Rruga drejt diellit.Danila Kuznetsov.

Në renditjen historike të të famshëmve nga epoka e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike, ky njeri zë, ndoshta, vendin e dytë - menjëherë pas Kolombit. Epo, si mjet i fundit, një e treta e qëndrueshme, duke e lënë Magellanin të ecë përpara. Ironia e fatit, megjithatë, është se ishte ai që gjeti përfundimisht atë që dy të parët po kërkonin pa sukses. Përkatësisht, tokat e pasura me erëza të Azisë Jugore. Foto sipër ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTOBibografia e navigatorit nuk është e pasur me të dhëna të besueshme historike. Studiuesit nuk mund të përcaktonin as datën e lindjes së tij; dihet vetëm viti më i mundshëm - 1469. Por dihet me siguri që Vasco (Vasco) lindi në familjen e Don Estevan da Gama, alkaid (nënkryetari) i një qyteti të vogël bregdetar të quajtur Sines dhe një veteran i kryqëzatave në Marok. Ai kishte dy vëllezër më të mëdhenj, Paulo dhe irlandez - më vonë me të parin do të lundronte në brigjet e largëta të Indisë. Ishte edhe motra Tereza.
Sines, ku Vasko ka kaluar fëmijërinë e tij, sot duket pothuajse njësoj si në kohën e tij. Ky është një fshat peshkimi në gjysmë të rrugës midis bregut jugor të Tagus (Lisbona ndodhet në grykëderdhjen e këtij lumi) dhe Kepit São Vicente. Dielli shkëlqen këtu më shumë se 300 ditë në vit, dhe uji shkëlqen bruz në rrezet e tij. Dunat e zhveshura të rërës shtrihen më tej në veri; në jug, pak jashtë qytetit, ngrihen burimet e para të vargmalit malor Sao Domingos. Të grumbulluara përballë mureve të kalasë së vjetër janë shtëpitë njëkatëshe të arkitekturës "këndore" me çati të ndritshme me pllaka - të kuqe, jeshile, të verdhë. Pra, Vasco da Gama e kaloi fëmijërinë e tij në det ose në breg, mësoi herët të notonte, të drejtonte një varkë, të përcaktonte shtegun gjatë natës nga yjet dhe të trajtonte rrjetat. Oqeani i pafund dhe pritshmëria e ethshme e zbulimeve të reja dhe të reja, që e pushtuan portugezin që nga koha e Princit Henri (Enrique), Lundërtarit, lajmëtarit të udhëtimeve të mëdha, e pushtuan atë dhe historitë e mahnitshme të marinarëve që ishin kthyer tashmë prej kohësh. udhëtimet përgjatë bregdetit afrikan ndezën imagjinatën e tij. Fisniku i ri dëgjoi tregime për elefantët e mëdhenj dhe majmunët me flokë, ar dhe kanibalë me dhëmbë të prerë, stuhi dhe mbytje anijesh, qetësi jo më pak të tmerrshme që dënuan flota të tëra në një vdekje të ngadaltë. Cili adoleshent do të lihej indiferent nga histori të tilla?

Sines. Këtu lindi dhe kaloi rininë Don Vasko. Tani përballë kishës së qytetit ka një monument për më të famshmit nga banorët e qytetit. Foto TONY ARRUZA/CORBIS/RPG
Sidoqoftë, një ndryshim domethënës midis Sinis moderne dhe Sinis të shekullit të 15-të është i lehtë për t'u zbuluar: ndryshe nga ditët tona, jo vetëm që ishte e pamundur që një fëmijë të merrte një arsim atje, por nuk kishte pothuajse asnjë njerëz të shkolluar atje. Pasi arriti moshën shkollore, Vasko shkoi, me urdhër të babait të tij, shtatëdhjetë milje në verilindje të vendlindjes së tij, në Evora, për të studiuar lundrim dhe matematikë.
Kështu që heroi ynë dukej se e gjeti veten në një botë tjetër. Nën këmbë, në vend të terrenit, kishte rrugë të shtruara me kalldrëm dhe përgjatë tyre ishin rreshtuar shtëpi prej guri të forta dhe me pamje të nderuar. Për më tepër, këtu da Gama ishte në gjendje të shihte udhëtarët e huaj për herë të parë (dhe jo vetëm bashkatdhetarët e tij që ktheheshin nga tokat e largëta). E kishin zakon të ndalonin në Evora gjatë rrugës për në provincën Algarve, e famshme në të gjithë kontinentin për rrushin dhe vendet e shenjta. Megjithatë, ne dimë pak edhe për jetën e përditshme të navigatorit të ardhshëm në qytetin universitar. Ka të ngjarë që ai ka studiuar mirë, me zell dhe ka treguar aftësi të veçanta në shkencat detare. Përndryshe, djali i një guvernatori provincial të dobët nuk do ta kishte gjetur veten së shpejti si oficer i flotës mbretërore në Lisbonë, pasi ishte dëshmuar si komandant i mirë në disa beteja me kastilianët dhe myslimanët - ka informacion të pakët për këtë në biografitë e hershme. të da Gamës.
Cili është imazhi i këtij kapiteni të ri, por të ngurtësuar nga beteja në ato të 80-ta të shekullit të 15-të? Ne nuk kemi në dispozicion një portret të vetëm të një udhëtari për të cilin mund të themi me besim: ai ishte i përjetshëm. Nga vërejtjet fragmentare të bashkëkohësve të tij, mund të konkludojmë se ai ishte një burrë me gjatësi mesatare, i zhvilluar fizikisht - vetëm në fund të jetës së tij do të zbulonte një prirje drejt obezitetit. Ai kishte një fytyrë ekspresive - sy të mëdhenj e të mprehtë nën vetullat e trasha, një hundë të spikatur dhe një mjekër të rregulluar vazhdimisht. Ai ishte guximtar në shpirt, nuk kishte frikë nga përgjegjësia, shpesh e humbiste durimin dhe ishte i pangopur dhe tiran. Ai dukej se dallohej nga një fanatizëm i vërtetë në arritjen e qëllimeve ambicioze. Të gjitha këto janë pikërisht cilësitë që vlerësoheshin në Evropë në fund të shekullit të 15-të.
Në sfondin historik Ishte në të njëjtën kohë që Portugalia e re filloi të eksploronte toka të reja. Rrethanat logjikisht e shtynë këtë: tregtia nuk po shkonte shumë mirë. Erëzat e shtrenjta - ky "ruajtës kryesor" i Rilindjes, i nevojshëm për ruajtjen dhe dezinfektimin e ushqimit - erdhën nga palët e treta. Arabët i blenë në portet indiane - Calicut, Cochin, Kananur - dhe i transportuan me anije të vogla në portin e Jeddah afër Mekës. Më pas karvanët nëpër shkretëtirë e sollën ngarkesën e çmuar në Kajro, ku ajo u lundrua në maune poshtë Nilit dhe u shit në Aleksandri te tregtarët italianë nga Venediku dhe Xhenova. Ata, nga ana tjetër, shpërndanin mallrat në të gjithë Evropën. Natyrisht, në çdo fazë çmimi i tij rritej dhe në Lisbonën e largët shitej me një çmim të tepruar.
Dhe përveç kësaj, portugezët u përballën edhe me një qëllim më të afërt gjeografik - bregun perëndimor të Afrikës. Ishte afër, nuk kishte nevojë të luftohej për të me fuqi të tjera të zhvilluara dhe ishte e pasur me metale të vlefshme dhe fildish. Vërtetë, në veri të kontinentit, berberët luftarakë rezistuan ende, por anijet me shpejtësi të lartë bënë të mundur anashkalimin e tokave të tyre nga deti.
Ekspeditat e para në shkallë të gjerë në Atlantik filluan në 1416 - nën patronazhin e princit tashmë të përmendur Henry, i njohur në histori me pseudonimin Navigator. Ky princ ia kushtoi gjithë jetën dhe energjinë e tij pajisjes së flotiljeve dhe madje hapi shkollën e parë të dedikuar të lundrimit në Evropë. Për më tepër, ishte ai që ishte i pari, pasi kishte lexuar veprën klasike të Marco Polo, që vendosi një detyrë për bashkatdhetarët e tij: të gjenin një rrugë të drejtpërdrejtë detare për në Indi.
Teknikisht, portugezët ishin gati për këtë: nga fundi i shekullit të 15-të, ata tashmë po përdornin në mënyrë aktive astrolabin, sundimtarin gonometrik dhe kuadrantin në udhëtimet e tyre dhe mësuan të përcaktojnë gjatësinë duke përdorur diellin e mesditës dhe tabelat e deklinimit. Deri në vitin 1482, të armatosur me të gjitha këto mjete dhe aftësi, ata arritën në grykën e lumit Kongo, ku krijuan bazën kryesore në rrugën drejt zhvillimit të bregdetit afrikan. Tani vetë Zoti urdhëroi të ecim përpara. Sidoqoftë, nga pikëpamja e sigurisë, natyrisht, fillimisht ishte e nevojshme të mblidheshin informacionet më të hollësishme për situatën politike dhe ekonomike në vendet e Azisë Jugore.
Detyra përgjegjëse iu besua një oficeri të caktuar të quajtur Peru de Covilhã - ishte prej tij që Vasco da Gama, pa dashje, më pas "vodhi" lavdinë e merituar të portugezit të parë që arriti në Indi. Ndërkohë, ishte ky personalitet i ndritur, aventurier dhe luftëtar trim, i cili kishte përvojë udhëtimi në Barbari dhe zotëronte shkëlqyeshëm gjuhën arabe, në vitin 1487, së bashku me shokun e tij Afonso di Paiva, u larguan nga Lisbona me një mision të fshehtë mbretëror: shkoni në "vendin e erëzave" dhe provoni ujërat për një ekspeditë detare.
Ndërkohë, rrugët e reja po shtroheshin në hapësirat oqeanike nga admirali më i mirë portugez i kohës së tij, Don Bartolomeu Dias de Novais. Më 3 shkurt 1488, pas një stuhie të fortë dyjavore, ai më në fund arriti të realizojë atë që dhjetëra kolegë dhe paraardhës të tij ishin përpjekur - ai rrethoi Afrikën dhe, duke u nisur nga lindja, arriti në grykën e një lumi të madh, të cilin e quajti Rio. dos Infantish (Lumi i Princave). Këtu u ngrit një padran - një shtyllë guri me stemën mbretërore, duke konfirmuar sovranitetin portugez mbi këto toka në përjetësi.
Dias solli harta të detajuara të një e gjysmë mijë milje të bregdetit afrikan në Lisbonë dhe kthimi i tij nxiti një valë të re ëndrrash për Indinë dhe çështja e ekspeditës së ardhshme u ngrit menjëherë.
Në këtë moment, heroi ynë hapet për herë të parë në skenën historike - mbreti zgjodhi Vasco da Gama.
Dias ishte një marinar jashtëzakonisht me përvojë, por padyshim që sundimtarit i dukej si një komandant i dobët - në fund të fundit, ai nuk mund të përballonte indinjatën e marinarëve përtej Kepit të Shpresës së Mirë dhe t'i sillte anijet në Hindustan kur një mundësi e tillë dukej paraqitet vetë. Dhe familja e Vasco da Gama, siç e dimë tashmë, ishte e famshme për vendosmërinë dhe guximin e saj. Mbretit i duhej pikërisht një person i tillë, i cili me vullnet dhe energji do të frymëzonte ekuipazhin e disa anijeve të vogla dhe do të ishte në gjendje, duke kapërcyer vështirësitë, ta përfundonte detyrën deri në fund.
Informacioni nga kronistët se si Gama u bë saktësisht kreu i "ekspeditës së shekullit" është kontradiktore dhe nuk jep një pamje të vetme. Disa burime pohojnë se donin t'ia besonin flotiljen babait të tij, por ai papritmas vdiq dhe djali i tij e zëvendësoi. Të tjerë thonë se mbreti vuri në dukje pikëpamjet e arsyeshme të Don Vasco-s për çështjet detare gjatë një prej auditorëve të tij dhe, duke hedhur poshtë listën e aplikantëve të propozuar nga ministrat, në momentin e fundit mori një vendim të papritur.
Dihet gjithashtu se Manueli I lejoi kapitenin e caktuar - me kërkesën e tij - të merrte me vete një nga vëllezërit. Vasko kishte nevojë për një njeri që do t'i qëndronte besnik në çdo rrethanë. Ai zgjodhi Paula. Në 1495, filluan përgatitjet për ekspeditën. Ndërsa Don Gama, në dhomat e përcaktuara posaçërisht të pallatit mbretëror, mblodhi dhe analizoi të gjithë informacionin e nevojshëm që mund të "lexonte" nga hartat dhe dokumentet vendase, italiane, arabe, në kantieret e kryeqytetit u ndërtuan anije nën udhëheqjen e Dias. Don Bartolomeu, bazuar në përvojën e tij të ekspeditës, urdhëroi zëvendësimin e velave të zhdrejtë me ato drejtkëndore, rriti qëndrueshmërinë e anijeve dhe zvogëloi tërheqjen e tyre. Zhvendosja u rrit në 100 tonë: ishte e nevojshme të merrej në bord sa më shumë ushqim dhe ujë. Megjithatë, mbajtja e anijeve portugeze me fund të sheshtë me një hark të lartë ishte ende shumë e papërsosur: e la ujin të kalonte dhe, ndërsa udhëtimi përparonte, gradualisht u shndërrua në një gropë plehrash, ku minjtë notonin në ujin e kalbur me mbeturina. Në rast përplasjesh me piratët arabë, në kuvertë u vendosën 12 armë.
Si rezultat, sipas projektimit të Dias, në Lisbonë u ndërtuan dy karavela: "San Gabriel" - të cilin Don Vasco, duke përfituar nga privilegji i tij si komandant, do ta zgjedhë si flamurtarin e tij - dhe "San Rafael". Kapiten i flamurit u emërua me përvojë Gonçalo Alvares. Da Gama ia besoi anijen e dytë vëllait të tij. Për më tepër, ekspedita përfshinte gjithashtu: "San Miguel", ose "Berriu", një anije e vjetër e lehtë me vela të vonuara (d.m.th., të zhdrejtë) nën komandën e Nicolau Coelho dhe një anije mallrash të paidentifikuar me kapiten nga Gonçalo Nunez. Shpejtësia mesatare e flotiljes në erë të mirë mund të jetë 6.5-8 nyje.
Autoritetet ishin shumë të kujdesshme në zgjedhjen e ekuipazhit. U urdhërua të rekrutoheshin njerëz me përvojë, të dëshpëruar, të kalitur dhe të mësuar në udhëtime të gjata, të aftë në punën e tyre. Shtylla kurrizore u bë nga ata që lundruan me Dias dhe në total u morën rreth 170 persona, nga të cilët 10 ishin kriminelë të liruar nga burgu enkas për ekspeditën. Këta banditë ishin planifikuar të vendoseshin për zbulim në zona veçanërisht të rrezikshme të Afrikës. Agropat, siç ishte planifikuar, u mbushën me ushqim dhe lagështi të freskët për shumë muaj. Ja si dukej racioni ditor i një marinari që shkon në Indi: gjysmë kile krisur, një kile mish viçi të grirë, dy litra e gjysmë ujë, një e dymbëdhjetë e një litër uthull dhe një e njëzet e katërta vaj ulliri . Gjatë Kreshmës, mishi zëvendësohej me gjysmë kile oriz ose djathë. Përveç kësaj, portugezët pinin vazhdimisht verë dhe nuk donin të hiqnin dorë nga ky zakon në det, kështu që të gjithëve iu jepej një e katërta e kësaj pije (rreth 700 gramë) në ditë. Anijet mbanin gjithashtu fasule, miell, thjerrëza, kumbulla të thata, qepë, hudhër dhe sheqer. Sigurisht, ishte planifikuar të kapej peshk gjatë rrugës. Ata gjithashtu nuk harruan një shumëllojshmëri mallrash për shkëmbim me aborigjenët afrikanë: pëlhura me vija dhe të kuqe të ndezura, koralet, këmbanat, thika, gërshërët, bizhuteritë e lira prej kallaji... E megjithatë, me një kompensim kaq të mirë, jeta për marinarët nuk ishte lehtë: ata do të kalonin muaj në oqeanin e hapur, do të lëngojnë nën diellin ekuatorial, nën të cilin zbehet edhe ushqimi edhe uji. Flini - krah për krah, kudo, pikërisht në kuvertë. Kolombi kishte sjellë tashmë hamakët e famshëm "nga indianët amerikanë", por ato ende nuk kishin hyrë në përdorim të gjerë.

Lamtumira e Vasco da Gama me Mbretin Manuel I të Portugalisë. Foto nga ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO

Lojërat e fatit Në ditën e nxehtë të 8 korrikut 1497, ata po përgatiteshin të lundronin. Ata shërbyen një shërbim lutjeje. Sipas traditës, të gjithë udhëtarëve iu dha lirimi (demi përkatës iu lut Papa Martinit V nga Henri Lundërtari).
Më në fund erdhi momenti kulmor i lundrimit. Bartolomeu Dias erdhi në bord dorë për dore me Vasco da Gama - ai po shkonte në Guinea, ku u emërua guvernator. Një breshëri topash ra.
Në fillim lundruam pa asnjë surprizë. Një javë më vonë arritëm në Kanarie. Pastaj furnizimet me ujë të freskët dhe furnizimet u rimbushën në ishujt Kepi Verde. Këtu zbarkoi Dias, i cili së shpejti do të shkonte më tej në kështjellën e sapo ngritur të São Jorge da Mina në bregun e Guinesë.
Dhe më pas elementët i nënshtruan flotiljes prova serioze. Anijet u gjendën në një brez të erërave të forta lindore, të cilat absolutisht nuk i lejuan ata të shkonin më tej përgjatë rrugës së njohur përgjatë Afrikës. Diku në rajonin e gjerësisë gjeografike veriore 10°, da Gama u shfaq fillimisht - ai mori vendimin e përgjegjshëm të kthehej në jugperëndim në mënyrë që të përpiqej të anashkalonte erërat në oqeanin e hapur.
Karavelat u larguan nga Afrika në një distancë të madhe prej 800 miljesh detare. Për tre muaj të gjatë, asnjë copë tokë nuk ishte e dukshme nga direkët për kilometra përreth. Uji i freskët, natyrisht, u bë i papërdorshëm - më duhej të pija ujë deti. Ata hëngrën mish viçi. Kështu rruga e re që zgjodhi Gama dëmtoi shëndetin e ekipit që në fillim të lundrimit. Por u hap një rrugë e përshtatshme me flukse të favorshme ajri për në Kepin e Shpresës së Mirë. Dhe sot, anijet e rralla me vela lundrojnë pikërisht përgjatë kësaj rruge.
Pas ekuatorit, anijet më në fund mundën të ktheheshin në lindje pa humbur erën që kishin nevojë. Më 27 tetor, ne pamë balena, dhe së shpejti - zogj dhe alga, të cilat treguan afërsinë e tokës. Katër ditë më vonë, rojet njoftuan kuvertën me thirrjen e shumëpritur: "Tokë!"
Më 4 nëntor, me lehtësim, hodhëm spirancën në Gjirin e Shën Helenës në 33° gjerësinë gjeografike jugore, në majë të kontinentit afrikan. Këtu da Gama planifikoi të qëndronte për një kohë të gjatë: përveç rimbushjes së zakonshme të furnizimeve, ishte e nevojshme të uleshin anijet, domethënë të tërhiqeshin në breg dhe të pastronin pjesën e poshtme të predhave dhe molusqeve ngjitëse, të cilat jo vetëm që ngadalësohen seriozisht. shpejtësinë, por edhe të shkatërrojë drurin. Sidoqoftë, u ngrit një konflikt me banorët vendas - Bushmenë të shkurtër, luftëtarë - për shkak të sjelljes arrogante dhe grabitqare të portugezëve, për të cilat ata ishin "të famshëm" në tokat e largëta. Komandanti i ekspeditës u plagos në këmbë dhe u desh të lundronte urgjentisht.
Ata rrethuan Kepin e Shpresës së Mirë me shumë vështirësi. Elementet ishin të tërbuar. Për shkak të reve të nxituara, dita u shndërrua fjalë për fjalë në natë. Uji derdhej në përrenj nga qielli dhe depërtoi nga poshtë përmes të çarave në plasaritje në mbajtëse, valët përmbytën kuvertën rreth orës, por ata gjithsesi arritën të hynin në Oqeanin Indian pa shumë humbje.
Tani u përpoqëm të qëndronim në vijën e drejtpërdrejtë të shikimit nga bregu. Në Gjirin e Saint Blas (San Bras - tani Mosselbay në Afrikën e Jugut), karavelat u riparuan më në fund: rreshtimi u arnua, velat e grisura dhe mjetet u ndreqën dhe direkët e lirshëm u siguruan. Mjerisht, anija e mallrave duhej të digjej: stuhia e bëri atë të papërshtatshme për lundrim të mëtejshëm. Megjithatë, humbjet midis marinarëve e kompensuan humbjen e anijes, nuk kishte nevojë të mbushej me njerëz... Ata trembën Hottentotët që dilnin nga xhungla me të shtëna nga bombardimet, ngritën padranin e pashmangshëm dhe - në rrugë.
Së shpejti, më 16 dhjetor kaluam stacionin e fundit të Diasit. Pastaj filloi e panjohura.
Udhëtarët evropianë atëherë iu desh të përballeshin me shumë surpriza. Dhe me rryma të panjohura të fuqisë së paprecedentë që rrjedhin nëpër cekëta dhe shkëmbinj nënujorë, dhe me qetësinë famëkeqe shumëjavore dhe, më në fund, me skorbutin.
Më 25 janar, kur ekspedita ndaloi në lumin Quelimane të Mozambikut (anijet filluan të shemben përsëri), afërsisht gjysma e të gjithë ekuipazhit kishte mishrat e dhëmbëve të gërvishtur dhe të gjakosur, gjunjë dhe këmbë të fryrë - shumë jo vetëm që mund të punonin, por edhe të ecnin. Disa dhjetëra njerëz vdiqën këtu.
Portugezi qëndroi në grykën e Quelimane për më shumë se një muaj, dhe vetëm atëherë lundroi në kanalin e Mozambikut. Në këtë fazë, ne duhej të shkonim me shumë kujdes dhe vetëm gjatë orëve të ditës: në fund të fundit, hartat nuk ishin hartuar ende dhe ishte e lehtë të përplaseshim në një nga qindra ishujt e vegjël që mbulonin këtë hapësirë ​​ujore.
Më 2 mars, anijet lundruan në një qytet arab, i cili kishte të njëjtin emër si vendi tani - Mozambik. Vendet e fiseve të zeza "të egra" përfundonin këtu, më tej në brigjet e pasura me ar qëndronin portet e ndjekësve të Muhamedit. Myslimanët kolonizuan në mënyrë aktive Afrikën Lindore, duke blerë ambra, metale dhe fildish në brendësi të kontinentit.
Banorët e Mozambikut, çuditërisht, në fillim i ngatërruan portugezët për bashkëfetarët e tyre (rrobat e marinarëve ishin prishur dhe kishin humbur karakteristikat e tyre kombëtare), dhe sundimtari vendas i dha Vasko da Gamës një rruzare në shenjë miqësie. Por kapiteni arrogant dhe arrogant, i cili gjithmonë vuante nga mungesa e talentit diplomatik, i konsideroi banorët e qytetit si të egër dhe u përpoq t'i ofronte emirit një kapak të kuq në këmbim!
"Princi", i veshur me rroba të shtrenjta, natyrisht, e refuzoi me indinjatë një dhuratë të tillë. Dhe së shpejti një nga subjektet e Vasco-s i raportoi atij: lundërtari u pa duke folur me dy të krishterë të kapur (nuk është e qartë se nga erdhën në Mozambik, ndoshta nga Etiopia). Kështu u zbulua e vërteta për fenë e udhëtarëve. Atmosfera po nxehej.
Por problemi kryesor ishte se për të vazhduar udhëtimin të duhej një pilot i mirë dhe ku do ta merrje? Vërtetë, i njëjti emir, edhe para prishjes së marrëdhënieve, arriti të vendoste në dispozicion të flotiljes dy ekspertë të çështjeve detare, por njëri prej tyre u largua menjëherë, dhe i dyti, siç doli, ishte i pabesueshëm: menjëherë pas lundrimit , ai u përpoq të kalonte disa ishuj që hasi si kontinent . Mashtrimi u zbulua, komandanti i tërbuar urdhëroi që gënjeshtari të lidhej në direk dhe personalisht të fshikullohej brutalisht (një nga të njëjtat ishuj u vendos në hartë me emrin Isla do Azoutado, domethënë "The Hen One").
Një sipërmarrje e madhe, siç ndodh shpesh, u shpëtua rastësisht.
Më 7 Prill, portugezët iu afruan një porti tjetër të madh gjatë rrugës - Mombasa, ku arabët u përpoqën të kapnin karavelat me forcë. Mezi ia dolëm të shpëtonim.
Por emiri i qytetit pasardhës, Malindi, kishte kohë dhe për vdekje në armiqësi me fqinjin e tij Mombasa dhe, përkundër tij, pavarësisht gjithçkaje, ai priti ngrohtësisht Vasco da Gama. Ai jo vetëm që mori ushqime këtu dhe madje edhe një sasi të vogël erëzash të shumëpritura, por gjithashtu pa katër anije nga India në rrugë. Ai gjithashtu mori në dispozicion një lundërtar të klasit të parë, Ahmed ibn Mexhid. Ahmedi ishte rreth tridhjetë vjet më i madh se Vasko dhe kishte ecur nëpër dete (duke përdorur një astrolab) edhe para se të lindte. Ai la pas drejtimet e lundrimit dhe manualet e lundrimit, disa prej të cilave kanë mbijetuar deri më sot dhe ndodhen në Paris. Pasi hipi në San Gabriel, piloti thjesht dhe me punë shpalosi përpara kapitenit të habitur harta të sakta të bregut perëndimor të Indisë me të gjitha azimutet dhe paralelet. Natyrisht, gëzimi i Don Vasko nuk kishte kufij - tani ishte e mundur të ecje me shpejtësi maksimale, pa asnjë vonesë, drejt përtej oqeanit, qartë në kurs. Me fjalë të rrepta, është pikërisht Ahmed ibn Majid që Europa i detyrohet hapjes së rrugës detare drejt Indisë.
Më 24 prill, velat e kuqe të portugezëve kapën musonin e favorshëm dhe u zhvendosën në verilindje. Në ditën e pestë, Kryqi i Jugut u zëvendësua në qiellin me yje nga yjësia Ursa, dhe pas 23 ditësh marinarët panë pulëbardha.
Në Wonderland Pra, falë aftësisë së një arab me përvojë, më 20 maj 1498, kapiteni da Gama nga ura e kapitenit të tij në San Gabriel pa bregun kafe të nënkontinentit të famshëm pranë qytetit të Calicut (tani Kozhikode). Calicut, kryeqyteti i një principate të pavarur, më pas shërbeu si porti më i madh përgjatë gjithë bregdetit Malabar (jugperëndimor) të Indisë.
Çfarë ndjesie duhet të kenë përjetuar udhëtarët kur hynë në pazarin e Kalikutit! Vërtet, sipas kronikanit, gjithçka që Toka u dha njerëzve u shit këtu. Në ajër kishte një erë speci, karafil, arrëmyshk dhe kanellë. Mjekët ofruan kura për të gjitha sëmundjet: kamfor, kardamom, asafoetida, valerian, aloe. Kishte një bollëk mirre aromatik dhe dru sandali, ngjyra blu (indigo), fibra kokosi dhe fildishi. Furnizuesit e frutave shfaqën mallrat e tyre të ndritshme dhe me lëng: portokall, limon, pjepër, mango.
Që në ditët e para, përkthyesi Joao Nunes arriti, në rrëmujën e rrugëve të Kalicutit, të siguronte miqësinë e një arabi tjetër, një farë el-Masud, i cili u bë një informator për evropianët në Kalicut. Më vonë, ai do të duhet të ikë në Lisbonë - si Ahmed ibn Mexhid, bashkatdhetarët e tij do ta dënojnë me vdekje në mungesë për tradhti... Por le të mos ia dalim përpara.
Sundimtari i Calicut, i cili mbante titullin Raja-Samorin, priti me vetëkënaqësi ambasadën e parë të të ftuarve të çuditshëm të përbërë nga i njëjti el-Masud dhe dora e djathtë e Don Gamës, oficeri Fernand Martin. Ata u prezantuan me pëlhura. Dukej se dialogu po bëhej më i mirë, por, mjerisht, ndërhyri e njëjta mendjemadhësi e përjetshme e kapitenit, që i shikonte të gjithë paganët. Për një arsye të panjohur, ai menjëherë filloi t'i siguronte të gjithë në Kalicut se ai ishte përfaqësuesi zyrtar i një mbreti të largët jashtë shtetit, më i fuqishmi nga sovranët e botës sublunare dhe kishte ardhur këtu për t'i nënshtruar të gjithë popujt ndaj këtij mbreti. . Don Vasko këmbënguli gjithashtu që ai të çohej në një audiencë me sundimtarin në një palanquin, i rrethuar nga trumbetistë dhe flamurtarë. Zamorin e takoi, i ulur në një fron fildishi, në kadife të gjelbër, i veshur me rroba të endura prej ari, duart, gishtat dhe kyçet e tij ishin të shpërndara me gurë të çmuar - dhe një njeriu që dukej kështu, mendimi dritëshkurtër evropian për t'i dhënë. pëlhurë e lirë andaluziane me vija, të njëjtat kapele të kuqe dhe një kuti sheqeri! Hindu, natyrisht, i refuzoi dhuratat, ashtu si sundimtari i Mozambikut. Për më tepër, arabët që rrethonin këtë sovran i kishin përshkruar tashmë përleshjet e përgjakshme në Mozambik dhe Mombasa.
Si rezultat, çështja doli e papritur për portugezin: ai u urdhërua të qëndronte në breg nën arrest shtëpiak, dhe gjithashtu të dorëzonte të gjitha pajisjet e lundrimit dhe timonët e anijes. Luftëtarët e zbukuruar me pupla u rreshtuan menjëherë rreth të krishterëve në një unazë të ngushtë dhe tregtarët arabë të tërbuar që ishin aty afër, madje planifikonin t'i copëtonin udhëtarët në vend. Dukej se fati ishte larguar nga marinarët. Por më 2 qershor, pas negociatave me Valin, ministri i parë i Zamorin, Vasco da Gama u lirua papritur në anije për një shpërblim dhe përsëri iu dha liria e veprimit. Me sa duket, kapiteni arriti të luante me shkathtësi në ekuilibrin e interesave hindu dhe arabë dhe të bindte pronarët të mos ndiqnin drejtimin e partnerëve të tyre kryesorë tregtarë. Vërtetë, nuk ishte e mundur të përdoret ky triumf i shkathtësisë me efikasitet maksimal. Si tregtar, por edhe diplomat, Don Vasko u tregua shumë mesatar. Pavarësisht kushteve të favorshme të tregtimit, atij iu deshën dy muaj të tërë për të shkëmbyer vetëm disa kilogramë erëza për bakër, merkur dhe qelibar shumë më të vlefshëm - në terma absolutë. Dhe nga ky transaksion i parëndësishëm, Zamorin, në fund, kërkoi një tarifë të madhe doganore. El-Masud, ndërkohë, raportoi se arabët po i ofronin përsëri sundimtarit ndonjë para për shkatërrimin e ekspeditës portugeze.
Në përgjithësi, ka ardhur koha për të vepruar. Dhe po Gama i befasoi sërish të gjithë. Më 19 gusht, ai kapi më shumë se një duzinë pengje që kishin ardhur për të inspektuar San Gabriel dhe San Rafael. Anijet menjëherë kthyen anët në rrugë dhe dërguan një armëpushim në port me një kërcënim: të gjithë robërit do të merreshin jashtë shtetit përgjithmonë nëse indianët nuk do të hiqnin menjëherë arrestimin e sendeve të blera tashmë dhe nuk do të lironin oficerin Diogo Dias, i cili ishte ngecur në breg me disa mallra evropiane të pashitura. Zamorin, në reflektim, vendosi t'i dorëzohej ultimatumit: ai liroi Dias (megjithëse, duke hequr një pjesë të pronës portugeze) dhe madje dërgoi me vete një letër për "mbretin e madh jashtë shtetit", në të cilën ai raportoi pasurinë e tij dhe pyeti për të dërguar ar dhe argjend në këmbim të erëzave.
Si përgjigje, Vasco da Gama liroi vetëm gjashtë nga dhjetë pengjet dhe në fakt pjesën tjetër e çoi në Lisbonë. I bindur se asgjë më shumë nuk mund të arrihej në Calicut, ai, duke trembur kordonin e varkave arabe me një top, urdhëroi të lundronte menjëherë në perëndim.
Kthimi dhe pikëllimi Natyrisht, askush nuk e priste që udhëtimi i kthimit do të ishte më i lehtë. Ai nuk doli të ishte. Së pari, po, Gama u detyrua të largohej nga India përpara se të shpërthente musoni i favorshëm verilindor, të cilin arabët e përdornin gjithmonë - ai thjesht nuk kishte zgjidhje tjetër. Pra, nëse anijet udhëtonin në Indi për më pak se një muaj, tani udhëtimi për në Afrikë zgjati tre muaj të tërë - nga fillimi i tetorit 1498 deri më 2 janar 1499. Skorbuti dhe ethet morën 30 persona të tjerë nga ekuipazhi tashmë i vogël, kështu që tani në çdo anije kishin mbetur fjalë për fjalë 7-8 marinarë të aftë - qartësisht jo të mjaftueshme për të menaxhuar në mënyrë efektive anijet. Më 7 janar arritëm të shkonim në Malindi miqësore, por këtu na u desh të ndaheshim me San Rafael. Ishte e pa riparuar dhe nuk kishte njeri që të lundronte mbi të. Mbetjet e ekipit me ngarkesa nga rezervat u zhvendosën në anije dhe San Rafael u dogj. Por më pas fati iu kthye sërish një grushti portugezësh - sikur papritmas vendosi t'i mëshironte ata në prag të vdekjes. Ne rrethuam Kepin e Shpresës së Mirë pa incidente dhe më pas lundruam me një erë të mirë për vetëm 27 ditë për në Kepin e Verdës. Atje, megjithatë, ata u gjendën në një qetësi të vdekur, dhe më pas menjëherë në një stuhi që ndau anijet, por ata u takuan të sigurt - tashmë në Lisbonë.
Coelho ishte i pari që erdhi në kryeqytet në San Miguel - 10 korrik 1499. Vetë Don Vasco përjetoi pikëllim në anije - vëllai i tij vdiq gjatë rrugës në një nga ishujt Azores. Zakonisht indiferent ndaj vuajtjeve, kapiteni ishte padyshim shumë emocionues për këtë ngjarje. Në çdo rast, pasi i besoi Joan da Sa drejtimin e karavelës në Lisbonë, ai mbeti për të varrosur Paulën. San Gabriel tashmë po hynte solemnisht në portin e tij të origjinës, por Gama as që mendoi për një kthim triumfues - për disa javë të tjera ai u kënaq në pikëllimin në shkretëtirën e Azores.
Kështu, kapiteni ishte i fundit i ekspeditës që mbërriti në Lisbonë, pas gati 26 muajsh bredhje. Mbreti, megjithatë, ende e priti me madhështi dhe urdhëroi një shfaqje publike të "kurioziteteve" që kishte sjellë. Banorët e qytetit i shikonin me kureshtje të madhe indianët me lëkurë të errët. Ata pak detarë të mbijetuar treguan me zë të lartë histori të tmerrshme në të gjitha udhëkryqet për fatkeqësitë nëpër të cilat i udhëhoqi vullneti dhe guximi i udhëheqësit të tyre. Ndër të tjera, siç e kemi thënë tashmë, Gama solli harta të sakta të bregdetit afrikan dhe vërtetoi se detet përreth Hindustanit nuk janë në brendësi.
Monarku e vlerësoi shumë të gjithë këtë - ai i dha navigatorit të tij titullin "Admirali i Detit Indian", të drejtën për eksport të përjetshëm pa doganë të çdo mall nga India e sapo zbuluar dhe një pension të madh të përjetshëm. Megjithatë, në frymën e kohës, kjo dukej e pamjaftueshme për vetë marrësin dhe ai kërkoi që t'i jepej vendlindja e tij Sines si pronë e tij personale.
Këtu lindi një pengesë: qyteti më parë i përkiste Urdhrit të Shën Jakobit, Mjeshtri i Madh i të cilit ishte Duka i Coimbra, djali i paligjshëm i mbretit të ndjerë Joan II. Mbreti nënshkroi letrën e ankesës drejtuar admiralit dhe Papa shprehu pëlqimin e tij, por jakobitët refuzuan kategorikisht të hiqnin dorë nga prona e tyre. Monarku nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të qetësonte Da Gama me një rritje shtesë të pensionit të tij. Sidoqoftë, lundërtari shpejt u ngushëllua - diku midis 1499 dhe 1502 ai u martua me një farë Dona Catarina de Ataida, vajzën e një personaliteti shumë me ndikim. Gruaja e tij më pas i lindi shtatë fëmijë. Por nëse ai i donte ata nuk dihet. Pas vdekjes së vëllait Paulo, tiparet njerëzore në karakterin e Vasko da Gamës nuk shfaqen më në faqet e kronikanëve, të cilët tani duket se po përpiqen të bindin lexuesit: ky njeri frymëzoi vetëm frikë dhe aspironte vetëm pushtet.

20 maj 1498. Kapiteni portugez takohet me Samorin Raja në Calicut. Foto AKG/EAST NEWS

Stuhia e Indisë Gjykata portugeze, si çdo gjykatë tjetër evropiane e shekullit të 15-të, ishte e mbushur plot me spiunë nga vendet fqinje. Informacioni për zbulimet e reja nuk mund të fshihej për një kohë të gjatë, edhe nëse dikush do të donte. Rrjedhimisht, ishte e nevojshme të vazhdonte me vendosmëri punën e filluar, në mënyrë që të mos linte njeri t'i dilte përpara në Indi. Manuel I zhvilloi menjëherë një aktivitet të fuqishëm: vitin tjetër, një skuadron prej 13 anijesh dhe një mijë e gjysmë njerëz u nis përgjatë rrugës së rrahur. Vetë admirali, megjithatë, shmangu pjesëmarrjen në ekspeditë. Flota drejtohej nga don Pedro Alvares Cabral, i cili pati fatin të zbulonte Brazilin dhe Madagaskarin "gjatë rrugës". Suksesi e priste edhe në Calicut - pamja mbresëlënëse e flotiljes i vuri shpejt indianët në një humor paqësor. U vendosën marrëdhënie normale tregtare dhe portugezi mori menjëherë fitime përrallore. Për 90 vjet, vendi i tyre u bë monopolist absolut në tregtinë me Azinë Jugore dhe Lindore.
Vasco da Gama u kthye në detyrën aktive gjashtë muaj pas kthimit të Cabral. Më 10 shkurt 1502, ai, në krye të dhjetë anijeve të mëdha, u nis përsëri për në tokat e hapura. Kësaj radhe skuadrilja shoqërohej edhe nga pesë karavela ushtarake me shpejtësi të madhe nën komandën e xhaxhait të admiralit, Don Vicente Sudre. Këtë herë Vasco da Gama lundroi për ca kohë përgjatë brigjeve të Brazilit dhe shikoi tokën, zbulimi i së cilës portugezët i detyroheshin pjesërisht. Arritëm në Indi pothuajse pa ndonjë incident. Rrugës, më 14 qershor, ata arritën të vendosin pikën e parë tregtare në bregun lindor të Afrikës, në portin e Sofalës: këtu u sollën dhëmbë ari dhe hipopotami, të cilët, duke qenë më të fortë dhe më të bardhë, atëherë vlerësoheshin edhe më shumë se fildishi i famshëm. Në ishullin Kiloa, afër Zanzibarit, portugezët takuan emirin vendas Ibrahim dhe e detyruan të njohë sundimin e mbretit Manuel. Më në fund, në afrimin drejt Hindustanit, afër ishullit Anjidiva në rajonin e Goas, admirali - më tepër nga urrejtja e vjetër sesa për përfitim - grabiti anijen arabe "Meri" që po afrohej dhe e dogji atë së bashku me treqind të burgosur, përfshirë gra. dhe fëmijët.
Në Kannurin miqësor, ata themeluan gjithashtu një pikë tregtare, një fortesë dhe morën portin nën kontroll të plotë doganor. Tani gjuajtësit portugez fundosën çdo anije që hynte në port pa leje.
Më 30 prill 1502, kur Vasco da Gama arriti qëllimin e tij kryesor - i njëjti Calicut - ai nuk ishte më një endacak i dobët dhe i rraskapitur me disa anije dhe një grusht të njëjtë detarësh "të zhdukur". Banorët vendas panë me lavdi sundimtarin e fuqishëm të një flotiljeje të tërë, të armatosur deri në dhëmbë. Zamorin, megjithëse ishte takuar tashmë me Cabral në të njëjtat kushte, përsëri u frikësua seriozisht dhe dërgoi menjëherë të dërguar që ofronin paqe dhe kompensim për dëmin e shkaktuar më parë. Por admirali shkoi shumë larg edhe këtu - ai ngarkoi një çmim shumë të lartë për jetën e qetë të qytetit indian. Ai kërkoi që të gjithë arabët të dëboheshin nga Kalikuti. Raja, sado i frikësuar ishte nga alienët, nuk pranoi. Portugezi reagoi përsëri në frymën e tij - ai vari 38 indianë të kapur në breg dhe filloi një granatim sistematik të qytetit. Sundimtari dërgoi një "negociator" të ri - kryepriftin e tij, të cilin portugezi e ktheu, duke i prerë hundën, veshët, duart dhe duke i varur të gjitha në qafë të njeriut të pafat! Dhe Don Vasko, duke lënë shtatë anije për të bllokuar Calicut, lundroi në Cochin për të bërë tregti.
Më 3 janar 1503, një tjetër diplomat nga Zamorin mbërriti në Cochin me një ofertë paqeje. Por atëherë evropianët dyshuan se diçka nuk ishte në rregull - indianët nuk mund të falnin lehtësisht ankesa kaq të mëdha. Një metodë e preferuar u përdor për ambasadorin - tortura, dhe ai pranoi se sovrani i tij, së bashku me arabët, po mblidhte një flotë të madhe për të luftuar portugezët, por tani për tani ai thjesht po përgjonte vigjilencën e tyre. Don Vasko lundroi menjëherë për në Calicut dhe shkatërroi anijet e papërgatitura të armikut. Disa prej tyre u qëlluan nga topa të fuqishëm, të tjerët u hipën. Në anijet e kapura u gjet shumë ar, dhe në njërën prej tyre u gjet një "harem" i tërë i grave të reja indiane. Më të bukurat u zgjodhën si dhuratë për mbretëreshën, pjesa tjetër iu shpërnda detarëve.
Më 20 shkurt, admirali shkoi në shtëpi, duke lënë një skuadron të përhershëm prej tetë anijesh në Oqeanin Indian. Më 11 tetor, ai ishte tashmë në Lisbonë - dhe megjithëse u përshëndet me të njëjtat nderime si herën e parë, tani kishte shumë më tepër arsye për këtë. Me të, Don Vasko solli male me mallra të vlefshme, marrëveshje të rëndësishme tregtare të lidhura në emër të kurorës dhe më e rëndësishmja, prova të procesit aktual të kolonizimit të vërtetë që kishte filluar në të vërtetë.
Da Gama e tejkaloi detyrën e vendosur fillimisht për të. Falë tij, Lisbona u shndërrua fjalë për fjalë në një qendër të tregtisë ndërkombëtare në vetëm pak vite. Tregtarët nga e gjithë Evropa u dyndën këtu për erëza dhe temjan, sheqer brazilian dhe mantele të bëra me pupla tropikale zogjsh, porcelan kinez dhe bizhuteri indiane.
Tani lundërtari u zhvendos për të jetuar në Evora, ku ndërtoi vetë një pallat të mahnitshëm, muret e të cilit ishin zbukuruar me imazhe palmash, indianësh dhe tigrash (ishte nga kjo banesë që lindi stili i famshëm arkitekturor "Manueline"). Rruga në të cilën ka qenë dikur quhet ende "Shtëpia e pikturuar".
Admirali kaloi 12 vjet atje, dhe më pas ai me sa duket u lodh nga paqja dhe filloi t'i kërkonte mbretit leje për t'i ofruar shërbimet e tij një fuqie tjetër për një ndryshim (një praktikë normale në atë epokë - Magellani kishte bërë të njëjtën gjë në vit më parë). Manuel, megjithatë, nuk donte ta linte heroin kombëtar dhe i dha atij për momentin titullin e Kontit të Vidigueira, dhe gjithashtu pranoi propozimin e da Gama për të krijuar një njësi të re administrative - Zëvendës Mbretëria e Indisë. Qendra e saj u bë Goa, porti i dytë më i madh i Malabarit pas Calicut, dhe pas disa kohësh Don Vasco u bë mëkëmbës.

Në 1897, Mbretëria e Portugalisë ia dhuroi këtë orë Durban, Afrika e Jugut, në kujtim të udhëtimit të Vasco da Gama. Foto nga ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO
Njeriu para të cilit dridhej deti. Lundërtari tashmë me flokë të thinjur hipi në një anije për të tretën herë duke shkuar në "vendin e erëzave" më 9 prill 1524. Këtë herë, 14 anije u larguan nga brigjet e Portugalisë.
Meqë ra fjala, legjenda e fundit lidhet me këtë udhëtim të fundit, duke na zbuluar anën njerëzore të personalitetit të admiralit. Pranë Dabulit, në 17° gjerësinë veriore, flota u gjend në zonën e një tërmeti nënujor. Të gjithë oficerët dhe marinarët ishin në tmerr paragjykues dhe vetëm admirali i sigurt në vetvete ishte i lumtur: "Ja, edhe deti dridhet para nesh!" - i tha ai adjutantit të tij.
Më 15 shtator 1524, në Chaula, Don Vasco mori zyrtarisht të drejtat e mëkëmbësit mbretëror në Indi dhe Afrikën Lindore. Fatkeqësisht për portugezin, mbretërimi i tij i fuqishëm nuk zgjati shumë. Ai arriti të ndalonte vetëm abuzimet më të rënda, si shitja e armëve arabëve, dhe arrestoi disa nga zyrtarët më të korruptuar (përfshirë ish-kreun e kolonive indiane të Portugalisë, Don Duarte de Minesis). Mëkëmbësi ndërtoi një gjykatë luksoze dhe rekrutoi dyqind roje personale nga vendasit.
Por papritmas ky burrë i fortë, i cili nuk kishte vuajtur kurrë nga sëmundja, u sëmur shpejt. Filluan dhimbje të forta në qafë dhe pjesa e pasme e kokës u mbulua me karbunkula. Në orën 15 të ditës së Krishtlindjes - 24 dhjetor 1524 - Admirali da Gama vdiq dhe u varros së shpejti në Katedralen Goa. Vetëm 15 vjet më vonë eshtrat e tij u transportuan në vendlindje. Varri në Lisbonë tani mban mbishkrimin: "Këtu qëndron argonauti i madh Don Vasco da Gama, Konti i Parë i Vidigueira, Admirali i Indisë Lindore dhe zbuluesi i tij i famshëm".

Për ata që e duan gjeografinë, historinë botërore ose janë të interesuar për biografinë e njerëzve të mëdhenj, zbuluesi i Rrugës së Detit është një nga figurat ikonike. Një biografi e shkurtër e udhëtarit dhe historia e një ekspedite të rëndësishme për të gjithë Euroazinë do t'ju ndihmojë të njihni më mirë personin që zbuloi rrugën detare për në Indi.

Vasco da Gama - biografi e shkurtër

Historia e lundërtarit portugez filloi në 1460 në Sines (Portugali), ku ai lindi. Origjina e tij i atribuohet një familjeje fisnike, dëshmi për këtë është parashtesa "po" në emrin e tij. Babai ishte kalorësi Esteva, dhe nëna ishte Isabel. Falë origjinës së tij të vështirë, navigatori i ardhshëm Vasco da Gama ishte në gjendje të merrte një arsim të mirë. Ai dinte matematikë, navigacion, astronomi, anglisht. Atëherë vetëm këto shkenca u konsideruan më të larta, dhe një person pas trajnimit mund të quhej i arsimuar.

Meqenëse të gjithë burrat e asaj kohe u bënë ushtarakë, ky fat nuk e kurseu zbuluesin e ardhshëm. Për më tepër, kalorësit portugez ishin ekskluzivisht oficerë detarë. Nga kjo lind historia e madhe e atij që zbuloi Indinë si një vend tregtar me miliona mallra të ndryshme duke sjellë fitime të mëdha. Për ato kohë ishte një ngjarje e madhe që ndryshoi jetën e shumë njerëzve.

Zbulimet në Gjeografi

Para se Vasco da Gama të bënte zbulimin e Indisë që ndryshonte botën, ai u dallua për bëmat e tij ushtarake. Për shembull, në 1492, ai liroi një anije të kapur nga korsairët francezë, e cila e kënaqi shumë mbretin, dhe më pas u bë një oficer i ngushtë i monarkut. Kështu, ai pati mundësinë të gëzonte privilegje që e ndihmuan të udhëtonte dhe zbulonte më tej, më e rëndësishmja prej të cilave ishte një vizitë në Indi. Një përmbledhje e shkurtër e Rrugës Detare do t'ju ndihmojë të kuptoni më mirë atë që zbuloi Vasco da Gama.

Udhëtimi i Vasko da Gamës

Ekspedita e Vasco da Gama në Indi ishte një hap vërtet i madh për të gjithë Evropën. Ideja e vendosjes së marrëdhënieve tregtare me vendin i përkiste perandorit Manuel I dhe ai filloi të zgjidhte me kujdes një komandant që mund të bënte një udhëtim kaq të rëndësishëm. Ai duhej të ishte jo vetëm një oficer i mirë detar, por edhe një organizator i shkëlqyer. Bartolomeo Dias ishte i pari që u zgjodh për këtë rol, por gjithçka doli ndryshe.

Një flotë prej 4 anijesh u krijua për ujërat e Afrikës dhe Oqeanit Indian dhe u mblodhën hartat dhe instrumentet më të mira për lundrim të saktë. Peru Alenker, një njeri që kishte lundruar tashmë për në Kepin e Shpresës së Mirë, u emërua shef lundrues dhe kjo është pjesa e parë e udhëtimit. Detyra e ekspeditës ishte të hapte rrugën nga Afrika në Indi përmes detit. Në anije kishte një prift, një astronom, një shkrues dhe përkthyes të gjuhëve të ndryshme. Gjithçka ishte e shkëlqyer me ushqimin: edhe gjatë përgatitjes, anijet ishin të mbushura me krisur, mish viçi dhe qull. Gjatë ndalesave në brigje të ndryshme merreshin ujë, peshk dhe të mira.

Më 8 korrik 1497, ekspedita filloi lëvizjen e saj nga Lisbona dhe u nis për një udhëtim të gjatë detar përgjatë brigjeve të Evropës dhe Afrikës. Tashmë në fund të nëntorit, ekipi arriti me vështirësi të rrethonte Kepin e Shpresës së Mirë dhe të dërgonte anijet e tyre në verilindje, në Indi. Rrugës u takuan me miqtë dhe armiqtë, ata duhej të luftonin me bombardime ose, përkundrazi, të lidhnin marrëveshje kundër armiqve të tyre. Më 20 maj 1498 anijet hynë në qytetin e parë të Indisë, Calicut.

Zbulimi i Rrugës Detare Vasco da Gama

Një fitore e vërtetë për gjeografinë e asaj kohe ishte zbulimi i rrugës për në Indi nga Vasco da Gama. Kur u kthye në vendlindjen e tij në gusht 1499, ai u përshëndet si një mbret - shumë solemnisht. Që atëherë, udhëtimet për mallrat indiane janë bërë të rregullta, dhe vetë navigatori i famshëm shkoi atje më shumë se një herë. Përveç kësaj, të tjerët filluan të besojnë se kjo mund të ishte mënyra për të arritur në Australi. Në Indi, lundërtari nuk ishte më një mysafir i thjeshtë, por mori një titull dhe kolonizoi disa vende. Për shembull, vendpushimi popullor Goa mbeti një koloni portugeze deri në mesin e shekullit të 20-të.

Vasko da Gama

Vasco da Gama (1469–1524), lundërtar portugez i cili ishte pionier i rrugës nga Lisbona në Indi dhe mbrapa. Ashtu si shumica e kolegëve të tij, ai ishte i angazhuar në biznesin e piratëve.

Portugezët dhe spanjollët janë popuj të lidhur në gjuhë dhe kulturë. Portugalia konkurronte vazhdimisht me Spanjën në gjithçka që lidhej me zbulimin dhe zhvillimin e tokave të reja dhe rrugëve detare. Kur në një kohë mbreti João II refuzoi Kolombin, i cili propozoi organizimin e një ekspedite për të gjetur një rrugë perëndimore për në Azi, ai me sa duket nuk e imagjinonte që ky gjenovez këmbëngulës do ta arrinte qëllimin e tij nën flamurin e mbretërve spanjollë. Por "India Perëndimore" është e hapur, rrugët janë vendosur në brigjet e saj dhe karavelat spanjolle qarkullojnë sistematikisht midis Evropës dhe tokave të reja. Trashëgimtarët e Juan II e kuptuan se duhej të nxitonin për të konsoliduar të drejtat e tyre në Indinë Lindore. Dhe tashmë në 1497, një ekspeditë u pajis për të eksploruar rrugën detare nga Portugalia në Indi - rreth Afrikës.

Kreu i ekspeditës, sipas zgjedhjes së mbretit Manuel I, ishte Vasco da Gama (portugezët e shqiptojnë atë "Vashka"), një oborrtar i ri me origjinë fisnike, i cili ende nuk e kishte provuar veten në asgjë tjetër përveç kapjes së shpejtë të një karvani i anijeve tregtare franceze. Dhe megjithëse mbretit iu ofrua kandidatura e një lundërtari kaq të famshëm si Bartolomeu Dias, i cili në 1488 ishte i pari që rrethoi Afrikën nga jugu, duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë që zbuloi, preferenca iu dha një aristokrati të ri me prirje pirate. Ofertës së Manuel I për të udhëhequr ekspeditën, Vasko da Gama iu përgjigj: "Unë, zotëri, jam shërbëtori juaj dhe do të kryej çdo detyrë, edhe nëse më kushton jetën". Garanci të tilla në ato ditë nuk jepeshin për hir të “fjalëve të ëmbla”...

Flotilja e Vasko da Gamës përbëhej nga katër anije. Këto ishin dyqind e pesëdhjetë ton anije - flamuri "San Gabriel" (kapiten Gonçalo Aleares, një marinar me përvojë) dhe "San Rafael" (kapiten Paulo da Gama, vëllai i admiralit), si dhe karavela e lehtë shtatëdhjetë tonësh " Berriu" (kapiten Nicolau Quelho) dhe anije transporti me furnizime. Në total, nën komandën e Admiral da Gama kishte 168 njerëz, përfshirë një duzinë kriminelë të liruar posaçërisht nga burgu - ata kishin për qëllim të kryenin detyrat më të rrezikshme. Detari me përvojë Pedro Alenquer, i cili kishte lundruar me Bartolomeu Dias dhjetë vjet më parë, u emërua shef lundrues.

Flotilja u largua nga porti i Lisbonës më 8 korrik 1497. Pasi kaloi pa incidente në Sierra Leone, Admirali da Gama, duke shmangur në mënyrë të arsyeshme erërat dhe rrymat e kundërta në brigjet e Ekuatorit dhe Afrikës së Jugut, u zhvendos në jugperëndim dhe pasi ekuatori u kthye në juglindje. Këto manovra zgjatën rreth katër muaj dhe vetëm më 1 nëntor portugezët panë tokë në lindje dhe tre ditë më vonë hynë në një gji të gjerë, të cilit i dhanë emrin Shën Helena.

Pasi zbarkuan në breg, marinarët portugez panë Bushmenët për herë të parë. Ky është një grup popujsh që përfaqësojnë popullsinë më të vjetër të Afrikës Jugore dhe Lindore. Bushmenët janë dukshëm të ndryshëm nga shumica e fiseve të zeza të kontinentit afrikan - ata janë të shkurtër, ngjyra e lëkurës së tyre është mjaft e errët se e zeza dhe fytyrat e tyre kanë disa ngjashmëri me Mongoloidët. Këta banorë të shkurret e shkurret (prandaj emri evropian "Bushmen" - "njerëzit e shkurret") kanë aftësi të mahnitshme. Ata mund të qëndrojnë në shkretëtirë për një kohë të gjatë pa furnizime me ujë, pasi e nxjerrin atë në mënyra të panjohura për popujt e tjerë.

Detarët e Da Gama-s u përpoqën të krijonin një "shkëmbim kulturor" me bushmenët, duke u ofruar atyre rruaza, zile dhe xhingla të tjera, por "njerëzit e shkurreve" doli të ishin "të falimentuar" - ata nuk kishin as rrobat më primitive, dhe Portugezët nuk kishin nevojë për harqet dhe shigjetat e tyre primitive, të armatosur me harqe dhe bomba zjarri. Për më tepër, për shkak të një fyerjeje të shkaktuar ndaj Bushmanit nga një marinar i shkretë, u krijua një situatë konflikti, si rezultat i së cilës disa marinarë u plagosën nga gurët dhe shigjetat. Se sa bushmen vranë evropianët me harqe, mbetet e panjohur. Dhe meqenëse nuk u vunë re asnjë shenjë ari dhe perlash midis Bushmenëve, flotilja ngriti spiranca dhe u zhvendos më në jug.

Pasi kishin rrethuar majën jugore të Afrikës, anijet portugeze, duke lëvizur në verilindje, në fund të dhjetorit 1497 iu afruan një bregu të lartë, të cilit da Gama i dha emrin Natal ("Krishtlindje"). Më 11 janar 1498, marinarët zbritën në breg, ku panë shumë njerëz që ishin shumë të ndryshëm nga egërsirat afrikane që njihnin. Midis marinarëve kishte një përkthyes nga gjuha Bantu dhe u vendos kontakti midis dy qytetërimeve të ndryshme. Zezakët e kanë pritur shumë miqësore portugezin. Toka, të cilën Vasco da Gama e quajti "toka e njerëzve të mirë", ishte e banuar nga fshatarë dhe zejtarë. Njerëzit këtu kultivonin tokën dhe nxirrnin xeheror, nga i cili shkrinin hekur dhe metale me ngjyra, bënin thika dhe kamë hekuri, maja shigjetash dhe shtiza, byzylykë bakri, gjerdan dhe bizhuteri të tjera.

Duke lëvizur më në veri, më 25 janar, anijet hynë në një gji të gjerë në të cilin derdheshin disa lumenj. Duke komunikuar me banorët vendas, të cilët e pritën mirë portugezin, dhe duke vënë re praninë e objekteve qartësisht me origjinë indiane, admirali arriti në përfundimin se flotilja po i afrohej Indisë. Këtu duhej të zgjateshim - anijet kishin nevojë për riparime, dhe njerëzit, shumë prej të cilëve vuanin nga skorbuti, kishin nevojë për trajtim dhe pushim. Portugezët qëndruan për një muaj të tërë në grykën e lumit Kwakwa, i cili doli të ishte dega veriore e Deltës së Zambezi.

Më 24 shkurt, flotilja ngriti spirancën dhe pesë ditë më vonë arriti në portin e Mozambikut. Arabët ishin vendosur fort këtu në këtë kohë. Anijet e tyre me një shtyllë transportonin rregullisht skllevër, ar, fildish dhe amberg nga këtu. Takimi i ri i dy qytetërimeve të ndryshme u ndërlikua nga fakti se tregtarët arabë panë (me të drejtë) konkurrentë të rrezikshëm te portugezët dhe marrëdhëniet miqësore shpejt ia lanë vendin armiqësisë. Arabët filluan ta kthenin popullsinë e zezë vendase kundër mysafirëve evropianë. Arriti deri në pikën që për të rimbushur furnizimet me ujë të freskët, marinarët e da Gama duhej të zbarkonin në breg nën mbulesën e artilerisë detare.

Ekspedita u largua nga Mozambiku më 1 prill dhe u nis në veri. Në bordin e anijes, Admirali da Gama mbajti dy pilotë arabë, por, duke mos u besuar atyre, kapi një anije të vogël me vela në brigjet dhe, nën tortura, e detyroi pronarin e saj të jepte informacionin e nevojshëm për erërat, rrymat dhe bregun. Me të hyrë në portin e qytetit port të Mombasës në Zanzibar, pilotët arabë ikën nga anija te sundimtari lokal, një sheik i pasur i tregtimit të skllevërve.

Duke mos pritur asgjë të mirë nga takimi me pronarët e Mombasa, Vasco da Gama ka dalë në det. Duke përdorur përvojën e tij pirate, admirali portugez, duke takuar një anije arabe gjatë rrugës, e plaçkiti atë dhe pushtoi të gjithë ekuipazhin. Ekipi mbështeti admiralin e tyre në gjithçka. Nuk është për t'u habitur - në ato ditë, marinarët shpesh bëheshin njerëz që nuk dalloheshin nga cilësi të larta morale, të paktën në lidhje me përfaqësuesit e qytetërimeve të tjera. Prandaj, të gjitha anijet e tjera që po afroheshin që i përkisnin arabëve u kapën. Me një plaçkë të re, flotilja hyri në portin e Malindit më 14 prill dhe hodhi spirancën.

Këtu portugezëve iu bë mirëseardhja më miqësore. Doli që sheiku vendas ishte tashmë në dijeni për punët e udhëtarëve portugez. Agjentët e informuan atë për shfrytëzimet detare të të huajve dhe artilerinë ajrore. Armiqësia me Mombasa dhe i impresionuar nga informacioni i marrë për të ftuarit, ai i propozoi një aleancë admiralit dhe, në shenjë besimi, i dha një pilot të shkëlqyer, marinarin e vjetër Ahmed Ibn Majid. Flotilja u nis më 24 prill, dhe tashmë më 17 maj, Ibn Majid i tregoi admiralit bregdetin indian që dilte nga mjegulla. Në mbrëmjen e 20 majit 1498, anijet portugeze qëndruan në rrugë në hyrje të portit të Calicut (India e Jugut).

Se si ndodhi "kontakti tjetër i qytetërimeve" përshkruhet në detaje në librin e Doktorit të Shkencave Gjeografike D.Ya. Fashchuk "Misteret e një odiseje deti". Kur Vasco da Gama dhe kapitenët e tij mbërritën te sundimtari vendas, i cili mbante titullin "Samudrin Raja" (për portugezin "Samorin"), ai "... i takoi të ftuarit lakuriq vetëm me një mbathje. Por duart e tij ishin stolisur me byzylykë masivë ari dhe unaza me diamante të mëdhenj, një gjerdan me perla dhe një zinxhir ari ishin mbështjellë rreth qafës së tij dhe një palë vathë ari të rëndë me gurë të çmuar ishin në veshët e tij. Si dhurata përpara këtij "Fondi Diamanti në këmbë", i destinuar për egërsirat, dymbëdhjetë copa pëlhure mjaft të trashë, katër kapuç të kuq, gjashtë kapele, katër vargje koralesh, gjashtë legena banje, një kuti sheqeri, dy fuçi vaj ulliri. dhe u ekspozuan dy fuçi me mjaltë. Reagimi i Zamorin nuk është i vështirë të merret me mend. Vetëm përvoja pirate e Vasco da Gama i ndihmoi portugezët të largoheshin me siguri nga brigjet indiane, duke kapur disa pengje, disa anije tregtare me ngarkesa të vlefshme dhe duke gjuajtur bombardime në anijet dhe qytetet bregdetare që po afroheshin "për hir të kujdesit".

Udhëtimet e Vasko da Gamës (1497–1499)

Calicut mbeti në krah të flotiljes portugeze në fund të gushtit 1498. Duke lëvizur ngadalë në veri përgjatë bregut indian, më 20 shtator, marinarët u detyruan të hidhnin spirancën nga ishulli Anjidiv për të filluar riparimin e anijeve. Pas riparimeve dhe disa dyluftimeve topash me anijet pirate lokale, marinarët u larguan nga ishulli, por qetësia e bëri të pamundur lëvizjen në drejtimin e duhur. Duke pritur për një erë të mirë, ishte vetëm në janar 1499 që portugezët arritën në Malindi. Sheiku aleat e furnizoi flotiljen me furnizime të freskëta dhe, me insistimin miqësor të da Gamës, i dërgoi një batak elefanti si dhuratë mbretit Manuel I.

Gjatë udhëtimit, ekuipazhi u reduktua shumë - shumë njerëz vdiqën nga skorbuti dhe sëmundje të tjera. Madje na u desh të digjnim anijen San Rafael dhe të vazhdonim me dy anijet e mbetura. U deshën shtatë javë për të lundruar nga Mozambiku në Kepin e Shpresës së Mirë dhe katër të tjera për të lundruar në Ishujt Kepi Verde. Këtu Vasco da Gama urdhëroi kapitenin e Berriu N. Cuella të drejtonte anijen e tij në Lisbonë, ndërsa ai vetë mbeti me vëllain e tij që po vdiste Paulo da Gama. Pasi varrosi vëllain e tij në një nga ishujt Azores, Vasco mbërriti në Lisbonë në fund të gushtit. Nga katër anijet e tij, vetëm dy u kthyen, më pak se gjysma e ekuipazhit mbeti.

Megjithatë, megjithë humbjet e mëdha, ekspedita nuk u bë e padobishme për thesarin mbretëror. Sidoqoftë, në Calicut ata arritën të blinin shumë erëza dhe bizhuteri, dhe sulmet pirate të Gama në Detin Arabik rimbusheshin ndjeshëm gjokset e anijes. Por, sigurisht, kjo nuk ishte ajo që i bëri autoritetet në Lisbonë të gëzoheshin. “Ekspedita zbuloi se çfarë përfitimesh të mëdha mund të sillte tregtia e drejtpërdrejtë detare me Indinë me organizimin e duhur ekonomik, politik dhe ushtarak të çështjes. Zbulimi i një rruge detare për në Indi për evropianët ishte një nga ngjarjet më të mëdha në historinë e tregtisë botërore. Nga ai moment deri në gërmimin e Kanalit të Suezit (1869), tregtia kryesore e Evropës me vendet e Oqeanit Indian dhe me Kinën nuk kalonte përmes Detit Mesdhe, por përmes Oqeanit Atlantik - duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë. Portugalia, e cila mbante në duart e saj "çelësin e lundrimit lindor", u bë në shekullin e 16-të. fuqia më e fortë detare, kapi monopolin e tregtisë me Azinë Jugore dhe Lindore dhe e mbajti atë për 90 vjet - deri në humbjen e "Armadës së Pamposhtur" (1588)" (I.P. Magidovich, V.I. Magidovich, "Ese mbi historinë e zbulimeve gjeografike ”).

Por suksesi i marinarëve portugez ishte i rëndësishëm jo vetëm për vetë Portugalinë. Ai la një përshtypje mahnitëse te ambasadorët, tregtarët dhe qeveritë e vendeve evropiane. “Sapo lajmi i kthimit të Gamës mbërriti në Venecia, njerëzit u goditën si bubullima dhe njerëzit më të mençur e konsideruan këtë lajmin më të keq që mund të merrej ndonjëherë”, siç shënohet në ditarin e një bashkëkohësi të këtyre ngjarjeve. Në shkurt 1502, tashmë njëzet anije luftarake, të udhëhequra nga Vasco da Gama, të pajisura me titullin "Admirali i Detit Indian" për fushatën e tij të parë, u nisën për në Indi dhe rivendosën rendin këtu në traditat më të mira të kryqtarëve. Pasi plaçkitën dhe rrënuan bregdetin e Malabarit, ata "vunë në vend të tyre" Zamorinët indianë dhe e shpallën këtë territor pronë të kurorës portugeze. Pas një befasie të tillë, indianët mallkuan dhe për pak e vranë timonin Nexhdi (Ibn Mexhidi), i cili u tregoi evropianëve tradhtarë rrugën për në vendin e tyre. Por ishte tepër vonë. Në 1505, një skuadron tjetër portugez prej njëzet anijesh dhe një ushtri prej një mijë e gjysmë dogji Mombasa dhe u angazhua në piraterinë në Detin Arabik, duke e bërë të gjithë bregdetin e Hindustanit dhe të Molukave, çifligjin e tyre. Duke i përshkruar këto ngjarje, Zhyl Verni një herë doli në përfundimin: "Nuk ka asnjë mizori të tillë me të cilën portugezët në Indi nuk do të njollosin veten" (D.Ya. Fashchuk, "Misteret e një Odiseje Detare").

Autoritetet portugeze vlerësuan shumë veprimet e admiralit Vasco da Gama. Në vitin 1524 u emërua Zëvendës Mbret i Indisë. Në këtë kohë ai ishte tashmë 55 vjeç. Më 24 dhjetor të po këtij viti, udhëtari i madh vdiq në lavdi dhe nder. Për Portugalinë dhe gjithë Evropën Perëndimore dhe Amerikën, ai mbeti evropiani i parë që solli anije në Indi. Dhe, ka shumë të ngjarë, as ai vetë dhe as bashkëkohësit e tij nuk e dinin që pothuajse një çerek shekulli para shfaqjes së portugezit, një tjetër evropian, një rus, tregtari Tver Afanasy Nikitin, vizitoi Indinë.