Trebuie să admitem că mulți cercetători ai secretelor Districtului Federal Ural ignoră un fapt foarte important. În timp ce se crede că majoritatea farfuriilor zburătoare își au originea în civilizațiile extraterestre și în programele militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre obiectele zburătoare din India antică, am aflat din surse indiene antice înregistrate, care au ajuns la noi de-a lungul secolelor. Nu există nicio îndoială că majoritatea acestor surse sunt autentice. Printre ele se numără Epopeea Indiei de renume mondial, constând din sute de lucrări epice, dintre care majoritatea nu au fost încă traduse din sanscrită în engleză.

Împăratul indian Ashoka (273 î.Hr.-232 î.Hr.) a fondat „Societatea secretă a nouă oameni necunoscuți”, care era formată din marii oameni de știință ai Indiei, care urmau să catalogheze și să descrie științele de bază. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că realizările științifice descrise de acești oameni pe baza unor surse indiene antice vor fi folosite în scopuri distructive ale războiului. Ashoka a devenit un oponent înflăcărat al războiului și a îmbrățișat budismul după ce a învins o armată inamică într-o bătălie sângeroasă.

Membrii Societății Nine Unknown People au scris un total de nouă cărți. Una dintre ele a fost cartea „Secretele gravitației”, este cunoscută de istorici, deși niciunul dintre ei nu a văzut-o vreodată, iar această carte a vorbit în principal despre „controlul gravitației”. Poate că această carte este încă păstrată undeva într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau în altă parte, poate chiar în America de Nord. Crezând în posibilitatea existenței acestei cărți, desigur, se poate înțelege motivul pentru care Ashoka a vrut să păstreze secrete astfel de cunoștințe. Imaginează-ți ce s-ar fi putut întâmpla dacă naziștii ar fi avut aceste cunoștințe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Ashoka știa efectul devastator al unor astfel de avioane de înaltă tehnologie și al altor „arme futuriste” folosite în timpul războaielor care au distrus vechiul „Imperiu al Rama” indian cu multe milenii în urmă.

Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit documente scrise în sanscrită la Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandigarh (India) pentru traducere. Doctorul universitar Ruth Reyna a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare.

Ea a spus că mișcarea lor în spațiu se bazează pe principiul „antigravitației” folosind un sistem similar cu cel al „lagimei”, o forță internă necunoscută existentă în structura fiziologică a omului, un fel de „forță centrifugă suficient de puternică”. pentru a neutraliza atracția gravitațională”. Potrivit yoghinilor indieni, „lagima” îi oferă unei persoane capacitatea de a levita.

Dr. Raina a spus că conform documentelor găsite, la bordul unor astfel de mașini, numite în text „Asteri”, vechii indieni au putut trimite un detașament de oameni pe orice planetă. S-a raportat că manuscrisele au dezvăluit, de asemenea, secretul „antimei” sau „capacului de invizibilitate” și descriu „garima”, adică. apoi „cum să devii greu ca un munte de plumb”.

Desigur, oamenii de știință moderni nu au luat în serios aceste texte, dar au reacționat mai pozitiv la valoarea lor atunci când chinezii au anunțat că au inclus studiul unei anumite părți din aceste manuscrise antice în programul lor spațial! Acesta a fost unul dintre primele exemple de recunoaștere de către guvern a necesității de a studia antigravitația.

Manuscrisele nu precizează clar că s-au făcut vreodată zboruri interplanetare, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar din text dacă acel zbor a fost efectuat sau nu. Cu toate acestea, marea epopee indiană Ramayana oferă o descriere detaliată a zborului către lună în Vimana, sau Astra, precum și a bătăliei de pe lună cu Aswin, dirijabilul Atlantidei.

Tocmai am oferit câteva dovezi care au apărut recent despre utilizarea tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale, folosit în India antică. Pentru a înțelege mai pe deplin această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la cele mai îndepărtate vremuri de noi.

Așa-numitul „Imperiu Rama” din nordul Indiei și Pakistanului s-a dezvoltat cu cel puțin cincisprezece mii de ani în urmă pe subcontinentul indian. Era o națiune formată din locuitori ai numeroaselor orașe mari, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Civilizația Rama a existat de fapt, aparent, a fost situată în timpul civilizației atlante, undeva în mijlocul oceanului cunoscut de noi drept Atlantic. A fost condusă de „Preoți-Regi luminați”. Cele mai mari șapte orașe mari ale Rama au fost cunoscute în textele clasice hinduse drept „Șapte orașe ale Rishis”

Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „Vimanas”. Epopeea indiană spune că acestea erau mașini zburătoare rotunde, aveau două punți și un turn cu ambrase, imaginea de ansamblu seamănă cu aspectul unei farfurii zburătoare. Au zburat cu viteza vântului, în timp ce se auzea un „sunet melodic”. Epopeea descrie cel puțin patru tipuri diferite de Vimana: unele aveau formă de farfurii, altele erau cilindri lungi (mașini zburătoare în formă de trabuc). Textele indiene antice despre Vimana sunt numeroase și pot fi descrise doar în multe volume uriașe. Indienii antici care au făcut ei înșiși aceste aeronave au scris manuale despre cum să controleze diferite tipuri de mașini și multe astfel de manuale au supraviețuit până în zilele noastre, unele dintre ele au fost chiar traduse în engleză.

Așa-numita Samara Sutradhara nu este altceva decât un tratat științific care examinează călătoria în Vimana din diferite aspecte. 230 de sutre descriu proiectarea unui avion, decolarea, zborul de o mie de mile, aterizări normale și de urgență, chiar și posibile lovituri de păsări. În 1875, Vaimanika Sastra, un text din secolul al IV-lea î.Hr. scris de Bharadvajaya cel Înțelept, a fost redescoperit într-un templu din India. În ea, folosind texte și mai vechi, a fost oferită o descriere a misiunii de luptă a lui Wiman. Textul includea informații despre cum să operați o navă, măsuri de precauție pentru zborurile pe distanțe lungi, protecție împotriva furtunilor și fulgere și cum să comutați nava la „energie solară”, folosind o sursă de energie gratuită al cărei nume sună similar cu „antigravitație”. ."

Vaimanika Shastra, (sau Vimaanika Shaastra) are opt capitole cu diagrame care descriu trei tipuri de mașini aeriene, inclusiv cele care nu ard în foc sau se defectează. Textul menționează, de asemenea, 31 de părți necesare ale acestor dispozitive și 16 tipuri de materiale utilizate în construcția lor. Aceste materiale absorb lumina si caldura, din acest motiv au fost considerate potrivite pentru constructia Vimans. Documentul a fost tradus în engleză și poate fi comandat prin Editura VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS de Maharishi Bharadwaaja. Tradus în engleză, editat și tipărit de Josyer, Mysore, India în 1979 (din păcate, nu există o adresă completă). Domnul Josier este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite, care se află în statul Mysore (India).

Se pare că nu poate exista nicio îndoială că forța motrice din spatele lui Wyman a fost un fel de forță apropiată de „antigravitație”. Vimana-urile decolau pe verticală și erau capabile să plutească pe cer, precum elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharavajai Înțeleptul menționează șaptezeci de nume autorizate și zece experți în domeniul călătoriilor aeriene. Dar aceste surse s-au pierdut.

Vimanale erau ținute în încăperi asemănătoare hangarului numite Vimana Griha. Se știe că Vimanas a lucrat la un fel de lichid alb-gălbui și, uneori, se folosea un amestec care includea mercur, ceea ce este foarte confuz pentru cei care scriu pe această temă în vremea noastră. Se pare că scriitorii de mai târziu care au descris Vimanas au luat material din texte scrise mai devreme și, prin urmare, este de înțeles că au fost confundați de principiul mișcării Vimanas. În ceea ce privește „lichidul alb-gălbui”, conform descrierii este foarte asemănător cu benzina. Este posibil ca Vimanas să fi zburat folosind o varietate de mijloace, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție cu impulsuri.

Este interesant de observat că naziștii au fost primii care au construit motoare cu reacție cu impulsuri pentru rachete V-8, cunoscute sub numele de „bombe buzz”. Hitler și asociații săi au arătat un interes sporit pentru India antică și Tibet, unde și-au trimis expedițiile la începutul anilor 30 pentru a colecta dovezi ezoterice despre mașinile zburătoare ale antichității. Poate că naziștii au colectat unele informații științifice în timpul acelor expediții.

Conform descrierii date în Dronaparva (parte a Mahabharata) și în Ramayana, Vimana avea forma unei sfere și putea zbura cu viteză mare folosind un vârtej puternic format prin interacțiunea mercurului. S-a mișcat ca un OZN - în sus și în jos, apoi înainte și înapoi, în funcție de dorința pilotului. O altă sursă indiană, Samar, afirmă că Vimanas erau „mașini de fier cu o suprafață netedă; au fost încărcați cu un amestec de mercur, care, la decolare, a țâșnit din coada dispozitivului sub forma unei flăcări hohotitoare.” O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie procesul de construire a unor astfel de mașini zburătoare. Este foarte posibil ca mercurul să fi fost într-un fel conectat cu procesul de mișcare a dispozitivului, cel mai probabil cu sistemul de control. Este curios faptul că oamenii de știință sovietici au descoperit dispozitive în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi, pe care le-au numit „instrumente antice folosite în navigarea navelor spațiale”. Sunt dispozitive tehnice din sticlă sau porțelan și au formă semisferică care se termină într-un con, iar în interiorul acestui dispozitiv este vizibilă o picătură de mercur.

Evident, vechii indieni au zburat aceste dispozitive peste toată Asia, ajungând în Atlantida. Este foarte posibil să fi zburat în America de Sud. Pergamentele găsite la Mohenjodaro din Pakistan nu sunt încă descifrate. Este posibil ca acest oraș să fi fost unul dintre „șapte orașe ale Rishis care aparțin Imperiului Rama”. Pergamente similare au fost găsite în altă parte - pe Insula Paștelui! Se numesc scripturile Rongo-Rongo și seamănă foarte mult cu scripturile Mohenjo-daro, de asemenea, nu au fost încă descifrate.

A fost Insula Paștelui o bază aeriană pe ruta Vimanas din Imperiul lui Rama? (Imaginați-vă că pasagerii trec prin câmpul Mohenjodaro Vimanadrome, aud o voce blândă din difuzor: „Zborul Rama Airlines nr. 7, cu plecare spre Bali, Insula Paștelui, Nazca și Atlantis, este gata de zbor. Pasagerii sunt rugați să continue. la Poarta N ... ) Anunțând un zbor pe o distanță uriașă până în Tibet, se relatează despre „carul de foc”. Un astfel de zbor a fost descris astfel: „Bhima a zburat, scânteind în soare, cu un vuiet ca un tunet. Carul zburător strălucea ca o flacără pe cerul nopții de vară... se repezi ca o cometă. Părea că doi sori strălucesc pe cer, iar apoi carul s-a ridicat mai sus, luminând cerurile.”

În textul jainist din secolul al VIII-lea, Mahavira Bhavabhuti, împrumutat din texte și tradiții ulterioare, citim: „Carul zburător din Pushkar, transportă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre pe cerul nopții, dar iluminate de lumini, ele capătă o strălucire gălbuie.”

Vedele, lucrările poetice antice ale hindușilor, erau considerate cele mai vechi texte indiene, descriind Vimana de diferite forme și dimensiuni: ahnihotra-vimana cu două motoare, elefantul-vimana care avea și mai multe motoare. Au fost cunoscute și alte tipuri de Vimana, numite după păsări: kingfisher, ibis și unele animale.

Din păcate, Vimanas, ca majoritatea realizărilor științifice, au fost folosite în principal pentru război. Atlantii au folosit mașinile zburătoare Vailihi, similare ca design cu Vimana, pentru a cuceri și subjuga lumea. Cred că textele indiene pot fi de încredere. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în textele indiene, se pare că erau chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât vechii indieni, în plus, aveau un temperament războinic. Deși nu se știe cu siguranță despre existența unor texte despre atlanții Vailihi, unele informații despre acest lucru au provenit din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare. La fel ca Vimanale indienilor, Vailikh-ii aveau o formă de trabuc și puteau manevra cu ușurință atât pe cer, chiar și în spațiu suprateran, cât și sub apă. Celelalte dispozitive ale lor aveau formă de farfurii și, evident, puteau fi scufundate în apă.

Potrivit lui Eklal Kieshan, autorul articolului „The Final Frontier”, care a apărut în 1966, Vahili-urile au fost construite pentru prima dată de Altlantas în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost dispozitive asemănătoare farfurii, în interiorul cărora existau intersecții trapezoide cu trei compartimente semisferice cu motoare în partea de jos a dispozitivului. Ei au folosit un dispozitiv mecanic anti-gravitație condus de motoare de 80.000 de cai putere.

Ramayana, Mahabharata și alte texte povestesc despre războiul teribil dintre atlanți și civilizația Rama, care a avut loc acum 10-12 mii de ani. Războiul a folosit arme pe care cititorii ar fi imposibil de imaginat până la mijlocul acestui secol.

Străvechiul Mahabharata, fiind una dintre sursele care descriu Vimanas, continuă povestea distrugerii teribile pe care le aduce războiul: „arma arăta ca o rachetă încărcată cu toată energia Universului. O coloană orbitoare de fum și flacără, scânteietoare de parcă o mie de sori ar străluci în toată splendoarea lor...

Un trăsnet din senin! Un uriaș mesager al morții, care a transformat întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... Trupurile oamenilor au fost arse fără a fi recunoscute. Părul și unghiile au căzut, vasele s-au rupt fără impact, iar păsările au devenit albe... După câteva ore, toate produsele alimentare au devenit necomestibile. În încercarea de a evita incendiul și de a spăla vaporii radiațiilor, soldații s-au aruncat în apă...”

Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Descrieri similare teribile se găsesc în alte manuscrise indiene antice. Ele conțin adesea descrieri ale utilizării diferitelor arme fantastice și mașini zburătoare. Una dintre ele descrie o bătălie pe lună între două mașini zburătoare - Viman și Vilix! Pasajul de mai sus descrie foarte precis cum poate arăta o explozie atomică, precum și efectul distructiv al radioactivității asupra tuturor viețuitoarelor. Numai săritul în apă aduce o ușurare temporară.

Când arheologii au excavat orașul Rishi, Mohenjo-daro, în secolul trecut, au găsit schelete de oameni chiar pe străzi, unii dintre ei cu mâinile strânse ca și cum ar fi în pericol de moarte. Aceste schelete sunt la fel de radioactive ca cele găsite pe străzile din Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice cu cărămidă topită și ziduri de piatră transformate în sticlă pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o explicație logică pentru o astfel de transformare, cu excepția faptului că este rezultatul unei explozii atomice.

Odată cu cataclismele care au avut loc, scufundarea Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”.

Traducere de Galina Ermolina.
Novosibirsk

Pe 12 decembrie 1903, în orașul Kitty Hawk (Carolina de Nord), frații Wright au efectuat primul zbor controlat de lungă durată din istorie cu o aeronavă autopropulsată. În orice caz, așa se evaluează astăzi acest eveniment.

Era cunoscut omului sentimentul de zbor înainte, cu sute sau chiar mii de ani în urmă? Unii cercetători sunt încrezători în existența unor date care confirmă acest fapt, dar cunoștințele despre acest lucru sunt vai! - suntem pierduti. Dovezile materiale ale zborului în antichitate sunt reprezentate de artefacte misterioase din America de Sud și Egipt, precum și picturi rupestre egiptene.

Primul exemplu de acest tip de obiect a fost așa-numitul avion de aur columbian. Datează din anul 500 î.Hr. e. și aparține culturii Tolima, ai cărei reprezentanți au locuit ținuturile muntoase din Columbia în anii 200-1000. n. e. Arheologii consideră în mod tradițional desenele descoperite ca fiind imagini cu animale și insecte, dar unele dintre elementele lor pot fi asociate cu tehnologia de creare a aeronavelor. Acestea includ, în special: o aripă în formă de deltă și un plan vertical înalt al cozii.

Un alt exemplu este un pandantiv din tombac (un aliaj de aur și cupru în raport de 30:70), stilizat ca un pește zburător. Aparține culturii Calima, care a ocupat teritorii din sud-vestul Columbiei (200 î.Hr. - 600 d.Hr.). O fotografie a acestui pandantiv se află în cartea lui Erich von Däniken „Aurul zeilor”, publicată în 1972. Autorul credea că descoperirea este o imagine a unui avion folosit de extratereștrii spațiali. Deși figurina, conform arheologilor, era o imagine stilizată a unui pește zburător, unele caracteristici (în special conturul cozii) nu au analogi în natură.

Mai multe obiecte de aur au fost realizate de reprezentanții culturii Sinu, care au locuit pe coasta Columbiei în anii 300-1550. și faimos pentru arta lor de bijuterii. Purtau în jurul gâtului obiecte lungi de aproximativ 5 cm ca niște pandantive pe un lanț. În 1954, guvernul columbian a trimis unele dintre produsele Sinu, împreună cu o colecție de alte artefacte valoroase, la o expoziție din Statele Unite.

După 15 ani, o reproducere modernă a unuia dintre artefacte a fost furnizată pentru cercetare de către criptozoologul Ivan T. Sanderson. A ajuns la concluzia că obiectul nu are analogi în lumea animală. Aripile din față sunt în formă de triunghi, cu margini netede și diferă, de exemplu, de aripile animalelor și insectelor. Sanderson credea că au origine mai mult mecanică decât biologică și chiar a mers mai departe în raționamentul său, sugerând că obiectul era un model al unui dispozitiv de mare viteză care a existat cu cel puțin 1.000 de ani în urmă.

Apariția unui artefact asemănător unui avion l-a determinat pe dr. Arthur Poisley să efectueze un experiment în tunelul de vânt al Institutului Aerospațial din New York și a primit rezultate pozitive: obiectul putea de fapt să zboare. În august 1996, o copie a unuia dintre modelele de aur, construit în raport de 16:1, a fost lansată în cer de trei ingineri germani Lagund Enbom, Peter Belting și Konrad Lebbers. Din rezultatele studiului, ei au concluzionat că artefactul amintește mai mult de o navetă modernă sau de un avion supersonic Concorde decât de o insectă.

Cele mai multe dintre aceste pandantive uimitoare din America de Sud aveau patru aripi (sau două aripi și o coadă). Nu erau ca insectele și păsările cunoscute astăzi. Putem fi de acord că acestea sunt modele stilizate, dar asemănarea lor cu avioanele și navele spațiale pare izbitoare. Totuși, dacă presupunem că obiectele sunt într-adevăr modele ale anumitor vehicule aeriene care pot zbura, apar multe întrebări.

Prima problemă este că aripile modelelor sunt în mare parte mutate înapoi, adică sunt situate departe de centrul de greutate, ceea ce interferează cu zborul stabil. Al doilea este că nasul este complet diferit de partea din față a unui avion.

Susținătorii teoriei avioanelor antice au făcut surprinzător de puține cercetări asupra originii artefactelor. Articolele de pe site-uri despre aeronave din America precolumbiană se referă în general la ele ca obiecte găsite în morminte din America de Sud sau Centrală, dar majoritatea nu oferă informații despre originea sau datarea lor. Poate parțial din cauza jefuirii mormintelor antice care încă prosperă în Columbia, al căror conținut apare apoi pe piața de antichități din America de Sud.

Majoritatea site-urilor de Internet dedicate aeronavelor antice sud-americane sunt o compilație a unui articol de Lu-mir J. Iancu (1996), postat pe site-ul Anomalii și mistere. În concluzie, trebuie spus că fără a stabili originea acestor artefacte uimitoare și cultura căreia îi aparțineau, ar fi nechibzuit să le considerăm modele de aeronave antice.

Un alt model care seamănă cu un avion mic a fost găsit în orașul Saqqara din Egipt. Egiptologii îl consideră un șoim cu aripi întinse și îl datează din secolele IV - III. î.Hr e. Cel mai probabil a fost găsit în 1898 în mormântul lui Padi-Imena din partea de nord a Saqqarei. Obiectul, realizat din sicomor, are 14,2 cm lungime, o anvergură a aripilor de 18,3 cm și cântărește aproximativ 39 g. Hieroglifele de pe coada păsării scriu: „Ofertă lui Amon”, iar zeul Amon era asociat în mod obișnuit cu ploaia în Egiptul antic.

Modelul antic a fost păstrat la Muzeul din Cairo până în 1969, până când a fost observat de profesorul de anatomie Khalil Messiha, care a observat că seamănă cu un avion sau planor modern și, spre deosebire de imaginile altor păsări din muzeu, acest obiect nu avea picioare sau picioare. pene . Potrivit lui Messih, expoziția are o serie de caracteristici aerodinamice. După ce fratele său, de profesie inginer de zbor, a creat un model zburător din lemn de balsa, încrederea doctorului Messih că pasărea Saqqara era o machetă la scară a unui planor antic a fost întărită.

Cu toate acestea, Martin Gregory din Harlow (Essex) nu este de acord cu această concluzie. El proiectează, produce și zboară planoare de peste treizeci de ani. Experimentând cu designul, Gregory a concluzionat că modelul nu ar putea zbura fără lift (acoperirea cozii orizontale fixe a unui avion), pe care obiectul nu l-a avut niciodată. Chiar și după ce Gregory a atașat un lift la model, rezultatele nu au fost încurajatoare.

Cercetătorul a sugerat că era o giruetă sau o jucărie pentru copii. Larry Orcutt, utilizator al site-ului Popular Mysteries, pe baza datelor despre figurine de păsări de pe catargele de sus ale bărcilor și navelor, imagini în basorelief din perioada Regatului Nou (secolul al XII-lea î.Hr.), care pot fi văzute în templul lui Khonsu în Karnak, numit un obiect giruetă care arăta direcția vântului pe o navă. Orcutt a observat și urme de vopsea pe spate și pe coadă. Acest lucru poate indica faptul că la un moment dat modelul de pasăre a fost pictat colorat.

Ochii negri, care sunt de fapt bucăți de sticlă vulcanică încorporate în capul subiectului, nu sunt vizibili în majoritatea fotografiilor subiectului, dându-i aspectul unui avion. Deci, deși pasărea Saqqara are câteva proprietăți aerodinamice, ideea că este singurul model supraviețuitor al unei aeronave egiptene pare puțin probabilă. Cel mai probabil (după cum demonstrează tablele de joc și jucăriile realizate cu pricepere) artefactul a fost o figurină de pasăre sau o jucărie pentru copii.

Poate cea mai controversată dovadă a zborului din antichitate sunt picturile rupestre misterioase realizate pe un panou al templului dinastiei a XIX-a faraonului Seti I din Abydos. Aceste desene uimitoare par să arate un elicopter (posibil un tanc) și ceea ce arată ca fie o navă spațială, fie un avion cu reacție. Acest așa-numit elicopter templu Abydos a devenit o legendă.

Deci, aceste hieroglife uimitoare pot fi considerate dovezi că egiptenii în secolul al XIII-lea. î.Hr e. poseda tehnologii secolului 21? Din păcate, unele fotografii de pe Internet au fost manipulate digital pentru a evidenția caracteristici asemănătoare aeronavelor. Cu toate acestea, există și alte fotografii, neprocesate, cu hieroglife similare cu vehiculele zburătoare moderne.

Katherine Griffis-Greenberg de la Universitatea din Alabama din Birmingham, la fel ca mulți arheologi și egiptologi, susține că picturile rupestre neobișnuite sunt palimpseste - inscripții scrise peste cele vechi. Potrivit egiptologilor, în acest caz, deasupra unor imagini s-a aplicat un strat de ipsos și s-au realizat alte desene.

De-a lungul timpului și sub influența condițiilor meteorologice, tencuiala a început să cadă, lăsând fragmente de inscripții vechi și noi, care, suprapunându-se, au creat imagini care amintesc de aeronavele moderne. O parte semnificativă a picturilor rupestre sunt egiptene antice: faraonii care au ajuns la putere au încercat să-și însușească realizările predecesorilor lor și să le slăbească autoritatea. În cazul elicopterului înfățișat pe panoul templului din Abydos, se pare că s-au întâmplat următoarele: faraonul Ramsay al II-lea, care s-a făcut vinovat de un astfel de păcat, și-a sculptat propriile inscripții pe stela predecesorului său, faraonul Seti I, deci hieroglife. cu o parte din titlu a apărut în textul Ramses II, care sunt traduse prin: „Unul dintre cei doi conducători, cucerind nouă țări străine”. Această inscripție acoperea titlul regal al faraonului Seti I, care a fost sculptat inițial în piatră.

Cei care cred în elicopterul de la Abydos susțin că în palimpsesturile de stâncă, imaginile pictate deasupra repetă întocmai vechile linii – o coincidență incredibilă. Cu toate acestea, există și alte fapte care neagă prezența aeronavelor în Egiptul Antic. Una dintre ele este absența completă a referințelor la orice mașini zburătoare din toate sursele cunoscute ale Egiptului Antic. Ar trebui să fie imagini similare undeva, dar nu există!

În plus (acest lucru se aplică tuturor teoriilor despre artefactele antice), nu există dovezi ale existenței mijloacelor tehnice auxiliare necesare pentru a crea aeronave. Să presupunem că reprezentanții culturilor Egiptului și Americii de Sud au creat mașini, prototipuri de elicoptere și avioane. Dar atunci trebuie să existe o industrie de producție colosală, ca să nu mai vorbim de extracția de combustibil și metale. Dar cum rămâne cu echipamentul locurilor pentru depozitarea echipamentelor?

Chiar asta este tot ce este? Dacă oamenii antici ar fi zburat cu avioane și elicoptere moderne, cu siguranță ar fi supraviețuit mult mai multe dovezi decât o colecție de modele dubioase și un singur panou de hieroglife sculptate într-un templu deasupra unei uși. Să nu negăm că visul uman de zbor își datorează originea multor culturi antice, inclusiv literaturii indiene. Poate că această idee a inspirat locuitorii Americii de Sud să creeze modele misterioase. Dacă visul a fost realizat - această întrebare rămâne discutabilă astăzi.

Vimana este o mașină zburătoare descrisă în literatura indiană veche. Mențiuni despre vimanas și vahanas se găsesc în epopeile indiene antice. Tradus din sanscrită, epitetul „vimana” înseamnă „măsurat, extins” și poate însemna atât palatul regal, cât și carul.
Imaginea vimanei merge înapoi la căruțele lui Indra și ale altor zeități ariene care călătoresc pe cer, care sunt menționate în Vede și au paralele în mitologia grecilor (carul lui Helios), a germanilor (carul solar) și alte popoare indo-europene. A.C. Bhaktivedanta Swami Prabhupada a numit vimanas „planuri spirituale”.
Rigveda (I 164, 48) oferă următoarea descriere, care este și o alegorie a anului: « Există douăsprezece stâlpi, o roată, / Trei butuci - cine poate înțelege asta? / În ea sunt cârlige prinse împreună, / Ca trei sute șaizeci mobile și (în același timp) imobile » .
Împăratul indian Ashoka (268 - 232 î.Hr.) a fondat „Societatea secretă a nouă străini” – mari oameni de știință indieni care au catalogat multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că cunoștințele culese din surse indiene antice vor fi folosite în scopuri rele de război.

„Nine Strangers” a scris șase cărți. Una dintre ele se numea „Secretele gravitației”. Și vorbește despre cum să controlezi gravitația. Această carte este cunoscută de istorici, dar nimeni nu a ținut-o vreodată în mâinile lor. Poate că și astăzi este păstrat undeva în biblioteci secrete din India, Tibet sau chiar SUA. În epoca noastră, experții împărtășesc dorința lui Ashoka de a păstra secrete astfel de cunoștințe, dacă există cu adevărat.

Cu ceva timp în urmă, la Lhasa (Tibet), chinezii au găsit un document (vechi de câteva mii de ani) scris în limba veche indiană - sanscrită, și l-au trimis la Universitatea din Chandigarh (India) pentru traducere. Profesorul Ruth Reyna, care a studiat manuscrisul, a spus: că conține instrucțiuni despre cum se construiesc nave interstelare care utilizează principiul antigravitației pentru mișcare. „Este o forță centrifugă suficient de puternică pentru a contracara gravitația pământului”, spune documentul antic. Natura acestei puteri este neobișnuită: este asemănătoare cu puterea ascunsă în psihicul uman și permite unei persoane să zboare fără niciun dispozitiv. Profesorul Reina a mai spus că documentul afirmă că la bordul unor astfel de nave (au fost numite „Astra”) vechii indieni puteau trimite trupe pe orice planetă.

Desigur, oamenii de știință indieni erau sceptici cu privire la manuscrisul antic. Curând a devenit clar că chinezii, după ce au reușit să obțină documentul, au găsit în el informații foarte importante pe care le-au folosit în programul de explorare spațială și stiinta rachetelor.
Manuscrisul nu spune ce fel de călătorie interplanetară a fost făcută, dar menționează că a fost planificat un zbor către Lună. De asemenea, nu se știe dacă a fost posibilă implementarea acestuia sau nu. Cu toate acestea, pare să fi avut succes: una dintre cele mai mari epopee indiene, Ramayana, descrie în detaliu călătoria către lună pe nava Vimana sau Astra.

Pentru a înțelege despre ce fel de nave vorbim, va trebui să ne adâncim în verificări. Acum cincisprezece mii de ani, Imperiul Berbec a existat în nordul Indiei și în Pakistan. Era renumit pentru orașele sale mari și prospere, ale căror ruine se găsesc astăzi în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Imperiul Rama s-a dezvoltat în paralel cu civilizația atlantă și a fost condus de „regi-preoți luminați”.
Cele șapte orașe maiestuoase ale imperiului sunt numite cele șapte capitale ale Rishis în textele antice. Epopeea indiană spune că locuitorii acestor orașe s-au înălțat în aer pe mașinile zburătoare Vimana. Acestea erau avioane rotunde cu găuri și cupolă. Așa ne imaginăm farfuriile zburătoare. Au dezvoltat „viteza vântului” și au făcut „sunete melodice”.
„Vimana” este menționat atât de des în manuscrisele indiene antice încât ar fi necesare volume și volume pentru a furniza toate dovezile.
Se știe că indienii antici înșiși au construit aceste nave, deși Mahabharata raportează că producătorii de vimane erau „oamenii atotștiutori ai Yona” (grecii antici) și, de asemenea, că vimana cu patru roți din Mayasura avea doisprezece ani. lung de coți și a fost folosit de rege pentru a arunca proiectile în flăcări. Când, în timpul urmăririi de către Krishna a adversarului său, carul acestuia din urmă a devenit invizibil la vedere, Krishna l-a lovit în continuare pe adversar, determinând traiectoria vimanei prin sunet.
Poezia spune că eroii învinși cad de pe cai și elefanți, „cum cad locuitorii cerului din vimana lor când meritul lor bun este epuizat”...
Descrieri ale tehnologiei de construcție pot fi găsite în multe manuscrise (unele dintre ele au fost traduse în engleză). Luați, de exemplu, Samara Sutradhara, un tratat științific care descrie toate detaliile călătoriei către Vimana. Cele 230 de versete spun povești despre construcție, decolare, o rută de o mie de mile, aterizări normale și forțate, chiar și lovituri de păsări.
Un alt text, „Vaimanika Sastra”, scris în secolul al IV-lea și bazat pe izvoare mai vechi, vorbește despre conducerea „Vimana”, pregătirea pentru un zbor lung, protecția aeronavelor de furtuni și fulgere, utilizarea energiei solare și alte surse de propulsie, judecând după descriere, are un caracter antigravitațional.
Vaimanika Sastra are opt capitole, diagrame, descrieri a trei tipuri de aeronave, inclusiv instrumente care nu ard sau nu se sparg. De asemenea, menționează 31 de detalii esențiale și 16 materiale care absorb lumina și căldura și multe altele.
Aceste nave decolau pe verticală și erau capabile să plutească pe cer, precum elicopterele sau dirijabilele moderne. Din păcate, sursele folosite de autoarea lui Vaimanika Sastra sunt acum pierdute. Păcat: tratatul conține referiri la 80 de autorități și specialiști ai antichității.

De asemenea, se știe că Vimana stătea pe pământ în hangare. Uneori există referiri la „aeronave” care folosesc un „lichid alb-gălbui” sau compuși de mercur ca combustibil. Adevărat, autorii descrierilor nu sunt siguri de acest lucru. Acest lucru este de înțeles, deoarece cei mai mulți dintre ei erau doar observatori din afară, și nu designeri. Desigur, ei nu au înțeles esența a ceea ce scriau și au fost confuzi de modul în care se mișcau aceste nave. Cu toate acestea, dacă priviți toate acestea prin ochii experților moderni, „lichidul alb-gălbui” devine suspect de asemănător cu benzina. Vimana avea probabil diverse motoare, inclusiv motoare cu reacție cu combustie internă și altele.
Mahabharata și Ramayana, precum și alte cărți, descriu Vimana, care avea forma unei sfere și zbura cu viteză mare. Nava s-a mișcat ca un OZN modern - grăbindu-se liber în sus, în jos, înapoi, înainte. Iată descrierea textuală a acesteia: „O mașină de fier, bine construită și netedă, cu o încărcătură de mercur care țâșnește din spatele navei sub forma unei flăcări răcoritoare.”
În Ramayana, vimana lui Ravană este numită Pushpaka („decorată cu flori”). Acest „car aerian excelent” seamănă cu Soarele sau cu un nor care strălucește în înălțimile cerești. Ea este capabilă să-l ducă pe proprietar în orice punct de pe pământ și pe cer. Regele asuras, Mayasura, a fost numit ca producător al carului, iar primul său proprietar a fost zeul bogăției Kuvera.
Al 13-lea canto al poemului lui Kalidasa „Familia lui Raghu” descrie același complot ca în Ramayana. Rama, după ce l-a învins pe Ravana și a recâștigat-o pe Sita, se întoarce în patria sa pe carul ceresc Pushpaka împreună cu soția sa. Kalidasa folosește această poveste pentru a descrie sudul Indiei dintr-o vedere de pasăre: „Uite, carul ceresc zboară acum pe calea zeilor, acum în țara norilor, acum pe înălțimile unde se înalță păsările; iar în mişcarea sa se supune cu adevărat dictelor gândirii mele. ... De la mare înălțime, privirea mea ajunge în apele lacului Pampa cu malurile lui dens acoperite de stuf, cu stoluri de macarale abia vizibile de aici, iar tristețea de odinioară se trezește. ... Mai jos, lângă munte, șerpuiește râul Mandakini, curgându-și apele curate și transparente; De la distanță pare foarte subțire, ca un șir de perle care împodobesc pieptul pământului.”

Poetul compară apele Gangelui, văzute de sus, cu un colier de perle și smaralde, cu o ghirlandă de lotuși albi și albaștri, sau cu un model de frunze pe podea.
În cel de-al șaptelea act al dramei lui Kalidasa, Shakuntala, conducătorul de car al lui Indra, Matali și regele Dushyanta, călătoresc pe un car zburător. La început zboară deasupra norilor, dar când începe să coboare, autoarea subliniază că trece prin nori de ploaie, iar roțile sunt acoperite de stropi.

După aceasta, autorul notează „aterizarea moale” a carului lui Indra, care nici măcar nu a fost observată de Dushyanta. După cum notează filologul B. Zakharyin, această descriere « uimește prin acuratețea detaliilor pur tehnice, accesibile, s-ar părea, doar unui pilot modern! »
V. G. Erman exclamă: « sentimentul zborului pare să trăiască în sufletul poetului. Aceste descrieri sunt atât de vii și vizibile încât ne putem imagina că el însuși a trebuit să zboare prin aer și să privească pământul de la mare înălțime. » .
În poemul lui Somadeva (secolul al XI-lea) „Oceanul legendelor”, după cum notează filologul I. D. Serebryakov, « povestește despre dirijabile care se deplasează cu ajutorul motoarelor mecanice și care parcurg distanțe lungi cu o viteză enormă. Au formă rotundă, asemănătoare cu o floare de lotus și sunt folosite pentru o varietate de scopuri, inclusiv, de exemplu, transportul elefanților. » .
În plus, poemul conține și elemente de basm precum elefanții zburători sau carul lui Brahma tras de lebede. Principalele referințe la „dirigibile” din poem sunt următoarele:

Somaprabha, fiica asurei Maya, călătorește cu o navă în alt oraș pentru a-și vizita prietena Kalingasena și apoi o ajută să-și găsească un soț;

Raja Hemaprabha construiește o astfel de navă și o folosește pentru a-și duce fiica la ginerele său;

Rajyadhara construiește o navă pentru a-l ajuta pe prințul Naravahanadatta să zboare peste ocean și să-și găsească mireasa pe insula Karpurasambhava;

Arhitectul Maya îi învață arta de a crea nave prințului Suryaprabhu, care, cu ajutorul navei „Bhutasana”, găsește o mireasă și face o serie de călătorii;

Când Suryaprabha este în război cu Raja Srutasharman, care are elefanți în armata sa, el ordonă, de asemenea, să fie adusă o armată de elefanți cu un dirijabil;

Pe măsură ce începe bătălia campanală, Suryaprabha ordonă ca o forță de care să fie transportată prin aer către aliatul său Prabhasa;

Regele antic Pushkaraksha primește un car zburător în dar de la Rankumalin și datorită lui, așa cum spune poemul, cucerește „întregul pământ înconjurat de patru oceane”;

Shiva îi dă prințului Naravahanadatta dirijabilul Padma construit de însuși Brahma. Cu ajutorul lui, eroul călătorește în orașul Vakrapura la mireasa lui. Când armata lui pleacă în campanie, el însoțește armata pe o corabie, „punând soții în staminele ei și slujitorii și prietenii în petalele ei;

Tatăl său Udayana folosește același car divin pentru a se întoarce în patria sa.

Indologul și istoricul indian Vishnampet Dikshitar în cartea sa „Războiul în India antică”(„Războaiele în India antică”) vorbește despre utilizarea vimanelor în războaiele indiene antice și susține că vimanele nu erau deloc obiecte mitice, ci adevărate mașini zburătoare, „contribuția Indiei la dezvoltarea științei aeronauticii”.
Apropo, la un moment dat, arheologii sovietici au găsit dispozitive antice în peșterile din Turkestan, care păreau să fie folosite în navigație. nave spațiale. Aceste dispozitive aveau forma unei emisfere din sticlă sau porțelan și se terminau într-un con cu o picătură de mercur în interior.
„Vede” - un monument al literaturii vechi indiene de la sfârșitul mileniului II - începutul mileniului I î.Hr. - descrie „Vimana” de diferite forme și dimensiuni. Ele purtau numele diferitelor animale și păsări: „Elephant-Vimana”, „Ibis-Vimana”, „Kingfisher-Vimana”, etc.
Aceste nave au fost folosite și în scopuri militare. Ei au luptat cu „Asvins” sau „Atlantin” – dirijabilele Atlantidei. În textele antice, însă, nu se menționează navele Atlantidei, dar informații despre ele pot fi obținute din surse ezoterice, oculte.
Aswinii nu erau ca Vimana. Erau adesea în formă de trabuc și puteau nu numai să zboare prin aer, ci și să înoate sub apă. Se crede că „Asvins” au fost creați acum 20 de mii de ani de către atlanți. Cea mai comună formă a acestor nave este o farfurie, dar este menționată și o piramidă trunchiată cu trei motoare semisferice în partea de jos.
Ramayana și alte texte povestesc despre războaie teribile care au izbucnit în urmă cu 10-12 mii de ani între Atlantida și Imperiul Rama. Până în a doua jumătate a secolului nostru, oamenii nici măcar nu și-au putut imagina că ar putea exista arme cu o asemenea putere distructivă așa cum sunt descrise în manuscrisele antice.

Astfel, Mahabharata vorbește despre cruzimile uluitoare ale războiului: „... în toată splendoarea ei, coloane înroșite de fum și flăcări mai strălucitoare decât o mie de sori s-au ridicat... Fulgere de fier, mesageri giganți ai morții, au șters întreaga rasă. a lui Vrishni și Andhaka în cenușă... cadavrele au fost arse fără a fi recunoscute. Unghiile și părul au căzut. Ceramica s-a spulberat fără niciun motiv aparent. Păsările au devenit gri. După câteva ore, toată mâncarea a devenit inutilizabilă. Soldații care au scăpat de foc s-au aruncat în apă pentru a spăla cenușa...” Se pare că Mahabharata descrie un război atomic!
Aceste povești aparent străvechi au găsit confirmare științifică. Când arheologii au excavat Mohenjo-Daro, au descoperit schelete pe străzile orașului antic, dintre care multe zăceau cu mâinile ridicate în aer, ca și cum s-ar proteja de ceva groaznic care zboară din cer. Nivelul de radioactivitate în aceste rămășițe a fost de zeci de ori mai mare decât în ​​mod normal. Ele ar putea fi comparate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki.
Zidurile de piatră ale orașelor antice s-au topit și s-au transformat în sticlă. Astfel de pietre vitrificate au fost găsite în timpul săpăturilor în orașe nu numai din India, ci și din Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte țări. Singura explicație logică pentru acest fenomen este războiul nuclear.
Mai departe mai mult. Când au reușit să elibereze cea mai mare parte din Mohenjo-Daro de straturile ulterioare, un oraș bine planificat, cu un sistem de alimentare cu apă - mai avansat decât în ​​India și Pakistanul modern - s-a deschis ochilor arheologilor. Străzile sale erau acoperite cu „bucăți de sticlă neagră”. Acestea erau fragmente de ceramică care se topiseră din cauza căldurii groaznice.
Mulți experți cred că după războaiele cu folosirea armelor atomice, care au provocat inundarea Atlantidei și au distrus Imperiul Rama, a început o nouă epocă de piatră. Istoria modernă a început doar câteva mii de ani mai târziu.
Se poate presupune că nu toate „Vimana” și „Asvins” au fost distruse. După cum mărturisesc „Nouă străini” a lui Ashoka și manuscrisul găsit în Lhasa, ele ar fi putut foarte bine să fie construite în ultimele milenii; poate că ară astăzi cerul deasupra noastră...
Cu toate acestea, scepticii, fără de care ar fi imposibil să trăiești, au propria lor părere cu privire la vimanas.
În special, Vadim Andreev, în colaborare cu corespondentul Komsomolskaya Pravda Svetlana Kuzina, a scris odată un articol intitulat „Microbii psihici ai tehnologiilor antice”. Acest articol trebuia să apară în Komsomolskaya Pravda pe 2 septembrie 2004. Cu toate acestea, editorul l-a „ucis” și, în loc de ea, a fost tipărit un altul, mai „misterios” și „senzațional”. Acest articol conține părerile autorilor despre vimanas, despre un dispozitiv străvechi găsit lângă Antifikerul grecesc, despre o baterie din Bagdad, despre spiralele de tungsten din Uralii subpolari. Iată părerile autorilor cu privire la sursa datelor despre vimanas: „În 1930, cartea „Vimanika Shastri”, ar fi păstrată în arhiva centrală a orașului Delhi, a fost expusă la Expoziția Internațională de Carte din Cehoslovacia. Aceasta nu a devenit o senzație specială - filologii englezi au tradus destul de liber folclorul indian vag din sanscrită. Dar în anii șaptezeci, a apărut o nouă traducere și s-a dovedit că „Vimanika Shastri” este o carte de referință unică despre vimanas - mașinile zburătoare ale civilizației antice.
Capitolele cărții sunt dedicate unei descrieri a designului vimanelor, metalelor și materialelor utilizate la fabricarea lor. Sunt enumerate instrumentele care se află în carlingă. Unul dintre ele amintește oarecum de un radar. Iar restul echipamentului probabil îi va face pe designerii moderni de aeronave să se gândească de două ori: „Pentru a crea vimane, sunt necesare aliaje ușoare speciale care să reziste forțelor distructive ale cerului. Și, de asemenea, o oglindă pentru colectarea și absorbția energiei din mediu cu ulterioare. acumulare; un dispozitiv pentru prevenirea loviturilor de fulger; o inspecție externă oglindă, cu ajutorul căreia puteți monitoriza cele mai mici modificări ale mediului; un dispozitiv pentru modificarea dimensiunii și formei vimanei în zbor; un dispozitiv pentru crearea întunericului artificial; un dispozitiv pentru detectarea perturbărilor și defecțiunilor;un dispozitiv pentru crearea unui câmp de protecție circular care protejează vimana în zbor de forțele inamice.
În plus, vimanas pot: să se miște în zig-zag, ca un șarpe; generează radiații dăunătoare tuturor viețuitoarelor; deveniți transparent, invizibil, ca un nor; folosiți energia soarelui și a straturilor de aer; radia întuneric; arde vehiculele inamice cu lumină puternică; camuflaj instantaneu; emit raze care paralizează”.
Acesta este tipul de cunoștințe pe care le posedau vechii hinduși - traducătorii au stabilit că cartea a fost scrisă în secolul al III-lea î.Hr. e. de înțeleptul Maharshi Bharadwaja bazat pe manuscrise și mai vechi. S-ar părea a fi o dovadă incontestabilă a înțelepciunii vechilor.
Cu toate acestea, de fapt, nu există nici un manuscris antic. Textul fantastic al acestei cărți a fost scris în secolul al XX-lea din cuvintele unui anume Subraya Shastri, care a susținut că textul cărții fie a fost transmis oral din generație în generație, fie a fost primit „telepatic” de la însuși Maharshi. . Iar traducerea tendențioasă din sanscrită nu a adăugat acuratețe textului „vechi”...”
Da, de fapt, istoria creării acestei lucrări este conturată pe scurt în prefața traducerii Vaimanika Sastra (în alte texte ale Vaimanika Sastra) realizată de G.R. Joyser. El scrie că anterior cunoștințele din India erau transmise oral, dar pe măsură ce această tradiție s-a stins, înregistrările pe frunzele de palmier au început să fie folosite. Din păcate, manuscrisele din frunze de palmier nu au durat mult în clima indiană, iar volume uriașe de materiale manuscrise antice s-au pierdut din cauza lipsei de copiere regulată.
După cum spune Joycer, textele pierdute „au rămas înfundate în eterul ceresc, pentru a fi descoperite mai târziu de un medium înzestrat cu darul percepției oculte”. În acest caz, mediumul a fost Subbaraya Sastry, un „dicționar ambulant înzestrat cu darul percepției oculte”, care la 1 august 1918, a început să dicteze „Vaimanika Sastra” unuia dintre domnul Venkatachala Sarma. Lucrarea a continuat până la 23 august 1923, iar rezultatul au fost douăzeci și trei de cărți. În același an, la instrucțiunile lui Subbaraya Sastri, au fost desenate mai multe desene de vimanas.
Mikhail Gershtein, președintele Comisiei ufologice a Societății Geografice Ruse, are propria sa opinie: „Referințele la vimanas, mai ales scoase din context, par cu adevărat foarte misterioase. De fapt, palate întregi zburătoare sunt descrise cu mobilier și copertine, tarabele pentru elefanți, grădini, păsări artificiale și incrustații de pietre prețioase. Și unele „care cerești” erau în general trase de cai obișnuiți.
Chiar dacă vechii indieni construiau planoare cu motoare cu reacție, perfecțiunea lor era infinit de departe de legenda care se atribuie vimanelor astăzi. Conform manuscrisului Samarangama Sutradhara, vaporii otrăvitori de mercur au fost folosiți ca sursă de propulsie cu reacție. Și pilotul a trebuit să disprețuiască absolut moartea pentru a îndrăzni să folosească o astfel de mașină.
Cu toate acestea, studiul vimanelor este util pentru că vorbim despre „punctele goale” ale istoriei umane. Și în spatele poveștilor, se poate de fapt ca indienii să fi stăpânit cu adevărat ceva artă a aeronautică. Altfel, religia lor nu ar avea un strat atât de puternic de legende despre mașinile zburătoare.
În ceea ce privește moartea lui Mohenjo-Daro, este puțin probabil ca sfârșitul ei să vină de la armele atomice. În diverse locuri din oraș, arheologii au găsit acumulări aleatorii de schelete de bărbați, femei și copii, unele cu urme de răni de la săbii sau topoare.
Asta este... Deci unde este adevărul și cât de aproape este „el”?

Surse de informare:
1. Andreev A., Kuzina S. „Microbii psihici ai tehnologiilor antice”
2. Site-ul Wikipedia
3. Site-ul READMAS

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=63

Vimana- un avion, a cărui descrieri se găsesc în scripturile antice, de exemplu, în Vimanika Shastra. Aceste dispozitive se pot mișca atât în ​​atmosfera pământului, cât și în spațiu și atmosfera altor planete. Vimanas au fost activate atât cu ajutorul mantrelor (vrăji), cât și cu ajutorul unor dispozitive mecanice.
Vaitmara a aterizat pe continent, care a fost numit de călătorii stele Daariya - Darul zeilor. Wightman- carul zburator mic. Wightmana transportă al doilea tip de navă - Vimana.
Pe Whitemara erau reprezentanți ai patru popoare ale Țărilor aliate ale Marii Rase: Clanurile Arienilor - XArienii, adică arienii; Clanurile slavilor - Rassen și Svyatorus. Arienii au acționat ca piloți, cu excepția lui Piccolo. Vaitmara s-a scufundat pe continent, care a fost numit Daariya de către călătorii stele - un cadou ca o perie de la zei. Kharianii au efectuat lucrări de navigație spațială.
Whitemars sunt vehicule cerești mari, capabile să aducă până la 144 de Whiteman în pântecele lor.Întreaga vimana în sine este o navă de recunoaștere.

Toți zeii și zeițele slavo-ariene au propriii lor whitemans și whitemars, corespunzător capacităților lor spirituale. În limbajul modern, Skyships of the Ancestors noștri sunt roboți biologici care au un anumit grad de conștientizare și capacitatea de a le transporta atât în ​​lumile Navi, Reveal și Slavi, cât și dintr-o lume în alta. În lumi diferite, ei iau forme diferite și au proprietăți diferite necesare pentru a-și îndeplini scopul. De exemplu, Dumnezeul Vyshen a zburat în mod repetat către oamenii Pământului pe un om alb în formă de vultur uriaș, iar Dumnezeul Svarog (pe care brahmanii hinduși îl numesc Brahma) a zburat pe un om alb sub forma unei lebede frumoase.

Dar aceasta se numește „Vimana zeiței”. Asemănarea este izbitoare: cocon uman - piramidă - vimana - pepelats.
Aparent, nu degeaba se spune că vimanele sunt vii, pentru că se dovedește că sunt făcute în imaginea energetică a unei persoane. Și dacă da, atunci o persoană ar trebui să poată zbura fără vimana!

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Această poezie este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind arme aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachetele strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Indra Dart” este operat folosind un „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Cu o ocazie specială, când eroul, Krishna, își urmărește pe inamicul său, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Salva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am introdus rapid o săgeată care a ucis, căutând sunetul”.

Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune:
„Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat în cele trei orașe Vrishi și Andhak un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat înăuntru. toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Fulgerul de Fier, mesagerul uriaș al morții care a redus întreaga rasă a lui Vrishi și Andhaka în cenuşă."

Este important de reținut că aceste tipuri de înregistrări nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Efectele acestui fulger de fier conțin un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris:

„Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. Ar trebui să fie plasat în interior un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu ajutorul forței ascunse în mercur, care se fixează. tornada conducătoare în mișcare, o persoană care stă înăuntru poate călători pe cer pe distanțe lungi.Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi.Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ”.

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a opera o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ele ca mijloc de a salva multe vieți”.

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeană, Siphral, ​​​​care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile.
Rolele arienilor se numeau „Vaitmana”, iar cele care puteau găzdui și transporta mai mulți Vaitmana se numeau „Vaitmara”.
Se crede că această imagine o înfățișează pe indian Whitemara:

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wilixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, cu siguranță, aveau un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.
Ridicarea vimanei în aer a fost efectuată folosind energia secretă a sunetului. Pilotul a urmat un antrenament serios înainte de a i se permite să opereze comenzile.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida acum 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferice. carcase pentru motoarele de mai jos. Ei au folosit o unitate mecanică antigravitațională condusă de motoare care dezvoltau aproximativ 80.000 de cai putere." Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.

Mai mult decât atât, în Mohenjodaro, un oraș frumos planificat în rețea, cu o aprovizionare cu apă superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau presărate cu „bucăți de sticlă neagră”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de lut care se topiseră la căldură extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

Acesta este un fragment dintr-o traducere tibetană a textului sanscrit „Prajnaparamita Sutra”, datând din secolul al X-lea și păstrat într-un muzeu japonez. Vimanele pe care le vedeți în colțul din dreapta jos seamănă surprinzător cu OZN-urile moderne.

Îngeri care zboară pe cer, fragment din fresca Răstignirii din mănăstirea ortodoxă sârbă Visoki Dečani din Kosovo, Iugoslavia (frescă creată în jurul anului 1350).
Aveau anticii tehnologii asemănătoare... sau este doar ficțiune, depinde de tine să decizi.

Whitemans, Whitemars, Vimanas...

Vimanas

Vimanas sunt departe de a fi o ficțiune fictivă, ci un fapt real al existenței unor mijloace de transport de înaltă tehnică.. Având în vedere progresul modern din perspectiva vehiculelor zburătoare, într-o oarecare măsură putem ajunge la concluzia că omenirea a obținut anumite rezultate înalte. Am învățat să zburăm în aer. Am învățat să transportăm încărcături mari pe calea aerului. Un bărbat a fost trimis în spațiu. Din perspectiva unei persoane moderne, toate acestea par progrese.

Vimanika shastra

Dar pe lângă această poziție, există întotdeauna o poziție a timpului trecut, din care punctul de vedere se schimbă radical. Într-unul dintre templele sfinte ale Indiei, în 1875, a fost găsit tratatul „Vimanika Shastra”, scris în secolul al IV-lea î.Hr. e., Bharadwaja.Tratatul a fost scris pe baza unor texte chiar mai vechi. Tratatul a prezentat diverse avioane, numite vimanas, ale căror caracteristici depășesc aeronavele noastre de milioane de ori. Oamenii de știință au primit informații detaliate despre modul în care sunt structurate și despre principiile funcționării lor. Cartea conținea descrieri ale numeroaselor dispozitive care îndeplineau funcțiile de cameră, radar, reflector și foloseau, în special, energia solară. În plus, au existat descrieri ale diferitelor tipuri puternice de arme. Tratatul a descris nu numai tipuri de nave zburătoare super-rapide, super-puternice, dar a descris și cum ar trebui să acționeze un pilot, cum să se îmbrace, cum să mănânce, pentru ca vimana să funcționeze ca o aeronavă.
Prin comutarea diferitelor tipuri de comutatoare, vimanas se pot extinde sau contracta, se pot roti în jurul unei axe, își pot modifica forma în timpul zborului: se pot forma într-un nor pentru camuflare; emit o strălucire puternică sau formează întuneric complet în jurul tău; absorb razele soarelui și devin invizibil; scufundați-vă în apă; produce o forță capabilă să paralizeze animale și oameni; primesc pe ecranele lor o imagine a ceea ce se întâmplă la o distanță impresionantă.

1. Prima categorie de vimane este mana-javana. Mana este tradus ca minte, javana este viteza. Adică acestea sunt avioane care se deplasează cu viteza minții.
2. Kapoto-waya. Kapoto se traduce prin porumbel, vaya se traduce prin aer, acestea erau mașini zburătoare asemănătoare unei păsări care aveau aripi atașate. Zborul a fost efectuat prin curenți de aer, folosind un motor special. Particularitatea dispozitivului este că era complet silențios și se putea deplasa pe distanțe enorme.
3. Akash-patana. Akasha este tradus ca eter, pathana - coridor. Acestea. acestea sunt vimanas care se mișcau prin coridoare eterice. Asemenea nave puteau vizita orice punct al universului și în mod firesc necesitau un anumit nivel de conștiință, atât al pilotului, cât și al celor care au știut să construiască o astfel de vimana. Viteza în eter este de sute de milioane de ori mai mare decât viteza luminii.
4. Tripurari- Acestea sunt nave zburătoare mari, formate din trei niveluri. Tri este tradus prin trei niveluri, pura înseamnă oraș. În ea au intervenit trei orașe mari și, în plus, erau sute de mii de vimana mici.
5. Hiranya-pura. Acestea sunt vimanas foarte mari, orașe zburătoare, a căror producție se baza pe aur. Viteza lor de mișcare a fost pur și simplu uluitoare (mai rapidă decât în ​​eter), datorită tipului de energie eliberată de acest aur.
6. Pushpa-vimana. Pushpa se traduce prin flori. Vimanas au fost realizate din materiale florale.
7. Para-vaikuntha-vimana. Acesta este un tip special de avion. Cu ajutorul lor, o ființă vie a putut să depășească învelișurile universului material și să pătrundă pentru o perioadă foarte scurtă de timp în lumea spirituală, deoarece vibrațiile spirituale înalte ar distruge proprietățile materiale.

Tratatul Vimanika Shatsra oferă informații cu privire la buna funcționare a aeronavelor. Precauții și reglementări în timpul zborurilor pe termen lung, protejând aeronavele de fulgere și furtuni. Descrie cum să comutați un motor alimentat cu energie solară la un alt tip de energie. Însă, pe lângă acest tratat, există o serie de lucrări în sanscrită care ne anunță și că aceste avioane au avut loc. Acesta este Srimad Bhagavatam, al zecelea canto, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Vedele conțin o cantitate mare de informații pe tema dispozitivelor zburătoare. Dacă luăm în considerare lucrările non-vedice, atunci vimana se găsește chiar în lucrarea lui Platon, unde este descrisă Atlantida. Astăzi, în întreaga lume au fost găsite numeroase vimane, dar oamenii de știință încă nu știu cum să le activeze. Informații se scurg în mod constant pe internet că un avion inexplicabil a fost găsit undeva - aceasta include Japonia, Siberia, SUA și multe alte țări.

„De unde au venit descrierile mașinilor zburătoare ale zeilor Vimana, care amintesc de avioanele de luptă futuriste, în textele indiene antice? Așa-numitele vimanas puteau dezvolta o viteză incredibilă, iar la bord puteau transporta arme puternice ale zeilor antici. Unele texte descriu chiar proiectarea mașinilor zburătoare ale Zeilor Vimanas și manualul pentru piloți. Cuvântul Viman este format din două cuvinte. „Vi” înseamnă cer și „Om” înseamnă om, punând împreună aceste două cuvinte, se face un om pe cer”.

Analizând materialele, cercetătorii teoriei „astronauților antici” au ajuns la concluzia că vimanas nu sunt un produs al imaginației poeților indieni, ci doar mesaje despre evenimente reale ale vremii în care „zeii” și-au purtat războiul epic pe Pământ. . Se spune că există atât de multe texte antice despre vimanas încât ar putea umple mai multe volume doar cu descrieri ale acestor vehicule. Autenticitatea acestor surse scrise este dincolo de orice îndoială. Din păcate, cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse din sanscrita veche.

Mențiuni de vimane și mașini de zbor

Vimanas în India antică

Unul dintre cele mai mari mistere ale teoriei „astronautului antic” este vimanas - vehiculele zburătoare ale zeilor, menționate în literatura Indiei antice. Zeii sau eroii zburau pe vimanas, iar puterea conținută în ele făcea posibilă depășirea instantanee pe distanțe lungi și distrugerea inamicilor. Descrierile vimanelor sunt adesea pline cu o mulțime de detalii tehnice, care amintesc de mașinile zburătoare futuriste, mult mai avansate decât avioanele moderne.

Aeronave în Vechiul Testament

Avioanele sunt menționate în Biblie – Vechiul Testament, în povestea profetului Ezechiel din Vechiul Testament, ca un avion. Când creația a coborât, a zburat un vânt furtunos, înconjurat de un nor mare, s-a auzit un vuiet ca dintr-o turmă militară, în vârf era un tron ​​cu o creatură așezată asemănătoare unui om, așa a fost prima mențiune despre este descrisă mașina zburătoare a zeilor. Este aceasta doar științifico-fantastică antică? Sau, după cum cred unii cercetători, avem de-a face cu informații documentare despre care practic nu mai există nicio amintire.

VIMANAS ALE STRĂMÂNILOR

ZEI SAU CELESTI ÎN INDIA ANTICĂ SE MIȘTE PE CER PE VIMANAS

Există referiri la vimanas antice în diverse surse - de la antic la complet modern.

Vimanas în sursă: Mahabharata

Vechile epopee indiene vor părea extrem de complexe celor familiarizați cu ele, reprezentând un larg panteon de zeități însoțite de o vastă literatură și epopee, inclusiv una dintre cele mai mari lucrări, Mahabharata.

Vimanas în sursa Rigveda

Cel mai mare expert în „mașini zburătoare antice” - Dr. Dilip Kumar Kanjilal (născut în 1933), a acordat o atenție deosebită descrierilor vimanelor din Rigveda (circa secolele 18-12 î.Hr.) și tratatul Samarangana Sutradhara "(secolul XI d.Hr.) ). Dacă vorbim despre Rigveda, cel puțin 20 de părți din această lucrare se referă la mașinile zburătoare folosite de Asvins (gemeni divini). Acest obiect, descris ca un vehicul cu trei niveluri, cu o formă triunghiulară în secțiune longitudinală, era format din trei centuri și putea transporta cel puțin trei pasageri. Vimana a fost construită dintr-un aliaj de aur, argint și fier. Vimana trebuia să aibă două aripi și să dezvolte o viteză egală cu viteza gândirii.”

Vimanas la sursă: Samarangana Sutradhara

Conform textului sanscrit Samarangana Sutradhara, vimana ar trebui să fie puternică și durabilă; o pasăre mare din material ușor. Trebuie să existe mercur în interiorul motorului, încălzit de un dispozitiv de încălzire. Energia ascunsă în mercur permite cuiva să zboare cu viteză mare, astfel încât pilotul poate călători pe distanțe lungi prin aer. Vimana trebuie să se ridice și să coboare vertical, oblic și se poate deplasa înainte și înapoi. Aceste mașini le permit oamenilor să călătorească prin aer și ființelor cerești să vină pe pământ. Versetele tratatului discută despre designul vimanelor, metoda de transport a mărfurilor pe ele, capacitatea de a zbura mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile coliziuni cu păsările. Există informații despre pilot, măsuri de precauție recomandate pentru zborurile lungi, protejarea navelor de furtuni și fulgere și instrucțiuni despre cum să treceți la energia solară de la puterea tipică (antigravitațională?).

Vimanas în surse: Yukti-kalpa-taru și Raghuvamsha

Kanjilal, un expert în limba sanscrită și pali, a găsit și surse mult mai puțin cunoscute care menționează mașini zburătoare. Acestea includ: „Yukti-kalpa-taru” (în jurul secolului al XI-lea î.Hr.) și „Raghuvamsha” (secolul al V-lea d.Hr.). Acestea sunt lucrări de altă natură - de la tratate științifice și tehnice la poezii și legende. Ceea ce au în comun este că aceste documente conțin referiri la vimana, pe care Kanjilal le caracterizează astfel: „Vimana este o aeronavă care imită zborul păsărilor.

Vimanas în sursă: Vimanika Shastra

VAIMANIKA SHASTRA - DOCUMENT TEHNIC AL INDIEI, CU ILUSTRAȚII DE VIMAN

Vimanika Shastra oferă informații mai detaliate despre vimanas, folosind termeni sanscriti care nu sunt înțeleși de oamenii moderni, în special non-hinduși. De exemplu, în capitolul „Despre metale pentru construcția de mașini”, se spune: „Există trei tipuri de metal numite somaka, soundaalika și murtvika. Prin amestecarea lor, pot fi create 16 aliaje diferite care absorb căldură.” Din alte capitole puteți învăța cum să depozitați corect alimentele la bordul unei vimana, cum să evitați halucinațiile în timpul unui zbor și cum să alegeți ruta potrivită dintre cele 519.800 existente.

Vimanas în sursa: Secretele piloților

Tratatul „Secretele piloților” pare și mai ciudat - recomandări privind vimanas conținute în lucrarea menționată. Acestea includ, în special, arta de a crea un nor, de a trage fascicule, de a crea o hologramă pentru a detecta inamicul și a-și camufla vehiculele și chiar o metodă de a asculta cu urechea la ceea ce se întâmplă la bordul vimanei inamicului. Autorii europeni precum Däniken (n. 1935), care a introdus în lume Vimanika Shastra, au fost uimiți de acest tratat. El vorbește despre detalii cu adevărat uimitoare, a căror esență nu poate fi interpretată altfel, acesta este cu adevărat un ghid străvechi pentru piloții vimana. Multe lucruri de neînțeles în tratat ar trebui explicate prin faptul că, de-a lungul secolelor, aceste informații au devenit din ce în ce mai puțin clare pentru oameni, iar cărturarii pur și simplu nu au înțeles despre ce scriau.

Vimanas în sursă: vechea lucrare caldeană Sifral

Lucrarea antică caldeană Siphral pare nu mai puțin fantastică, unde există peste 100 de detalii tehnice de neînțeles care trebuie luate în considerare la construirea aeronavelor. Există concepte precum: tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sferă vibrantă etc. Hakata (Legea Babiloniană) afirmă: privilegiul de a pilota un avion este cu adevărat mare. Știința aeronautică este cea mai veche cunoaștere. Acesta este un cadou de la „cei de sus”. L-am prins pentru a salva multe vieți. Pare sigur că vechii indieni au călătorit pe vimanas în toată Asia. Poate că au zburat chiar în Atlantida și America de Sud. Acest lucru poate fi evidențiat de o scrisoare încă nedescifrată găsită în orașul antic Mohenjo-Daro (teritoriul Pakistanului actual), care amintește foarte mult de tăblița rongo-rongo încă necitită din Insula Paștelui.

Avioane atlante - vailixi

Aproape că nu există dovezi istorice despre atlanți, dar pe baza mesajelor ezoterice, putem concluziona că erau un popor avansat tehnologic, ca indienii sau, chiar superior, dar mai războinic. Au folosit mașinile lor zburătoare „Wilixi” pentru a prelua literalmente întreaga lume. Potrivit unuia dintre autorii atlanți citați în sursa hindusă Ashvinami, ei și-au dezvoltat vailixi acum 20.000 de ani. Puterea motoarelor mecanice ale acestor dispozitive era de 80.000 CP.

Vimanas în sursă: Ramayana

Potrivit yoghinilor hinduși, oamenii pot levita datorită laghimei. Dacă ar fi de crezut aceste documente, vechii hinduși ar fi putut trimite mulți oameni pe orice planetă. Aceleași manuscrise vorbesc și despre secretele invizibilității și despre cum să devii greoi, ca un munte de plumb. Aceste surse nu spun nimic în mod direct despre călătoria în alte lumi, dar se pune întrebarea despre expediția planificată pe Lună. Aici Ramayana oferă o descriere detaliată a zborului către Lună în vimana și a luptei de acolo cu mașinile zburătoare ale Ashvinilor (atlanților).

Avioane în Tibet

TRADUCEREA TIBETANĂ A UNUI TEXT SANSRIT ANTIC CARE A EXISTUT PÂNĂ ÎN ZIILE NOASTRE

Recent, în Lhasa tibetană, chinezii au descoperit documente în sanscrită, unde oamenii de știință au găsit instrucțiuni pentru crearea navelor interstelare. În special, acolo a fost descris un motor anti-gravitație. Acest disc se bazează pe un sistem similar cu „laghimi”, o forță necunoscută a ego-ului care există în psihicul uman și este capabilă să depășească forța gravitației. Poate că acesta este același lucru numit forța „vril”.

Sathya Sai Baba vorbește despre Atlantida și tehnicile de zbor

Cei care îl respectă pe Satya Sayu Baba, considerat următorul avatar după Krishna, ar putea fi interesați de declarația sa din 1976 în timpul unei școli de vară din Ooty, unde urmau să fie confirmate informații despre mașinile zburătoare din antichitate. Iată traducerea literală: „Întrebați-vă, țara pe care o numim acum Lanka este aceeași cu ceea ce a existat în Treta Yuga, în timpul erei regelui Rama, condus de Ravana? Nu. În acele zile, Lanka se afla la sute de mile de Capul de Sud al Indiei - pe ecuator. De-a lungul timpului, în timpul tranziției de la Treta Yuga la Kali Yuga, această insulă s-a mutat la sute de mile spre nord de ecuator. Observând astăzi această insulă pe care o numim Lanka, înțelegem că se deplasa spre nord de ecuator. Dar, în istoria Greciei se consemnează că insula, pe care acum o numim Lanka, a fost complet scufundată în timpul dezastrului oceanic „Atlantida”. Grecii aveau cunoștințe profunde în știință și în multe alte domenii. Ei au scris că Lanka s-a scufundat în apele oceanului. La acea vreme, oamenii erau atât de avansați încât au călătorit pe Lună și au dezvoltat mai multe tipuri de vehicule aeriene. Au stăpânit tehnica zborului”. Sai Baba ne spune aici, așadar, unde se afla Atlantida.

Vimanas sub Alexandru cel Mare

O altă informație istorică interesantă care merită remarcată este că în urmă cu peste 2.000 de ani, Alexandru cel Mare a invadat India și, la un moment dat, trupele sale au fost atacate de „scuturi de foc zburătoare”. Aceste „farfurioare zburătoare” nu au folosit nicio armă, iar Alexandru și-a putut continua cucerirea Indiei.

PRACIVILIZARE

Kanjilal, care a analizat cele mai vechi monumente ale literaturii vedice, susține că ei spun că înainte de civilizația care există acum pe Pământ, a existat o altă pre-civilizație, mai dezvoltată. Potrivit miturilor hinduse, a fost fondată de zei, care au fost nevoiți să părăsească Pământul din cauza unui conflict cu demonii asura. Treizeci și trei de cerești, conduși de zeul focului Agni, au ajuns în India după o perioadă de rătăcire. Kanjilal își bazează concluziile pe părerile lui Sayana, un faimos cronicar din secolul al XIV-lea care credea că Celestials au luat contact cu oamenii în timpul războiului în curs. După ce i-au învins pe asuras, 22 de zei s-au întors în cer, în timp ce restul au rămas pe Pământ. Potrivit unor surse, ideea de vimanas s-a născut în acel moment. Cu alte cuvinte, zeii - extratereștri avansați care au venit pe Pământ în vremuri străvechi - au ajuns cu avioane, care sunt menționate în legende și surse scrise. De aceeași părere a fost un alt autor pe această problemă, dr. Srikumar V. Gopalakrishna, care a scris despre „urmele” vimanelor din cele mai faimoase epopee:

Arma zeilor, care amintește de o explozie nucleară

BHAGAVAD-GITA MENȚIONEAZĂ ARME CU PUTEREA NUCLEARĂ

La rândul său, Mahabharata, cel mai lung poem epic din lume, menționează vimanas printre descrierile armelor misterioase, ale căror consecințe pentru autorii din domeniul „extratereștrilor antici” seamănă cu consecințele exploziilor nucleare. Epopeea spune povestea războiului dintre clanuri, Pandava și Kaurava, a căror ultimă bătălie a avut loc lângă Delhi. În special, este menționat puternicul atac al lui Anea:

Arma Zeilor din Anea

ARMA EROULUI ASWATTHAMA - ANEA, LANSAȚĂ SUB FORMA O SAGEȚĂ ÎNALT PENTRU CER

„Ashwatthama, stând ferm pe mașina sa, a chemat arma lui Aney, căreia nici măcar zeii nu i-au putut rezista. O rază strălucitoare ca focul, fără fum, putere enormă. Toți cei care au căzut sub influența ei au fost înghițiți de întuneric”, spune epopeea. Se mai spune că lumea s-a cutremurat, iar cadavrele arse ale elefanților de război au fost lăsate pe câmpul de luptă.

VIMANIKA SHASTRA – MANUAL PILOT ȘI TIPURI DE VIMANA

Majoritatea detaliilor tehnice despre vimanas se află în cartea Vimanika Shastra. În special, descrie proiectarea aeronavelor; un motor pe bază de mercur și chiar sfaturi pentru piloți. Cu toate acestea, a apărut o mare problemă: s-a dovedit că Vimanika Shastra, spre deosebire de alte texte care descriu vimanas, a fost opera unui contemporan. Atribuit inițial legendarului înțelept antic Baradvaji și misticului Subbaraya Shastra (1866-1940), despre care se presupunea că ar fi primit textul prin „revelație” în jurul anului 1920. Versiunea hindi a fost publicată în anii 1950, în timp ce originalul în sanscrită a apărut abia în 1979. Rămâne încă întrebarea când am aflat de fapt despre Vimanika Shastra și dacă autorul ei chiar nu avea idee despre aviație? Medicul și scriitorul Arnold Mostovich (1914-2002), ridicând întrebări cu privire la „astronauții antici”, a remarcat că existau patru tipuri principale de vimanas: Rukma, Sundara, Tripura și Shakuna (pe lângă acestea, existau mai mult de 110 subtipuri mai puțin comune) .

Rukma vimana

RUKMA VIMANA - AERONAVE ALE ZEILOR ANTICI DIN VIMANIKA SHASTRA

Rukma vimana avea o formă conică.

Tripura vimana Tripura Vimana era o mașină de zbor cu trei niveluri.

Sundara vimana

SUNDARA VIMANA - AVIONUL EFECTUAT AL ZEILOR ANTICI DIN INDIA

Sundara Vimana semăna cu rachetele moderne.

Shakuna vimana

SHAKUNA VIMANA - MAȘINAREA ZBURĂTORĂ MENȚIONATĂ A ZEEI ÎN INDIA ANTICĂ

Shakuna vimana semăna cu o pasăre. „Vimana-urile de tip Shakuna au fost cele mai impresionante, textele antice menționează chiar 25 de componente principale din care trebuiau să fie compuse: o placă inferioară, un capac al rezervorului de combustibil, mecanisme de control al aerului, indicatoare de direcție de zbor, două aripi, un aer. conductă de admisie, șuruburi de prindere, colectoare solare”, a scris Mostovich.

Pushpaka vimana Epicul Ramayana, la rândul său, descrie vehiculul Pushpaka, care a aparținut regelui demon Ravana, un răufăcător care a răpit-o pe soția lui Rama (a șaptea încarnare a lui Vishnu) și a vrut să-i domine pe zei. Conform descrierii, era „o vimana aeriană care putea zbura oriunde îi place. Un car care seamănă cu un nor luminos pe cer.” Pushpaka este o mașină zburătoare descrisă în miturile hinduse, carul zeului bogăției Kubera, care a căzut în mâinile răufăcătorului Ravana. În ea, Ravana a răpit-o pe soția avatarului (încarnarea zeului) Rama, ceea ce a dus la dezastrul întregului său trib de demoni, Rakshas din Lanka. Soarta lui Rama și distrugerea rakshasasului este tendința principală a celebrului Ramayana epic, unde vimana a fost prezentată ca un cilindru zburător cu două punți, hublouri și o cupolă. Se mișca cu viteza vântului, scoțând un sunet plăcut. Iată un fragment din această epopee: „Pushpaka, asemănător cu Soarele și aparținând fratelui meu, a fost activat de puternicul Ravana; este o excelentă mașină de zbor care poate zbura oriunde, arată ca un nor luminos, apoi a intrat regele (Rama) și magnificul vehicul, la comanda Raghirei, s-a înălțat spre cer.” Mahavira din Bhagavad Gita, un text datând din secolul al VIII-lea și compilat din materiale vechi, spune: Carul aerian Pushpaka transportă mulți oameni în capitala Ayodhya. Există multe avioane uimitoare pe cer, întunecate ca noaptea, dar care se disting datorită strălucirii gălbui.

Saubha vimana O altă mare epopee a Mahabharata în rapoartele indiene antice spune că regele asuras pe nume Mayasur controla un vimana, de 12 coți în diametru și avea patru roți masive.

Salva vimana

SALVA VIMANA - ORAȘUL ZBURĂTOR MENȚIONAT ÎN SCRIPTURA INDIENE ANTICĂ

În altă parte, Krishna (următorul avatar după Rama) este menționat conducând inamicul vimana Salve peste cer. Când vimana lui Salva, Saubha, a devenit invizibilă, Krishna a trimis imediat o rachetă specială care a găsit ținta prin sunet. „În Mahabharata și Bhagavata Purana există o descriere a Salva vimana - un vehicul militar mare capabil să transporte oameni și arme, iar numele Salva a fost derivat din numele Maya Danava. Aceste texte conțin, de asemenea, multe referințe la vimana mai mici cu un singur loc. De regulă, nu zeii principali au zburat asupra lor, dar nu oamenii deloc”, scrie el, adăugând că unul dintre numele sanscrite pentru zei este „vaimanikanas” - „călătorind pe vimanas”.

RĂZBOIUL ZEILOR

Războiul zeilor este menționat în sursele indiene antice:

Războiul zeilor între atlanți și Imperiul Rama

Alături de alte texte, Mahabharata descrie războiul teribil al zeilor care a izbucnit cu aproximativ 10.000-12.000 de ani în urmă între atlanți și imperiul Rama. Se menționează utilizarea unor astfel de arme distructive, care, în opinia noastră, au apărut abia în secolul XX. Citat din Mahabharata: „O rachetă transporta toată puterea Universului. Coloana care se ridică de fum și foc este la fel de strălucitoare ca o mie de sori. Fulgerele de fier au ars mașinile Vrishni și Andhaka. Corpurile au fost arse fără a fi recunoscute, iar unghiile și părul au căzut. Explozia s-a produs pe neașteptate, păsările au devenit albe, câteva ore mai târziu mâncarea s-a otrăvit, pentru a se proteja de foc, soldații s-au repezit în apă pentru a se spăla și a echipamentului.” Sună ca o descriere a unui război nuclear. Există o mulțime de astfel de informații în literatura indiană veche.

Urmele Războiului Zeilor din Mohenjo-Daro

ORAȘUL VECHI AL CIVILIZĂȚIEI INDUS - MOHENJO-DARO, A FOST SUPUS O GRĂVĂ DE SUS.

Când arheologii au săpat orașul Mohenjo-Daro în secolul trecut, au găsit multe schelete întinse chiar pe străzi, unele ținându-se de mână, de parcă în ultimul moment al vieții locuitorilor orașului ar fi lovit ceva incredibil și teribil. Există mai multe radiații în aceste schelete decât în ​​cele care au apărut ca urmare a exploziei bombelor atomice aruncate de Statele Unite în Hiroshima și Nagasaki. În orașul antic, pietrele și cărămizile s-au dovedit a fi literalmente topite; acestea, apropo, se găsesc în India, Irlanda, Scoția, Franța și Turcia. Este dificil de explicat cum a apărut un astfel de punct de topire. Chiar și pe străzile orașului antic s-au găsit multe bucăți negre de sticlă; mai târziu s-a dovedit că acestea erau vase de lut, topite sub influența temperaturii ridicate.

VIMANE ȘI OZN-uri

Potrivit multor autori, există organizații secrete, Frățiile, care au diverse mașini zburătoare antice și se ascund în Tibet sau în alte părți ale Asiei Centrale, unde recent s-a observat o creștere a activității OZN, în esență aceleași vimanas.

P.S

Vimana este încă un puzzle nerezolvat, iar Kanjilal a amintit că multe texte care vorbesc despre aeronave misterioase care zboară pe motoare Mercury Vortex încă așteaptă verificarea. Poate că mașinile zburătoare și armele descrise în epopeele antice hinduse sunt doar prima ficțiune științifico-fantastică? Dar poate că acestea sunt scene din războaie reale ale zeilor care au lăsat o amprentă puternică în mintea oamenilor care au trăit în acea epocă. Indiferent de ceea ce a fost de fapt, în hindi și în alte câteva limbi folosite în India, avionul, ca acum sute de ani, se numește „vimana”.