Christopher Bonifatievich Vrungel a predat navigația la școala noastră de nautică.

„Navigația”, a spus el în prima lecție, „este o știință care ne învață să alegem cele mai sigure și mai profitabile rute maritime, să trasăm aceste rute pe hărți și să navigăm pe nave de-a lungul lor... Navigația”, a adăugat el în cele din urmă, „este nu o știință exactă.” Pentru a-l stăpâni pe deplin, aveți nevoie de experiență personală de navigație practică pe termen lung...

Această introducere neremarcabilă a fost cauza unor dispute aprige pentru noi și toți elevii școlii au fost împărțiți în două tabere. Unii credeau, și nu fără motiv, că Vrungel nu era altceva decât un bătrân lup de mare aflat la pensie. Cunoștea navigația genial, preda interesant, cu scânteie și se pare că avea suficientă experiență. Se părea că Christopher Bonifatievici arăsese într-adevăr toate mările și oceanele.

Dar oamenii, după cum știți, sunt diferiți. Unii sunt creduli peste orice măsură, alții, dimpotrivă, sunt predispuși la critici și la îndoială. Printre noi au fost și cei care au susținut că profesorul nostru, spre deosebire de alți navigatori, el însuși nu a plecat niciodată pe mare.

Ca dovadă a acestei afirmații absurde, au citat apariția lui Christopher Bonifatievici. Și aspectul lui într-adevăr nu se potrivea cu ideea noastră de marinar curajos.

Christopher Bonifatievich Vrungel purta un hanorac gri, cu brâu brodat, își pieptăna părul lin de la ceafă până la frunte, purta pince-nez pe o dantelă neagră fără margine, era ras curat, era corpulent și scund, avea o fire reținută. și voce plăcută, zâmbea adesea, își freca mâinile, adulmeca tutun și cu toată înfățișarea arăta mai mult ca un farmacist pensionar decât ca un căpitan de mare.

Și așa, pentru a rezolva disputa, l-am rugat odată pe Vrungel să ne povestească despre campaniile sale trecute.

- Ei bine, despre ce vorbesti! Acum nu este momentul”, a obiectat el zâmbind și, în loc de o altă prelegere, a dat un test extraordinar de navigație.

Când, după apel, a ieșit cu un teanc de caiete sub braț, ne-au încetat argumentele. De atunci, nimeni nu s-a îndoit că, spre deosebire de alți navigatori, Christopher Bonifatievich Vrungel și-a dobândit experiența acasă, fără să se îmbarce în călătorii lungi.

Așa că am fi rămas cu această părere eronată dacă aș fi avut foarte curând, dar în mod destul de neașteptat, norocul să aud de la însuși Vrungel o poveste despre o călătorie în jurul lumii, plină de pericole și aventuri.

S-a întâmplat întâmplător. În acea dată, după test, Khristofor Bonifatievici a dispărut. Trei zile mai târziu am aflat că în drum spre casă și-a pierdut galoșurile în tramvai, și-a udat picioarele, a răcit și s-a culcat. Și vremea era fierbinte: primăvara, teste, examene... Aveam nevoie de caiete în fiecare zi... Și așa, în calitate de șef de curs, am fost trimis în apartamentul lui Vrungel.

Am fost. Am găsit apartamentul fără dificultate și am bătut. Și atunci, în timp ce stăteam în fața ușii, mi-am imaginat destul de clar pe Vrungel, înconjurat de perne și învelit în pături, de sub care ieșea nasul lui, roșu de răceală.

Am bătut din nou, mai tare. Nimeni nu mi-a răspuns. Apoi am apăsat pe clanță, am deschis ușa și... am rămas uluit de surprindere.

În loc de un modest farmacist pensionar, un căpitan formidabil în uniformă completă, cu dungi aurii pe mâneci, stătea la masă, adânc în lectura unei cărți străvechi. Roștea cu înverșunare o pipă uriașă fumurie, nu se menționa de pince-nez, iar părul său gri și dezordonat ieșea în ghemuțe în toate direcțiile. Chiar și nasul lui Vrungel, deși chiar s-a înroșit, a devenit cumva mai solid și cu toate mișcările sale exprima hotărâre și curaj.

Pe masa din fața lui Vrungel, într-un stand special, stătea o machetă de iaht cu catarge înalte, cu pânze albe ca zăpada, decorat cu steaguri multicolore. Un sextant zăcea în apropiere. Un mănunchi de cărți aruncat neglijent acoperea pe jumătate o înotătoare de rechin uscată. Pe podea, în loc de covor, stătea o piele de morsă cu cap și colți, în colț stătea o ancoră a Amiralității cu două arcuri dintr-un lanț ruginit, o sabie curbată atârnată de perete, iar lângă ea era un St. Harpon de sunătoare. Mai era ceva, dar nu am avut timp să văd.

Ușa scârțâi. Vrungel a ridicat capul, a pus un pumnal mic în carte, s-a ridicat și, clătinându-se ca într-o furtună, a pășit spre mine.

- Foarte frumos să te cunosc. Căpitanul de mare Vrungel Khristofor Bonifatievici, spuse el într-un bas tunător, întinzându-și mâna către mine. – Cu ce ​​îi datorez vizita ta?

Trebuie să recunosc, mi-a fost puțin frică.

„Ei bine, Khristofor Bonifatievici, despre caiete... băieții au trimis...” am început.

„Este vina mea”, m-a întrerupt el, „e vina mea, nu am recunoscut-o”. Boala blestemata mi-a luat toată memoria. Am îmbătrânit, nu se poate face nimic... Da... deci, zici, în spatele caietelor? – întrebă Vrungel și, aplecându-se, începu să scormonească sub masă.

În cele din urmă, a scos un teanc de caiete și și-a trântit mâna largă și păroasă peste ele, trântindu-le atât de tare încât praful zbura în toate direcțiile.

„Iată, dacă vă rog”, spuse el, după ce strănută tare, cu gust, „toată lumea este „excelent”... Da, domnule, „excelent”! Felicitări! Cu o cunoaștere deplină a științei navigației, vei merge să arate mările sub umbra unui steag de negustor... Este lăudabil și, știi, este și distractiv. Ah, tinere, câte poze de nedescris, câte impresii de neșters te așteaptă înainte! Tropice, poli, navigare în cerc mare...”, a adăugat el visător. – Știi, am delirat de toate astea până când am înotat singur.

- Ai înotat? – fără să mă gândesc, am exclamat.

- Dar desigur! - Vrungel a fost jignit. - Pe mine? Am înotat. Eu, prietenul meu, am înotat. Ba chiar am înotat mult. Într-un fel, singura călătorie din lume în jurul lumii pe un iaht cu vele cu două locuri. O sută patruzeci de mii de mile. Multe vizite, multe aventuri... Desigur, vremurile nu mai sunt la fel acum. Și morala s-a schimbat, și situația”, a adăugat el după o pauză. - Multe, ca să spunem așa, apar acum într-o lumină diferită, dar totuși, știi, te uiți înapoi astfel, în adâncurile trecutului și trebuie să recunoști: au fost multe lucruri interesante și instructive în acest sens. campanie. Este ceva de reținut, este ceva de spus!.. Da, stai jos...

Cu aceste cuvinte, Khristofor Bonifatievici a împins o vertebra de balenă spre mine. M-am așezat pe el ca pe un scaun și Vrungel a început să vorbească.

Am stat așa în canisa mea și, știi, m-am săturat de asta. M-am hotărât să scutur vremurile vechi - și le-am scuturat. A scuturat-o atât de tare încât praful s-a răspândit în toată lumea!.. Da, domnule. Scuzați-mă, vă grăbiți acum? Asta e grozav. Atunci să începem în ordine.

Pe vremea aceea, desigur, eram mai tânăr, dar nu ca un băiat deloc. Nu. Și aveam ani de experiență în spate. Un împușcător, ca să zic așa, vrabie, în stare bună, cu poziție, și, vă spun fără să mă laud, după meritele lui. În asemenea împrejurări, mi-ar fi putut fi dat comanda celui mai mare vapor. Acest lucru este, de asemenea, destul de interesant. Dar la acel moment cea mai mare navă tocmai naviga și nu eram obișnuit să aștept, așa că am renunțat și am decis: voi merge pe un iaht. De asemenea, nu este o glumă, știi, să navighezi în jurul lumii pe o barcă cu vele cu două locuri.

Ei bine, am început să caut o navă potrivită pentru a-mi îndeplini planul și, imaginați-vă, am găsit-o. Exact ce ai nevoie. L-au construit doar pentru mine.

Iahtul a necesitat însă mici reparații, dar sub supravegherea mea personală a fost pus în ordine în cel mai scurt timp: a fost vopsit, au fost instalate pânze și catarge noi, pielea a fost schimbată, chila a fost scurtată cu două picioare, părțile laterale au fost a adăugat... Într-un cuvânt, a trebuit să mă chinuiesc. Dar ceea ce a ieșit nu a fost un iaht – a fost o jucărie! Patruzeci de picioare pe punte. După cum se spune: „Cochilia este la mila mării”.

Nu-mi plac conversațiile premature. A parcat nava lângă mal, a acoperit-o cu o prelată și, în timp ce se pregătea ocupat de călătorie.

Succesul unei astfel de întreprinderi, după cum știți, depinde în mare măsură de personalul expediției. Prin urmare, mi-am ales cu deosebită atenție tovarășul - singurul meu asistent și tovarăș în această călătorie lungă și dificilă. Și, trebuie să recunosc, am avut noroc: asistentul meu senior Lom s-a dovedit a fi un om cu calități spirituale uimitoare. Iată, judecă singur: înălțimea șapte picioare și șase inci, voce ca un vapor cu aburi, forță fizică extraordinară, rezistență. Cu toate acestea, cunoaștere excelentă a problemei, modestie uimitoare - într-un cuvânt, tot ceea ce necesită un marinar de primă clasă. Dar Lom avea și un dezavantaj. Singurul, dar serios: ignorarea totală a limbilor străine. Acesta este, desigur, un viciu important, dar nu m-a oprit. Am cântărit situația, m-am gândit, am gândit și i-am ordonat lui Lom să stăpânească urgent engleza vorbită. Și, știi, Crowbar a luat posesia. Nu fără dificultăți, dar l-a stăpânit în trei săptămâni.

Capitolul I, în care autorul îl prezintă pe cititor în eroul și în care nu este nimic neobișnuit

Christopher Bonifatievich Vrungel a predat navigația la școala noastră de nautică.
„Navigația”, a spus el în prima lecție, „este o știință care ne învață să alegem cele mai sigure și mai profitabile rute maritime, să trasăm aceste rute pe hărți și să navigăm pe nave de-a lungul lor... Navigația”, a adăugat el în cele din urmă, „este nu o știință exactă.” Pentru a-l stăpâni pe deplin, aveți nevoie de experiență personală de navigație practică pe termen lung...
Această introducere neremarcabilă a fost cauza unor dispute aprige pentru noi și toți elevii școlii au fost împărțiți în două tabere. Unii credeau, și nu fără motiv, că Vrungel nu era altceva decât un bătrân lup de mare aflat la pensie. Cunoștea navigația genial, preda interesant, cu scânteie și se pare că avea suficientă experiență. Se părea că Christopher Bonifatievici arăsese într-adevăr toate mările și oceanele.
Dar oamenii, după cum știți, sunt diferiți. Unii sunt creduli peste orice măsură, alții, dimpotrivă, sunt predispuși la critici și la îndoială. Printre noi au fost și cei care au susținut că profesorul nostru, spre deosebire de alți navigatori, el însuși nu a plecat niciodată pe mare.
Ca dovadă a acestei afirmații absurde, au citat apariția lui Christopher Bonifatievici. Și aspectul lui într-adevăr nu se potrivea cu ideea noastră de marinar curajos.
Christopher Bonifatievich Vrungel purta un hanorac gri, cu brâu brodat, își pieptăna părul lin de la ceafă până la frunte, purta pince-nez pe o dantelă neagră fără margine, era ras curat, era corpulent și scund, avea o fire reținută. și voce plăcută, zâmbea adesea, își freca mâinile, adulmeca tutun și cu toată înfățișarea arăta mai mult ca un farmacist pensionar decât ca un căpitan de mare.
Și așa, pentru a rezolva disputa, l-am rugat odată pe Vrungel să ne povestească despre campaniile sale trecute.
- Ei bine, despre ce vorbesti! Acum nu este momentul”, a obiectat el zâmbind și, în loc de o altă prelegere, a dat un test extraordinar de navigație.
Când, după apel, a ieșit cu un teanc de caiete sub braț, ne-au încetat argumentele. De atunci, nimeni nu s-a îndoit că, spre deosebire de alți navigatori, Christopher Bonifatievich Vrungel și-a dobândit experiența acasă, fără să se îmbarce în călătorii lungi.
Așa că am fi rămas cu această părere eronată dacă aș fi avut foarte curând, dar în mod destul de neașteptat, norocul să aud de la însuși Vrungel o poveste despre o călătorie în jurul lumii, plină de pericole și aventuri.
S-a întâmplat întâmplător. În acea dată, după test, Khristofor Bonifatievici a dispărut. Trei zile mai târziu am aflat că în drum spre casă și-a pierdut galoșurile în tramvai, și-a udat picioarele, a răcit și s-a culcat. Și vremea era fierbinte: primăvara, teste, examene... Aveam nevoie de caiete în fiecare zi... Și așa, în calitate de șef de curs, am fost trimis în apartamentul lui Vrungel.
Am fost. Am găsit apartamentul fără dificultate și am bătut. Și atunci, în timp ce stăteam în fața ușii, mi-am imaginat destul de clar pe Vrungel, înconjurat de perne și învelit în pături, de sub care ieșea nasul lui, roșu de răceală.
Am bătut din nou, mai tare. Nimeni nu mi-a răspuns. Apoi am apăsat pe clanță, am deschis ușa și... am rămas uluit de surprindere.
În loc de un modest farmacist pensionar, un căpitan formidabil în uniformă completă, cu dungi aurii pe mâneci, stătea la masă, adânc în lectura unei cărți străvechi. Roștea cu înverșunare o pipă uriașă fumurie, nu se menționa de pince-nez, iar părul său gri și dezordonat ieșea în ghemuțe în toate direcțiile. Chiar și nasul lui Vrungel, deși chiar s-a înroșit, a devenit cumva mai solid și cu toate mișcările sale exprima hotărâre și curaj.
Pe masa din fața lui Vrungel, într-un stand special, stătea o machetă de iaht cu catarge înalte, cu pânze albe ca zăpada, decorat cu steaguri multicolore. Un sextant zăcea în apropiere. Un mănunchi de cărți aruncat neglijent acoperea pe jumătate o înotătoare de rechin uscată. Pe podea, în loc de covor, stătea o piele de morsă cu cap și colți, în colț stătea o ancoră a Amiralității cu două arcuri dintr-un lanț ruginit, o sabie curbată atârnată de perete, iar lângă ea era un St. Harpon de sunătoare. Mai era ceva, dar nu am avut timp să văd.
Ușa scârțâi. Vrungel a ridicat capul, a pus un pumnal mic în carte, s-a ridicat și, clătinându-se ca într-o furtună, a pășit spre mine.

- Foarte frumos să te cunosc. Căpitanul de mare Vrungel Khristofor Bonifatievici, spuse el într-un bas tunător, întinzându-și mâna către mine. – Cu ce ​​îi datorez vizita ta?
Trebuie să recunosc, mi-a fost puțin frică.
„Ei bine, Khristofor Bonifatievici, despre caiete... băieții au trimis...” am început.
„Este vina mea”, m-a întrerupt el, „e vina mea, nu am recunoscut-o”. Boala blestemata mi-a luat toată memoria. Am îmbătrânit, nu se poate face nimic... Da... deci, zici, în spatele caietelor? – întrebă Vrungel și, aplecându-se, începu să scormonească sub masă.
În cele din urmă, a scos un teanc de caiete și și-a trântit mâna largă și păroasă peste ele, trântindu-le atât de tare încât praful zbura în toate direcțiile.
„Iată, dacă vă rog”, spuse el, după ce strănută tare, cu gust, „toată lumea este „excelent”... Da, domnule, „excelent”! Felicitări! Cu o cunoaștere deplină a științei navigației, vei merge să arate mările sub umbra unui steag de negustor... Este lăudabil și, știi, este și distractiv. Ah, tinere, câte poze de nedescris, câte impresii de neșters te așteaptă înainte! Tropice, poli, navigare în cerc mare...”, a adăugat el visător. – Știi, am delirat de toate astea până când am înotat singur.
- Ai înotat? – fără să mă gândesc, am exclamat.
- Dar desigur! - Vrungel a fost jignit. - Pe mine? Am înotat. Eu, prietenul meu, am înotat. Ba chiar am înotat mult. Într-un fel, singura călătorie din lume în jurul lumii pe un iaht cu vele cu două locuri. O sută patruzeci de mii de mile. Multe vizite, multe aventuri... Desigur, vremurile nu mai sunt la fel acum. Și morala s-a schimbat, și situația”, a adăugat el după o pauză. - Multe, ca să spunem așa, apar acum într-o lumină diferită, dar totuși, știi, te uiți înapoi astfel, în adâncurile trecutului și trebuie să recunoști: au fost multe lucruri interesante și instructive în acest sens. campanie. Este ceva de reținut, este ceva de spus!... Da, stai jos...
Cu aceste cuvinte, Khristofor Bonifatievici a împins o vertebra de balenă spre mine. M-am așezat pe el ca pe un scaun și Vrungel a început să vorbească.

Capitolul II, în care căpitanul Vrungel vorbește despre modul în care asistentul său principal Lom a studiat limba engleză și despre câteva cazuri particulare de practică de navigație

Am stat așa în canisa mea și, știi, m-am săturat de asta. M-am hotărât să scutur vremurile vechi - și le-am scuturat. A scuturat-o atât de tare încât praful s-a răspândit în toată lumea!... Da, domnule. Scuzați-mă, vă grăbiți acum? Asta e grozav. Atunci să începem în ordine.
Pe vremea aceea, desigur, eram mai tânăr, dar nu ca un băiat deloc. Nu. Și aveam ani de experiență în spate. Un împușcător, ca să zic așa, vrabie, în stare bună, cu poziție, și, vă spun fără să mă laud, după meritele lui. În asemenea împrejurări, mi-ar fi putut fi dat comanda celui mai mare vapor. Acest lucru este, de asemenea, destul de interesant. Dar la acel moment cea mai mare navă tocmai naviga și nu eram obișnuit să aștept, așa că am renunțat și am decis: voi merge pe un iaht. De asemenea, nu este o glumă, știi, să navighezi în jurul lumii pe o barcă cu vele cu două locuri.
Ei bine, am început să caut o navă potrivită pentru a-mi îndeplini planul și, imaginați-vă, am găsit-o. Exact ce ai nevoie. L-au construit doar pentru mine.
Iahtul a necesitat însă mici reparații, dar sub supravegherea mea personală a fost pus în ordine în cel mai scurt timp: a fost vopsit, au fost instalate pânze și catarge noi, pielea a fost schimbată, chila a fost scurtată cu două picioare, părțile laterale au fost a adăugat... Într-un cuvânt, a trebuit să mă chinuiesc. Dar ceea ce a ieșit nu a fost un iaht – a fost o jucărie! Patruzeci de picioare pe punte. După cum se spune: „Cochilia este la mila mării”.
Nu-mi plac conversațiile premature. A parcat nava lângă mal, a acoperit-o cu o prelată și, în timp ce se pregătea ocupat de călătorie.
Succesul unei astfel de întreprinderi, după cum știți, depinde în mare măsură de personalul expediției. Prin urmare, mi-am ales cu deosebită atenție tovarășul - singurul meu asistent și tovarăș în această călătorie lungă și dificilă. Și, trebuie să recunosc, am avut noroc: asistentul meu senior Lom s-a dovedit a fi un om cu calități spirituale uimitoare. Iată, judecă singur: înălțimea șapte picioare și șase inci, voce ca un vapor cu aburi, forță fizică extraordinară, rezistență. Cu toate acestea, cunoaștere excelentă a problemei, modestie uimitoare - într-un cuvânt, tot ceea ce necesită un marinar de primă clasă. Dar Lom avea și un dezavantaj. Singurul, dar serios: ignorarea totală a limbilor străine. Acesta este, desigur, un viciu important, dar nu m-a oprit. Am cântărit situația, m-am gândit, am gândit și i-am ordonat lui Lom să stăpânească urgent engleza vorbită. Și, știi, Crowbar a luat posesia. Nu fără dificultăți, dar l-a stăpânit în trei săptămâni.
În acest scop, am ales o metodă de predare specială, necunoscută până acum: am invitat doi profesori pentru asistentul meu superior. În același timp, unul l-a învățat de la început, din alfabet, iar celălalt de la sfârșit. Și, imaginați-vă, alfabetul lui Lom nu a funcționat bine, mai ales cu pronunția. Asistentul meu senior Lom a petrecut zile și nopți învățând litere dificile în engleză. Și, știi, au fost niște necazuri. Așa că într-o zi stătea la masă, studiind a noua literă a alfabetului englez - „ai”.
— Da... ah... ah... repetă el în toate privinţele, din ce în ce mai tare.
Vecinul a auzit, s-a uitat înăuntru, a văzut: un copil sănătos stând, strigând „ai!” Ei bine, am decis că bietul tip se simțea rău și am chemat o ambulanță. Am ajuns. I-au pus o cămașă de forță pe tip și cu greu l-am salvat din spital a doua zi. Totuși, totul s-a terminat cu bine: exact trei săptămâni mai târziu, asistentul meu principal Lom mi-a raportat că ambii profesori au terminat de predat la mijloc și astfel sarcina a fost finalizată. Am programat plecarea în aceeași zi. Am întârziat deja.
Și acum, în sfârșit, a sosit momentul mult așteptat. Acum, poate, acest eveniment ar fi trecut neobservat. Dar pe atunci astfel de călătorii erau o noutate. O senzație, ca să zic așa. Și nu este de mirare că dimineața în acea zi mulțimi de oameni curioși au astupat malul. Iată, știi, steaguri, muzică, veselie generală... Am luat cârma și am poruncit:
- Ridicați pânzele, dați prova, întoarceți cârma la tribord!
Pânzele s-au ridicat, întinse ca niște aripi albe, au luat vânt, iar iahtul, știi, a stat pe loc. Am dat capătul pupa - este încă în picioare. Ei bine, văd că trebuie luate măsuri drastice. Și chiar atunci trecea remorcherul. Am apucat meg și am strigat:
- Hei, în remorche! Acceptă finalul, la naiba!
Remorcherul a tras, a umflat, a spumat apa în spatele pupei, pur și simplu nu s-a ridicat, dar iahtul nu s-a mișcat... Ce fel de pildă?
Deodată ceva a bubuit, iahtul s-a înclinat, mi-am pierdut cunoștința pentru o clipă, iar când m-am trezit, am văzut că configurația malurilor s-a schimbat dramatic, mulțimile se împrăștiase, apa plină de pălării, o cabină cu înghețată. plutea chiar acolo, un tânăr stătea deasupra ei cu o cameră de film și întoarce mânerul.
Și sub partea noastră avem o întreagă insulă verde. M-am uitat și am înțeles totul: dulgherii neglijaseră să monteze cherestea proaspătă. Și, imaginați-vă, în timpul verii întreaga latură a iahtului a prins rădăcini și a crescut. Și tot am rămas surprins: de unde tufe atât de frumoase de pe mal? Da. Și iahtul este construit puternic, remorcherul este bun, frânghia este puternică. De îndată ce au tras, jumătate de mal a fost dusă împreună cu tufișurile. Nu degeaba, știi, că lemnul proaspăt nu este recomandat pentru utilizarea în construcțiile navale... O poveste neplăcută, desigur, dar, din fericire, totul s-a terminat cu bine, fără victime.
Întârzierea nu făcea parte din planurile mele, desigur, dar nu se poate face nimic. Aceasta, după cum se spune, este „forță majoră” - o circumstanță neprevăzută. A trebuit să ancorez și să eliberez părțile laterale. Altfel, știi, este incomod: nu vei întâlni pescari - peștele va râde. Nu este bine să înoți cu moșia ta.
Asistentul meu senior Lom și cu mine ne-am petrecut toată ziua lucrând la această lucrare. Am suferit, trebuie să recunosc, destul de mult, ne-am udat, am înghețat... Și acum se lăsase noaptea peste mare, stelele se revărsau pe cer, clopoțelul de la miezul nopții suna pe corăbii. L-am lăsat pe Lom să doarmă și am rămas de veghe. Stau în picioare, gândindu-mă la dificultățile și bucuriile următoarei drumeții. Și așa, știi, visam cu ochii deschiși și nu am observat cum a trecut noaptea.
Și dimineața mă aștepta o surpriză groaznică: nu numai că am pierdut o zi de navigație cu acest accident - am pierdut și numele navei!
Ai putea crede că numele nu contează? Te înșeli, tinere! Un nume este pentru o navă ceea ce este un nume de familie pentru o persoană. Ei bine, nu este departe să cauți un exemplu: Vrungel, să spunem, este un nume de familie sonor și frumos. Și dacă aș fi un fel de Zaboday-Bodaylo, sau dacă aș avea un student - Suslik... Chiar aș putea conta pe respectul și încrederea de care mă bucur acum? Imaginează-ți: căpitanul de mare Suslik... Amuzant, domnule!
La fel și nava. Numiți nava „Hercules” sau „Bogatyr” - gheața se va despărți înaintea ei de la sine, dar încercați să vă numiți nava „Trough” - va pluti ca un jgheab și cu siguranță se va răsturna undeva pe vremea cea mai calmă.
De aceea am trecut și cântărit zeci de nume înainte de a mă hotărî pe cel pe care ar trebui să-l poarte frumosul meu iaht. Am numit iahtul „Victory”. Ce nume glorios pentru o navă glorioasă! Iată un nume pe care nu-i este rușine să-l ducă peste toate oceanele! Am comandat litere turnate din cupru și le-am montat eu însumi pe marginea pupei. Lustruite până la strălucire, au ars cu foc. La o jumătate de milă depărtare puteai citi: „Victorie”.
Și în acea zi nenorocită, dimineața, am stat singur pe punte. Marea e liniştită, portul încă nu s-a trezit, după o noapte nedorită îmi face somn... Deodată văd: o barcă de port harnică pufăind, vine chiar lângă mine şi - aruncă un teanc de ziare pe punte! Ambiția, desigur, este într-o anumită măsură un viciu. Dar toți suntem oameni, toți suntem oameni, după cum se spune, și toți sunt mulțumiți când scriu despre el în ziar. Da domnule. Și așa desfac ziarul. Citind:
„Accidentul de ieri de la începutul unei călătorii în jurul lumii a justificat perfect numele original pe care căpitanul Vrungel l-a dat navei sale...”
Eram oarecum stânjenit, dar, să fiu sincer, nu prea înțelegeam despre ce era vorba în conversație. Mai iau un ziar, un al treilea... Aici într-unul dintre ele îmi atrage atenția o fotografie: în colțul din stânga sunt eu, în dreapta este asistentul meu senior Lom, iar în mijloc este frumosul nostru iaht și legenda: „ Căpitanul Vrungel și iahtul „Trouble” pe care pornește...”
Apoi am înțeles totul. M-am repezit la pupa și m-am uitat. Așa este: două litere au fost doborâte - „P” și „O”.
Scandal! Un scandal ireparabil! Dar nu se poate face nimic: ziariştii au limbi lungi. Nimeni nu-l cunoaște pe Vrungel, căpitanul Pobedei, dar întreaga lume a aflat deja despre Necazul meu.
Dar nu era nevoie să te întristezi mult timp. O adiere s-a ridicat de pe mal, pânzele au început să se miște, l-am trezit pe Lom și am început să ridic ancora.
Și în timp ce mergeam de-a lungul canalului mării, după norocul, ne-au strigat de pe toate corăbiile:
- Hei, pe „Trouble”, navigație fericită!
A fost păcat de frumosul nume, dar nu se putea face nimic. Așa că am trecut la „Probleme”.

Am ieșit în larg. Încă nu am avut timp să-mi revin din dezamăgire. Și totuși trebuie să spun: e bine la mare! Nu degeaba, știi, grecii antici obișnuiau să spună că marea spăla orice adversitate din sufletul unei persoane.
Să mergem. Tăcere, doar valurile foșnesc de-a lungul lateralelor, catargul scârțâie, iar țărmul pleacă, topindu-se în spatele pupei. Vremea a devenit mai proaspătă, veverițele albe au început să meargă pe valuri, petrelii au zburat de undeva, iar briza a început să se întărească. Adevărata mare, vântul sărat funcționează, fluieră în angrenaj. Deci ultimul far a rămas în urmă, țărmurile dispăruseră, doar marea de jur împrejur; Oriunde te uiți, e mare.
Am stabilit un curs, i-am predat comanda lui Lomu, am stat încă un minut pe punte și am coborât în ​​cabină să trag un pui de somn timp de o oră sau două înainte de ceas. Nu degeaba spunem noi, marinarii: „Nu ai niciodată timp să dormi suficient”.
A coborât, a băut un pahar de rom ca să se culce, s-a întins pe pat și a adormit ca morții.
Și două ore mai târziu, vesel și proaspăt, urc pe punte. M-am uitat în jur, m-am uitat înainte... și ochii mi s-au întunecat.
La prima vedere, desigur, nu e nimic special: aceeași mare de jur împrejur, aceiași pescăruși, iar Lom este în perfectă ordine, ținând cârma, dar înainte, chiar în fața nasului „Trouble”, o dungă, abia vizibil, ca un fir cenușiu, se ridică deasupra țărmurilor orizontului.
Știi ce înseamnă când coasta ar trebui să fie în stânga ta la treizeci de mile distanță, dar este chiar pe nasul tău? Acesta este un scandal total. Urâţenie. Să vă fie rușine! Am fost șocat, revoltat și speriat. Ce să fac? Credeți sau nu, am decis să pun nava pe un curs invers și să mă întorc rușinos la dig înainte de a fi prea târziu. În caz contrar, înotul cu un astfel de asistent te va bloca atât de mult încât nu vei mai putea ieși, mai ales noaptea.
Eram pe cale să dau comanda corespunzătoare, deja respirasem adânc în piept ca să-l fac mai impresionant, dar apoi, din fericire, totul a fost explicat. Nasul lui Loma a cedat. Partenerul meu în vârstă a continuat să întoarcă nasul spre stânga, aspirând cu lăcomie aer și ajungând el însuși acolo.
Ei bine, atunci am înțeles totul: în cabina mea, pe babord, era o sticlă desfundată de rom excelent. Dar Lom are un nas rar pentru alcool și, de înțeles, a fost atras de sticlă. Asta se intampla.
Și dacă da, atunci problema poate fi rezolvată. În unele privințe, un caz special al practicii navigației. Sunt cazuri care nu sunt prevăzute de știință. Nici nu am ezitat, am coborât în ​​cabină și am mutat în liniște sticla spre tribord. Nasul lui Lom s-a întins ca o busolă către un magnet, nava s-a rostogolit ascultător în aceeași direcție, iar două ore mai târziu, „Necazul” s-a întins pe cursul său anterior. Apoi am pus sticla în față, la catarg, și Lom nu s-a mai abătut de la curs. A condus „Necazul” ca de un fir de ață și doar o dată a tras o respirație deosebit de lacomă și a întrebat:

- Deci, Christopher Bonifatievici, nu ar trebui să mai adăugăm pânze?
A fost o sugestie bună. Am fost de acord. „Necazul” mergea cu mult înainte, dar apoi a decolat ca o săgeată.
Așa a început călătoria noastră lungă.

Capitolul III. Despre cum tehnologia și inventivitatea pot compensa lipsa de curaj și cum în înot trebuie să folosim toate circumstanțele, chiar și bolile personale

Călătorie lungă... Ce cuvinte! Gândește-te, tinere, ascultă muzica acestor cuvinte.
Mai departe... departe... vastă întindere... spațiu. Nu-i așa?
Dar „înot”? Înotul este un efort înainte, mișcare, cu alte cuvinte.
Deci este așa: mișcarea în spațiu.
Aici miroase a astronomie, știi. Te simți într-un fel ca o stea, o planetă, un satelit, în cel mai rău caz.
Acesta este motivul pentru care oamenii ca mine sau, să zicem, omonimul meu Columb, sunt atrași de călătorii lungi, de oceanul deschis, de glorioase fapte navale.
Și totuși nu aceasta este forța principală care ne obligă să părăsim țărmurile noastre natale.
Și dacă vrei să știi, îți voi spune un secret și îți explic care este problema.
Plăcerile călătoriilor lungi sunt de neprețuit, inutil să spun. Dar există o plăcere mai mare: să povestești unui cerc de prieteni apropiați și cunoștințe ocazionale despre fenomenele frumoase și extraordinare la care asistăm într-o călătorie lungă, să povestești despre acele situații, uneori amuzante, alteori tragice, în care soarta nefericită a unui navigatorul te pune continuu.
Dar pe mare, pe marele drum oceanic, ce poți întâlni? Apă și vânt în principal.
Ce poți supraviețui? Furtuni, calm, rătăcire în ceață, opriri forțate pe adâncimi... Desigur, sunt diverse incidente extraordinare pe larg, și au fost multe dintre ele în călătoria noastră, dar mai ales nu poți spune mare lucru despre apă, despre vânt, despre ceață și adâncime.
Să spunem că ar fi posibil să spunem. Există ceva de spus: există, de exemplu, tornade, taifunuri, bancuri de perle - nu se știe niciodată! Toate acestea sunt uimitor de interesante. Ei bine, acolo sunt pești, corăbii, caracatițe - poți vorbi și despre asta. Dar iată problema: s-au spus atât de multe despre asta încât înainte să ai timp să deschizi gura, toți ascultătorii tăi vor fugi imediat, ca un caras de la un rechin.
Un alt lucru sunt abordările, țărmurile noi, ca să spunem așa. Acolo, știi, este ceva de văzut, este ceva de care să fii surprins. Da domnule. Nu degeaba ei spun: „La fel de mult ca un oraș, este zgomotos”.
De aceea, un marinar ca mine, curios și nelegat de interese comerciale, încearcă în toate modurile posibile să-și diversifice călătoria vizitând țări străine. Și în acest sens, navigarea pe un iaht mic oferă nenumărate avantaje.
Dar bineînțeles, știi! De exemplu, te-ai ridicat de ceas și te-ai aplecat asupra unei hărți. Iată cursul tău, în dreapta este un anumit regat, în stânga este o anumită stare, ca într-un basm. Dar și oamenii locuiesc acolo. Cum trăiesc ei? Este interesant să arunci o privire măcar cu un ochi! Interesant? Dacă te rog, fii curios, cine nu îți spune? Virați la bord... și acum farul de la intrare este la orizont! Asta este!
Da domnule. Am navigat cu un vânt bun, ceața se întindea peste mare și „Necazul” în tăcere, ca o fantomă, a înghițit spațiu milă după milă. Înainte să avem timp să privim înapoi, am trecut pe lângă Sound, Kattegat, Skagerrak... Nu aș putea fi mai mulțumit de performanța iahtului. Și în a cincea zi, în zori, ceața s-a limpezit, iar coasta Norvegiei s-a deschis pe partea noastră tribord.
Ai putea trece, dar care e graba? am poruncit:
- Dreptul la îmbarcare!
Primul meu Lom a întors cârma brusc la dreapta, iar trei ore mai târziu, lanțul nostru de ancore a zbuciumat în frumosul și liniștitul fiord.
Ai fost vreodată în fiorduri, tinere? Degeaba! Asigurați-vă că vizitați dacă aveți ocazia.
Fiordurile, sau skerries, cu alte cuvinte, sunt, știți, golfuri și golfuri înguste, încurcate, ca o potecă de pui, și de jur împrejur sunt stânci, ciuruite de crăpături, acoperite de mușchi, înalte și inaccesibile. În aer este o liniște solemnă și de neîntrerupt. Frumusețe extraordinară!
„Ei bine, Lom”, i-am sugerat, „nu ar trebui să mergem la o plimbare înainte de prânz?”
- Ieși la o plimbare înainte de prânz! - lătră Crowbar, atât de tare încât păsările se ridicau din stânci într-un nor, iar ecoul (am numărat) repetă de treizeci și două de ori: „Necaz... necaz... necaz...”
Stâncile păreau să întâmpine sosirea navei noastre. Deși, desigur, într-o manieră străină, accentul nu este acolo, dar totuși, știți, este plăcut și surprinzător. Cu toate acestea, să spun adevărul, nu este nimic deosebit de surprinzător. Există un ecou uimitor în fiorduri... Este același ecou! Acolo, prietene, sunt locuri fabuloase și întâmplări fabuloase. Ascultă ce s-a întâmplat în continuare.
Am asigurat volanul și am mers în cabină să mă schimb. A coborât și ranga. Și acum, știi, sunt deja complet gata, îmi încing cizmele - deodată simt: nava a primit o înclinare bruscă spre prova. Alarmat, zbor pe punte ca un glonț, iar în fața ochilor îmi apare o imagine tristă: prova iahtului este în întregime în apă și continuă să se scufunde rapid, în timp ce pupa, dimpotrivă, se ridică în sus.
Mi-am dat seama că a fost vina mea: nu am ținut cont de caracteristicile solului și, cel mai important, am ratat valul. Ancora este agățată, ține ca o mănușă, iar apa ține sus. Și este imposibil să otrăviți lanțul: întreg arcul este în apă, du-te și scufundă-te la șbriz. Unde acolo!
Abia am avut timp să sigilăm intrarea în cabină când „Trouble” a luat o poziție complet verticală, ca un plutitor de pescuit. Ei bine, a trebuit să mă resemnez cu elementele. Nu poți face nimic. Am scăpat la pupa. Așa că am stat acolo până seara, când apa a început să scadă. Ca aceasta.
Iar seara, înțelept din experiență, am adus corabia într-o strâmtoare îngustă și am ancorat la țărm. Așa cred că va fi mai corect.
Da domnule. Au pregătit o cină modestă, au făcut curățenia, au aprins luminile la nevoie și s-au dus la culcare, încrezători că povestea cu ancora nu se va repeta. Și dimineața, la prima lumină, Lom mă trezește și mă raportează:
- Dă-mi voie să raportez, căpitane: calm total, barometrul arată clar, temperatura aerului exterior este de douăsprezece grade Celsius, nu s-a putut măsura adâncimea și temperatura apei din lipsă.
M-am trezit, nu am înțeles imediat despre ce vorbea.
– Deci, ce înseamnă asta prin „absență”? - Întreb. -Unde s-a dus?
„A plecat cu valul”, relatează Lom. – Nava este blocată între stânci și se află într-o stare de echilibru stabil.
Am ieșit și am văzut că era aceeași melodie, dar într-un mod nou. Atunci marea ne-a indus în eroare, acum valul ne joacă feste. Ceea ce am luat pentru o vărsare s-a dovedit a fi un defileu. Spre dimineață, apa s-a potolit și am stat pe pământ solid, ca într-un doc uscat. Este un abis de patruzeci de picioare sub chilă, nu există nicio modalitate de a ieși. Unde să ieși acolo! Rămâne un lucru - să stai, să aștepți vremea, marea, sau mai bine zis, mai precis.

Dar nu sunt obișnuit să pierd timpul. A examinat iahtul din toate părțile, a aruncat scara de furtună peste bord, a luat un topor, un avion și o perie. Am tăiat laturile la nivel în locurile în care au rămas crengile și le-am vopsit peste. Și când apa a început să curgă, Lom a aruncat o undiță de la pupa și a prins pește la ureche. Deci, vedeți, chiar și o astfel de circumstanță neplăcută, dacă o gestionați cu înțelepciune, poate fi transformată în beneficiul cauzei, ca să spunem așa.
După toate aceste evenimente, prudența ne-a determinat să părăsim acest fjord perfid. Cine știe ce alte surprize mai pregătește? Dar sunt o persoană, după cum știți, curajoasă, persistentă, chiar și oarecum încăpățânată, dacă doriți, și nu sunt obișnuită să renunț la decizii.
La fel a fost și atunci: m-am hotărât să merg la plimbare, adică să merg la plimbare. Și de îndată ce „Trouble” a intrat pe apă, am mutat-o ​​într-un loc nou, sigur. Am gravat un lanț mai lung și am pornit.
Mergem pe poteca dintre stânci și cu cât mergem mai departe, cu atât natura înconjurătoare este mai uimitoare. În copaci sunt veverițe și niște păsări: „cirip-cirip”, iar ramurile uscate trosnesc sub picioare și parcă un urs este pe cale să iasă și să răcnească... Sunt fructe de pădure și căpșuni chiar acolo. Știi, nu am mai văzut nicăieri asemenea căpșuni. Mare, cam de dimensiunea unei nuci! Ei bine, ne-am lăsat duși de cap, am intrat adânc în pădure, am uitat complet de prânz și, când ne-am revenit în fire, era prea târziu. Soarele a apus deja și e răcoare. Și unde să mergi nu se știe. E pădure de jur împrejur. Oriunde te uiți, sunt fructe de pădure, fructe de pădure, doar fructe de pădure...
Am coborât în ​​fiord și am văzut că a fost un fiord greșit. Și deja s-a lăsat noaptea. Nu era nimic de făcut, au aprins focul, noaptea a trecut cumva, iar dimineața au urcat pe munte. Poate, credem noi, vom vedea „Probleme” de sus.
Urcăm muntele, nu este ușor având în vedere constituția mea, dar urcăm și ne împrospătăm cu căpșuni. Deodată auzim un zgomot din spate. Era fie vântul, fie o cascadă, ceva trosnea din ce în ce mai tare și părea că miroase a fum.
M-am întors și m-am uitat - și a fost: foc! Ne înconjoară din toate părțile, urmându-ne ca un zid. Nu e timp pentru fructe de pădure aici, știi.
Veverițele și-au abandonat cuiburile și sar din ramură în ramură, din ce în ce mai sus pe pantă. Păsările s-au ridicat și țipă. Zgomot, panică...
Nu sunt obișnuit să fug de pericol, dar aici nu am nimic de făcut, trebuie să mă salvez. Și cu viteză maximă, după veverițe, până în vârful stâncii - nu mai e unde să mergi.
Am ieșit, ne-am reușit respirația și ne-am uitat în jur. Situația, vă spun, este fără speranță: pe trei laturi este foc, pe a patra o stâncă abruptă... M-am uitat în jos - sus, chiar mi-a tăiat răsuflarea. Imaginea, în general, este sumbră, iar singurul loc vesel de pe acest orizont sumbru este frumosul nostru „Necaz”. Stă chiar sub noi, se leagănă ușor pe val și cu catargul, ca un deget, ne face semn să venim pe punte.
Și focul se apropie. Veverițele sunt vizibile și invizibile peste tot. încurajat. Alții, știi, li s-au ars coada în foc, așa că aceia deosebit de curajoși, obrăznici, e mai ușor de spus: se urcă direct la noi, împing, apasă și doar uită-te, ne vor împinge în foc. Așa se aprinde focul!
Lom este disperat. Veverițele sunt și ele disperate. Sincer, nici eu nu mă simt dulce, dar nu o arăt, mă întăresc - căpitanul nu ar trebui să cedeze deznădăjduirii. Dar desigur!
Deodată am văzut că o veveriță a țintit, și-a pufnit coada și a sărit direct pe „Trouble”, pe punte. În spatele ei, un altul, un al treilea, și, mă uit, au căzut ca mazărea. În cinci minute stânca noastră a devenit limpede.
Suntem mai răi decât veverițele, sau ce? Am decis să sar și eu. Ei bine, hai să înotăm ca ultimă soluție. Gândește-te, este foarte important! Este chiar util să faci o baie înainte de micul dejun. Și pentru mine este așa: s-a hotărât - înseamnă că s-a făcut.
- Senior partener, viteză maximă înainte pentru veverițe! – am poruncit eu.
Lom făcu un pas, ridică piciorul peste prăpastie, dar se răsuci brusc ca o pisică și înapoi.
„Nu pot”, spune el, „Khristofor Bonifatievici, scuză-mă!” Nu voi sări, prefer să ard...
Și văd: o persoană va arde cu adevărat, dar nu va sări. O frică naturală de înălțime, un fel de boală... Ei bine, ce poți face? Nu-l abandona pe bietul Loma!
Oricine altcineva ar fi confuz dacă ar fi eu, dar eu nu sunt așa. Am găsit o cale de ieșire.
Aveam cu mine un binoclu. Binoclu marin excelent cu mărire de 12x. I-am ordonat lui Lom să-i pună binoclul în ochi, l-am dus pe marginea stâncii și l-am întrebat cu o voce severă:
- Primare, câte veverițe ai pe punte?
Lom a început să numere:
- Unu doi trei patru cinci...
- Lasă-l în pace! - Am strigat. - Acceptați fără facturare, conduceți în cală!
Aici simțul datoriei a primat față de conștientizarea pericolului, iar binoclul, indiferent cum ai spune, a ajutat: au adus puntea mai aproape. Lom a pășit calm în abis...

Am avut grijă - doar spray-ul s-a ridicat într-o coloană. Un minut mai târziu, colegul meu în vârstă, Lom, se urcase deja la bord și începuse să păzească veverițele.
Apoi am urmat aceeași cale. Dar, știi, este mai ușor pentru mine: sunt o persoană cu experiență, o pot face fără binoclu.
Iar tu, tinere, tine cont de aceasta lectie; iti va veni la indemana in caz de nevoie: daca ai de gand sa sari cu o parasuta, de exemplu, asigura-te ca iei binoclu, chiar daca sunt inferioare, indiferent ce , dar totuși, știi, e cumva mai ușor, nu atât de mare.
Ei bine, a sărit jos. A ieșit la suprafață. M-am urcat și pe punte. Am vrut să-l ajut pe Lomu, dar el este un tip iute, a făcut-o singur. Înainte să am timp să-mi trag respirația, el trântise deja trapa, stătea în față și raportase:
– O încărcătură plină de veverițe a fost luată în viață fără să socotească! Ce ordine vor urma?
Aici, știi, te vei gândi la ce comenzi sunt.
La început, este clar să ridici ancora, să pui pânzele și să scapi cât mai repede posibil de acest munte în flăcări. Ei bine, la naiba cu fiordul ăsta. Nu mai este nimic de văzut aici și, în plus, s-a făcut cald... Așa că nu am avut nicio îndoială în această problemă. Dar ce să faci cu proteinele? Aici, știi, situația este mai gravă. Diavolul știe ce să facă cu ei? Bine că ne-au dus în cală la timp, altfel, știi, animalele fără valoare le-au fost foame și au început să roadă tachelaj. Încă puțin - și instalați toate dispozitivele.
Ei bine, desigur, ai putea jupui veverițele și le poți preda în orice port. Blana este valoroasă și de bună calitate. Operația ar fi posibilă nu fără beneficii. Dar acest lucru nu este cumva bine; ne-au salvat, măcar ne-au arătat calea spre mântuire, iar noi suntem ultimele piei ale lor! Nu sunt regulile mele. Pe de altă parte, să luați toată această companie în jurul lumii cu dvs. nu este nici o plăcere plăcută. La urma urmei, asta înseamnă hrănire, udare, îngrijire. Ei bine, aceasta este legea: dacă acceptați pasageri, creați condiții. Aici, știi, nu vor fi prea multe probleme.
Ei bine, am decis asta: ne vom da seama acasă. Unde este casa pentru noi, marinarii? In mare. Makarov, amiral, amintește-ți cum a spus: „Pe mare înseamnă acasă”. Așa sunt eu. Bine, cred că vom ieși pe mare și apoi ne vom gândi la asta. În ultimă instanță, vom cere instrucțiuni în portul de plecare. Da domnule.
Deci să mergem. Să mergem. Ne întâlnim cu pescari și nave cu aburi. Amenda! Iar seara briza s-a întărit, a început o adevărată furtună - aproximativ zece puncte. Marea este furtunoasă. Cum ne va ridica „Necazul” și-l va arunca în jos!... Tacheria geme, catargul scârțâie. Veverițele din cală nu sunt obișnuite cu răul de mișcare și sunt fericit: „Necazul” meu rezistă bine, trecând examenul de furtună cu A plus. Iar Lom este un erou: s-a îmbrăcat în sud-vest, stă ca o mănușă la cârmă și ține cârma cu o mână fermă. Ei bine, am stat pe loc, m-am uitat, am admirat elementele furioase și m-am dus la cabina mea. M-am așezat la masă, am pornit receptorul, mi-am pus căștile și am ascultat ce se întâmpla în aer.
Acesta este un lucru minunat - radioul. Apăsați butonul, răsuciți mânerul - și iată, totul vă este la dispoziție: muzică, vremea de mâine, ultimele știri. Alții, știți, sunt îngrijorați de fotbal - la fel, dacă vă rog: „Kick! Încă un șut!... Și portarul scoate mingea din plasă..." Într-un cuvânt, nu e de mine să vă spun: radioul este un lucru grozav! Dar am greșit cumva de acea dată. Am prins Moscova, am ascultat, am auzit: „Ivan... Roman... Konstantin... Ulyana... Tatyana... Semyon... Kirill...” - de parcă ar fi venit în vizită și făcea cunoştinţă. Măcar nu asculta. Și am avut și un dinte gol, ceva m-a durut... probabil după înot - m-a durut atât de tare încât nu am putut să plâng.
Ei bine, am decis să mă întind și să mă odihnesc. Eram pe punctul de a-mi scoate căștile și deodată am auzit: în niciun caz, SOS? Am ascultat: „T-T-T... Ta, Ta, Ta, T-T-T...” Așa e: un semnal de primejdie. Nava se scufundă și aici, undeva, aproape. Am încremenit, prinzând fiecare sunet, vreau să știu mai în detaliu: unde? Ce? În acest moment, un val s-a rostogolit și a dat „Necazul” atât de mult încât ea, săraca, a rămas complet la bord. Veverițele urlau. Dar asta nu ar fi nimic. Ceea ce s-a întâmplat aici a fost mult mai rău: receptorul a sărit de pe masă, a căzut, știi, s-a izbit în pereți și a fost zdrobit în bucăți. Și văd: nu o poți colecta. Transmisia, desigur, a fost întreruptă ca un cuțit. Și un sentiment atât de greu: cineva din apropiere este în suferință, dar unde, cine este necunoscut.
Trebuie să mergem la salvare, dar cine știe unde să mergem? Și durerea de dinți s-a înrăutățit.
Și imaginează-ți: el m-a ajutat! Fără să mă gândesc de două ori, apuc capătul antenei - și direct în dinte, în gol. Durerea a fost infernală, scântei au căzut din ochi, dar recepția s-a îmbunătățit din nou. Adevărat, nu pot auzi muzica, dar trebuie să recunosc că nu este nevoie de muzică aici. Ce fel de muzică există! Dar în Morse, nu vă puteți imagina nimic mai bun: un punct vă va înțepa imperceptibil, ca un ac, iar o liniuță va fi ca cineva care înșurubează un șurub acolo. Și nu este nevoie de amplificator și nu este necesară nicio ajustare - un dinte bolnav cu o adâncime este deja foarte sensibil. Este greu de suportat, desigur, dar ce poți face: într-o astfel de situație trebuie să te sacrifici.

Și, ați crede, a dus toată transmisia până la capăt.
Înregistrat, analizat, tradus. Se dovedește că aproape lângă noi, o navă cu vele norvegiană a suferit un accident: a eșuat pe Doggerbank, a făcut o gaură și este pe cale să se scufunde.
Nu ai timp să te gândești aici, trebuie să mergi să ajuți. Am uitat de durerea de dinți și am început să-mi gestionez singur salvarea. S-a urcat pe punte și a stat la cârmă.
Să mergem. Noaptea este de jur împrejur, marea rece, valurile bat, vântul fluieră...
Ei bine, am mers aproximativ o jumătate de oră, i-am găsit pe norvegieni și i-am luminat cu rachete. Văd că e un gunoi. Dacă nu stai aproape, unul lângă altul, se va rupe. Toate bărcile lor au fost aruncate în aer și să trageți oamenii la capete pe o astfel de vreme este, de asemenea, riscant: vă veți îneca, indiferent de ce.
Am intrat dintr-o parte, am intrat din cealaltă - nu a venit nimic din asta. Și furtuna a fost mai rea ca niciodată. De îndată ce un val se rostogolește pe această barcă, nu va fi vizibil deloc. Se rostogolește pe punte, doar catargele ies afară... Oprește-te, cred că asta este în avantajul nostru.
Am decis să-mi asum un risc. M-am dus în vânt, am virat și, împreună cu valul, m-am străbătut la viteză maximă cu toate pânzele.
Calculul aici a fost cel mai simplu: „Necazul” are un curent mic, iar valurile sunt ca munții. Să rămânem pe creastă și ne vom strecura pe punte.
Ei bine, știi, norvegienii sunt deja disperați, dar eu sunt chiar acolo. Stau la cârmă, o conduc ca să nu mă prindă în catarge, iar Lom prinde victimele chiar de guler, câte două. Au trecut prin asta de opt ori și i-au scos pe toți - șaisprezece oameni conduși de căpitan.
Căpitanul a fost puțin jignit: trebuia să fie ultimul care a părăsit nava, iar Lom, în graba lui și în întuneric, nu a înțeles, l-a luat primul. A ieșit urât, desigur, dar e în regulă, se întâmplă... Și tocmai au scos ultima pereche, am văzut al nouălea arbore rostogolindu-se. S-a aruncat înăuntru și a urlăit - doar așchii zburau de pe nefericita navă.
Norvegienii și-au scos pălăriile și stau tremurând pe punte. Ei bine, ne-am uitat... Apoi ne-am întors, am stabilit cursul și ne-am dus cu viteză maximă înapoi în Norvegia.
Este înghesuit pe punte – nu te poți întoarce, dar norvegienii sunt în regulă, sunt chiar fericiți. Da, și este de înțeles: desigur, este înghesuit și frig, dar orice este mai bine decât înotul pe o astfel de vreme.
Da... A ajutat, i-a salvat pe norvegieni. Iată „Probleme” pentru tine! Pentru unii este o nenorocire, pentru alții este o eliberare miraculoasă, ca să spunem așa, de moarte.
Și toată ingeniozitatea! Într-o călătorie lungă, tinere, dacă vrei să fii un bun căpitan, nu pierde nicio ocazie, folosește totul în folosul cauzei, chiar și a bolii personale, dacă se ivește ocazia. Asta este!

Capitolul IV. Despre obiceiurile popoarelor scandinave, despre pronuntarea incorecta a unor nume geografice si despre folosirea veveritelor in afacerile maritime

Ne-am întors în Norvegia, în orașul Stavanger. Acești marinari s-au dovedit a fi oameni nobili și ne-au primit minunat.
Eu și Loma am fost plasați în cel mai bun hotel, iahtul a fost vopsit cu cea mai scumpă vopsea pe cheltuiala noastră. De ce, nici iahtul, veverițele nu au uitat de ei: le-au scris documente, le-au înregistrat ca marfă și apoi vin și întreabă:
– Ce comandați pentru a vă hrăni animalele frumoase?
Cu ce ​​să-i hrănesc? Nu înțeleg nimic despre această chestiune; nu am crescut niciodată veverițe. L-am întrebat pe Lom, el a spus:
„Nu pot spune sigur, dar îmi amintesc că erau nuci și conuri de pin.”
Și așa, imaginați-vă ce accident: vorbesc fluent norvegiană, dar am uitat aceste două cuvinte. Sunt pe vârful limbii mele, dar nu-mi amintesc. Ce explozie. M-am gândit și m-am gândit, ce ar trebui să fac? Ei bine, mi-a venit o idee: am trimis-o pe Loma împreună cu norvegienii la băcănie.
„Uite,” spun, „poate vei găsi ceva potrivit.”
Dă-l dracului. Apoi s-a întors și a raportat că totul este în ordine: găsise nuci și conuri. Trebuie să recunosc, am fost oarecum surprins că magazinul vindea conuri de pin, dar, știi, asta nu se întâmplă într-o țară străină! Poate, cred, pentru samovar sau, de exemplu, pentru împodobirea bradului, cine știe ce?
Și seara vin la „Necazul” să văd cum merge pictura, m-am uitat în cală să văd veverițele - și vă anunțăm! Lom a făcut o greșeală, dar ce greșeală reușită a făcut!
Mă uit - veverițele mele stau, ca într-o zi onomastică, și devorează halva de nuci pe ambii obraji. Halva este în borcane, iar pe fiecare borcan este pictată o nucă pe capac. Și cu conuri este și mai bine: în loc de conuri au adus ananas. Ei bine, într-adevăr, cei care nu știu pot fi ușor confuzi. Ananasele, însă, au dimensiuni mai mari, dar în alte privințe sunt asemănătoare, iar mirosul este același. Când am văzut ranga acolo în magazin, mi-am băgat degetul înainte și înapoi și așa s-a întâmplat.
Ei bine, au început să ne ducă la teatre, muzee și să ne arate diverse atracții. Au arătat, de altfel, un cal viu. Acest lucru este foarte rar pentru ei. Ei conduc mașini acolo și chiar mai mulți merg pe jos. Pe vremea aceea arat singuri, cu mana, deci nu aveau de folos caii. Unii dintre cei mai tineri au fost duși, cei mai mari au murit și au murit, iar cei rămași stau în grădini zoologice, mestecă fân și visează.
Iar dacă scot un cal la plimbare, imediat se adună o mulțime, toată lumea se uită, strigă și întrerupe traficul. Ca și cum o girafă ar merge pe stradă în țara noastră, cred că maistrul nu ar ști ce lumină să aprindă la semafor.
Ei bine, caii nu sunt nimic nou pentru noi. M-am hotărât chiar să le surprind pe norvegieni: am prins-o de greabăn, am sărit în sus și am pintenit-o cu călcâiele.

Norvegienii au gâfâit, iar a doua zi dimineața toate ziarele au publicat un articol despre curajul meu și o fotografie: un cal în galop și eu pe el. Fără șa, haina este descheiată, flutură în vânt, șapca este deplasată, picioarele atârnă, iar calul are coada ca o țeavă...
Mai târziu mi-am dat seama: era o fotografie lipsită de importanță, nedemnă de marinar, dar apoi în căldura momentului nu am fost atent și am fost și mulțumit.
Și norvegienii au fost mulțumiți.
În general, trebuie să spun, această țară este plăcută. Iar oamenii de acolo sunt oameni buni, liniștiți, prietenoși, buni.
Am mai fost acolo, în Norvegia, de mai multe ori, bineînțeles, înainte și de mic, îmi amintesc că mi s-a întâmplat un asemenea incident.
Am aterizat în același port, iar de acolo traseul meu era pe calea ferată.
Ei bine, vin la gară. Trenul nu vine curând. Pe scurt, mersul cu valizele este dificil și incomod.
L-am găsit pe șeful stației și l-am întrebat:
-Unde este camera ta de depozitare?
Și șeful, un bătrân atât de drăguț, și-a aruncat mâinile în sus.
„Îmi pare rău”, spune el, „nu avem o cameră specială pentru depozitarea bagajelor de mână”. Dar e în regulă, tu”, spune el, „nu fi timid, lasă-i, valizele tale sunt aici, nu vor deranja pe nimeni, te asigur...
Asta este. Și recent prietenul meu a sosit de acolo. Imaginați-vă că i-a fost furată valiza din compartimentul din tren. Ce pot să spun: s-au schimbat multe în morală și maniere. Ei bine, știi: germanii au vizitat acolo în timpul războiului - au stabilit o nouă ordine. Și acum diverși educatori vizitează țara, ridicând modul de viață la înălțimea potrivită. Și, desigur, oamenii s-au șters și au devenit mai eficienți. Acum chiar și acolo înțeleg că lucrurile stau rău acolo unde sunt. Cultură!
Ei bine, pe vremea aceea încă trăiau acolo la modă veche. Trăiau în liniște. Dar nu tot. Erau oameni în Norvegia atunci, ca să spunem așa, avansați, care mâncau din pomul cunoașterii binelui și răului. De exemplu, proprietarii de magazine mari, unități, fabrici. Chiar și atunci au înțeles unde sunt lucrurile rele.
Și asta m-a afectat și pe mine în cel mai direct mod, ca să zic așa. Există o singură companie acolo - produce telefoane, radiouri... Așa că, acești proprietari de fabrici mi-au vândut dintele și au devenit îngrijorați. Da, și este de înțeles: la urma urmei, dacă toată lumea începe să ia de la sine înțeles, nimeni nu va cumpăra receptori. Ce paguba! Aici devii ingrijorat. Ei bine, fără să se gândească de două ori au decis să intre în posesia invenției mele, și a dintelui în același timp. La început, știți, într-un mod amiabil, mi-au trimis o scrisoare de afaceri cu o ofertă de a-mi vinde dintele defect. Și m-am gândit, m-am gândit: „De ce naiba?” Dintele nu este nimic, poți să muști, dar ce zici de gol, asta e, scuză-mă, treaba mea. Am un prieten căruia chiar îi place când îi dor dinții.
„Desigur”, spune el, „când doare, este cu adevărat dureros și neplăcut, dar când dispare, este dureros de bine!”
Da. Ei bine, am răspuns că nu vând dintele și gata...
Deci, crezi că s-au calmat? Indiferent cum ar fi! Au decis să-mi fure dintele. Au apărut niște ticăloși, urmându-mă pe călcâie, uitându-mă în gură, șoptind... Ei bine, m-am simțit neliniștit: e bine ca un dinte, așa să fie, dar să fiu sigur, ce-ar fi să o ia cu totul, cu capul. ? Unde pot să înot fără cap?
Așa că am decis să părăsesc păcatul. A cerut portului de plecare instrucțiuni cu privire la problema veverițelor și, pentru a se proteja de intruși, a luat măsuri speciale: a luat o pasarela de stejar, a înfipt un capăt sub poarta depozitului, celălalt sub ușa cabinei și i-a ordonat lui Lom să încarce „Necazul” cu balast.
Iahtul s-a scufundat până la parapet, pasarela îndoită ca un arc, doar o margine s-a ținut sub ușă. Înainte de a merge la culcare, m-am uitat în jur, am verificat pregătirea acestei structuri și m-am culcat calm. Nici măcar nu am pus ceas: nu era nevoie. Și așa, știi, au sosit dimineața. Aud pași precauți, scârțâitul ușii, apoi deodată - bang! – pasarela a sărit de sub uşă, s-a îndreptat...
Ies și văd: catapulta mea a funcționat și cum! Pe mal era un post de radio, așa că ticăloșii ăștia au fost aruncați chiar sus, pe catarg. Și-au prins pantalonii acolo, atârnând acolo și țipând la tot orașul.
Nu vă pot spune cum au fost filmați - nu i-am văzut.
Chiar atunci a venit un răspuns din port cu ordin de a livra veverițele la Hamburg. Acolo era celebra Zoo Gadenbeck, asa ca a cumparat diverse animale.
Am avut deja ocazia să vă raportez câteva dintre avantajele înotului competitiv. În înotul competitiv ești propriul tău șef: oriunde vrei, acolo te duci. Și dacă te implici în marfă, atunci este exact ca un șofer de taxi: frâiele sunt în mâinile tale și conduci oriunde sunt comandate.
De exemplu, Hamburg. Dar m-aș fi dus acolo de la sine! Ce nu am văzut acolo? Shutsmanov, sau ce? Ei bine, din nou, știi, navigația devine mai complicată, există tot felul de corespondență comercială, considerații pentru siguranța mărfurilor, formalități vamale, mai ales la Hamburg... Oamenii de acolo, spre deosebire de norvegieni, sunt răzbunați, nepoliticoși - și doar așa, te vor smulge ca un băț.
Apropo, știi, pur și simplu nu înțeleg de ce îl pronunțăm atât de ferm: „Hamburg”? Acest lucru este incorect, locuitorii locali își numesc orașul „Hamburg”. Sună mai blând și, cel mai important, este mai fidel realității.
Da, dar odată comandat, trebuie să se supună. A adus „Trouble” la Hamburg, l-a așezat de perete, s-a îmbrăcat mai curat și a plecat să-l caute pe Gadenbeck. Ajung la menajerie. Acolo, știi, sunt elefanți, tigri, un crocodil, o pasăre marabu și aceeași veveriță atârnând chiar acolo într-o cușcă. Ce veveriță nu se potrivește cu a mea! Leneșii mei stau în cală, se satură cu halva, iar acesta are o placă turnantă, iar ea este acolo tot timpul, ca un ceasornic, ca o veveriță în roată, sărind și învârtindu-se. Aruncă o privire!
Ei bine, l-am găsit pe Gadenbeck însuși, m-am prezentat și i-am explicat că aveam o încărcătură plină de veverițe la bord, vii, la un preț rezonabil.
Gadenbeck se uită la tavan, își încrucișă mâinile pe burtă și își răsuci degetele.
„Veverițele”, spune el, „sunt cele cu cozi și urechi?” Bineînțeles că știu. Deci ai veverite? Ei bine, o voi lua. Numai că, știi, suntem foarte severi cu contrabanda. Sunt documentele lor în regulă?
Apoi mi-am amintit cu recunoștință de norvegieni și am întins documentele pe masă. Gadenbeck și-a scos ochelarii, a luat o batistă și a început încet să ștergă ochelarii. Deodată, de nicăieri, un cameleon. A sărit pe masă, a scos limba, a lins hârtia și a plecat. Îl urmăresc. Unde este?

Și Gadenbeck și-a împăturit ochelarii și și-a întins mâinile.
„Nu o pot face fără documente”, spune el. M-as bucura, dar nu pot. Suntem foarte severi în acest sens.
M-am supărat și am început să mă cert. Ei bine, văd, nu e nimic de făcut, a plecat. Mă apropii de dig și văd că ceva nu este în regulă la „Problemă”. E o mulțime de privitori de jur împrejur, sunt schutzmann, vameși, oficiali portuari la bord... Se apasă pe Lom, iar el stă la mijloc și cumva certa.
Am trecut, i-am calmat și am aflat ce se întâmplă. Iar chestiunea a luat cea mai neașteptată și neplăcută întorsătură. Se pare că Gadenbeck a sunat deja la biroul vamal și au luat un articol, m-au acuzat că am importat ilegal animale și m-au amenințat că vor lua nava împreună cu marfa...
Dar nu am nimic de obiectat: într-adevăr, actele sunt pierdute, nu am primit autorizație specială de import de veverițe. Dacă se spune adevărul, cine îl va crede? Nu există dovezi și a rămâne tăcut este și mai rău.
Într-un cuvânt, văd: treaba este un gunoi.
„Eh”, cred eu, „oriunde s-ar duce!” Tu ești așa, și eu la fel!”
Mi-am îndreptat jacheta, m-am îndreptat la toată înălțimea mea și i-am declarat oficialului șef însuși:
- Pretențiile dumneavoastră, domnilor, funcționari, sunt nefondate, întrucât legile maritime internaționale prevăd direct o clauză conform căreia accesoriile indispensabile ale unei nave, precum: ancore, bărci, dispozitive de descărcare și salvare, echipamente de comunicații, dispozitive de semnalizare, combustibilul și mecanismele de rulare în cantități, necesare navigației în siguranță, nu fac obiectul niciunei taxe portuare și nu fac obiectul unei înregistrări speciale.
„Sunt complet de acord cu tine”, răspunde el, „dar nu refuza să explici, căpitane, în ce categorie de obiecte numite îți încadrezi animalele?”
Eram într-o fundătură, dar, văd, e prea târziu să mă retrag.
„La ultimul, domnule oficial: la categoria vehiculelor care rulează”, am răspuns și m-am întors pe călcâie.
Oficialii au fost la început surprinși, apoi au șoptit între ei și din nou șeful a făcut un pas înainte.
„Noi”, spune el, „vom renunța de bunăvoie la pretențiile noastre legale dacă poți dovedi că vitele de la bordul navei tale servesc cu adevărat ca mașină de rulare.”
Înțelegi tu însuți: nu este ușor să demonstrezi așa ceva. Unde să demonstrezi - ar dura timp!
„Vedeți”, spun eu, „părțile critice ale motorului sunt la țărm, în reparații, iar mâine, dacă vă rog, vă voi prezenta dovezi.”
Ei bine, au plecat. Dar chiar acolo, lângă „Problemă”, am văzut că au parcat o barcă de poliție sub abur, ca să nu fug sub zgomot.
Și eu, vedeți, m-am ascuns în cabină, mi-am adus aminte de veverița aceea pe care o avea Gadenbeck, am luat hârtie, o busolă, o riglă și am început să deseneze.
O oră mai târziu, eu și Lom ne-am dus la fierar și i-am comandat două roți, ca ale unui vapor cu aburi, iar a treia, ca o roată de moară. Doar la moară sunt trepte pe dinafară, dar le-am făcut înăuntru și am întins ochiul pe ambele părți. Fierarul s-a dovedit a fi eficient și înțelegător. A făcut totul la timp.

Sfârșitul perioadei de încercare gratuită.

Aventurile căpitanului Vrungel

Christopher Bonifatievich Vrungel a predat navigația la școala noastră de nautică.

„Navigația”, a spus el în prima lecție, „este o știință care ne învață să alegem cele mai sigure și mai profitabile rute maritime, să trasăm aceste rute pe hărți și să navigăm pe nave de-a lungul lor... Navigația”, a adăugat el în cele din urmă, „este nu o știință exactă.” Pentru a-l stăpâni pe deplin, aveți nevoie de experiență personală de navigație practică pe termen lung...

Această introducere neremarcabilă a fost cauza unor dispute aprige pentru noi și toți elevii școlii au fost împărțiți în două tabere. Unii credeau, și nu fără motiv, că Vrungel nu era altceva decât un bătrân lup de mare aflat la pensie. Cunoștea navigația genial, preda interesant, cu scânteie și se pare că avea suficientă experiență. Se părea că Christopher Bonifatievici arăsese într-adevăr toate mările și oceanele.

Dar oamenii, după cum știți, sunt diferiți. Unii sunt creduli peste orice măsură, alții, dimpotrivă, sunt predispuși la critici și la îndoială. Printre noi au fost și cei care au susținut că profesorul nostru, spre deosebire de alți navigatori, el însuși nu a plecat niciodată pe mare.

Ca dovadă a acestei afirmații absurde, au citat apariția lui Christopher Bonifatievici. Și aspectul lui într-adevăr nu se potrivea cu ideea noastră de marinar curajos.

Christopher Bonifatievich Vrungel purta un hanorac gri, cu brâu brodat, își pieptăna părul lin de la ceafă până la frunte, purta pince-nez pe o dantelă neagră fără margine, era ras curat, era corpulent și scund, avea o fire reținută. și voce plăcută, zâmbea adesea, își freca mâinile, adulmeca tutun și cu toată înfățișarea arăta mai mult ca un farmacist pensionar decât ca un căpitan de mare.

Și așa, pentru a rezolva disputa, l-am rugat odată pe Vrungel să ne povestească despre campaniile sale trecute.

- Ei bine, despre ce vorbesti! Acum nu este momentul”, a obiectat el zâmbind și, în loc de o altă prelegere, a dat un test extraordinar de navigație.

Când, după apel, a ieșit cu un teanc de caiete sub braț, ne-au încetat argumentele. De atunci, nimeni nu s-a îndoit că, spre deosebire de alți navigatori, Christopher Bonifatievich Vrungel și-a dobândit experiența acasă, fără să se îmbarce în călătorii lungi.

Așa că am fi rămas cu această părere eronată dacă aș fi avut foarte curând, dar în mod destul de neașteptat, norocul să aud de la însuși Vrungel o poveste despre o călătorie în jurul lumii, plină de pericole și aventuri.

S-a întâmplat întâmplător. În acea dată, după test, Khristofor Bonifatievici a dispărut. Trei zile mai târziu am aflat că în drum spre casă și-a pierdut galoșurile în tramvai, și-a udat picioarele, a răcit și s-a culcat. Și vremea era fierbinte: primăvara, teste, examene... Aveam nevoie de caiete în fiecare zi... Și așa, în calitate de șef de curs, am fost trimis în apartamentul lui Vrungel.

Am fost. Am găsit apartamentul fără dificultate și am bătut. Și atunci, în timp ce stăteam în fața ușii, mi-am imaginat destul de clar pe Vrungel, înconjurat de perne și învelit în pături, de sub care ieșea nasul lui, roșu de răceală.

Am bătut din nou, mai tare. Nimeni nu mi-a răspuns. Apoi am apăsat pe clanță, am deschis ușa și... am rămas uluit de surprindere.

În loc de un modest farmacist pensionar, un căpitan formidabil în uniformă completă, cu dungi aurii pe mâneci, stătea la masă, adânc în lectura unei cărți străvechi. Roștea cu înverșunare o pipă uriașă fumurie, nu se menționa de pince-nez, iar părul său gri și dezordonat ieșea în ghemuțe în toate direcțiile. Chiar și nasul lui Vrungel, deși chiar s-a înroșit, a devenit cumva mai solid și cu toate mișcările sale exprima hotărâre și curaj.

Pe masa din fața lui Vrungel, într-un stand special, stătea o machetă de iaht cu catarge înalte, cu pânze albe ca zăpada, decorat cu steaguri multicolore. Un sextant zăcea în apropiere. Un mănunchi de cărți aruncat neglijent acoperea pe jumătate o înotătoare de rechin uscată. Pe podea, în loc de covor, stătea o piele de morsă cu cap și colți, în colț stătea o ancoră a Amiralității cu două arcuri dintr-un lanț ruginit, o sabie curbată atârnată de perete, iar lângă ea era un St. Harpon de sunătoare. Mai era ceva, dar nu am avut timp să văd.

Ușa scârțâi. Vrungel a ridicat capul, a pus un pumnal mic în carte, s-a ridicat și, clătinându-se ca într-o furtună, a pășit spre mine.

- Foarte frumos să te cunosc. Căpitanul de mare Vrungel Khristofor Bonifatievici, spuse el într-un bas tunător, întinzându-și mâna către mine. – Cu ce ​​îi datorez vizita ta?

Numele căpitanului Vrungel a devenit deja un nume cunoscut; este dificil să găsești pe cineva care să nu fi auzit de el. Dar, din păcate, nu toată lumea cunoaște istoria detaliată a acestui personaj fictiv luminos. Cartea „Aventurile căpitanului Vrungel” a fost scrisă de Andrei Nekrasov, iar apoi au fost făcute desene animate pe baza ei, dar au diferențe de intriga cu cartea.

Aceasta este o colecție de povești fascinante despre navigație, care vor fi interesante pentru copii, adulții își vor putea aminti copilăria și vor fi distrași de lectura ușoară. Cu toate acestea, cartea conține puțin sarcasm și batjocură la adresa stilului de viață și a obiceiurilor oamenilor. Iar prototipul personajului principal a fost un prieten al scriitorului însuși; poveștile sale au dat lui Nekrasov ideea de a crea o astfel de colecție de povești amuzante.

Chiar la începutul cărții, autorul prezintă cititorilor eroul său, vorbind despre un profesor de la o școală navală care s-a dezvăluit brusc cadeților ca un căpitan talentat. Următoarele capitole vin din perspectiva căpitanului Vrungel însuși. Într-o zi a decis să-și amintească vremurile de demult și să navigheze pe iahtul cu vele Pobeda. A luat cu el un asistent, puternic, rezistent, dar prea simplu și îngust la minte - Lom ia toate cuvintele la propriu. Aventurile lor au început chiar înainte de începerea călătoriei; în momentul plecării, iahtul lor și-a schimbat brusc numele în „Trouble”. Și apoi s-au întâmplat lucruri și mai interesante, au fost multe locuri neobișnuite, pericole, aventuri, întâmplări curioase și povești fascinante, care au stat la baza acestei cărți.

Pe site-ul nostru puteți descărca cartea „Aventurile căpitanului Vrungel” Andrey Sergeevich Nekrasov gratuit și fără înregistrare în format fb2, rtf, epub, pdf, txt, citiți cartea online sau cumpărați cartea din magazinul online.

An: 1937 Gen: poveste

Personaje principale: Căpitanul Vrungel, asistentul său Lom, marinarul Fuchs, un mai ascuțit și Hamura Kusaki - amiral, răufăcător.

Povestea despre aventurile căpitanului Vrungel a fost scrisă de scriitorul sovietic Andrei Nekrasov în anii treizeci ai secolului al XX-lea. Povestește într-o formă de parodie despre aventurile marinarilor și călătoriile în diferite țări ale lumii. Căpitanul Vrungel este o copie a baronului Munchausen, căruia îi plăcea să spună povești neobișnuite.

Povestea descrie diverse aventuri pe care personajele principale le depășesc prin prietenie și curaj. Cartea le insuflă copiilor curiozitate, dorință de călătorie și noi descoperiri.

Citiți rezumatul lui Nekrasov Aventurile căpitanului Vrungel

Povestea principală despre căpitanul Vrungel, profesor la școala navală, începe cu al doilea capitol al poveștii. Personajul principal s-a plictisit de rutina zilnică și a decis să călătorească în jurul lumii. Fără a pierde timpul, Christopher Bonifatievich a început să-și pună în aplicare planul. A ordonat în grabă să se facă un iaht și a angajat un asistent. Când Vrungel și asistentul său Lom au decis să navigheze, nu sa întâmplat nimic. Arborele din care a fost făcut iahtul s-a dovedit a fi proaspăt și a prins rădăcini în pământ. Prietenii au pierdut timp reantrenând iahtul, dar au reușit totuși să navigheze. Abia mai târziu, pe mare, au descoperit pierderea primelor litere din numele navei. Acum iahtul a început să se numească „Probleme”.

Următoarele capitole ale poveștii povestesc despre aventurile care se întâmplă pe personajele principale. Unul dintre capitole descrie cum, după ce s-a ridicat într-o radă într-un golf pentru a se odihni, valul a scăzut și iahtul a atârnat în aer, ciupit de stânci. În așteptarea valului ridicat, echipajul a abandonat nava. Dar deodată a izbucnit un incendiu pe insulă. În iaht s-au urcat veverițe înspăimântate. Așa că Vrungel și Lom au salvat un stol de veverițe și au plecat cu succes la mare. Ulterior, veverițele au oferit un serviciu bun. Când nu era vântul din spate, căpitanul a construit o structură specială formată din trei roți și a pus o veveriță într-una dintre ele. Veverițele au învârtit roata și au pus iahtul în mișcare.

În timpul uneia dintre călătoriile pe mare, căpitanul Vrungel și Lom au salvat o echipă de marinari norvegieni care au naufragiat. „Trouble” i-a luat la bord și i-a livrat în orașul-port norvegian Stavanger.
Odată, Vrungel a vrut să escorteze o întreagă școală de hering pe mare, pentru care a angajat un escroc de naționalitate franceză pe nume Fuchs ca asistent. Echipa aproape că a reușit să-și îndeplinească planul, dar, din păcate, doar o parte din pește înoată până în Egipt.

Trecând ecuatorul, Vrungel, rămânând fidel tradițiilor maritime, decide să sărbătorească Ziua lui Neptun și se îmbracă într-un costum neobișnuit. Echipajul nu a înțeles dorința căpitanului și a crezut că acesta a suferit o insolație de la soare. Lom decide că căpitanul trebuie să se răcorească și îl scufundă de mai multe ori într-un butoi cu apă.

S-a întâmplat că, atunci când transportau ouă în cala unui iaht, din ei au eclozat crocodili mici, iar pe țărmurile Somaliei echipajul a fost arestat, dar au reușit să scape cu succes, datorită „abilităților” lui Fuchs.

În apele polare, „Trouble” se întâlnește cu un cașalot care curgea nasul. Vrungel îl vindecă turnându-i în gură o lopată de aspirină. După care echipajul iahtului este arestat de apărătorii balenelor.

Echipajul iahtului „Trouble” nu a scăpat de aventurile pe o insulă nelocuită, în care s-au instalat rapid, au prins pinguini, au organizat o baie la izvoarele termale ale unui vulcan activ, ceea ce a dus la explozia acestuia dintr-un exces de abur.

Prietenii au avut și despărțiri. Așa că, după o explozie pe o insulă nelocuită, Vrungel și Fuchs au pierdut Loma și au navigat pe scânduri obișnuite peste apele oceanului spre Honolulu, unde au fost confundați cu aborigenii locali.

Mai târziu reușesc să se întâlnească și să-și continue călătoria. Echipa va trebui să fie explozie pe o navă în Japonia, iar în Canada, să traverseze strâmtoarea înghețată Bering cu sănii de reni. Va exista chiar și o întâlnire cu duble, dar echipajul „Trouble” va putea să-i expună pe atacatori.

În timpul călătoriei, au avut loc multe alte evenimente și aventuri interesante, care nu au împiedicat „Trouble” să câștige regata de navigație folosind puterea jet a șampaniei.

Datorită îndemânării și ingeniozității căpitanului Vrungel, precum și ingeniozității asistentului său Lom și eforturilor lui Fuchs, echipa a făcut față tuturor dificultăților care au întâmpinat echipa și și-a încheiat cu succes călătoria în jurul lumii.

Imagine sau desen cu Nekrasov - Aventurile căpitanului Vrungel

Alte povestiri și recenzii pentru jurnalul cititorului

• Rezumat Carucior. Gogol

  Un proprietar de teren vrea să-și vândă căruciorul unui general care a sosit în oraș. Îl invită pe el și pe participanții la petrecere la el a doua zi, dar el însuși uită de asta.

• Rezumatul lui Gorki Chelkash

  Povestea începe dimineața la port, o descriere a ceea ce se întâmplă în jur, oamenii sunt ocupați cu propria lor afacere, se face zgomot, munca este în plină desfășurare. Toate acestea continuă până la prânz, de îndată ce ceasul arăta douăsprezece, totul s-a liniştit.

• Rezumatul Băiatul de pe vârful Muntelui Boyna

  La Paris, într-o familie în care totul este bine și fără griji, un băiat pe nume Pierrot crește. Părinții lui îl iubesc foarte mult. Pierrot nu are nevoie de nimic, are mulți prieteni buni, chiar are un câine preferat.

• Rezumatul lui Ende - Momo

  Genul lucrării este o proză fantastică de basm. Personajul principal al lucrării este o fată pe nume Momo, prezentată în poveste ca o persoană care a apărut accidental într-un loc dărăpănat.

• Rezumatul lui Andreev Petka la dacha

  Eroul poveștii - Petka lucrează ca comision într-un salon de coafură. Bietul copil nu mai are nimic altceva, altfel va muri de foame. Și astfel proprietarul lasă copilul să meargă la dacha, unde mama lui lucrează ca bucătar. Viața în poala naturii amintește unui copil de paradis.