Duhet pranuar se shumë studiues të sekreteve të Qarkut Federal Ural injorojnë një fakt shumë të rëndësishëm. Ndërsa shumica e disqeve fluturuese besohet se e kanë origjinën në qytetërimet jashtëtokësore dhe programet ushtarake qeveritare, një burim tjetër i mundshëm mund të jetë India e lashtë dhe Atlantida. Atë që dimë për objektet fluturuese të Indisë së lashtë, e mësuam nga burimet e regjistruara të lashta indiane që na erdhën ndër shekuj. Nuk ka dyshim se shumica e këtyre burimeve janë të vërteta. Midis tyre është Eposi i Indisë me famë botërore, i përbërë nga qindra vepra epike, shumica e të cilave ende nuk janë përkthyer nga sanskritishtja në anglisht.

Perandori Indian Ashoka (273 p.e.s.-232 p.e.s.) themeloi "Shoqërinë sekrete të nëntë njerëzve të panjohur", e cila përbëhej nga shkencëtarët e mëdhenj të Indisë, të cilët duhej të katalogonin dhe përshkruanin shkencat bazë. Ashoka e mbajti sekret punën e tyre sepse kishte frikë se arritjet shkencore të përshkruara nga këta njerëz bazuar në burimet e lashta indiane do të përdoreshin për qëllime shkatërruese të luftës. Ashoka u bë një kundërshtar i flaktë i luftës dhe përqafoi budizmin pasi mundi një ushtri armike në një betejë të përgjakshme.

Anëtarët e Shoqatës së Nëntë Njerëzve të Panjohur shkruan gjithsej nëntë libra. Një prej tyre ishte libri “Sekretet e gravitetit”, është i njohur për historianët, megjithëse asnjëri prej tyre nuk e ka parë ndonjëherë dhe ky libër fliste kryesisht për “kontrollin e gravitetit”. Ndoshta ky libër ruhet ende diku në një bibliotekë sekrete në Indi, Tibet, apo diku tjetër, ndoshta edhe në Amerikën e Veriut. Duke besuar në mundësinë e ekzistencës së këtij libri, natyrisht, mund të kuptohet arsyeja pse Ashoka donte ta mbante sekret një njohuri të tillë. Imagjinoni se çfarë mund të kishte ndodhur nëse nazistët do ta kishin këtë njohuri gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ashoka e dinte efektin shkatërrues të avionëve të tillë të teknologjisë së lartë dhe "armëve të tjera futuriste" që përdoreshin gjatë luftërave që shkatërruan "Perandorinë e Ramës" të lashtë indiane shumë mijëvjeçarë më parë.

Vetëm pak vite më parë, kinezët zbuluan dokumente të shkruara në sanskritisht në Lhasa (Tibet) dhe i dërguan në Universitetin Chandigarh (Indi) për përkthim. Mjekja universitare Ruth Reyna kohët e fundit deklaroi se këto dokumente përmbajnë udhëzime për ndërtimin e anijeve kozmike ndëryjore.

Ajo tha se lëvizja e tyre në hapësirë ​​bazohej në parimin e "anti-gravitetit" duke përdorur një sistem të ngjashëm me atë të "lagima", një forcë e brendshme e panjohur që ekziston në strukturën fiziologjike të njeriut, një lloj "force centrifuguese mjaft e fuqishme. për të neutralizuar tërheqjen gravitacionale". Sipas jogëve indianë, është "lagima" që i jep një personi aftësinë për të fluturuar.

Dr Raina tha se sipas dokumenteve të gjetura, në bordin e makinave të tilla, të quajtura "Asters" në tekst, indianët e lashtë ishin në gjendje të dërgonin një grup njerëzish në çdo planet. U raportua se dorëshkrimet zbuluan gjithashtu sekretin e "antimës", ose "kapakut të padukshëm", dhe përshkruanin "garima", d.m.th. atëherë "si të bëhesh i rëndë si një mal me plumb".

Natyrisht, shkencëtarët modernë nuk i morën seriozisht këto tekste, por ata reaguan më pozitivisht ndaj vlerës së tyre kur kinezët njoftuan se kishin përfshirë studimin e një pjese të caktuar të këtyre dorëshkrimeve të lashta në programin e tyre hapësinor! Ky ishte një nga shembujt e parë të njohjes nga qeveria të nevojës për të studiuar anti-gravitetin.

Në dorëshkrime nuk thuhet qartë se janë bërë ndonjëherë fluturime ndërplanetare, por përmendin, ndër të tjera, një fluturim të planifikuar në Hënë, megjithëse nga teksti nuk është e qartë nëse ai fluturim është kryer apo jo. Sidoqoftë, epika e madhe indiane Ramayana jep një përshkrim të hollësishëm të fluturimit në hënë në Vimana, ose Astra, si dhe betejën në hënë me Aswin, aeroplanin e Atlantis.

Sapo kam dhënë disa prova të vogla që kanë dalë së fundmi në lidhje me përdorimin e teknologjisë kundër gravitetit dhe hapësirës ajrore, përdorur në Indinë e lashtë. Për ta kuptuar më plotësisht këtë teknologji, duhet t'i drejtohemi kohëve më të largëta nga ne.

E ashtuquajtura "Perandoria e Ramës" e Indisë Veriore dhe Pakistanit u zhvillua të paktën pesëmbëdhjetë mijë vjet më parë në nënkontinentin Indian. Ishte një komb i përbërë nga banorë të qyteteve të shumta të mëdha, shumë prej të cilave gjenden ende në shkretëtirat e Pakistanit dhe Indisë Veriore dhe Perëndimore. Qytetërimi Rama ka ekzistuar në të vërtetë, me sa duket, ai ishte vendosur gjatë qytetërimit Atlantik diku në mes të oqeanit të njohur për ne si Atlantiku. Ajo drejtohej nga "prift-mbretërit e ndritur". Shtatë qytetet më të mëdha të Ramës njiheshin në tekstet klasike hindu si "Shtatë qytetet e Rishis".

Sipas teksteve të lashta indiane, njerëzit kishin makina fluturuese të quajtura "Vimanas". Eposi indian thotë se këto ishin makina fluturuese të rrumbullakëta, ata kishin dy kuvertë dhe një kullë me mburoja, fotografia e përgjithshme i ngjan pamjes së një disk fluturues. Ata fluturuan me shpejtësinë e erës, ndërsa u dëgjua një “tingull melodik”. Eposi përshkruan të paktën katër lloje të ndryshme të Vimanas: disa ishin në formë disku, të tjerët ishin cilindra të gjatë (makina fluturuese në formë puro). Tekstet e lashta indiane mbi Vimanas janë të shumta dhe mund të përshkruhen vetëm në shumë vëllime të mëdha. Indianët e lashtë, të cilët i bënë vetë këto aeroplanë, shkruan manuale se si të kontrollonin lloje të ndryshme makinash, dhe shumë manuale të tilla kanë mbijetuar deri më sot, disa prej tyre madje janë përkthyer në anglisht.

E ashtuquajtura Samara Sutradhara nuk është gjë tjetër veçse një traktat shkencor që shqyrton udhëtimin në Vimana nga aspekte të ndryshme. 230 sutra përshkruajnë dizajnin e një avioni, ngritje, fluturim prej një mijë miljesh, ulje normale dhe emergjente, madje edhe goditje të mundshme zogjsh. Në 1875, Vaimanika Sastra, një tekst i shekullit të katërt para Krishtit i shkruar nga Bharadvajaya i Urti, u rizbulua në një tempull në Indi. Në të, duke përdorur tekste edhe më të lashta, u dha një përshkrim i misionit luftarak të Wiman. Teksti përfshinte informacion mbi mënyrën e funksionimit të një anijeje, masat paraprake për fluturimet në distanca të gjata, mbrojtjen nga stuhitë dhe rrufetë, dhe si të kaloni anijen në "energji diellore", duke përdorur një burim energjie falas, emri i të cilit tingëllon i ngjashëm me "anti-gravitet". ."

Vaimanika Shastra, (ose Vimaanika Shaastra) ka tetë kapituj me diagrame që përshkruajnë tre lloje të makinave ajrore, duke përfshirë ato që nuk digjen në zjarr ose nuk prishen. Teksti përmend gjithashtu 31 pjesë të nevojshme të këtyre pajisjeve dhe 16 lloje materialesh të përdorura në ndërtimin e tyre. Këto materiale thithin dritën dhe nxehtësinë, për këtë arsye u konsideruan të përshtatshme për ndërtimin e Vimanas. Dokumenti është përkthyer në anglisht dhe mund të porositet përmes Shtëpisë Botuese VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS nga Maharishi Bharadwaaja. Përkthyer në anglisht, redaktuar dhe shtypur nga Josyer, Mysore, India në 1979 (për fat të keq, nuk ka adresë të plotë). Z. Josier është Drejtor i Akademisë Ndërkombëtare të Studimeve Sanskrite, e cila ndodhet në shtetin Mysore (Indi).

Duket se nuk mund të ketë dyshim se forca lëvizëse pas Wymans ishte një lloj force afër "anti-gravitetit". Vimanas u ngritën vertikalisht dhe ishin në gjendje të fluturonin në qiell, si helikopterët modernë ose aeroplanët. Bharavajai Sage përmend shtatëdhjetë emra autoritativë dhe dhjetë ekspertë në fushën e udhëtimeve ajrore. Por këto burime janë të humbura.

Vimanas mbaheshin në dhoma të ngjashme me hangarin e quajtur Vimana Griha. Dihet që Vimanas punonte në një lloj lëngu të verdhë-bardhë, dhe ndonjëherë përdorej një përzierje që përfshinte merkur, gjë që është shumë konfuze për ata që shkruajnë për këtë temë në kohën tonë. Duket se shkrimtarët e mëvonshëm që përshkruan Vimanat morën materiale nga tekstet e shkruara më parë, dhe për këtë arsye është e kuptueshme që ata ishin ngatërruar nga parimi i lëvizjes së Vimanas. Sa i përket "lëngjit të verdhë në të bardhë", sipas përshkrimit është shumë i ngjashëm me benzinën. Vimanas mund të ketë fluturuar duke përdorur mjete të ndryshme, duke përfshirë motorë me djegie të brendshme dhe madje edhe motorë "puls jet".

Është interesante të theksohet se nazistët ishin të parët që ndërtuan motorë me puls jet për raketat V-8, të njohur si "bomba me zhurmë". Hitleri dhe bashkëpunëtorët e tij treguan një interes të shtuar për Indinë e lashtë dhe Tibetin, ku ata dërguan ekspeditat e tyre në fillim të viteve 30 për të mbledhur prova ezoterike për makinat fluturuese të antikitetit. Ndoshta nazistët mblodhën disa informacione shkencore gjatë atyre ekspeditave.

Sipas përshkrimit të dhënë në Dronaparva (pjesë e Mahabharata) dhe në Ramayana, Vimana kishte formën e një sfere dhe mund të fluturonte me shpejtësi të madhe duke përdorur një vorbull të fortë të formuar nga ndërveprimi i merkurit. Ajo lëvizte si një UFO - lart e poshtë, pastaj mbrapa dhe mbrapa, në varësi të dëshirës së pilotit. Një burim tjetër indian, Samar, thotë se Vimanas ishin “makina hekuri me sipërfaqe të lëmuar; ata u ngarkuan me një përzierje merkuri, e cila, pas ngritjes, qëlloi nga bishti i pajisjes në formën e një flake të zhurmshme. Një vepër tjetër e quajtur Samarangana Sutradhara përshkruan procesin e ndërtimit të makinave të tilla fluturuese. Është mjaft e mundur që merkuri të jetë disi i lidhur me procesin e lëvizjes së pajisjes, ka shumë të ngjarë me sistemin e kontrollit. Është kurioze që shkencëtarët sovjetikë zbuluan pajisje në shpellat e Turkestanit dhe shkretëtirës Gobi, të cilat ata i quajtën "instrumente të lashta të përdorura në lundrimin e anijeve kozmike". Ato janë pajisje teknike prej qelqi ose porcelani dhe kanë një formë hemisferike që përfundon në një kon, dhe brenda kësaj pajisjeje është e dukshme një pikë mërkuri.

Natyrisht, indianët e lashtë fluturuan këto pajisje mbi të gjithë Azinë, duke arritur në Atlantis. Është mjaft e mundur që ata të fluturojnë në Amerikën e Jugut. Rrotullat e gjetura në Mohenjodaro në Pakistan ende nuk janë deshifruar. Ky qytet mund të ketë qenë një nga “shtatë qytetet e Rishëve që i përkasin Perandorisë së Ramës”. Rrotulla të ngjashme u gjetën diku tjetër - në ishullin e Pashkëve! Ata quhen shkrimet e shenjta Rongo-Rongo dhe duken shumë të ngjashme me shkrimet e shenjta Mohenjo-daro, ato gjithashtu nuk janë deshifruar ende.

A ishte Ishulli i Pashkëve një bazë ajrore në rrugën e Vimanas të Perandorisë së Ramës? (Imagjinoni që pasagjerët po kalojnë nëpër fushën e Mohenjodaro Vimanadrome, ata dëgjojnë një zë të butë nga folësi: "Fluturimi nr. 7 i Rama Airlines, që niset për në Bali, Ishulli i Pashkëve, Nazca dhe Atlantis, është gati për të fluturuar. Pasagjerëve u kërkohet të vazhdojnë. në Portën N ... ) Duke njoftuar një fluturim në një distancë të madhe në Tibet, raportohet për "karrocën e zjarrit". Një fluturim i tillë u përshkrua si vijon: "Bhima fluturoi, shkëlqente në diell, me një gjëmim si bubullima. Karroca fluturuese shkëlqente si flakë në qiellin e natës së verës... u vërsul si kometë. Dukej sikur dy diej po shkëlqenin në qiell dhe më pas qerrja u ngrit më lart, duke ndriçuar qiejt.”

Në tekstin xhain të shekullit të tetë, Mahavira Bhavabhuti, i huazuar nga tekstet dhe traditat e mëvonshme, lexojmë: "Karrja fluturuese e Pushkar, transporton shumë njerëz në kryeqytetin Ayodhya. Qielli është i mbushur me makina të mëdha fluturuese, të zeza në qiellin e natës, por të ndriçuara nga dritat, ato marrin një shkëlqim të verdhë.”

Vedat, veprat e lashta poetike të hinduve, konsideroheshin si tekstet më të vjetra indiane, që përshkruanin Vimana të formave dhe madhësive të ndryshme: ahnihotra-vimana me dy motorë, elefant-vimana që kishte edhe më shumë motorë. Llojet e tjera të Vimanas ishin të njohura, të emërtuara sipas zogjve: kingfish, ibis dhe disa kafshë.

Fatkeqësisht, Vimanas, si shumica e arritjeve shkencore, u përdorën kryesisht për luftë. Atlantët përdorën makinat fluturuese Vailihi, të ngjashme në dizajn me Vimanas, për të pushtuar dhe nënshtruar botën. Unë mendoj se tekstet indiane mund të besohen. Atlanteanët, të njohur si "Asvinët" në tekstet indiane, me sa duket ishin edhe më të avancuar teknologjikisht se indianët e lashtë, për më tepër, ata kishin një temperament luftarak. Edhe pse nuk dihet me siguri për ekzistencën e teksteve për Atlanteanët Vailihi, disa informacione për këtë erdhën nga burime ezoterike, okulte që përshkruanin makinat e tyre fluturuese. Ashtu si Vimanas e indianëve, Vailikhs kishin një formë puro dhe mund të manovronin lehtësisht si në qiell, madje edhe në hapësirën mbi tokë dhe nën ujë. Pajisjet e tjera të tyre ishin në formë disku dhe padyshim që mund të zhyten në ujë.

Sipas Eklal Kieshan, autor i artikullit "The Final Frontier", i cili u shfaq në vitin 1966, Vahili u ndërtuan për herë të parë nga Altlantas 20,000 vjet më parë, dhe më të zakonshmet ishin pajisjet si disk, brenda të cilave kishte kryqëzime trapezoide me tre ndarje hemisferike me motorë në fund të pajisjes. Ata përdorën një pajisje mekanike kundër gravitetit të drejtuar nga motorë 80,000 kuajfuqi.

Ramayana, Mahabharata dhe tekste të tjera tregojnë për luftën e tmerrshme midis Atlanteanëve dhe qytetërimit të Ramës, e cila ndodhi 10-12 mijë vjet më parë. Lufta përdori armë që do të ishte e pamundur të imagjinohej për lexuesit deri në mesin e këtij shekulli.

Mahabharata e lashtë, duke qenë një nga burimet që përshkruan Vimanas, vazhdon historinë e shkatërrimit të tmerrshëm që sjell lufta: “arma dukej si një raketë e ngarkuar me gjithë energjinë e Universit. Një kolonë verbuese tymi dhe flake, që shkëlqen sikur një mijë diej po shkëlqenin me gjithë shkëlqimin e tyre...

Një rrufe në qiell të kaltër! Një lajmëtar gjigant i vdekjes, që e ktheu në hi gjithë racën e Vrishnis dhe Andhakas... Trupat e njerëzve u dogjën pa u dalluar. Flokët dhe thonjtë ranë, enët u thyen pa goditje dhe zogjtë u zbardhën... Pas disa orësh, të gjitha ushqimet u bënë të pangrënshme. Në përpjekje për të shmangur zjarrin dhe për të larë tymrat e rrezatimit, ushtarët u hodhën në ujë...”

Mund të duket se Mahabharata po përshkruan një luftë atomike! Përshkrime të ngjashme të tmerrshme gjenden në dorëshkrime të tjera të lashta indiane. Ato gjithashtu përmbajnë shpesh përshkrime të përdorimit të armëve të ndryshme fantastike dhe makinave fluturuese. Njëra prej tyre përshkruan një betejë në Hënë midis dy makinave fluturuese - Viman dhe Vilix! Pasazhi i mësipërm përshkruan me shumë saktësi se si mund të duket një shpërthim atomik, si dhe efektin shkatërrues të radioaktivitetit në të gjitha gjallesat. Vetëm kërcimi në ujë sjell lehtësim të përkohshëm.

Kur arkeologët gërmuan qytetin e Rishi, Mohenjo-daro, shekullin e kaluar, ata gjetën skelete njerëzish pikërisht në rrugë, disa prej duarve të tyre të shtrënguara sikur të vareshin mbi ta një rrezik vdekjeprurës. Këta skelete janë po aq radioaktivë sa ata që gjenden në rrugët e Hiroshima dhe Nagasaki. Qytetet e lashta me mure me tulla dhe gurë të shkrirë të kthyera në xhami mund të gjenden në Indi, Irlandë, Skoci, Francë, Turqi dhe vende të tjera. Nuk ka asnjë shpjegim logjik për një transformim të tillë përveç se është rezultat i një shpërthimi atomik.

Me kataklizmat që ndodhën, fundosjen e Atlantidës dhe shkatërrimin e mbretërisë së Ramës nga armët atomike, bota rrëshqiti në “Epokën e Gurit”.

Përkthim nga Galina Ermolina.
Novosibirsk

Më 12 dhjetor 1903, në qytetin Kitty Hawk (Karolina e Veriut), vëllezërit Wright bënë fluturimin e parë të kontrolluar afatgjatë në histori me një avion vetëlëvizës. Gjithsesi, kështu vlerësohet sot kjo ngjarje.

A ishte ndjenja e fluturimit e njohur për njeriun më parë, qindra apo edhe mijëra vjet më parë? Disa studiues janë të sigurt në ekzistencën e të dhënave që konfirmojnë këtë fakt, por njohuria për këtë është mjerisht! - kanë humbur. Dëshmitë materiale të fluturimit në antikitet përfaqësohen nga artefakte misterioze nga Amerika e Jugut dhe Egjipti, si dhe pikturat e shpellave egjiptiane.

Shembulli i parë i këtij lloji objekti ishte i ashtuquajturi aeroplan i artë kolumbian. Ajo daton në vitin 500 para Krishtit. e. dhe i përket kulturës Tolima, përfaqësuesit e së cilës banuan në malësitë e Kolumbisë në vitet 200-1000. n. e. Arkeologët tradicionalisht i konsiderojnë vizatimet e zbuluara si imazhe të kafshëve dhe insekteve, por disa nga elementët e tyre mund të lidhen me teknologjinë e krijimit të avionëve. Këto përfshijnë, në veçanti: një krah në formë delta dhe një plan të lartë vertikal të bishtit.

Një shembull tjetër është një varëse e bërë nga tombac (një aliazh ari dhe bakri në një raport 30:70), i stilizuar si një peshk fluturues. I përket kulturës Calima, e cila pushtoi territore në Kolumbinë jugperëndimore (200 pes - 600 pas Krishtit). Një fotografi e kësaj varëse është në librin e Erich von Däniken "The Gold of the Gods", botuar në vitin 1972. Autori besonte se gjetja ishte një imazh i një avioni të përdorur nga jashtëtokësorët e hapësirës. Megjithëse figura, sipas arkeologëve, ishte një imazh i stilizuar i një peshku fluturues, disa veçori (veçanërisht skica e bishtit) nuk kanë analoge në natyrë.

Disa objekte të tjera ari u bënë nga përfaqësues të kulturës Sinu, të cilët jetuan në brigjet e Kolumbisë në vitet 300-1550. dhe të famshëm për artin e tyre të bizhuterive. Në qafë mbanin objekte rreth 5 cm të gjata si varëse në zinxhir. Në vitin 1954, qeveria kolumbiane dërgoi disa nga produktet Sinu, së bashku me një koleksion të artefakteve të tjera të vlefshme, në një ekspozitë në Shtetet e Bashkuara.

Pas 15 vjetësh, një riprodhim modern i një prej artefakteve u sigurua për kërkime nga kriptozoologu Ivan T. Sanderson. Ai arriti në përfundimin se objekti nuk ka analoge në botën e kafshëve. Krahët e përparmë janë në formë trekëndëshi me skaje të lëmuara dhe ndryshojnë, për shembull, nga krahët e kafshëve dhe insekteve. Sanderson besonte se ato ishin më shumë me origjinë mekanike sesa biologjike, dhe madje shkoi më tej në arsyetimin e tij, duke sugjeruar se objekti ishte një model i një pajisjeje me shpejtësi të lartë që ekzistonte të paktën 1000 vjet më parë.

Shfaqja e një objekti të ngjashëm me avionin e shtyu Dr. Arthur Poisley të kryente një eksperiment në tunelin e erës të Institutit të Hapësirës Ajrore në Nju Jork, dhe ai mori rezultate pozitive: objekti në fakt mund të fluturonte. Në gusht 1996, një kopje e një prej modeleve ari, e ndërtuar në një raport 16:1, u hodh në qiell nga tre inxhinierë gjermanë Algund Enbom, Peter Belting dhe Konrad Lebbers. Nga rezultatet e studimit, ata arritën në përfundimin se artifakti të kujton më shumë një anije moderne ose aeroplan supersonik Concorde sesa një insekt.

Shumica e këtyre varëseve të mahnitshme të Amerikës së Jugut kishin katër krahë (ose dy krahë dhe një bisht). Ata nuk ishin si insektet dhe zogjtë e njohur sot. Mund të pajtohemi se këto janë modele të stilizuara, por ngjashmëria e tyre me aeroplanët dhe anijet kozmike duket e habitshme. Megjithatë, nëse supozojmë se objektet janë vërtet modele të mjeteve të caktuara ajrore që mund të fluturojnë, lindin shumë pyetje.

Problemi i parë është se krahët e modeleve janë zhvendosur kryesisht prapa, domethënë ato janë të vendosura larg qendrës së gravitetit, gjë që ndërhyn në fluturimin e qëndrueshëm. E dyta është se hunda është krejtësisht e ndryshme nga pjesa e përparme e një avioni.

Përkrahësit e teorisë së avionëve të lashtë kanë bërë çuditërisht pak kërkime mbi origjinën e objekteve. Artikujt e faqeve të internetit rreth avionëve nga Amerika para-kolumbiane në përgjithësi i referohen atyre si objekte të gjetura në varre në Amerikën Jugore ose Qendrore, por shumica nuk japin informacion rreth origjinës ose datimit të tyre. Ndoshta pjesërisht për shkak të grabitjes së varreve të lashta që po lulëzon ende në Kolumbi, përmbajtja e të cilave më pas shfaqet në tregun e antikave në Amerikën e Jugut.

Shumica e faqeve të internetit kushtuar avionëve të lashtë të Amerikës së Jugut janë një përmbledhje e një artikulli nga Lu-mir J. Iancu (1996), të postuar në faqen e internetit Anomalitë dhe Misteret. Si përfundim, duhet thënë se pa përcaktuar origjinën e këtyre artefakteve mahnitëse dhe kulturën së cilës i përkisnin, do të ishte e pamatur t'i konsideronim modele të avionëve të lashtë.

Një tjetër model që i ngjan një avioni të vogël është gjetur në qytetin Saqqara në Egjipt. Egjiptologët e konsiderojnë atë një skifter me krahë të hapur dhe e datojnë në shekujt IV - III. para Krishtit e. Me shumë gjasa është gjetur në vitin 1898 në varrin e Padi-Imena në pjesën veriore të Saqqara. Artikulli, i bërë nga fiku i fikut, është 14,2 cm i gjatë me një hapje krahësh 18,3 cm dhe peshon rreth 39 g. Hieroglifet në bishtin e zogut lexojnë: "Oferta për Amunin", dhe perëndia Amun zakonisht lidhej me shiun në Egjiptin e lashtë.

Modeli i lashtë u mbajt në Muzeun e Kajros deri në vitin 1969, derisa u vu re nga profesori i anatomisë Khalil Messiha, i cili vuri re se i ngjante një aeroplani ose glideri modern dhe, ndryshe nga imazhet e zogjve të tjerë në muze, ky objekt nuk kishte këmbë ose. pupla . Sipas Messih, ekspozita ka një sërë karakteristikash aerodinamike. Pasi vëllai i tij, me profesion inxhinier fluturimi, krijoi një model fluturues nga druri balsa, u forcua besimi i Dr. Messih se zogu Saqqara ishte një model në shkallë e një avioni të lashtë.

Megjithatë, Martin Gregory nga Harlow (Essex) nuk pajtohet me këtë përfundim. Ai ka projektuar, prodhuar dhe fluturuar avionë për më shumë se tridhjetë vjet. Duke eksperimentuar me dizajnin, Gregory arriti në përfundimin se modeli nuk mund të fluturonte pa një ashensor (mbulesa fikse horizontale e bishtit të një aeroplani), të cilin objekti nuk e kishte kurrë. Edhe pasi Gregory i bashkoi modelit një ashensor, rezultatet nuk ishin inkurajuese.

Studiuesi sugjeroi se ishte një korsi moti ose një lodër për fëmijë. Larry Orcutt, një përdorues i faqes Popular Mysteries, bazuar në të dhënat rreth figurinave të shpendëve në shtyllat e sipërme të varkave dhe anijeve, imazhe me reliev të periudhës së Mbretërisë së Re (shekulli i 12 para Krishtit), të cilat mund të shihen në tempullin e Khonsu në Karnak, i quajtur një objekt me korsi moti që tregonte drejtimin e erës në një anije. Orcutt gjithashtu vuri re gjurmë të bojës në shpinë dhe në bisht. Kjo mund të tregojë se në një kohë modeli i shpendëve ishte pikturuar me ngjyra.

Sytë e zinj, të cilët në fakt janë copa qelqi vullkanik të ngulitura në kokën e subjektit, nuk janë të dukshëm në shumicën e fotografive të subjektit, duke i dhënë asaj pamjen e një avioni. Pra, megjithëse zogu Saqqara ka disa karakteristika aerodinamike, ideja se ai është modeli i vetëm i mbijetuar i një avioni egjiptian duket i pamundur. Me shumë mundësi (siç dëshmohet nga tabelat e lojërave dhe lodrat e punuara me mjeshtëri) objekti ishte një figurinë zogu ose një lodër për fëmijë.

Ndoshta dëshmia më e diskutueshme e fluturimit në antikitet janë pikturat misterioze të shpellave të bëra në një panel të tempullit të faraonit të dinastisë së 19-të Seti I në Abydos. Këto vizatime mahnitëse duket se tregojnë një helikopter (ndoshta një tank) dhe atë që duket si një anije kozmike ose një avion reaktiv. Ky i ashtuquajtur helikopter i tempullit Abydos është kthyer në një legjendë.

Pra, a mund të konsiderohen këto hieroglife mahnitëse dëshmi se egjiptianët në shekullin e 13-të. para Krishtit e. zotëronte teknologjitë e shekullit të 21-të? Fatkeqësisht, disa fotografi në internet janë manipuluar në mënyrë dixhitale për të nxjerrë në pah veçori të ngjashme me avionët. Megjithatë, ka fotografi të tjera të papërpunuara me hieroglife të ngjashme me mjetet moderne fluturuese.

Katherine Griffis-Greenberg nga Universiteti i Alabamës në Birmingham, si shumë arkeologë dhe egjiptologë, argumenton se pikturat e pazakonta të shpellave janë palimpseste - mbishkrime të shkruara mbi të vjetrat. Sipas egjiptologëve, në këtë rast, sipër disa imazheve është vendosur një shtresë suvaje dhe janë bërë vizatime të tjera.

Me kalimin e kohës dhe nën ndikimin e kushteve të motit, suvaja filloi të binte, duke lënë fragmente mbishkrimesh të vjetra dhe të reja, të cilat, duke u mbivendosur njëra-tjetrën, krijonin imazhe që të kujtojnë avionët modernë. Një pjesë e konsiderueshme e pikturave shkëmbore janë egjiptiane të lashta: faraonët që erdhën në pushtet u përpoqën të përvetësonin arritjet e paraardhësve të tyre dhe të nënvlerësonin autoritetin e tyre. Në rastin e helikopterit të paraqitur në panelin e tempullit në Abydos, me sa duket ndodhi si vijon: Faraoni Ramsay II, i cili ishte fajtor për një mëkat të tillë, gdhendi mbishkrimet e tij në stelin e paraardhësit të tij, faraonit Seti I, kështu hieroglife me një pjesë të titullit u shfaq në tekst Ramses II, të cilat përkthehen si: "Një nga dy sundimtarët, duke pushtuar nëntë vende të huaja". Ky mbishkrim mbulonte titullin mbretëror të faraonit Seti I, i cili fillimisht ishte gdhendur në gur.

Ata që besojnë në helikopterin nga Abydos pretendojnë se në palimpsestet e shkëmbinjve, imazhet e pikturuara në krye përsërisin saktësisht linjat e vjetra - një rastësi e pabesueshme. Megjithatë, ka fakte të tjera që mohojnë praninë e avionëve në Egjiptin e Lashtë. Një prej tyre është mungesa e plotë e referencave për ndonjë makinë fluturuese në të gjitha burimet e njohura të Egjiptit të Lashtë. Duhet të ketë imazhe të ngjashme diku, por nuk ka!

Për më tepër (kjo vlen për të gjitha teoritë rreth objekteve antike), nuk ka asnjë provë për ekzistencën e mjeteve teknike ndihmëse të nevojshme për krijimin e avionëve. Le të supozojmë se përfaqësuesit e kulturave të Egjiptit dhe Amerikës së Jugut krijuan makina, prototipe helikopterësh dhe aeroplanësh. Por atëherë duhet të ketë një industri prodhuese kolosale, për të mos përmendur nxjerrjen e karburanteve dhe metaleve. Por çfarë ndodh me pajisjet e vendeve për ruajtjen e pajisjeve?

A është vërtet kjo gjithçka? Nëse njerëzit e lashtë do të kishin fluturuar me aeroplanë dhe helikopterë modernë, me siguri do të kishin mbijetuar shumë më tepër prova sesa një koleksion modelesh të dyshimta dhe një panel i vetëm hieroglifësh të gdhendur në një tempull mbi një portë. Le të mos e mohojmë se ëndrra njerëzore e fluturimit ia detyron origjinën e saj shumë kulturave të lashta, duke përfshirë letërsinë indiane. Ndoshta ishte kjo ide që frymëzoi banorët e Amerikës së Jugut për të krijuar modele misterioze. Nëse ëndrra u realizua - kjo pyetje mbetet e diskutueshme sot.

Vimana është një makinë fluturuese e përshkruar në literaturën e lashtë indiane. Përmendjet e vimanas dhe vahanas gjenden në epikat e lashta indiane. E përkthyer nga sanskritishtja, epiteti "vimana" do të thotë "i matur, i zgjatur" dhe mund të nënkuptojë si pallatin mbretëror ashtu edhe karrocën.
Imazhi i vimana shkon prapa në karrocat e Indrës dhe hyjnive të tjera ariane që udhëtojnë nëpër qiell, të cilat përmenden në Vedat dhe kanë paralele në mitologjinë e grekëve (karroca e Helios), gjermanët (karroca diellore) dhe popuj të tjerë indo-evropianë. A.C. Bhaktivedanta Swami Prabhupada i quajti vimanas "avione shpirtërore".
Rigveda (I 164, 48) jep përshkrimin e mëposhtëm, i cili është gjithashtu një alegori e vitit: « Ka dymbëdhjetë bllokime, një rrotë, / tre qendra - kush mund ta kuptojë këtë? / Ka kunja të lidhura në të, / Si treqind e gjashtëdhjetë të lëvizshme dhe (njëkohësisht) të palëvizshme. » .
Perandori Indian Ashoka (268 - 232 para Krishtit) themeloi "Shoqërinë Sekrete të Nëntë të Huajve" - ​​shkencëtarë të mëdhenj indianë që kataloguan shumë shkenca. Ashoka e mbajti sekret punën e tyre sepse kishte frikë se njohuritë e mbledhura nga burimet e lashta indiane do të përdoreshin për qëllime të liga lufte.

"Nine Strangers" shkroi gjashtë libra. Njëri prej tyre quhej "Sekretet e gravitetit". Dhe flet për mënyrën e kontrollit të gravitetit. Ky libër është i njohur për historianët, por askush nuk e ka mbajtur ndonjëherë në duar. Ndoshta edhe sot ruhet diku në biblioteka sekrete në Indi, Tibet apo edhe në SHBA. Në epokën tonë, ekspertët ndajnë dëshirën e Ashoka për të mbajtur sekret një njohuri të tillë, nëse ajo ekziston vërtet.

Pak kohë më parë, në Lhasa (Tibet), kinezët gjetën një dokument (disa mijëra vjet të vjetër) të shkruar në gjuhën e lashtë indiane - sanskritisht dhe e dërguan në Universitetin e Chandigarh (Indi) për përkthim. Profesorja Ruth Reyna, e cila studioi dorëshkrimin, tha: se përmban udhëzime se si të ndërtohen anije ndëryjore që përdorin parimin e anti-gravitetit për lëvizje. "Është një forcë centrifugale mjaft e fuqishme për të luftuar gravitetin e tokës", thotë dokumenti i lashtë. Natyra e kësaj fuqie është e pazakontë: është e ngjashme me fuqinë e fshehur në psikikën njerëzore dhe lejon një person të fluturojë pa asnjë pajisje. Profesor Reina tha më tej se dokumenti thotë se në bordin e anijeve të tilla (ato quheshin "Astra") indianët e lashtë mund të dërgonin trupa në çdo planet.

Natyrisht, shkencëtarët indianë ishin skeptikë për dorëshkrimin e lashtë. Shumë shpejt u bë e qartë se kinezët, pasi arritën të merrnin dokumentin, gjetën në të informacione shumë të rëndësishme që ata përdorën në programin e eksplorimit të hapësirës dhe shkencën e raketave.
Dorëshkrimi nuk thotë se çfarë lloj udhëtimi ndërplanetar është bërë, por përmend se ishte planifikuar një fluturim në Hënë. Nuk dihet gjithashtu nëse ishte e mundur të zbatohej apo jo. Megjithatë, duket se ka qenë i suksesshëm: një nga epikat më të mëdha indiane, Ramayana, përshkruan me shumë detaje udhëtimin në Hënë me anijen Vimana, ose Astra.

Për të kuptuar se për çfarë lloj anijesh po flasim, do të duhet të gërmojmë thellë në kontrolle. Pesëmbëdhjetë mijë vjet më parë, Perandoria Ram ekzistonte në Indinë veriore dhe Pakistan. Ishte i famshëm për qytetet e tij të mëdha e të begata, rrënojat e të cilave gjenden sot në shkretëtirat e Pakistanit dhe në Indinë veriore dhe perëndimore. Perandoria Rama u zhvillua paralelisht me qytetërimin Atlantik dhe drejtohej nga "priftërinj-mbretër të ndritur".
Shtatë qytetet madhështore kryesore të perandorisë quhen Shtatë kryeqytetet e Rishis në tekstet e lashta. Eposi indian tregon se banorët e këtyre qyteteve fluturuan në ajër në makinat fluturuese Vimana. Këto ishin aeroplanë të rrumbullakët me vrima dhe një kube. Kështu i imagjinojmë disqet fluturuese. Ata zhvilluan "shpejtësinë e erës" dhe bënin "tinguj melodik".
"Vimana" përmendet aq shpesh në dorëshkrimet e lashta indiane saqë do të nevojiteshin vëllime dhe vëllime për të siguruar të gjitha provat.
Dihet që vetë indianët e lashtë i ndërtuan këto anije, megjithëse Mahabharata raporton se prodhuesit e vimanas ishin "njerëzit e gjithëdijshëm të Yona" (grekët e lashtë), dhe gjithashtu se vimana me katër rrota e Mayasura ishte dymbëdhjetë. kubitë i gjatë dhe u përdor nga mbreti për të hedhur predha flakëruese. Kur, gjatë ndjekjes së kundërshtarit të tij nga Krishna, qerrja e këtij të fundit u bë e padukshme, Krishna ende goditi kundërshtarin, duke përcaktuar trajektoren e vimanas me zë.
Poema thotë se heronjtë e mposhtur bien nga kuajt dhe elefantët e tyre, "sikurse banorët e qiellit bien nga vimanat e tyre kur meritat e tyre të mira u shterohen"...
Përshkrimet e teknologjisë së ndërtimit mund të gjenden në shumë dorëshkrime (disa prej tyre janë përkthyer në anglisht). Merrni, për shembull, Samara Sutradhara, një traktat shkencor që përshkruan të gjitha detajet e udhëtimit në Vimana. 230 vargjet tregojnë histori ndërtimi, ngritjeje, një rrugë mijëra milje, ulje normale dhe të detyruara, madje edhe goditje zogjsh.
Një tekst tjetër, "Vaimanika Sastra", i shkruar në shekullin e IV dhe i bazuar në burime më të lashta, flet për menaxhimin e "Vimana", përgatitjen për një fluturim të gjatë, mbrojtjen e avionëve nga stuhitë dhe rrufetë, përdorimin e energjisë diellore dhe burime të tjera për shtytje, duke gjykuar nga përshkrimi, ai ka një natyrë kundër gravitetit.
Vaimanika Sastra ka tetë kapituj, diagrame, përshkrime të tre llojeve të aeroplanëve, duke përfshirë instrumente që nuk digjen apo prishen. Ai gjithashtu përmend 31 detaje thelbësore dhe 16 materiale që thithin dritën dhe nxehtësinë, dhe shumë më tepër.
Këto anije u ngritën vertikalisht dhe ishin të afta të fluturonin në qiell, si helikopterët modernë ose aeroplanët. Fatkeqësisht, burimet e përdorura nga autori i Vaimanika Sastra tani kanë humbur. Është për të ardhur keq: traktati përmban referenca për 80 autoritete dhe specialistë të antikitetit.

Dihet gjithashtu se Vimana qëndronte në tokë në hangare. Ndonjëherë ka referenca për "aeroplanët" duke përdorur një "lëng të verdhë-bardhë" ose përbërës të merkurit si lëndë djegëse. Vërtetë, autorët e përshkrimeve nuk janë të sigurt për këtë. Kjo është e kuptueshme, sepse shumica e tyre ishin vetëm vëzhgues të jashtëm, dhe jo projektues. Natyrisht, ata nuk e kuptonin thelbin e asaj që shkruanin dhe ishin të hutuar nga mënyra se si lëviznin këto anije. Sidoqoftë, nëse e shikoni të gjithë këtë me sytë e ekspertëve modernë, "lëngu i verdhë në të bardhë" bëhet në mënyrë të dyshimtë i ngjashëm me benzinën. Vimana ndoshta kishte motorë të ndryshëm, duke përfshirë motorë reaktivë me djegie të brendshme dhe të tjerë.
Mahabharata dhe Ramayana, si dhe libra të tjerë, përshkruajnë Vimana, e cila kishte formën e një sfere dhe fluturonte me shpejtësi të madhe. Anija lëvizte si një UFO moderne - duke nxituar lirshëm lart, poshtë, mbrapa, përpara. Këtu është përshkrimi i saj fjalë për fjalë: "Një makinë hekuri, e ndërtuar mirë dhe e lëmuar, me një ngarkesë merkuri që del nga pjesa e pasme e anijes në formën e një flake të zhurmshme."
Në Ramayana, vimana e Ravanës quhet Pushpaka ("zbukuruar me lule"). Kjo "karrocë e shkëlqyer ajrore" i ngjan Diellit ose një reje që shkëlqen në lartësitë qiellore. Ajo është në gjendje ta çojë pronarin në çdo pikë të tokës dhe qiellit. Mbreti i asurave, Mayasura, u emërua si prodhuesi i karrocës dhe pronari i parë i saj ishte perëndia e pasurisë Kuvera.
Kantoja e 13-të e poemës së Kalidasës "Familja e Raghu" përshkruan të njëjtin komplot si në Ramayana. Rama, pasi mundi Ravanën dhe rifitoi Sitën, kthehet në atdheun e tij në qerren qiellore Pushpaka me gruan e tij. Kalidasa e përdor këtë histori për të përshkruar Indinë e Jugut nga pamja e një zogu: “Shiko, karroca qiellore fluturon tani përgjatë shtegut të perëndive, tani në vendin e reve, tani në lartësitë ku fluturojnë zogjtë; dhe në lëvizjen e saj i bindet vërtet diktateve të mendimit tim. ... Nga një lartësi e madhe, vështrimi im arrin në ujërat e liqenit Pampa me brigjet e tij të mbushura dendur me kallamishte, me tufa vinçash që mezi duken nga këtu dhe trishtimi i dikurshëm zgjohet. ... Poshtë, pranë malit, gjarpëron lumi Mandakini, që rrjedhin ujërat e tij të pastra e transparente; Nga larg duket shumë i hollë, si një varg perlash që zbukurojnë gjoksin e tokës.”

Poeti i krahason ujërat e Ganges, të parë nga lart, me një gjerdan perlash dhe smeraldi, me një kurorë zambak uji të bardhë dhe blu, ose me një model gjethesh në dysheme.
Në aktin e shtatë të dramës Shakuntala të Kalidasës, karrocieri i Indrës, Matali dhe mbreti Dushyanta udhëtojnë mbi një karrocë fluturuese. Në fillim ajo fluturon mbi re, por kur fillon të zbresë, autori thekson se kalon nëpër retë e shiut dhe rrotat janë të mbuluara me spërkatje.

Pas kësaj, autori vëren "uljen e butë" të karrocës së Indrës, e cila as nuk u vu re nga Dushyanta. Siç vëren filologu B. Zakharyin, ky përshkrim « mahnit me saktësinë e detajeve thjesht teknike, të arritshme, me sa duket, vetëm për një pilot modern! »
V. G. Erman thërret: « ndjenja e fluturimit duket se jeton në shpirtin e poetit. Këto përshkrime janë aq të gjalla dhe të dukshme sa mund të imagjinohet se ai vetë duhej të fluturonte nëpër ajër dhe të shikonte tokën nga një lartësi e madhe. » .
Në poemën e Somadevës (shek. 11) "Oqeani i legjendave", siç vëren filologu I. D. Serebryakov, « tregon për aeroplanët që lëvizin me ndihmën e motorëve mekanikë dhe që mbulojnë distanca të gjata me shpejtësi të madhe. Ato janë në formë të rrumbullakët, të ngjashme me një lule zambak uji dhe përdoren për qëllime të ndryshme, duke përfshirë, për shembull, transportimin e elefantëve » .
Përveç kësaj, poema përmban edhe elementë të tillë përrallor si elefantët fluturues ose qerrja e Brahma-s e tërhequr nga mjellmat. Referencat kryesore për "aeroplanët" në poezi janë si më poshtë:

Somaprabha, vajza e asura Maya, udhëton me një anije në një qytet tjetër për të vizituar shoqen e saj Kalingasena, dhe më pas e ndihmon atë të gjejë një burrë;

Raja Hemaprabha ndërton një anije të tillë dhe e përdor për të çuar vajzën e tij te dhëndri;

Rajyadhara ndërton një anije për të ndihmuar Princin Naravahanadatta të fluturojë përtej oqeanit dhe të gjejë nusen e tij në ishullin Karpurasambhava;

Arkitekti Maya i mëson princin Suryaprabhu artin e krijimit të anijeve, i cili me ndihmën e anijes "Bhutasana" gjen një nuse dhe bën një sërë udhëtimesh;

Kur Suryaprabha është në luftë me Raja Srutasharman, i cili ka elefantë në ushtrinë e tij, ai gjithashtu urdhëron që një ushtri elefantësh të sillet me aeroplan;

Ndërsa beteja e ngritur fillon, Suryaprabha urdhëron që një forcë qerresh të dërgohet në aleatin e tij Prabhasa;

Mbreti i lashtë Pushkaraksha merr një karrocë fluturuese si dhuratë nga Rankumalin dhe falë saj, siç thotë poema, ai pushton "të gjithë tokën e rrethuar nga katër oqeane";

Shiva i jep princit Naravahanadatta aeroplanin Padma të ndërtuar nga vetë Brahma. Me ndihmën e tij, heroi udhëton në qytetin e Vakrapura tek nusja e tij. Kur ushtria e tij shkon në një fushatë, ai e shoqëron ushtrinë në një anije, “duke vendosur gratë në stamenet e saj dhe ministrat dhe miqtë në petalet e saj;

Babai i tij Udajana përdor të njëjtën karrocë hyjnore për t'u kthyer në atdheun e tij.

Indologu dhe historiani indian Vishnampet Dikshitar në librin e tij "Lufta në Indinë e Lashtë"("Luftërat në Indinë e Lashtë") flet për përdorimin e vimanave në luftërat e lashta indiane dhe argumenton se vimanat nuk ishin aspak objekte mitike, por makina të vërteta fluturuese, "Kontributi i Indisë në zhvillimin e shkencës së aeronautikës".
Nga rruga, në një kohë, arkeologët sovjetikë gjetën pajisje të lashta në shpellat e Turkestanit që dukej se përdoreshin në lundrim anije kozmike. Këto pajisje kishin formën e një hemisfere prej qelqi ose porcelani dhe përfundonin në një kon me një pikë merkur brenda.
"Vedat" - një monument i letërsisë antike indiane të fundit të mijëvjeçarit të dytë - fillimi i 1 para Krishtit - përshkruan "Vimana" të formave dhe madhësive të ndryshme. Ata mbanin emrat e kafshëve dhe shpendëve të ndryshëm: “Elefant-Vimana”, “Ibis-Vimana”, “Kingfisher-Vimana” etj.
Këto anije përdoreshin edhe për qëllime ushtarake. Ata luftuan me "Asvins" ose "Atlantis" - aeroplanët e Atlantis. Në tekstet e lashta, megjithatë, nuk përmendet anijet e Atlantidës, por informacioni rreth tyre mund të merret nga burime ezoterike, okulte.
Aswins nuk ishin si Vimanas. Ata shpesh ishin në formë puro dhe jo vetëm që mund të fluturonin nëpër ajër, por edhe të notonin nën ujë. Besohet se "Asvinët" u krijuan 20 mijë vjet më parë nga Atlanteasit. Forma më e zakonshme e këtyre anijeve është një disk, por përmendet edhe një piramidë e cunguar me tre motorë gjysmësferikë në fund.
Ramayana dhe tekste të tjera tregojnë për luftëra të tmerrshme që shpërthyen 10-12 mijë vjet më parë midis Atlantidës dhe Perandorisë së Ramës. Deri në gjysmën e dytë të shekullit tonë, njerëzit as që mund të imagjinonin se mund të kishte armë të një fuqie të tillë shkatërruese siç përshkruhet në dorëshkrimet e lashta.

Kështu, Mahabharata flet për mizoritë mahnitëse të luftës: “... në të gjithë shkëlqimin e saj, kolonat e kuqe të ndezura tymi dhe flakët lindën më të shndritshme se një mijë diej... Vetëtimat e hekurta, lajmëtarët gjigantë të vdekjes, fshinë të gjithë garën. të Vrishnit dhe Andhakës në hi... kufomat u dogjën pa u dalluar. Thonjtë dhe flokët ranë. Qeramika u thye pa asnjë arsye të dukshme. Zogjtë janë bërë gri. Pas disa orësh, i gjithë ushqimi u bë i papërdorshëm. Ushtarët që i shpëtuan zjarrit u hodhën në ujë për të larë hirin...” Duket se Mahabharata përshkruan një luftë atomike!
Këto përralla në dukje të lashta kanë gjetur konfirmim shkencor. Kur arkeologët gërmuan Mohenjo-Daro, ata zbuluan skelete në rrugët e qytetit antik, shumë prej të cilëve shtriheshin me duart e tyre të ngritura në ajër, sikur të mbroheshin nga diçka e tmerrshme që fluturonte nga qielli. Niveli i radioaktivitetit në këto mbetje ishte dhjetëra herë më i lartë se normalja. Ato mund të krahasohen me ato të gjetura në Hiroshima dhe Nagasaki.
Muret prej guri të qyteteve antike u shkrinë dhe u kthyen në xhami. Gurë të tillë të qelqëzuar u gjetën gjatë gërmimeve të qyteteve jo vetëm në Indi, por edhe në Irlandë, Skoci, Francë, Turqi dhe vende të tjera. I vetmi shpjegim logjik për këtë fenomen është lufta bërthamore.
Më tej më shumë. Kur ata arritën të çlironin pjesën më të madhe të Mohenjo-Daro nga shtresat e mëvonshme, një qytet i mirëplanifikuar me një sistem furnizimi me ujë - më i avancuar se në Indinë dhe Pakistanin modern - u hap në sytë e arkeologëve. Rrugët e saj ishin të mbuluara me "copa xhami të zi". Këto ishin fragmente qeramike që ishin shkrirë nga vapa e tmerrshme.
Shumë ekspertë besojnë se pas luftërave me përdorimin e armëve atomike, që shkaktuan përmbytjen e Atlantidës dhe zhdukën Perandorinë e Ramës, ka filluar një epokë e re guri. Historia moderne filloi vetëm disa mijëra vjet më vonë.
Mund të supozohet se jo të gjitha "Vimana" dhe "Asvins" u shkatërruan. Siç dëshmojnë "Nëntë të huajt" e Ashoka dhe dorëshkrimi i gjetur në Lhasa, ato mund të ishin ndërtuar në mijëvjeçarët e fundit; ndoshta sot lërojnë qiellin mbi ne...
Sidoqoftë, skeptikët, pa të cilët do të ishte e pamundur të jetosh, kanë mendimin e tyre në lidhje me vimanas.
Në veçanti, Vadim Andreev, në bashkëpunim me korrespondentin e Komsomolskaya Pravda Svetlana Kuzina, dikur shkroi një artikull me titull "Mikrobet psikike të teknologjive antike". Ky artikull ishte menduar të shfaqej në Komsomolskaya Pravda më 2 shtator 2004. Megjithatë, redaktori e "vrau" dhe në vend të tij doli në shtyp një tjetër, më "misterioz" dhe "sensional". Ky artikull përmban mendimet e autorëve për vimanas, për një pajisje të lashtë të gjetur pranë Antifikerit grek, për një bateri nga Bagdadi, për spirale tungsteni nga Uralet nënpolare. Ja mendimet e autorëve për burimin e të dhënave për vimanas: “Në Ekspozitën Ndërkombëtare të Librit në Çekosllovaki, në vitin 1930, libri “Vimanika Shastri”, gjoja i ruajtur në arkivin qendror të qytetit të Delhit, u ekspozua. Kjo nuk u bë një ndjesi e veçantë - filologët anglezë përkthyen lirshëm folklorin e paqartë indian nga sanskritishtja. Por në vitet shtatëdhjetë, u shfaq një përkthim i ri dhe doli që "Vimanika Shastri" është një libër unik referimi mbi vimanas - makinat fluturuese të qytetërimit antik.
Kapitujt e librit i kushtohen një përshkrimi të dizajnit të vimanave, metaleve dhe materialeve të përdorura në prodhimin e tyre. Instrumentet që ndodhen në kabinë janë renditur. Njëri prej tyre të kujton disi një radar. Dhe pjesa tjetër e pajisjeve ndoshta do t'i bëjë projektuesit modernë të avionëve të mendojnë dy herë: "Për të krijuar vimana, nevojiten lidhje të veçanta të lehta që mund të përballojnë forcat shkatërruese të qiellit. Dhe gjithashtu - një pasqyrë për mbledhjen dhe thithjen e energjisë nga mjedisi me pasues akumulim; një pajisje për parandalimin e goditjeve të rrufesë; një inspektim i jashtëm pasqyrë, me ndihmën e të cilit mund të monitoroni ndryshimet më të vogla në mjedis; një pajisje për ndryshimin e madhësisë dhe formës së vimana gjatë fluturimit; një pajisje për krijimin e errësirës artificiale; një pajisje për zbulimin e shqetësimeve dhe keqfunksionimeve; një pajisje për krijimin e një fushe mbrojtëse rrethore që mbron vimana në fluturim nga forcat e armikut.
Përveç kësaj, vimanas mund të: lëvizin në një zigzag, si një gjarpër; gjenerojnë rrezatim të dëmshëm për të gjitha gjallesat; bëhen transparente, të padukshme, të ngjashme me retë; përdorni energjinë e diellit dhe shtresave të ajrit; rrezatoni errësirë; djeg automjetet e armikut me dritë të ndritshme; kamuflimi i menjëhershëm; lëshojnë rreze që paralizojnë."
Ky është lloji i njohurive që zotëronin hindusët e lashtë - përkthyesit përcaktuan se libri ishte shkruar në shekullin III para Krishtit. e. nga i urti Maharshi Bharadwaja bazuar në dorëshkrime edhe më të lashta. Do të duket të jetë një provë e padiskutueshme e urtësisë së të parëve.
Megjithatë, në fakt, asnjë dorëshkrim i lashtë nuk ekziston. Teksti fantastik i këtij libri u shkrua në shekullin e 20-të nga fjalët e një farë Subraya Shastri, i cili pretendonte se teksti i librit ose ishte transmetuar gojarisht nga brezi në brez, ose ishte marrë "telepatikisht" nga vetë Maharshi. . Dhe përkthimi tendencioz nga sanskritishtja nuk i shtoi saktësinë tekstit "të lashtë"..."
Po, në fakt historia e krijimit të kësaj vepre përshkruhet shkurt në parathënien e përkthimit të Vaimanika Sastra (në tekste të tjera të Vaimanika Sastra) të bërë nga G.R. Joyser. Ai shkruan se më parë njohuritë në Indi transmetoheshin gojarisht, por pasi kjo traditë u shua, filluan të përdoren të dhënat mbi gjethet e palmave. Fatkeqësisht, dorëshkrimet e gjetheve të palmës nuk zgjatën shumë në klimën indiane dhe vëllime të mëdha të materialeve të dorëshkrimeve antike u humbën për shkak të mungesës së kopjimit të rregullt.
Siç thotë Joycer, tekstet e humbura "mbetën të njollosura në eterin qiellor, për t'u zbuluar më vonë nga një medium i pajisur me dhuratën e perceptimit okult". Në këtë rast, mediumi ishte Subbaraya Sastry, një "fjalor në këmbë i pajisur me dhuntinë e perceptimit okult", i cili më 1 gusht 1918 filloi t'i diktonte "Vaimanika Sastra" një z. Venkatachala Sarma. Puna vazhdoi deri më 23 gusht 1923 dhe rezultati ishte njëzet e tre libra. Në të njëjtin vit, me udhëzimet e Subbaraya Sastri, u vizatuan disa vizatime të vimanas.
Mikhail Gershtein, Kryetari i Komisionit Ufologjik të Shoqërisë Gjeografike Ruse, ka mendimin e tij: “Referencat për vimanas, veçanërisht të nxjerra jashtë kontekstit, duken me të vërtetë shumë misterioze. Në fakt, pallate të tëra fluturuese përshkruhen me mobilje dhe tenda, tezga për elefantët, kopshte, zogj artificialë dhe ngulitje me gurë të çmuar. Dhe disa "karroca qiellore" në përgjithësi tërhiqeshin nga kuaj të zakonshëm.
Edhe nëse indianët e lashtë ndërtonin avionë me motorë reaktivë, përsosja e tyre ishte pafundësisht larg nga legjenda që i atribuohet vimanave sot. Sipas dorëshkrimit Samarangama Sutradhara, avulli helmues i merkurit u përdor si burim i shtytjes së avionëve. Dhe piloti duhej të përbuzte absolutisht vdekjen në mënyrë që të guxonte të përdorte një makinë të tillë.
Sidoqoftë, studimi i vimanas është i dobishëm sepse po flasim për "pikat e zbrazëta" të historisë njerëzore. Dhe pas historive, në të vërtetë mund të jetë se indianët zotëruan vërtet një art të aeronautikës. Përndryshe, feja e tyre nuk do të kishte një shtresë kaq të fuqishme legjendash për makinat fluturuese.
Sa i përket vdekjes së Mohenjo-Daro, nuk ka gjasa që fundi i saj të ketë ardhur nga armët atomike. Në vende të ndryshme të qytetit, arkeologët gjetën grumbullime të rastësishme të skeleteve të burrave, grave dhe fëmijëve, disa me gjurmë plagësh nga shpata ose sëpata.
Kjo është ajo ... Pra, ku është e vërteta, dhe sa afër është "ajo"?

Burimet e informacionit:
1. Andreev A., Kuzina S. "Mikrobet psikike të teknologjive antike"
2. Uebsajti i Wikipedia
3. Faqja e internetit READMAS

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=63

Vimana- një avion, përshkrimet e të cilit gjenden në shkrimet e lashta, për shembull, në Vimanika Shastra. Këto pajisje mund të lëvizin si në atmosferën e tokës ashtu edhe në hapësirë ​​dhe atmosferën e planetëve të tjerë. Vimanas aktivizoheshin si me ndihmën e mantrave (magjive) ashtu edhe me ndihmën e pajisjeve mekanike.
Vaitmara zbarkoi në kontinent, i cili u quajt nga udhëtarët e yjeve Daariya - Dhurata e Zotave. Wightman- karrocë e vogël fluturuese. Wightmana mbart llojin e dytë të anijes - Vimana.
Në Whitemara kishte përfaqësues të katër popujve të Tokave aleate të Racës së Madhe: Klanet e Arianëve - XArianët, domethënë Arianët; Klanet e sllavëve - Rassen dhe Svyatorus. Arianët vepruan si pilotë me përjashtim të Pikolos. Vaitmara u fundos në kontinent, i cili u emërua Daariya nga udhëtarët e yjeve - një dhuratë si furçë nga perënditë. Kharianët kryen punë lundrimi në hapësirë.
Whitemars janë automjete të mëdha qiellore të afta të vendosin deri në 144 Whiteman në barkun e tyre. E gjithë vimana në vetvete është një anije zbulimi.

Të gjithë perënditë dhe perëndeshat sllavo-ariane kanë të bardhët e tyre dhe të bardhët, që korrespondojnë me aftësitë e tyre shpirtërore. Në gjuhën moderne, Skyships të Paraardhësve tanë janë robotë biologjikë që kanë një shkallë të caktuar të vetëdijes dhe aftësisë për t'i transportuar ato si brenda botëve të Navi, Reveal dhe Slavi, dhe nga një botë në tjetrën. Në botë të ndryshme ato marrin forma të ndryshme dhe kanë veti të ndryshme të nevojshme për të përmbushur qëllimin e tyre. Për shembull, Zoti Vyshen fluturoi në mënyrë të përsëritur te njerëzit e Tokës në një njeri të bardhë në formën e një shqiponje të madhe, dhe Zoti Svarog (të cilin Brahminët hindu e quajnë Brahma) fluturoi mbi një të bardhë në formën e një mjellme të bukur.

Por kjo quhet "Vimana e perëndeshës." Ngjashmëria është e habitshme: fshikëza njerëzore - piramida - vimana - pepelat.
Me sa duket, jo më kot thonë se vimanat janë të gjalla, sepse rezulton se ato janë bërë në imazhin energjik të një personi. Dhe nëse po, atëherë një person duhet të jetë në gjendje të fluturojë pa vimana!

Nga Mahabharata, një poemë e lashtë indiane me gjatësi të pazakontë, mësojmë se një person i quajtur Asura Maya zotëronte një vimana rreth 6 m në perimetër, të pajisur me katër krahë të fortë. Kjo poemë është një thesar informacioni në lidhje me konfliktet midis perëndive, të cilët zgjidhën mosmarrëveshjet e tyre duke përdorur armë me sa duket vdekjeprurëse sa ato që ne mund të përdorim. Përveç "raketave të ndritshme", poema përshkruan përdorimin e armëve të tjera vdekjeprurëse. "Indra Dart" përdoret duke përdorur një "reflektor" të rrumbullakët. Kur ndizet, lëshon një rreze drite që, kur fokusohet në ndonjë objektiv, menjëherë "e përpin atë me fuqinë e saj". Në një rast të veçantë, kur heroi, Krishna, po ndjek armikun e tij, Salva, në qiell, Saubha e bëri vimana të Salvës të padukshme. I padekuruar, Krishna përdor menjëherë një armë speciale: "Unë futa shpejt një shigjetë që vrau, duke kërkuar zërin."

Dhe shumë lloje të tjera të armëve të tmerrshme përshkruhen mjaft të besueshme në Mahabharata, por më e tmerrshmja prej tyre u përdor kundër Vrish. Transmetimi thotë:
"Gurka, duke fluturuar në vimanën e tij të shpejtë dhe të fuqishme, hodhi në tre qytetet Vrishi dhe Andhak një predhë të vetme të ngarkuar me gjithë fuqinë e Universit. Një kolonë e kuqe e nxehtë tymi dhe zjarri, e ndritshme si 10,000 diej, u ngrit në Ishte një armë e panjohur, Rrufeja e Hekurt, lajmëtari gjigant i vdekjes që bëri hi gjithë racën e Vrishis dhe Andhakas."

Është e rëndësishme të theksohet se këto lloj regjistrimesh nuk janë të izoluara. Ato lidhen me informacione të ngjashme nga qytetërimet e tjera të lashta. Efektet e kësaj rrufeje hekuri përmbajnë një unazë ogurzi të njohur. Me sa duket, ata që u vranë prej saj u dogjën në mënyrë që trupat e tyre të mos njiheshin. Të mbijetuarit zgjatën pak më shumë dhe iu ranë flokët dhe thonjtë.

Ndoshta informacioni më mbresëlënës dhe provokues është se disa të dhëna të lashta të këtyre vimanave të supozuara mitike tregojnë se si t'i ndërtojmë ato. Udhëzimet janë mjaft të detajuara në mënyrën e tyre. Në Sanskritisht Samarangana Sutradhara shkruhet:

"Trupi i vimanës duhet të bëhet i fortë dhe i qëndrueshëm, si një zog i madh i bërë nga materiali i lehtë. Një motor merkuri me aparatin e tij ngrohës hekuri nën të duhet të vendoset brenda. Me ndihmën e forcës së fshehur në merkur, e cila vendoset. tornado kryesore në lëvizje, një person i ulur brenda mund të udhëtojë nëpër qiell në distanca të gjata. Lëvizjet e vimana janë të tilla që mund të ngrihet vertikalisht, të zbresë vertikalisht dhe të lëvizë pjerrët përpara dhe prapa. Me ndihmën e këtyre makinave, qeniet njerëzore mund të ngrihen në ajër dhe qeniet qiellore mund të zbresin në tokë."

Hakafa (ligjet e babilonasve) shprehet në mënyrë të paqartë: "Privilegji i përdorimit të një makine fluturuese është i madh. Njohuria e fluturimit është ndër më të vjetrat në trashëgiminë tonë. Një dhuratë nga 'ata lart'. Ne e morëm atë nga ato si një mjet për të shpëtuar shumë jetë”.

Akoma më fantastik është informacioni i dhënë në veprën e lashtë kaldease, Siphral, ​​e cila përmban mbi njëqind faqe detaje teknike për ndërtimin e një makinerie fluturuese. Ai përmban fjalë që përkthehen në shufër grafiti, mbështjellje bakri, tregues kristal, sfera vibruese, struktura qoshe të qëndrueshme.
Rolet e arianëve quheshin "Vaitmana", dhe ato që mund të strehonin dhe transportonin disa Vaitmana quheshin "Vaitmara".
Besohet se kjo foto përshkruan Whitemara indiane:

Fatkeqësisht, vimanas, si shumica e zbulimeve shkencore, u përdorën përfundimisht për qëllime ushtarake. Sipas teksteve indiane, Atlantidasit përdorën makinat e tyre fluturuese, "Wilixi", një lloj i ngjashëm mjeti artizanal, në përpjekje për të pushtuar botën. Atlanteanët, të njohur si "Asvinët" në shkrimet e shenjta indiane, me sa duket ishin edhe më të avancuar teknologjikisht se indianët dhe sigurisht kishin një temperament më luftarak. Megjithëse nuk dihet se ekzistojnë tekste të lashta për wailixi Atlantike, disa informacione vijnë nga burime ezoterike, okulte që përshkruajnë makinat e tyre fluturuese.
Ngritja e vimanës në ajër u krye duke përdorur energjinë sekrete të zërit. Piloti iu nënshtrua një trajnimi serioz përpara se të lejohej të përdorte kontrollet.

Ngjashëm, por jo identike me vimanas, vailixi ishin zakonisht në formë puro dhe ishin në gjendje të manovronin nën ujë, si dhe në atmosferë dhe madje edhe hapësirën e jashtme. Pajisjet e tjera, si vimanas, ishin në formë disqesh dhe, me sa duket, gjithashtu mund të zhyten në ujë. Sipas Eklal Kueshana, autor i The Ultimate Frontier, Wailixi, siç shkruan ai në një artikull të vitit 1966, u zhvillua për herë të parë në Atlantis 20,000 vjet më parë dhe më të zakonshmet ishin "në formë tenxhere dhe zakonisht trapezoidale në prerje tërthore me tre gjysmësferikë. strehë për motorët më poshtë. Ata përdorën një njësi mekanike kundër gravitetit të drejtuar nga motorë që zhvillonin afërsisht 80,000 kuaj fuqi." Ramayana, Mahabharata dhe tekste të tjera flasin për një luftë të tmerrshme që u zhvillua rreth 10 ose 12 mijë vjet më parë midis Atlantis dhe Ramës dhe u luftua me armë shkatërrimi që lexuesit nuk mund ta imagjinonin deri në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të.

Për më tepër, në Mohenjodaro, një qytet i planifikuar bukur në rrjet me një furnizim më të mirë me ujë se ai që përdoret sot në Pakistan dhe Indi, rrugët ishin të shpërndara me "copa të zeza xhami". Doli se këto copa të rrumbullakëta ishin enë balte që ishin shkrirë nën nxehtësinë ekstreme! Me fundosjen kataklizmike të Atlantidës dhe shkatërrimin e mbretërisë së Ramës nga armët atomike, bota rrëshqiti në "Epokën e Gurit". ...

Ky është një fragment i një përkthimi tibetian të tekstit sanskrit "Prajnaparamita Sutra", që daton nga shekulli i 10-të dhe ruhet në një muze japonez. Vimanat që shihni në këndin e poshtëm djathtas çuditërisht ngjajnë me UFO-t moderne.

Engjëjt që fluturojnë në qiell, fragment i afreskut të Kryqëzimit nga manastiri ortodoks serb i Visoki Deçanit në Kosovë, Jugosllavi (afresku i krijuar rreth vitit 1350).
A kishin të lashtët teknologji të ngjashme... apo është thjesht trillim, varet nga ju që të vendosni.

Whitemans, Whitemars, Vimanas...

Vimanas

Vimanat janë larg nga një trillim fiktiv, por një fakt real i ekzistencës së mjeteve shumë teknike të transportit.Duke marrë parasysh përparimin modern nga këndvështrimi i mjeteve fluturuese, deri diku mund të arrijmë në përfundimin se njerëzimi ka arritur disa rezultate të larta. Mësuam të fluturojmë në ajër. Ne kemi mësuar të transportojmë ngarkesa të mëdha me rrugë ajrore. Një burrë u dërgua në hapësirën e jashtme. Nga këndvështrimi i një personi modern, e gjithë kjo duket si përparim.

Vimanika shastra

Por krahas këtij pozicioni, ka gjithmonë një pozicion të kohës së shkuar, nga e cila këndvështrimi ndryshon rrënjësisht. Në një nga tempujt e shenjtë të Indisë, në vitin 1875, u gjet traktati "Vimanika Shastra", shkruar në shekullin e IV para Krishtit. e., Bharadwaja. Traktati është shkruar në bazë të teksteve edhe më të hershme. Traktati prezantoi avionë të ndryshëm, të quajtur vimanas, karakteristikat e të cilëve tejkalojnë miliona herë avionët tanë. Shkencëtarët morën informacion të detajuar se si janë strukturuar dhe parimet e funksionimit të tyre. Libri përmbante përshkrime të pajisjeve të shumta që kryenin funksionet e një kamere, radari, prozhektori dhe përdornin, në veçanti, energjinë diellore. Përveç kësaj, kishte përshkrime të llojeve të ndryshme të fuqishme të armëve. Traktati përshkruan jo vetëm llojet super të shpejta, super të forta të anijeve fluturuese, por përshkruan gjithashtu se si duhet të veprojë një pilot, si të vishet, si të hahet, në mënyrë që vimana të funksionojë si një avion.
Duke ndërruar lloje të ndryshme çelsash, vimanat mund të zgjerohen ose tkurren, të rrotullohen rreth një boshti, të modifikojnë formën e tyre gjatë fluturimit: të formohen në një re për kamuflim; lëshojnë një shkëlqim të fuqishëm ose formojnë errësirë ​​të plotë rreth vetes; thithin rrezet e diellit dhe bëhen të padukshëm; zhyten në ujë; prodhojnë një forcë të aftë për të paralizuar kafshët dhe njerëzit; marrin në ekranet e tyre një imazh të asaj që po ndodh në një distancë mbresëlënëse.

1. Kategoria e parë e vimanave është mana-javanë. Manna përkthehet si mendje, javana është shpejtësi. Kjo do të thotë, këto janë avionë që lëvizin me shpejtësinë e mendjes.
2. Kapoto-waya. Kapoto përkthehet në pëllumb, vaya përkthehet në ajër, këto ishin makina fluturuese si zogjtë që kishin krahë të bashkangjitur. Fluturimi u krye përmes rrymave ajrore, duke përdorur një motor të veçantë. E veçanta e pajisjes është se ajo ishte plotësisht e heshtur dhe mund të lëvizte në distanca të mëdha.
3. Akash-patana. Akasha përkthehet si eter, pathana - korridor. Ato. këto janë vimana që lëviznin nëpër korridoret eterike. Anije të tilla mund të vizitonin çdo pikë të universit dhe natyrisht ato kërkonin një nivel të caktuar ndërgjegjeje, si të pilotit ashtu edhe të atyre që dinin të ndërtonin një vimana të tillë. Shpejtësia në eter është qindra miliona herë më e madhe se shpejtësia e dritës.
4. Tripurari- Këto janë anije të mëdha fluturuese, të përbëra nga tre nivele. Tri përkthehet si tre nivele, pura do të thotë qytet. Tre qytete të mëdha ndërhynë në të, dhe përveç kësaj kishte qindra mijëra vimana të vogla.
5. Hiranya-pura. Këto janë vimana shumë të mëdha, qytete fluturuese, prodhimi i të cilave bazohej në ar. Shpejtësia e lëvizjes së tyre ishte thjesht mahnitëse (më e shpejtë se në eter), për shkak të llojit të energjisë së çliruar nga ky ar.
6. Pushpa-vimana. Pushpa përkthehet në lule. Vimanas ishin bërë nga materiale lulesh.
7. Para-vaikuntha-vimana. Ky është një lloj i veçantë avioni. Me ndihmën e tyre, një qenie e gjallë ishte në gjendje të kapërcejë guaskat e universit material dhe të depërtojë për një kohë shumë të shkurtër në botën shpirtërore, pasi dridhjet e larta shpirtërore do të shkatërronin pronat materiale.

Traktati Vimanika Shatsra ofron informacion në lidhje me funksionimin e duhur të avionëve. Kujdes dhe rregullore gjatë fluturimeve afatgjata, duke mbrojtur avionët nga rrufetë dhe stuhitë. Përshkruan se si të kaloni një motor me energji diellore në një lloj tjetër energjie. Por përveç këtij traktati, ka një sërë veprash në sanskritisht që na bëjnë të ditur gjithashtu se këta avionë kanë ndodhur. Ky është Srimad Bhagavatam, kantoja e dhjetë, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Vedat përmbajnë një sasi të gjerë informacioni mbi temën e pajisjeve fluturuese. Nëse marrim parasysh veprat jo-Vedike, atëherë vimana gjendet edhe në veprën e Platonit, ku përshkruhet Atlantis. Sot, vimana të shumta janë gjetur në të gjithë botën, por shkencëtarët ende nuk dinë t'i aktivizojnë ato. Në internet po rrjedh vazhdimisht informacione se diku është gjetur një avion i pashpjegueshëm - këtu përfshihet Japonia, Siberia, SHBA dhe shumë vende të tjera.

“Nga erdhën përshkrimet e makinave fluturuese të perëndive Vimana, që të kujtojnë avionët luftarakë futuristikë në tekstet e lashta indiane? Të ashtuquajturat vimana mund të zhvillonin shpejtësi të jashtëzakonshme, dhe në bord ata mund të mbanin armë të fuqishme të perëndive të lashta. Disa tekste madje përshkruajnë dizajnin e makinave fluturuese të perëndive Vimanas dhe manualin për pilotët. Fjala Viman përbëhet nga dy fjalë. "Vi" do të thotë qiell dhe "Man" do të thotë njeri, bashkimi i këtyre dy fjalëve e bën një njeri në qiell."

Duke analizuar materialet, studiuesit e teorisë së "astronautëve të lashtë" arritën në përfundimin se vimanat nuk janë produkt i imagjinatës së poetëve indianë, por vetëm mesazhe për ngjarje reale të kohës kur "zotat" zhvilluan luftën e tyre epike në Tokë. . Thuhet se ka kaq shumë tekste të lashta mbi vimanas saqë ato mund të mbushnin disa vëllime vetëm me përshkrime të këtyre automjeteve. Vërtetësia e këtyre burimeve të shkruara është pa dyshim. Fatkeqësisht, shumica e tyre nuk janë përkthyer ende nga sanskritishtja e lashtë.

Përmendjet e vimanave dhe makinave fluturuese

Vimanas në Indinë e Lashtë

Një nga misteret më të mëdha të teorisë së "astronautëve të lashtë" janë vimanas - mjetet fluturuese të perëndive, të përmendura në literaturën e Indisë së Lashtë. Zotat ose heronjtë fluturuan në vimana, dhe fuqia që përmbanin ato bëri të mundur kapërcimin e menjëhershëm të distancave të gjata dhe shkatërrimin e armiqve. Përshkrimet e vimanave shpesh janë të mbushura me shumë detaje teknike, që të kujtojnë makinat fluturuese futuriste, shumë më të avancuara se aeroplanët modernë.

Avionët në Dhiatën e Vjetër

Avionët përmenden në Bibël - Testamenti i Vjetër, në historinë e profetit të Testamentit të Vjetër Ezekiel, si një avion. Kur krijimi zbriti, fluturoi një erë e stuhishme, e rrethuar nga një re e madhe, u dëgjua një gjëmim si nga një tufë ushtarake, në krye kishte një fron me një krijesë të ulur që i ngjante një njeriu, kështu përmendet për herë të parë përshkruhet makina fluturuese e perëndive. A është ky vetëm trillim shkencor i lashtë? Ose, siç besojnë disa studiues, kemi të bëjmë me informacion dokumentar për të cilin praktikisht nuk ka mbetur asnjë kujtim.

VIMANAT E SHOQËRIVE

PERËNDAT OSE QILERËT NË INDInë e lashtë Lëvizin në qiell në VIMANAS

Ka referenca për vimanas antike në burime të ndryshme - nga antike në plotësisht moderne.

Vimanas në burim: Mahabharata

Epikat e lashta indiane do të duken jashtëzakonisht komplekse për ata që i njohin, duke përfaqësuar një panteon të gjerë hyjnish të shoqëruar nga literaturë dhe epikë të gjerë, duke përfshirë një nga veprat më të mëdha, Mahabharata.

Vimanas në burimin Rigveda

Eksperti më i madh i "makinave të lashta fluturuese" - Dr. Dilip Kumar Kanjilal (lindur në 1933), i kushtoi vëmendje të veçantë përshkrimeve të vimanave në Rigveda (rreth shekujt 18-12 p.e.s.) dhe traktatit Samarangana Sutradhara "(shek XI pas Krishtit. ). Nëse flasim për Rigveda, të paktën 20 pjesë të kësaj vepre kanë të bëjnë me makinat fluturuese të përdorura nga Asvinët (binjakët hyjnorë). Ky objekt, i përshkruar si një mjet trekatësh me formë trekëndore në seksion gjatësor, përbëhej nga tre rripa dhe mund të transportonte të paktën tre pasagjerë. Vimana u ndërtua nga një aliazh ari, argjendi dhe hekuri. Vimana duhej të kishte dy krahë dhe të zhvillonte një shpejtësi të barabartë me shpejtësinë e mendimit.

Vimanas në burim: Samarangana Sutradhara

Sipas tekstit sanskrit Samarangana Sutradhara, vimana duhet të jetë e fortë dhe e qëndrueshme; një zog i madh i bërë nga materiali i lehtë. Brenda motorit duhet të ketë merkur, të ngrohur nga një pajisje ngrohëse. Energjia e fshehur në merkur lejon që dikush të fluturojë me shpejtësi të madhe, kështu që piloti mund të udhëtojë në distanca të gjata nëpër ajër. Vimana duhet të ngrihet dhe të bjerë vertikalisht, në mënyrë të pjerrët dhe mund të lëvizë përpara dhe prapa. Këto makina i lejojnë njerëzit të udhëtojnë nëpër ajër dhe qeniet qiellore të vijnë në tokë. Vargjet e traktatit diskutojnë hartimin e vimanas, metodën e transportit të mallrave mbi to, aftësinë për të fluturuar mijëra kilometra, për të bërë ulje normale dhe emergjente dhe madje edhe përplasje të mundshme me zogj. Ka informacione për pilotin, masat e rekomanduara për fluturime të gjata, mbrojtjen e anijeve nga stuhitë dhe rrufetë, dhe udhëzime se si të kaloni në energjinë diellore nga fuqia tipike (anti-gravitetit?).

Vimanas në burimet: Yukti-kalpa-taru dhe Raghuvamsha

Kanjilal, një ekspert në gjuhën sanskrite dhe pali, gjeti gjithashtu burime shumë më pak të njohura që përmendin makinat fluturuese. Këto përfshijnë: "Yukti-kalpa-taru" (rreth shekullit të 11 para Krishtit) dhe "Raghuvamsha" (shekulli V pas Krishtit). Këto janë vepra të një natyre të ndryshme - nga traktatet shkencore dhe teknike deri te poezitë dhe legjendat. E përbashkëta e tyre është se këto dokumente përmbajnë referenca për vimanas, të cilat Kanjilal i karakterizon si më poshtë: “Vimana është një avion që imiton fluturimin e zogjve.

Vimanas në burim: Vimanika Shastra

VAIMANIKA SHASTRA - DOKUMENT TEKNIK I INDIES, ME ILUSTRIME NGA VIMAN

Vimanika Shastra jep informacion më të detajuar rreth vimanas, duke përdorur terma sanskrite që nuk janë të kuptueshme për njerëzit modernë, veçanërisht jo hindusët. Për shembull, në kapitullin “Mbi metalet për ndërtimin e makinave” thuhet: “Ekzistojnë tre lloje të metaleve që quhen somaka, soundaalika dhe murtvika. Duke i përzier ato, mund të krijohen 16 lidhje të ndryshme që thithin nxehtësinë.” Nga kapitujt e tjerë mund të mësoni se si të ruani siç duhet ushqimin në bordin e një vimana, si të shmangni halucinacionet gjatë një fluturimi dhe si të zgjidhni rrugën e duhur nga 519,800 ekzistuese.

Vimanas në burim: Sekretet e pilotëve

Traktati "Sekretet e pilotëve" duket edhe më i çuditshëm - rekomandimet për vimanas që përmbahen në veprën e përmendur. Këto përfshijnë, në veçanti, artin e krijimit të një reje, gjuajtjen e rrezeve, krijimin e një hologrami për të zbuluar armikun dhe për të kamufluar automjetet e dikujt, madje edhe një metodë për të përgjuar atë që po ndodh në bordin e vimanas së armikut. Autorët evropianë si Däniken (l. 1935), i cili prezantoi botës Vimanika Shastra, u mahnitën nga ky traktat. Ai flet për detaje vërtet të mahnitshme, thelbi i të cilave nuk mund të interpretohet ndryshe, ky është me të vërtetë një udhëzues i lashtë për pilotët Vimana. Pjesa më e madhe që është e pakuptueshme në traktat duhet të shpjegohet me faktin se me kalimin e shekujve ky informacion u bë gjithnjë e më pak i qartë për njerëzit, dhe skribët thjesht nuk e kuptonin se për çfarë po shkruanin.

Vimanas në burim: vepra e lashtë kaldease Sifral

Jo më pak fantastike duket edhe vepra e lashtë kaldease Siphral, ​​ku ka më shumë se 100 detaje teknike të pakuptueshme që duhen marrë parasysh gjatë ndërtimit të avionëve. Ekzistojnë koncepte të tilla si: shufër grafiti, mbështjellje bakri, tregues kristal, sferë vibruese etj. Hakata (Ligji Babilonas) thotë: privilegji i fluturimit të një avioni është vërtet i madh. Shkenca e aeronautikës është dija më e lashtë. Kjo është një dhuratë nga "ata lart". E morëm për të shpëtuar shumë jetë. Duket e sigurt se indianët e lashtë udhëtonin me vimana në të gjithë Azinë. Ndoshta ata madje fluturuan në Atlantis dhe Amerikën e Jugut. Kjo mund të dëshmohet nga një letër ende e pa deshifruar e gjetur në qytetin antik të Mohenjo-Daro (territori i Pakistanit të sotëm), i cili gjithashtu të kujton shumë tabletën rongo-rongo ende të palexuar nga Ishulli i Pashkëve.

Avionët e Atlantit - vailixi

Nuk ka pothuajse asnjë provë historike për atlantët, por bazuar në mesazhet ezoterike, mund të konkludojmë se ata ishin një popull i avancuar teknologjikisht, si indianët ose, edhe më superior, por më luftarak. Ata përdorën makinat e tyre fluturuese "Wilixi" për të pushtuar fjalë për fjalë të gjithë botën. Sipas një prej autorëve Atlantidanë të cituar në burimin hindu Ashvinami, ata zhvilluan vailixi e tyre 20,000 vjet më parë. Fuqia e motorëve mekanikë të këtyre pajisjeve ishte 80,000 kf.

Vimanas në burim: Ramayana

Sipas jogëve hindu, njerëzit mund të fluturojnë në ajër falë laghimës. Nëse do t'u besohej këtyre dokumenteve, hindutë e lashtë mund të kishin dërguar shumë njerëz në çdo planet. Të njëjtat dorëshkrime flasin edhe për sekretet e padukshmërisë dhe si të bëheni të rëndë, si një mal me plumb. Këto burime nuk thonë asgjë drejtpërdrejt për udhëtimin në botë të tjera, por lind pyetja për ekspeditën e planifikuar në Hënë. Këtu Ramayana jep një përshkrim të detajuar të fluturimit në Hënë në vimana dhe luftën atje me makinat fluturuese të Ashvins (Atlanteans).

Avion në Tibet

PËRKTHIM TIBETAN I NJË TEKST TË LASHTË SANSKRITET QË KA EKZISTUAR NË DITËT TONA

Kohët e fundit, në Lhasa tibetiane, kinezët zbuluan dokumente në sanskritisht, ku shkencëtarët gjetën udhëzime për krijimin e anijeve ndëryjore. Në veçanti, aty u përshkrua një motor kundër gravitetit. Ky disk bazohet në një sistem të ngjashëm me "laghimi", një forcë ego e panjohur që ekziston në psikikën e njeriut dhe është e aftë të kapërcejë forcën e gravitetit. Ndoshta kjo është e njëjta gjë që quhet forca "vril".

Sathya Sai Baba flet për Atlantis dhe teknikat e fluturimit

Ata që respektojnë Satya Sayu Baba, i konsideruar si avatari i radhës pas Krishna-s, mund të jenë të interesuar për deklaratën e tij në 1976 gjatë një shkolle verore në Ooty, ku do të konfirmohej informacioni për makinat fluturuese të antikitetit. Këtu është përkthimi fjalë për fjalë: “Pyesni veten, a është toka që ne tani e quajmë Lanka e njëjtë me atë që ekzistonte në Treta Yuga, gjatë epokës së mbretit Rama, të sunduar nga Ravana? Nr. Në ato ditë Lanka ishte qindra milje nga kepi jugor i Indisë - në ekuator. Me kalimin e kohës, gjatë kalimit nga Treta Yuga në Kali Yuga, ky ishull i veçantë u zhvendos qindra milje në veri nga ekuatori. Duke vëzhguar sot këtë ishull që ne e quajmë Lanka, kuptojmë se ai po lëvizte në veri nga ekuatori. Por, në historinë greke është shënuar se ishulli, të cilin sot e quajmë Lanka, është fundosur plotësisht gjatë fatkeqësisë oqeanike “Atlantis”. Grekët kishin njohuri të thella në shkencë dhe në shumë fusha të tjera. Ata shkruan se Lanka u fundos në ujërat e oqeanit të oqeanit. Në atë kohë, njerëzit ishin aq të avancuar sa që udhëtonin në Hënë dhe zhvilluan disa lloje të mjeteve ajrore. Ata e kanë zotëruar teknikën e fluturimit”. Sai Baba na tregon këtu, pra, se ku ndodhej Atlantida.

Vimanas nën Aleksandrin e Madh

Një tjetër pjesë interesante e informacionit historik që vlen të përmendet është se mbi 2000 vjet më parë, Aleksandri i Madh pushtoi Indinë dhe në një moment trupat e tij u sulmuan nga "mburojat fluturuese të zjarrit". Këto "disa fluturuese" nuk përdorën asnjë armë dhe Aleksandri mund të vazhdonte pushtimin e tij të Indisë.

PRACIVILIZIMI

Kanjilal, i cili analizoi monumentet më të vjetra të letërsisë Vedike, pohon se ata thonë se para qytetërimit që ekziston tani në Tokë, ka pasur një tjetër paraqytetërim më të zhvilluar. Sipas miteve hindu, ajo u themelua nga perënditë, të cilët duhej të largoheshin nga Toka për shkak të një konflikti me demonët asura. Tridhjetë e tre qiellorë, të udhëhequr nga perëndia e zjarrit Agni, mbërritën në Indi pas një periudhe bredhjeje. Kanjilal i mbështet përfundimet e tij në pikëpamjet e Sayana-s, një kronikan i famshëm i shekullit të 14-të, i cili besonte se Qiellorët kishin kontakte me njerëzit gjatë luftës në vazhdim. Pasi mposhtën asurat, 22 perëndi u kthyen në parajsë, ndërsa pjesa tjetër mbeti në Tokë. Sipas disa burimeve, ideja e vimanas lindi në atë kohë. Me fjalë të tjera, perënditë - alienë të avancuar që erdhën në Tokë në kohët e lashta - mbërritën me avionë, të cilët përmenden në legjenda dhe burime të shkruara. Një autor tjetër për këtë çështje, Dr. Srikumar V. Gopalakrishna, ishte i të njëjtit mendim, i cili shkroi për "gjurmët" e vimanave në epikat më të famshme:

Arma e perëndive, që të kujton një shpërthim bërthamor

BHAGAVAD-GITA PËRMEND ARMËT ME FUQINË Bërthamore

Nga ana tjetër, Mahabharata, poema epike më e gjatë në botë, përmend vimanas midis përshkrimeve të armëve misterioze, pasojat e të cilave për autorët në fushën e "alienëve të lashtë" ngjajnë me pasojat e shpërthimeve bërthamore. Eposi tregon historinë e luftës midis klaneve, Pandavas dhe Kauravas, beteja e fundit e të cilëve u zhvillua afër Delhit. Në veçanti, përmendet sulmi i fuqishëm i Aneas:

Arma e perëndive të Aneas

ARMA E HEROIT ASWATTHAMA - ANEA, LESHUAR NE FORMEN E NJE SHIGJETE LARTE NE QIEL

"Ashwatthama, duke qëndruar fort në makinën e tij, thirri armën e Aney, të cilës as perënditë nuk mund t'i rezistonin. Një rreze e ndritshme si zjarri, pa tym, fuqi e madhe. Të gjithë ata që ranë nën ndikimin e saj u gëlltitën nga errësira”, thotë eposi. Thuhet gjithashtu se bota u trondit dhe trupat e djegur të elefantëve të luftës u lanë në fushën e betejës.

VIMANIKA SHASTRA – LIBËR MËSIMOR I PILOTIT DHE LLOJET E VIMANAS

Shumica e detajeve teknike rreth vimanas janë në librin Vimanika Shastra. Në veçanti, ai përshkruan dizajnin e avionëve; një motor me bazë merkur, madje edhe këshilla për pilotët. Sidoqoftë, u ngrit një problem i madh: doli që Vimanika Shastra, ndryshe nga tekstet e tjera që përshkruajnë vimanas, ishte vepër e një bashkëkohësi. Fillimisht i atribuohet të urtit legjendar të lashtë Baradvaji dhe mistikut Subbaraya Shastra (1866-1940), i cili supozohej se e kishte marrë tekstin përmes "zbulesës" rreth vitit 1920. Versioni hindu u botua në vitet 1950, ndërsa origjinali sanskritisht u botua vetëm në 1979. Mbetet ende pyetja se kur në të vërtetë mësuam për Vimanika Shastra dhe nëse autori i saj me të vërtetë nuk kishte asnjë ide për aviacionin? Mjeku dhe shkrimtari Arnold Mostovich (1914-2002), duke ngritur pyetje për "astronautët e lashtë", vuri në dukje se kishte katër lloje kryesore të vimanas: Rukma, Sundara, Tripura dhe Shakuna (përveç këtyre, kishte më shumë se 110 nëntipe më pak të zakonshme) .

Rukma vimana

RUKMA VIMANA - Aeroplani i perëndive të lashta në VIMANIKA SHASTRA

Vimana e rukmës kishte formë konike.

Tripura vimana Tripura Vimana ishte një makinë fluturuese me tre nivele.

Sundara vimana

SUNDARA VIMANA - Aeroplan i Rrjedhosur I PERËNDISËVE TË LASHTË NË INDI

Sundara Vimana i ngjante raketave moderne.

Shakuna vimana

SHAKUNA VIMANA - MAKINA FLUTUAR E PËRMENDUR E PERËNDISË NË INDI E LASHTË

Shakuna vimana i ngjante një zogu. "Vimanas të tipit Shakuna ishin më mbresëlënësit, tekstet e lashta madje përmendin 25 përbërës kryesorë nga të cilët supozohej të përbëheshin: një pllakë e poshtme, një kapak rezervuari karburanti, mekanizma të kontrollit të ajrit, tregues të drejtimit të fluturimit, dy krahë, një ajër. tubi i marrjes, vida shtrënguese, kolektorë diellorë”, ka shkruar Mostovich.

Pushpaka vimana Epika Ramayana, nga ana tjetër, përshkruan automjetin Pushpaka, i cili i përkiste mbretit demon Ravana, një zuzar që rrëmbeu gruan e Ramës (mishërimi i shtatë i Vishnu) dhe donte të dominonte perënditë. Sipas përshkrimit, ishte “një vimana ajrore që mund të fluturonte kudo që të donte. Një karrocë që i ngjan një reje të ndritshme në qiell." Pushpaka është një makinë fluturuese e përshkruar në mitet hindu, qerrja e perëndisë së pasurisë Kubera, e cila ra në duart e të ligut Ravana. Në të, Ravana rrëmbeu gruan e avatarit (mishërimi i zotit) Rama, gjë që çoi në katastrofën e të gjithë fisit të tij të demonëve, Rakshas nga Lanka. Fati i Ramës dhe shkatërrimi i rakshasave është prirja kryesore e epikës së famshme Ramayana, ku vimana u prezantua si një cilindër fluturues me dy kuvertë, vrima dhe një kube. Ajo lëvizte me shpejtësinë e erës, duke lëshuar një tingull të këndshëm. Ja një fragment nga ky epos: “Pushpaka, që i ngjan Diellit dhe i përket vëllait tim, u aktivizua nga Ravana i fuqishëm; është një makinë fluturuese e shkëlqyer që mund të fluturojë kudo, duket si një re e shndritshme dhe më pas hyri mbreti (Rama) dhe automjeti i mrekullueshëm, me komandën e Raghira, u ngjit në qiell.” Mahavira nga Bhagavad Gita, një tekst që daton në shekullin e tetë dhe i përpiluar nga materiali burimor i lashtë, thotë: Karroca ajrore Pushpaka transporton shumë njerëz në kryeqytetin Ayodhya. Ka shumë avionë të mahnitshëm në qiell, të errët si nata, por të dallueshëm për shkak të shkëlqimit të verdhë.

Saubha vimana Një tjetër epikë e madhe e Mahabharata-s në indianin e lashtë raporton se mbreti i asurave i quajtur Mayasur kontrollonte një vimana, me diametër 12 kubitë dhe kishte katër rrota masive.

Salva vimana

SALVA VIMANA - QYTETI FLUTUAR I PËRMENDUR NË SHKRIMET E LASHTË INDIANE

Diku tjetër, Krishna (avatari i radhës pas Ramës) përmendet duke drejtuar armikun Vimana Salve nëpër qiell. Kur vimana e Salvës, Saubha, u bë e padukshme, Krishna dërgoi menjëherë një raketë speciale që gjeti objektivin me zë. "Në Mahabharata dhe Bhagavata Purana ka një përshkrim të Salva vimana - një mjet i madh ushtarak i aftë për të transportuar njerëz dhe armë, dhe emri Salva rrjedh nga emri Maya Danava. Këto tekste përmbajnë gjithashtu shumë referenca për vimana më të vogla me një vend. Si rregull, nuk ishin perënditë kryesore që fluturuan mbi ta, por as njerëzit, "shkruan ai, duke shtuar se një nga emrat sanskritisht për perënditë është "vaimanikanas" - "udhëtimi në vimanas".

LUFTA E ZOTIT

Lufta e perëndive përmendet në burimet e lashta indiane:

Lufta e perëndive midis Atlanteanëve dhe Perandorisë së Ramës

Së bashku me tekste të tjera, Mahabharata përshkruan luftën e tmerrshme të perëndive që shpërtheu afërsisht 10,000-12,000 vjet më parë midis Atlanteanëve dhe perandorisë së Ramës. Përmendet përdorimi i armëve të tilla shkatërruese, të cilat, sipas mendimit tonë, u shfaqën vetëm në shekullin e 20-të. Citim nga Mahabharata: “Një raketë mbante gjithë fuqinë e Universit. Kolona në rritje e tymit dhe zjarrit është aq e ndritshme sa një mijë diej. Rrufeja prej hekuri dogji makinat e Vrishnis dhe Andhakas. Trupat u dogjën pa u dalluar, dhe thonjtë dhe flokët ranë. Shpërthimi ndodhi papritur, zogjtë u zbardhën, pak orë më vonë ushqimi u helmua, për t'u mbrojtur nga zjarri, ushtarët u vërsulën në ujë për të larë veten dhe pajisjet e tyre. Tingëllon si një përshkrim i një lufte bërthamore. Ka shumë informacione të tilla në literaturën e lashtë indiane.

Gjurmët e luftës së perëndive në Mohenjo-Daro

QYTETI I LASHTË I QYTETARIMIT TË INDUSIT - MOHENJO-DARO, Iu nënshtruar një greveje nga lart.

Kur arkeologët gërmuan qytetin e Mohenjo-Daro në shekullin e kaluar, ata gjetën shumë skelete të shtrirë pikërisht në rrugë, disa të kapur për dore, sikur në momentin e fundit të jetës së banorëve të qytetit të kishte goditur diçka e pabesueshme dhe e tmerrshme. Në këta skelete ka më shumë rrezatim sesa në ata që u shfaqën si rezultat i shpërthimit të bombave atomike të hedhura nga Shtetet e Bashkuara në Hiroshima dhe Nagasaki. Në qytetin antik, gurët dhe tullat doli të ishin shkrirë fjalë për fjalë; të tilla, nga rruga, gjenden në Indi, Irlandë, Skoci, Francë dhe Turqi. Është e vështirë të shpjegohet se si u shfaq një pikë e tillë shkrirjeje. Edhe në rrugët e qytetit antik, u gjetën shumë copa të zeza xhami; më vonë doli se këto ishin enë balte, të shkrirë nën ndikimin e temperaturës së lartë.

VIMANAT DHE UFO-t

Sipas shumë autorëve, ka organizata sekrete, Vëllazëri, të cilat kanë makina të ndryshme të lashta fluturuese dhe fshihen në Tibet apo pjesë të tjera të Azisë Qendrore, ku kohët e fundit është vërejtur rritje e aktivitetit të UFO-ve, në thelb të njëjtat vimana.

P.S

Vimana është ende një enigmë e pazgjidhur dhe Kanjilal kujtoi se shumë tekste që flasin për avionë misterioz që fluturojnë në Mercury Vortex Engines janë ende në pritje të verifikimit. Ndoshta makinat fluturuese dhe armët e përshkruara në epikat e lashta hindu janë vetëm trillimet e para shkencore? Por ndoshta këto janë skena nga luftërat e vërteta të perëndive që lanë një gjurmë të fortë në mendjet e njerëzve që jetuan në atë epokë. Pavarësisht se çfarë ishte në të vërtetë, në Hindi dhe në disa gjuhë të tjera të përdorura në Indi, avioni, si qindra vjet më parë, quhet "vimana".