Pirateria e detit, si çdo epokë, pati periudhën e saj të prosperitetit maksimal, duke krijuar legjenda të tilla të gjalla si Bartholomew Roberts, Blackbeard dhe Henry Avery. Epoka e Artë në fakt zgjati pak më pak se 80 vjet. Filloi në 1650 dhe përfundoi në 1726. Dekadat e fundit ishin shumë të trazuara, sepse ishte gjatë Luftës së Trashëgimisë Spanjolle dhe një periudhë aktive privatizimi, kur individët privatë përdorën anije luftarake për të kapur anijet e fuqive të tjera.

Epoka e Artë e Piraterisë është interesante, para së gjithash, për arsye se ishte prej saj që imazhi modern i një grabitësi deti hyri në kulturën popullore.

Pse është epoka e piratëve këtu?

Ka disa arsye që kontribuan në zhvillimin e piraterisë në gjysmën e dytë të shekullit të 17-të:

• Ngarkesa dukshëm më e vlefshme filloi të transportohej në Evropë përmes detit;
• prania ushtarake e fuqive evropiane në rajone të caktuara është dobësuar;
• u shfaq një numër i madh marinarësh të stërvitur mirë dhe me përvojë; Marina Mbretërore Britanike u bë një burim i vërtetë personeli për piratët;
• shumë udhëheqës të kolonive të huaja, të dërguar nga qeveritë e vendeve të tyre, doli të ishin administratorë të paaftë; Fuqitë koloniale ishin në luftë me njëra-tjetrën, kështu që nuk kishte mundësi për të organizuar një luftë të koordinuar kundër piraterisë, megjithëse u bënë përpjekje individuale.

Në përgjithësi, për shkak të zbulimit dhe fillimit të zhvillimit të Botës së Re, bota papritur u zgjerua aq shumë saqë shtetet nuk kishin më forcë dhe vëmendje të mjaftueshme për të bërë gjithçka menjëherë. Ata ndanë kolonitë dhe hoqën thesare prej tyre, luftuan dhe krijuan kanale të reja tregtare. Gjatë kësaj periudhe të trazuar, kishte edhe një vend për piratët e lirë.

Tre faza

Epoka e Artë e Piraterisë është një term i krijuar nga historianët shumë më vonë se ngjarjet që ndodhën. Bashkëkohësit e Henry Morgan dhe Edward Teach nuk e përdorën kurrë këtë emër, megjithëse mund të kishin marrë me mend se shkalla e pabesueshme e zemërimit të piratëve do të ruhej në kujtesën e pasardhësve të tyre.

Studiuesit priren ta ndajnë Epokën e Artë të Piraterisë në tre faza.

1. Buccaneering (1650-1680). Kolonët nga Franca dhe Anglia që ishin të angazhuar në zhvillimin e Xhamajkës dhe Tortugës u bënë bukanerë. Për shumë prej tyre, fitimi nga gjuetia dhe mënyra të tjera relativisht të ligjshme për të fituar para nuk u mjaftuan dhe kaluan në grabitje. Buccaneers sulmuan anijet në Detin Karaibe dhe në anën tjetër të Isthmusit të Panamasë - në Oqeanin Paqësor lindor. Megjithatë, ata nuk ishin të kufizuar në peshkimin detar. Buccaneers rregullisht bënin bastisje tokësore dhe plaçkitën kolonitë spanjolle.
2. Rrethi i piratëve (1690, aktivitet i vogël në 1719-1721). Nuk po flasim për një lloj organi këshillimor, por për rrugën detare që përdornin piratët. Me ardhjen e Rrethit të Piratëve, grabitja detare mori formë si një fenomen global. Piratët bënë rrugën e tyre nga Atlantiku perëndimor rreth Afrikës për në Indi, me ndalesa të ndërmjetme (për shembull, në Madagaskar), të cilat në shumë vende kalonin rrugët e anijeve tregtare. Preja më e dëshirueshme për ta ishin pelegrinët Mughal dhe anijet e Kompanisë së Indisë Lindore që lundronin drejt faltoreve myslimane.
3. Në vazhdën e Luftës së Trashëgimisë Spanjolle (1700-1726). Vetë lufta zgjati nga 1701 deri në 1714 dhe doli të ishte një konflikt i madh evropian në të cilin ishin përfshirë një numër i madh njerëzish. Pas nënshkrimit të Traktatit të Paqes të Utrehtit, mijëra marinarë mbetën pa punë dhe u rikualifikuan si piratë. Këta ujqër detarë të stërvitur mirë dhe me përvojë u shpërndanë në bregun lindor të Amerikës, bregun perëndimor të Afrikës, Detin e Karaibeve dhe Oqeanin Indian.

Rënia

Në fillim të shekullit të 18-të, vendet evropiane më në fund e kuptuan se pirateria po shkaktonte shumë dëme dhe duhej të luftohej. Paqja e Utrehtit, e cila hapi një seri traktatesh jo-sulmimi dhe fiksimi të rezultateve të luftës, u bë një thikë me dy tehe për piraterinë. Nga njëra anë, marinarët e liruar forcuan seriozisht radhët e grabitësve të detit. Megjithatë, jo të gjithë shkuan për të grabitur dhe vrarë. Vendet evropiane filluan të forcojnë flotat që shoqërojnë anijet tregtare dhe kapin piratët. Detarët e stërvitur që ruajtën nderin e tyre shkuan për të shërbyer në këto anije dhe së shpejti ata u bënë një mallkim i vërtetë për hajdutët.

Në vitet 1720, pirateria ra. Së pari, vendet evropiane shtuan forcat e tyre detare. Së dyti, forcimi i administratave koloniale i privoi piratët nga një bazë e sigurt. Në 1715, Henry Jennings dhe banda e tij nuk u pritën nga guvernatori i Xhamajkës, megjithëse ai mbante një ngarkesë ari dhe do ta shpenzonte në ishull. Jennings duhej të krijonte një bazë të re në Bahamas, por ajo zgjati vetëm tre vjet derisa guvernatori Woods Rogers mbërriti në ishuj.

Arsyeja e tretë e rënies ishte zhdukja e karremit kryesor - arit dhe argjendit spanjoll. Spanja deri në atë kohë kishte hequr thesaret kryesore nga kolonitë e plaçkitura.

Piratët e mbijetuar u bënë të arratisur nga drejtësia. Shumica e tyre shkuan në bregun perëndimor të Afrikës, ku u shfaq një objekt tjetër interesant për kapje - anijet e skllevërve që nuk kishin mbrojtje të mirë. Por kjo, siç thonë ata, është një histori krejtësisht tjetër.

Në mesjetë, jo vetëm që nuk u qetësua, por filloi të lulëzojë egërsisht, duke u përhapur shpejt në të gjithë botën. Në mesjetën e hershme ajo goditi pjesën veriore të Evropës. Më të famshmit dhe më të tmerrshmit prej tyre ishin piratët skandinavë - normanët, ata janë Nurmanët, vikingët, dhe gjithashtu, megjithëse kjo e fundit nuk është plotësisht e vërtetë, sepse Varangiane- është një luftëtar me qira i fiseve veriore, jo domosdoshmërisht në Skandinavi. Bregdeti i Gadishullit Skandinav, i zhytur nga fjorde të thella, ishte ideal për krijimin e bazave të piratëve dhe siguronte mbrojtje të shkëlqyer nga sytë kureshtarë.

Normanët pushtuan të gjithë bregdetin e Evropës nga Kepi i Veriut deri në ngushticën e Gjibraltarit. Ata pushtuan fiset sllave dhe finlandeze, pushtuan një pjesë të Francës, themeluan shtete në Irlandë dhe Hebride, morën në zotërim ishujt Shetland, morën Sicilinë nga saraçenët, Italinë jugore nga grekët dhe princat lombardë dhe më shumë se një herë kërcënuan Konstandinopojën. Lutja u dëgjua gjithandej: "Zoti na ruaj nga furia e normanëve!".

Perandori gjerman zhvilloi një luftë të fuqishme kundër normanëve, duke krijuar një sistem të mbrojtjes së përhershme të bregdetit të shtetit të tij. Në mungesë të forcës për të luftuar trupat e stërvitur mirë të perandorisë, vikingët dërguan anijet e tyre të gjata kundër Anglisë dhe, duke filluar nga viti 793, filluan të kryejnë bastisje të rregullta.

Në vitet '30 të shekullit të 9-të, pas rënies së fuqisë ushtarake të monarkisë karolingiane, normanët rifilluan bastisjet në bregdetin Frank. Për më tepër, pasi kishin kapur grykën e lumenjve më të mëdhenj, si Rhine dhe Seine, ata filluan të lëvizin më thellë në kontinent. Në maj 841, normanët pushtuan Ruenën, në qershor 843 - Nantes, në maj 845 - Parisin, etj. Në vitin 911, normanët pushtuan një pjesë të bregdetit të Francës, e cila që atëherë quhet Normandi. Ishte prej këtu në vitin 1066, nën udhëheqjen e Dukës Uilliam Pushtuesi ata pushtuan përsëri Anglinë dhe Duka i Normandisë u bë Mbret i Anglisë me emrin William I.

Kur filluan kryqëzatat, Venecia dhe Genova nuk ishin në gjendje të plotësonin kërkesën, kryqtarët duhej të merrnin me qira anije nga piratët. Por kjo përfshinte vetëm një ndalesë të përkohshme për grabitjet e detit Norman. Mund të thuhet se në thelb asnjë masë ose kundërmasa e jashtme nuk mund të çrrënjoste aktivitetet pirate të normanëve. Ajo u ndal plotësisht vetëm në shekullin e 15-të dhe u shoqërua vetëm me përkeqësimin e problemeve të brendshme të Skandinavisë.

Vikingët krijuan një shoqëri pirate me etikën e saj unike. Ata persekutuan ashpër çdo grabitje dhe dhunë brenda komunitetit të tyre. Mashtrimi në ndarjen e plaçkës konsiderohej krim i rëndë. Tradhtarët dhe dezertorët u ekzekutuan. Duke respektuar me zell të drejtat e tyre, normanët lanë një kujtim të përgjakshëm në historinë e shumë kombeve.

Në shekullin e 11-të, piratët rugianë, pomeranë dhe të tjerë sllavë u shfaqën në Balltik dhe shteti danez zhvilloi një luftë të pamëshirshme kundër tyre.

Rritja e grabitjes në rrugët tokësore dhe detare i detyroi tregtarët e Evropës veriperëndimore të bashkoheshin për të mbrojtur interesat e tyre të përbashkëta dhe sigurinë e tregtisë.

Në 1241, një marrëveshje aleance dhe mbrojtjeje u nënshkrua në Lübeck midis Lübeck dhe Hamburg, duke shënuar fillimin e një organizate të fuqishme tregtare gjermane të quajtur Hansa. Gjatë lulëzimit të saj në kapërcyellin e shekujve 14-15, Lidhja Hanseatike bashkoi disa qindra qytete. Rrugët e lundrimit të anijeve të tregtarëve Hanseatikë tregohen në hartë.

Lloji më i zakonshëm i anijeve tregtare në Evropën Veriore dhe, në veçanti, në Ligën Hanseatike, si dhe në Detin Mesdhe në shekujt 12-15. ishte cogg.

Hansa luftoi me sukses kundër piratëve, duke përfshirë një nga organizatat më të fuqishme pirate në Balltik - "Vitaliers" të cilët e quanin veten "miq të Zotit dhe armiq të botës". Sidoqoftë, gjatë luftërave, Hansa nuk përçmoi të përdorte ndihmën e armiqve të saj, kështu që në 1389 Lubeck iu drejtua kreut të Vitaliers Störtebecker me një kërkesë për t'u ardhur në ndihmë mbrojtësve të Stokholmit të rrethuar nga danezët. Vitaliers ofruan ndihmë efektive në thyerjen e bllokadës dhe dhënien e dispozitave. Gjithashtu në 1389, Mbretëresha e Danimarkës dhe Norvegjisë Margarita u bëri thirrje kryqtarëve të luftonin piratët dhe në 1401, pas betejave të gjata dhe kokëfortë detare, bazat kryesore të piratëve u mundën dhe udhëheqësit e tyre, përfshirë Störtebecker, u ekzekutuan.

Ekziston një legjendë për vdekjen e Störtebecker. Aty thuhet se kërkesa e tij e fundit u plotësua: të shpëtonte jetën e atyre Vitaliers, të cilëve ai arriti t'u ikte pas prerjes së kokës... Störtebecker vrapoi i preu kokën para njëmbëdhjetë shokëve të tij dhe u rrëzua vetëm kur xhelati vuri këmbën. në trupin e tij.

Vitalierët, si të gjithë piratët e asaj kohe, ishin gjithashtu tregtarë. Ata tregtonin mallra të grabitura, ndonjëherë duke i shitur ato edhe aty ku pronarët e tyre të ligjshëm duhej t'i dorëzonin mallrat. Brenda organizatës së tyre ata ruanin disiplinë të rreptë. Mes tyre, përveç robërve, nuk kishte asnjë grua. Mosbindja ndaj kapitenit dënohej me vdekje.

Cari rus kontribuoi gjithashtu në zhvillimin e piraterisë në Detin Baltik Ivan IV i Tmerrshëm, i cili rekrutoi danezin në shërbimin e tij Carsten Rohde, detyrat e të cilit përfshinin mbrojtjen e anijeve tregtare të shtetit të Moskës.

Gjatë kësaj periudhe, privatët polakë dhe suedezë, sipas kronikanit rus, "Anijet thyhen nga zakonet e grabitjes dhe rruga për tregtarët tanë nga shumë vende është e bllokuar". Kështu, me vullnetin e rrethanave (mungesa e marinës së tij dhe mungesa e kohës për ta ndërtuar atë dhe për të trajnuar njerëzit), Cari i Moskës u detyrua të përdorte ndihmën e privatëve për t'u mbrojtur nga privatët. Këtu, nga rruga, është një tjetër dëshmi se piratët nuk përjetuan asnjë ndjenjë miqësore ndaj njëri-tjetrit dhe shfarosën me shumë dëshirë mjeshtrit e tyre.

Karsten Rohde, një privat profesionist, iu dha një sjellje e sigurt nga Cari, i cili përcaktoi detyrat e "chitamanit" të ri dhe garantoi sigurinë e tij:

“... për t'i marrë armiqtë me forcë dhe për të gjetur anijet e tyre me zjarr e shpatë, për të fiksuar dhe shkatërruar sipas letrave të Madhërisë sonë... Dhe komandantëve dhe nëpunësve tanë, ataman Karsten Rohde dhe kapitenët e tij, shokët dhe asistentë në parajsat tona në det dhe në tokë në kujdes dhe nder për të mbajtur.”

Me të mbërritur në Narva, Rode pajisi dhe armatosi një anije me një direk me një zhvendosje prej 40 tonësh me disa topa të vegjël dhe u nis për në det. Pas ca kohësh, ai tashmë drejton një skuadron prej 17 anijesh të kapur nga armiku. Ai mbronte me besueshmëri anijet që shkonin në Narva. Sidoqoftë, Rusia u detyrua të nënshkruante një armëpushim tre-vjeçar në 1570 dhe të largohej nga Narva. Rodës iu ndalua të merrej me privatizim dhe ai përsëri u bë pirat, duke vazhduar me rrezikun e tij të grabiste dhe të kapte jo vetëm anijet polake dhe hanseatike, por edhe bashkatdhetarët e tij danezë. Mbreti danez u zemërua nga kjo Frederiku II ndaloi anijet e Rodes të hynin në ngushticat e vendit të tij. Në vjeshtën e vitit 1570, pirati u arrestua, dhe fati i tij i mëtejshëm nuk dihet.

Në gjysmën e dytë të shek. "aventurierë"- të angazhuar njëkohësisht në grabitje detare dhe tregti kontrabandë, shpesh me dijeninë e autoriteteve dhe me patronazhin e tyre të fshehtë, duke kontribuar një pjesë të konsiderueshme të plaçkës në thesar.

Piratët anglezë "u dalluan" veçanërisht në këtë kohë, duke minuar pushtetin monopol spanjoll në dete me sulme të papritura ndaj karvanëve të anijeve që ktheheshin në Spanjë me ngarkesa të vlefshme ari, argjendi dhe të gjitha llojet e mallrave koloniale, dhe sulme dëshpërimisht të guximshme në të vogla. portet dhe kalatë e shpërndara përgjatë bregut të Amerikës Qendrore dhe Jugore. Në të njëjtën kohë, aventurierët ose vdiqën ose u bënë jashtëzakonisht të pasur, duke ndarë më pas plaçkën e tyre me fisnikët, ministrat dhe me vetë mbretëreshën Elizabeth, e cila mori një pjesë të pashprehur në pajisjen e ekspeditave pirate.

Baza kryesore e piratëve britanikë në Angli në shekujt 16-17 ishte porti i Plymouth. Prej këtu, njëra pas tjetrës, flotilat e "qenve të detit" dolën në pafundësinë e Atlantikut, nga i cili luani i varfër spanjoll nuk mund të jetonte. Qyteti jetonte me grabitjen detare, limani i madh ishte i mbushur me një turmë anijesh të mëdha dhe të vogla, magazinat po shpërthyen me mallra të çmuara me origjinë të ndryshme. Karafil, mëndafsh, dru brazilian, qelibar, verëra të vjetra spanjolle, sheqer - të gjitha mallrat e të dyja Indisë tregtoheshin me shumicë dhe pakicë nga tregtarët e Plymouth - aksionarë të kompanive pirate aksionare (sot do të thoshin "sponsorë"). Në dyqanet e errëta pranë portit të Plymouth mund të bliheshin unaza ari të marra nga spanjollët e vrarë, fustane prej kadifeje dhe mëndafshi dhe xhaketa me gjurmë gjaku të lara keq me çmime të arsyeshme.

Tregtia e piratëve ushqeu qindra persona, faktorë dhe blerës të vegjël të mallrave të vjedhura. Banorët, rojtarët e shtëpive të gëzuara dhe strofullat e hajdutëve, përparuan dhe u pasuruan. Kërkesa krijon ofertë, kështu që askund në Angli nuk kishte kaq shumë vrasës të padurueshëm, të cilët laku i kishte humbur prej kohësh. Natën, rrugët e qytetit ishin më të rrezikshme se xhungla e Bengalit.

Një endacak që lypte rrugës, një hajdut i kapur duke vjedhur xhepa ose një vrasës që lakmonte sendet e një kalimtari të rastësishëm, u gjykuan dhe dërgoheshin në trekëmbësh, por gjyqtarët dhe sherifët shpesh i trajtonin me respekt mjeshtrit e famshëm të tregtisë së piratëve. Ende do! Vetë mbretërit ishin shpesh në marrëdhënie miqësore me ta, i lartësuan në dinjitetin e fisnikërisë, i emëruan në anëtarësinë e Shoqërisë Mbretërore dhe i ngritën në kategorinë e heronjve kombëtarë për dallimin e tyre në luftëra.

Që nga shekulli i 16-të, grabitja e detit në brigjet e Indeve Perëndimore është zhvilluar shumë: këtu piratët formuan një organizatë mjaft të fortë, të quajtur më vonë "Vëllazëria e Bregut". Fillimisht, këta ishin privatë francezë që plaçkitën vendbanimet dhe anijet spanjolle. Por pasi Franca përfundoi paqen me Spanjën në 1559, ata humbën mbështetjen e shtetit dhe u kthyen nga privatë në piratë.

Privatistët francezë u zëvendësuan nga ata anglezë, të cilët ishin jo më pak aktivë. Kështu që, Drake në 1586 ai pushtoi dhe shkatërroi Santa Domingo; Raleigh pushtoi Trinidadin në 1595; Shirley mori në zotërim Xhamajkën në 1597, plaçkiti dhe rrafshoi kryeqytetin e saj, Santiago de la Vega, etj.

Duke filluar nga viti 1620, një shtet tjetër armiqësor ndaj Spanjës, Holanda, duke zhvilluar me sukses aktivitetet e tij koloniale, zhvilloi një luftë aktive private. Privatësit holandezë filluan një sulm të suksesshëm në Porto Riko në 1624-1625.

Gjatë kësaj periudhe, s (nganjëherë s) dhe s shfaqen në Detin e Karaibeve, që vijnë nga radhët e marinarëve francezë ose të anijeve të mbytur dhe piratëve. Ishulli i Hispaniolës bëhet baza kryesore e buckaneers.

Buccaneers e morën pseudonimin e tyre nga kjo fjalë "bukan"(në "smokehouse" indiane), të cilat përdoreshin për të përgatitur mish të konservuar. Buccaneers furnizuan ekuipazhet e anijeve pirate me këtë produkt të ruajtur për një kohë të gjatë. Vetë duhanpirësit shpesh u bashkuan me radhët e piratëve. Në vitin 1639, pas një ekspedite të madhe ndëshkuese spanjolle, buckaneers u zhvendosën nga Hispaniola në ishullin fqinj Tortuga, i cili i përkiste Francës, ku ata formuan një bazë të vërtetë piratesh.

E administruar nga mjeshtra pirate me përvojë, kolonia e vogël e buckaneers u shndërrua në një forcë të frikshme, të cilën Anglia dhe Franca tërhoqën me dëshirë në anën e tyre.

Banorët e ishullit filluan ta quanin veten filibusters. Ky emër vjen nga fjala holandeze "vriipuiter", që do të thotë "pirat". Pjesa angleze e popullsisë së Tortuga kapi në tingullin e saj fjalët "falas" - falas, "booter" - grabitës. Emigrantët nga Franca e konvertuan atë në "filibuster", dhe në këtë formë kjo fjalë ka mbijetuar deri më sot.

Në 1654, spanjollët kryen përsëri një ekspeditë të madhe ndëshkuese dhe shkatërruan folenë e piratëve në Tortuga. Më pas, me lejen dhe patronazhin e Anglisë, filibusters u zhvendosën në qytetin e Port Royal në ishullin e Xhamajkës. Në përputhje me dekretin mbretëror, u vendos një tarifë për marrjen e një certifikate zyrtare që jep të drejtën për të grabitur anijet tregtare spanjolle. Kapiteni i anijes pirate pagoi njëzet paund në thesarin mbretëror anglez (një shumë shumë e madhe në atë kohë), premtoi të sillte plaçkën në Port Royal, duke i dhënë pjesën e pesëmbëdhjetë në favor të mbretit dhe zyrtarisht (përballë ligji) konsiderohej jo një pirat, por një privat.

Në 1671, piratët nën komandën Henri Morgan kaloi gjithë Isthmusin e Panamasë, pushtoi dhe plaçkiti qytetin e Panamasë, gjë që lejoi piratët të përhapnin operacionet e tyre në të gjithë bregun e Paqësorit nga Kalifornia në Kili.

Në 1683, piratët nën komandën e një holandez Van Hoorn plaçkiti qytetin e Veracruz, dhe në 1684 disa qytete në Peru; në të njëjtën kohë, një grup piratësh nën komandën e një francezi Gramon shkaktoi një shkatërrim të madh në Meksikë.

Ekspedita e fundit e madhe e piratëve në Inditë Perëndimore ishte një përpjekje e piratëve për të pushtuar Kartagjenën (tani Kolumbi) në 1697. Piratët arritën të pushtonin qytetin, por shpejt u sulmuan nga flota anglo-holandeze që po afrohej dhe u shpërndanë pas një beteje të ashpër. Vendbanimet e tyre në Haiti u bënë pjesë e kolonisë franceze të Saint-Domingue. Pas Paqes së Utrechtit (1713), Franca mori rolin e kujdestarit të Spanjës dhe në fillim të shekullit të 18-të, pirateria u qetësua disi në Amerikën Spanjolle dhe Evropë, por më pas u rishfaq, megjithëse ditët e arta të aventurës së Morganit në Panama ishin një gjë e së shkuarës.

Shkalla në të cilën pirateria u zhvillua edhe në shekullin e 19-të në një pellg kaq të gjerë si Oqeani Atlantik mund të gjykohet nga ekstraktet e mëposhtme nga gazetat detare për maj, qershor dhe korrik 1838.

“Më 15 maj, anija Eliza Lock nga Dublini (Irlandë) u ndoq në afërsi të ishullit Madeira për dy ditë nga një skunë e dyshimtë me kombësi të panjohur.

Më 19 maj, një varkë portugeze me paketa (anije postare dhe pasagjerësh, emri nuk specifikohet), që lundronte nga Ishujt Azores, u hipi nga një brig pirate me një ekuipazh të madh në ditën e pestë duke kaluar ishullin e Tenerife. Piratët morën zinxhirin e spirancës, bobinën e kabllove, ushqimin dhe velat rezervë nga anija me paketim.

Më 20 qershor, anija Full u sulmua nga një brig me flamuj kuq e bardhë; kuverta e anijes pirate ishte plot me njerëz, kryesisht zezakë; deti ishte shumë i stuhishëm, ngarkesa e inspektuar nga piratët ishte pak joshëse për ta, kështu që brigu ra pas.

Më 25 qershor, anija "William Mills" u hipi nga një skunë pirate me një zhvendosje rreth 150 tonë, me flamuj brazilian dhe portugez me ekuipazh 50-60. Vetëm dy fuçi me furnizime u morën nga William Mills.

Më 4 korrik, brig amerikan Ceylon u hipi nga një skunë pirate që mbante flamurin portugez. Amerikanëve iu morën disa fuçi me ujë të freskët, verë dhe furnizime, si dhe furnizime të ndryshme anijesh: kanavac, kabllo, etj.

Më 5 korrik, anija “Katerina-Elizabeth” u hipi nga një gomone me flamur spanjoll, e cila kishte një ekuipazh prej rreth 50-60 personash. Nga anija u morën furnizime: mish viçi i zier në fuçi. Pas së cilës skueri u shkëput nga anija e kapur dhe u largua.

Më 5 korrik, anija Isabella u hipi nga një brig pirate që mbante flamurin spanjoll. Nga anija e sulmuar u morën sendet e mëposhtme: një grup velat rezervë, kabllo, kanavacë të re dhe fije vela. Piratët më pas nxorrën grepat e tyre dhe u larguan.

Më 29 korrik, në afërsi të Key West, një skunë amerikane (emri i anijes nuk na ka arritur) u hipën nga një skunë e panjohur pa flamur. Amerikanëve iu morën gjëra të ndryshme në total rreth 400 dollarë”.

Shembujt e mësipërm mund të japin përshtypjen e rreme se piratët në përgjithësi ishin njerëz mjaft të mirë dhe merrnin vetëm atë që u nevojitej, por gazetat e asaj kohe (në epokën e mungesës së komunikimeve radiofonike) nuk mund të jepnin shembuj të tjerë. Në ato raste kur piratët silleshin ndryshe, të grabitur, me fundin e tyre të shpuar qëllimisht, dhe shpeshherë u vihej flaka, anijet zhdukeshin, "humbeshin" me të gjithë ekuipazhin dhe nuk kishte njeri që t'u tregonte gazetarëve të gazetave për tmerret e ekuipazhi me përvojë. Duke u zhdukur, anijet morën me vete në fund të oqeanit tragjedinë e vdekjes së tyre.

Mirëpo, herë pas here kishte raste kur anijet i viheshin flakë ose ishin mbushur me vrima nga piratët, me disa të vrarë, disa nga ekuipazhi i gjymtuar, shpëtoheshin mrekullisht nga vdekja, ose një anije që i pa rastësisht arrinte të ngrihej. njerëzit që mbijetuan, dhe më pas bota mësoi histori të tilla të tmerrshme që i detyronin pasagjerët edhe anije të mëdha dhe të armatosura mirë ose të ruajtura, të kenë vështirësi të flenë natën dhe të shikojnë me ankth në horizont gjatë ditës...

Mbi këtë, në fakt, do ta përfundoj historinë time. Sigurisht, pirateria nuk është zhdukur, ekziston edhe sot, por kjo është një kohë tjetër. Ka ende shumë pak dokumente dhe fakte këtu, por ka shumë trillime, fabula dhe thashetheme, të paraqitura me zgjuarsi si e vërteta e pastër nga një "burim që donte të mbetej anonim". Kjo është, "OBS" - tha një gjyshe. Doja t'ju tregoja për historinë e piraterisë.

A kishte piratë në Rusi? Përgjigja sugjeron vetë - pirateria është e mundur vetëm me një flotë mjaft të zhvilluar, të cilën Rusia nuk e kishte para Pjetrit I. Megjithatë, jo gjithçka kaq e thjeshtë.

Në vitin 1558, gjatë Luftës Livonian, trupat ruse kapën Narvën, e cila shpejt u bë një port mjaft i zhurmshëm. Këtu vërshuan anije të huajsh me mallra të ndryshme, kërkues të fatit të lumtur dhe aventurierë. Kjo nuk mund të shkaktonte shumë gëzim tek fqinjët e Rusisë. Ata filluan të organizojnë anije private, kapitenët e të cilave morën letra të sjelljes së sigurt nga qeveritë, fisnikët e rangut të lartë, të cilat u jepnin atyre të drejtën e plotë për të kapur dhe plaçkitur të gjitha anijet që shkonin në Rusi. Për të luftuar këtë element, Ivan i Tmerrshëm nuk gjeti asgjë më të mirë sesa të formonte flotiljen e tij private, pasi krijimi i një flote të fortë kërkonte një kohë të gjatë dhe shumë para, të cilat Rusia, e rraskapitur nga lufta dhe terrori, bëri. nuk kam. Dhe nuk kishte shumë detarë me përvojë.

Carsten Rohde

U gjetën shpejt mjaft gjuetarë për t'iu përgjigjur thirrjes së mbretit. Një nga të parët që u paraqit në oborrin mbretëror ishte një tramp me përvojë, i cili kishte parë shumë në det. Ai quhej Karsten Rode dhe ishte danez nga lindja dhe një pirat i jashtëzakonshëm, aventurier nga profesioni. Ishte ai që mori një sjellje të sigurt nga cari dhe mori titullin zyrtar të "kryetarit mbretëror të detit". Atamani u urdhërua që “... të merrte armiqtë me forcë dhe të gjente, t'i lidhte dhe shkatërronte anijet e tyre me zjarr dhe shpatë, sipas statutit të Madhërisë sonë... Dhe guvernatorëve tanë dhe nëpunësve të atij atamani Karsten Rohde dhe kapitenëve të tij , shokë e ndihmës të strehimoreve tona në det e në tokë, në kujdes e nder, mbani rezerva apo çfarëdo që u nevojitet, sapo të ngrenë pazaret, shisni dhe mos ofendoni.” Kështu, Karsten Rode dhe vëllezërit e tij u gjendën në shërbim të Carit të frikshëm të Moskës dhe morën të drejtën të strehoheshin në portet ruse dhe në portet e vendeve mike si Danimarka. Anija e parë private nuk ishte e madhe - nuk i kalonte 40 tonë me një zhvendosje dhe kishte disa topa anash. Por korsari me përvojë Karsten rimbushi shpejt flotën e tij, duke marrë 16 anije nga rivalët e tij. Anijet ishin të bazuara në Bornholm dhe në portet daneze. Duket se në bordin e anijeve private, përveç piratëve të huaj, kishte pomorë rusë dhe pushkëtarë të Moskës. Dhe duhet të supozohet se flotilja e "zotërinjve të fatit" mbretëror justifikoi qëllimin e saj, pasi autoritetet dhe sundimtarët e shteteve armiqësore organizuan një gjueti të vërtetë për Roda. Dhe përkundër faktit se Rusia ishte e pafat në Luftën Livoniane, Karsten Rohde veproi me sukses. Vërtetë, lakmia dhe natyra piratike ndikuan, dhe korsari nuk përçmoi anijet e aleatëve të Muscovy - bashkatdhetarët e tij danezë - si një çmim. Mbreti danez Frederiku II në 1570 urdhëroi arrestimin e piratit të papërmbajtshëm. Ai u kap dhe u vendos fillimisht në kështjellën mbretërore në Gala, më pas u transportua në Kopenhagë, ku i humbën gjurmët. Pas ca kohësh, mbreti iu kujtua admiralit të tij dhe në 1576 i dërgoi një mesazh mbretit danez, i cili thoshte: "Për pesë vjet e më shumë, ne dërguam Karsten Rode në det me anije me ushtarakë për hajdutët që po thyenin mysafirët tanë. nga Gdansku në det. Dhe se Karsten Rohde i theu ata grabitës në det. Ai kapi 22 anije dhe erdhi në Bornholm, dhe më pas njerëzit e mbretit të Suedisë e përzunë. Dhe ato anije që ai kapi dhe anijet tona ishin e kapën prej tij dhe çmimi i atyre anijeve dhe mallrave ishte pesëqind mijë Efimkov.Dhe ai Karsten Rohde, duke shpresuar në marrëveshjen tonë me Frederikun, iku nga populli Svei në Kopnogov (Kopenhagë). Dhe mbreti Frederik urdhëroi ta kapnin dhe ta futnin në burg. Dhe ne ishim mjaft të befasuar nga kjo”.

Stepan Razin

Stepan Razin nuk ishte më pak i denjë për titullin e piratit më të madh rus të shekullit të shtatëmbëdhjetë. Razin filloi karrierën e tij në Don dhe Vollgë, ku, në krye të një flote të madhe kozake, ai grabiti anijet tregtare dhe mbretërore. Por operacioni i tij më i famshëm, jo ​​inferior në shtrirje ndaj fushatave të Drake dhe Morgan, ishte fushata Persiane. Në atë kohë, Razin komandonte një ushtri prej 1200 vetësh në 30 anije parmende. Duke hyrë në Detin Kaspik, Kozakët fillimisht shkatërruan brigjet e asaj që tani është Dagestan dhe Azerbajxhan, dhe më pas, pasi shkatërruan disa qytete persiane, u zhvendosën në Astrabad. Kozakët sulmuan Astrabadin, masakruan të gjithë burrat, plaçkitën qytetin dhe morën me vete më shumë se 800 gra, të cilat, pas një orgjie trejavore, u shkatërruan të gjitha. Pas kësaj, Kozakët shkuan me parmendë në Astrakhan, ku mundën ushtrinë mbretërore dhe plaçkitën disa manastire, duke hedhur arkimandritin dhe guvernatorin nga kambanorja. Vetëm kur Razin ndërmori fushatën e tij të famshme kundër Moskës, ai u mund nga trupat cariste dhe u ekzekutua në Moskë.

Karli XII

Fillimi i shekullit të tetëmbëdhjetë ishte agimi i piraterisë në Oqeanin Indian. Rreth vitit 1712, piratët e shumtë dhe aktivë të Madagaskarit dolën me idenë e legalizimit të njerëzve të lirë duke u vënë nën mbrojtjen e disa fuqive evropiane. Fuqia duhej të ishte mjaft e fortë dhe militante dhe, në të njëjtën kohë, e largët, në mënyrë që një aleancë me të të mos kërcënonte interesat e piratëve në Oqeanin Indian. Për shtatë vjet, të dërguarit e piratëve u përpoqën të fitonin favorin e kurorës suedeze. Çështja vazhdoi me shkallë të ndryshme suksesi - në qershor 1718, Charles XII nënshkroi një letër të sjelljes së sigurt për piratët dhe pajisi një ekspeditë në Madagaskar për të organizuar një post tregtar dhe studime gjeologjike, e cila megjithatë u anulua pas vdekjes së tij. Në 1721, Ulrika Eleonora pajisi një ekspeditë të dytë nën komandën e gjeneralit adjutant Ulrich. Të maskuar si anije tregtare, ata u drejtuan në jug dhe shpejt hodhën spirancën në portin spanjoll të Cadiz-it, ku qëndruan për disa muaj, duke pritur për një të dërguar pirate. Ulrich nuk mundi të qetësonte grindjet që ndizeshin herë pas here midis oficerëve, dhe për këtë arsye, pa pritur piratët, u kthye me nxitim në Suedi, ku u gjykua për prishjen e ekspeditës.

Pjetri i Parë

Rreth kësaj kohe, Pjetri i Madh u bë i vetëdijshëm për mbretërinë e piratëve, i cili prej kohësh kërkonte të gjente një rrugë për në Indi. Kundëradmirali Wilster, një mercenar profesionist dhe marinar me përvojë, i tha Pjetrit për lidhjet midis suedezëve dhe piratëve të Madagaskarit. Peter dërgon Narcos suedez në Londër me detyrën për të bërë kontakte me përfaqësuesit e piratëve, dhe pas lajmit për dështimin e ekspeditës së Ulrich, Peter urdhëron Wilster të përgatisë një "ekstrakt" - një përmbledhje të të gjitha informacioneve rreth piratëve dhe marrëdhëniet e tyre me gjykatën suedeze, të cilën ai e paraqet më 4 qershor 1723 të vitit. Më 3 nëntor 1723, kreu i skuadronit Revel, Fan-Goft, mori një urdhër nga Peter për të pajisur urgjentisht dhe armatosur për udhëtime në distanca të gjata dy fregata të reja, të sapo ndërtuara në Amsterdam: "Amsterdam-Galley" dhe "Dekrondelivde". , mbi të cilin u emëruan komisionerë qeveritarë - nënkomandant Myasnoy dhe kapiten-toger Koshelev. Vërtetë, edhe ata duhet të mësojnë për qëllimin e udhëtimit vetëm në Oqeanin Atlantik nga Wilster. Gjenerali Admirali Apraksin, i vetmi person në Rusi përveç Peter dhe Wilster, i ditur për sekretin, supozohej të mbikëqyrte përgatitjet për nisjen.
Ekspedita u mblodh në një nxitim të çmendur dhe në dhjetor anijet ishin gati, megjithatë, vetëm zyrtarisht. Më 22 dhjetor, Wilster i shkroi Pjetrit se ishte e vështirë të besohej «që i dërgoi njeriu i detit». Aq shumë rërë u derdh në gropa sa nuk kishte ku të ngarkonte furnizimet. Këtë e kuptoi edhe Apraksin. Por askush nuk guxoi të kundërshtonte Pjetrin, i cili nxitonte të largohej, sikur fati i shtetit të varej prej tij. Rezultati ishte i parashikueshëm: gjatë stuhisë së parë, Amsterdam-Galley rrjedh aq shumë sa pompat mezi kishin kohë për të nxjerrë ujin. Kur përpiqej ta anonte, ai u shtri në anën e tij dhe u fundos. Gjashtëmbëdhjetë marinarë vdiqën në kuvertën e poshtme. Sidoqoftë, Pjetri nuk e anulon ekspeditën, por kalon përmes Apraksin një urdhër të ri: të përgatisë Princin Eugene për lundrim ose të zgjedhë një fregatë të përshtatshme në portin e Revel. Anijet u zgjodhën, por doli që ato nuk ishin rreshtuar. me lesh (në ato ditë besohej se kjo ishte mbrojtja më e mirë kundër butakëve në detet e ngrohta). Nuk kishte lesh në magazinat Revel; ne duhej ta kërkonim atë në qytetet fqinje. Janari 1724 kaloi në këto shqetësime. Në shkurt, erdhi urdhri i ri i Pjetrit: të anulohej ekspedita "deri në një kohë tjetër të favorshme". Me shumë mundësi, Peter mori informacion nga inteligjenca e tij në Londër se mbretëria pirate në Madagaskar ishte një bllof. Ndoshta Pjetri ishte i bindur edhe nga gjenerali Ulrich, komandanti i ekspeditës suedeze të dështuar, i cili u takua me Pjetrin në atë kohë. Së shpejti Pjetri vdiq dhe me të përfundoi projekti ambicioz i mbretërisë ruso-pirate në Madagaskar.

Admirali Sinyavin

Në shekullin e nëntëmbëdhjetë, gjatë luftës me Napoleonin, Admirali Sinyavin, në emër dhe me lejen e autoriteteve ruse, lëshoi ​​letra të markës për banorët e Ishujve Jon për të luftuar kundër francezëve. Megjithatë, pas përfundimit të Luftës së Krimesë, Konventa Detare hoqi privatizimin. Megjithatë, privatët u kujtuan edhe një herë, në 1878, kur u krijua Flota Vullnetare. Në rast lufte, anijet e tij mund të shndërroheshin lehtësisht në kryqëzorë ndihmës të përdorur kundër Anglisë.

Në përgjithësi, piratët më të famshëm në histori ishin piratët meshkuj, megjithëse në fakt gratë ishin gjithashtu korsarë mjaft të suksesshëm. Ata dalloheshin jo vetëm nga inteligjenca e tyre, por edhe nga mizoria e tepruar ndaj armiqve. Ata krijuan frikë në perandoritë më të fuqishme. Ne ofrojmë 10 nga piratet femra më të famshme dhe më të patrembur.

Sadie Farrell ishte një pirat i famshëm lumi në shekullin e 19-të. Ajo e kaloi fëmijërinë e saj në rrugët e Nju Jorkut, e angazhuar në endacak dhe vjedhje, dhe pseudonimin e mori për zakonin e saj për të goditur me kokë armiqtë e saj. Pasi humbi veshin në një nga përleshjet me armikun e saj Gallus Mag, Sadie iku nga Nju Jorku dhe organizoi një bandë hajdutësh, e cila shpejt filloi të tregtonte piraterinë. Banda udhëtoi përgjatë Hudson dhe grabiti ferma, shtëpi dhe rrëmbente njerëz dhe më pas kërkoi shpërblim. Sadie u kthye në Nju Jork më vonë dhe bëri një armëpushim me Meg.

9. Mbretëresha Teuta e Ilirisë

Një nga piratet femra më të hershme të njohura është Teutha, mbretëresha e Ilirisë, e cila jetoi në shekullin III para Krishtit. e. Sundimtarja e fisit Ardiaean e shtriu pushtetin e saj në të gjithë detin Adriatik, duke sulmuar anijet romake dhe greke. Romakët u përpoqën të negocionin me mbretëreshën militante, por të gjitha negociatat ishin të kota. Gjatë një prej negociatave, mbretëresha vrau ambasadorët, gjë që rezultoi në një luftë që zgjati nga viti 229 deri në 227 para Krishtit. Theuta u mund në luftë, megjithëse u lejua të vazhdonte të sundonte Ilirinë, por iu ndalua lundrimi.

8. Grace O'Malley

I njohur gjithashtu si Granual, Grace O'Malley ishte një pirat i trashëguar. Në vitet 1560, ajo u bë udhëheqësja e piratëve irlandezë dhe u bë një dhimbje koke e vërtetë për anijet tregtare britanike dhe spanjolle. Në 1574 ajo u kap nga trupat britanike. Grace kaloi 18 muaj në burg; pas lirimit, ajo iu kthye piraterisë. Ajo u kap përsëri, por me urdhër të Elizabeth I, Grace mori flotën e saj përsëri. Grace vdiq në 1603.

7. Jacotte Delahaye

Jacotte Delahaye lindi në shekullin e 17-të dhe ishte një pirat i famshëm. Ajo zgjodhi këtë punë sepse duhej të rriste vetë vëllain e saj pas vdekjes së nënës së saj, e cila vdiq në lindje. Për t'u zhdukur nga sytë e autoriteteve, Jacotte Delais falsifikoi vdekjen e saj dhe ndryshoi pamjen e saj, duke u bërë si një burrë. Pas ca kohësh, ajo iu kthye piraterisë dhe u bë një kërcënim për anijet tregtare në Karaibe, e çiftuar me një tjetër pirate femër, Anna, me nofkën "Vullneti i Zotit". Jacotte Delahaye u vra ndërsa mbronte ishullin që kishte pushtuar.

6. Rachel Wall

Rachel Wall, një nga piratet e para femra amerikane, lindi Rachel Schmidt në vitet 1760. Ajo u martua me George Wall dhe filloi piraterinë me disa nga miqtë e tij. Baza e tyre ishte një ishull në Gjirin e Maine. Piratët kapën anije dhe vranë detarë. Pas vdekjes së burrit të saj dhe miqve të tij në një mbytje anijeje, Rachel u kthye në Boston dhe punoi si shërbëtore, duke vjedhur herë pas here. Gjatë një prej grabitjeve ajo u kap dhe u var në 1789. Ajo u bë gruaja e fundit që u var për krime në Massachusetts.

5. Saida el-Hurra

Një mbretëreshë pirate dhe aleate e piratit turk Barbarossa, Saida al-Hurra ishte sundimtarja e qytetit maroken të Tetouan. Meqë ra fjala, Saida al-Hurra është një titull, por emri i vërtetë i kësaj gruaje nuk dihet. Nga viti 1515 deri në 1542 ajo kontrolloi Mesdheun perëndimor. Ajo u bë një pirate për t'u hakmarrë ndaj sundimtarëve të krishterë. Më vonë ajo u martua me mbretin maroken, i cili shpejt u rrëzua nga froni nga dhëndri i tij. Nuk dihet asgjë më shumë për fatin e saj.

4. Jeanne de Clisson

E njohur si luanesha e Brittany, Joan ishte gruaja e fisnikut Oliver III Clisson dhe nënë e pesë fëmijëve. Ajo u bë një pirate për t'u hakmarrë ndaj Filipit VI, mbretit të Francës, për vdekjen e burrit të saj. Jeanne de Clisson shiti të gjithë pronën e saj dhe bleu tre anije luftarake. Ekuipazhi i saj pirate terrorizoi Kanalin Anglez, duke kapur anijet franceze dhe duke vrarë marinarët. Ajo doli në pension në 1356 dhe më vonë u martua me togerin Sir Walter Bentley.

3. Mary Read

Një kapitene femër, Mary Read ishte shoqëruesja e Anne Bonny. Ajo ishte e njohur për artin e saj të veshjes si burra dhe për vite me radhë pozoi si vëllai i saj Mark. Reid u bashkua me ushtrinë britanike dhe ra në dashuri me një ushtar. Pas vdekjes së tij, ajo shkoi në Karaibe dhe u bë marinare. Atje ajo ra në duart e piratëve dhe u bashkua me radhët e tyre. Kështu ajo u takua me Anne Bonny dhe u bë anëtare e bandës së Calico Jack. Vetëm pak njerëz e dinin se ajo ishte një grua. Në 1720, Reed dhe Jack u arrestuan nga ushtria angleze. Edhe pse arriti t'i shmangej ekzekutimit, ajo vdiq në burg disa vite më vonë nga ethet.

2. Anne Bonny

Anne Bonny ishte vajza e një avokati irlandez. Pasi u martua me piratin, James Bonney, ajo u transferua në Bahamas në 1718. Këtu ajo ra në dashuri me Calico Jack dhe u nda nga i shoqi. Pasi u martua përsëri, ajo u bë anëtare e ekipit të burrit të saj të ri. Të çiftuar me Mary Reed, ata mbajtën Karaibe në gji. Në 1720, Calico Jack dhe ekuipazhi i tij u arrestuan nga trupat angleze dhe u ekzekutuan. Anne dhe Mary i shpëtuan ekzekutimit sepse ishin shtatzënë. Fati i Anës nuk dihet plotësisht.

E quajtur shpesh si pirati femër më i frikshëm në histori, Jing Shi ishte një pirat kinez që dominonte ujërat e Detit të Kinës në fillim të shekullit të 19-të. Në të kaluarën ajo ishte një prostitutë. Në 1801, ajo u rrëmbye nga piratët dhe u martua me kapitenin Zheng Yi. Jing Shi drejton flotën e Flamurit të Kuq pas vdekjes së burrit të saj dhe sulmon anijet britanike dhe kineze. Flota e saj u rrit me shpejtësi. Qeveria kineze u detyrua të negocionte dhe të bënte paqe me të në 1810. Ajo drejtoi një bordello deri në vdekjen e saj në 1844.

Betejat detare, gjuetia e thesarit, yo-ho-ho dhe një shishe rum - qindra histori janë shkruar për romancën e jetës pirate. Heroi i tyre kanonik është një shok i çrregullt, me një këmbë dhe një sy, me një saber gati në njërën dorë dhe një shishe rum në tjetrën. Ai është i pandashëm nga partnerja e tij, një papagall i madh jeshil, i cili vazhdimisht bën shaka të pista. Ne vendosëm të zbulojmë se sa larg është ky personazh stereotip nga një ujk i vërtetë deti.

MIT 1:
Pirat - me një sy, me një grep në vend të një dore dhe një këmbë prej druri

Amputimi ishte një "parandalim" i mirë i gangrenës dhe infeksioneve, dhe për këtë arsye u ndeshën në të vërtetë piratët të cilëve u mungonin gjymtyrët. Por mjekët e anijes – dhe shpesh këtë rol e merrte kuzhinieri, i cili përdorte profesionalisht një thikë – nuk dinin si ta përballonin gjakderdhjen dhe të plagosurit shpesh vdisnin nga humbja e gjakut. Edhe pasi i mbijetoi operacionit, pacienti pa këmbë vështirë se mbeti një anëtar i vlefshëm i ekipit - karriera detare e piratit po përfundonte, dhe ai, pasi mori kompensim, doli në breg. Piratët me lëndime në dorë kishin një shans më të lartë për të qëndruar në anije. Sidoqoftë, ata bënë pa grepa - nuk ka asnjë provë historike për një mod të tillë trupi.

Vërtet u përdor një copëz e zezë për syrin, por jo për të fshehur dëmtimin, por për të siguruar që njëri sy të ishte përshtatur gjithmonë me errësirën e mbajtësit. Dhe vathët e arit, aq të dashur nga piratët nga vizatimet e Howard Pyle dhe Newell Wyeth, u mbajtën për arsye pragmatike: për shembull, ata mund të garantonin një funeral të mirë në rast vdekjeje të papritur.

MIT 2:
Papagajtë- shoqërues të përjetshëm të piratëve

Akoma nga filmi "Pirates of the Caribbean: The Curse of the Black Pearl"

Imazhi i papagallit, nxitësi i çdo kapiteni, si shumica e miteve të tjera, u rrit nga romanet pirate: zogu lara-lara shoqëronte kapitenin Flint në udhëtimet e tij dhe në tregimet e Arthur Ransome, papagalli i xhaxhait Jack fliste “pak më shumë se një vajzë e bukur.”

Në shekujt 17 - fillim të 18-të, në Evropë filloi një modë e përgjithshme për kafshët ekzotike, e cila u vu re menjëherë nga marinarët sipërmarrës që takuan shumë zogj tropikë në brigjet e Afrikës dhe ishujve të Karaibeve. Por ata u transportuan në kafaze, sepse mbajtja e një papagalli në shpatull është e rrezikshme - bashkëshorti i parë me pendë nuk kontrollon gjithmonë me sukses proceset jetësore.

Por piratët adoptuan me dëshirë macet: besohej se ato sillnin fat të mirë. Macet me shumë gishta (me gishta shtesë) u vlerësuan veçanërisht - aftësitë e tyre të jashtëzakonshme "ngjitjeje" ndihmuan në trajtimin e brejtësve të anijeve.

MIT 3:
Pirateria- shumë banditë dhe të arratisurit e bardhë

Artisti: Howard Pyle

Ekuipazhi i anijes pirate është kryesisht burra me ngjyrë, ish-skllevër. Shpesh, marinarët e ndershëm në fillim të të njëzetat u bënë piratë: kushtet e "kontratës së punës" ishin më tërheqëse sesa në shërbimin civil, për të mos përmendur faktin se gjatë Epokës së Artë të Piraterisë (afërsisht 1650-1730), njerëzit u bashkuan Marina Britanike më shumë nën detyrim sesa me vullnet të lirë. Detarët e rekrutuar kundër vullnetit të tyre merrnin më pak se vullnetarë, madje në port i lidhnin në kuvertë që të mos shpëtonin. E kombinuar me sëmundjet tropikale, urinë dhe elementët e pafalshëm, tre të katërtat e marinarëve përfunduan të jetonin në fundin e oqeanit brenda dy viteve të para. Nuk është për t'u habitur që ata preferuan një jetë aventureske mes ujqërve të detit sesa një vdekje të palavdishme.

MIT 4:
- ekskluzivisht meshkuj

Mes piratëve kishte edhe gra: kapiteni Zheng Shi mblodhi një ushtri prej disa qindra anijesh dhe u bë stuhia kineze e deteve, dhe Anne Bonny shkëmbeu jetën e qetë të përditshme të vajzës së një mbjellësi të pasur me një jetë pirate plot aventura. duke u bërë miq me një pirate tjetër, Mary Read. Sidoqoftë, gratë në bord nuk u pëlqyen, dhe për këtë arsye ato shpesh vishnin veshje për burra.

MIT 5:
Piratët ishin të fiksuar pas arit

Akoma nga filmi "Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest"

Harta e thesarit me kryqin e kuq të çmuar është një tjetër fantazi që u rrit nga "Ishulli i Thesarit" i Stevenson. Piratët e vërtetë vlerësuan shumë sapunin, furnizimet, pajisjet e lundrimit dhe ilaçet e nevojshme për mbijetesën në det: ari është ari, por askush nuk donte të shkonte për të ushqyer peshqit. Nëse midis plaçkës kishte ende disa pesos, piratët i shpenzonin menjëherë paratë në portin më të afërt në grog, pijen e një korsairi të vërtetë (dhe jo rum të pastër!) dhe zonja të reja të besueshme.

Nëse ata arrinin të grumbullonin shumë ar, piratët nuk e varrosën atë për një ditë me shi: jeta e një ujku deti ishte shumë e paparashikueshme dhe e shkurtër për të ëndërruar një pleqëri të pakujdesshme. Janë të njohura vetëm tre raste të piratëve që fshehin thesarin: Kapiteni William Kidd donte të përdorte vendndodhjen e thesarit të tij si mjet pazaresh në negociata, por dështoi dhe u ekzekutua; në 1573, Francis Drake ndërtoi një strukturë magazinimi të përkohshëm, i paaftë për të marrë të gjithë plaçkën në të njëjtën kohë; Korsari gjakatar Roche Brasiliano u nda gjatë torturave, duke folur për thesarin e tij. Pjesa tjetër e piratëve, nëse fshihnin thesare, nuk e bënë këtë për një kohë të gjatë, duke besuar se duhej të jetonin dhe të shpenzonin para këtu dhe tani.

Piratët, natyrisht, janë njerëz supersticioz, por gjysma e shenjave janë imagjinata e shkrimtarëve. Marka e Zezë, e cila migroi në filmat e Piratëve të Karaibeve, u shpik nga Robert Stevenson. Shenja paralajmëroi depozitimin e afërt të kapitenit - Billy Bones dhe John Silver e morën atë. Korsairët e vërtetë, të pakënaqur me kapitenin, e zgjidhën problemin më shpejt: ata mund të qëllonin me lehtësi liderin në gjumë ose ta dërgonin në det - mundësia e rizgjedhjes paqësore nuk ishte gjithmonë për nder.

MIT 6:
Anije piratesh- galion nën Jolly Roger

Artist: Willem van de Velde i Riu

Përshkrime shumëngjyrëshe të montimit dhe velat, një rrotë e gdhendur dhe relieve sirene gjenden pothuajse në çdo roman pirate. Në filma, detaje të tilla rrallë u kushtohen vëmendje, kështu që kineastët përdorin madhësinë - dhe galionat gjigante shfaqen në ekrane. Për më tepër, nuk është e lehtë të vendosësh pajisje të mëdha kamerash në një anije të vogël. Piratët e vërtetë preferonin schooners dhe sloops manovrueshme për udhëtimet e tyre - në mënyrë që ata të mund të shfaqen shpejt dhe të largohen shpejt me plaçkën.

Gjithmonë ishte një flamur që valonte në majë të direkut - por jo gjithmonë portreti Jolly Roger. Imazhet varionin nga një orë rëre në një dorë që mbante një saber. Dhe në flamurin e Blackbeard-it përshkruhej një skenë e tërë: një skelet që mban një orë rëre në njërën dorë si simbol të kalueshmërisë së kohës, dhe me tjetrën duke shtrënguar një shtizë, gati për të shpuar zemrën e përgjakur.

MIT 7:
Piratët ishin banditë gjakatarë

Artisti: Howard Pyle

Ka shumë legjenda për torturat dhe ekzekutimet e piratëve. Ekzekutimi më i famshëm i piratëve, "ecni në dërrasë", megjithëse i njohur që nga shekulli i 18-të, nuk ishte shumë i popullarizuar në mesin e piratëve. Më shpesh, robërit thjesht dërgoheshin në det për të ushqyer peshqit ose torturoheshin: ata detyroheshin të vraponin rreth direkut derisa të rraskapiteshin plotësisht, ose qirinjtë e djegur u futeshin midis gishtërinjve. Por e gjithë kjo bëhej vetëm kur ishte absolutisht e nevojshme, përveç nëse, natyrisht, kapiteni ishte veçanërisht mizor.

Mitet për mjekrën e zezë

Shumica e legjendave janë të lidhura me piratin Edward Titch, me nofkën Blackbeard. Pavarësisht famës së tij mbarëbotërore, karriera e tij si grabitës deti ishte çuditërisht e shkurtër - vetëm dy vjet, nga 1716 në 1718 - dhe jo veçanërisht e suksesshme. Ndryshe nga legjendat, ai nuk ishte gjakatar dhe nuk ishte i çmendur. Besohet se Edward Titch i vuri flakën mjekrës së tij. Në fakt, ai thjesht i bashkoi kapelës së tij siguresa të ndezura musket.

Thonë se Blackbeard kishte 14 gra. Kjo është pjesërisht e vërtetë - pseudo-martesat u zhvilluan më shumë se një herë në kuvertën e Hakmarrjes së Mbretëreshës Anne. Por Mary Ormond ishte gruaja e tij e vetme "e vërtetë" - të rinjtë u martuan nën kujdesin e vetë guvernatorit të Karolinës së Veriut.

Zbukurohet edhe vdekja e Blackbeard: sipas legjendës, trupi i tij notoi rreth anijes tre herë, gjë që, megjithatë, nuk u tha në raportin e toger Maynard, i cili ia hoqi kokën piratit. Dhe është e vështirë të besohet se pas pesë plagëve me plumba dhe nja dy duzina plagësh me thikë, një person mund të notojë.

MIT 8:
Motoja e piratëve- anarki dhe grabitje

Artisti: Howard Pyle

Luftimet, dhe në disa raste bixhozi dhe madje edhe alkooli, ishin të ndaluara në bord. Piratët ishin mjaft njerëzorë për kohën e tyre: ata shpesh kujdeseshin për robërit dhe ndanin plaçkën sipas rregullave strikte - e gjithë kjo ishte e përshkruar nga Kodi i Sjelljes në fuqi në anije. Dhe në tokë, piratët prireshin të organizoheshin: arkeologët kanë gjetur gjurmë të vendbanimeve të vogla në Madagaskar, Tortuga dhe Bahamas - ato nuk ishin shtete pirate, por mbrojtje të garantuar për grabitësit.

Piratët kaluan shumë kohë në tokë, me familjet e tyre. Kishte përfitime nga hajdutët e detit: Kapiteni Kid ndihmoi në ndërtimin e kishës së Trinitetit në Nju Jork dhe madje pagoi për stolin e familjes, dhe korsairët furnizonin monedha ari dhe argjendi, si dhe ushqime ekzotike dhe mallra luksi, të cilat ishin në furnizim i shkurtër, në qytetet e Amerikës së Veriut.

MIT 9:
Epoka e piratëve ka përfunduar

Sot, dëmi nga pirateria vlerësohet në 13-16 miliardë dollarë. Grabitësit e sotëm të detit, si paraardhësit e tyre, grabitin, rrëmbejnë dhe gjymtojnë viktimat e tyre. Pikat më të nxehta janë Oqeani Indian, Afrika Lindore dhe Lindja e Largët; Ata shkruan edhe për disa raste në Danubin e qytetëruar. Në vend të arnave të syve tani ka syze për shikimin e natës, dhe në vend të saberave dhe grepave ka pushkë sulmi kallashnikov dhe raketahedhës. Ekziston edhe një shkëmbim piratesh somalez ku grabitësit e detit mund të blejnë pajisjet e nevojshme.

* * *

Gjithçka që dimë për piratët është një pjellë e imagjinatës së Defoe, Stevenson dhe Ransom. Imazhi që ata shpikën zëvendësoi historinë e vërtetë. Por kishte një gjë të përbashkët mes piratëve të vërtetë dhe atyre të trilluar: një dashuri për detin dhe një mall për liri. Vërtetë, nuk duhet të harrojmë se kjo dëshirë mori shumë jetë - si vetë hajdutët ashtu edhe viktimat e tyre.