Kada kupujete polovni automobil, morate pažljivo razmotriti njegovu procjenu već u fazi pregleda i kupovine. Posebnost kupovine polovnih automobila je u tome garancijske obaveze prodavac kupcu naknadno ne snosi. Stoga je bolje uočiti moguće nedostatke prije kupovine, a ne nakon nje. Tradicionalno originalno izgled automobili. Međutim, bez ispravnog motora, lijepo tijelo ima malu vrijednost. Dakle, morate pogledati ispod haube.

Provjeru motora treba započeti pregledom područja ispod haube. Naravno, ako kupite polovni automobil u kabini, motor će biti opran. Tamo automobili prolaze obaveznu pretprodajnu pripremu. Ali ako kupujete automobil od pojedinca, onda bi vas savršeno opran motor svakako trebao upozoriti. Možda je na ovaj način prodavac pokušao sakriti razne mrlje od ulja. Kada je motor u normalnom radnom stanju, drugim riječima, prljav, onda je lakše procijeniti njegovo tehničko stanje. Pregledajte motor za curenje ulja, ne bi trebalo biti. Obratite pažnju na stanje creva. I također pogledajte stanje montažnih vijaka. Prisutnost karakterističnih ogrebotina od odvijača ukazuje da je napravljena neka vrsta popravka na motoru. Odmah pitajte prodavca šta je uradio sa ovim motorom.

Procijenite stanje motornog ulja. Za to je predviđena posebna sonda. Lako ulje - zamijenjeno; obavezno navedite u vezi s kojim je ulje promijenjeno. Blago potamnjelo ulje ne predstavlja ozbiljnu opasnost, najvjerovatnije je samo vrijeme za njegovu zamjenu. Ako je ulje na njemu pjenasto i bijelo, možete odmah prestati s pregledom automobila i krenuti u potragu za drugim. Slični znakovi pokazuju da je došlo do pregrijavanja u ili. Odvrnite čep kroz koji se ulijeva ulje. Uz nekoliko ogrebotina odvijačem sa unutrašnje strane može se otkriti hrđa, što ukazuje da je u jednom trenutku motor ključao.

Pogledajte ekspanzioni rezervoar sistema za hlađenje motora, ni tu ne bi trebalo biti problema. Boja i miris tečnosti su normalni, a nivo je između oznaka MIN i MAX.

Video dijagnostike motora i ovjesa:

Nakon vizuelne inspekcije, trebalo bi da pređete na praktične testove. Obratite se vlasniku za pokretanje motora. U ovom trenutku gledajte kako dim izlazi iz izduvne cijevi. Plava boja dima je signal za završetak inspekcije. Motoru je potrebna ozbiljna pažnja. I to se odnosi i na dizel i na benzinske motore. Crni dim nije tako opasan signal, ali je ozbiljan razlog za cjenkanje. Ovdje uzrok može biti neispravno podešavanje dovoda goriva ili sistema paljenja. Bijeli dim ukazuje na kondenzaciju- ovo nije strašno, dozvoljene su i kapi iz reza cijevi, naravno, ako su to kapi, a ne mlaz vode. Zimi je to svojstveno svim automobilima i norma je. Ljeti, naravno, ne bi trebalo biti vidljivo. Ovo može biti signal oštećenog poklopca glave cilindra ili pregorele brtve.

Crni dim iz dimnjaka može ići i zbog dugog parkiranja auta, a to je privremena pojava. Drugi razlog može biti neispravno podešavanje karburatora ili sistema za ubrizgavanje, u zavisnosti od tipa automobila. Ako sistem za dovod goriva nije pravilno podešen, na klipovima se stvara mnogo naslaga ugljika, to se dešava i kada automobil radi dugo pod velikim opterećenjem pri niskim okretajima. može proizvesti crni dim u normalnim uslovima. u praznom hodu, međutim, u prosjeku to više ne bi trebalo biti. Otklanjanje takvih razloga je prilično jednostavno i bez dodatnih troškova, u ovoj situaciji samo trebate odmah odlučiti da li pristajete na to, ili tražite bolji auto. U svakom slučaju, konačan odgovor može dati samo SRT.

Zapiši to zvuk iz prigušivača bi trebao biti uglađen bez trzaja i kvarova, isto vrijedi i za rad motora. Sa povećanjem pritiska na papučicu gasa, brzina bi se trebala povećavati u skladu s tim, i obrnuto, kada otpustite papučicu, brzina bi također trebala lagano padati, ne bi trebalo biti plivanja. To se može dobro pokazati putem kompjutera na vozilu, ako je, naravno, dostupan. Ako u ovom trenutku obratite pažnju, onda ne bi trebalo biti pretjeranih vibracija i podrhtavanja.

Nakon što se uvjerite da motor radi glatko, da nema stranih čudnih zvukova i udaraca, spolja motor izgleda pristojno i, po mogućnosti, nema znakova popravka, može se svjedočiti o njegovoj tehničkoj ispravnosti. Ostaje da se vidi da li je auspuh normalan. Priključite ga nečim - motor bi trebao stati. Ako ne, onda postoji curenje u izduvnom sistemu. Ako, pored ovoga, postoje i tragovi popravki, onda ćete ovdje morati uložiti određenu svotu novca. I samo vi imate pravo da odlučite da li ste spremni za to ili ne.

Video o dijagnostici automobila prilikom kupovine:

Sumirajući, može se primijetiti da pitanje kako provjeriti motor prilikom kupovine automobila treba postaviti prije kupovine, a ne poslije. Uz tačnu procjenu stanja motora, rezultat transakcije će biti automobil koji će ostaviti pozitivan osjećaj kod novog vlasnika. A ovo je najvažnije, ako ste ga, naravno, kupili da biste ga koristili za predviđenu namjenu, a ne da postane trajno.

Kako provjeriti motor prilikom kupovine automobila? Dobar savjet da izbjegnete nevolje

Tema kupovine automobila, možda, može se nazvati jednom od najpopularnijih, a ako govorimo o rabljenim automobilima, onda je to TOP tema.

Najveća poteškoća u provjeri motora je što se, za razliku od karoserije ili unutrašnjosti, njegovo stanje ne može utvrditi "na oko". Spolja može biti čist i uredan, ali iznutra možete očekivati ​​vrlo velike nevolje. Kako provjeriti motor pri kupovini automobila, a ne "dobiti na novcu", sada ćemo vam reći.

Zaista, niko vam neće dati pogled u unutrašnjost tuđeg motora, i to je normalno, tu se ništa ne može učiniti. Međutim, nemojte se uznemiriti, jer postoje određeni trikovi i tajne koje vam omogućavaju da odredite stanje motora s vrlo visokim stupnjem tačnosti, što vam omogućava da shvatite da li je ovaj automobil vrijedan kupovine ili ne. Sve ove tajne znaju stručnjaci u servisima i iskusni majstori, a naravno i "nadmašivači", koji, ako ne oni, znaju sve o automobilima. Ali šta učiniti kada takav stručnjak nije "pri ruci" ili su njegove usluge nepristojno skupe? Sve je elementarno, samo treba znati gdje i šta tražiti!

Prva stvar koju nikada ne biste smjeli reći prodavaču automobila je da ste u osnovi nula u automobilima i motorima. Ili ne govorite ništa i održavajte tajanstvenu tišinu, ili se pretvarajte da ste vidjeli toliko motora u svom životu da je vrijeme da izmislite "vječni motor"... Govorite ravnomjerno, mirno, ni u kom slučaju ne pokazujte svoju radost od ono što vidite ili čujete, potrebno nam je upravo ovo "poker face" - lice lišeno emocija. Gledajte kako prodavač odgovara na vaša pitanja, opširnost ili izbjegavanje direktnog pitanja jasan je znak "mračne prošlosti" pisaće mašine. Obratite pažnju na to kako vlasnik automobila reaguje na vaš pregled, dozvoljava vam da gledate svuda ili ne dozvoljava penjanje negde.

Provjera motora: vizualni pregled motornog prostora

Čistoća motora. Zamolite da otvorite haubu i izvršite vizuelni pregled motora, vodeći se određenim kriterijumima. Ako motor ne radi, potražite prisustvo ili odsustvo tragova ulja. Ako se "baci" znajte da je negdje uljna brtva ili brtva "šmrkava". Teško je ovo nazvati velikom nevoljom, ali ako razmišljate logično, neuredan motor i neblagovremena reakcija vlasnika na zaptivke koje propuštaju sugeriraju da je vlasnik aljkav ili neodgovoran. Ako je tako, gdje je onda garancija da je održavanje obavljeno na vrijeme i da su ulja, kao i ostali potrošni materijali zamijenjeni na vrijeme, a to je već nagoveštaj "mrtvog motora". Iako su, opet, ovo samo pretpostavke, nije ispravno izvlačiti konkretan zaključak samo o čistoći motora. Stanje motora bez posebne opreme jednostavno možete odrediti upravo po tako malim nijansama, koje će vam na kraju pokazati šta je sa motorom i u kakvom je stanju.

S druge strane, motor koji je savršeno čist takođe vam ne sluti dobro. Činjenica je da nije činjenica da ovaj najčistiji motor jučer nije bio prekriven uljem i drugom prljavštinom. Moderna hemija za pranje automobila i motora čini čuda, a ono što je samo prljavo zračiće kristalnom čistoćom za 15-20 minuta. U prvom slučaju, sa prljavim motorom koji vam vlasnik pokaže, barem vidite šta kupujete i u početku se pripremite na činjenicu da ćete morati potrošiti novac na popravke. Štoviše, prodavači takvih "umornih" motora u pravilu su spremni odustati od cijene kako biste promijenili brtve, brtve i druge brtve. Stoga je u ovom slučaju savršeno opran motor razlog za razmišljanje, možda se pod maskom čistoće krije "umorni" motor.

Stanje ulja. Otvorite poklopac, trebao bi biti čist, a unutrašnjost kućišta, koja će biti vidljiva sa vrata, ne smije imati naslage ili prljavštinu. Ulje bi trebalo da bude čisto, crno ulje ukazuje da je ulje dugo menjano, pa ćete i ovde morati da platite. Štaviše, nije poznato koliko je sam vlasnik vozio po ovom "crnilu". Iako se, s druge strane, pri kupovini automobila trebaju mijenjati sva ulja i filteri, to je, takoreći, već tradicija, tako da se ne treba mnogo uznemiravati zbog predstojeće promjene ulja.

Ako se ulje pjeni, to može značiti da je voda ušla u njega. Vidjevši takav fenomen, daljnja provjera motora više nema apsolutno nikakvog smisla. Da konacno "stavite tacku" na ovaj auto, upalite motor i gledajte sta ce se desiti ako prskaju lete sa vrata, pretpostavka je tacna, pokusavaju da "uvuku" auto sa motorom koji treba kapitalizirati.

Ako je moguće, provjerite svjećice, ako imaju tragove ulja, nakon kupovine takvog automobila, vrlo brzo ćete morati zamijeniti klipne prstenove. Za više informacija o tome kako odrediti "bolest" svjećicama, pročitajte ovaj članak.

Ako je sve gore navedeno u redu, nastavite s provjerom motora. Zamolite vlasnika automobila da upali motor, otvori haubu i osluškuje motor, a također gleda kako radi. Reći ću šta ne bi trebalo biti: vibracije, tresenje, kucanje i neravnomjeran rad, ispravan motor nema sve ovo. Ako je motor benzinac, ali radi kao dizel motor i kada se dahne “povraća i prevrće”, zaključujemo da nešto nije u redu sa motorom.

U pitanju kako provjeriti motor, izduvna cijev igra ključnu ulogu

Inspekciju nastavljamo sa upaljenim motorom. Idemo sa izduvne strane i procjenjujemo boju i gustinu ispušnih plinova. Nešto slično se dešava kada udišete na hladnoći. Boja izduvnih gasova, kao i njegova konzistencija, moraju biti providni.
Ako je bijeli dim u obliku pare vidljiv iz izduvnih plinova, to može ukazivati ​​na pregorjelo zaptivanje ili curenje u rashladnom omotu.
Važna napomena: Ako proveravate svoj motor zimi, gusti dim iz izduvnih gasova može biti rezultat jednostavnog isparavanja (kondenzacije) kada vrući zrak uđe u hladno okruženje i formira paru. Nešto slično se dešava kada udišete svježi ledeni zrak...

Crni dim izlazi iz auspuha - problemi s karburatorom ili injektorom, barem je to. U najgorem slučaju, motor može imati ozbiljnije kvarove, probleme sa klipnom grupom, čađ u cilindrima i potrebu za dekokiranjem motora. Uglavnom, u svakom slučaju, videći "crnilo" zahvaljujemo se vlasniku na demonstraciji, želimo uspješnu prodaju i idemo bez osvrtanja. Bolje je ne riskirati i tražiti auto bez smeća.
Plavi dim - ukazuje da motor troši ulje. U ovom slučaju sve je isto kao i sa crnim dimom - odbijamo dogovor i idemo dalje.
Zamolite da date gas i poslušajte kako radi auspuh. Rad bi trebao biti gladak, ne bi trebalo biti nikakvog "gušenja i pucanja". Pažljivo stavite ruku na auspuh, i procijenite ima li pritiska u ruci, ako nema pritiska ili je vrlo slab, onda je izduvni sistem pregorio.

Provjera motora prilikom kupovine automobila: završna faza - probna vožnja

Ako je motor automobila koji vam se sviđa prošao sve gore navedene testove uspješno, preostaje vam samo da ga isprobate u praksi, odnosno da se vozite. Prva stvar koju kupci polovnih automobila zanemaruju je prekratka probna vožnja. Najčešće je sve ograničeno na kratke vožnje po pijaci automobila, a to vrlo često nije dovoljno da shvatite kakva je "zvijer" pred vama. Ako se motor dobro pokazao na kratkoj udaljenosti, a automobil vam je i dalje zanimljiv, zamolite vlasnika da vozi 10 kilometara, obećajte da ćete nadoknaditi trošak i utrošeno vrijeme. Vjerujte mi, bolje je potrošiti novac sada nego se zalagati oko pitanja gdje kasnije pronaći dobrog čuvara. U toku vožnje isključite muziku i sve što može da priguši zvuk motora, umesto toga slušajte zvuk motora sa otvorenim i zatvorenim prozorom, zamolite vlasnika da malo ubrza, eksperimentišite sa jakim ubrzanjem i vidite kako se auto se ponaša. Ubrzajte automobil na stotinu ili više (ako je moguće, i nije u suprotnosti sa prometnim pravilima) i pogledajte ima li vibracija, ima li trzaja, koji zvuk ispušta motor, ima li stranih zvukova, kucanja i drugog " levi odjeci".

Kada je probni rad završen, ponovo podižemo haubu i vidimo da li ima svježih mrlja i da li je sve ostalo kako je bilo. Ako ste nakon putovanja vidjeli nagovještaj curenja, a sam motor je čist i lijep, najvjerovatnije je ovo drugi slučaj kada je motor opran kako bi se automobil gurnuo. Međutim, ako sve ostale tačke tokom provjere u vama nisu izazvale nikakvu sumnju, onda možda ovo mjesto curenja ulja nije razlog za brigu i za mali popust možete pristati na kupovinu ovog automobila. Ako se motor neadekvatno ponašao tokom probne vožnje, a nakon toga ste vidjeli puno tragova ulja, odbili kupiti, platili cijenu benzina i nastavili tražiti, ovo nije vaš auto, ovaj auto će kupiti neko kome je potrebna popravka , a ne vozilo.

1 godina

Kada kupujete polovni automobil za sebe, morate biti vrlo pažljivi u pogledu njegove procjene prije kupovine u fazi pregleda. Osnovna karakteristika polovnih automobila je da prethodni vlasnik ne snosi nikakve garancijske obaveze prema kupcu. Stoga se preporučuje da u fazi koja prethodi kupovini automobila, što je moguće više identifikujete sve moguće nedostatke kako se oni ne bi osjetili u trenutku kada će on već biti vaše vlasništvo. Po pravilu, prvo što kupac ispituje je kako automobil izgleda spolja, u smislu popravki itd. Ali bez motora koji dobro radi, lijepo tijelo nema nikakvu posebnu vrijednost. Dakle, svakako biste trebali pogledati ispod haube automobila koji kupujete.

Kako pravilno provjeriti motor prilikom kupovine automobila

Prva i, možda, glavna stvar nije ni riječi o činjenici da slabo razumijete motore automobila. Neophodno je ili ne govoriti ništa i misteriozno ćutati pametnog lica, ili se pretvarati da ste prekaljeni automobilista koji je u životu vidio toliko motora da već i sam može s povezom preko očiju dizajnirati revolucionarne novitete. Govorite odmereno, jasno, budite smireni. Nikad ne izražavajte radost kada čujete nešto što ste očekivali. Morate staviti takozvanu neometanu masku, apsolutno bez emocija.

Analizirajte sve odgovore prodavača. Ako počne da "sipa vodu" ili izmiče odgovoru, onda nešto očigledno nije u redu, a u prošlosti postoji neka vrsta "greha" u vezi sa ovim automobilom. Obratite pažnju na reakciju prodavca prilikom pregleda automobila. Da li vam dozvoljava da gledate gde god želite, ili na nekim mestima pokušava da vam odvrati pažnju i prebaci vas na drugu temu.

Šta tražiti kod motora

Da biste pregledali pogonsku jedinicu kupljenog automobila, trebat će vam:

- radne rukavice;

Čiste krpe;

Bijela lista.

Dakle, počnite da gledate okolo.

1. Eksterni pregled

Otvorite haubu automobila i pogledajte cijeli motorni prostor. Potražite mrlje i kapljice ulja - to su prvi znakovi kvara motora. Čak i mali znakovi u budućnosti mogu se pretvoriti u velike probleme s curenjem ulja za vas. Obratite posebnu pažnju na područja oko i distributera.

Uzroci curenja mogu se sakriti u brtvama koje propuštaju, gumenim brtvama i labavim stezaljkama crijeva. Još jedan uzrok curenja ulja je loše uklapanje poklopca glave cilindra. Dobro pogledajte spoj i uvjerite se da nema ulja i brtvila. Čak i ako je prodavac unaprijed vratio motor u normalu, ipak bi mu nešto moglo nedostajati. Slobodno se izložite! Na primjer, tragovi na haubi iznutra mogu ukazivati ​​na kvar motora, pažljivije ga pregledajte. Ako na vijcima i maticama ima ogrebotina, čak i manjih, to znači da je neko već otvorio motor, a to očito nije bez razloga. Ali dobro je ako ste bili obaviješteni da je motor nedavno trebao biti sređen.

2. Provjerite stanje motornog ulja i antifriza

Provjerite ulje šipkom za mjerenje, antifriz - jednostavnim odvrtanjem poklopca ekspanzione posude ili hladnjaka. Ulje treba da bude prozirno, bez vidljivih nečistoća i sitnih krhotina, ne previše viskozno i ​​da ne odiše nerazumljivim mirisima. Na mjernoj šipki ne smije biti stranog plaka ili pruga.. Mjehurići u ulju su prvi znak curenja, a ovo je vrlo ozbiljan problem. U slučaju rashladne tečnosti, prisustvo vazduha u njoj znači da ona curi direktno u motor. A za to postoje dva razloga: ili je brtva procurila, ili je glava bloka napukla, a to je potpuno neprihvatljivo. Antifriz je korozivna tekućina i može oštetiti klipne prstenove, što će naknadno uzrokovati nepopravljivu štetu na cijelom motoru.

3. Poklopac za punjenje ulja

Pregledajte poklopac izvana i iznutra. Ispod njega ili na samom vratu ne smije biti pjene ili bijelog premaza. Prisustvo potonjeg jasno ukazuje da je antifriz ušao u motor. A šta će biti sa motorom u budućnosti, već smo rekli u drugom paragrafu.

4. Svijeće i gumeni elementi

Crijeva i zaptivke ne smiju biti oštećeni, čak su i male pukotine neprihvatljive. Ako je ispod haube prljavo i prašnjavo, stavite rukavice, ne budite lijeni i krpom obrišite sve čvorove i pregledajte ih. Stara čađ može sakriti mnoge nedostatke. Ako je moguće, odvrnite par svijeća, možete puno naučiti iz njihovog izgleda. Ako su u redu, tada će imati tanak sloj svijetlosivkaste ili žućkaste prevlake. Lagano trošenje elektrode je prihvatljivo. Ako se na površini barem jedne svijeće pojavi pukotina, tada će motor raditi s kucanjem. Ako su se na svijećama pojavile obilne svijetle naslage, ulje je odabrano pogrešno.

Ako se središnja elektroda svjećice otopi, to može ukazivati ​​na mnoge probleme, od ranog paljenja i nekvalitetnog goriva do problema s ventilima i razdjelnikom paljenja. Formiranje tvrdog naslaga, poput glazure, koje se sastoji od čađi, ili jako trošenje elektroda znači da je korišćeno ulje ili gorivo sa brojnim aditivima. Uljane služe kao pokazatelj viška ulja u sistemu za podmazivanje i ozbiljnog habanja klipnih prstenova, cilindara i vodilica ventila. Čađ na njima ukazuje na loše stvaranje mješavine zraka i goriva ili začepljen filter zraka koji treba zamijeniti.

Provjera rada motora

1. Pokrenite motor i na licu mjesta malo okrenite

pri pokretanju ne bi trebao zveckati i proizvoditi druge strane zvukove. Motor bi trebalo da se pokrene iz prvog pokušaja, bez obzira koliko je topao i kakvi su vremenski uslovi „preko broda“. Trebalo bi da radi bez prekida, apsolutno glatko. Ako je motor počeo da vuče, uočavaju se strane vibracije, ritam se zaluta, postoji samo jedan zaključak - motor je u lošem stanju. Dakle, jedan od cilindara je prestao da radi. Razlog može ležati u neispravnom sistemu paljenja, lošem radu jedne od svijeća, previše obogaćenoj mješavini goriva ili pregorjelom klipu. U svakom slučaju, razgovarajte o ovom problemu sa prodavcem. Procijenite koliko će koštati popravka i odvojite par puta više za automobil.

2. Provjerite očitanja instrumenta

Kada radi topli motor, strelice senzora temperature i pritiska ulja trebale bi biti u granicama normale, idealno u srednjem položaju.

3. Kakav dim izlazi iz auspuha?

Ako je pri pokretanju agregata iz cijevi izašao obilan bijeli dim, ali je ubrzo potpuno nestao, onda apsolutno nema potrebe za brigom: najvjerojatnije je riječ o običnom kondenzatu. Ako dim ne prestane da izlazi iz cijevi, tada miris i boja mogu brzo dijagnosticirati problem. Ako je dim bijel ili ima blagu plavkastu nijansu, koja se brzo raspršuje u zraku, ostavljajući sladak miris, to znači da u cilindrima motora automobila ima antifriza.

Jasno plavi ili sivi dim, koji može imati i bjelkastu nijansu, koji visi u zraku s laganom jorgovanom ili sivom izmaglicom, znači da ulje curi u komoru za sagorijevanje. Ako automobil "blista" takvim iznenađenjima, bolje je ne riskirati da zatvarate oči na njega, jer popravke mogu biti vrlo skupe za vas. I, konačno, signalizira da mješavina zraka i goriva neefikasno sagorijeva. Razlozi za to su nekoliko kvarova: koksiranje mlaznica zraka, smanjenje tlaka, kvarovi u lambda sondi i. Posljedice u ovom slučaju su takve da se motor mnogo brže troši, a toksičnost izduvnih gasova postaje previsoka.

4. Probna vožnja

Ako je automobil koji vam se sviđa prošao sve gore navedene testove s praskom, onda ostaje samo da ga vozite. Prva greška koju kupci polovnih automobila prave u ovoj fazi je duga. Često su ograničeni na kratak izlet po čaršiji, ali to nije dovoljno da u potpunosti razumiju kakav automobil voze. Ako je motor automobila premašio sva vaša očekivanja na maloj udaljenosti, zamolite prodavca da odveze još nekoliko kilometara. Slažete se da nadoknađujete troškove i vremenske troškove.

Bolje je provjeriti sada nego kasnije trošiti na kvarove koji nisu otkriveni na vrijeme, zbunjujući se oko pitanja gdje jeftinije pronaći dobrog čuvara. Fokusirajte se na zvuk motora, ne palite muziku i bilo šta što može da je uguši. Slušajte motor sa otvorenim i zatvorenim prozorima, ubrzajte, eksperimentirajte sa jakim ubrzanjima i promatrajte ponašanje automobila. Ubrzajte do 100 km/h ili više, ako saobraćajna pravila dozvoljavaju, i shvatite da li ima vibracija i trzaja, kako motor zvuči, da li proizvodi strane zvukove, kucanje i druge dosadne i nenormalne stvari.

5. Ponovna dijagnoza motora

Na kraju probne probne vožnje ponovo pogledajte ispod haube i provjerite ima li mrlja i da li je sve ostalo kao što je bilo prije utrke. Ako vas je nakon putovanja bilo neugodno zbog nekog nagoveštaja curenja, ali motor je čist i izgleda dobro, najvjerovatnije je to samo potez vlasnika da brže proda automobil - oprao je motor. Ali ako vam druge točke ne smetaju, onda ovo mjesto curenja ulja nije ništa strašno i možete sigurno kupiti automobil za mali popust.

Ako je motor lupao kao neobuzdani pastuh u vožnji, a zatim ispljunuo mnogo uljanih tragova, onda odbijte kupiti takav automobil. Platite benzin i nastavite da tražite, jer ovaj auto nije za vas. Ovaj auto će kupiti neko ko voli da popravlja, a ne da vozi.

I da sumiramo. Ako vam sve navedeno nije dovoljno, ili sumnjate u svoje snage i mogućnosti, povedite sa sobom osobu koja se razumije ili otiđite u servis i naručite sveobuhvatan pregled motora. Tako ćete se zaštititi i minimizirati mogućnost kupovine automobila sa "gotovim motorom".

Pretplatite se na naše feedove

Na stranicama naše stranice pokušavamo postaviti samo najpopularnija i najrelevantnija pitanja, dajući na njih što potpunije odgovore. Tema kupovine automobila, možda, može se nazvati jednom od najpopularnijih, a ako govorimo o rabljenim automobilima, onda je to TOP tema.

Nekako smo već pričali o tome na šta treba obratiti pažnju pri kupovini itd. Danas je tema u suštini slična, samo ćemo ovoga puta pričati konkretno o kako provjeriti motor prilikom kupovine polovnih automobila.

Najveća poteškoća u provjeri motora je što se, za razliku od ili, njegovo stanje ne može utvrditi "na oko". Spolja može biti čist i uredan, ali iznutra možete očekivati ​​vrlo velike nevolje. Kako provjeriti motor pri kupovini automobila, a ne "dobiti na novcu", sada ćemo vam reći.

Zaista, niko vam neće dati pogled u unutrašnjost tuđeg motora, i to je normalno, tu se ništa ne može učiniti. Međutim, nemojte se uznemiriti, jer postoje određeni trikovi i tajne koje vam omogućavaju da odredite stanje motora s vrlo visokim stupnjem tačnosti, što vam omogućava da shvatite da li je ovaj automobil vrijedan kupovine ili ne. Sve ove tajne znaju stručnjaci u servisima i iskusni majstori, a naravno i "nadmašivači", koji, ako ne oni, znaju sve o automobilima. Ali šta učiniti kada takav stručnjak nije "pri ruci" ili su njegove usluge nepristojno skupe? Sve je elementarno, samo treba znati gdje i šta tražiti!

Provjera motora prilikom kupovine automobila: korisni savjeti

Prva stvar koju nikada ne biste smjeli reći prodavaču automobila je da ste u osnovi nula u automobilima i motorima. Ili ne govorite ništa i održavajte tajanstvenu tišinu, ili se pretvarajte da ste vidjeli toliko motora u svom životu da je vrijeme da izmislite "vječni motor"... Govorite ravnomjerno, mirno, ni u kojem slučaju ne pokazujte svoju radost od ono što vidite ili čujete, treba vam upravo ovo "poker face" - lice lišeno emocija. Gledajte kako prodavač odgovara na vaša pitanja, opširnost ili izbjegavanje direktnog pitanja jasan je znak "mračne prošlosti" pisaće mašine. Obratite pažnju na to kako vlasnik automobila reaguje na vaš pregled, dozvoljava vam da gledate svuda ili ne dozvoljava penjanje negde.

Provjera motora: vizualni pregled motornog prostora

Čistoća motora. Zamolite da otvorite haubu i izvršite vizuelni pregled motora, vodeći se određenim kriterijumima. Ako motor ne radi, potražite prisustvo ili odsustvo tragova ulja. Ako se "baci" znajte da je negdje uljna brtva ili brtva "šmrkava". Teško je ovo nazvati velikom nevoljom, ali ako razmišljate logično, neuredan motor i neblagovremena reakcija vlasnika na zaptivke koje propuštaju sugeriraju da je vlasnik aljkav ili neodgovoran. Ako je tako, gdje je onda garancija da je održavanje obavljeno na vrijeme i da su ulja, kao i ostali potrošni materijali zamijenjeni na vrijeme, a to je već nagoveštaj "mrtvog motora". Iako su, opet, ovo samo pretpostavke, nije ispravno izvlačiti konkretan zaključak samo o čistoći motora. Stanje motora bez posebne opreme jednostavno možete odrediti upravo po tako malim nijansama, koje će vam na kraju pokazati šta je sa motorom i u kakvom je stanju.

S druge strane, motor koji je savršeno čist takođe vam ne sluti dobro. Činjenica je da nije činjenica da ovaj najčistiji motor jučer nije bio prekriven uljem i drugom prljavštinom. Moderna hemija za pranje automobila i motora čini čuda, a ono što je samo prljavo zračiće kristalnom čistoćom za 15-20 minuta. U prvom slučaju, sa prljavim motorom koji vam vlasnik pokaže, barem vidite šta kupujete i u početku se pripremite na činjenicu da ćete morati potrošiti novac na popravke. Štoviše, prodavači takvih "umornih" motora u pravilu su spremni odustati od cijene kako biste promijenili brtve, brtve i druge brtve. Stoga, u ovom slučaju - razlog za razmišljanje, možda se pod maskom čistoće krije uredan "umorni" motor.

Stanje ulja. Otvorite poklopac, trebao bi biti čist, a unutrašnjost kućišta, koja će biti vidljiva sa vrata, ne smije imati naslage ili prljavštinu. Ulje bi trebalo da bude čisto, crno ulje ukazuje da je ulje dugo menjano, pa ćete i ovde morati da platite. Štaviše, nije poznato koliko je sam vlasnik vozio po ovom "crnilu". Iako je, s druge strane, kada kupujete automobil, to je, takoreći, već tradicija, tako da ne biste trebali biti jako uznemireni zbog predstojeće promjene ulja.

Ako se ulje pjeni, to može značiti da je voda ušla u njega. Videti takav fenomen, dalje provjera motora više nema smisla. Da konacno "stavite tacku" na ovaj auto, upalite motor i gledajte sta ce se desiti ako prskaju lete sa vrata, pretpostavka je tacna, pokusavaju da "uvuku" auto sa motorom koji.

Ako je sve gore navedeno u redu, nastavite s provjerom motora. Zamolite vlasnika automobila da upali motor, otvori haubu i osluškuje motor, a također gleda kako radi. Reći ću šta ne bi trebalo biti: vibracije, tresenje, kucanje i neravnomjeran rad, ispravan motor nema sve ovo. Ako je motor benzinac, ali radi kao dizel motor i kada se dahne “povraća i prevrće”, zaključujemo da nešto nije u redu sa motorom.

U pitanju kako provjeriti motor, izduvna cijev igra ključnu ulogu

• Inspekciju nastavljamo sa upaljenim motorom. Idemo sa izduvne strane i procjenjujemo boju i gustinu ispušnih plinova. Nešto slično se dešava kada udišete na hladnoći. Boja izduvnih gasova, kao i njegova konzistencija, moraju biti providni.
• Ako je bijeli dim u obliku pare vidljiv iz izduvnih plinova, to može ukazivati ​​na pregorjelo zaptivanje ili curenje u rashladnom omotu.

Bitanatoznačavanje: ako provjerite motor zimi, tada gusti dim iz izduvnih gasova može biti rezultat banalnog isparavanja (kondenzacije) kada vrući zrak ulazi u hladno okruženje i stvara paru. Nešto slično se dešava kada udišete svježi ledeni zrak...

• Crni dim izlazi iz auspuha - ili injektora, to je barem. U najgorem slučaju, motor može imati ozbiljnije kvarove, probleme sa klipnom grupom, čađ u cilindrima i potrebu za dekokiranjem motora. Uglavnom, u svakom slučaju, videći "crnilo" zahvaljujemo se vlasniku na demonstraciji, želimo uspješnu prodaju i idemo bez osvrtanja. Bolje je ne riskirati i tražiti auto bez smeća.
• Plavi dim - ukazuje na to. U ovom slučaju sve je isto kao i sa crnim dimom - odbijamo dogovor i idemo dalje.

Zamolite da date gas i poslušajte kako radi auspuh. Rad bi trebao biti gladak, ne bi trebalo biti nikakvog "gušenja i pucanja". Pažljivo stavite ruku na auspuh, i procijenite ima li pritiska u ruci, ako nema pritiska ili je vrlo slab, onda je izduvni sistem pregorio.

Više detalja o kako odrediti stanje motora boja izduvnih gasova.

Provjera motora prilikom kupovine automobila: završna faza - probna vožnja

Ako je motor automobila koji vam se sviđa prošao sve gore navedene testove uspješno, preostaje vam samo da ga isprobate u praksi, odnosno da se vozite. Prva stvar koju kupci polovnih automobila zanemaruju je prekratka probna vožnja. Najčešće je sve ograničeno na kratke vožnje po pijaci automobila, a to vrlo često nije dovoljno da shvatite kakva je "zvijer" pred vama. Ako se motor dobro pokazao na kratkoj udaljenosti, a automobil vam je i dalje zanimljiv, zamolite vlasnika da vozi 10 kilometara, obećajte da ćete nadoknaditi trošak i utrošeno vrijeme. Vjerujte mi, bolje je potrošiti novac sada nego se zalagati oko pitanja gdje kasnije pronaći dobrog čuvara. U toku vožnje isključite muziku i sve što može da priguši zvuk motora, umesto toga slušajte zvuk motora sa otvorenim i zatvorenim prozorom, zamolite vlasnika da malo ubrza, eksperimentišite sa jakim ubrzanjem i vidite kako se auto se ponaša. Ubrzajte auto na stotinu ili više (ako je moguće, i nije u suprotnosti) i pogledajte ima li trzaja, kakav zvuk proizvodi motor, ima li stranih zvukova, kucanja i drugih "lijevih odjeka".

Kada je probni rad završen, ponovo podižemo haubu i vidimo da li ima svježih mrlja i da li je sve ostalo kako je bilo. Ako ste nakon putovanja vidjeli nagovještaj curenja, a sam motor je čist i lijep, najvjerovatnije je ovo drugi slučaj kada je motor opran kako bi se automobil gurnuo. Međutim, ako sve ostale tačke tokom provjere u vama nisu izazvale nikakvu sumnju, onda možda ovo mjesto curenja ulja nije razlog za brigu i za mali popust možete pristati na kupovinu ovog automobila. Ako se motor neadekvatno ponašao tokom probne vožnje, a nakon toga ste vidjeli puno tragova ulja, odbili kupiti, platili cijenu benzina i nastavili tražiti, ovo nije vaš auto, ovaj auto će kupiti neko kome je potrebna popravka , a ne vozilo.

Srce svakog automobila je njegov motor. On je taj koji snosi teret osiguranja života "gvozdenog konja". I to je motor koji najčešće pati od kvarova.

Ali pri kupovini rabljenog automobila treba imati na umu da njegova "unutrašnjost" neće biti u savršenom stanju, ma koliko zavarao njegov reprezentativni izgled. Mnogi vozači tvrde da nakon nekog vremena nakon kupovine počinju kvarovi i bezbroj popravki, čija povijest ponekad traje prilično dugo. Ali postoje izuzeci. Stoga, prije kupovine automobila, vrijedi provjeriti njegov motor.

1. Pogledajte ispod haube. Izgled motora trebao bi se odati. Uredan izgled će ukazivati ​​na to da se o motoru brinulo, pratila njegova tehnička ispravnost. Prljavština i mrlje od ulja na motoru trebale bi dovesti do razočaravajućih zaključaka. Vjerojatnost da je motor posebno očišćen kako bi se što bolje predstavio i dao tržišniji izgled je mala, ali ipak postoji. Najčešće se beskrupulozni prodavač neće zamarati nepotrebnim radnjama. Stoga morate obratiti pažnju ne samo na izgled, već i na kvalitet motora.

2. Ocjenjujemo vijke i matice. Rubovi i navoji se ne smiju guliti. Po ovom vanjskom faktoru može se suditi o količini i kvalitetu popravki koje je motor prošao. Štoviše, popravak motora su, očigledno, izvršili amateri ili samouki. Šta su tamo popravljali - može se samo nagađati. Smrt takvog motora je pitanje vremena.

3. Provjera svijeća. Za to je prikladna jedna svijeća, odvrnuta iz automobila. Prisutnost crnog premaza na njemu bi trebala dovesti do odgovarajućih zaključaka. To znači da ulje ulazi u komore za sagorijevanje, a poklopci su otkazali. Kape možete provjeriti po boji dima iz izduvnog razvodnika. Da biste to učinili, morate pokrenuti i zagrijati automobil. Ako dim izađe crn, onda je, shodno tome, vrijeme da se kapice povuku.

4. Izduvni gasovi. Kod hladnog pokretanja motora moguće je dijagnosticirati integritet brtve. Da biste to učinili, stavite ruku ispod ispušne cijevi na nekoliko sekundi, a zatim njušite dlan. Ako miriše na antifriz, to znači da antifriz već ulazi u komoru za izgaranje, što znači da brtva više nije u borbenom stanju, kao prije.

Ako je dim iz ispušne cijevi zasićen bijele boje, to ukazuje da rashladna tečnost ulazi u komore za sagorevanje. Ovo takođe nije dobro. Na činjenicu da je klipni sistem neispravan ukazuje plavkasti dim. "Zdrav" motor će proizvoditi jasan dim ili svijetlosivu boju. Bilo koje druge dugine boje samo će ukazivati ​​na ozbiljne probleme s motorom, tako da je odluka o kupovini takvog automobila na vama.

5. Startovanje motora. Ovo je jedan od najsigurnijih načina da provjerite zdravlje i kvalitet motora. Motor bi se trebao pokrenuti u roku od nekoliko sekundi. Istovremeno, njegovo lansiranje ne bi trebalo da bude praćeno stranom bukom, a još više - mehaničkim zvukom.

6. Zagrijati motor. Još jedan znak kvara motora može biti činjenica da se motor ne zagrijava do optimalne temperature za vožnju. To samo po sebi nije dobro, ali da biste razumjeli da li je uzrok problema u motoru, morate pogledati nivo rashladne tekućine. Ako padne i na njemu se formiraju mjehurići zraka, to ukazuje na kvar motora - jedan od cilindara je napukao. Naravno, motor je neispravan, što znači da vožnja takvog automobila dovodi sebe u opasnost.

Možda su to glavni načini za brzu provjeru motora na kvarove i probleme u njegovom radu. Kupovina automobila sa neispravnim motorom je dobrovoljna odluka. Nekima će to omogućiti da spuste cijenu automobila, a motor sami poprave, koristeći ušteđeni novac, piše Auto-infosite.