Ratni brod "Vasa" (nazvan po tadašnjoj vladajućoj švedskoj dinastiji) porinut je u ljeto 1628. godine i trebao bi biti prava perjanica mornarice, jer je nastao kao najveći (sa deplasmanom od 1210 tona) i najteži naoružani brod u vodama baltičkih zemalja . Dužina trupa Vasa je 69 m, a širina 11,7 m. Na ovom impresivnom brodu bila su obezbeđena 64 topa za koje je bilo potrebno oko tri stotine vojnika.

Muzej fotografije - fotografije, fotografije, fotografije

Svakako biste trebali uzeti besplatni audio vodič. Posjeta fotografskom muzeju "Fotografija" ne vrijedi samo za sve fotografe. Ovisno o izložbi, prikazuju se ljudi, životinje ili mjesta, kao i filmovi o umjetnicima. Razne izložbe se mijenjaju svakih nekoliko mjeseci i nude ponešto za svačiji ukus. U povezanoj prodavnici trgovine možete kupiti replike i razglednice, kao i fotografski pribor.

Junibacken: Vaš švedski san

Štokholmski muzej: za velike i male obožavatelje Pipi Langstumpf, Michela iz Lönneberga & Co. Veliki, a posebno mali obožavatelji Astrid Lindgren svakako ne bi trebali propustiti muzej Junibacken. Ulaz je prilično skup, ali se isplati. Priče Michela, Ronje Raubertochter i Pipi Langstumpf zaista znaju svi.

Inicijator stvaranja "Vasa" bio je kralj Gustav Adolf, koji je važio za neverovatno ambicioznu osobu. Njegovo Visočanstvo je želelo da pokaže svim susedima da švedska flota može imati ratne brodove naoružane teškim topovima, koji u to vreme nisu imali analoga. A "Vasa" je trebala biti prvo takvo plovilo u kojem bi se mogle ostvariti sve Gustavove ambicije.

Leptir i tropska kuća: Gdje izbjegavate zimu

Štokholmski muzej: Leptire koje treba tražiti, a ne dirati. Kada je napolju veoma hladno - a to je često slučaj zimi, često u Stokholmu - poseta leptira i tropske kuće je posebno pogodna. Na 27 stepeni možete se zagrijati i odmoriti od zime. Međutim, nije potrebno više od jednog ili dva sata. Toranj sa svojih 155 metara je najviša turistička zgrada u Stokholmu. Kada je lijepo vrijeme, možete nakratko prošetati kroz veliki park u regiji Dzhurgarden. Autobusi idu pravo do TV tornja.


Radovi na stvaranju tako impresivnog broda švedske mornarice počeli su u proljeće 1626. godine u Štokholmu. U rad je bilo uključeno više od 400 ljudi, uključujući najtalentovanije brodograditelje, stolare, kovače.

Izgradnja Vase, koja je impresivna po svojim razmjerima, zahvatila je oko 16 hektara hrastove šume (odnosno preko hiljadu stabala). Nakon završetka svih građevinskih radova, brod je dugo bio opremljen jedrima, koja u to vrijeme nisu bila šivana u Švedskoj, zadovoljavajući se platnom naručenim od najboljih majstora i.

Poseban savjet: ako vas zanima fotografija, možete uzeti ključ od foto laboratorija osmatračnica u kafiću i napravite neverovatne fotografije iz Stokholma. Muzej Manege je švedski nacionalni muzej za istoriju švedske mornarice. Muzej se nalazi na molu u centru istorijskog ostrva Stumholmen u Karlskroni.

Sadržao je niz modela koji su stvoreni za testiranje različitih dizajna brodova i tehničkih rješenja u to vrijeme. Danas modeli, zajedno sa figurama, čine okosnicu muzeja u jedinstvenoj muzejskoj galeriji i najljepšim zbirkama brodova u muzeju. U muzeju se nalaze i zbirke predmeta, arhiva crteža, arhiva slika i biblioteka. Osim toga, muzej također provodi istraživanja.


Ništa manje impresivan nije bio i brod, čiji je trup bio ukrašen pozlaćenim rezbarenim skulpturama. Više od 700 skulptura krasilo je samo krmu, što takođe nije moglo a da ne doprinese tužnoj sudbini koja je zadesila Vasu kada je porinut.


Svake godine muzej ima oko hiljadu posetilaca, od kojih polovina dolazi iz inostranstva. Radno vrijeme muzejskih brodova, šupa i baraka, radionice jedrenja i simulatora broda. Od turističkih informacija u Karlskroni na Stortorgetu, pratite Kyrkogatan na istok, prijeđite Drottninggatan i zatim dođite do mosta Stamholmsbron. Muzej je udaljen oko 20 minuta hoda od hotela. Ostrvo Stumholmen je autofrey, ali ispred ulaza u muzej postoje parkingi za osobe sa invaliditetom.

Podvodni tunel ima liftove na oba kraja. Restoran ima velikodušne prostore koji pomažu osobama s invaliditetom u manevriranju i imaju stolove prilagođene osobama u invalidskim kolicima. Muzej ima svlačionicu i toalet za invalide. Parking za invalide se nalazi odmah ispred ulaza. Na raspolaganju je i polovina gornje palube i mali dio druge polovine, ali nažalost ne i strojarnica. U simulatoru broda nekoliko starije djece može testirati kako se brod može kontrolirati.

Među ukrasnim ukrasima ovog švedskog broda bile su skulpture samog kralja Gustava sa grifonima koji drže njegovu krunu, rimskih careva, slike grba dinastije Vasa i brojnih sirena i tritona. Iznenađujuće, biblijski motivi i zapleti starogrčkih mitova isprepleteni su u ovom dekoru.


Nedjeljom u jesen i proljeće održava se "Sunday Pass" sa koncertima, zanatima, avanturama i mnogim drugim aktivnostima. Grupne posete sa obilascima sa vodičem moraju se rezervisati najmanje nedelju dana unapred. Rezervacija grupne posjete. . Oni koji bi željeli produbiti svoje znanje o pomorstvu neka čitaju pomorsku i vojnoistorijsku literaturu u knjižari.

Prodavnica ima isto radno vrijeme kao i muzej. Takođe možete ručati a la carte i naručiti obroke. Djeca mogu jesti po sniženim cijenama. Ljeti možete uživati ​​na odličnoj lokaciji i dobroj hrani u popularnom kafiću Terrace. Jedna od najvećih turističkih atrakcija i najposjećeniji muzej u Skandinaviji nalazi se u Švedskoj na ostrvu Djurgården. Muzej Vasa je borbeni muzej u Stokholmu koji je jedini preostali brod na svijetu sa oko 95 posto originalnih dijelova koji se mogu pogledati u Muzeju Vasa.

Luk je bio ukrašen 4-hmetskim pozlaćenim kvakom u obliku lava, težine oko 450 kg. Ova skulptura je bila vrlo simbolična, jer je i sam Gustav nazvan "Sjevernim lavom".

Kingova fatalna greška

Ovako impresivno plovilo trebalo je da jasno demonstrira moć države. No, zar je čudno što se sva ta veličina pokazala ne baš najboljim plovnim karakteristikama, pa je već na svom prvom izlasku na more, prešavši samo 1,5 km puta, brod Vasa potonuo.

Smatra se jedinstvenim umjetničkim blagom iz tog vremena u brodarstvu. Stotine rezbarenih skulptura nalaze se na Vasji. Od tada je privlačio oko 1,2 miliona posetilaca godišnje i kao takav Muzej Vasa je najposećeniji muzej u Skandinaviji. Pored posete Vasi, muzej ima i film o ratnom brodu iz 16. veka različitim jezicima. Osim toga, posjetitelji mogu posjetiti još devet izložbi u muzeju, sve vezane za brod. Tu je i prvoklasni restoran i dobro opremljena muzejska prodavnica za sve goste.

Izgradnja ratnog broda Vasa

Veliki bakarni krov sa stilizovanim jarbolima oslikava visinu Vasinog grebena, a obojene drvene ploče pokrivaju delove građevine. Svojevremeno je švedska galija Vasa bila jedan od najvećih i najnaoružanijih ratnih brodova na svijetu. Podsticaj za ove planove bila je činjenica da je Švedska bila zadovoljna pomorska moć, i da je signal trebao biti postavljen tokom Tridesetogodišnjeg rata protiv katoličke Poljske. Luteranska Švedska morala je iskoristiti svoje interese. Osim toga, radilo se i o resursima, jer se konoplja uvozila iz baltičkih zemalja za proizvodnju užeta za nove brodove.

Snažni udari vjetra ispunili su jedra, a Vasa je snažno povila. Nakon što je vjetar oslabio, brod se izravnao i bezbedno napustio zaliv. Ali naredni udari vjetra opet su stvorili jaku listu, sa ogromnim jarbolima, brod je ležao na lijevoj strani i počeo tonuti.


Pored strateških i vjerskih razloga, za ovaj ratni sukob postojali su i lični razlozi. Vasa sa prestola Švedske. Vasa, čija je kraljevska dinastija konačno dobila ime, želio je započeti ovaj rat kako bi povratio prijestolje. Željeli su da naprave najimpresivniji ratni brod na svijetu, sa 64 topa, dužine 69 metara i širine 12 metara i velikim jarbolom visokim skoro 52 metra. Područje jedra prostiralo se na preko 300 kvadratnih metara i ležalo je na krmi nešto manje od 15 metara iznad nivoa vode.

Pad vaze i prvi pokušaji spašavanja

Blokada na ušću Visle kod Gdanjska trebala je biti prva naredba Vase, ali se brod više nije mogao nositi s tim zadatkom. Zbog toga je brod izvučen iz brodogradilišta na obalu. Trebalo bi da se završi tačno ispred kraljevskog zamka Tre Kronor. Tako je brod instaliran, ali je prije izlaska iz luke obavljeno testiranje. U takvom testu mora se ispitati stabilnost plovila, jer nikada prije nije bilo dugo klizilo po vodi. Između ostalog, 30 članova posade moralo se trzati s jedne strane na drugu na brodu.

Na brodu se u tom trenutku nalazilo više od stotinu ljudi - članova posade i njihovih porodica. Ali zahvaljujući činjenici da se brodolom dogodio samo 100 metara od obale Štokholma, većina je uspjela pobjeći. Prema istorijskim podacima, broj poginulih tada se kretao od 30 do 50 ljudi, iako bi, da je brod otišao dalje od obale, broj žrtava mogao biti mnogo veći.

Konačno, test je rano prekinut jer je Waza previše oklevao. Naređenje je, međutim, bilo neshvatljivo, tako da je Vasa, pod komandom kapetana Söring Hansson Jute, bio na moru. Bio je to tradicionalni pozdrav i postavljena su četiri jedra. Neki izvori imaju izvještaje o očevidcima koji su već na prvim metrima vidjeli brod pod prijetećim uglom. Nakon prve još jaka oluja, Vaza se prevrnula za samo 300 metara i 20 minuta vožnje. Vasa je potonuo, a poginulo je 30 do 50 ljudi.

Nekoliko dana kasnije, otvoreno je suđenje za pronalaženje krivaca. Međutim, to nije bilo moguće jer je samo kralj mogao biti odgovoran. Osnovne dimenzije broda ostavio je nepromijenjenim, ali je istovremeno naručio mnogo više topova nego što je planirano za izgradnju. Paralelno sa ovim procesom počeli su i prvi pokušaji spašavanja. Nekoliko dozvola za spašavanje je moralo biti izdato u narednim decenijama, ali niko nije mogao u potpunosti spasiti Vase. Mogu se restaurirati samo pojedinačni dijelovi topa.


Kralj Gustav nije bio prisutan prilikom Vasinog silaska, koji je u to vrijeme bio u Pruskoj, ali je naknadno naredio temeljnu istragu kako bi se otkrili razlozi za ono što se dogodilo. Kada je iz informacija preživjele posade postalo jasno da uzrok pada nema nikakve veze sa upravljanjem brodom, odlučeno je da su greške brodograditelja dovele do brodoloma. Tačnije, kralj je bio krivac za kolaps Vase, čiji su proračuni uzeti kao osnova za izgradnju broda.

Konačno, Vasini jarboli su zatvoreni kako bi se oslobodio ulaz u luku. Sam brod je bio dovoljno duboko pod vodom da nije mogao ometati brodarstvo. Vasa je konačno nestao iz svijesti šire javnosti. Sve dok se brod konačno nije oporavio gotovo tri stoljeća kasnije, a onda je podignut muzej.

Uspješno spašavanje i izgradnja Muzeja vaza

Vaza je bila neverovatna dobro stanje, jer je bio pod vodom skoro 343 godine. Vaza je bila tako dobro očuvana da brodski crv nije mogao preživjeti u slatkim vodama stokholmske luke. Osim toga, visok sadržaj sumpora u vodi sačuvao je drvo. Na sljedećem arhitektonskom konkursu sa 385 učesnika pobijedili su Marianna Dalbek i Goran Monsson. Otprilike godinu dana kasnije, Vaza je odneta na poplavljeni suvi dok, a oko 12 meseci kasnije, prvim posetiocima je dozvoljeno da uđu u prostor muzeja.


Pokazalo se da je širina broda bila nedovoljna s tako velikim naoružanjem, što je uzrokovalo visoku nestabilnost broda na vodi. Zanimljivo je da su analozi Vase naknadno stvoreni sa nešto većom širinom trupa i redovno su služili do sredine 18. stoljeća. Pa nisu identifikovani počinioci urušavanja "Vasa", jer ko se usuđuje da kaže da je kriv Njegovo Veličanstvo.

Muzej Vasa je konačno otvoren sa 200 miliona kruna, ali je Muzej Vasa odavno nastavio sa potrošnjom. Ovo čini Vasa muzej najpopularnijim muzejom u Skandinaviji. Kada je vaza restaurirana, brod se sastojao samo od trupa koji je bio iznenađujuće dobro očuvan. Snažna oprema sa jarbolima i močvarama i visoka zadnja vrata sa galerijama i ogledalima, kao i moćni Galion, uništeni su tokom 333 godine kada je Vaza bila na morskom dnu, a mnogi dijelovi su otpali. Stoga je za spas Vaze bilo potrebno zaštititi hiljade građevinskih dijelova, kao i nekoliko stotina skulptura i rezbarenja.


Prvi pokušaji podizanja Vase sa dna učinjeni su u godini kada je olupina. Od posebnog interesa bili su topovi na brodu. Ali svi pokušaji da se brod podigne, koristeći ga za odvlačenje broda na tako blisku obalu, bili su neuspješni.

Tada je odlučeno da se odozdo podignu samo oružje, ali ovaj zadatak nije bio lak. Tek 1658. godine bilo je moguće podići 54 topa, nakon čega je potopljeni brod jednostavno zaboravljen, toliko da su čak izgubili i točne koordinate njegove olupine.

To je postalo osnova za rekonstrukciju broda. Ovo je rezultat dugogodišnjeg rada pacijenta, koji je kompliciran činjenicom da ni crteži, ni ilustracije, ni detalji originala izgled brod nije sačuvan. Sagrađena uglavnom na holandski način od strane graditelja čamaca porijeklom iz Holandije, sa svojim visokim i prilično uskim trupom i velikim, teškim, blago nagnutim Halionom, ona podsjeća na tip plovila koji se razvijao u zapadnoj i sjevernoj Evropi u drugoj polovini stoljeća. Sa svojom dužinom od 69 metara, uključujući i pramčad, Vasa je bila odlično vozilo za švedske uslove, možda najveće ikada napravljeno u Švedskoj.


Do oživljavanja broda "Vasa" iz zaborava došlo je tek nekoliko vekova kasnije, kada se sredinom 50-ih godina 20. veka arheolog Anders Frantzen zainteresovao za istoriju potonulog broda. U avgustu 1956. godine na dnu mora u blizini Stokholma otkriven je izgubljeni brod sa savršeno očuvanim trupom.

Stražnja krma sa krmom bila je skoro 20 metara, veliki jarbol visok oko 50 metara. Ispuštanje je iznosilo 400 tona. Izgrađen sa dvostrukom baterijskom palubom za 48 teških topova, brod je imao ukupno 64 topa i bio je namijenjen posadi od oko 450, uključujući 300 vojnika, sa svojih 10 jedara.

Na taj način se manifestovao bogat skulpturalni sjaj, čiji je razvoj dostigao vrhunac u drugoj polovini veka. Dekoracije su bile važan zadatak. Odlikovala ih je simboličko-alegorijska umjetnost renesanse i baroka, čiji korijeni sežu do antičke mitologije i biblijskih priča, filozofije i povijesti, kao i do nacionalnog istorijskog romantizma. Na taj način, skulpturalni ukrasi su prenijeli poruku brodovima. U većini slučajeva, ove su poruke bile povezane s prinčevima, graditeljima broda, i trebale bi pokazati svijetu njegovu snagu, moralni integritet i vladare, njegove političke namjere, kao i njegove ambicije.

Spasavanje i oživljavanje "Vasa"

April 1961. mnogima je ostao upamćen kao prvi let sa ljudskom posadom u svemir, ali je za stanovnike Stokholma ovaj prolećni mesec ostao upamćen i po izlasku sa dna potopljene Vase, koji se dogodio 24. Stari brod podignut sa dna je u potpunosti restauriran, nakon čega je u kolovozu 1990. godine službeno postao muzej i dobio status povijesne vrijednosti.


Štaviše, gotovo 95% svih elemenata ostalo je dobro očuvano od originalnog dizajna. Same vode doprinijele su takvoj jedinstvenoj očuvanosti, u kojoj se ne nalazi školjka s drvom, uobičajena u prostranstvima južnih mora. Stoga se može tvrditi da je ovo jedini drevni brod izgrađen u potpunosti od drveta, koji je savršeno očuvan do danas.

Da drveni trup broda podignut od dana nije popucao, bilo je potrebno napraviti poseban natkriveni dok, u koji se teglio Vasa, i obaviti dosta posla da se konačno riješi pitanje očuvanja drveta. Ništa manje težak nije bio ni rad na restauraciji brodskih jedara.


Oko broda koji se nalazi na stokholmskom ostrvu Djurgården (Vasa jarboli se i dalje nadvijaju nad njim) podignuta je trospratna zgrada, čiji obilazak vam omogućava da se divite starom brodu iz svih uglova. Osim restauriranog plovila, unutar zidova ovog plovila možete se diviti voštanim figurama članova posade, drevnim topovima i brojnim smanjenim maketama Vase, kao i saznati povijest podizanja broda sa dna.


I ako u 17. veku ovaj brod nije mogao da služi za dobro zemlje, sada Vasa, koja nije potonula u zaborav, igra ulogu jedne od glavnih atrakcija Stokholma, koju je posetilo oko 30 miliona ljudi. godine od otvaranja ovog muzejskog broda.turista.

Danas ću govoriti o jednom švedskom muzeju, Vasa muzeju (šved. Vasa Museet). Da budem iskren, kada sam stigao u Stockholm, nisam imao planove za ovo mjesto. Naziv muzeja uglavnom čuju turisti. Međutim, mnogi odbacuju pomisao na posjetu kada čuju dvije ključne riječi: „brod-muzej“. „Brodogradnja je interesantna samo muškarcima“, kažu mnoge pripadnice lepšeg pola. “I zaista, šta bi tu moglo biti izvanredno za osobu koja nije nimalo upućena u brodogradnju? Bilo da se radi o klasičnim umjetničkim ili prirodnim muzejima koji su poznati oku”, pomislio sam. Ali kakvo je bilo moje iznenađenje kada sam čula priču o ženi koja je svoje živopisne utiske o izletu u Vasin muzej rado prenijela sa još dvije mlade dame. Bez razmišljanja otišla sam tamo – odlučila sam da ne slijedim preovlađujuće stereotipe, što i vama savjetujem.

"Vasa" je na mene ostavila najneverovatniji utisak. Ovo je jedan od najupečatljivijih muzeja u kojima sam bio! Skrećem vam pažnju kratka recenzija i neke važne detalje.

Kako do tamo

Ovaj neverovatni muzej nalazi se na jednom od ostrva u centru Stockholma Djurgården ( Djurgarden). Do njega je, po mom mišljenju, najbolji put iz Starog grada (Gamla-Stan). Zašto? Stari grad- ovo je mjesto gdje većina putnika dolazi na prvo mjesto. To je kao Dvorski trg u Sankt Peterburgu ili Crveni trg u Moskvi.

Lično sam išao u Muzej Vasa iz Kraljevske palate. Da se ne biste izgubili u Stockholmu, možete ga odabrati kao vodič i oslonac: vidljiv je izdaleka. Hodao sam oko 30 minuta, kako piše na mapi ispod. Naravno, možete ići brže. Međutim, nevjerovatno lijepa secesijska arhitektonska zdanja, nasipi, luke i jednostavno veličanstveni pogledi koji se otvaraju oku neće vas ostaviti ravnodušnim... pa je malo vjerovatno da ćete uspjeti stati ili ne usporiti :).


Međutim, za one koji više vole da koriste javni prevoz, postoji alternativa - autobus. Da biste došli do Vasa muzeja, potrebno je prijeći most i otići do Stockholmske stanice Karl XII:s torg. Autobus broj 76 odatle polazi svakih 15-17 minuta (u zavisnosti od doba dana) Pročitajte kako kupiti karte i karte za javni prevoz. Morat ćete voziti četiri stanice i sići u Stockholm Djurgårdsbronu. Zatim, držeći se desne strane, idite pravo (3-4 minute). Ups, i tu ste.

Ako odlučite doći do Vasa muzeja iz drugih dijelova grada, onda vam kao znamenitosti mogu poslužiti obližnji muzeji: Muzej sjevernih naroda (Nordiska museet), smješten u prekrasnoj neorenesansnoj zgradi, kao i čuveni Skansen muzej na otvorenom (Skansen). Možete ih vidjeti na fotografiji ispod.





Općenito, ostrvo Djurgården, na kojem se nalaze gore navedeni muzeji, s pravom se može smatrati ostrvom muzeja. Tu je i muzej posvećen grupi ABBA i Aquaria Vattenmuseum.

Dakle. Ako ne dolazite iz Starog grada, najbliža stanica metroa do muzeja je Karlaplan (Karlov trg). Ali "sledeći" je blago rečeno. Od metroa ćete morati uzeti autobus broj 67, voziti 3 stanice i sići u Stockholm Nordiska museet/Vasa. I onda hodajte 5 minuta.

Pa, hajde da pričamo direktno o našem muzeju.


Spoljašnjost zgrade nejasno podsjeća na brod. Kada uđete unutra, prva stvar, naravno, morat ćete kupiti ulaznicu.

Startnina

odrasli

13 EUR (130 SEK, SEK)

studenti

10 EUR (100 SEK)*

Djeca (ispod 18 godina)

je besplatno

* studentski popust je moguć samo uz predočenje studentske kartice; usput, nije potrebno sa sobom ponijeti ISEC (ali neće biti suvišno), prihvaćen je i naš ruski (barem je tako bilo za vrijeme mog boravka u proljeće 2016.).

Radni sati

  • od 2. januara do 31. maja i od 1. septembra do 30. decembra - 10:00-17:00, srijedom - 10:00-20:00 (restoran Vasa 10:00-16:00);
  • od 1. juna do 31. avgusta - 8:30-18:00 (restoran Vasa - 9:30-17:30);
  • 31. decembar - 10:00-15:00 (restoran Vasa - 11:30-14:00).
  • 1. januara, od 23. do 25. decembra - zatvoreno!!!

Muzejska ekspozicija

Muzej zauzima prostor od šest spratova, od kojih svaki govori o istoriji nastanka i izgradnje Vase, životu pomoraca. Izložba predstavlja pojedinačne očuvane elemente dekoracije, makete, makete broda i njegovih kabina, lične stvari pomoraca. Potražite najneobičnije eksponate na drugom katu - to su lica mornara restaurirana od ostataka kostiju.


Naravno, u samom centru muzeja nalazi se OH - brod "Vasa", kojem se može prići sa raznih strana, pogledati ga sa različite tačke. Veličina broda je prilično impresivna.






Usput, zašto se tako zove?

Priča

Brod je dobio ime po dinastiji Vasa koja je vladala u vrijeme njegove izgradnje. Tada su se davne 1628. godine u ovaj brod polagale velike nade. Vasa je trebao biti najveći brod u istoriji švedske mornarice. Sigurno ste obratili pažnju na frazu "trebalo je". Ovo nije slučajnost.

Iste godine, na prvom izlazu u luku, brod, koji se udaljio bukvalno nekoliko metara, pao je pod vodu. Tragedija je bila nezapamćena. Na brodu su, zajedno s mornarima, bile i njihove supruge, a sam brod su pratili građani. Razlog pada je bio pogrešan, tačnije, pogrešan dizajn broda. Nacionalna tragedija je bila neizbježna.



A šta je, zapravo, tada bilo? Pokušaji da se izdignu na površinu - više puta. Ali ispostavilo se da je to učinjeno, zamislite, tek u 20. veku, 1961. godine. Od tog trenutka počinju ozbiljni restauratorski radovi: najbolji restauratori radili su dugi niz godina. Zatvoreni i restaurirani brod smješten je u zgradu posebno predviđenu za muzej, a 1990. godine otvoren je Muzej Vasa.

Usput, sjećate li se zanimljive arhitekture zgrade muzeja? Sad ću ti reći. Nakon što je brod izvučen na obalu, doveden je u brodsko pristanište iz 19. stoljeća napunjeno vodom. Potom je ispumpana voda iz doka, te su počeli radovi na izgradnji muzejskog paviljona. Zgrada je betonska i ima tri stilizovana jarbola na krovu.

Ovdje zaustavljam svoju priču. Neću otkrivati ​​sve karte, jer će u suprotnom nestati podsticaj da dođete do "Vasa" :). Ne brinite, sve ćete saznati na licu mjesta. U muzeju možete uzeti audio vodič, obići ili samostalno proučavati povijest broda uz pomoć objašnjenja i brošura (dostupnih na ruskom).