• Zašto dodati ulje
  • Kako se određuje količina maziva u motoru?
  • Algoritam za punjenje ulja u motor
  • Potpuna zamjena motornog ulja

Mnogi vozači početnici zabrinuti su zbog pitanja kako sipati ulje u motor automobila. Ovaj naizgled jednostavan događaj ima mnogo zamki i nije se tako lako nositi s njim kao što se čini. Svaki motor ima svoje karakteristike, pa stoga postoji ogroman broj nijansi koje se moraju uzeti u obzir prije punjenja maziva.

Filteri finog filtera ulja zadržavaju manje talog i čestice čađi za maksimalnu čistoću motornog ulja. gravitacioni filteri. Njihov princip rada zasniva se na taloženju gravitacijom čestica veće gustine od ulja za podmazivanje. Mulj ima mnogo veći volumen u odnosu na dovodne i ispusne cijevi, brzina protoka ulja je znatno smanjena i teške nečistoće u mulju se uklanjaju. Centrifugalni filteri se razlikuju pod gravitacijom po tome što je gravitacija odložena takozvanom "centrifugalnom silom" u centrifugi, što uzrokuje da se čestice sedimenta odvoje od ulja i talože na zidovima kućišta filtera za ulje, a pročišćeno ulje ulazi u naftovode.

Zašto dodati ulje

Kvalitetan rad motora nemoguć je bez motornog ulja. Ova viskozna tvar obavlja nekoliko glavnih funkcija, osiguravajući:

  • čistoća dijelova motora;
  • lakoća hladnog pokretanja motora;
  • maksimalna pouzdanost visoke temperature dijelovi grupe cilindar-klip;
  • odvođenje topline sa grijanih dijelova;
  • podmazivanje pokretnih dijelova;
  • neutralizacija agresivnih i korozivnih spojeva koji se nakupljaju u agregatu.

Svaka točka je obrađena određenim aditivima koji se dodaju uljima kako bi se poboljšale njihove performanse. Prije ulijevanja ulja u motor, potrebno je odrediti koja je vrsta tekućine prikladna za njega. Danas postoji veliki broj motornih maziva, a unutar čak i jedne linije možete pronaći proizvode sa različitim parametrima. Tako se proizvode mineralna, sintetička i polusintetička ulja. Svaki od njih može biti zimski, ljetni ili cjelogodišnji. Osim toga, proizvođači automobila mogu preporučiti korištenje određenog ulja. Jer različite vrste ulja se ne mogu miješati, prije svega morate saznati koja marka maziva se ulijeva u motor. Na ovo pitanje treba da odgovore zaposleni u auto-kući u kojoj je automobil kupljen, ili njegov prethodni vlasnik. Ako je istina nepoznata, morat ćete potpuno promijeniti ulje. Ovaj postupak se može izvesti samostalno ili se obratiti servisnoj stanici.

Magnetski filteri Ovaj tip filtera koristi magnet ili elektromagnet za privlačenje i prikupljanje čestica željeza dok ulje prolazi kroz područje. magnetni fluks. Vrste filtera za ulje u zavisnosti od podmazivanja. Filteri punog protoka Filteri sa djelomičnim protokom Kombinirani filteri.

Filter za ulje punog protoka je najjednostavniji u dizajnu. U trenutku pokretanja motora, ono odmah prolazi kroz motorno ulje do svih područja podmazivanja u isto vrijeme. Takva shema, u usporedbi s drugima, brzo čisti ulje, ali i brzo kontaminira filter. Stoga je važna uloga sigurnosnog ventila u filteru ulja. Djeluje kada padne tlak između neočišćene i očišćene količine ulja, što je uzrokovano kontaminacijom filterskog elementa ili povećanim viskozitetom ulja na niskim temperaturama.

  • za novi motor - sintetička ulja klase SAE 5W30 ili 10W30 (u bilo koje doba godine);
  • za rabljeni motor, ali tehnički ispravan - SAE 10W40 u toploj sezoni, 15W40 zimi i 5W40 tijekom cijele sezone;
  • za stari model sa rabljenim motorom - SAE 15W40 ljeti, 5W40 ili 10W40 u hladnoj sezoni, 5W40 bez obzira na godišnje doba.

Istodobno, treba imati na umu da održavanje motora zastarjelih konstrukcija ne uključuje upotrebu modernih sintetičkih ulja, što je u velikoj mjeri posljedica njihove povećane stope prodiranja, zbog čega je stopa curenja ulja zbog lošeg uklapanja dijelovi motora se povećavaju. Neki neiskusni vozači se pitaju zašto često moraju dolijevati ulje u motor, dok profesionalci ovom pitanju pristupaju vrlo odgovorno. U nekim automobilima mazivo izgara vrlo brzo, ali povećana potrošnja ulja ne ukazuje uvijek na kvar agregata, kao što dugotrajna upotreba tekućine ne ukazuje na nepostojanje problema u motoru. U mnogim slučajevima potrošnja goriva ovisi o vrsti motora i njegovoj zapremini. Dakle, za male automobile potrošnja od 1 litre na 1000 km smatra se velikom, a za automobile s V6 ili V8 pogonskim agregatom to je norma.

U slučaju sigurnosnog ventila ulje ulazi u motor nečisto, ali osigurava podmazivanje i sprječava oštećenje filtera uslijed pregrijavanja. Filter ulja za čestice nalazi se na paralelnoj bazi linije za ulje i čisti malu količinu motornog ulja samo jednom. Većina se javlja u motoru bez filtracije. Ali ova mala zapremina prolazi kroz paralelni ciklus nekoliko puta, tako da je njegova brzina ispuštanja mnogo veća od filtera punog protoka. Postupno, kvalitativno, čisti se i cjelokupni volumen preplavljenog motornog ulja, iako je to potrebno dugo vremena.

Povratak na indeks

Kako se određuje količina maziva u motoru?

Svaki vlasnik "gvozdenog konja" može samostalno odrediti koliko je podmazivanja u motoru i treba li dolijevati ulje. U pravilu je potrebna količina ulja u agregatu navedena u tehničkoj dokumentaciji za automobil. Nivo tečnosti se određuje kada je motor isključen ili 10 minuta nakon potpunog zaustavljanja, ili pre pokretanja. Da bi mjerenja bila tačna, vozilo mora biti na vodoravno ravnoj površini.

Takvi sistemi su u stanju da održe ulje dobro stanje tokom dužeg vremenskog perioda. Njihova prednost leži u činjenici da čak i sa zaboravljenim filterom i uklonjenim ventilima protok ulja ne prestaje i motor radi. Dizajn kombinovanog filtera za ulje podrazumeva da je vod za ulje postavljen na dva filtera - punoprotočni i delimični protok. Količina motornog ulja koja prolazi kroz njega je u omjeru 9: Čistač ulja je blizu punog, što automatski produžava vijek trajanja motora, motornog ulja i filtera za ulje.

Izbor ulja prema karakteristikama

Svaki automobil dolazi sa posebnom mjernom šipkom za mjerenje ulja. U pravilu se nalazi ispred motora i predstavlja tanku metalnu šipku s primijenjenim podjelama. Da biste izvukli sondu, trebate uhvatiti prstenastu ručku i povući je prema sebi. Zatim treba obrisati mjernu šipku od ulja, spustiti je u motor dok se ne zaustavi i ponovo izvući. Količina maziva u motoru određena je oznakama. Ako ulje dostigne gornju oznaku, nije potrebno dodavati tekućinu. Ako se približi dnu, motoru je potrebno podmazivanje. Iskusni stručnjaci preporučuju provjeru nivoa ulja najmanje jednom u 7 dana. Svaki model automobila zahtijeva određenu količinu maziva za motor. Dakle, prilikom pripreme ulja za punjenje, treba uzeti u obzir da je automobilima domaće proizvodnje potrebna zapremina tečnosti od oko 4 litre, stranim automobilima sa zapreminom motora do 2,4 litre - do 4 litre i automobilima sa većim motorima - preko 4 litre. Dakle, nivo ulja je provjeren i možete početi dodavati mazivo u motor.

Ovdje filter ulja osigurava maksimalnu kvalitetu filtracije ulja i kratak vijek trajanja. Često se ovaj tip koristi na dizel motorima za kamione i građevinsku opremu. Tipični standardni filteri tipa kontejnera su smjer protoka ulja izvana prema unutra. To znači da ulje prolazi kroz cilindrični filterski materijal sa vanjskom površinom filtera do unutrašnjeg jezgra.

Međutim, u nekim slučajevima smjer protoka može biti obrnut - ulje koje ulazi u filter kroz jezgro izlazi iz filtera pomoću jedinstvenog dizajna preklopa. Ovo se radi kako bi se poboljšao protok ulja i smanjila veličina filterskog elementa.

Povratak na indeks

Algoritam za punjenje ulja u motor

Gdje sipati ulje? Za to postoji poseban grlić za punjenje ulja koji se nalazi iznad bloka motora. Može se razlikovati po oznaci Oil Fill ili po vrsti ulja koju preporučuje proizvođač (na primjer, 5W40). Skinite poklopac s vrata, obrišite krpom i ostavite sa strane.

Mehanizmi za filtriranje i filterski mediji. Filtracioni elementi su podijeljeni u nekoliko tipova prema različitim mehanizmima filtracije: Direktno hvatanje i duboko zadržavanje - čestica je blokirana na površini filtracije činjenicom da je veličina čestica veća od prolaza u filter mediju. Adsorpcija - elektrostatička ili molekularna adhezija čestica između vlakana filter medija. Inercijalni sudar - Čestice se sudaraju sa filtarskim medijem zbog inercije tokom izlivanja nafte i apsorbuju se.

Braunovo kretanje – čestice manje od 1 µm kreću se nezavisno od protoka tečnosti i adsorbuju se u neposrednoj blizini filterskog medija. Ovaj mehanizam je mnogo rjeđi, posebno u viskoznoj tekućini. Gravitacijski efekat - veliki broj kontaminiranih čestica se taloži pod niskim pritiskom u struji.

Zatim umetnite vranu u nastalu rupu i pažljivo ulijte ne više od 1 šolje ulja. Kada tečnost potone u korito (to će se dogoditi nakon 15-20 minuta), potrebno je provjeriti nivo ulja šipkom. Ako nije dovoljno visoka, postupak treba ponoviti. Sondu morate obrisati krpom svaki put kada vršite merenje. Dovoljna količina maziva u motoru će biti signalizirana nivoom koji se približava maksimalnoj oznaci. Nakon toga izvadite lijevak iz rupe, zatvorite vrat poklopcem i postavite sondu na svoje mjesto.

Osim toga, materijal filtera stupa u interakciju s česticama na dva različita načina. Zadržavanje površine - Zagađivači se zadržavaju na površinama filtera. To omogućava zadržavanje kontaminacije u kontaktu s površinom filtera. Duboko neodoljivo - zagađivači ostaju u "dubini". filter. Postoji velika mogućnost zarobljavanja kontaminanata.

Grafikon ispod pokazuje da je dubinska filtracija efikasnija u hvatanju finih čestica od površinske filtracije. To je zbog dubokih slojeva filtera, koji osiguravaju najoptimalnije hvatanje čestica, kao i adsorpciju i braunovski pokreti, koji dominiraju u dubokim slojevima filtera. Iako se ove karakteristike čine korisnima, dublji slojevi filtera općenito imaju veći kapacitet filterskih elemenata što rezultira ograničenim protokom u dubljim slojevima filtera.

Šta je najvažnije u autu? Naravno, motor - od njegovog pouzdanog rada zavisi kako će se automobil ponašati na putu. Morate stalno pratiti stanje motora, a najvažnije u ovom pitanju je dodati ulje do željenog nivoa.

Ako u motoru nema dovoljno ulja, onda je podvrgnut jakom pregrijavanju i, kao rezultat, habanju dijelova. U motoru bi trebalo biti ulja onoliko koliko je navedeno u tehničkoj dokumentaciji za automobil. Da biste dodali ulje, prvo morate odrediti njegov nivo u motoru. Provjerite nivo ulja sa ugašenim motorom. To se može učiniti prije pokretanja stroja ili 10 minuta nakon što se potpuno zaustavi. Da biste ispravno provjerili nivo ulja, stroj mora stajati na ravnoj horizontalnoj površini.


Vrste filterskih medija i njihova sposobnost zadržavanja zagađivača. Otklon filterskog medija igra važnu ulogu u tome koliko dobro filter može pohraniti zarobljene čestice. Kada se veličina pora smanji kako bi se održao nizak pad tlaka u filterskom elementu, gustina pora se mora povećati kako bi volumen ulja bio u kontaktu s površinom. Drugi faktor je materijal filterskog elementa. Za filtere se koriste tri glavne vrste filtera.

Celuloza - sastoji se od drvenih vlakana različitih veličina i neusklađenih veličina pora. Stakleni filamenti - napravljeni od malih umjetnih staklenih vlakana sa otpornijim porama. Kompozit - koji se sastoji od celuloze i fiberglasa. Celulozni filteri se izrađuju od vlakana različitih veličina. Imaju dobru lokalizaciju kontaminanata zbog visoki nivo adhezija. Nedostatak takvih filtera je što proizvodi oksidacije ulja uzrokuju razgradnju čiste celuloze, ali dodatak čak 25% poliestera povećava otpornost materijala na starenje i do pet puta.

Za provjeru nivoa ulja u svakom automobilu postoji posebna šipka za mjerenje ulja u motornom prostoru. Ima oznake koje pokazuju dozvoljene minimalne i maksimalne vrijednosti ulja u motoru vašeg automobila. Prije provjere nivoa, izvadite mjernu šipku iz vrata i obrišite je krpom da se osuši. Sada spustite mjernu šipku natrag u vrat i ponovo je uklonite. Pogledajte nivo ulja, koji će biti vidljiv na mernoj šipki.


Ako je manji od "min", dodajte ulje kroz otvor za punjenje ulja, koristeći lijevak. Nemojte sipati puno ulja odjednom, da ne bi prelili. Bolje je to učiniti u nekoliko koraka, svaki put provjeravajući nivo šipkom. Nivo dopunjenog ulja mora biti veći od oznake “min”, ali manji od oznake “max”.


Filteri od fiberglasa imaju manje veličine vlakana za veću filtraciju i vijek trajanja filtera. Izmjenjivač - pri visokim padovima tlaka, prolazi u filtarskom mediju mogu se povećati tako da nefiltrirano ulje može slobodno proći bez efikasnog zadržavanja zagađivača. Osim toga, zagađivači koji su prethodno bili uskladišteni u filteru prema proširenim prolazima mogu ličiti i kontaminirati ulje. Protok ulja omekšava nagomilani mulj sa površine filterskog elementa, povlačeći ga na autoput.

U motor dodajte ulje samo one vrste koja je u njega prvobitno punjena: mineralno, polusintetičko ili sintetičko. Kako odrediti vrstu ulja koja treba da bude u motoru vašeg automobila, takođe


Ako niste previše lijeni da provjerite nivo motornog ulja i dopunite ga na vrijeme, tada će vam vaš "željezni prijatelj" vjerno služiti dugi niz godina. Sretno na putevima!