar qilmaydigan tezlikni rivojlantirishi mumkin edi va ular bortda qadimgi xudolarning kuchli qurollarini olib yurishlari mumkin edi. Ba'zi matnlarda hatto Vimanas xudolarining uchuvchi mashinalarining dizayni va uchuvchilar uchun qo'llanma tasvirlangan. Viman so'zi ikki so'zdan iborat. “Vi” osmon, “Odam” esa odam degan ma’noni bildiradi, bu ikki so‘zni birlashtirib, odam osmonda bo‘ladi”.

Materiallarni tahlil qilib, "qadimgi kosmonavtlar" nazariyasi tadqiqotchilari vimanalar hind shoirlari tasavvurining mahsuli emas, balki "xudolar" er yuzida epik urush olib borgan davrdagi haqiqiy voqealar haqidagi xabarlar degan xulosaga kelishdi. . Xabarlarga ko'ra, vimanalar haqida juda ko'p qadimiy matnlar mavjudki, ular bir nechta jildlarni faqat ushbu transport vositalarining tavsiflari bilan to'ldirishlari mumkin. Ushbu yozma manbalarning haqiqiyligi shubhasizdir. Afsuski, ularning aksariyati haligacha qadimgi sanskrit tilidan tarjima qilinmagan.

Vimanalar va uchuvchi mashinalar haqida eslatmalar

Qadimgi Hindistondagi Vimanalar

"Qadimgi kosmonavt" nazariyasining eng katta sirlaridan biri bu vimanalar - Qadimgi Hindiston adabiyotida tilga olingan xudolarning uchuvchi vositalari. Xudolar yoki qahramonlar vimanalar ustida uchib ketishdi va ulardagi kuch bir zumda uzoq masofalarni bosib o'tishga va dushmanlarni yo'q qilishga imkon berdi. Vimanalarning tavsiflari ko'pincha zamonaviy samolyotlarga qaraganda ancha rivojlangan futuristik uchuvchi mashinalarni eslatuvchi juda ko'p texnik tafsilotlar bilan to'ldiriladi.

Eski Ahddagi samolyotlar

Samolyotlar Injilda - Eski Ahdda, Eski Ahd payg'ambar Hizqiyoning hikoyasida samolyot sifatida eslatib o'tilgan. Yaratilish pastga tushganda, katta bulut bilan o'ralgan bo'ronli shamol uchib keldi, harbiy podada kabi bo'kirish eshitildi, tepada odamga o'xshash jonzot o'tirgan taxt bor edi, bu haqda birinchi eslatma shunday bo'ldi. xudolarning uchuvchi mashinasi tasvirlangan. Bu shunchaki qadimiy ilmiy fantastikami? Yoki, ba'zi tadqiqotchilarning fikricha, biz hujjatli ma'lumotlar bilan shug'ullanamiz, ular haqida deyarli hech qanday xotira qolmagan.

QADIMLARNING VIMANASLARI

QADIMGI HINDISTONDAGI HUDOLAR YOKI OSMON OSMONLARI OSMONDA VIMANASLARDA HARAKAT ETILADI

Turli manbalarda qadimgi vimanalarga havolalar mavjud - qadimiydan to to'liq zamonaviygacha.

Manbadagi vimanalar: Mahabharata

Qadimgi hind dostonlari ular bilan tanish bo'lganlar uchun juda murakkab bo'lib ko'rinadi, ular keng xudolar panteonini ifodalaydi, ular keng adabiyot va dostonlar, jumladan, eng yirik asarlardan biri Mahabharata bilan birga keladi.

Rigveda manbasida Vimanas

"Qadimgi uchuvchi mashinalar" bo'yicha eng yirik mutaxassis - doktor Dilip Kumar Kanjilal (1933 yilda tug'ilgan) Rigvedadagi (taxminan miloddan avvalgi 18-12-asrlar) va Samarangana Sutradxara risolasida (milodiy XI asr) vimanalar tavsifiga alohida e'tibor qaratgan. ). Agar Rigveda haqida gapiradigan bo'lsak, bu ishning kamida 20 qismi Asvinlar (ilohiy egizaklar) tomonidan ishlatiladigan uchuvchi mashinalarga tegishli. Uzunlamasına kesimida uchburchak shaklga ega bo'lgan uch qavatli transport vositasi sifatida tasvirlangan ushbu ob'ekt uchta kamardan iborat bo'lib, kamida uchta yo'lovchini tashishi mumkin edi. Vimana oltin, kumush va temir qotishmasidan qurilgan. Vimananing ikkita qanoti bo'lishi va fikr tezligiga teng tezlikni rivojlantirishi kerak edi.

Manbada vimanalar: Samarangana Sutradhara

Sanskrit matni Samarangana Sutradharaga ko'ra, vimana kuchli va bardoshli bo'lishi kerak; engil materialdan yasalgan katta qush. Dvigatel ichida simob bo'lishi kerak, isitish moslamasi bilan isitiladi. Simobda yashiringan energiya odamga katta tezlikda uchish imkonini beradi, shuning uchun uchuvchi havo orqali uzoq masofalarni bosib o'tishi mumkin. Vimana vertikal, qiyshiq ravishda ko'tarilishi va tushishi kerak va oldinga va orqaga harakat qilishi mumkin. Bu mashinalar odamlarga havoda sayohat qilish va samoviy mavjudotlarni yerga kelish imkonini beradi. Risolaning oyatlarida vimanalarning dizayni, ularda yuklarni tashish usuli, minglab kilometrlarni uchib o'tish, oddiy va favqulodda qo'nishni amalga oshirish va hatto qushlar bilan mumkin bo'lgan to'qnashuvlar haqida so'z boradi. Uchuvchi haqida ma'lumot, uzoq parvozlar uchun tavsiya etilgan ehtiyot choralari, kemalarni bo'ron va chaqmoqlardan himoya qilish va odatdagi (tortishishga qarshi?) quvvatdan quyosh energiyasiga o'tish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud.

Manbalarda vimanalar: Yukti-kalpa-taru va Raghuvamsha

Sanskrit va pali tillari bo'yicha mutaxassis Kanjilol ham uchar apparatlar haqida kamroq ma'lum bo'lgan manbalarni topdi. Bularga quyidagilar kiradi: “Yukti-kalpa-taru” (miloddan avvalgi 11-asr atrofida) va “Raghuvamsha” (eramizning 5-asri). Bular boshqa xarakterdagi asarlar – ilmiy-texnikaviy risolalardan tortib she’r va rivoyatlargacha. Ularning umumiy tomoni shundaki, bu hujjatlarda vimanalar haqidagi havolalar mavjud bo‘lib, Kanjilol ularni quyidagicha tavsiflaydi: “Vimana qushlarning parvoziga taqlid qiluvchi samolyotdir.

Manbadagi vimanalar: Vimanika Shastra

VAIMANIKA SHASTRA - HINDISTON TEXNIK HUJJATI, VIMAN TASSIRLARI BILAN

Vimanika Shastra zamonaviy odamlar, xususan, hindu bo'lmaganlar uchun tushunarsiz bo'lgan sanskrit atamalaridan foydalangan holda vimanalar haqida batafsilroq ma'lumot beradi. Masalan, “Mashina yasash uchun metallar haqida” bobida shunday deyilgan: “Somaka, soundaalika va murtvika deb ataladigan uch xil metall bor. Ularni aralashtirish orqali 16 xil issiqlikni yutuvchi qotishmalarni yaratish mumkin”. Boshqa bo'limlardan siz vimana bortida oziq-ovqatni qanday qilib to'g'ri saqlashni, parvoz paytida gallyutsinatsiyalardan qanday qochishni va mavjud 519 800 dan mos marshrutni qanday tanlashni o'rganishingiz mumkin.

Manbada Vimanas: Uchuvchilar sirlari

"Uchuvchilar sirlari" risolasi yanada g'alati tuyuladi - ushbu asardagi vimanalar bo'yicha tavsiyalar. Bularga, xususan, bulut yaratish san'ati, nurlarni otish, dushmanni aniqlash va o'z transport vositalarini kamuflyaj qilish uchun gologramma yaratish va hatto dushman vimanasi bortida sodir bo'layotgan voqealarni tinglash usuli kiradi. Vimanika Shastrani dunyoga tanitgan Däniken (1935 y. t.) kabi yevropalik mualliflar bu risoladan hayratda qolishgan. U chinakam hayratlanarli tafsilotlar haqida gapiradi, ularning mohiyatini boshqacha talqin qilib bo'lmaydi, bu haqiqatan ham vimana uchuvchilari uchun qadimiy qo'llanma. Risolada tushunarsiz bo'lgan ko'p narsalarni, asrlar davomida bu ma'lumotlar odamlarga kamroq va kamroq tushunarli bo'lib qolganligi va ulamolar nima haqida yozayotganlarini tushunmaganligi bilan izohlash kerak.

Manbada Vimanas: qadimgi xaldey asari Sifral

Qadimgi Xaldey asari Siphral ham hayoliy emas, bu erda samolyotlarni qurishda hisobga olinishi kerak bo'lgan 100 dan ortiq tushunarsiz texnik tafsilotlar mavjud. Bunday tushunchalar mavjud: grafit tayoq, mis bobinlar, kristall indikator, tebranish sferasi va boshqalar. Hakata (Bobil qonuni) shunday deydi: samolyotda uchish sharafi haqiqatan ham buyukdir. Aeronavtika fani eng qadimiy bilimdir. Bu "yuqoridagilarning" sovg'asi. Biz buni ko'p odamlarning hayotini saqlab qolish uchun oldik. Qadimgi hindular butun Osiyo bo'ylab vimanalar bilan sayohat qilishganligi aniq. Ehtimol, ular hatto Atlantis va Janubiy Amerikaga uchib ketishgan. Buni qadimiy Moxenjo-Daro shahridan (hozirgi Pokiston hududi) topilgan hali shifrlanmagan xat ham tasdiqlaydi, bu ham Pasxa orolidan hali o‘qilmagan rongo-rongo planshetini juda eslatadi.

Atlantika samolyoti - vailixi

Atlantisliklar haqida deyarli hech qanday tarixiy dalillar yo'q, ammo ezoterik xabarlarga asoslanib, ular hindular kabi texnologik jihatdan rivojlangan yoki hatto ustunroq, ammo jangovarroq odamlar bo'lgan degan xulosaga kelishimiz mumkin. Ular butun dunyoni egallash uchun o'zlarining "Wilixi" uchuvchi mashinalaridan foydalanganlar. Hind manbasi Ashvinamida keltirilgan Atlantika mualliflaridan birining so'zlariga ko'ra, ular o'zlarining vailiksini 20 000 yil oldin ishlab chiqqanlar. Ushbu qurilmalarning mexanik dvigatellarining kuchi 80 000 ot kuchiga teng edi.

Manbadagi vimanalar: Ramayana

Hindu yogislariga ko'ra, odamlar lagima tufayli havoga ko'tarilishlari mumkin. Agar bu hujjatlarga ishonish kerak bo'lsa, qadimgi hindular har qanday sayyoraga ko'p odamlarni yuborishlari mumkin edi. Xuddi shu qo‘lyozmalarda ham ko‘rinmaslik sirlari, qo‘rg‘oshin tog‘dek og‘ir bo‘lish haqida so‘z boradi. Ushbu manbalar boshqa olamlarga sayohat haqida to'g'ridan-to'g'ri hech narsa aytmaydi, ammo Oyga rejalashtirilgan ekspeditsiya haqida savol tug'iladi. Bu erda Ramayana vimanada Oyga parvoz va u erda Ashvins (Atlantislar) uchuvchi mashinalari bilan kurashning batafsil tavsifini beradi.

Tibetdagi samolyot

BIZNING KUNLARIMIZGA KELGAN QADIMGI SANSKRIT MATNINING TIBET TARJIMASI

Yaqinda Tibetning Lxasa shahrida xitoyliklar sanskrit tilidagi hujjatlarni topdilar, u erda olimlar yulduzlararo kemalarni yaratish bo'yicha ko'rsatmalar topdilar. Xususan, u erda tortishish kuchiga qarshi dvigatel tasvirlangan. Ushbu disk inson psixikasida mavjud bo'lgan va tortishish kuchini engishga qodir bo'lgan noma'lum ego kuchi "lag'imi" ga o'xshash tizimga asoslangan. Ehtimol, bu "vril" kuchi deb ataladigan narsadir.

Sathya Sai Baba Atlantis va parvoz texnikasi haqida gapiradi

Krishnadan keyingi avatar hisoblangan Satya Sayu Babani hurmat qiladiganlar uning 1976 yilda Ooti shahridagi yozgi maktabda antik davrdagi uchar apparatlar haqidagi ma'lumotlar tasdiqlanishi kerak bo'lgan bayonoti bilan qiziqishi mumkin. Mana, so'zma-so'z tarjimasi: “O'zingizdan so'rang, biz hozir Lanka deb ataydigan er Ravana hukmronlik qilgan qirol Rama davrida Treta Yugada mavjud bo'lgan yer bilan bir xilmi? Yo'q. O'sha kunlarda Lanka Hindistonning janubiy burnidan yuzlab kilometr uzoqlikda - ekvatorda edi. Vaqt o'tishi bilan, Treta Yugadan Kali Yugaga o'tish paytida, bu maxsus orol ekvatordan yuzlab kilometr shimolga ko'chib o'tdi. Bugun biz Lanka deb ataydigan ushbu orolni kuzatar ekanmiz, u ekvatordan shimolga qarab harakatlanayotganini tushunamiz. Ammo, Gretsiya tarixida biz hozir Lanka deb ataydigan orol Atlantis okean falokati paytida butunlay cho'kib ketganligi qayd etilgan. Yunonlar ilm-fan va boshqa ko'plab sohalarda chuqur bilimga ega edilar. Ular Lanka okeanning okean suvlariga cho'kib ketganini yozishgan. O'sha paytda odamlar shunchalik rivojlangan ediki, ular Oyga sayohat qilishdi va bir necha turdagi havo vositalarini ishlab chiqdilar. Ular parvoz texnikasini o‘zlashtirganlar”. Sai Baba bizga bu erda, shuning uchun Atlantis qaerda joylashganligini aytadi.

Iskandar Zulqarnayn davridagi Vimanas

Qayd etish joizki, yana bir qiziqarli tarixiy maʼlumotlar shundan iboratki, bundan 2000 yil avval Iskandar Zulqarnayn Hindistonga bostirib kirgan va bir paytlar uning qoʻshinlariga “olov qalqonlari” hujum qilgan. Bu “uchar likopchalar” hech qanday qurol ishlatmagan va Iskandar Hindistonni zabt etishni davom ettirishi mumkin edi.

PRATIVILIZATSIYA

Vedik adabiyotining eng qadimgi yodgorliklarini tahlil qilgan Kanjilolning ta'kidlashicha, ular Yerda hozir mavjud bo'lgan tsivilizatsiyadan oldin boshqa, yanada rivojlangan tsivilizatsiyagacha bo'lgan. Hind afsonalariga ko'ra, u asura jinlari bilan to'qnashuv tufayli Yerni tark etishga majbur bo'lgan xudolar tomonidan asos solingan. Olov xudosi Agni boshchiligidagi o'ttiz uch samoviy odam bir muddat sarson-sargardon bo'lganidan keyin Hindistonga etib keldi. Kanjilol o'z xulosalarini 14-asrning mashhur yilnomachisi Sayananing fikriga asoslaydi, u samoviylar davom etayotgan urush paytida odamlar bilan aloqa qilgan deb hisoblaydi. Asuralarni mag'lub etgandan so'ng, 22 xudo osmonga qaytdi, qolganlari esa Yerda qoldi. Ba'zi manbalarga ko'ra, vimanas g'oyasi o'sha paytda tug'ilgan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, xudolar - qadimgi zamonlarda Yerga kelgan ilg'or o'zga sayyoraliklar - afsonalar va yozma manbalarda eslatib o'tilgan samolyotlarda kelgan. Bu masala bo'yicha yana bir muallif, doktor Srikumar V. Gopalakrishna ham xuddi shunday fikrda bo'lib, u eng mashhur dostonlarda vimanalarning "izlari" haqida yozgan:

Yadro portlashini eslatuvchi xudolarning quroli

BHAGAVAD-GITA YADRO KUCHGA BO‘LGAN QUROLLAR HAQIDA TIKLADI

O'z navbatida, dunyodagi eng uzun epik she'r bo'lgan "Mahabharata" sirli qurollarning tavsiflari orasida vimanalarni eslatib o'tadi, ularning oqibatlari "qadimgi musofirlar" sohasidagi mualliflar uchun yadroviy portlashlarning oqibatlariga o'xshaydi. Dostonda so‘nggi jangi Dehli yaqinida bo‘lib o‘tgan klanlar, pandavalar va kauravalar o‘rtasidagi urush haqida hikoya qilinadi. Xususan, Anea kuchli hujumi qayd etilgan:

Anea xudolarining quroli

QAHRAMON ASVATTAMA QUROLI - ANEA, Osmonga baland o'q shaklida chiqarilgan

"Ashvatthama o'z mashinasida mahkam turib, Aneyning qurolini chaqirdi, hatto xudolar ham qarshilik qila olmadi. Olov kabi yorqin nur, tutun yo'q, ulkan kuch. Uning ta’siriga tushganlarning hammasini zulmat yutdi”, deyiladi dostonda. Yana aytilishicha, dunyo larzaga kelgan, jangovar fillarning kuygan jasadlari jang maydonida qolgan.

VIMANIKA SHASTRA – PILOT DARSLIK VA VIMANAS TURLARI

Vimanalar haqidagi texnik tafsilotlarning aksariyati Vimanika Shastra kitobida. Xususan, u samolyotlarning dizaynini tavsiflaydi; simobga asoslangan dvigatel va hatto uchuvchilar uchun maslahatlar. Biroq, katta muammo paydo bo'ldi: Vimanika Shastra, vimanalarni tasvirlaydigan boshqa matnlardan farqli o'laroq, zamondoshning ishi ekanligi ma'lum bo'ldi. Dastlab afsonaviy qadimiy donishmand Baradvaji va mistik Subbaraya Shastra (1866-1940) ga tegishli bo'lib, u matnni taxminan 1920-yillarda "vahiy" orqali olgan bo'lishi kerak edi. Hindcha versiyasi 1950-yillarda nashr etilgan, sanskrit tilidagi asl nusxasi esa faqat 1979 yilda paydo bo'lgan. Biz Vimanika Shastra haqida qachon bilib oldik va uning muallifi aviatsiya haqida hech qanday tasavvurga ega emasmi, degan savol hanuzgacha saqlanib qolmoqda. Shifokor va yozuvchi Arnold Mostovich (1914-2002) "qadimgi kosmonavtlar" ga savol tug'dirib, vimananing to'rtta asosiy turi borligini ta'kidladi: Rukma, Sundara, Tripura va Shakuna (bundan tashqari, 110 dan ortiq kamroq tarqalgan kichik tiplar mavjud). .

Rukma vimana

RUKMA VIMANA - VIMANIKA SHASTRADAGI QADIMGI XUDOLARNING SAVOLI

Rukma vimana konussimon shaklga ega edi.

Tripura vimana Tripura Vimana uch bosqichli uchar apparat edi.

Sundara vimana

SUNDARA VIMANA - HINDistondagi qadimiy xudolarning soddalashtirilgan samolyoti

Sundara Vimana zamonaviy raketalarga o'xshardi.

Shakuna vimana

SHAKUNA VIMANA - QADIMGI HINDISTONDA XUDOLARNING zikr etilgan uchuvchi mashinasi

Shakuna vimana qushga o'xshardi. "Shakuna tipidagi Vimanalar eng ta'sirli bo'lgan, qadimgi matnlarda ular 25 ta asosiy komponentdan iborat bo'lishi kerak edi: pastki plastinka, yonilg'i bakining qopqog'i, havoni boshqarish mexanizmlari, parvoz yo'nalishi ko'rsatkichlari, ikkita qanot, havo. suv olish trubkasi, siqish vintlari, quyosh kollektorlari, - deb yozadi Mostovich.

Pushpaka vimana Ramayana dostoni, o'z navbatida, Ramaning xotinini (Vishnuning ettinchi mujassamlanishi) o'g'irlab ketgan va xudolar ustidan hukmronlik qilmoqchi bo'lgan yovuz shayton qiroli Ravanaga tegishli bo'lgan Pushpaka transport vositasini tasvirlaydi. Ta'rifga ko'ra, bu "o'zi xohlagan joyga ucha oladigan havo vimanasi" edi. Osmondagi yorqin bulutga o'xshash arava." Pushpaka - hind afsonalarida tasvirlangan uchuvchi mashina, boylik xudosi Kuberaning aravasi yovuz Ravananing qo'liga tushgan. Unda Ravana avatar (xudoning timsoli) Ramaning xotinini o'g'irlab ketdi, bu uning butun jinlar qabilasi - Lankadan kelgan Rakshalarning halokatiga olib keldi. Ramaning taqdiri va rakshasalarning yo'q qilinishi mashhur Ramayana dostonining etakchi tendentsiyasi bo'lib, u erda vimana ikki palubali, teshiklari va gumbazli uchuvchi silindr sifatida taqdim etilgan. U shamol tezligida yoqimli ovoz chiqarib harakat qildi. Mana shu dostondan parcha: “Quyoshga o‘xshagan va akamga tegishli bo‘lgan Pushpaka qudratli Ravana tomonidan faollashtirilgan; Bu har qanday joyga ucha oladigan ajoyib uchuvchi mashina, u yorqin bulutga o'xshaydi, keyin shoh (Rama) kirib keldi va Ragira buyrug'i bilan ajoyib vosita osmonga ko'tarildi. VIII asrga oid va qadimiy manbalardan tuzilgan matn Bhagavad Gitadagi Mahavira shunday deydi: Pushpaka havo aravasi ko'p odamlarni Ayodhya poytaxtiga olib boradi. Osmonda tun kabi qorong'u, ammo sarg'ish nuri tufayli ajralib turadigan juda ko'p ajoyib samolyotlar mavjud.

Saubha vimana Qadimgi Hindistondagi Mahabharataning yana bir buyuk dostonida Mayasur ismli asuralar shohi 12 tirsak diametrli vimanani boshqarganligi va to'rtta katta g'ildiraklari borligi haqida xabar berilgan.

Salva vimana

SALVA VIMANA - QADIMGI HIND YOYOTLARIDA zikr etilgan uchuvchi shahar

Boshqa joyda, Krishna (Ramadan keyingi avatar) dushman vimana Salveni osmon bo'ylab haydab yurganligi haqida eslatib o'tiladi. Salvaning vimanasi Saubha ko'rinmas holga kelganida, Krishna darhol maxsus raketa yubordi, u maqsadni ovoz bilan topdi. "Mahabharata va Bhagavata Puranada Salva vimana - odamlar va qurollarni tashishga qodir katta harbiy transport vositasining tavsifi mavjud va Salva nomi Maya Danava nomidan olingan. Ushbu matnlarda, shuningdek, kichikroq bir o'rindiqli vimanalar haqida ko'plab havolalar mavjud. Qoidaga ko'ra, ularga asosiy xudolar emas, balki odamlar ham uchgan", deb yozadi u va xudolarning sanskritcha nomlaridan biri "vaimanikanas" - "vimanada sayohat qilish" ekanligini qo'shimcha qildi.

XUDOLAR URUSH

Qadimgi hind manbalarida xudolar urushi zikr qilinadi:

Atlantisliklar va Rama imperiyasi o'rtasidagi xudolar urushi

Boshqa matnlar bilan bir qatorda, Mahabharata taxminan 10 000-12 000 yil oldin Atlantika va Rama imperiyasi o'rtasida boshlangan xudolarning dahshatli urushini tasvirlaydi. Bizning fikrimizcha, faqat 20-asrda paydo bo'lgan bunday halokatli qurollardan foydalanish haqida gapiriladi. Mahabharatadan iqtibos: “Bir raketa koinotning barcha kuchini olib yurardi. Ko‘tarilayotgan tutun va olov ustuni ming quyoshdek yorug‘. Temir chaqmoq Vrishnis va Andxakalarning mashinalarini yoqib yubordi. Jasadlar tanib bo'lmas darajada kuygan, tirnoq va sochlar to'kilgan. Portlash kutilmaganda sodir bo'ldi, qushlar oqarib ketdi, bir necha soatdan keyin ovqat zaharlandi, o'zlarini olovdan himoya qilish uchun askarlar o'zlarini va jihozlarini yuvish uchun suvga yugurdilar. Yadro urushining tavsifiga o'xshaydi. Qadimgi hind adabiyotida bunday ma'lumotlar juda ko'p.

Mohenjo-Darodagi xudolar urushining izlari

HIND tsivilizatsiyasining qadimiy shahri - MOHENJO-DARO YUQORIDAN ISHLAB CHIQARILGAN edi.

O'tgan asrda arxeologlar Mohenjo-Daro shahrini qazishganda, ular ko'chada yotgan, ba'zilari qo'llarini ushlab turgan ko'plab skeletlarni topdilar, go'yo shahar aholisi hayotining so'nggi lahzalarida aql bovar qilmaydigan va dahshatli narsa yuz bergan. Ushbu skeletlarda Qo'shma Shtatlar tomonidan Xirosima va Nagasakiga tashlagan atom bombalarining portlashi natijasida paydo bo'lganlarga qaraganda ko'proq radiatsiya mavjud. Qadimgi shaharda toshlar va g'ishtlar tom ma'noda birlashtirilgan bo'lib chiqdi; Aytgancha, ular Hindiston, Irlandiya, Shotlandiya, Frantsiya va Turkiyada topilgan. Bunday erish nuqtasi qanday paydo bo'lganini tushuntirish qiyin. Hatto qadimgi shahar ko'chalarida ham ko'plab qora shisha bo'laklari topilgan, keyinchalik ular yuqori harorat ta'sirida erigan loydan yasalgan idishlar ekanligi ma'lum bo'ldi.

VIMANALAR VA NUJlar

Ko'pgina mualliflarning fikriga ko'ra, turli xil qadimiy uchuvchi mashinalarga ega bo'lgan va Tibetda yoki Markaziy Osiyoning boshqa qismlarida yashiringan, NUJ faolligi oshgan, asosan bir xil vimanalar bo'lgan yashirin tashkilotlar mavjud.

P.S

Vimana hali ham hal qilinmagan jumboq va Kanjilal Mercury Vortex dvigatellarida uchadigan sirli samolyotlar haqida gapiradigan ko'plab matnlar hali ham tekshirishni kutayotganini esladi. Balki qadimgi hind dostonlarida tasvirlangan uchuvchi mashinalar va qurollar birinchi ilmiy fantastikadir? Ammo, ehtimol, bu xudolarning haqiqiy urushlari sahnalari bo'lib, o'sha davrda yashagan odamlarning ongida kuchli iz qoldirdi. U aslida nima bo'lishidan qat'i nazar, hind tilida va Hindistonda ishlatiladigan boshqa bir qancha tillarda, samolyot, yuzlab yillar oldin bo'lgani kabi, "vimana" deb ataladi.